ग्राउंड सपोर्ट इक्विपमेंट (जीएसई) एक हवाईअड्डे पर आमतौर पर एप्रन पर टर्मिनल द्वारा सर्विसिंग क्षेत्र में पाया जाने वाला सहायक उपकरण है। इस उपकरण का उपयोग उड़ानों के बीच विमान की सेवा के लिए किया जाता है। जैसा कि नाम से पता चलता है, ग्राउंड सपोर्ट उपकरण ग्राउंड पर विमान के संचालन का समर्थन करने के लिए हैं। इस उपकरण की भूमिका में आम तौर पर ग्राउंड पावर ऑपरेशंस, एयरक्राफ्ट गतिशीलता, और कार्गो / यात्री लोडिंग ऑपरेशंस शामिल होते हैं।

कई एयरलाइंस एक हवाई अड्डे या एक हैंडलिंग एजेंट, या यहां तक ​​कि किसी अन्य एयरलाइन पर जमीन से निपटने के लिए उप-कंट्रोक्ट करते हैं। ग्राउंड हैंडलिंग एक टर्मिनल गेट पर आने वाले समय के दौरान एक यात्री विमान की कई सेवा आवश्यकताओं को संबोधित करता है और जब यह अपनी अगली उड़ान के लिए निकलता है। टर्नअराउंड समय को कम करने के लिए ग्राउंड हैंडलिंग सेवाओं में गति, दक्षता और सटीकता महत्वपूर्ण है (वह समय जिसके दौरान विमान द्वार पर खड़ा रहता है)।

छोटी एयरलाइंस कभी-कभी एक बड़े और प्रतिष्ठित वाहक को रखरखाव को उप-संयोजित करती है, क्योंकि यह एक स्वतंत्र रखरखाव आधार स्थापित करने के लिए एक अल्पकालिक सस्ता विकल्प है। कुछ एयरलाइंस एक दूसरे के साथ रखरखाव और ग्राउंड सपोर्ट एग्रीमेंट (एमएजीएसए) में प्रवेश कर सकती हैं, जिसका उपयोग एयरलाइनों द्वारा विमान के रखरखाव और समर्थन के लिए लागत का आकलन करने के लिए किया जाता है।

अधिकांश ग्राउंड सेवाएं सीधे विमान की वास्तविक उड़ान से संबंधित नहीं होती हैं, और इसके बजाय अन्य सेवा कार्यों को शामिल करती हैं। केबिन सेवाएं यात्री आराम और सुरक्षा सुनिश्चित करती हैं। इनमें यात्री केबिन की सफाई और ऑन-बोर्ड उपभोग्य सामग्रियों या साबुन, तकिए, ऊतक, कंबल और पत्रिकाओं जैसे धोने योग्य सामानों की पूर्ति के रूप में ऐसे कार्य शामिल हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए सुरक्षा जांच भी की जाती है कि विमान पर कोई खतरा नहीं बचा है। एयरपोर्ट जीएसई में यात्री और कार्गो लोडिंग और अनलोडिंग, रखरखाव और अन्य ग्राउंड-आधारित संचालन के दौरान सेवा विमान के लिए आवश्यक वाहनों और उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल है। विमान ग्राउंड ऑपरेशंस से जुड़ी गतिविधियों की विस्तृत श्रृंखला जीएसई के समान रूप से व्यापक बेड़े की ओर ले जाती है। उदाहरण के लिए, एक ठेठ विमान गेट अवधि के दौरान किए गए गतिविधियों में शामिल हैं: कार्गो लोडिंग और अनलोडिंग, यात्री लोडिंग और अनलोडिंग, पीने योग्य जल भंडारण, शौचालय अपशिष्ट टैंक जल निकासी, विमान रिफाइवलिंग, इंजन और फ्यूजलेज परीक्षा और रखरखाव, और खाद्य और पेय खानपान। इन सभी परिचालनों का समर्थन करने के लिए एयरलाइंस विशेष रूप से डिजाइन किए गए जीएसई को रोजगार देते हैं। इसके अलावा, बिजली और चालक दल दोनों को आमतौर पर यात्री और चालक दल आराम और सुरक्षा दोनों के लिए गेट परिचालन अवधि की आवश्यकता होती है, और कई बार ये सेवाएं जीएसई द्वारा भी प्रदान की जाती हैं।

