विमानन में प्रथम श्रेणी

फर्स्ट क्लास कुछ यात्री एयरलाइनरों पर बिजनेस क्लास, प्रीमियम इकोनॉमी और इकोनॉमी क्लास की तुलना में अधिक शानदार होने का एक ट्रैवल क्लास है। एक यात्री जेटलाइनर पर, प्रथम श्रेणी आमतौर पर एक सीमित संख्या (20 से अधिक) सीटों या केबिन को विमान के सामने की ओर संदर्भित करती है जिसमें अधिक स्थान, आराम, सेवा और गोपनीयता होती है। आम तौर पर, प्रथम श्रेणी उच्चतम श्रेणी की पेशकश की जाती है, हालांकि कुछ एयरलाइंस ने अपने नए उत्पादों को पहले श्रेणी के रूप में ब्रांडेड किया है। प्रोपेलर एयरलाइनरों में अक्सर पीछे की ओर पहली कक्षा होती थी, घूर्णन प्रोपेलर के शोर से दूर, जबकि जेट विमान पर पहली कक्षा आमतौर पर विमान के सामने के पास स्थित होती है, आमतौर पर बिजनेस क्लास सेक्शन के सामने या शीर्ष डेक पर बोइंग 747 और एयरबस ए 380 जैसे विमान।

मूल
एयरलाइंस के कई उदाहरणों में, मूल रूप से यात्री जहाजों में उपयोग की जाने वाली शर्तें, सर्वोत्तम कमरे का भी जिक्र करती हैं। विश्व रेल मार्ग में, इसे प्रथम श्रेणी विमानन, द्वितीय श्रेणी विमानन, तीसरी कक्षा विमानन के साथ विभाजित किया गया था।

विमानन में, यह नाम तब दिया गया जब 1 9 20 के दशक से यात्री विमान पूरी तरह से बन गया, यात्री विमानों की संख्या में वृद्धि हुई, और इन-फ्लाइट कमरों को वर्गीकृत किया गया। असल में, यह व्यापक पदचिह्न क्षेत्र के साथ सीट प्रदान करता है और अधिक महत्वपूर्ण सेवाएं प्रदान करता है।

1 9 50 के दशक के आसपास से डगलस डीसी -4 बी और ब्रिस्टल ब्रिटानिया जैसे आधुनिक बड़े आकार के उपकरणों की शुरूआत के साथ, यात्रियों की संख्या 30 से अधिक थी। इसके साथ-साथ, प्रथम श्रेणी द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए विमान के लिए कई सीट कक्षाओं का प्रावधान पूरी तरह से स्विंग हो गया है।

इसके अलावा, युग में जब 1 9 40 के दशक में एकल वर्ग की पेशकश की गई थी, तो मौजूदा व्यापार वर्ग के समान स्तर की सेवाएं और भोजन कम दूरी के लिए उपलब्ध होंगे, अगर दूरी लंबी थी, तो हवाई किराया बहुत अधिक होगा मौजूदा प्रथम श्रेणी की पेशकश के रूप में लगभग उसी स्तर की सेवा के साथ जोड़ा गया।

सर्विस

अवलोकन
प्रथम श्रेणी की सीट बड़ी रेखांकन सीटों से भिन्न होती है, जिसमें अन्य कक्षाओं की तुलना में अधिक लेरूम और चौड़ाई के साथ पूरी तरह से सीट, वर्कस्टेशन और गोपनीयता डिवाइडर से घिरे टीवी के साथ स्वीट्स होते हैं। अंतरराष्ट्रीय प्रथम श्रेणी की सीटें आमतौर पर सीट पिच के 147-239 सेमी (58-94 इंच) और 48-8 9 सेमी (1 9 -35 इंच) चौड़ाई के बीच होती हैं जबकि घरेलू उड़ानों में 86-173 सेमी (34-68 इंच) ) पिच के और चौड़ाई में 46-56 सेमी (18-22 इंच) के बीच। वास्तव में इसका मतलब है कि लम्बे लोगों के लिए कम असुविधा होती है। कुछ एयरलाइनों में प्रथम श्रेणी की सीटें होती हैं जो यात्रियों को केबिन के कब्जे के साथ आम तौर पर एक अतिथि के लिए बैठने देती हैं।

प्रथम श्रेणी के यात्रियों के पास आमतौर पर कम से कम एक विमान है जो उनके विशेष उपयोग के लिए होता है, जिसमें बड़े विमानों में से एक से अधिक होते हैं। बिजनेस- और इकॉनोमी-क्लास यात्रियों को आम तौर पर प्रथम श्रेणी के केबिन में अनुमति नहीं दी जाती है। आम तौर पर एवीओडी (मांग पर ऑडियोविज़ुअल) मनोरंजन की पेशकश की जाती है, हालांकि कभी-कभी सामान्य फिल्मों, टेलीविजन कार्यक्रमों और इंटरैक्टिव गेम मध्यम-बड़े सीट-बैक या आर्मस्ट-माउंटेड फ्लैट पैनल मॉनीटर पर उपलब्ध कराए जाते हैं। विशेष रूप से शीर्ष एयरलाइनों पर लंबी दूरी और उच्च उपज वाले मार्गों के लिए, प्रथम श्रेणी की सीट में मिनी-बार जैसे पांच सितारा होटल की सुविधाएं हो सकती हैं।

