एक इलेक्ट्रिक साइकिल, जिसे ई-बाइक, पावरबाइक या बूस्टर बाइक भी कहा जाता है, एक एकीकृत इलेक्ट्रिक मोटर वाला साइकिल है जिसका उपयोग प्रणोदन के लिए किया जा सकता है। ई-बाइक से दुनिया भर में कई प्रकार की ई-बाइक उपलब्ध हैं, जिनमें सवार की पेडल-पावर (यानी पेडलेक्स) की मदद करने के लिए केवल थोड़ी अधिक मोटर है, जो कुछ और अधिक शक्तिशाली ई-बाइक हैं जो मोपेड-स्टाइल कार्यक्षमता के करीब हैं: सभी, हालांकि, सवार द्वारा पेडल की क्षमता बनाए रखने की क्षमता बनाए रखें और इसलिए इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल नहीं हैं।

ई-बाइक रिचार्जेबल बैटरी का उपयोग करते हैं और हल्के लोग स्थानीय कानूनों के आधार पर 25 से 32 किमी / घंटा (16 से 20 मील प्रति घंटे) तक यात्रा कर सकते हैं, जबकि अधिक उच्च शक्ति वाली किस्में अक्सर 45 किमी / घंटा ( 28 मील प्रति घंटा)। 2013 के रूप में जर्मनी जैसे कुछ बाजारों में, वे लोकप्रियता में बढ़ रहे हैं और परंपरागत साइकिलों से कुछ बाजार हिस्सेदारी ले रहे हैं, जबकि 2010 में चीन जैसे अन्य लोगों में, वे जीवाश्म ईंधन संचालित मोपेड और छोटी मोटरसाइकिलों की जगह ले रहे हैं।

स्थानीय कानूनों के आधार पर, कई ई-बाइक (उदाहरण के लिए, पेडलेक्स) कानूनी रूप से मोपेड या मोटरसाइकिल की बजाय साइकिल के रूप में वर्गीकृत होते हैं। यह उन्हें अधिक शक्तिशाली दोपहिया के प्रमाणन और संचालन के संबंध में अधिक कड़े कानूनों से छूट देता है जिन्हें अक्सर इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। ई-बाइक को अलग से परिभाषित किया जा सकता है और अलग इलेक्ट्रिक साइकिल कानूनों के तहत इलाज किया जा सकता है।

ई-बाइक मोटरसाइकिल साइकिलों के इलेक्ट्रिक मोटर संचालित संस्करण हैं, जो 1 9वीं शताब्दी के उत्तरार्ध से उपयोग में हैं। कुछ साइकिल-साझाकरण सिस्टम उनका उपयोग करते हैं।

ऑपरेशन
वीएई एक बाइक है जिसमें विद्युत सहायता है। इस सहायता का उद्देश्य पेडलिंग के पूरक प्रदान करना है। इसमें मोटर, बैटरी, एक नियंत्रक और सेंसर होते हैं।

सेंसर पेडलिंग, इसकी ताल, पैडल पर लगाए गए बल, संभावित त्वरक की स्थिति, और ब्रेकिंग की उपस्थिति का पता लगाते हैं।

एक नियंत्रक उन पैरामीटर को शामिल करता है जो निर्माता द्वारा चुने गए उपयोगकर्ता की प्रोफ़ाइल के अनुसार बाइक के व्यवहार को अर्हता प्राप्त करते हैं। यह वर्तमान खपत को नियंत्रित करता है और संचालन के विभिन्न चरणों में मोटर को नियंत्रित करता है: सेंसर द्वारा प्रेषित जानकारी से प्रारंभ, निरंतर गति, त्वरण इत्यादि।

मॉडल के आधार पर, किसी चयनकर्ता या “त्वरक” के माध्यम से, ड्राइविंग करते समय सहायता के स्तर को काटने या खोने की संभावना होती है।

