ऊर्जावान, राष्ट्रीय संग्रहालय विज्ञान और प्रौद्योगिकी कैटालोनिया

एनर्जिया प्रदर्शनी मानव गतिविधि और औद्योगीकरण के इंजन के रूप में विभिन्न ऊर्जा स्रोतों का एक दौरा है। ऊर्जा पर प्रदर्शनी, औद्योगीकरण का आवश्यक इंजन जो हमें समय के साथ ऊर्जा स्रोतों के उपयोग के महत्व को समझने की अनुमति देता है।

अवधारणाओं को अधिक समझने के लिए, इस शो में महत्वपूर्ण बड़े प्रारूप वाली ऐतिहासिक वस्तुएं जैसे कि फोंटेन टरबाइन, स्टीम इंजन, एक बड़ा स्विच, ओल्ड संन्यासी वाष्प जैसे मॉडल, प्रयोग के संचालन में इच्छुक विमान से “पीले डॉट्स” नामक प्रयोग शामिल हैं। टर्बाइन, बिजली के साथ अनुभव करने के लिए, विशेष रूप से फैराडे केज में आयोजित किए जा रहे प्रदर्शन। इसके अलावा, यह प्रदर्शनी कई श्रोताओं से बनी है।

क्षेत्र:

1. रक्त ऊर्जा: हमेशा की ऊर्जा। रक्त ऊर्जा के अनुप्रयोग।
2. पानी और हवा: प्रकृति की ऊर्जा। मिल, पहिए और टरबाइन।
3. भाप और कोयला
4. विद्युत: तात्कालिक ऊर्जा। बिजली का उत्पादन, वितरण और अनुप्रयोग।
5. गैस और पेट्रोलियम: जीवाश्मों की ऊर्जा। गैस और तेल को उनके निर्माण से, उनके उपयोग से, उनकी उत्पत्ति, उत्पादन और प्रयोज्यता को समझने के लिए समझने योग्य है।
6. पावर प्लेनेट

हाइलाइट

रामसेन स्थिर विद्युत मशीन
स्थिर विद्युत मशीन जिसमें एक हैंडल के माध्यम से घुमाए गए केंद्र में एक धातु एक्सल के साथ एक निश्चित ग्लास डिस्क शामिल है। के रूप में कांच दो लकड़ी के स्ट्रट्स या धुरा का समर्थन करने वाले भागों से गुजरता है, सतह स्ट्रट्स पर दो बीयरिंगों के खिलाफ रगड़ती है। घूर्णन आंदोलन ग्लास डिस्क को विद्युतीकृत करने का कार्य करता है, जो दोनों तरफ एक सकारात्मक विद्युत चार्ज प्राप्त करता है। एक लंबा ट्रांसवर्सल पीतल सिलेंडर दो ग्लास पैरों पर अलग-अलग कंडक्टर है। सिलेंडर के दूर के छोर में दो गिल्ड हथियार होते हैं, जो उन बिंदुओं पर समाप्त होते हैं जो डिस्क को लगभग छूते हैं, बिना रगड़ के बिजली का निर्वहन करते हैं।

Escuder गैस इंजन
यह स्पेन में निर्मित पहले गैस इंजनों में से एक था। इंजन (1887 – 1895) अनिवार्य रूप से भाप इंजन पर आधारित है, और तथाकथित ओटो चक्र का उपयोग करता है। इसमें एक क्षैतिज सिलेंडर है। यह ईंधन और हवा के मिश्रण की आकांक्षा करने के लिए स्लाइडिंग वाल्व का उपयोग करता है, जो सिलेंडर में प्रवेश करता है, जहां यह स्पार्क प्लग द्वारा उत्पन्न विद्युत स्पार्क द्वारा एक कुंडल और बैटरी का उपयोग करके प्रज्वलित किया जाता है। पिस्टन से जुड़ी एक कनेक्टिंग रॉड एक फ़्लाइव्हील के रिम से जुड़ी होती है, जो ऊर्जा का एक समान उत्पादन करती है, इसके माध्यम से चलने वाली धुरी के साथ, इंजन द्वारा संचालित मशीनरी के बल को संचारित करने के लिए दो गियर पहियों के साथ फिट किया जाता है।