1 99 0 के दशक से, एक प्रवृत्ति विकसित हुई जिसमें कई एयरलाइंस ने एक उन्नत बिजनेस क्लास के पक्ष में प्रथम श्रेणी के वर्गों को हटा दिया। नई बिजनेस क्लास सीटिंग पहले श्रेणी के लिए विशिष्ट सुविधाओं को जोड़ रही है जैसे कन्वर्टिबल झूठ-फ्लैट सीट, सुविधाओं की अंतराल को सीमित करने के लिए, जो कि पहली श्रेणी अनावश्यक है। इसके अलावा, 2000 के दशक के मंदी के बाद, एयरलाइंस ने अपने विमान में प्रथम श्रेणी के बैठने को हटा दिया है या नहीं स्थापित किया है, क्योंकि प्रथम श्रेणी की सीट आमतौर पर बिजनेस क्लास की कीमत दोगुना होती है लेकिन कमरे में दो गुना अधिक ले सकती है, जिससे बिजनेस क्लास सबसे महंगा सीटें छोड़ती है ऐसे विमानों पर। हालांकि, गरुड़ इंडोनेशिया जैसे कुछ ने नए विमान के साथ प्रथम श्रेणी के बैठने वाले वर्गों को फिर से पेश करने का विकल्प चुना है।

संक्रमण
पहले, विमान में एक विशेष लाउंज स्थापित किया गया था, जबकि सीट खुद ही अर्थव्यवस्था वर्ग के रूप में बड़ी थी और एक फुटस्टेस्ट जोड़ा गया था। जैसे ही समय नीचे चला गया, सीट का रेखांकन कोण गहरा था, कब्जा कर लिया गया था और सीट पिच का विस्तार किया गया था। 1 99 6 में, पूर्ण फ्लैट सीट, जिसमें ऑल निप्पॉन एयरवेज और एयर फ्रांस ऑपरेशंस पूरी तरह से फर्श की सतह के समानांतर हैं, पेश किए गए थे, और जल्द ही ब्रिटिश एयरवेज द्वारा आसपास के बिना एकल व्यवस्था की सीट पेश की गई थी। हाल के वर्षों में, छत के लिए विभाजन और दरवाजे से लैस सिंगल रूम प्रकार की सीटों की शुरूआत भी चल रही है।

हाल के वर्षों में, तीव्र प्रतिस्पर्धा और प्रौद्योगिकी के नवीनीकरण के पीछे, मुख्य लाइन पर लगातार प्रतिस्पर्धा को नई सीटों में अपडेट किया गया है, जिसे लगभग 5 से 10 वर्षों में नई सीटों में बदल दिया गया है।

हाल के वर्षों में, बिजनेस क्लास प्रतियोगिता के कारण हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर सेवाओं दोनों में सुधार और क्लाइंट कंपनी की यात्रा लागत में कमी, बिजनेस क्लास सेवा में सुधार और प्रथम श्रेणी के साथ-साथ उन्मूलन के कारण प्रथम श्रेणी के ग्राहकों में कमी, एयरलाइनों की संख्या सेटिंग मार्ग को कम करना बढ़ रहा है। कुछ एयरलाइंस शुरुआत से प्रथम श्रेणी निर्धारित नहीं करती हैं, क्योंकि वर्जिन अटलांटिक एयरलाइंस का दावा है कि “प्रथम श्रेणी के समान सेवा सामग्री के साथ व्यवसाय वर्ग प्रदान करें।”

उच्च लाभप्रदता वाले यात्रियों के लिए जो अक्सर बिजनेस क्लास और इकोनॉमी क्लास के सामान्य किराए का उपयोग करते हैं, कुछ एयरलाइनें प्रथम श्रेणी की सीटों को माइलेज सेवा के लाभ के रूप में पेश करती हैं।

क्षेत्र के भीतर अंतरराष्ट्रीय या घरेलू उड़ानों के लिए
कई एयरलाइंस “फर्स्ट क्लास” नाम के तहत क्षेत्र में शॉर्ट-दूरी अंतरराष्ट्रीय और घरेलू उच्च श्रेणी के कमरे प्रदान करती हैं, लेकिन छोटी उड़ान समय के कारण, सीट का आकार और सेवा सामग्री मध्यम से लंबी दूरी की अंतरराष्ट्रीय व्यापार कक्षा है कई मामलों में यह एक ही डिग्री के बारे में है।