कुछ हब-मोटर बाइक पर, बैटरी को स्वचालित रूप से ब्रेकिंग और डाउनहिल से चार्ज किया जाता है। ब्रेकिंग इंजन ब्रेक द्वारा सुविधा प्रदान की जाती है।

इंजन
हब मोटर: स्थापित करने में आसान, यह सामने या पीछे के पहिया धुरी के स्थान पर फिट बैठता है।
रिमोट मोटर: ट्रांसमिशन एक बेल्ट या एक व्हील के अक्ष पर रखी गई ट्रांसमिशन प्लेट पर काम कर रहे एक श्रृंखला द्वारा किया जाता है। मोटर की स्थिति मुफ्त है।
पेडल मोटर: यह सीधे साइकिल के पेडल की धुरी पर काम करता है। इसमें विद्युत कर्षण के सभी घटकों सहित एक ब्लॉक होता है: इंजन, सेंसर और नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स। यह केवल एक विशिष्ट फ्रेम पर स्थापित किया जा सकता है।
घर्षण मोटर: सामने या पीछे टायर के चलने पर रोलर घर्षण मोटर। इसका इस्तेमाल सोलेक्स मोपेड पर किया गया था।

बैटरियों
वीएई के लिए, लिथियम बैटरी मुख्य रूप से उपयोग की जाती है; अन्य प्रौद्योगिकियों, लीड या निकल को यूरोप में विपणन किए गए वीएई पर प्रगतिशील रूप से त्याग दिया गया है।

बैटरी का वजन, लंबे समय तक समस्याग्रस्त, आज लिथियम आयन और लिथियम पॉलिमर से संबंधित महत्वपूर्ण सुधारों से लाभान्वित है। इस प्रकार, एक लीड बैटरी का वजन लगभग 13 किलोग्राम होता है, जबकि लिथियम बैटरी बराबर वोल्टेज और क्षमता के लिए लगभग 3 किलो वजन का होता है।

बैटरी और चार्जर की तकनीक के आधार पर बैटरी का पूरा चार्ज 3 से 8 घंटे लगता है। उचित चार्जर और बैटरी के साथ फास्ट रिफिल संभव है। इन प्रकार के जमाकर्ता गहरे डिस्चार्ज का समर्थन नहीं करते हैं, इसलिए इन मामलों के लिए विशेष रूप से अच्छी तरह से अध्ययन किए जाने वाले आधुनिक चार्जर्स का उपयोग गैर-उपयोग की अवधि के दौरान उन्हें नियमित रूप से रिचार्ज करने के लिए सलाह दी जाती है।

“लिथियम” नाम के तहत काफी अलग-अलग विशेषताओं वाली कई तकनीकें मौजूद हैं। 2015 में, लीई-आयन, लिथियम पॉलिमर (एलआईपीओ) और लीफियो 4 बैटरी मुख्य रूप से वीएई पर उपयोग की जाती हैं। पहली दो प्रौद्योगिकियां बैटरी को प्राप्त करना संभव बनाती हैं जो बहुत हल्की होती है लेकिन ठंड और भारी भार / निर्वहन के प्रति संवेदनशील होती है। LiFePO4 को सुरक्षित (आग) माना जाता है, यह उच्च चार्जिंग धाराओं (कम रिचार्ज समय) स्वीकार करता है और इसके ऊपर सभी का जीवन लंबा रहता है (एक हजार चक्र और अधिक)।

इलेक्ट्रिक कारों के लिए बैटरी इलेक्ट्रिक बाइक के कमजोर बिंदुओं में से एक बनी हुई है। इसके सैद्धांतिक जीवन के बाहर भी, इस तत्व को सही तरीके से प्रबंधित करना आसान नहीं है, और प्रतिस्थापन मूल्य बहुत महत्वपूर्ण है, लिथियम बैटरी के लिए कई सौ यूरो।

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इलेक्ट्रिक बाइक की बैटरी तापमान अंतरों के प्रति संवेदनशील होती है: सर्वश्रेष्ठ संभव स्वायत्तता रखने के लिए निर्माता आदर्श तापमान सीमा देते हैं।

