फ्लाइंग स्टैंडबाय

अधिकांश आधुनिक एयरलाइनों पर, उड़ान स्टैंडबाय तब होती है जब कोई यात्री उस विशिष्ट उड़ान के पूर्व आरक्षण के बिना उड़ान पर यात्रा करता है। चार परिस्थितियां हैं जिनमें यात्री आम तौर पर स्टैंडबाय उड़ते हैं। सबसे पहले, एक मिस्ड उड़ान के लिए एक यात्री को उसी गंतव्य के लिए अगली उड़ान पर स्टैंडबाय उड़ाने की आवश्यकता हो सकती है, क्योंकि अब उन्हें आरक्षण की कमी है। दूसरा, एक यात्री हवाई अड्डे पर जल्दी (चाहे गलती से या उद्देश्य पर) पहुंच सकता है और उस दिन के लिए सूचीबद्ध एक पूर्व उड़ान लेना चाहता है। फिर वे पहले की उड़ान पर स्टैंडबाय यात्रा करने का प्रयास करेंगे, और उसमें असफल होकर, अपनी बुक की गई उड़ान लेना जारी रखें। इसे उद्योग में “गो-शो” के रूप में जाना जाता है।

स्टैंडबाय उन्नयन के लिए भी हो सकता है। कई एयरलाइंस (विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में) अपने कुलीन स्तरीय फ्लायर के लिए प्रथम श्रेणी में घरेलू उन्नयन के लिए मुफ्त स्थान उपलब्ध कराती हैं। यदि प्रथम श्रेणी उच्च-स्तरीय यात्रियों के साथ बेचती है या उन्नयन करती है, तो कुलीन फ्लायर प्रथम श्रेणी की सीट के लिए स्टैंडबाय कर सकते हैं, रद्दीकरण, नो-शो, गलत कनेक्ट, अनियमित संचालन या उपकरण परिवर्तन के कारण इसे खोलना चाहिए। यदि कोई यात्री अपग्रेड के लिए साफ़ करता है, तो उसे गेट पर नए बोर्डिंग पास दिए जा सकते हैं। अमेरिकी और यूनाइटेड जैसी कुछ एयरलाइनों में गेटसाइड मॉनीटर हैं जो अपग्रेड (साथ ही सामान्य) स्टैंडबाय सूची दिखाते हैं, और यह भी घोषणा करेंगे कि प्रथम श्रेणी की जांच पूरी होने पर (यानी, कोई और उन्नयन नहीं दिया जाएगा)।

कुछ मामलों में, जब एक उड़ान डिब्बे ओवरबुक किया जाता है, तो एक एयरलाइन उन सभी यात्रियों को नामित करेगी जिनके पास बोर्डिंग से पहले कुछ समय में “स्टैंडबाय” के रूप में सीट असाइनमेंट नहीं है।

इतिहास
एयरलाइन कर्मचारी और उनके कुछ परिवार और मित्र भी डिस्काउंट किराए पर ले सकते हैं, अक्सर छूट वाले किराए पर या मुफ्त में। नियमित यात्रियों की तुलना में उन्हें आम तौर पर कम प्राथमिकता होती है और नियमित यात्रियों को सीट आवंटित करने वाले सभी यात्रियों को केवल सीट आवंटित की जाती है। यह भी हो सकता है कि एक यात्री यात्रा स्टैंडबाय को विमान पर अपनी सीट लेने की इजाजत दी जाती है, केवल तब ही उसे नियमित यात्री के लिए रास्ता बनाने के लिए खाली करने के लिए कहा जाता है।