उदाहरण के तौर पर, वर्जिन अटलांटिक एयरलाइंस के वर्जिन अमेरिका में भी घरेलू घरेलू लाइन (मूल कंपनी की लंबी दूरी की अंतरराष्ट्रीय उड़ानों पर स्थापित नहीं), और एक चौड़ाई वाली फ्री-रेंज इन-फ्लाइट भोजन और किताबों पर पहली श्रेणी है 130 सेमी से अधिक चमड़े की सीटें, मुफ्त चेक बैग, इत्यादि। इस सीट अंतराल का मूल्य मूल कंपनी के बिजनेस क्लास “अपर क्लास” की मध्यम दूरी रेखा के करीब है।

यहां तक ​​कि यूरोपीय देशों में भी, स्थानीय शॉर्ट-श्रेणी अंतरराष्ट्रीय और घरेलू मार्गों में भी, उन्नत कमरे को अक्सर “प्रथम श्रेणी” के बजाय “व्यापार वर्ग” के रूप में जाना जाता है। इसके अलावा, इस मामले में, “बिजनेस क्लास” की सीट में अर्थव्यवस्था वर्ग की तुलना में व्यापक बैठने की अंतर है, और इसके अलावा, यह तीन पंक्ति सीटों की मध्य सीट को सील कर देता है, ताकि इसे दो- पंक्ति सीट, आदि। अधिकांश मामलों में कार्यों का उपयोग करके सरल मतभेदों तक सीमित हैं।

जापान में, “घरेलू प्रथम श्रेणी” जो जापान एयरलाइंस जापान (टोक्यो / हनेदा – ओसाका / इटामी लाइन, सप्पोरो / न्यू चिटोज़ लाइन, फुकुओका लाइन, ओकिनावा / नाहा लाइन) में चार मार्गों का परिचय देती है) जापान एयरलाइंस है ‘यह शीर्ष श्रेणी है 3 घरेलू वर्ग वर्गों में। निजी काउंटर और अनन्य सुरक्षा निरीक्षण स्थान, एयरपोर्ट लाउंज की प्रीमियम वेट सीमा और चेक बैग, मशहूर रेस्तरां और रेस्तरां के साथ इन-फ्लाइट भोजन के साथ-साथ जापानी एयरलाइन की घरेलू उड़ान में लगभग 130 सेमी वास्तविक चमड़े की सीटों के साथ सुसज्जित । इसी तरह की अवधारणाओं वाली बड़ी आकार की सीटों को “ग्रैंड क्लास” में भी पेश किया जाता है, जहां 2011 से जेआर में भर्ती शुरू हो गई है। वे दोनों घरेलू उड़ानों पर परंपरागत ऊपरी कक्षा सीटों (जैसे सुपर सीट और हरी कार) से बेहतर हैं, लेकिन वे हैं मध्यम और छोटी दूरी के साथ-साथ अमेरिकी घरेलू उड़ानों के साथ-साथ अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए बिजनेस क्लास सीटों के करीब भी। पूर्व सुपर सीट में, सीट आरक्षण कोड “एफ” हो सकता है, यहां तक ​​कि विलय तक पूर्व निहॉन एयर सिस्टम द्वारा पेश की गई तीन-कक्षा प्रणाली में भी, सुपर सीट को उच्चतम ग्रेड रूम के रूप में माना जाता है।

कई कंपनियां छोटे-छोटे मार्गों पर पर्सनल टीवी इंस्टॉल नहीं करती हैं।

किराया · ग्राहक
यह मुख्य रूप से एक अंतरराष्ट्रीय यात्री विमान के रूप में स्थापित है, मूल रूप से 300,000 – 1 मिलियन येन दौर यात्रा जापान – दक्षिणपूर्व एशिया, लगभग 1 मिलियन – दक्षिण अमेरिका और दक्षिण अफ्रीका में यूरोप, उत्तरी अफ्रीका या उत्तरी अमेरिका के लिए लगभग 2.8 मिलियन येन दौर यात्रा राउंड ट्रिप, 1.2 मिलियन येन से 3.8 मिलियन येन, कई बार अर्थव्यवस्था वर्ग से 20 गुना, बिजनेस क्लास के 2 गुना से 5 गुना किराए पर लिया जाएगा।

जापान में अधिकांश ग्राहक रॉयल्टी, कैबिनेट के सदस्यों, सांसदों, प्रमुख कंपनियों के अधिकारियों, कॉर्पोरेट अधिकारियों, धार्मिक नेताओं, हस्तियों, पेशेवर एथलीटों के अलावा सम्राट और महारानी हैं, और यदि वे पश्चिमी देशों के हस्तियां हैं जिन्हें “जेटी” कहा जाता है और उनके पास निजी मशीनें और कंपनी मशीनें मुख्य रूप से हैं।