गैर संचालित उपकरण

डॉलीज़
ढीले सामान के लिए डॉलर का उपयोग विमान और टर्मिनल या सॉर्टिंग सुविधा के बीच ढीले बैगेज, oversized बैग, मेल बैग, ढीले कार्गो कार्टन बक्से, आदि के परिवहन के लिए किया जाता है। ढीले सामान के लिए डॉलर को ब्रेक सिस्टम के साथ लगाया जाता है जो कनेक्टिंग रॉड को टग से जुड़ा नहीं होने पर पहियों को अवरुद्ध करने से रोकता है। ढीले सामान के लिए अधिकांश गुड़िया पूरी तरह से संलग्न हैं जो पक्षों के अलावा प्लास्टिक के पर्दे का उपयोग करने वाले पक्षों को छोड़कर पूरी तरह से संलग्न हैं। अमेरिका में, इन गुड़िया को बैगेज कार्ट कहा जाता है, लेकिन यूरोप में बैगेज कार्ट का मतलब यात्री सामान ट्रॉली है।

यूनिट लोड डिवाइस (यूएलडी) और कार्गो पैलेट के लिए डॉलर मानक आकार के फ्लैटबेड ट्रॉली या प्लेटफ़ॉर्म हैं, जिसमें कई पहियों, रोलर बार या बॉल बीयरिंग क्रमश: यूएलडी और कार्गो पैलेट की आसानी से लोडिंग और अनलोडिंग के लिए शीर्ष सतह से ऊपर निकलती हैं। चूंकि यूएलडी / फूस बॉल बेयरिंग पर आराम करते हैं, इसलिए इन गुड़िया परिवहन के दौरान यूएलडी / फूस की स्थिति को सुरक्षित करने के लिए हिंग / ताले से लैस हैं। विमानन उद्योग ने यूएलडी / पैलेट को क्रमशः हल्के कंटेनर और सहायक प्लेटफ़ॉर्म के रूप में अपनाया, जिसका उद्देश्य विमान में लोड होना और उनके भार के साथ उड़ना था, उन्हें वजन में न्यूनतम होना चाहिए और इस प्रकार पहियों या मजबूत आधार संरचना नहीं है। इसके अलावा, यूएलडी / पैलेट के पास एयरक्राफ्ट कार्गो बे आयाम के बाद कड़े आयामी मानक हैं। इसलिए, ये गुड़िया कस्टम हैं जो यूएलडी / फूस के आयाम, हिंग / स्थिरता स्थिति, कमजोर समग्र शारीरिक शक्ति और परिवहन की आवश्यकता के पूरक के लिए डिज़ाइन की गई हैं। यूएलडी और पैलेट के लिए उन्नत गुड़िया, जैसे एयरपोर्ट एप्रन पर उपयोग किए जाने वाले, में निम्नलिखित विशेष सुविधाएं हो सकती हैं।

