एक लचीला-ईंधन वाहन (एफएफवी) या दोहरी-ईंधन वाहन एक वैकल्पिक ईंधन वाहन है जिसमें एक से अधिक ईंधन पर चलने के लिए डिज़ाइन किया गया आंतरिक दहन इंजन होता है, आमतौर पर इथेनॉल या मेथनॉल ईंधन के साथ मिश्रित गैसोलीन , और दोनों ईंधन एक ही आम टैंक में संग्रहित होते हैं।आधुनिक फ्लेक्स-ईंधन इंजन दहन कक्ष में परिणामी मिश्रण के किसी भी अनुपात को जलाने में सक्षम हैं क्योंकि ईंधन इंजेक्शन और स्पार्क समय को ईंधन संरचना संवेदक द्वारा पता लगाए गए वास्तविक मिश्रण के अनुसार स्वचालित रूप से समायोजित किया जाता है। फ्लेक्स-ईंधन वाहनों को द्वि-ईंधन वाहनों से अलग किया जाता है, जहां दो ईंधन अलग-अलग टैंकों में संग्रहित होते हैं और इंजन एक समय में एक ईंधन पर चलता है, उदाहरण के लिए, संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी), द्रवीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी), या हाइड्रोजन ।

विश्व बाजार में सबसे आम व्यावसायिक रूप से उपलब्ध एफएफवी इथेनॉल लचीला-ईंधन वाहन है, जिसमें 50 मिलियन + ऑटोमोबाइल, मोटरसाइकिल और लाइट ड्यूटी ट्रक 2015 के मध्य तक दुनिया भर में निर्मित और बेचे जाते हैं, और चार बाजारों में केंद्रित है, ब्राजील (2017 तक 2 9 .0 करोड़ -YTD), संयुक्त राज्य अमेरिका (2014 के अंत तक 17.4 मिलियन), कनाडा (2014 तक 1.6 मिलियन), और स्वीडन (243,100) के नेतृत्व में यूरोप। मुख्य रूप से कैलिफ़ोर्निया में, यूरोप और अमेरिका में इथेनॉल के साथ चल रहे फ्लेक्स-ईंधन वाहनों के अतिरिक्त, मेथनॉल फ्लेक्स-ईंधन वाहनों के साथ सफल परीक्षण कार्यक्रम रहे हैं, जिन्हें एम 85 फ्लेक्स-ईंधन वाहन कहा जाता है। ई 85 फ्लेक्स ईंधन वाहनों के साथ पी-सीरीज ईंधन का उपयोग करके भी सफल परीक्षण हुए हैं, लेकिन जून 2008 तक, यह ईंधन आम जनता के लिए अभी तक उपलब्ध नहीं है। पी-श्रृंखला ईंधन के साथ इन सफल परीक्षणों को फोर्ड टॉरस और डॉज कारवां लचीला-ईंधन वाहनों पर आयोजित किया गया था।

यद्यपि प्रौद्योगिकी इथेनॉल एफएफवी को गैसोलीन और इथेनॉल के किसी भी मिश्रण पर चलाने के लिए मौजूद है, शुद्ध गैसोलीन से 100% इथेनॉल (ई 100) तक, उत्तरी अमेरिकी और यूरोपीय फ्लेक्स-ईंधन वाहनों को ई 85 पर चलाने के लिए अनुकूलित किया गया है, 85% निर्जलीकरण का मिश्रण 15% गैसोलीन के साथ इथेनॉल ईंधन। इथेनॉल सामग्री में यह ऊपरी सीमा कम तापमान पर इथेनॉल उत्सर्जन को कम करने के लिए सेट की जाती है और ठंड के मौसम में ठंडी प्रारंभिक समस्याओं से बचने के लिए 11 डिग्री सेल्सियस (52 डिग्री फारेनहाइट) से कम तापमान पर होती है।शीतकालीन सामग्री सर्दियों के दौरान उन क्षेत्रों में कम हो जाती है जहां अमेरिका में ई70 के सर्दियों के मिश्रण में तापमान 0 डिग्री सेल्सियस (32 डिग्री फ़ारेनहाइट) से नीचे या नवंबर से मार्च तक स्वीडन में E75 तक गिर जाता है। ब्राजील के फ्लेक्स ईंधन वाहनों को ई 20-ई 25 गैसोलीन के किसी भी मिश्रण और 100% हाइड्रस इथेनॉल ईंधन (ई 100) तक चलाने के लिए अनुकूलित किया गया है। ब्राजील के फ्लेक्स वाहन इंजन को शुरू करने के लिए ठंड के लिए एक छोटे गैसोलीन जलाशय के साथ अंतर्निहित होते हैं जब तापमान 15 डिग्री सेल्सियस (5 9 डिग्री फारेनहाइट) से नीचे गिर जाता है। 200 9 में एक बेहतर फ्लेक्स मोटर पीढ़ी लॉन्च की गई जिसने माध्यमिक गैस टैंक की आवश्यकता को समाप्त कर दिया।

शब्दावली

चूंकि 1 99 0 के दशक के अंत में इथेनॉल एफएफवी व्यावसायिक रूप से उपलब्ध हो गए थे, इसलिए “लचीला-ईंधन वाहन” शब्द का सामान्य उपयोग इथेनॉल एफएफवी के पर्याय बन गया। संयुक्त राज्य अमेरिका में फ्लेक्स-ईंधन वाहनों को “ई 85 वाहन” भी कहा जाता है। ब्राजील में, एफएफवी को “कुल फ्लेक्स” या बस “फ्लेक्स” कारों के रूप में जाना जाता है। यूरोप में, एफएफवी को “फ्लेक्सिफ्यूल” वाहन भी कहा जाता है। विशेष रूप से ब्राजील और यूरोपीय बाजार में ऑटोमकर्स, अपने एफएफवी मॉडल में “फ्लेक्स” शब्द, वोल्वो फ्लेक्सिफ्यूल, या वोक्सवैगन टोटल फ्लेक्स, या शेवरलेट फ्लेक्सपावर या रेनॉल्ट हाय-फ्लेक्स जैसे कुछ प्रकार के साथ बैजिंग का उपयोग करते हैं, और फोर्ड इसकी बिक्री करता है यूरोप में फ्लेक्सिफ्यूल के रूप में मॉडल और ब्राजील में फ्लेक्स के रूप में फोकस करें। यूएस में, 2008 के बाद से एफएफवी मॉडल में केवल पीले गैस कैप की सुविधा है जो कैप के शीर्ष पर लिखे गए “ई 85 / गैसोलीन” लेबल के साथ गैसोलीन केवल मॉडल से ई85 को अलग करने के लिए है।

