एफिल टॉवर, पेरिस, फ्रांस

एफिल टॉवर (फ्रेंच: टूर एफिल) पेरिस, फ्रांस में विजेता डे मंगल पर एक लोहे की जाली टॉवर है। यह इंजीनियर गुस्ताव एफ़िल, जिनकी कंपनी बनाया गया है और टावर का निर्माण के नाम पर है।

एफिल टॉवर 1889 प्रदर्शनी Universelle, फ्रांसीसी क्रांति के 100 वर्ष पूरे हो वर्षगांठ मनाने के लिए था, जिसके लिए गुस्ताव एफिल ने करवाया था। 2 साल, 2 महीने और 5 दिनों में इसके निर्माण में एक सत्य तकनीकी और वास्तु उपलब्धि थी। “यूटोपिया हासिल”, तकनीकी कौशल का एक प्रतीक, 19 वीं सदी के अंत में यह फ्रेंच इंजीनियरिंग का एक प्रदर्शन है, और औद्योगिक युग की एक निर्णायक क्षण था। दुनिया में फ्रांस के प्रतीक, और पेरिस के प्रदर्शन के रूप में, आज यह लगभग 7 लाख आगंतुकों को एक वर्ष, यह स्मारक सबसे का दौरा किया आप दुनिया में के लिए भुगतान करना है कि बनाने का स्वागत करता है।

1889 विश्व मेले के लिए प्रवेश द्वार के रूप में 1887-1889 से निर्मित है, यह शुरू में फ्रांस के अग्रणी कलाकारों और इसकी डिजाइन के लिए बुद्धिजीवियों में से कुछ ने आलोचना की थी, लेकिन यह दुनिया में फ्रांस के एक वैश्विक सांस्कृतिक प्रतीक और सबसे पहचानने संरचनाओं में से एक बन गया है ।

टावर 324 मीटर (1,063 फुट), एक 81 मंजिला इमारत के रूप में ही ऊंचाई, और पेरिस में सबसे ऊंची संरचना के बारे में है। इसका आधार हर तरफ 125 मीटर (410 फीट) को मापने के वर्ग है,। इसके निर्माण के दौरान, एफिल टॉवर वाशिंगटन स्मारक पार एक प्रसारण के अलावा के कारण दुनिया की सबसे ऊंची मानव निर्मित संरचना, एक शीर्षक यह 41 वर्षों के लिए आयोजित न्यूयॉर्क शहर में क्रिसलर बिल्डिंग 1930 में समाप्त हो गया था जब तक बनने के लिए 1957 में टावर के शीर्ष पर हवाई, यह अब क्रिसलर बिल्डिंग 5.2 मीटर (17 फुट) से अधिक लंबी है। ट्रांसमीटरों को छोड़कर, एफिल टॉवर मिलाओ पुल के बाद फ्रांस में दूसरी सबसे ऊंची संरचना है।

टॉवर दर्शकों के लिए तीन स्तरों, रेस्तरां पहले और दूसरे स्तर पर साथ है। उच्चतम अवलोकन डेक यूरोपीय संघ में जनता के लिए सुलभ – शीर्ष स्तर के ऊपरी प्लेटफार्म 276 मीटर (906 फीट) जमीन के ऊपर है। टिकट पहले और दूसरे स्तर के लिए सीढ़ियों या लिफ्ट (लिफ्ट) द्वारा चढ़ना खरीदा जा सकता है। प्रथम स्तर के लिए जमीनी स्तर से चढ़ाई, 300 चरणों खत्म हो गया है के रूप में दूसरे के लिए प्रथम स्तर से चढ़ाई है। हालांकि शीर्ष स्तर के लिए एक सीढ़ी है, यह केवल लिफ्ट द्वारा आमतौर पर पहुँचा जा सकता है।

इतिहास:
एफिल टॉवर के डिजाइन मौरिस कोेचलिन और एमिली नौयगुइयर का उत्पाद था, दो वरिष्ठ Compagnie डेस ETABLISSEMENTS एफिल के लिए काम इंजीनियर, प्रस्तावित 1889 प्रदर्शनी Universelle के लिए एक उपयुक्त केंद्र के बारे में चर्चा के बाद, एक दुनिया की निष्पक्ष फ्रेंच के सौ वर्ष का जश्न मनाने के क्रांति। एफिल खुले तौर पर स्वीकार किया है कि एक टावर के लिए प्रेरणा 1853 में न्यूयॉर्क शहर में बनाया गया मई 1884 में Latting वेधशाला से आया है, घर पर काम कर रहे, कोचलिन उनके विचार, के रूप में “एक महान तोरण उसके द्वारा वर्णित का चित्र बनाया है, चार जाली से मिलकर आधार पर अलग से चली आ रही है और शीर्ष पर एक साथ आने के गर्डरों, “नियमित अंतराल पर धातु trusses द्वारा एक साथ शामिल हो गए। एफिल शुरू में बहुत कम उत्साह दिखाया है, लेकिन वह आगे के अध्ययन को मंजूरी किया था, और दो इंजीनियरों तो स्टीफन सौवेस्टर पूछा, कंपनी के वास्तु विभाग के प्रमुख, डिजाइन करने के लिए योगदान करने के लिए। Sauvestre टॉवर, प्रथम स्तर के लिए एक गिलास मंडप, और अन्य अलंकरण के आधार पर सजावटी मेहराब गयी।