मूल सेवा
जमीन पर
माइलेज पॉइंट्स के लिए प्रीमियम
हवाई अड्डे से होटल आदि तक निःशुल्क पिक-अप
कई एयरलाइंस हवाई अड्डे और शहर के केंद्र के बीच किराए पर निःशुल्क स्थानान्तरण प्रदान करती हैं।
अग्रिम सीट असाइनमेंट
समर्पित चेक-इन काउंटर का उपयोग करें
एक समर्पित आप्रवासन कार्यालय या एक अधिमानी सीमा शुल्क लेन का उपयोग करें
चेक-इन काउंटर प्रक्रिया समय की समयसीमा का अधिमान्य उपचार
चेक बैग की वज़न प्रतिबंध छूट
एक टैग जो आगमन पर प्राथमिकता के साथ चेक किए गए सामान को प्राप्त कर सकता है
प्रस्थान और आगमन हवाई अड्डे के लिए विशेष हवाई अड्डे लाउंज का उपयोग
एक नियम के रूप में हवाई अड्डे के लाउंज के अंदर के अधिकांश मामलों में भोजन और पेय से मुक्त हैं। प्रथम श्रेणी के लिए टर्मिनल क्लास बिल्डिंग तैयार करने का भी एक मामला है। लुफ्थांसा फर्स्ट क्लास समर्पित टर्मिनल बिल्डिंग, कतर एयरलाइंस प्रीमियम टर्मिनल इत्यादि।
निजी लाउंज में व्यापार केंद्र और बाथरूम के लिए नि: शुल्क शुल्क।
कुछ एयरलाइंस थाई अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस और अमीरात एयरलाइंस जैसी मालिश सेवाओं को मुफ्त में पेश करती हैं
विमान में सर्वोच्च प्राथमिकता बोर्डिंग और गंतव्य में सर्वोच्च प्राथमिकता वंश
आगमन पर गेट के लिए गाड़ी द्वारा पिकअप
एयरलाइंस द्वारा विभिन्न प्रकार की सेवाएं तैयार की जाती हैं, लेकिन कई एयरलाइंस हवाईअड्डे में प्रतीक्षा समय बढ़ाने या कम करने के लिए सेवाएं प्रदान करती हैं।

उड़ान
चूंकि व्यापार वर्गों का उपयोग करने वाले ग्राहकों के लिए इसके लिए अधिमान्य उपचार पहलू भी हैं, ऐसे कई मामले हैं जो व्यक्तियों को बिजनेस क्लास सेवा की उच्च गुणवत्ता के साथ प्रदान करते हैं।

फ्यूजलेज के सामने वाले हिस्से में एक विशेष डिब्बे प्रदान किया गया
मंजिल के संबंध में 150-210 सेमी और क्षैतिज (पूर्ण फ्लैट) की पिच के साथ एक समर्पित रेखांकन सीट। एतिहाद एयरवेज एयरबस ए 380 के “निवास” में सीट के अलावा एक अलग बिस्तर है।
फर्श के नीचे समर्पित कालीन का भी उपयोग किया जाता है।
सीट, नाइटगॉउन की असमानता को कम करने के लिए डुवेट और बिस्तर चादरों का लेआउट
प्रसिद्ध कॉस्मेटिक ब्रांडों का एक विशेष रूप से चयनित सुविधा सेट
व्यक्तिगत कार्यक्रमों से 15 से 23 इंच, फिल्मों और संगीत के आकार के साथ व्यक्तिगत टीवी किसी भी समय उन्नत या रिवाउंड किया जा सकता है
विशेष प्रशिक्षित उड़ान परिचरों द्वारा सेवाएं (प्रति यात्री परिचर के कम यात्री कर्मियों)
इन-फ्लाइट भोजन जिन्हें आप ला कार्टे द्वारा चुन सकते हैं। शराब की पेशकश शराब और शैंपेन जैसे शराब की पेशकश। कुछ एयरलाइंस में ऐसे मामले भी हैं जहां आप पहले से अनुरोध कर सकते हैं कि आप एक समर्पित मेनू से दर्जनों लाइनअप के साथ क्या पसंद करते हैं।
इन-फ्लाइट भोजन प्रायः कुक के साथ-साथ लक्जरी होटल के कुक पर्यवेक्षण के रूप में भी आमंत्रित करते हैं।
जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका जैसी घरेलू उड़ानों पर, इन-फ्लाइट भोजन और शैम्पेन जैसे मादक पेय, जिन्हें नियमित सीटों और मध्यवर्ती कक्षाओं में पेश नहीं किया जाता है, नि: शुल्क उपलब्ध कराए जाते हैं।
समर्पित फ्लाइट शौचालय। अमीरात एविएशन और एतिहाद एयरवेज ‘ए 380 विमान में समर्पित इन-फ्लाइट शौचालय में एक समर्पित शॉवर बूथ है।
शीट पिच, एक मॉनीटर का एक उदाहरण
चीन इंटरनेशनल एयरलाइंस फर्स्ट क्लास सीट (सभी मार्ग) 150 सेमी / मॉनीटर 9 इंच
यूनाइटेड यूनाइटेड एयरलाइंस ‘यूनाइटेड फर्स्ट सूट’ सीट (लंबी दूरी की मार्ग) 1 9 2 सेमी / 1 9 इंच की निगरानी है
कतर एयरलाइंस ‘फर्स्ट क्लास’ सीट (लंबी दूरी की मार्ग) 200 सेमी / मॉनीटर 15 इंच है
सिंगापुर एयरलाइंस ‘सिंगापुर एयरलाइंस सूट’ सीट (लंबी दूरी का मार्ग, एयरबस ए 380 विमान) 205 सेमी / मॉनिटर 23 इंच है
स्विस इंटरनेशनल एयरलाइंस ‘फर्स्ट क्लास’ सीट (लंबी दूरी की मार्ग) 211 सेमी / 1 9 इंच की निगरानी है
जापान एयरलाइंस “जेएल सूट” सीट (लंबी दूरी का मार्ग), 211 सेमी / 1 9 इंच की निगरानी
जापान एयरलाइंस, कतर एयरवेज, एयर फ्रांस इत्यादि जैसी पहली कक्षा में, सीट और गलियारे के बीच सीने की ऊंचाई के बारे में एक विभाजन है, और इसे “एकल विनिर्देश” कहा जाता है। इसके अलावा, कुछ एयरलाइंस जैसे अमीरात एयरबस ए 340-500, बी777, ए 380, सिंगापुर एयरलाइंस ए 380 और एतिहाद एयरलाइंस की पहली श्रेणी सीट और गलियारे के बीच एक दरवाजा है, ऊंचाई के बारे में एक विभाजन है और यह एक जगह है एक निजी कमरे में।