रोलर्स – कंटेनरों या पैलेटों को स्थानांतरित करने में सहायता के लिए डॉलर में डेक पर रोलर्स या गेंद बियरिंग्स अंतर्निहित हैं। एडवांस गुड़िया के पास पावर चालित रोलर्स के दो सेट होते हैं, एक सेट कंटेनर को आगे और पीछे ले जाता है, और दूसरा कदम इसे बाएं और दाएं स्थानांतरित करता है। कंटेनर के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को डेक के केंद्र में संरेखित करने के लिए सटीक आंदोलन की आवश्यकता होती है, या फिर जब गति में गुड़िया चालू हो सकती है। इसके अलावा, गुड़िया पर कंटेनर या पैलेट अंतर्निर्मित ताले से सुरक्षित हैं।
घूमने वाले प्लेटफार्म – कुछ गुड़िया के पास एक घूमने वाला मंच होता है जो यूएलडी को सही दिशा में ले जाने से पहले एक कार्गो कन्वेयर बेल्ट या यूएलडी / फ्लेलेट लिफ्ट पर ले जाने से पहले विमान बे में जाता है। कुछ घूमने वाले प्लेटफॉर्म बिजली की सहायता करते हैं।
ब्रेक – डॉलर में मैकेनिकल ब्रेक होते हैं जो टॉवबर पार्क किए गए (लंबवत) अभिविन्यास में होते हैं, और टॉवबर टॉइंग (क्षैतिज) अभिविन्यास में होते समय स्वचालित रूप से डोली पहियों को छोड़ देते हैं। ऑपरेटर द्वारा कोई स्पष्ट मैन्युअल लॉकिंग / अनलॉकिंग कार्रवाई की आवश्यकता नहीं है।

डॉलर बेड़े प्रबंधन एयरपोर्ट ग्राउंड सपोर्ट उपकरण उद्योग के लिए विशिष्ट मुद्दा है। डॉलर एक हाथ ट्रॉली की तरह सस्ती उपभोग्य उपकरण नहीं हैं। एक बड़े हवाई अड्डे एप्रन में डॉलर कई (हजारों) हैं। एक हवाई अड्डे में आमतौर पर एक से अधिक डॉली बेड़े ऑपरेटर होते हैं, जो गुड़िया का उपयोग करते हुए बहुत अलग नहीं होते हैं, और प्रत्येक ऑपरेटर एक साथ कई प्रकार की गुड़िया का उपयोग कर रहा है। एप्रन एक बड़ा क्षेत्र है जो किसी वस्तु को खोजने के लिए प्रत्यक्ष दृष्टि का उपयोग करना आसान नहीं है। ऑपरेशन में एक डोली को टग और अन्य गुड़िया से लगातार अलग-अलग और पुनः संलग्नक की आवश्यकता होती है। यह नियंत्रित नहीं है (इसे ऑटोमोबाइल की तरह इस्तेमाल होने वाली कार कुंजी की आवश्यकता नहीं है)। यह हमेशा एक ही चालक द्वारा पर्यवेक्षित नहीं होता है (कोई भी ट्रैक्टर किसी भी डॉली लेने और उन्हें दूर करने के लिए आ सकता है, कभी-कभी गलती से)। उपरोक्त सभी कारकों के परिणामस्वरूप, गुड़िया एक एप्रन पर गुम / गुम हो जाती हैं, या कम से कम गुड़िया बेड़े प्रबंधन ग्राउंड सपोर्ट उपकरण ऑपरेटर के लिए एक सतत बोझ है। प्रमुख हवाईअड्डे अपने बेड़े प्रबंधन को सुविधाजनक बनाने के लिए बैटरी पावर सक्रिय आरएफआईडी टैग को डॉलर में संलग्न करना शुरू कर रहे हैं। सक्रिय आरएफआईडी टैग निश्चित आरएफआईडी रीडर एंटीना से खुली जगह में 100 मीटर दूर पता लगाया जा सकता है, जिसे विमान लोडिंग पुलों पर रखा जा सकता है। आरएफआईडी टैग डॉली की सुविधा संख्या के साथ-साथ “बैटरी कमजोर” और “मजबूत टक्कर” स्थिति की रिपोर्ट करता है, जो आरएफआईडी टैग (और इस प्रकार संबंधित डॉली) का प्रबंधन आसान बनाता है।