नए संस्करण एफिल का समर्थन प्राप्त: वह डिजाइन जो कोचलिन, Nougier, और Sauvestre बाहर ले लिया था पर पेटेंट का स्वत्वाधिकार, और डिजाइन कंपनी के नाम के तहत 1884 के शरद ऋतु में सजावटी कला की प्रदर्शनी में प्रदर्शित किया गया था। 30 मार्च 1885, एफिल Société des Ingénieurs Civils करने की अपनी योजना प्रस्तुत; तकनीकी समस्याओं पर चर्चा और टावर के व्यावहारिक उपयोग पर बल के बाद, वह कह टॉवर का प्रतीक होता है, से उनकी बात समाप्त हो गया

इतना ही नहीं आधुनिक इंजीनियर की कला है, लेकिन यह भी उद्योग और विज्ञान के शताब्दी जिसमें हम रह रहे हैं, और के लिए जो जिस तरह से, अठारहवीं सदी के महान वैज्ञानिक आंदोलन से और 1789 की क्रांति से तैयार किया गया था जो इस स्मारक फ्रांस के आभार की अभिव्यक्ति के रूप का निर्माण किया जाएगा करने के लिए।

कम प्रगति बनाया गया था 1886, जब जूल्स ग्रेवी फ्रांस और एडवर्ड लॉकरॉय के अध्यक्ष के रूप दोबारा चुने जाने तक व्यापार के लिए मंत्री के रूप में नियुक्त किया गया। प्रदर्शनी के लिए एक बजट पारित किया गया था और 1 मई को,, लॉकरॉय खुली प्रतियोगिता की शर्तों के एक परिवर्तन जो प्रभावी रूप से एफिल के डिजाइन ए फोर्गोन कोन्क्लुज़ोन का चयन किया प्रदर्शनी, करने के लिए एक केंद्र के लिए आयोजित किया जा रहा की घोषणा की, के रूप में प्रविष्टियों को शामिल करने के लिए किया था एक 300 मीटर (980 फीट) विजेता डे मंगल पर चार पक्षीय धातु टावर के लिए एक अध्ययन। (ए 300 मीटर टॉवर तो एक अत्यंत कठिन इंजीनियरिंग प्रयास माना जाता था)। 12 मई को, एक आयोग एफिल की योजना और अपने प्रतिद्वंद्वियों, जो, एक महीने बाद फैसला किया है कि एफिल के सिवाय सभी प्रस्तावों या तो अव्यावहारिक या विवरण में कमी थे जांच करने के लिए स्थापित किया गया था।

टावर का सटीक स्थान के बारे में कुछ बहस के बाद, एक अनुबंध पर 8 जनवरी 1887 यह एफिल द्वारा हस्ताक्षर किए गए अपने ही क्षमता में के बजाय उसकी कंपनी के प्रतिनिधि के रूप में कार्य पर हस्ताक्षर किए, और उसे निर्माण लागत की ओर 15 लाख फ़्रैंक प्रदान की गई थी: अनुमानित 65 लाख फ़्रैंक के एक चौथाई से भी कम है। एफिल प्रदर्शनी के दौरान और अगले 20 साल के लिए टावर के वाणिज्यिक दोहन से सभी आय प्राप्त करने के लिए किया गया था। बाद में उन्होंने टावर का प्रबंधन करने के लिए एक अलग कंपनी की स्थापना की, आधा आवश्यक पूंजी खुद को डाल।

