मृत लाभ

सार्वजनिक परिवहन में मृत मरे हुए, मृत चलने या मृत शीर्षक और हवाई चार्टर में खाली पैर, जब राजस्व प्राप्त करने वाला वाहन यात्रियों को ले जाने या स्वीकार किए बिना संचालित होता है, जैसे कि गेराज से आने पर दिन की पहली यात्रा शुरू होती है। इस मामले में वाहन को मृतक कहा जाता है।

यूके में इसी तरह के शब्दों में ईसीएस (खाली कोचिंग स्टॉक) चाल या डीआईटी (टॉव में मृत) शामिल हैं।

डेडहेडिंग शब्द एक आम वाहक के कर्मचारियों को गैर-राजस्व यात्री के रूप में वाहन का उपयोग करने की अनुमति देने के अभ्यास पर भी लागू होता है। उदाहरण के लिए, एक एयरलाइन न्यूयॉर्क में डेनवर से लॉस एंजिल्स की उड़ान में रहने वाले पायलट को असाइन कर सकती है, और पायलट टिकट खरीदने के बदले डेनवर जाने के लिए किसी भी उड़ान को पकड़ लेगा, या तो अपनी वर्दी या आईडी दिखाएगा। इसके अलावा, कुछ परिवहन कंपनियां कर्मचारी को कर्तव्य के दौरान सेवा का उपयोग करने की अनुमति देगी, जैसे एक सिटी बस लाइन, ऑफ-ड्यूटी ड्राइवर को काम से और उससे मुक्त करने की इजाजत देता है।

इसके अतिरिक्त, एक नियामक एजेंसी के निरीक्षक सुरक्षा उल्लंघनों की जांच के लिए एक फ्रेट ट्रेन की सवारी करने वाले संघीय रेलरोड प्रशासन निरीक्षक जैसे निरीक्षण करने के लिए डेडहेड आधार पर परिवहन का उपयोग कर सकते हैं।

कारण
मृत लाभ नियमित रूप से तब होता है जब एक बस मार्ग बस गेराज या आउट-स्टेशन से दूर किसी स्थान पर शुरू होता है या समाप्त होता है, और शिफ्ट की शुरुआत या अंत में गैरेज से सेवा के बाहर बस को चलाने की आवश्यकता होती है। उन मामलों में मृत लाभ भी हो सकता है जहां टर्मिनल में सेवा मार्ग से शिफ्ट-ब्रेक पार्किंग की जानी चाहिए।

प्रभाव, रोकथाम और शमन
गैर-राजस्व कमाई ईंधन उपयोग, मजदूरी, और ड्राइविंग के चालक के कानूनी घंटों के उपयोग में कमी के मामले में मृत लाभ ऑपरेटर के लिए लागत लेता है।

ऑपरेटर अक्सर दिन की पहली या आखिरी सेवा शुरू करने या समाप्त करने, मार्ग के साथ गेराज में एक तथाकथित भाग सेवा या भाग मार्ग को शुरू करके या समाप्त कर सकते हैं। यात्रियों की आवश्यकता के बजाए बस आंदोलनों की सुविधा के लिए विशेष रूप से समयबद्ध और मार्गों के संचालन से मृत लाभ भी कम किया जा सकता है।

बस सेवाओं के लिए निजीकृत प्रतिस्पर्धा के साथ मृत लाभ तेजी से बढ़ रहा है, जो कि लंदन बस सेवाओं के निजीकरण के साथ सबसे उल्लेखनीय है, जहां प्रतिस्पर्धी ऑपरेटरों को अपने मुख्य गैरेज से विशिष्ट मार्गों के लिए बोली लगाने पर मृत लाभ की लागत पर कारक होना पड़ता है। यह मृत सेवा मार्ग से मेल खाने वाली सेवा संचालित करने की अनुमति नहीं देकर उत्साहित है। इसे नए गेराज स्पेस को खोलने / किराए पर लेने के लिए पर्याप्त आकार के समूहों में निविदा मार्गों द्वारा एक हद तक कम किया जा सकता है।