सूट

घरेलू प्रथम श्रेणी

उत्तरी अमेरिका में
संयुक्त राज्य अमेरिका के भीतर या उसके बीच की अधिकांश उड़ानों पर (अलास्का समेत, लेकिन हवाई नहीं), कनाडा, मेक्सिको और कैरीबियाई – जिसे दुनिया के बाकी हिस्सों में क्षेत्रीय व्यापार वर्ग या प्रीमियम अर्थव्यवस्था के रूप में जाना जाता है, को “घरेलू प्रथम श्रेणी” के रूप में ब्रांडेड किया जाता है यूएस एयरलाइंस यह सेवा आमतौर पर अंतरराष्ट्रीय व्यापार वर्ग के लंबे समय से नीचे एक कदम है। पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र (गुआम और सीएनएमआई) में अमेरिकी क्षेत्र और कभी-कभी हवाई को सेवा उद्देश्यों के लिए अंतर्राष्ट्रीय माना जाता है और आम तौर पर लंबी अवधि के बिजनेस क्लास की सुविधा होती है।

हालांकि, घरेलू प्रथम श्रेणी के न्यूयॉर्क शहर और कैलिफ़ोर्निया के बीच कुछ पारदर्शी मार्गों पर दो अलग-अलग अर्थ हैं। डेल्टा एयरलाइंस, अमेरिकन एयरलाइंस, यूनाइटेड एयरलाइंस और जेटब्लू जॉन एफ कैनेडी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे और सैन फ्रांसिस्को अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे या लॉस एंजिल्स अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के बीच उड़ानों पर एक विशेष सेवा संचालित करते हैं, जिसे “डेल्टा ट्रांसकांटिनेंटल सर्विस”, “अमेरिकी फ्लैगशिप सर्विस”, “यूनाइटेड” के नाम से जाना जाता है। पीएस “(पीएस प्रीमियम सेवा के लिए खड़ा है), और” मिंट, “क्रमशः डेल्टा और यूनाइटेड के साथ विशेष रूप से कॉन्फ़िगर किए गए बोइंग 757-200 और अमेरिकी और जेटब्लू एयरबस ए 321 का उपयोग कर। अमेरिकी और जेटब्लू के मामलों में, प्रथम श्रेणी वास्तव में एक तीन-केबिन प्रथम श्रेणी है जो आराम और मूल्य दोनों में दो-केबिन प्रथम श्रेणी से अलग है (उदाहरण के लिए, प्रथम श्रेणी में झूठ फ्लैट सीटें, उदाहरण के लिए)। इन मामलों में, घरेलू व्यापार वर्ग आम तौर पर दो-केबिन घरेलू प्रथम श्रेणी टिकट से थोड़ा अधिक होता है। तीन-केबिन प्रथम श्रेणी एक पुनर्वित्तित व्यापार वर्ग की बजाय एक वास्तविक प्रथम श्रेणी का अधिक है। जेटब्लू पर हालांकि, प्रथम श्रेणी केवल ट्रांसकांटिनेंटल उड़ानों पर दी जाती है, जिसमें मिनी स्वीट्स या झूठ-फ्लैट सीट शामिल हैं।