चोक

चोक
चट्टानों का उपयोग गेट पर या हैंगर में खड़े होने पर विमान को जाने से रोकने के लिए किया जाता है। चट्टानों को लैंडिंग गियर के पहियों के सामने (‘अग्र’) और पीछे (‘aft’) में रखा जाता है। वे कठोर लकड़ी या हार्ड रबड़ से बने होते हैं। अमेरिका में कॉर्पोरेट सुरक्षा दिशानिर्देश लगभग हमेशा निर्दिष्ट करते हैं कि एक ही पहिया पर एक जोड़ी में चॉक का उपयोग किया जाना चाहिए और उन्हें पहिया के साथ शारीरिक संपर्क में रखा जाना चाहिए। इसलिए, “चॉक” आमतौर पर रस्सी या केबल के एक खंड से जुड़े जोड़े में पाए जाते हैं। “चॉक” शब्द का प्रयोग क्रिया के रूप में भी किया जाता है, जिसे पहिया के सामने और पीछे चॉक रखने के कार्य के रूप में परिभाषित किया जाता है।

विमान त्रिपोद जैक
इन्हें एक पूंछ वाले विमान का समर्थन करने के लिए उपयोग किया जाता है ताकि उनकी पूंछ को डूपिंग या यहां तक ​​कि जमीन पर गिरने से रोका जा सके। जब सामने वाले यात्रियों को एक विमान से बाहर निकलता है, तो विमान पूंछ भारी हो जाता है और पूंछ गिर जाएगी। जैक का उपयोग वैकल्पिक है लेकिन सभी विमानों को इसकी आवश्यकता नहीं है। जब जरूरत पड़ती है, तो वे पूंछ और मानव शक्ति द्वारा सेटअप के लिए tugged हैं। एक बार सेटअप करने के बाद, जब तक विमान छोड़ने के लिए तैयार न हो जाए तब तक जैक की कोई निगरानी की आवश्यकता नहीं होती है।

विमान सेवा सीढ़ियों
विमान सेवा सीढ़ी रखरखाव तकनीशियन को विमान के नीचे पहुंचने में मदद करती है।

संचालित उपकरण

Refuelers
विमान रिफाइवलर या तो स्वयं निहित ईंधन ट्रक, या एक हाइड्रंट ट्रक या गाड़ी हो सकता है। ईंधन ट्रक स्वयं निहित होते हैं, आमतौर पर 10,000 यूएस गैलन ईंधन होते हैं और उनके स्वयं के पंप, फिल्टर, होसेस और अन्य उपकरण होते हैं। एक केंद्रीय पाइपलाइन नेटवर्क में एक हाइड्रंट कार्ट या ट्रक हुक और विमान को ईंधन प्रदान करता है। ईंधन ट्रकों की तुलना में हाइड्रंट सिस्टम के साथ एक महत्वपूर्ण लाभ है, क्योंकि ईंधन ट्रक को समय-समय पर भर दिया जाना चाहिए।

टग्स और ट्रैक्टर
हवाई अड्डे पर टग्स और ट्रैक्टरों के कई उद्देश्य हैं और ग्राउंड सपोर्ट सेवाओं के आवश्यक हिस्से का प्रतिनिधित्व करते हैं। उनका उपयोग उन सभी उपकरणों को स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है जो खुद को स्थानांतरित नहीं कर सकते हैं। इसमें बैग गाड़ियां, मोबाइल एयर कंडीशनिंग इकाइयां, एयर स्टार्टर्स और लैवेटरी कार्ट शामिल हैं।

ग्राउंड पावर इकाइयां
ग्राउंड पावर यूनिट (जीपीयू) एक वाहन है जो जमीन पर खड़े विमानों को बिजली की आपूर्ति करने में सक्षम है। ग्राउंड पावर इकाइयों को जेटवे में भी बनाया जा सकता है, जिससे विमान को बिजली की आपूर्ति की आपूर्ति करना और भी आसान हो जाता है। कई विमानों को प्रत्यक्ष प्रवाह के 28 वी और वर्तमान में 115 वी 400 हर्ट्ज की आवश्यकता होती है। इलेक्ट्रिक ऊर्जा जेनरेटर से 3 चरण 4-तार इन्सुलेटेड केबल के माध्यम से विमान पर एक कनेक्शन के लिए 261 एएमपीएस (9 0 केवीए) को संभालने में सक्षम है। आईएसओ 6858 में परिभाषित अनुसार ये कनेक्टर सभी विमानों के लिए मानक हैं।