निर्माण
नींव पर कार्य पूर्व के लिए 28 जनवरी 1887 उन पर शुरू कर दिया और दक्षिण पैर, सरल थे प्रत्येक पैर चार 2 मीटर (6.6 फुट) कंक्रीट स्लैब, प्रत्येक पैर के प्रमुख गर्डरों से प्रत्येक के लिए एक पर आराम के साथ। पश्चिम और उत्तर पैर, सीन नदी के करीब जा रहा है, और अधिक जटिल थे: प्रत्येक स्लैब व्यास में दो बवासीर संपीड़ित-हवा केसन का उपयोग करके स्थापित 15 मीटर (49 फुट) लंबा और 6 मीटर (20 फुट) की गहराई तक संचालित की जरूरत 22 मी (72 फीट) कंक्रीट स्लैब, जो 6 मीटर (20 फुट) थे मोटी समर्थन करने के लिए। इन स्लैब से प्रत्येक ironwork के लिए एक सहायक जूता सहन करने के लिए एक झुका शीर्ष के साथ चूना पत्थर का एक ब्लॉक का समर्थन किया।

प्रत्येक जूता व्यास में 10 सेमी (4) और 7.5 मीटर (25 फुट) लंबा बोल्ट की एक जोड़ी द्वारा पत्थर का काम करने के लिए लंगर डाले था। नींव 30 जून को पूरा कर लिया गया, और ironwork के निर्माण शुरू कर दिया। साइट पर दिखाई काम प्रारंभिक काम है कि पर्दे के पीछे जगह ले ली मांग की भारी मात्रा से पूरित किया गया था: ड्राइंग कार्यालय का उत्पादन 1,700 सामान्य चित्र और 18,038 अलग की जरूरत भागों के 3629 विस्तृत चित्र। घटकों ड्राइंग का काम जटिल डिजाइन और सटीक की डिग्री में शामिल कोणों से जटिल था आवश्यक: कीलक छेद की स्थिति 0.1 मिमी (0.0039 में) और कोण के भीतर करने के लिए निर्दिष्ट किया गया था चाप से एक दूसरे के लिए बाहर काम किया। समाप्त घटकों, कुछ पहले से ही उप-संयोजनों में एक साथ riveted, Levallois-Perret के पास पेरिस उपनगर में एक कारखाने से घोड़ों के संकर्षण कार्ट पर पहुंचे और पहले एक साथ बोल्ट थे, बोल्ट के साथ रिवेट्स से बदला जा रहा के रूप में निर्माण प्रगति की। कोई ड्रिलिंग या आकार देने साइट पर किया गया था: यदि किसी भी भाग से फिट नहीं था, इसे वापस परिवर्तन के लिए कारखाने के लिए भेजा गया था। सभी में, 18,038 टुकड़ों को एक साथ 25 लाख रिवेट्स का उपयोग कर शामिल हो गए।

सबसे पहले पैर cantilevers के रूप में निर्माण किया गया है, लेकिन पहले के स्तर के लिए आधे रास्ते के बारे में, निर्माण के लिए एक पर्याप्त लकड़ी पाड़ बनाने के लिए रोका गया था। इस टावर के संरचनात्मक अखंडता के बारे में चिंताओं, और इस तरह के रूप में सनसनीखेज सुर्खियों में नए सिरे से “एफिल आत्महत्या!” और “गुस्ताव एफिल पागल हो गए: वह एक शरण में सीमित कर दिया गया है” अखबार प्रेस में दिखाई दिया। इस स्तर पर, टॉवर ऊपर ले जाने के लिए तैयार किया गया एक छोटा सा “लता” क्रेन प्रत्येक पैर में स्थापित किया गया था। वे लिफ्टों चार पैर में फिट किया जा रहे थे, जिसके लिए गाइड का इस्तेमाल किया। पहले स्तर पर पैर में शामिल होने के महत्वपूर्ण चरण मार्च 1888 के अंत तक पूरा कर लिया गया हालांकि धातु विस्तार के लिए अत्यंत ध्यान के साथ तैयार किया गया था, प्रावधान आदेश ठीक पैर संरेखित करने के लिए में छोटे समायोजन बाहर ले जाने के लिए बनाया गया था, हाइड्रोलिक जैक प्रत्येक पैर के आधार, 800 टन बल डालने के लिए सक्षम पर जूते करने के लिए लगाया गया था, और पैर जानबूझकर आवश्यक से एक से थोड़ा बड़े कोण पर निर्माण किया गया, पाड़ पर सैंडबॉक्स द्वारा समर्थित किया जा रहा। हालांकि निर्माण 300 साइट पर कर्मचारियों को शामिल किया, केवल एक ही व्यक्ति एफिल के कड़े सुरक्षा सावधानियों और चल gangways, रेलिंग और स्क्रीन के उपयोग करने के लिए धन्यवाद मृत्यु हो गई।