यूएस डिस्काउंट कैरियर (जैसे कि साउथवेस्ट एयरलाइंस और स्पिरिट एयरलाइंस) में प्रथम श्रेणी के केबिन नहीं हैं, इसके बजाय सभी अर्थव्यवस्था लेआउट का चयन करते हैं, कभी-कभी शुल्क के लिए उपलब्ध अतिरिक्त लेगरूम (जैसे थोकहेड और आपातकालीन पंक्ति सीटें) के साथ कुछ चुनिंदा पंक्तियों के साथ।

यूरोप में
प्रथम श्रेणी सेवा पहले ब्रिटिश एयरवेज, लुफ्थान्सा और स्विसियर जैसी एयरलाइनों पर अंतर-यूरोपीय उड़ानों पर उपलब्ध थी। प्रथम श्रेणी की सीटों को आम तौर पर अर्थव्यवस्था के लिए उपयोग की जाने वाली 6-अबास्ट कॉन्फ़िगरेशन और बाद में बिजनेस क्लास सेवाओं के बजाय, वर्तमान उत्तरी अमेरिकी घरेलू प्रथम श्रेणी की सीटों के समान 4-अबास्ट कॉन्फ़िगरेशन में कॉन्फ़िगर किया गया था।

1 9 80 के दशक के दौरान यूरोपीय प्रथम श्रेणी को पूरे विमान में 6-अबाउट बैठने के पक्ष में काफी हद तक चरणबद्ध किया गया था, जिसमें बिजनेस क्लास को आवंटित सीटों की परिवर्तनीय संख्या (बिजनेस क्लास केबिन अक्सर एक चलने योग्य विभक्त के साथ चिह्नित किया जा रहा था)। इसने एयरलाइनों के लिए अधिक लचीलापन की अनुमति दी, जिससे वे मार्ग के आधार पर प्रीमियम बैठने की अलग-अलग मात्रा आवंटित कर सकते हैं। तुर्की एयरलाइंस कुछ यूरोपीय एयरलाइनों में से एक है जो अभी भी अपने प्रीमियम इंट्रा-यूरोप केबिन में 4-अबाउट बैठने की पेशकश कर रही है, लेकिन उन्हें प्रथम श्रेणी की बजाय बिजनेस क्लास सीटों के रूप में बेचा जाता है। एरोफ्लोट – रूसी एयरलाइंस इंट्रा-यूरोप उड़ानों पर रूस में वही स्थिति है।

अतिरिक्त फायदे
जमीन पर, प्रथम श्रेणी के यात्रियों के पास आमतौर पर हवाई अड्डे पर विशेष चेक-इन और सुरक्षा क्षेत्र होते हैं। कुछ एयरलाइंस निजी प्रथम श्रेणी के टर्मिनल संचालित करती हैं और / या अंतरराष्ट्रीय प्रथम श्रेणी के यात्रियों को हवाई अड्डे पर मानार्थ लिमोसिन सवारी प्रदान करती हैं। हालांकि यह सामान्य है कि इन यात्रियों के पास लाउंज का उपयोग है, कुछ एयरलाइनों के पास पहले और व्यापार के लिए अलग लाउंज हैं जहां पूर्व में अधिक शानदार सुविधाएं हो सकती हैं। ये यात्री अक्सर अन्य यात्रियों से पहले विमान में जा सकते हैं, कभी-कभी अपने जेटब्रिज के माध्यम से।

शराब और गैर मादक पेय मानार्थ और स्वादिष्ट भोजन आमतौर पर शराब, मिठाई और aperitifs के विकल्प के साथ परोसा जाता है। अक्सर इन भोजनों को अग्रणी शेफ द्वारा डिजाइन किया गया है और सफेद लिनन टेबल कपड़े और असली कटलरी के साथ परोसा जाता है।

मूल्य निर्धारण
ऐतिहासिक रूप से, प्रथम श्रेणी की हवाई यात्रा बहुत महंगा रही है। प्रथम श्रेणी के लंबी दूरी के किराए नियमित रूप से $ 10,000 [जो?] प्रति व्यक्ति दौर यात्रा से अधिक है, $ 4,000-5,000 अंतरराष्ट्रीय व्यापार वर्ग टिकट और $ 1,000-2,000 इकोनॉमी क्लास टिकट के विपरीत। हालांकि, अक्सर फ्लायर कार्यक्रमों के उद्भव के साथ, यात्रियों ने अपने व्यापार- या अर्थव्यवस्था-वर्ग टिकटों को अभिजात वर्ग के लगातार फ्लायर कार्यक्रमों में सदस्यता के माध्यम से और कुछ एयरलाइंस की नीतियों के माध्यम से अपग्रेड करने में सक्षम किया है जो व्यापार और अर्थव्यवस्था-वर्ग यात्रियों को अंतिम- अंतरिक्ष-उपलब्ध आधार पर मिनट के उन्नयन। कुछ एयरलाइंस भी अपने कर्मचारियों को बोनस के रूप में प्रथम श्रेणी में अपग्रेड करने की पेशकश करती हैं।

ऑपरेटर्स
यह केवल अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए प्रथम श्रेणी वाली एयरलाइनों की सूची है।