एक तथाकथित “ठोस राज्य इकाई” विमान शक्ति आवश्यकताओं के लिए मौजूदा अलगाव के साथ एसी से डीसी तक बिजली को परिवर्तित करती है। ठोस राज्य इकाइयों को स्थिर, पुल-घुड़सवार या मोबाइल इकाई के रूप में आपूर्ति की जा सकती है।

बसें
हवाई अड्डे पर बसों को टर्मिनल से लोगों को या तो एक विमान या किसी अन्य टर्मिनल में स्थानांतरित करने के लिए उपयोग किया जाता है। एप्रन पर चलने वाली हवाईअड्डे बसों के लिए विशिष्ट अवधि केवल एप्रन बस है। एप्रन बसों में गुआंग्टाई या नियोपलन विमान बसों की तरह कम प्रोफ़ाइल हो सकती है क्योंकि लोग सीधे एप्रन से निकलते हैं। कुछ हवाई अड्डे बसों का उपयोग करते हैं जो यात्री टर्मिनल के स्तर तक उठाए जाते हैं और टर्मिनल के दूसरे स्तर पर केवल एक दरवाजे से ही पहुंचा जा सकता है। इन विषम दिखने वाली बसों को आमतौर पर “लोग मूवर्स” या “मोबाइल लाउंज” के रूप में जाना जाता है। हवाई अड्डे की बसें आम तौर पर सामान्य शहर की बसें या विशेष टर्मिनल बसें होती हैं। विशेष हवाई अड्डे की बसों में बस के दोनों किनारों पर बहुत ही कम मंजिल और विस्तृत दरवाजे हैं जो सबसे प्रभावी यात्री आंदोलन और डिपो पार्किंग में लचीलापन के लिए हैं। हवाई अड्डे की बसों का सबसे बड़ा उत्पादक चीन (वेहई, शेनयांग, बीजिंग, जिंहुआ), पुर्तगाल और स्लोवेनिया में हैं।

कंटेनर लोडर
कंटेनर लोडर, जिसे कार्गो लोडर या “के लोडर” के नाम से भी जाना जाता है, का उपयोग कंटेनर और पैलेट के लोडिंग और अनलोडिंग के लिए किया जाता है। लोडर में दो प्लेटफार्म होते हैं जो स्वतंत्र रूप से उठाते हैं और उतरते हैं। लोडर पर कंटेनर या पैलेट को अंतर्निर्मित रोलर्स या पहियों की मदद से स्थानांतरित किया जाता है। विभिन्न कंटेनर और फूस लोडर हैं।

3.5 टी
7 टी (मानक संस्करण, व्यापक शरीर, सार्वभौमिक, उच्च)
14 टी
30 टी
सैन्य परिवहन विमानों के लिए विशेष कंटेनर और फूस लोडर का उपयोग किया जाता है। कुछ सैन्य अनुप्रयोग एयरबोर्न लोडर का उपयोग करते हैं, जो परिवहन विमान के भीतर ही परिवहन योग्य होते हैं। कंटेनर और फूस लोडर मुख्य रूप से फ्रांस, जर्मनी, लातविया, स्पेन, कनाडा, ब्राजील, जापान, चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्पादित होते हैं।

ट्रांसपोर्टर
ट्रांसपोर्टर कार्गो प्लेटफार्मों का निर्माण होता है ताकि लोडिंग और अनलोडिंग कंटेनर के बगल में, वे कार्गो को भी परिवहन कर सकें। इन ट्रांसपोर्टरों का आमतौर पर संयुक्त राज्य अमेरिका में उपयोग नहीं किया जाता है।