जल पहिया
10 डिब्बों के साथ एक धुरी के चारों ओर घूमते हुए लकड़ी के डिब्बों के साथ वर्टिकल कम्पार्टमेंट वाटरव्हील। यह मिल रन के साथ ड्रॉप द्वारा प्रदान किए गए बल द्वारा संचालित किया गया था। ड्रॉप पहिया की ऊंचाई से मेल खाता था।

पहिया का कार्य सेल्यूलोज पल्प को पीटना था, अशुद्धियों को दूर करना और इसे परिष्कृत करना।

यह सेंट पेरे डे रिबुडिटेल्स (ऑल्ट पेन्ड्रेस) में पूर्व पेपर मिल कैल टन डेल पेरे से आता है। 1785 में कागज उत्पादन में बदलने से पहले यह पुरानी मिल पहली आटा चक्की थी। यह 1967 तक परिचालन में रही।

हाई स्पीड स्टीम इंजन विलम्स एंड रॉबिन्सन
3 परिपत्र लकड़ी के ऊपरी बुर्ज के साथ ऊर्ध्वाधर संरचना उच्च गति भाप इंजन। एक बड़े आयताकार लोहे के आधार पर पूरे सेट को आराम करें। प्रत्येक तरफ और आधार पर, अलग-अलग नियंत्रण और विनियमन knobs हैं।

इस प्रकार की मशीन का उद्देश्य प्रदर्शन को बढ़ाना और अनुप्रयोगों में विविधता लाना है। यह विस्फोट इंजनों द्वारा पुराना था।

बेलिस एंड मोरकॉम स्टीम इंजन। लिमिटेड
यह स्टीम इंजन सेंट सेलोनी (वलेरेस ओरिएंटल) में एक कपड़ा कारखाने को बिजली दे रहा था। जब कंपनी का पुनर्गठन किया गया, तो उन्होंने कैटेलोनिया के राष्ट्रीय विज्ञान और प्रौद्योगिकी संग्रहालय को दान कर दिया।

अल्टरनेटर सोसाइटे अलसेसीने डे कंस्ट्रक्शंस मेकनीक्स बेल्फ़ॉर्ट
अल्टरनेटर। इसमें दो रोटर्स होते हैं जो एक दूसरे के समानांतर व्यवस्थित होते हैं, दूसरे की तुलना में मोटे, बीच में खोखले लोहे के चतुष्कोणीय प्लेटफार्मों द्वारा समर्थित होते हैं। रोटर्स को मोटे लोहे के शिकंजे द्वारा तय किया जाता है। शीर्ष पर वे अल्टरनेटर को उठाने के लिए लोहे के छल्ले होते हैं जहां उपयुक्त होता है।

अल्टरनेटर फ्लिक्स हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन के फ्लडगेट को खोलते थे। फ्रांसीसी निर्माण में, इसका उपयोग फ्लिक्स संयंत्र में अपनी सेवाएं प्रदान करने से पहले पनामा नहर पर किया गया था।

दराज का पहिया
एक ही सामग्री के दराज द्वारा गठित चौड़ाई के साथ बड़े गोलाकार लकड़ी के पहिया पूरे परिधि के साथ आनुपातिक रूप से वितरित किए जाते हैं। केंद्रीय अक्ष धात्विक है और इसमें से, पहिया के प्रत्येक तरफ, विभिन्न लकड़ी के क्रॉसबार हैं। पहिया के एक तरफ एक छोटा एक है, जो उत्पादित ऊर्जा को संचारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

क्लिमोव वीके -1 टर्बोजेट इंजन
क्लिमोव वीके -1 इंजन को द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के बाद सोवियत संघ द्वारा विकसित किया गया था, जिसका उद्देश्य एमआईजी -15 फगोट के साथ अपने लड़ाकू जेट विंग-विंग बॉम्बर्स को लैस करना था। व्लादिमीर याकोवलेविच क्लिमोव द्वारा इंजन डिज़ाइन, केन्द्रापसारक कंप्रेसर के साथ ब्रिटिश निर्मित रोल्स रॉयस नेने इंजन पर आधारित RD-45 इंजन का एक विकास है, और 1948 में धारावाहिक उत्पादन शुरू हुआ।