ट्रैवलर्स टिकट एजेंट या गेट एजेंट से बात करके खुद को स्टैंडबाय सूची में ले जाते हैं। लगभग हमेशा, यह हवाई अड्डे पर व्यक्तिगत रूप से होना चाहिए, न कि फोन पर। जब उड़ान चल रही है, तो उन यात्रियों को स्टैंडबाय सूची पर कोई भी दावा न किया गया या उपलब्ध सीट दी जाएगी, जिन्हें गेट पर जाने के लिए इंतजार करना होगा। सूची में आने वाले किसी भी यात्री को सीट नहीं दी जाती है, अगली उड़ान के लिए स्टैंडबाय सूची में घुमाया जाता है। स्टैंडबाय सूची में यात्रियों को आमतौर पर प्राथमिकता दी जाती है कि वे अपने टिकटों और एयरलाइन के लगातार फ्लायर कार्यक्रम में उनकी सापेक्ष स्थिति के लिए कितना भुगतान करते हैं।

एक व्यक्ति जिसने पूर्ण किराया चुकाया है, उस व्यक्ति की तुलना में उच्च प्राथमिकता होगी जिसने 21 दिन का अग्रिम किराया खरीदा है। कुछ कम लागत वाले वाहक, विशेष रूप से साउथवेस्ट एयरलाइंस में ऐसी नीतियां होती हैं जो केवल पूर्ण किराए को स्टैंडबाय करने की अनुमति देती हैं। इसका मतलब यह है कि अगर किसी ने एक छूट प्राप्त हवाई किराया खरीदा है, जैसे कि वेब-केवल किराया या 14-दिन का अग्रिम टिकट, तो वे स्टैंडबाय उड़ाने के लिए अपात्र होंगे जब तक कि वे अपने टिकट को पूर्ण किराया में अपग्रेड नहीं करते (जब तक कि मूल दक्षिणपश्चिमी एयरलाइंस की उड़ान में देरी न हो, इस मामले में कोई अपग्रेड आवश्यक नहीं होगा)।

अप्रैल 2010 तक कई एयरलाइनों पर पूर्व उड़ानों के लिए स्टैंडबाय शुरू होने के बाद, अधिकांश अमेरिकी एयरलाइंस असुरक्षित स्टैंडबाय के लिए चार्ज करती हैं, जिसमें 50-75 अमेरिकी डॉलर का शुल्क मानक होता है। वर्तमान में, यूनाइटेड एयरलाइंस सभी यात्रियों के लिए स्टैंडबाय यात्रा के लिए 75 अमेरिकी डॉलर का शुल्क लेता है, जो यात्रियों को छोड़कर पूर्ण किराया टिकट, 1 के यात्रियों, वैश्विक सेवा यात्रियों और प्रीमियम केबिन यात्रियों को छोड़ देता है। अमेरिकी एयरलाइंस उन यात्रियों के लिए नि: शुल्क स्टैंडबाय प्रतिबंधित करता है, जिनके पास कुलीन स्थिति या पूरी तरह से वापसी योग्य टिकट हैं, और उन सभी यात्रियों के लिए 75 अमरीकी डालर शुल्क वसूलते हैं जो अपने वांछित उड़ान समय के 24 घंटे के भीतर एक निश्चित स्टैंडबाय सीट सुरक्षित करना चाहते हैं। सभी मामलों में, परेशान यात्रियों (यात्रियों जिनकी उड़ानें रद्द कर दी गई हैं, इनकार कर दिया गया है, इत्यादि) को मुफ्त स्टैंडबाय और सर्वोच्च प्राथमिकता दी जाती है।

आरक्षण प्रणाली
कई एयरलाइंस और ट्रैवल एजेंसियां ​​केंद्रीय कम्प्यूटरीकृत फ्लाइट आरक्षण प्रणाली से जुड़ी हैं। महत्वपूर्ण बाजार हिस्सेदारी के साथ चार निजी तौर पर संचालित आरक्षण प्रणाली ने खुद को दुनिया भर में स्थापित किया है। वे वर्णमाला क्रम में हैं: अमेडियस, गैलीलियो, सबर और वर्ल्डस्पैन। इन प्रमुख पदों में हवाई यात्रियों के लिए नुकसान हो सकता है, जो हमेशा खुले बाजार (ट्रैवल एजेंसी या एयरलाइन और आरक्षण प्रणाली के बीच व्यापार की शर्तों के कारण oligopoly चरित्र) आरक्षण प्रणाली की पेशकश की सबसे सस्ती उड़ानों की पेशकश नहीं की जा रही हैं)। उस संबंध में, इंटरनेट की कीमत तुलना की मदद से सलाह दी जाती है और यदि आवश्यक हो तो वांछित सस्ती उड़ान बुक करें, सीधे प्रदाता कंपनी पर ऑनलाइन।