अक्सर ऑपरेटर मृत लाभ को कम करने के लिए गेराज सुविधाओं को साझा करने की व्यवस्था में आ जाएंगे।

कुछ एयर चार्टर कंपनियां उन मूल विमानों के लिए कम दरों पर अपने विमानों को किराए पर ले रही हैं, जो मूल रूप से गैर-राजस्व वाली उड़ानों से लागत या लाभ को कम करती हैं।

मृत लाभ के प्रकार
वे लोग जो गेराज के बीच मार्ग (जैसे रेलवे वाहन बेस या बस बिक्री कार्यालय) और संचालन के प्रारंभ और अंत बिंदु
यह एक प्रकार है जिसे कई बार देखा जाता है। रेलमार्गों में, यह अक्सर सेट किया जाता है जब संकीर्ण स्टेशनों और इसी तरह की वजह से रात रहता है।
एक वाहन में दो अलग-अलग मार्गों के संचालन को जारी रखने के मामले में, एक बिंदु से यात्रा करता है जहां पहला ऑपरेशन उस बिंदु तक समाप्त होता है जहां दूसरा ऑपरेशन शुरू होता है
कभी-कभी ऐसा किया जाता है जब दो मार्गों के प्रारंभ और समापन बिंदु संचालित किए जाते हैं।
पिछड़े मोड़ने के लिए इसे आगे बढ़ाने के लिए
रेलवे के लिए, इस तरह के एक प्रकार के ऑपरेशन को उस मामले में लिया जा सकता है जहां स्टेशन अंत बिंदु बन जाता है, संरचना में तहखाने के अनुरूप नहीं है और अगले स्टेशन की वापसी रेखा में कोई घर नहीं है (उदाहरण के लिए, हाकोदेट मुख्य रेखा होशिमी स्टेशन – जेनकाकू स्टेशन के बीच स्टेशन स्थानान्तरण से / प्रस्थान करने वाली ट्रेन / जेनकाकू स्टेशन पर रिटर्न के लिए, “ज़ेंकाकू स्टेशन” देखें)। ऐसे मामले हैं जब बस अंत बिंदु पर रुक जाती है और शुरुआती बिंदु पर स्टॉप प्वाइंट बसों आदि के लिए अलग होती है क्योंकि अंत बिंदु के आसपास एक तरफा सड़क है।
वाहनों को एक रखरखाव कारखाने में ले जाने के लिए परिवहन
यह तब किया जाता है जब आवधिक निरीक्षण किए जाते हैं या जब वाहन छोड़ा जाता है। उत्तरार्द्ध को “स्क्रैपड कार डिलीवरी” (अप्रयुक्त समय) भी कहा जाता है। ओसाका नगरपालिका बस · कानागावा चुओ कोटेत्सु (केवल अत्सुगी शाखा कार्यालय) में एक दिशा पर्दे “रखरखाव अग्रेषण” है, जो आवधिक निरीक्षण और मरम्मत के दौरान प्रदर्शित होता है।
टैक्सी में अग्रेषण
चूंकि इसे बिक्री क्षेत्र के बाहर संभाला नहीं जा सकता है, हालांकि “अग्रेषित” संकेत पोस्ट करने के बाद बिक्री क्षेत्र में लौटने के लिए आगे बढ़ने के अन्य कारण हैं। विवरण के लिए नीचे देखें।
कड़ाई से बोलते हुए, हालांकि यह अग्रेषण से अलग है, “वितरण ट्रेन” और “जंग पकड़ने वाली ट्रेन” जैसे व्यवसाय के लिए ट्रेनें, और एक परीक्षण संचालन और एक प्रशिक्षण कार के रूप में संचालन भी संचालित नहीं होता है, इसलिए यात्री जानकारी को अग्रेषण के रूप में माना जाता है।