फ्लेक्सिबल-ईंधन वाहन (एफएफवी) दोहरी-ईंधन प्रणालियों पर आधारित होते हैं जो विभिन्न कैलिब्रेटेड अनुपात में एक ही समय में दोनों ईंधन को दहन कक्ष में आपूर्ति करते हैं। आज एफएफवी द्वारा उपयोग किए जाने वाले सबसे आम ईंधन अनलेडेड गैसोलीन और इथेनॉल ईंधन हैं। इथेनॉल एफएफवी शुद्ध गैसोलीन, शुद्ध इथेनॉल (ई 100) या दोनों के किसी भी संयोजन पर चल सकते हैं। मेथनॉल को एम 85 एफएफवी के रूप में जाना जाने वाले फ्लेक्स-ईंधन वाहनों में गैसोलीन के साथ मिश्रित किया गया है, लेकिन उनका उपयोग मुख्य रूप से कैलिफ़ोर्निया में प्रदर्शन परियोजनाओं और छोटे सरकारी बेड़े तक ही सीमित है।

द्वि-ईंधन वाहन लचीला-ईंधन वाहन शब्द का प्रयोग कभी-कभी अन्य वैकल्पिक ईंधन वाहनों को शामिल करने के लिए किया जाता है जो संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी), तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी, ऑटोगोज़ के रूप में भी जाना जाता है), या हाइड्रोजन के साथ चल सकते हैं। हालांकि, ये सभी वाहन वास्तव में द्वि-ईंधन हैं और लचीला-ईंधन वाहन नहीं हैं, क्योंकि उनके पास इंजन हैं जो अन्य ईंधन को एक अलग टैंक में स्टोर करते हैं, और इंजन एक समय में एक ईंधन पर चलता है। द्वि-ईंधन वाहनों में गैसोलीन से मैन्युअल रूप से या स्वचालित रूप से अन्य ईंधन पर स्विच करने की क्षमता होती है। द्वि-ईंधन कारों के लिए बाजार में सबसे आम उपलब्ध ईंधन प्राकृतिक गैस (सीएनजी) है, और 2008 तक 9,6 मिलियन प्राकृतिक गैस वाहन थे, जिसका नेतृत्व पाकिस्तान (2.0 मिलियन), अर्जेंटीना (1.7 मिलियन) और ब्राजील ( 1.6 मिलियन)। प्राकृतिक गैस वाहन अर्जेंटीना और ब्राजील के मुख्य शहरों में टैक्सीकैब के रूप में लोकप्रिय विकल्प हैं। आम तौर पर, मानक गैसोलीन वाहनों को विशेष दुकानों में दोबारा लगाया जाता है, जिसमें ट्रंक और सीएनजी इंजेक्शन सिस्टम और इलेक्ट्रॉनिक्स में गैस सिलेंडर स्थापित करना शामिल है।

मल्टीफ्यूल वाहन दो से अधिक ईंधन के साथ काम करने में सक्षम हैं। 2004 जीएम में ब्रैसिल ने शेवरलेट एस्ट्रा 2.0 को ब्राजील के बॉश द्वारा विकसित फ्लेक्स ईंधन प्रौद्योगिकी पर निर्मित “मल्टीपावर” इंजन के साथ शेवरलेट एस्ट्रा 2.0 पेश किया, और ईंधन के रूप में सीएनजी, इथेनॉल और गैसोलीन (ई 20-ई 25 मिश्रण) का उपयोग करने में सक्षम। यह ऑटोमोबाइल टैक्सीकैब बाजार के उद्देश्य से थी और ईंधन के बीच स्विच मैन्युअल रूप से किया जाता है। 2006 में फिएट ने फिएट सिएना टेट्रा ईंधन, फिएट ब्राजील के मैग्नेटी मारेलि के तहत विकसित एक चार ईंधन कार पेश की। यह ऑटोमोबाइल 100% इथेनॉल (ई 100) पर फ्लेक्स-ईंधन के रूप में चल सकती है; या ई -20 से ई 25 तक, ब्राजील के सामान्य इथेनॉल गैसोलीन मिश्रण; शुद्ध गैसोलीन पर (हालांकि 1 99 3 से ब्राजील में अब उपलब्ध नहीं है, यह अभी भी पड़ोसी देशों में उपयोग किया जाता है); या सिर्फ प्राकृतिक गैस पर। सिएना टेट्रफुएल को किसी भी गैसोलीन-इथेनॉल मिश्रण से सीएनजी में स्वचालित रूप से स्विच करने के लिए इंजीनियर किया गया था, सड़क की स्थिति के अनुसार आवश्यक बिजली के आधार पर। एक और मौजूदा विकल्प एक प्राकृतिक गैस टैंक और संबंधित इंजेक्शन सिस्टम जोड़ने के लिए इथेनॉल लचीला-ईंधन वाहन को फिर से निकालना है। यह विकल्प साओ पाउलो में टैक्सीकैब मालिकों और ब्राजील के रियो डी जेनेरो के बीच लोकप्रिय है, जिससे पंप पर मौजूदा बाजार मूल्यों के मुताबिक उपयोगकर्ताओं को तीन ईंधन (ई 25, ई 100 और सीएनजी) चुनने की इजाजत मिलती है। इस अनुकूलन वाले वाहन ब्राजील में “त्रि-ईंधन” कारों के रूप में जाने जाते हैं।

फ्लेक्स-ईंधन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक और फ्लेक्स-ईंधन प्लग-इन हाइब्रिड दो प्रकार के हाइब्रिड वाहन होते हैं जो एक इंजन इंजन के साथ निर्मित होते हैं जो गैसोलीन, ई -85, या ई -100 पर चलने में सक्षम होते हैं ताकि इलेक्ट्रिक इंजन के साथ पहियों को ड्राइव करने में मदद मिल सके या बैटरी पैक को रिचार्ज करने के लिए जो विद्युत इंजन को शक्ति देता है।2007 में फोर्ड ने अमेरिका में बेड़े में असली दुनिया के परीक्षण के लिए 20 प्रदर्शन एस्केप हाइब्रिड ई 85 का उत्पादन किया, एक प्रदर्शन परियोजना के रूप में, फोर्ड ने 2008 में पहली लचीली ईंधन प्लग-इन हाइब्रिड एसयूवी को यूएस डिपार्टमेंट ऑफ एनर्जी (डीओई), फोर्ड एस्केप प्लग-इन हाइब्रिड, जो गैसोलीन या ई 85 पर चलता है। जीएम ने घोषणा की कि 2010 के अंत में अमेरिका में लॉन्च शेवरलेट वोल्ट प्लग-इन हाइब्रिड, पहला वाणिज्यिक रूप से उपलब्ध फ्लेक्स-ईंधन प्लग-इन होगा जो अमेरिका, ब्राजील या स्वीडन जैसे कई विश्व बाजारों के प्रणोदन को अनुकूलित करने में सक्षम है। दहन इंजन क्रमशः E85, E100 या डीजल पर चलाने के लिए अनुकूलित किया जा सकता है। शुरुआत में वोल्ट को 2013 में फ्लेक्स-ईंधन-सक्षम होने की उम्मीद थी। लोटस इंजीनियरिंग ने 2010 पेरिस मोटर शो में कमल सिटीकर का अनावरण किया। सिटीकार एक प्लग-इन हाइब्रिड अवधारणा कार है जो इथेनॉल, या मेथनॉल के साथ-साथ नियमित गैसोलीन पर फ्लेक्स-ईंधन संचालन के लिए डिज़ाइन की गई है।