एशिया
एयर चाइना – निषिद्ध मंडप प्रथम श्रेणी (सभी बोइंग 747 (-400 और -8) और कुछ बोइंग 777-300ईआर विमान पर)
एयर इंडिया – महाराजा कक्षा (सभी बोइंग 747-400 और बोइंग 777 (-200 एलआर और -300ईआर) विमान पर)
सभी निप्पॉन एयरवेज – प्रथम श्रेणी (सभी एयरबस ए 380-800 और बोइंग 777-300ईआर विमान पर)
एशियाना एयरलाइंस – फर्स्ट सूट क्लास (सभी एयरबस ए 380-800 विमान पर); प्रथम श्रेणी (सभी बोइंग 747-400 विमान पर)
कैथे ड्रैगन – प्रथम श्रेणी (कुछ एयरबस ए 330-300 विमान पर)
कैथे प्रशांत – प्रथम श्रेणी (कुछ बोइंग 777-300ईआर विमान पर)
चीन पूर्वी एयरलाइंस – प्रथम श्रेणी (सभी एयरबस ए 350-900 और बोइंग 777-300ईआर विमान पर)
चीन दक्षिणी एयरलाइंस – प्रथम श्रेणी (सभी एयरबस ए 380-800 पर, बोइंग 777-300ईआर और बोइंग 787-8 और कुछ एयरबस ए 330 (-200 और -300) विमान)
गरुड़ इंडोनेशिया – प्रथम श्रेणी (कुछ बोइंग 777-300ईआर विमान पर)
जापान एयरलाइंस – जेल सूइट (सभी बोइंग 777-300ईआर विमान पर)
जेट एयरवेज – प्रथम श्रेणी (सभी बोइंग 777-300ईआर विमान पर)
कोरियाई एयर – कोस्मो सूट (सभी एयरबस ए 380-800, बोइंग 747-8 और बोइंग 777 (-200ER और -300ER) विमान पर); कोस्मो स्लीपर (सभी एयरबस ए 330 (-200 और -300), बोइंग 747-400, बोइंग 777-300 और बोइंग 787-9 विमान पर)
मलेशिया एयरलाइंस – प्रथम श्रेणी (सभी एयरबस ए 350-900 और एयरबस ए 380-800 विमान पर)
शंघाई एयरलाइंस – प्रथम श्रेणी (सभी बोइंग 787-9 विमानों पर)
सिंगापुर एयरलाइंस – सूट क्लास (सभी एयरबस ए 380-800 विमान पर); प्रथम श्रेणी (सभी बोइंग 777 (-300 और -300ईआर) विमान पर)
थाई एयरवेज – रॉयल फर्स्ट क्लास (सभी एयरबस ए 380-800 और बोइंग 747-400 विमान पर)
ज़ियामेनएयर – प्रथम श्रेणी (सभी बोइंग 787-8 विमानों पर)

यूरोप
एयर फ्रांस – ला प्रीमियर क्लास (सभी एयरबस ए 380-800 और कुछ बोइंग 777-300ईआर विमान पर)
ब्रिटिश एयरवेज – प्रथम श्रेणी (सभी एयरबस ए 380-800 पर, बोइंग 747-400, बोइंग 777-200, बोइंग 777-300ईआर और बोइंग 787-9 और कुछ बोइंग 777-200ईआर विमान)
लुफ्थान्सा – प्रथम श्रेणी (सभी एयरबस ए 340-600, एयरबस ए 380-800 और बोइंग 747-8 और कुछ एयरबस ए 330-300 विमान पर)
स्विस इंटरनेशनल एयर लाइन्स – स्विस प्रथम श्रेणी (सभी एयरबस ए 330-300, एयरबस ए 340-300 और बोइंग 777-300ईआर विमान पर)

मध्य पूर्व
एल अल – फर्स्ट क्लास (सभी बोइंग 747-400 और बोइंग 777-200ईआर विमान पर)
अमीरात – प्रथम श्रेणी (संलग्न सुइट) (कुछ बोइंग 777-300ईआर पर); प्रथम श्रेणी (निजी सूट) (कुछ एयरबस ए 380-800 और बोइंग 777 (-200 एलआर और -300ईआर) विमान पर); प्रथम श्रेणी (स्काईक्रूज़र) (सभी बोइंग 777-300 विमान पर)
एतिहाद एयरवेज – डायमंड फर्स्ट क्लास (सभी एयरबस ए 330-300 और कुछ बोइंग 777-300ईआर विमान पर); पहला अपार्टमेंट और निवास (सभी एयरबस ए 380-800 विमान पर); फर्स्ट सूट (कुछ बोइंग 787-9 विमान पर)
कुवैत एयरवेज – प्रथम श्रेणी (सभी एयरबस ए 330-200 पर, बोइंग 747-400 और बोइंग 777-300ईआर विमान)
ओमान एयर – फर्स्ट क्लास (कुछ एयरबस ए 330-300 और बोइंग 787-9 विमान पर)
कतर एयरवेज – प्रथम श्रेणी (सभी एयरबस ए 380-800 और कुछ एयरबस ए 330 (-200 और -300) विमान पर)
सौडिया – प्रथम श्रेणी (कुछ बोइंग 777-300ईआर विमान पर)