निम्नलिखित में, प्रत्येक परिवहन प्रणाली के लिए और सुविधाएं सूचीबद्ध हैं।

रेल कारों का मृत लाभ
एक ट्रेन के रूप में एक विशेष ट्रेन के रूप में वर्गीकृत किया जाता है।

चूंकि रेलवे कारों की दूरी बढ़ जाती है, अपशिष्ट बढ़ता है, इसलिए अक्सर चित्र निर्माण के समय अनावश्यक अग्रेषण ट्रेनों को उत्पन्न नहीं किया जाता है, या उन्हें अक्सर वाणिज्यिक संचालन द्वारा समर्थित किया जाता है जो अग्रेषण के रूप में कार्य करता है (नीचे देखें)। हालांकि, टोक्यो के उपनगरों में जेआर और निजी रेल मार्गों पर, एक मार्ग पर यात्रियों को एक दिशा में अत्यंत ध्यान केंद्रित किया जाता है (सुबह में टर्मिनल स्टेशन से सुबह और शाम को केंद्र में टर्मिनल से) टर्मिनल में सुबह, जितनी जल्दी हो सके प्रस्थान स्टेशन पर वाहन वापस करने के उपाय ग्राहक को संभालने में “आगे” के रूप में लिया जा सकता है। इसके अलावा, एक हीरा बनाने के समय, जितनी ज्यादा हो सके ट्रेन उत्पन्न न करने के लिए, ऑपरेटिंग ट्रेन मूल रूप से पहले स्टेशन और अंतिम स्टेशन को तहखाने की सुविधा के साथ स्टेशन बनाने के लिए सेट की जाती है। हालांकि, जब किसी निश्चित स्टेशन पर उपयोगकर्ताओं की संख्या बढ़ रही है, तो केवल प्रासंगिक धारा में परिवहन क्षमता को बढ़ाने के लिए जरूरी है, मुख्य रूप से भीड़ के समय, उस समय स्टेशन पर बिना किसी सुविधा के ऑपरेशन को समाप्त करने की आवश्यकता दुर्घटना जैसे परिवहन की परेशानी के ऐसे मामले हैं जहां एक रिटर्न ट्रेन एक स्टेशन के साथ एक तहखाने की सुविधा, एक वाहन आधार, आदि के साथ बनाया गया है।

वाहनों के बड़े पैमाने पर रखरखाव के लिए, रखरखाव के लिए अग्रेषण होता है। चूंकि बड़े पैमाने पर सुविधाओं की आवश्यकता होती है, बड़े पैमाने पर रखरखाव के लिए जिम्मेदार कारखानों अक्सर केंद्रित होते हैं। टोक्यो सबवे (टोक्यो मेट्रो) जैसे मेटवे के मामले में, अन्य मार्गों पर रखरखाव संयंत्र हो सकते हैं, और रखरखाव सेवा शिपिंग के लिए अंतर-मार्ग संचार लाइन स्थापित की गई हैं। एक छोटी रेलवे कंपनी में, ऐसे मामले हैं जहां वाहन के भारी रखरखाव को अन्य रेलवे कंपनियों को सौंपा गया है। ऐसे मामले हैं जहां रखरखाव वितरण वाहन अन्य रेलवे कंपनी की रेलों पर यात्रा करते हैं।

बस वाहनों का मृत लाभ
बस गेराज व्यापार शुरू बिंदु तक ही सीमित नहीं है, लेकिन शुरुआती बिंदु और गेराज के बीच का परिवहन केंद्र है। साथ ही, बस ऑपरेटर ड्राइव करने का समय कानून, श्रम-प्रबंधन समझौते इत्यादि द्वारा तय किया जाता है, और व्यवसाय ड्राइविंग समय और अग्रेषण आदि जैसे गैर-व्यावसायिक घंटों को अलग-अलग गिना जाता है, और क्रू सदस्यों जैसे संसाधनों और बसें प्रभावी उपयोग के रूप में, यह मांग स्थान (टर्मिनल) के बीच अपेक्षाकृत लंबी दूरी की अग्रेषण हो सकती है।