rebooking
चयनित किराया या कक्षा के आधार पर, टिकट को फिर से बुक करना संभव है ताकि यह किसी अन्य उड़ान के लिए मान्य हो। यह लागत से जुड़ा जा सकता है, लेकिन बुकिंग शर्तों में ध्यान दिया जाना चाहिए।

प्रतीक्षा सूची (स्टैंड-बाय)
यात्री एक उड़ान पर बुक की गई यात्रा की वांछित कक्षा है, इसे अनुसूचित उड़ानों के लिए प्रतीक्षा सूची पर क्रमिक रूप से वर्गीकृत किया जा सकता है। प्रतीक्षा सूची में शामिल करने के लिए अभी तक वांछित मार्ग पर परिवहन करने का अधिकार नहीं है। यदि यात्री एक पुष्टिकरण बुकिंग के साथ वापस आते हैं, या चेक-इन के लिए समय पर पहुंचने में विफल रहते हैं, तो प्रतीक्षा सूची बुकिंग प्रविष्टि के आदेश में पुष्टि की जाएगी। यह अक्सर प्रस्थान से ठीक पहले तक हो सकता है।लगातार फ्लायर स्थिति वाले ग्राहक अक्सर प्रतीक्षा सूची प्राथमिकता प्राप्त करते हैं, जिसका अर्थ है कि उनकी प्रतीक्षा सूची बुकिंग को प्राथमिकता दी जाती है।

ऐसी प्रतीक्षा सूची में पंजीकरण करना भी संभव है, जो संबंधित एयरलाइन की पर्याप्त छूट का उपयोग हवाई अड्डे पर प्रस्थान से कुछ समय पहले तक इंतजार कर सकता है या उम्मीद करता है कि एक यात्री मशीन पूरी तरह से बुक नहीं की जाती है। यात्री हवाई अड्डे पर संबंधित उड़ान को स्टैंड-बाय आधार पर बुक कर सकता है। हालांकि, एक स्टैंड-बाय बुकिंग हमेशा जोखिम से जुड़ा हुआ है कि बहुत से इच्छुक पार्टियों को छोटी सूचना पर प्रतीक्षा सूची में जोड़ा जाएगा, ताकि प्रत्येक उम्मीदवार के लिए सीट उपलब्ध हो। हालांकि, एक स्टैंड-बाय उड़ान को कम कीमत वाले अंतिम मिनट के प्रस्तावों से भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए, जिसे विशेष रूप से चार्टर एयरलाइनों या पर्यटन कंपनियों के लिए बुक किया जा सकता है, आमतौर पर प्रस्थान से पहले लंबे समय तक, कभी-कभी सप्ताह भी पहले।

अतिबुकिंग
चूंकि यह बार-बार होता है कि यात्री एक बुक की गई उड़ान (नो-शो) शुरू नहीं करते हैं, इसलिए सीटों की तुलना में उड़ानों के लिए अधिक बुकिंग की पुष्टि करने के लिए एयरलाइनों के लिए यह परंपरागत है। यह उपयोग संबंधित मार्ग के लिए अवलोकन और कंप्यूटर मूल्यांकन पर आधारित है। इसका मतलब है कि ओवरबुकिंग केवल मार्ग के एक पैर पर उपलब्ध बैठने की क्षमता का पांच प्रतिशत और दूसरे पर 20 प्रतिशत का खाता हो सकती है।