उत्तरी अमेरिका
अमेरिकन एयरलाइंस – फ्लैगशिप फर्स्ट (सभी बोइंग 777-300ईआर पर)

ओशिनिया
क्वांटास – प्रथम श्रेणी (सभी एयरबस ए 380-800 और कुछ बोइंग 747-400 विमान पर)

अफ्रीका
मिस्रएयर – प्रथम श्रेणी (सभी बोइंग 777-200ईआर विमान पर)
टीएएजी अंगोला एयरलाइंस – प्रथम श्रेणी (सभी बोइंग 777 (-200ER और -300ER) विमान पर)

मृत
कई एयरलाइंस ने पिछले दशकों में विभिन्न कारणों से अपने प्रथम श्रेणी के केबिन को त्याग दिया:

एयर न्यूज़ीलैंड – समर्पित फर्स्ट क्लास केबिन पहले बोइंग 747-400 विमान पर उपलब्ध था, लेकिन बिजनेस क्लास में प्रीमियम इकोनॉमी और फ्लैट बेड स्वीट्स के परिचय के साथ 2006-2007 को वापस ले लिया गया था। “बिजनेस प्रीमियर” अब सेवा की उच्चतम श्रेणी है।
चीन एयरलाइंस – समर्पित प्रथम श्रेणी बोइंग 747-400 पर पहले बोइंग 777-300ईआर पर प्रीमियम इकोनॉमी और प्रीमियम बिजनेस क्लास की शुरूआत के साथ उपलब्ध थी। “प्रीमियम बिजनेस क्लास” अब सेवा की उच्चतम श्रेणी है।
लैन एयरलाइंस – समर्पित प्रथम श्रेणी केबिन में 200 9 के अंत तक बोइंग 767 और एयरबस 340 विमान पर पांच सीटों की एक पंक्ति शामिल थी।
फिलीपीन एयरलाइंस – 2000 के दशक के मध्य में समर्पित प्रथम श्रेणी या “महारिका वर्ग” केबिन वापस ले लिए गए थे। 2006 के दूसरे छमाही के दौरान, पीएएल ने अपने बोइंग 747-400 और एयरबस ए 340-300 विमान के लिए एक केबिन पुनर्गठन परियोजना की घोषणा की। एयरलाइन ने सभी प्रथम श्रेणी की सीटों को हटाने और अपने व्यापार और अर्थव्यवस्था सीटों के आकार में वृद्धि के लिए 85.7 मिलियन अमेरिकी डॉलर खर्च किए, जिससे उपरोक्त नई सीटों की शुरुआत हुई; साथ ही दोनों केबिन कक्षाओं में ऑडियो और वीडियो ऑन-डिमांड (एवीओडी) के साथ व्यक्तिगत स्क्रीन जोड़ें।
दक्षिण अफ़्रीकी एयरवेज – 2001 में समर्पित प्रथम श्रेणी के केबिन को वापस ले लिया गया था, लेकिन 2007 में सेवानिवृत्त होने तक पहले क्लास 747 विमानों में से कुछ पर अभी भी देखा जा सकता था। 1 99 7 तक, प्रथम श्रेणी को “ब्लू डायमंड क्लास” के नाम से जाना जाता था।
ट्रांसएरो – इंपीरियल क्लास (कुछ 737 और सभी बोइंग 747 और 777 विमानों पर)।
तुर्की एयरलाइंस – प्रथम श्रेणी के सूट पहले 777 विमानों पर लंबी दूरी पर उपलब्ध थे। कैरियर के प्रीमियम इकोनॉमी उत्पाद, कम्फर्ट क्लास की शुरूआत के बाद सितंबर 2011 से प्रगतिशील रूप से हटा दिया गया।
यूएस एयरवेज – इंटरनेशनल फर्स्ट क्लास में एयरबस ए 330-300 की पहली पंक्ति में छह फ्लैटबेड स्वीट शामिल थे। इंटरनेशनल फर्स्ट क्लास को 2002 में सेवा की एक अलग श्रेणी के रूप में समाप्त कर दिया गया था, हालांकि सीटें तब तक बनीं जब तक ए 330-300 बेड़े को नवीनीकृत नहीं किया गया था, किसी भी दूत यात्री बुकिंग पर एक छोटे से शुल्क के लिए पहली पंक्ति में “दूत स्लीपर” सीट आरक्षित कर सकता था, या सीट उपलब्ध होने पर चेक-इन पर निःशुल्क – ग्राउंड सर्विस, ऑन-बोर्ड सेवा, खानपान और मनोरंजन दूत के समान थे।