सामग्री
puddled लोहे (लोहे) एफिल टॉवर के 7,300 टन वजन का होता है, और लिफ्टों, दुकानें और एंटीना के अलावा लगभग 10100 टन तक कुल वजन लाया है। डिजाइन की अर्थव्यवस्था का एक प्रदर्शन के रूप में, यदि संरचना में धातु के 7,300 टन पिघला थे, यह वर्ग आधार, 125 मीटर (410 फुट) प्रत्येक पक्ष पर, केवल 6.25 सेमी (2.46 में) की गहराई तक भरना था धातु के घनत्व संभालने प्रति घन मीटर 7.8 टन किया जाना है। इसके अतिरिक्त, एक घन टॉवर (324 mx 125 mx 125 मीटर) के आसपास के बॉक्स हवा की 6,200 टन होते हैं, लोहे के ही रूप में लगभग के रूप में ज्यादा वजन। परिवेश के तापमान के आधार पर, टॉवर के शीर्ष दूर सूर्य से अप करने के लिए 18 सेमी (7 में) से कंधा मिलाकर सूर्य के सामने पर धातु की थर्मल विस्तार की वजह से बदलाव हो सकता है।

पवन विचार
जब इसे बनाया गया था, कई टावर के साहसी रूप से चौंक गए थे। एफिल कुछ इंजीनियरिंग के सिद्धांतों के लिए कोई संबंध के साथ कलात्मक बनाने का प्रयास कर का आरोप था। हालांकि, एफिल और उनकी टीम – अनुभवी पुल बिल्डरों – हवा बलों के महत्व को समझा है, और जानता था कि अगर वे दुनिया की सबसे ऊंची संरचना का निर्माण करने के लिए जा रहे थे, वे यकीन है कि यह उन्हें सामना कर सकता है होना ही था।

उन्होंने कहा कि एक गणितीय सूत्र हवा के प्रभाव, बजाय के लिए खाते टॉवर और अनुभवजन्य साक्ष्य की ताकत निर्धारित करने के लिए चित्रमय तरीकों का इस्तेमाल किया। टावर के बंद परीक्षा एक मूल रूप से घातीय आकार का पता चलता है। टावर के सभी भागों हवा बलों को अधिकतम प्रतिरोध सुनिश्चित करने के लिए अधिक से डिजाइन किया गया था। शीर्ष आधा भी जाली में कोई अंतराल है मान लिया गया था। वर्षों के बाद से यह पूरा हो गया था, इंजीनियरों ने डिजाइन की सफलता की व्याख्या करने की कोशिश में आगे विभिन्न गणितीय परिकल्पना डाल दिया है। सबसे हाल ही में 1885 में सिविल इंजीनियर्स फ्रेंच सोसायटी के एफिल द्वारा भेजे गए पत्र के बाद 2004 में तैयार अंग्रेजी में अनुवाद किया गया है, एक गैर रेखीय अभिन्न तनाव के साथ टॉवर के किसी भी बिंदु पर हवा के दबाव का प्रतिकार के आधार पर समीकरण के रूप में वर्णन किया गया है उस बिंदु पर निर्माण तत्वों के बीच।

यात्री लिफ्टों
लिफ्टों की व्यवस्था टावर के इतिहास के दौरान कई बार बदल दिया गया है। तारों की लोच और समय पर उतरने के साथ कारों संरेखित करने के लिए ले जाया को देखते हुए प्रत्येक लिफ्ट, सामान्य सेवा में, 8 मिनट और 50 सेकंड के एक औसत वापसी यात्रा करने के लिए ले जाता है, 1 मिनट और 15 सेकंड पर औसत खर्च प्रत्येक स्तर। स्तरों के बीच औसत यात्रा के समय में 1 मिनट है। मूल हाइड्रोलिक तंत्र पूरब और पश्चिम पैर के आधार पर एक छोटा संग्रहालय में सार्वजनिक प्रदर्शन के लिए है। क्योंकि तंत्र लगातार स्नेहन और रखरखाव की आवश्यकता है, सार्वजनिक उपयोग अक्सर प्रतिबंधित है। उत्तरी टॉवर की रस्सी तंत्र देखा जा सकता है के रूप में आगंतुकों लिफ्ट से बाहर निकलें।

250 से अधिक लाख लोगों को टावर का दौरा किया है के बाद से यह 1889 में पूरा किया गया 2015 में, वहाँ 6.91 लाख पर्यटक आए थे। टॉवर दुनिया में सबसे ज्यादा खोली जाने का भुगतान स्मारक है। 25,000 लोगों के एक औसत हर दिन जो लंबी कतारों में परिणाम कर सकते हैं टॉवर चढ़ना। टिकट लंबी कतारों से बचने के लिए ऑनलाइन खरीदा जा सकता है।

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