बैटरी सदमे से संवेदनशील होती हैं: रसायनों नाजुक लिफाफे में निहित होते हैं जो छेद और यहां तक ​​कि आग लग सकते हैं।

कक्षाएं
ई-बाइक को उस शक्ति के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है जो उनकी इलेक्ट्रिक मोटर वितरित कर सकती है और नियंत्रण प्रणाली, यानी मोटर से बिजली कब और कैसे लागू होती है। इसके अलावा ई-बाइक का वर्गीकरण जटिल है क्योंकि अधिकांश परिभाषा साइकिल के गठन के कारणों और मोपेड या मोटरसाइकिल का गठन करने के कानूनी कारणों से होती है। इस प्रकार, इन ई-बाइकों का वर्गीकरण देशों और स्थानीय अधिकार क्षेत्र में काफी भिन्न होता है।

इन कानूनी जटिलताओं के बावजूद, ई-बाइक का वर्गीकरण मुख्य रूप से तय किया जाता है कि ई-बाइक की मोटर एक पेडल-सहायता प्रणाली या बिजली-पर-मांग वाले एक का उपयोग कर सवार की सहायता करती है या नहीं। इनकी परिभाषा निम्नानुसार है:

पेडल-सहायता के साथ विद्युत मोटर को पेडलिंग द्वारा विनियमित किया जाता है। पेडल-सहायता सवार होने के प्रयासों को बढ़ाती है जब वे पेडलिंग करते हैं। ये ई-बाइक – जिसे पेडेलेक्स कहा जाता है – पेडलिंग की गति, पेडलिंग बल, या दोनों का पता लगाने के लिए एक सेंसर है। ब्रेक सक्रियण मोटर को भी अक्षम करने के लिए महसूस किया जाता है।
बिजली की मांग के साथ मोटर को थ्रॉटल द्वारा सक्रिय किया जाता है, आमतौर पर अधिकांश मोटरसाइकिल या स्कूटर की तरह हैंडलबार-माउंट किया जाता है।

इसलिए, बहुत व्यापक रूप से, ई-बाइक को वर्गीकृत किया जा सकता है:

पेडल-सहायता के साथ ई-बाइक केवल: या तो पेडलेक्स (कानूनी रूप से साइकिल के रूप में वर्गीकृत) या एस-पेडेलेक्स (अक्सर कानूनी रूप से मोपेड के रूप में वर्गीकृत)
पेडेलेक्स: केवल पेडल-सहायता है, मोटर केवल एक सभ्य लेकिन अत्यधिक गति (आमतौर पर 25 किमी / घंटा) तक नहीं, 250 वाट तक मोटर पावर, अक्सर कानूनी रूप से साइकिल के रूप में वर्गीकृत होती है
एस-पेडेलेक्स: केवल पेडल-सहायता है, मोटर पावर 250 वाट से अधिक हो सकती है, मोटर की मदद करने से पहले उच्च गति (उदाहरण के लिए, 45 किमी / घंटा) प्राप्त कर सकती है, कानूनी रूप से मोपेड या मोटरसाइकिल के रूप में वर्गीकृत (साइकिल नहीं)
बिजली-पर-मांग और पेडल-सहायता के साथ ई-बाइक
केवल बिजली की मांग के साथ ई-बाइक: अक्सर पेडलेक्स की तुलना में अधिक शक्तिशाली मोटर्स होते हैं लेकिन हमेशा नहीं, इनमें से अधिक शक्तिशाली कानूनी रूप से मोपेड या मोटरसाइकिल के रूप में वर्गीकृत होते हैं

पेडल-सहायता केवल
पेडल-सहायता के साथ ई-बाइक केवल आमतौर पर पेडेलेक्स कहा जाता है लेकिन इसे व्यापक रूप से पेडेलेक्स में वर्गीकृत किया जा सकता है और अधिक शक्तिशाली एस-पेडेलेक्स।