रेलवे गैरेज इत्यादि की तुलना में भूमि और बिक्री कार्यालय की इमारतों के लिए बस के विक्रय कार्यालय स्थित हो सकते हैं। इसलिए, अगर मांग एक और यात्री शाम को एक यात्री मार्ग की तरह एकतरफा पक्षपातपूर्ण है, तो यदि बिक्री कार्यालय सेट किया जा सकता है सुबह की दौड़ में मांग के स्थान पर, अनावश्यक अग्रेषण अनावश्यक और उचित है। हालांकि, सुबह के समय तक रखरखाव जांच में शोर के साथ शोर के साथ हो सकता है और आवासीय क्षेत्र में एक व्यापार कार्यालय स्थापित करना मुश्किल है। इसके अलावा, मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र में, व्यवसाय कार्यालय का स्थान विभिन्न स्थितियों से प्रतिबंधित है, जैसे कि एक विशाल भूमि को सुरक्षित करने में कठिनाई, ऐसे मार्ग हैं जहां दोनों दिशाओं में मांग उत्पन्न होती है, चालक दल की कम्यूटर सुविधा और इसी तरह की सुविधा। इसलिए, ऐसे मामले हैं जहां बस बिक्री कार्यालय को व्यवसाय स्थान से दूर एक जगह पर स्थापित करने के लिए मजबूर होना पड़ता है।

बस ऑपरेटरों के आधार पर, आउटसोर्सिंग यात्रा लागत को कम करने के लिए आगे बढ़ रही है। आउटसोर्सिंग के मामले में, माल का शुल्क यात्रा की संख्या के अनुरूप होगा, इसलिए माल के मार्ग अक्सर शांत मार्गों पर केंद्रित होते हैं। नतीजतन, हालांकि संचालन के मार्ग पर बिक्री कार्यालय हैं, ऐसे कई उदाहरण भी हैं जहां मार्ग से दूर अन्य व्यावसायिक कार्यालय वास्तविक संचालन के प्रभारी हैं। इसके अलावा, लंबी दूरी की परिवहन उन मार्गों पर भी की जा सकती है जो आउटसोर्स किए गए मार्ग नहीं हैं।

वाणिज्यिक संचालन के लिए, वाहन के अनुरूप होने वाले दूसरे श्रेणी के ड्राइवर का लाइसेंस (बड़ा / मध्यम आकार) होना जरूरी है, लेकिन अग्रेषण और परीक्षण संचालन टाइप 1 ड्राइवर के लाइसेंस के साथ भी ड्राइव कर सकता है।

टैक्सी वाहनों का मृत लाभ
करियां बिक्री क्षेत्र के बाहर यात्री सवारी को संभालने में कानूनी रूप से अक्षम हैं। बिक्री क्षेत्र के बाहर बिक्री क्षेत्र में यात्रियों को परिवहन में कोई समस्या नहीं है, लेकिन बिक्री क्षेत्र के बाहर से, यात्री जो बिक्री क्षेत्र या यात्रियों में रहते हैं, जिनके गंतव्य गंतव्य है, एक टैक्सी अग्रिम में आरक्षित है क्योंकि सौदा करना संभव नहीं है असाधारण मामलों को छोड़कर यात्रियों के साथ जहां यात्रियों को व्यवसाय के दौरान बिक्री क्षेत्र में प्रवेश करना सुनिश्चित है, उदाहरण के लिए, बिक्री क्षेत्र के बाहर “रिक्त” खाली बोर्ड प्रदर्शित करना मूल रूप से संभव है, यह दर्शाता है कि यात्री सवारी अनुप्रयोगों को संभाल नहीं सकता है, ऐसे मामले हैं जिनमें मामले हैं विक्रेता को बिक्री क्षेत्र में लौटने तक प्रदर्शित किया जा सकता है। इस मामले में, कंपनी का नाम सूचक प्रकाश भी अक्सर बंद कर दिया जाता है।