प्रौद्योगिकी
गैसोलीन संचालित वाहनों के लिए एफएफवी के प्रमुख संशोधन हैं:

मिश्रित गठन और संबंधित ईंधन के लिए इग्निशन का अनुकूलन
ईंधन (अल्कोहल सेंसर) में वास्तविक अल्कोहल सामग्री निर्धारित करने के लिए एक सेंसर का उपयोग
ईंधन सर्किट में शराब प्रतिरोधी सामग्री (टैंक, ईंधन पंप, ईंधन लाइन, इंजेक्टर)
संभवतः विशेष इंजन तेल और सामग्री समायोजन

जबकि गैसोलीन-अल्कोहल मिश्रित ईंधन या शुद्ध अल्कोहल ऑपरेशन के लिए वाहन विकसित किए गए थे और 1 9 80 के दशक (मुख्य रूप से ब्राजील में) के रूप में ऑपरेशन में डाल दिए गए थे, एफएफ प्रौद्योगिकी का विकास उपयुक्त शराब सेंसर उपलब्ध होने के बाद 1 99 0 के दशक में शुरू हुआ था। अमेरिका में, विशेष रूप से कैलिफ़ोर्निया में, मेथनॉल ईंधन एम 85 (सीईसी के लाइट-ड्यूटी मेथनॉल ईंधन फ्लेक्सिबल वाहन प्रदर्शन कार्यक्रम) के साथ व्यापक बेड़े परीक्षण किए गए, जिसमें जर्मन कार निर्माता मर्सिडीज-बेंज और वोक्सवैगन ने भी भाग लिया। उत्तरार्द्ध ने अमेरिकी बाजार के लिए पहली बार एफएफवी विकसित किया और विशेष रूप से इथेनॉल ईंधन ई 85 के लिए विकसित किया, जो बाद में इलिनोइस मकई मार्केटिंग में प्रदर्शन और परीक्षण उद्देश्यों के लिए उपयोग किया गया। ऑपरेटर घरेलू अवधारणाओं को ऐसी अवधारणाओं को विकसित करने के लिए प्रेरित करना चाहता था।

क्रूड ऑयल रिजर्व में बढ़ती कमी और पर्यावरण प्रदूषण में वृद्धि के कारण, कुछ वर्षों से दुनिया भर में एफएफ प्रौद्योगिकी में बढ़ती दिलचस्पी रही है, लेकिन अब ग्रीनहाउस गैस (कार्बन डाइऑक्साइड) उत्सर्जन को कम करने के लिए बायोथेनॉल के उपयोग पर ध्यान केंद्रित करने के साथ।

एफएफवी के लिए उपयुक्त कैपेसिटिव अल्कोहल सेंसर सीमेंस द्वारा मर्सिडीज-बेंज और वोक्सवैवेन्डेफेल्ड के सहयोग से विकसित किया गया था क्योंकि ऑप्टिकल सेंसर सिस्टम से संबंधित समस्याओं के कारण सिद्ध नहीं हुए थे। यह सेंसर कैपेसिटेंस परिवर्तन, चालकता और ईंधन का तापमान मापता है और शराब सामग्री की गणना करता है, जो नियंत्रण इकाई को डिजिटल आउटपुट सिग्नल के रूप में प्रेषित किया जाता है, ताकि इंजेक्शन मात्रा और इग्निशन समय वर्तमान ईंधन के अनुसार समायोजित किया जा सके। रचना। गैसोलीन की तुलना में अल्कोहल के निचले कैलोरीफ मूल्यों के कारण, एम 85 ऑपरेशन के लिए लगभग इंजेक्शन प्रति ईंधन मात्रा लगभग दो गुना आवश्यक है, ई85 ऑपरेशन के लिए लगभग एक तिहाई अधिक; तदनुसार, ईंधन प्रणाली को समायोजित करने की आवश्यकता है (ईंधन पंप क्षमता, बड़े ईंधन टैंक, आदि)।

मेथनॉल और इथेनॉल ईंधन दोनों में 15 प्रतिशत विशेष अस्थिर हाइड्रोकार्बन या सबसे सरल मामले गैसोलीन (इसलिए पदनाम एम 85 या ई 85) शामिल है। इस जोड़ का मुख्य रूप से शुद्ध अल्कोहल के ठंडे प्रारंभ और ठंड चलने वाले गुणों के लिए 15 डिग्री सेल्सियस से नीचे और सुरक्षा कारणों से, ऊपरी विस्फोट सीमाओं की शिफ्ट के लिए महत्वपूर्ण सुधार करने के लिए उपयोग किया जाता है। इससे कुछ स्थितियों के तहत शुद्ध शराब के साथ टैंक में ईंधन वाष्प की इग्निशन हो सकती है।

उत्सर्जन
आज के एफएफवी निकास के बाद नवीनतम तकनीक से लैस हैं, उदाहरण के लिए लैम्ब्डा नियंत्रण और वाहन उत्प्रेरक कनवर्टर के साथ-साथ दस्तक नियंत्रण भी। एफएफवी को पेट्रोल ऑपरेशन और संबंधित अल्कोहल ईंधन एम 85 या ई 85 के साथ-साथ मिश्रणों के लिए वैध उत्सर्जन कानूनों का पालन करना होगा। चूंकि एज़ोटोपिक मिश्रण (ईंधन विसंगतियां) कुछ मिश्रण अनुपात (उदाहरण के लिए एम 35 के साथ) में वाष्प दबाव के साथ बना है, इसे उत्सर्जन और ड्राइवबिलिटी के संबंध में विशेष विचार दिया जाना चाहिए। इसलिए, अमेरिका में, इस महत्वपूर्ण ईंधन (SHED परीक्षण) के साथ विशेष रूप से निर्धारित ईंधन प्रणाली से वाष्पीकरण उत्सर्जन के माप हैं। इसके अलावा, इसे ध्यान में रखना होगा कि शराब ऑपरेशन के दौरान अल्डेहाइड उत्सर्जन (फॉर्मल्डेहाइड या एसीटाल्डेहाइड) बढ़ता है। यूएस में महत्वपूर्ण स्वास्थ्य फॉर्मल्डेहाइड के लिए, एक सीमा निर्धारित की गई है।