Pedelecs
शब्द “पेडेलैक” (पेडल इलेक्ट्रिक चक्र से) एक अपेक्षाकृत कम संचालित विद्युत मोटर और एक सभ्य लेकिन अत्यधिक शीर्ष गति के साथ एक पेडल-सहायता ई-बाइक को संदर्भित करता है। Pedelecs कानूनी रूप से कम संचालित मोटरसाइकिल या मोपेड की बजाय साइकिल के रूप में वर्गीकृत हैं।

पेडलेक्स की सबसे प्रभावशाली परिभाषा और जो यूरोपीय संघ से नहीं आती हैं। मोटर वाहनों के लिए ईयू निर्देश (EN15194 मानक) एक साइकिल को पेडलेक माना जाता है यदि:

पेडल-सहायता, यानि मोटरसाइकिल सहायता जो केवल सवार होने पर संलग्न होती है, 25 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है, और
जब मोटर 250 वाट से अधिक की अधिकतम निरंतर रेटेड पावर का उत्पादन नहीं करती है (एनबी मोटर छोटी अवधि के लिए अधिक शक्ति उत्पन्न कर सकती है, जैसे कि जब सवार एक खड़ी पहाड़ी उठने के लिए संघर्ष कर रहा है)।

इन शर्तों के अनुरूप एक ई-बाइक यूरोपीय संघ में एक पेडेलेक माना जाता है और इसे कानूनी रूप से साइकिल के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। EN15194 मानक पूरे यूरोपीय संघ में मान्य है और कुछ गैर यूरोपीय संघ यूरोपीय राष्ट्रों और कुछ गैर यूरोपीय अधिकार क्षेत्र (जैसे ऑस्ट्रेलिया में विक्टोरिया राज्य) द्वारा भी अपनाया गया है।

पेडलेक्स पारंपरिक और साइकिल में पारंपरिक साइकिलों की तरह हैं – इलेक्ट्रिक मोटर केवल सहायता प्रदान करता है, उदाहरण के लिए, जब सवार चढ़ाई कर रहा है या हेडविंड के खिलाफ संघर्ष कर रहा है। इसलिए पेडलेक्स पहाड़ी इलाकों में लोगों के लिए विशेष रूप से उपयोगी होते हैं जहां बाइक की सवारी करने से कई लोगों को परिवहन के दैनिक माध्यम के रूप में साइकिल चलाने पर विचार करना बहुत ज़ोरदार साबित होता है। वे उन सवारों के लिए भी उपयोगी होते हैं जिन्हें आम तौर पर कुछ सहायता की आवश्यकता होती है, उदाहरण के लिए दिल, पैर की मांसपेशियों या घुटनों के संयुक्त मुद्दों के लिए।

एस Pedelecs
अधिक शक्तिशाली पेडलेक्स जिन्हें कानूनी रूप से साइकिलों के रूप में वर्गीकृत नहीं किया जाता है उन्हें जर्मनी में एस-पेडेलेक्स (स्केनेल-पेडेलेक्स, यानी शीघ्र-पेडेलेक्स के लिए छोटा) कहा जाता है। इनमें मोटर वाट 250 वाट और कम सीमित, या असीमित, पेडल-सहायता से अधिक शक्तिशाली है, यानी मोटर 25 किमी / घंटा तक पहुंचने के बाद सवार की सहायता करना बंद नहीं करती है। इसलिए एस-पेडेलेक वर्ग ई-बाइक आमतौर पर साइकिलों की बजाय मोपेड या मोटरसाइकिल के रूप में वर्गीकृत होते हैं और इसलिए (क्षेत्राधिकार के आधार पर) पंजीकृत और बीमित होने की आवश्यकता होती है, सवार को किसी प्रकार के चालक के लाइसेंस की आवश्यकता हो सकती है (या तो कार या मोटरसाइकिल) और मोटरसाइकिल हेलमेट पहना जा सकता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, कई राज्यों ने कक्षा 3 श्रेणी में एस-पेडेलेक्स को अपनाया है। कक्षा 3 ईबाइक

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