कुछ भिन्नताओं वाला यह इंजन MIG-17 बॉम्बर फाइटर और सोवियत निर्मित Il-28 और Tu-14 बॉम्बर्स पर भी लगाया गया था, जो सभी इतिहास में सबसे निर्मित जेट इंजनों में से एक बन गए। विमानन।

EB सबमरीन डीजल इंजन
3-पिस्टन और साइड स्टीयरिंग व्हील के साथ 4-सिलेंडर डीजल इंजन। इसे बिजली के अनुकूल बनाने के लिए रूपांतरण होते हैं, जैसे कि वाटर कूलिंग सिस्टम। यह मूल रूप से हल्के हरे रंग में रंगा गया था।

50 के दशक की शुरुआत में, विद्युत प्रतिबंधों के बीच में, बिब्लियोटेका डी कैटलुन्या के निदेशक, फेलिप मटेउ आई ललोपिस ने बार्सिलोना प्रांतीय परिषद से एक जनरेटर का अनुरोध किया। इस इंजन ने उन्हें इस इंजन के साथ प्रदान किया, जिसे द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में बार्सिलोना में सूखा दिया गया था। इंजन “सुरंग” में स्थापित किया गया था, पुराने कॉन्वेसेंस हाउस में।

पेल्टन टरबाइन व्हील
पेल्टन व्हील विशेष रूप से पानी प्राप्त करने और इसका अधिकतम उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किए गए चम्मच से बना है। इस प्रकार की टरबाइन का उपयोग कम प्रवाह वाले हाइड्रोलिक जंप में करने के लिए किया जाता है। पानी को बड़ी ढलानों या छलांग के साथ लंबे पाइपों के माध्यम से संचालित किया जाता है, ताकि अधिकतम संभावित ऊर्जा को गतिज ऊर्जा में परिवर्तित किया जा सके। ट्यूब के अंत में इंजेक्टर होते हैं, जो इस प्रकार के टरबाइन के विशिष्ट रूप से बाल्टी के आकार के ब्लेड से टकराते हैं।

यह विशेष पहिया Nere River (Val d’Aran) के उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया था, एक पनबिजली संयंत्र के लिए जो अभी तक नहीं बनाया गया था।

कैसानोवा पल्स रिएक्टर प्रतिकृति
पल्सेरेक्टर जेट इंजन का सबसे सरल प्रकार है। यह एक इनलेट और आउटलेट डक्ट के साथ एक ट्यूब, एक ईंधन विसारक और एक दहन कक्ष है। वाहन की गति के साथ, डिवाइस के माध्यम से गुजरने वाली हवा का प्रवाह ईंधन के साथ मिलाया जाता है और स्पार्क प्लग द्वारा उत्पादित स्पार्क प्लग की मदद से जलता है। यह निकास नलिका के माध्यम से निकास गैसों के विस्तार के परिणामस्वरूप होता है, एक बढ़ावा देता है जो वाहन को आगे बढ़ने की अनुमति देता है।

इतिहास में पहली पल्सरिएक्टर मोटर का आविष्कार 1917 में कैटलन रेमन कैसानोवा आई डेंस द्वारा किया गया था। MNACTEC में रखा गया टुकड़ा इसके इंजन की एकमात्र प्रतिकृति है।

कैटालोनिया के राष्ट्रीय विज्ञान और प्रौद्योगिकी के राष्ट्रीय संग्रहालय
नेशनल म्यूजियम ऑफ साइंस एंड टेक्नोलॉजी ऑफ कैटेलोनिया (mNACTEC) कैटेलोनिया के राष्ट्रीय संग्रहालयों की संसद द्वारा मान्यता प्राप्त तीन में से एक है। इसका मिशन कैटालोनिया, औद्योगिक अनुप्रयोग और विशेष रूप से उनकी भागीदारी और सामाजिक प्रभाव में वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति के कार्यान्वयन और विकास को स्थायी रूप से दिखाना है।