एयर स्टार्ट यूनिट (एएसयू)
एक एयर स्टार्ट यूनिट एक उपकरण है जो विमान के इंजन शुरू करने के लिए उपयोग किया जाता है जब विमान का एपीयू परिचालन नहीं होता है। इन उपकरणों में से तीन प्राथमिक प्रकार हैं जो वर्तमान में मौजूद हैं: एक संग्रहीत वायु गाड़ी, एक गैस टरबाइन आधारित इकाई, और एक डीजल इंजन संचालित पेंच कंप्रेसर इकाई। सभी तीन डिवाइस विमान इंजन शुरू करने के लिए उच्च दबाव हवा का स्रोत बनाते हैं। आम तौर पर एक या दो होसेस इन इकाइयों से जुड़ती हैं, जिसमें सबसे बड़े विमान इंजनों की आवश्यकता होती है।

पीने योग्य पानी के ट्रक
पीने योग्य पानी के ट्रक विशेष वाहन होते हैं जो एक विमान में गुणवत्ता वाले पानी की डिलीवरी में विश्वसनीयता और स्थिरता प्रदान करते हैं। वाहन पर संग्रहीत होने पर पानी को फ़िल्टर किया जाता है और तत्वों से संरक्षित किया जाता है। वाहन में एक पंप ट्रक से ट्रक को विमान में ले जाने में सहायता करता है।

लेटरी सेवा वाहन
लेटरी सर्विस वाहन खाली और विमानों पर लावाटरीज को फिर से भरें। अपशिष्ट विमान पर टैंक में संग्रहीत किया जाता है जब तक कि ये वाहन उन्हें खाली नहीं कर सकते हैं और अपशिष्ट को हटा सकते हैं। टैंक खाली होने के बाद, इसे पानी के मिश्रण और एक कीटाणुनाशक ध्यान से भर दिया जाता है, जिसे आमतौर पर ‘नीला रस’ कहा जाता है। एक स्व-संचालित वाहन के बजाय, कुछ हवाई अड्डों में लेटरी गाड़ियां होती हैं, जो छोटी होती हैं और उन्हें टग द्वारा खींचा जाना चाहिए।

खानपान वाहन
खानपान में विमान से अप्रयुक्त भोजन और पेय का उतारना, और यात्रियों और चालक दल के लिए ताजा भोजन और पेय की लोडिंग शामिल है। भोजन आमतौर पर मानकीकृत गाड़ियां में वितरित किए जाते हैं। हवा में आवश्यक तैयारी की मात्रा (शीतलन या रीहेटिंग के अलावा) को कम करने के लिए भोजन ज्यादातर जमीन पर तैयार किए जाते हैं।

खानपान वाहन में एक पिछला शरीर, भारोत्तोलन प्रणाली, मंच और एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक नियंत्रण तंत्र शामिल है। वाहन को ऊपर उठाया जा सकता है और प्लेटफार्म को विमान के सामने स्थानांतरित किया जा सकता है।

फ्लाइट रसोई में इन-फ्लाइट भोजन तैयार किया जाता है जो पूरी तरह से एचएसीसीपी प्रमाणित सुविधा है जहां भोजन बाँझ और नियंत्रित वातावरण में किया जाता है। पैक किए गए भोजन को ट्रॉली में रखा जाता है और फ्लाइट रसोई में कैटरिंग ट्रक में घुमाया जाता है, जो हवाई अड्डे के 5 किमी त्रिज्या के भीतर स्थित हो सकता है।

वहां वाहन हवाई अड्डे पर चला जाता है और विमान के सामने खड़ा होता है। स्टेबिलाइजर्स तैनात किए जाते हैं और वैन बॉडी हटा दी जाती है। मंच को बाएं-दाएं और साथ ही इन-आउट को स्थानांतरित करने के लिए ठीक नियंत्रित किया जा सकता है ताकि यह सही ढंग से दरवाजे से गठबंधन हो।

शरीर इन्सुलेटेड पैनलों से बना है और प्रशीतन इकाई के माध्यम से 0 डिग्री के तापमान को बनाए रखने में सक्षम है।

एक विशेष उच्च प्रकार के खानपान ट्रक को इसकी अद्वितीय ऊंचाई के कारण एयरबस ए 380 के लिए डिजाइन किया गया है।