दूसरी तरफ, पॉलीसाइक्लिक सुगंधित हाइड्रोकार्बन (पीएएच, अमेरिकन पीएएच / पीएनए) के अरोमैटिक्स (बेंजीन या टोल्यून) के कम उत्सर्जन और प्रतिक्रियाशील गैर-मीथेन कार्बनिक गैसों (एनएमओजी) घटकों की निचली संख्या के कारण छोटे ओजोन गठन क्षमता निकास गैस में फायदेमंद हैं। यह ग्राउंड-स्तरीय “हानिकारक ओजोन” (समताप मंडल में “उपयोगी ओजोन” के विपरीत) फोटोकैमिकल धुआं का मुख्य घटक है।

विभिन्न ईंधन का मूल्यांकन करते समय, इंजन में दहन (अच्छी तरह से व्हील सीओ 2-समेकित उत्सर्जन) तक प्राथमिक ऊर्जा के प्रावधान से, पूरे श्रृंखला के सीओ 2-समेकित उत्सर्जन पर विचार करना महत्वपूर्ण है। ज्ञान की वर्तमान स्थिति के अनुसार, निम्नलिखित सीओ 2-समेकित उत्सर्जन पेट्रोलियम आधारित पेट्रोल की तुलना में विभिन्न अध्ययनों से होता है:

प्राकृतिक गैस से मेथनॉल के लिए 10% कम उत्सर्जन (औसत मूल्य) बैंडविड्थ के साथ -10% / + 10% के औसत मूल्य के लिए
सेल्यूलोसिक बायोमास से मेथनॉल के लिए -10% / + 30% की बैंडविड्थ के साथ लगभग 70% कम उत्सर्जन
स्टार्च बायोमास से इथेनॉल के लिए -50% / + 30% की बैंडविड्थ के साथ लगभग 5% अधिक उत्सर्जन
सेल्यूलोसिक बायोमास इथेनॉल के लिए -30% / + 30% की बैंडविड्थ के साथ 50% कम उत्सर्जन के लिए

कभी-कभी बड़ी बैंडविड्थ मुख्य रूप से विभिन्न रूपांतरण प्रौद्योगिकियों और ऊर्जा आपूर्ति (कीवर्ड बिजली मिश्रण) के साथ-साथ विभिन्न बायोमास की उपलब्धता के कारण होती हैं, जो सीओ 2-समेकित उत्सर्जन का उच्च अनुपात होता है, खासतौर से तेजी से बढ़ती ऊर्जा फसलों, निषेचन और कटाई।

देश द्वारा लचीला ईंधन वाहन

ब्राज़िल
1 99 0 के दशक के अंत में ब्राजील के इंजीनियरों द्वारा लचीला-ईंधन प्रौद्योगिकी विकसित की जा रही है। ब्राजील की लचीली ईंधन कार ईथनॉल-तैयार इंजन और दोनों ईंधन के लिए एक ईंधन टैंक के साथ बनाई गई है। ठंडे मौसम में इंजन शुरू करने के लिए छोटे गैसोलीन जलाशय, पहले साफ इथेनॉल वाहनों में उपयोग किए जाने के लिए केंद्रीय और दक्षिणी क्षेत्रों में समस्याओं को शुरू करने से बचने के लिए रखा गया था, जहां सर्दियों के तापमान सामान्यतः 15 डिग्री सेल्सियस (5 9 डिग्री फारेनहाइट) से नीचे गिरते हैं। 200 9 में एक बेहतर फ्लेक्स मोटर पीढ़ी लॉन्च की गई थी और इस माध्यमिक गैस जलाशय टैंक की आवश्यकता को खत्म करने की अनुमति दी गई थी। 2008 में बेचे गए फ्लेक्स मोटर्स की तुलना में ईंधन की खपत और टेलिपइप उत्सर्जन में 10% से 15% के बीच एक और सुधार था। मार्च 200 9 में फोक्सवैगन ड ब्रासिल ने पोलो ई-फ्लेक्स लॉन्च किया, जो पहले फ्लेक्स ईंधन मॉडल को सहायक टैंक के बिना लॉन्च किया गया था ठंडी शुरुआत।

ब्राजील के लचीली ईंधन प्रौद्योगिकी के भीतर नवीनतम नवाचार में से एक फ्लेक्स-ईंधन मोटरसाइकिलों का विकास है।पहली फ्लेक्स-ईंधन मोटरसाइकिल मार्च 200 9 में होंडा द्वारा सीजी 150 टाइटन मिक्स लॉन्च की गई थी। सितंबर 200 9 में, होंडा ने दूसरी लचीली ईंधन मोटरसाइकिल लॉन्च की, ऑफ-रोड-एनएक्सआर 150 ब्रोस मिक्स। दिसंबर 2012 तक होंडा और यामाहा से लचीली ईंधन मोटरसाइकिलों के पांच उपलब्ध मॉडल 200 9 से ब्राजील में निर्मित सभी मोटरसाइकिलों का 31.8% और 2012 में 48.2% मोटरसाइकिल उत्पादन का प्रतिनिधित्व करते हुए 2,291,072 इकाइयों का संचयी उत्पादन हुआ। लचीला-ईंधन मोटरसाइकिल उत्पादन अक्टूबर 2013 में 3 मिलियन यूनिट मील का पत्थर पारित किया गया। मार्च 2015 में 4 मिलियन अंक तक पहुंच गया था।

यूरोप

स्वीडन
स्वीडन में फ्लेक्सिबल-ईंधन वाहनों को 1 99 4 में एक प्रदर्शन परीक्षण के रूप में पेश किया गया था, जब प्रौद्योगिकी दिखाने के लिए तीन फोर्ड वृषभ आयात किए गए थे। मौजूदा हित के कारण, 1 99 5 में स्वीडन के विभिन्न हिस्सों में 50 फोर्ड टॉरस ई 85 फ्लेक्सिफ्यूल के साथ एक परियोजना शुरू की गई थी: उमेआ, Örnsköldsvik, हर्नोसैंड, स्टॉकहोम, कार्लस्टेड, लिंकोपिंग, और वैक्सो। 1 99 7 से 1 99 8 तक एक अतिरिक्त 300 वृषभ आयात किए गए थे, और ई85 ईंधन की संख्या बढ़कर 40 हो गई। फिर 1 99 8 में स्टॉकहोम शहर ने उन्हें उत्पादित करने के लिए तैयार किसी भी कार निर्माता के लिए 2,000 एफएफवी के लिए आदेश दिया। इसका उद्देश्य स्वीडन में एफएफवी उद्योग को कूदना था। दो घरेलू कार निर्माताओं वोल्वो समूह और साब एबी ने बहस करने में इनकार कर दिया कि वहां कोई इथेनॉल भरने वाले स्टेशन नहीं थे। हालांकि, फोर्ड मोटर कंपनी ने प्रस्ताव लिया और 2001 में पहली कारों को वितरित करने और 2005 तक 15,000 से अधिक एफएफवी फोकस बेचने के बाद फ्लेक्सफ्यूल मॉडल के फ्लेक्सफ्यूल संस्करण को आयात करना शुरू किया, फिर फ्लेक्सिफ्यूएल बाजार का 80% बाजार हिस्सेदारी का प्रतिनिधित्व किया।