अगर एक यात्री जिस उड़ान के साथ बुक किया गया है उस पर उड़ान भरने के लिए नहीं लिया जा सकता है, तो एयरलाइन इसे लेने के लिए बाध्य है

सबसे तेज़ संभव प्रतिस्थापन परिवहन प्रदान करने के लिए। यदि ईयू के भीतर उड़ान ईयू सदस्य राज्य एयरलाइन में निवासी द्वारा शुरू होती है या निष्पादित की जाती है और यूरोपीय संघ के भीतर समाप्त होती है, तो एक यात्री 1 वैकल्पिक रूप से टिकट वापसी अनुरोध (अनुच्छेद 4 पैरा 3, अनुच्छेद 8 … एयर यात्री अधिकार – यूरोपीय संघ, पूर्व में ईसी का विनियमन)।

कला के अनुसार मुआवजे भुगतान करने के लिए। 7 यात्री अधिकार विनियमन। यह यूरोपीय संघ, संबंधित देशों या स्विट्ज़रलैंड में प्रस्थान या गंतव्य के साथ कनेक्शन के लिए ओवरबुकिंग के मामले में कम से कम लागू होता है, जिसके लिए यात्री अधिकार विनियमन लागू होता है।
यदि लागू हो, तो मॉन्ट्रियल कन्वेंशन की सीमाओं के भीतर अतिरिक्त मुआवजे का भुगतान करने के लिए।

अमेरिका में, एयरलाइंस को नियमित रूप से ओवरबुक किए गए यात्रियों की संख्या अमेरिकी परिवहन विभाग के उपभोक्ता संरक्षण विभाग को रिपोर्ट करने की भी आवश्यकता होती है।

तदनुसार, बड़ी अमेरिकी कंपनियों में 0.1 और 0.2 प्रतिशत के बीच बड़ी कंपनियों में पदोन्नति के दावों के बावजूद ओवरबुकिंग मामले में खारिज किए गए यात्रियों को अस्वीकार कर दिया गया है। प्रभावित लोगों के भारी बहुमत ने स्वेच्छा से बुक किए गए विमान में जगह छोड़ दी और एयरलाइन के मुआवजे की पेशकश पर विचार किया। हालांकि, 2016 में, सभी यात्रियों के लगभग 0.006 प्रतिशत (6.2 प्रति 100,000 यात्रियों) को पदोन्नत नहीं किया गया था, भले ही उन्होंने अपने पदोन्नति पर जोर दिया। अनचाहे अस्वीकार बोर्डिंग की दर एयरलाइन द्वारा भिन्न होती है और 2016 में बड़ी कंपनियों के लिए 0.5 प्रति 100,000 यात्रियों (हवाईअड्डा एयरलाइंस) और 15 प्रति 100,000 यात्रियों (एक्सप्रेसजेट एयरलाइंस) के बीच थी।

प्राथमिकता
एयरलाइन कंपनियों और उनके परिवारों या दोस्तों के कर्मचारी खाली इंतजार में बैठने में सक्षम हो सकते हैं, इस मामले में आप डिस्काउंट किराया या मुफ्त में जा सकते हैं। ऐसे बोर्डिंग के मामले में, प्राथमिकता कम है, और खाली सीटें केवल आम सीटों पर बैठे यात्रियों को सौंपी जाने के बाद ही आती हैं। कुछ मामलों में, भले ही एक सीट को संबोधित किया गया हो, ऐसे अवसर होते हैं जब आपको बाद में आने वाले साधारण किराए के यात्रियों को सीटें छोड़नी पड़ती है।