बेल्ट लोडर
बेल्ट लोडर कन्वेयर बेल्ट वाले वाहन हैं जो सामान और सामान पर सामान और माल के लोडिंग के लिए हैं। ऑपरेशन के दौरान एक एयरक्राफ्ट होल्ड (बैगेज डिब्बे) के दरवाजे के सिले पर एक बेल्ट लोडर लगाया जाता है। बेल्ट लोडर का उपयोग संकीर्ण विमान के लिए किया जाता है, और व्यापक शरीर के विमान का थोक हिस्सा होता है। कंटेनरों के बिना चलने वाले सामान को थोक लोडिंग के रूप में जाना जाता है।

यात्री बोर्डिंग कदम / सीढ़ियां
यात्री बोर्डिंग सीढ़ियों, जिन्हें कभी-कभी बोर्डिंग रैंप, सीढ़ी कार या विमान के चरणों के रूप में जाना जाता है, विमान के दरवाजे और जमीन के बीच जाने के लिए मोबाइल साधन प्रदान करते हैं। चूंकि बड़े विमानों में दरवाजे 5 से 20 फीट ऊंचे होते हैं, सीढ़ियों में सुरक्षित बोर्डिंग और डिप्लानिंग की सुविधा होती है। छोटी इकाइयों को आम तौर पर टॉवड या धक्का दिया जाता है, जबकि बड़ी इकाइयां स्वयं संचालित होती हैं। अधिकांश मॉडल में विभिन्न विमानों को समायोजित करने के लिए समायोज्य ऊंचाई होती है। वैकल्पिक सुविधाओं में वीआईपी यात्रियों के लिए कैनोपी, हीटिंग, पूरक प्रकाश और लाल कालीन शामिल हो सकते हैं। एक जेट पुल का उपयोग बड़े विमानों पर चढ़ने के लिए किया जा सकता है, लेकिन जमीन पर आधारित सीढ़ियों का उपयोग तब किया जाता है जब यह अनुपलब्ध या अव्यवहारिक होता है।

पुशबैक टग्स और ट्रैक्टर
पुशबैक टग्स का उपयोग अधिकतर विमान को गेट से दूर करने के लिए किया जाता है जब यह छोड़ने के लिए तैयार होता है। ये टग बहुत शक्तिशाली हैं और बड़े इंजनों के कारण, कभी-कभी पहियों वाले इंजन के रूप में जाना जाता है। पुशबैक टग्स का इस्तेमाल विभिन्न स्थितियों में विमान को खींचने के लिए भी किया जा सकता है, जैसे हैंगर। विभिन्न आकार के विमानों के लिए विभिन्न आकार के टग की आवश्यकता होती है। कुछ टग टॉग-बार का उपयोग टग और विमान के बीच एक कनेक्शन के रूप में करते हैं, जबकि अन्य टग्स जमीन से नाक गियर उठाते हैं ताकि इसे टॉव करना या धक्का देना आसान हो। हाल ही में टॉबरलेस ट्रैक्टरों के लिए एक धक्का रहा है क्योंकि बड़े विमानों को डिजाइन किया गया है।

डी / एंटी-आईसिंग वाहन
डी / एंटी-आईकिंग की प्रक्रिया, विमान पर ठंड तरल पदार्थ से सुरक्षा, विशेष वाहनों से की जाती है। इन वाहनों में एक चेरी पिकर की तरह उछाल है, ताकि पूरे विमान तक आसानी से पहुंच मिल सके। एक नली एक विशेष मिश्रण स्प्रे करती है जो विमान पर वर्तमान बर्फ पिघलती है और जमीन पर इंतजार करते समय कुछ बर्फ को इमारत से रोकती है।

विमान बचाव और अग्निशामक
विमान बचाव और अग्निशामक (एआरएफएफ) अग्निशामक की एक विशेष श्रेणी है जिसमें प्रतिक्रिया, खतरे में कमी, निकासी और यात्रियों के संभावित बचाव (आमतौर पर) हवाईअड्डा भूमि आपातकाल शामिल है।