फ्रांस
जैव ईंधन कारों को आम तौर पर फ्रांस में मजबूत कर प्रोत्साहन मिलता है, जिसमें नए वाहनों पर कर पर 0 या 50% की कटौती और नई कारों के लिए सीओ 2 कर पर 40% की कटौती शामिल है। कंपनी कारों के लिए 2 साल के लिए कॉर्पोरेट कार कर मुक्त है और ई 85 वाहनों पर मूल्यवर्धित कर (वैट) का 80% की वसूली है। इसके अलावा, अप्रैल 2007 तक ई85 ईंधन की कीमत डीजल या गैसोलीन से काफी कम है, जिसके परिणामस्वरूप ई85 € 0.80, डीजल € 1.15 पर और गैसोलीन प्रति लीटर € 1.30 प्रति लीटर है। मई 2008 तक फ्रांस में 211 पंप ई85 बेच रहे थे, भले ही सरकार ने साल 2007 के अंत तक 500 ई85 पंप की स्थापना की योजना बनाई थी। फ्रांसीसी कंपनियां रेनॉल्ट और पीएसए (साइट्रॉन एंड प्यूजोट) ने घोषणा की कि वे गर्मियों 2007 में शुरू होने वाली एफएफवी कारों की बिक्री शुरू कर देंगे।

जर्मनी
जर्मनी में बायोफ्यूल जोर बायोडीजल पर है, और ई 85 फ्लेक्स-ईंधन कारों के लिए कोई विशिष्ट प्रोत्साहन नहीं दिया गया है, हालांकि सभी जैव ईंधन पर करों की पूरी छूट है जबकि पेट्रोलियम ईंधन के € 0.65 प्रति लीटर का सामान्य कर है।ई85 का वितरण 2005 में शुरू हुआ, और सितंबर 2008 तक 21 9 स्टेशनों के साथ, स्वीडन के बाद जर्मनी यूरोपीय संघ में सबसे अधिक ई85 ईंधन स्टेशनों के साथ दूसरे स्थान पर रहा। जुलाई 2012 तक ई85 की खुदरा कीमत प्रति लीटर € 1.0 9 थी, और गैसोलीन की कीमत € 1.60 प्रति लीटर (गैसोलीन आरओएन 95 के लिए) थी, फिर इथेनॉल की कम ईंधन अर्थव्यवस्था की क्षतिपूर्ति के लिए पर्याप्त मार्जिन प्रदान किया गया। फोर्ड ने जर्मनी में अगस्त 2005 से फोर्ड फोकस की पेशकश की है। फोर्ड 2008 और 2010 के बीच मोंडो और अन्य मॉडलों को एफएफवी संस्करणों के रूप में पेश करने जा रहा है। साब 9-5 और साब 9-3 बायोपावर, प्यूजोट 308 बायोफ्लेक्स, साइट्रॉन सी 4 बायोफ्लेक्स, ऑडी ए 5, कैडिलैक के दो मॉडल बीएलएस, और पांच वोल्वो मॉडल 2008 तक जर्मन बाजार में भी उपलब्ध हैं। 2011 से, दासिया 1.6 एल 16 वी फ्लेक्सफ्यूल इंजन के साथ लोगान एमसीवी प्रदान करता है।

आयरलैंड
स्वीडन और फ्रांस के बाद आयरलैंड ई85 फ्लेक्स-ईंधन वाहनों का तीसरा सबसे अच्छा विक्रेता यूरोपीय बाजार है।आयरलैंड में बायोथेनॉल (ई 85) मट्ठा से बना है, जो पनीर विनिर्माण का अपशिष्ट उत्पाद है। आयरिश सरकार ने वाहन पंजीकरण कर (वीआरटी) में 50% छूट सहित कई प्रोत्साहनों की स्थापना की, जो आयरलैंड में एक नई कार के खुदरा मूल्य (लगभग € 6,500) के एक तिहाई से अधिक के लिए खाते हैं। ई85 ईंधन का बायोथेनॉल तत्व ईंधन कंपनियों के लिए एक्साइज-फ्री है, जिससे पेट्रोल की तुलना में इथेनॉल की कम ऊर्जा सामग्री के चलते ई -85 कारों की ईंधन अर्थव्यवस्था में 25 फीसदी कटौती करने के लिए खुदरा कीमतें कम हो सकती हैं। इसके अलावा, ईंधन पर मूल्यवर्धित कर (वैट) पर भी दावा किया जा सकता है। ई -85 ईंधन देश भर में मैक्सोल सेवा स्टेशनों में से 20 से अधिक में उपलब्ध है। अक्टूबर 2005 में, 1.8 फोर्ड फोकस एफएफवी आयरलैंड में वाणिज्यिक रूप से बेचा जाने वाला पहला लचीला-ईंधन वाहन बन गया।बाद में फोर्ड ने सी-मैक्स और मोंडो फ्लेक्सिफ्यूल मॉडल लॉन्च किए। साब और वोल्वो में E85 मॉडल भी उपलब्ध हैं।

स्पेन
स्पेन के आधिकारिक सरकारी बेड़े में 80 कारों के अधिग्रहण के साथ, 2007 के अंत तक स्पेन में पहला फ्लेक्सिफ्यूल वाहन पेश किया गया था। उस समय देश में ई85 बेचने वाले केवल तीन गैस स्टेशन थे, जो इन वाहनों में भाग लेने के लिए मैड्रिड में एक आधिकारिक ई 85 ईंधन स्टेशन तैनात करने के लिए आवश्यक थे। कई flexifuel मॉडल के स्पेनिश बाजार में शुरूआत के बावजूद, 2008 के अंत तक पर्याप्त ई85 ईंधन के बुनियादी ढांचे की समस्याओं को बरकरार रखता है, क्योंकि केवल 10 गैस स्टेशन पूरे देश में जनता को ई85 ईंधन बेच रहे थे।