कैटेलोनिया का राष्ट्रीय संग्रहालय विज्ञान और प्रौद्योगिकी वैज्ञानिक और तकनीकी नवाचार और ज्ञान की समृद्ध और लंबी विरासत का उत्पाद है, और इस के औद्योगिक अनुप्रयोग, जैसा कि इस देश में सदियों से विकसित है। यद्यपि इन दोनों क्षेत्रों में वैज्ञानिक और तकनीकी ज्ञान के प्रसार, व्यावसायिक विकास के लिए समर्पित संग्रहालय और मानवता की तकनीकी रचनात्मकता के सबसे महत्वपूर्ण सामग्री रिकॉर्ड के संरक्षण की योजना है, और सबसे महत्वपूर्ण वस्तुओं का आविष्कार या निर्माण इस देश में हुआ, मूल रूप से 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, यह 1984 तक नहीं था कि उन्हें इस सांस्कृतिक और सामाजिक ऐतिहासिक संग्रहालय के रूप में आकार लेना था।

MNACTEC और इसकी प्रादेशिक संरचना, राष्ट्रीय पहचान और फ़ोकस, विकेंद्रीकृत, नवीन, क्षेत्रीय रूप से कार्यान्वित और अत्यधिक सामाजिक प्रतिफल और प्रभाव के एक तत्व के रूप में, कैटलन औद्योगिक समाज से निकटता से जुड़ी हुई है, 35 वर्षों से अधिक के दौरान सफलतापूर्वक खुद को एक के रूप में देखा है। कैटालोनिया में वैज्ञानिक, तकनीकी और औद्योगिक संस्कृति की विशिष्टता, विशिष्टता और सामाजिक प्रभाव को प्रस्तुत करने वाला अंतर्राष्ट्रीय प्रमुख और मॉडल। आर्थिक कठिनाइयों के बावजूद देश में खुद को पाता है, mNACTEC इस महत्वपूर्ण संग्रहालय, विरासत, सांस्कृतिक और सामाजिक परियोजना के विकास और विस्तार को बनाए रखता है, नए उद्देश्यों, अधिक उम्मीदों और नए उत्साह और रुचि की एक भी अधिक खुराक के साथ।

हम सामाजिक परिवर्तन के एक क्षण में हैं, जो हमें मौजूदा रिक्त स्थान के समेकन में अपने सभी प्रयासों को केंद्रित करने के लिए मजबूर कर रहा है, संग्रहालय की प्रोग्रामिंग को अपडेट कर रहा है, नई पहल की योजना बना रहा है, एक उपयुक्त संरचना तक पहुंच सुनिश्चित कर रहा है, प्रादेशिक के संग्रहालय संबंधी प्रवचन को अद्यतन और विस्तारित कर रहा है। प्रणाली जब लागू होती है, और प्रोत्साहन प्रदान करने वाली नई परियोजनाओं को प्रोत्साहित करती है जो हमें 21 वीं शताब्दी के नए संग्रहालय में नोट का एक राष्ट्रीय संग्रहालय बनने की अनुमति देती है। यह एक आधुनिक गतिशील संग्रहालय होना चाहिए जो जरूरी नहीं कि हमारे समकालीन समाज में प्रमुख प्रत्यक्ष भागीदारी हो, जो कि कैटेलोनिया की वैज्ञानिक, तकनीकी और औद्योगिक विरासत और संस्कृति की पुनर्प्राप्ति, संरक्षण और संरक्षण में अपनी महत्वपूर्ण भूमिका को भूले बिना हमारी शक्ति और ड्राइव को भूल जाए। ऐसे लोग जो इस धरोहर को अपना बनाकर mNACTEC को इस समाज की “आत्मा” की सेवा और संवर्धन करते हुए एक जीवित परियोजना में बदल देते हैं, हमें याद दिलाता है कि हम कहाँ से आए हैं, हम क्या हैं और हम कहाँ जाना चाहते हैं।