रिक्ति के लिए प्रतीक्षा सूची में भाग लेने के लिए, टिकट खिड़की या बोर्डिंग विंडो में पेश करना आवश्यक है। प्रिंसिपल को काउंटर पर सीधे जाने की ज़रूरत है और आमतौर पर फोन द्वारा आवेदन नहीं किया जा सकता है। बोर्डिंग शुरू करने के समय, जिन यात्रियों ने बोर्डिंग प्रक्रियाएं पूरी नहीं की हैं और बेची गई सीटों को रिक्तियों की प्रतीक्षा करने वाले यात्रियों को रिहा कर दिया गया है। यदि आप रिक्ति करना चाहते हैं, तो बोर्डिंग गेट के पास नाम के लिए प्रतीक्षा करें। अगर यह अटक जाता है, तो इसे देर से उड़ानों के लिए खाली प्रतीक्षा सूची में जोड़ा जाएगा। प्राथमिकता आदेश बोर्डिंग पास के फेस वैल्यू, संचयी माइलेज नंबर अब तक और इसी तरह के आधार पर निर्धारित किया जाता है।

यदि आपके पास सामान्य किराया के साथ बोर्डिंग पास है, तो रिक्त सीट की प्रतीक्षा करने की प्राथमिकता अधिक है, और डिस्काउंट किराया के मामले में, सामान्य सीट वाले यात्रियों के लिए खाली सीटों के बाद सीट आवंटित की जाती है। कुछ एयरलाइंस, जैसे कि साउथवेस्ट एयरलाइंस, नियमित किराया के अलावा अन्य बोर्डों को प्रतीक्षा करने से बोर्डिंग की अनुमति नहीं देते हैं। उदाहरण के लिए, यदि आप इंटरनेट छूट या प्रारंभिक छूट का उपयोग करते हैं, तो आप रिक्तियों की प्रतीक्षा नहीं कर सकते हैं जबतक कि आप सामान्य किराए में नहीं जाते। हालांकि, अगर ऐसा जुड़ा हुआ उड़ान की आगमन में देरी के कारण कनेक्शन को सौंप दिया नहीं जा सकता है तो ऐसा नहीं है।

एएनए घरेलू और जेएएल घरेलू मार्गों के मामले में, प्राथमिकता को वर्णानुक्रम वर्गीकरण के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है।

प्रकार एना जेएएल
S डायमंड स्टेटस धारक जेएमबी डायमंड, जेजीसी प्रीमियर, वन वर्ल्ड एमराल्ड स्टेटस धारक
A प्लेटिनम, कांस्य, सुपर फ्लायर कार्ड, स्टार एलायंसगोल्ड, सिल्वर स्टेटस धारक जेजीसी, जेएमबी नीलमणि, जेएमबी क्रिस्टल, वन वर्ल्ड नीलमणि, वन वर्ल्ड रूबी स्टेटस होल्डर
B सामान्य सामान्य
C अन्य

अतिरिक्त प्रभार
गो शो मूल रूप से नि: शुल्क था, लेकिन अप्रैल 2010 तक, संयुक्त राज्य अमेरिका में एक एयरलाइन को खाली सीट पर बैठते समय यूएस $ 75 के लिए यूएस $ 75 का अतिरिक्त शुल्क की आवश्यकता होती है।

रिक्ति की प्रतीक्षा करते समय वर्तमान में यूनाइटेड एयरलाइंस को 75 अमेरिकी डॉलर का अतिरिक्त शुल्क चाहिए।हालांकि, यह लागू नहीं होता है यदि आप सामान्य किराया देते हैं या यदि आपके पास कंपनी के लिए 1 के या वैश्विक सेवा सदस्य, व्यवसाय या प्रथम श्रेणी बोर्डिंग पास है।

यहां तक ​​कि अमेरिकी एयरलाइंस के साथ, जब तक कि आपके पास कोई ग्राहक या रिफंडेबल बोर्डिंग पास न हो, आपको प्रस्थान के 12 घंटों के भीतर रिक्तियों को सुरक्षित करने के लिए अतिरिक्त $ 75 का भुगतान करना होगा।हालांकि, अगर आपको एक निर्धारित उड़ान या उड़ान भरने से इंकार कर दिया जाता है, तो इसे प्रतीक्षा सूची की शुरुआत में मुफ्त में जोड़ा जाएगा।