यूनाइटेड किंगडम
यूके सरकार ने ई 85 फ्लेक्स-ईंधन वाहनों के लिए कई प्रोत्साहन स्थापित किए। इनमें 2010 तक 20 लीटर प्रति लीटर ई85 ईंधन पर ईंधन ड्यूटी छूट शामिल है; वाहन उत्पाद शुल्क (वीईडी) में £ 10 से 15 की कमी; और फ्लेक्स-ईंधन कारों के लिए 2% वार्षिक कंपनी कार कर छूट। ई 85 पंप स्टेशनों की छोटी संख्या के बावजूद, मॉरिसन सुपरमार्केट चेन स्टेशनों तक सीमित, अधिकांश कंपनियां यूके में समान मॉडल पेश करती हैं जो यूरोपीय बाजार में उपलब्ध हैं। 2005 में फोर्ड फोकस फ्लेक्सी-ईंधन ब्रिटेन में बेची जाने वाली पहली लचीली ईंधन कार बन गई, हालांकि 2006 तक ई85 पंप खोले नहीं गए थे। वोल्वो अब अपने फ्लेक्सिफ्यूल मॉडल एस 80, एस 40, सी 30, वी 50 और वी 70 प्रदान करता है। यूके में उपलब्ध अन्य मॉडल फोर्ड सी-मैक्स फ्लेक्सी-ईंधन हैं, और साब मॉडल 9-5 और 9-3 फ्लेक्स-ईंधन बायोपावर और नए साब एरो एक्स बायोपावर ई 100 बायोथेनॉल हैं।

संयुक्त राज्य अमेरिका
1 99 8 से कुल 17.7 मिलियन ई85 फ्लेक्स-ईंधन वाहनों को 2014 के अंत तक संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचा या पट्टे पर दिया गया है। लगभग 11 मिलियन फ्लेक्स-ईंधन कारें और हल्के ट्रक अभी भी 2013 के आरंभ में चल रहे थे, 7.3 मिलियन से ऊपर 2008 में, 2005 में 4.1 मिलियन, और 2001 में अमेरिकी सड़कों पर 1.4 मिलियन। 2011 मॉडल वर्ष के लिए सेडान, वैन, एसयूवी और पिक-अप ट्रक सहित 70 वाहन ई85 सक्षम हैं। बाजार में उपलब्ध कई मॉडल ट्रक और खेल-उपयोगिता वाहनों को गैसोलीन से भरे 20 एमजीजी-यूएस (12 एल / 100 किमी; 24 एमजीपी-आईपी) से कम हो रहे हैं। फ्लेक्स-ईंधन वाहन मालिकों के बीच ई85 की वास्तविक खपत सीमित है। फिर भी, अमेरिकी ऊर्जा विभाग ने अनुमान लगाया कि 2011 में केवल 862,837 फ्लेक्स-ईंधन बेड़े संचालित वाहनों को नियमित रूप से ई85 के साथ ईंधन दिया गया था। नतीजतन, 200 9 में देश में खपत सभी इथेनॉल ईंधन से, फ्लेक्स-ईंधन वाहनों द्वारा केवल 1% ई85 का उपभोग किया गया था।

व्यापक गोद लेने के लिए बाधाएं
2005 के एक सर्वेक्षण में पाया गया कि 68% अमेरिकी फ्लेक्स-ईंधन कार मालिकों को पता नहीं था कि वे एक ई85 फ्लेक्स के स्वामित्व में थे। ऐसा इसलिए था क्योंकि फ्लेक्स और गैर-फ्लेक्स वाहनों के बाहरी भाग बिल्कुल समान दिखते हैं; उनके बीच कोई बिक्री मूल्य अंतर नहीं है; E85s के बारे में उपभोक्ताओं की जागरूकता की कमी; और अमेरिकी ऑटोमोटर्स के शुरुआती फैसले को किसी भी तरह के बाहरी लेबलिंग नहीं डालने का प्रारंभिक निर्णय, इसलिए खरीदारों को पता नहीं था कि वे एक ई85 वाहन खरीद रहे हैं। 2008 के बाद से, अमेरिका में सभी नए एफएफवी मॉडलों में ई85 क्षमताओं और उचित फ्लेक्स-ईंधन बैजिंग के ड्राइवरों को याद दिलाने के लिए एक उज्ज्वल पीले गैस कैप की सुविधा है।

फ्लेक्स ईंधन रूपांतरण किट
एक फ्लेक्स ईंधन रूपांतरण किट एक किट है जो एक पारंपरिक उपकरण निर्मित वाहन को प्रोपेन, प्राकृतिक गैस, मीथेन गैस, इथेनॉल, या बिजली पर संचालित करने के लिए परिवर्तित करने की अनुमति देता है, बाद के एएफवी रूपांतरणों के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। बिजली चलाने के लिए वाहन के लिए पूरा किए गए सभी वाहन रूपांतरणों को छोड़कर, वर्तमान लागू अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) मानकों को पूरा करना होगा।

नवीनतम घटनाक्रम
2008 में, फोर्ड ने एक प्रदर्शन परियोजना के हिस्से के रूप में पहला फ्लेक्स-ईंधन प्लग-इन हाइब्रिड दिया, एक फोर्ड एस्केप प्लग-इन हाइब्रिड E85 या गैसोलीन पर चलने में सक्षम है। जनरल मोटर्स ने घोषणा की कि दिसंबर 2010 में संयुक्त राज्य अमेरिका के बाजार में लॉन्च किया गया नया शेवरलेट वोल्ट प्लग-इन हाइब्रिड 2013 में फ्लेक्स-ईंधन-सक्षम होगा। जनरल मोटर्स ब्रैसिल ने घोषणा की कि वह पांच से दस वोल्ट तक ब्राजील में आयात करेगी एक प्रदर्शन के हिस्से के रूप में 2011 का पहला सेमेस्टर और हरी कारों के लिए वित्तीय प्रोत्साहनों को लागू करने के लिए संघीय सरकार को लॉबी करने के लिए भी। यदि सफल हो, तो जीएम वोल्ट को इथेनॉल ईंधन पर संचालित करने के लिए अनुकूलित करेगा, क्योंकि ब्राजील में बेची जाने वाली अधिकांश नई कारें फ्लेक्स-ईंधन हैं।

दिसंबर 2014 तक, क्रिसलर, फोर्ड और जनरल मोटर्स द्वारा उत्पादित लगभग आधे नए वाहन फ्लेक्स-ईंधन हैं, जिसका अर्थ है कि 2015 तक बेचे गए सभी नए वाहनों में से लगभग एक-चौथाई ई85 तक उपयोग करने में सक्षम है। हालांकि, ई85 ईंधन के व्यापक उपयोग के लिए बाधाएं बनी हुई हैं। नवीकरणीय ईंधन संघ (आरएफए) द्वारा 2014 के एक विश्लेषण में पाया गया कि तेल कंपनियां संबद्ध खुदरा विक्रेताओं को कठोर फ्रेंचाइजी और ब्रांडिंग समझौते, प्रतिबंधित आपूर्ति अनुबंध और अन्य रणनीति के माध्यम से ई85 बेचने से रोकती हैं या हतोत्साहित करती हैं। रिपोर्ट में दिखाया गया है कि स्वतंत्र खुदरा विक्रेताओं को तेल कंपनी ब्रांड रखने वाले खुदरा विक्रेताओं की तुलना में ई85 की पेशकश करने की पांच गुना अधिक संभावना है।

दूसरे देश

ऑस्ट्रेलिया
जनवरी 2007 में जीएम ने देश में इथेनॉल संचालित वाहनों में रुचि को मापने के लिए ऑस्ट्रेलिया के लिए यूके द्वारा सोर्स 9-5 बायोपावर ई 85 फ्लेक्स-ईंधन वाहनों को एक परीक्षण के रूप में लाया। साब ऑस्ट्रेलिया ने क्वींसलैंड सरकार, मीडिया और कुछ इथेनॉल उत्पादकों के बेड़े के साथ वाहन रखे। ऑस्ट्रेलिया में ई85 व्यापक रूप से उपलब्ध नहीं है, लेकिन मैनिल्ड्रा समूह ने इस परीक्षण के लिए ई 85 मिश्रण ईंधन प्रदान किया है।

कनाडा
उत्तरी अमेरिकी ऑटो बाजार के हिस्से के रूप में, 2007 तक कनाडा ने ई85 फ्लेक्स वाहनों के 51 मॉडल उपलब्ध कराए थे, जिनमें क्रिसलर, फोर्ड और जनरल मोटर्स, ऑटोमोबाइल, पिकअप ट्रक और एसयूवी शामिल हैं। 2014 तक देश में सड़कों पर करीब 1.6 मिलियन सक्षम फ्लेक्स ईंधन ई85 थे। हालांकि, ज्यादातर उपयोगकर्ताओं को पता नहीं है कि वे ई85 के मालिक हैं, क्योंकि वाहनों को स्पष्ट रूप से लेबल नहीं किया गया है, और भले ही नए मॉडल में ईंधन में पीले रंग की टोपी हो टैंक यह सूचित करते हुए कि वाहन E85 को संभाल सकता है, अधिकांश उपयोगकर्ताओं को अभी भी पता नहीं है क्योंकि बहुत कम गैस स्टेशन E85 की पेशकश कर रहे हैं। अधिक E85 ईंधन उपयोग के लिए एक और बड़ी कमी यह तथ्य है कि जून 2008 तक कनाडा के पास केवल तीन सार्वजनिक ई85 पंप थे, जो सभी ग्वेल्फ़, चथम और वुडस्टॉक के शहरों में स्थित थे। ई85 ईंधन मुख्य रूप से बेड़े के वाहनों के लिए उपलब्ध है, जिसमें 20 सरकारी रिफाइवलिंग स्टेशन जनता के लिए उपलब्ध नहीं हैं। कनाडा में ई85 उत्पादन के लिए मुख्य फीडस्टॉक्स मक्का और गेहूं हैं, और एफएफवी में ई85 ईंधन के वास्तविक उपयोग को बढ़ाने के लिए कई प्रस्तावों पर चर्चा की जा रही है, जैसे इथेनॉल-अनुकूल राजमार्ग या इथेनॉल गलियारा बनाना।

कोलम्बिया
मार्च 200 9 में कोलंबियाई सरकार ने ई 85 लचीली ईंधन कारों को पेश करने के लिए एक जनादेश बनाया। कार्यकारी डिक्री 2012 में शुरू होने वाले देश में 2.0 लीटर निर्मित, आयातित और व्यावसायीकरण वाले इंजनों के साथ सभी गैसोलीन संचालित वाहनों पर लागू होता है, यह अनिवार्य है कि 60% ऐसे वाहनों में गैसोलीन या ई 85 के साथ चलने में सक्षम फ्लेक्स-ईंधन इंजन होना चाहिए, या दोनों का कोई मिश्रण। 2014 तक अनिवार्य कोटा 80% है और 2016 तक यह 100 प्रतिशत तक पहुंच जाएगा। 2.0 लीटर से बड़े इंजन वाले सभी वाहन 2013 में शुरू होने वाले ई85 होना चाहिए। डिक्री यह भी जरूरी है कि 2011 तक सभी गैसोलीन स्टेशनों को उपलब्धता की गारंटी के लिए बुनियादी ढांचा प्रदान करना होगा पूरे देश में E85। ई 85 फ्लेक्स-ईंधन के अनिवार्य परिचय ने कार निर्माता, कार डीलरों, गैसोलीन स्टेशन मालिकों के बीच विवाद पैदा किया है, और यहां तक ​​कि कुछ इथेनॉल उत्पादकों ने शिकायत की है कि उद्योग नए ई 85 बेड़े के लिए पर्याप्त इथेनॉल की आपूर्ति के लिए तैयार नहीं है।

न्यूजीलैंड
2006 में न्यूजीलैंड ने दो ई85 फोर्ड फोकस फ्लेक्सी-ईंधन मूल्यांकन कारों के साथ एक पायलट परियोजना शुरू की।न्यूजीलैंड में इथेनॉल उत्पादन के लिए उपयोग किया जाने वाला मुख्य फीडस्टॉक दूध उत्पादन के उप-उत्पाद मट्ठा है।

परागुआ
पराग्वे के सरकारी अधिकारियों और व्यापारियों ने 2007 में ब्राजील के ऑटोमोटर्स के साथ बातचीत शुरू की ताकि गैसोलीन और इथेनॉल के किसी भी मिश्रण पर चलने वाली फ्लेक्स कारों को आयात किया जा सके। यदि सफल हो, तो पैराग्वे ब्राजील के फ्लेक्स-ईंधन कार निर्यात के लिए पहला गंतव्य बन जाएगा। मई 2008 में, पैरागुआयन सरकार ने फ्लेक्स-ईंधन वाहनों के आयात करों और इथेनॉल उत्पादन के लिए एक प्रोत्साहन कार्यक्रम को खत्म करने की योजना की घोषणा की। इस योजना में 200 9 में सरकारी बेड़े के लिए 20,000 फ्लेक्स कारों की खरीद भी शामिल है।

थाईलैंड
2006 में, आयात शुल्क को खत्म करके और सीएनजी-संगत कारों पर उत्पाद शुल्क को कम करके, वैकल्पिक ईंधन के रूप में संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी) की शुरूआत के लिए थाईलैंड में कर प्रोत्साहन स्थापित किए गए थे। फिर 2007 में, थाई अधिकारियों ने छोटे, किफायती और ईंधन-कुशल कारों के उत्पादन के लिए क्षेत्रीय केंद्र बनने के लक्ष्य के साथ “इको-कार” के उत्पादन के लिए प्रोत्साहनों को मंजूरी दे दी। कार्यक्रम में सात ऑटोकर्स संयुक्त, टोयोटा, सुजुकी, निसान, मित्सुबिशी, होंडा, टाटा और वोक्सवैगन। 2008 में सरकार ने ई85 के लिए प्राथमिकता की घोषणा की, उम्मीद है कि 200 9 में थाईलैंड में इन फ्लेक्स-ईंधन वाहनों को व्यापक रूप से उपलब्ध होने की उम्मीद है, जो शेड्यूल से तीन साल पहले है। प्रोत्साहनों में E85- संगत कारों के लिए उत्पाद कर दरों में कटौती और इथेनॉल उत्पादकों के लिए कॉर्पोरेट करों में कमी शामिल है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि E85 ईंधन आपूर्ति पूरी की जाएगी। हालांकि, इस नई योजना ने ऑटोकर्स द्वारा भ्रम और विरोध लाया जो “ईको-कार” के लिए साइन-अप करते हैं, क्योंकि ई85 फ्लेक्स-ईंधन कारों के साथ प्रतिस्पर्धा नकारात्मक चल रही योजनाओं और निवेशों को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगी, और उनकी उत्पादन लाइनों को होना होगा फ्लेक्स-ईंधन कारों का उत्पादन करने के लिए उनके लिए एक उच्च लागत पर अपग्रेड किया गया।उन्होंने यह भी शिकायत की कि फ्लेक्स-ईंधन वाहन दुनिया भर के कुछ देशों में लोकप्रिय हैं, जो अन्य इंजन प्रौद्योगिकियों की तुलना में अपनी निर्यात क्षमता को सीमित करते हैं।

प्रमुख बाजारों में तुलना
अग्रणी इथेनॉल लचीला-ईंधन वाहन बाजारों के बीच प्रमुख विशेषताओं की तुलना

विशेषता	ब्राज़िल	स्वीडन	अमेरिका	इकाइयों / टिप्पणियां
लचीला-ईंधन वाहन का प्रकार (ईंधन का इस्तेमाल किया जाता है)	E20 से E100	E85	E85	ब्राजील के अनिवार्य मिश्रण E20-E25 है। शीतकालीन ई 85 वास्तव में अमेरिका में ई70 और स्वीडन में ई 75 है।
मुख्य फीडस्टॉक इथेनॉल खपत के लिए प्रयोग किया जाता है	गन्ना	80% आयात किया गया	मक्का	2007 में, ब्राजील से एक उच्च हिस्से के साथ, अधिकांश स्वीडिश इथेनॉल आयात किया गया था।
कुल फ्लेक्स-ईंधन वाहन उत्पादित / बेचे गए	2 9 .5 मिलियन	229,400	17.4 मिलियन(1)	जून 2015 तक ब्राजील, स्वीडन की बिक्री सितंबर 2013 तक और दिसंबर 2014 तक सड़क पर .US बेड़े।  ब्राजील के बेड़े में 4.0 मिलियन से अधिक फ्लेक्स ईंधन मोटरसाइकिल शामिल हैं।  यूएसडीओई का अनुमान है कि 200 9 में अमेरिका में ई85 के साथ केवल 504,297 फ्लेक्स-ईंधन वाहनों को नियमित रूप से ईंधन दिया गया था।
कुल पंजीकृत% के रूप में फ्लेक्स-ईंधन वाहनों का हिस्सा	22.0%	4.7%	4.0%	ब्राजील का बेड़ा 64.8 मील (2010) है, स्वीडन बेड़े 4.8 मील (2008) है, और यूएस बेड़े 248.5 मील (200 9) है।
देश में इथेनॉल ईंधन स्टेशनों	35,017	1,723	2,757	अगस्त 2007 के लिए ब्राजील, अमेरिका और स्वीडन अगस्त 2011 तक।
इथेनॉल कुल के% के रूप में स्टेशन भरने	100%	30%	1.7%	देश में कुल ईंधन गैस स्टेशनों के% के रूप में।
प्रति मिलियन निवासियों के इथेनॉल ईंधन स्टेशनों	184.2	130.4	6.5	जनसंख्या द्वारा देशों की सूची देखें। 2008-09-12 के रूप में ब्राजील और अमेरिका, और 2008-06-30 के रूप में स्वीडन।
ई85 या ई 100 की खुदरा कीमत (स्थानीय मुद्रा / इकाई)	आर $ 1.25 9 / एल	एसईके 8.7 9 / एल	यूएस $ 2.60 / gal	चयनित क्षेत्र: (2) साओ पाउलो, जून 2008, स्वीडन, जनवरी 2008, और मिनेसोटा, अगस्त 2008।
पेट्रोल या ई 25 की खुदरा कीमत। (स्थानीय मुद्रा / इकाई)	आर $ 2.385 / एल	एसईके 11.99 / एल	अमेरिका $ 3.70 / gal	साओ पाउलो (ई 25), जून 2008 में कीमतें। स्वीडन, जनवरी 2008, और मिनेसोटा, अगस्त 2008।
मूल्य अर्थव्यवस्था इथेनॉल / गैसोलीन मूल्य% के रूप में	47.2%(2) (3)	26.7%(3)	2 9 .7%(2) (3)	साओ पाउलो, जून 2008, स्वीडन जनवरी 2008, और मिनेसोटा, अगस्त 2008।
नोट्स: (1) अमेरिकी सड़कों में ई85 फ्लेक्स वाहनों की प्रभावी संख्या वास्तव में इथेनॉल ईंधन का उपयोग करने से कम है, क्योंकि सर्वेक्षण में दिखाया गया है कि 68% ई85 मालिकों से पता नहीं है कि वे एक फ्लेक्स-ईंधन वाहन के मालिक हैं। एक 2007 के राष्ट्रीय सर्वेक्षण में पाया गया कि केवल 5% ड्राइवर वास्तव में जैव ईंधन का उपयोग करते हैं। (2) ब्राजील और अमेरिका में क्षेत्रीय कीमतों में व्यापक रूप से भिन्नता है। चुना गया राज्य इथेनॉल के लिए सबसे कम खुदरा कीमतों में से कुछ को दर्शाता है, क्योंकि साओ पाउलो और मिनेसोटा दोनों फीडस्टॉक और इथेनॉल के उत्पादकों के मुख्य उत्पादक हैं, इसलिए, तुलना की गई तुलना इथेनॉल / गैसोलीन मूल्य अनुपात के लिए सबसे अनुकूल है। उदाहरण के लिए, अगस्त 2008 में अमेरिकी औसत प्रसार 16.9% था, और यह इंडियाना में 35% से यूटा में 3% से भिन्न था। (3) ब्राजील के गैसोलीन पर भारी कर लगाया जाता है (~ 54%), अमेरिकी इथेनॉल उत्पादन को दिसंबर 2011 तक सब्सिडी (एक यूएस $ 0.51 / गैल संघीय कर क्रेडिट) सब्सिडी दी गई थी, और स्वीडिश ई 85 को 200 9 तक सीओ 2 और ऊर्जा करों से मुक्त किया गया था (~ 30% मूल्य कमी)।