मूल रूप से, टोल रोड शुल्क और अग्रेषण के लिए अन्य शुल्क यात्रियों से नहीं लिया जाता है, लेकिन यदि आप बिक्री क्षेत्र में वापस नहीं आ सकते हैं, जब तक आप टोल रोड आदि का उपयोग नहीं करते हैं, तो आपको यात्री को उस शुल्क का अनुरोध करने की अनुमति है ऐसे मामले हैं जहां आप कोबे शहर से अवजीशिमा तक जाएं और अकाशी काइकोयो ब्रिज से गुजरें। बिक्री क्षेत्र में लौटने पर “खाली” डिस्प्ले पर स्विच करके, आप सिंक में सवारी कर सकते हैं। साथ ही, जब कोई यात्री टेलीफोन या टैक्सी द्वारा टैक्सी को कॉल करता है, तो उसे यात्री द्वारा अनुरोधित बिंदु (मुख्य रूप से बोर्डिंग क्षेत्र) पर भेजा जाता है, लेकिन इस मामले में इसे “अग्रेषित नहीं किया जाता है” लेकिन “पिकअप” और “आरक्षित कार” प्रदर्शन हालांकि, यह अग्रेषण की एक व्यापक भावना है।

इसके अलावा, रखरखाव और वाहन निरीक्षण, भोजन / ब्रेक, व्यापार closings, और बड़े शहरों में वापसी घंटों पर प्रतिबंधों के कारण यात्रियों को संभालने में असमर्थता के कारणों के लिए अग्रेषण किया जाता है। बस की तरह, वाणिज्यिक संचालन के लिए एक प्रकार 2 ड्राइवर का लाइसेंस आवश्यक है, लेकिन अग्रेषण कार्य टाइप 1 ड्राइवर के लाइसेंस के साथ किया जा सकता है। हालांकि, यह मामला छोटा है क्योंकि यात्री को बदलना आवश्यक है जिसमें यात्री को लाने के समय एक प्रकार II ड्राइवर का लाइसेंस है। (रखरखाव / हस्तांतरण / वाहन निरीक्षण के लिए रखरखाव संयंत्र / बिक्री कार्यालय के बीच स्थानांतरित करते समय, ऐसे मामले हैं जहां एक क्रू सदस्य नहीं है, जिसने टाइप 2 ड्राइवर का लाइसेंस प्राप्त किया है लेकिन टाइप 1 ड्राइवर या अन्य कर्मचारी ड्राइव का मैकेनिक है।

उड़ान परिवहन
उड़ान परिवहन को “फेरी फ्लाइट” या “फेरी” कहा जाता है। केवल फ्यूजलेज और पंख जैसे हिस्सों को लेते समय, इसे नौका उड़ान नहीं कहा जाता है, लेकिन यदि यह एक पूर्ण राज्य में है तो यह अपने आप नहीं उड़ता है, इसे फेरी उड़ान कहा जाता है।

चूंकि हवाई जहाज महंगा विमान (विमानन गैसोलीन, जेट ईंधन) के लिए बड़ी मात्रा में ईंधन का उपभोग करते हैं, इसलिए एयरलाइनों के लिए नौका उड़ान पर बोझ छोटा नहीं है। इस कारण से, यात्री विमान और कार्गो विमान को फ्लाइट शेड्यूल तैयार करना चाहिए, एक ऐसे अनुभाग में भी सामान्य उड़ान संचालन करना चाहिए जो एक नौका उड़ान बन जाएगा, यदि आवश्यक हो तो रात की रात में रहें, वहां एक पूर्ण नौका उड़ान नहीं पैदा करने के लिए तैयार किया गया है। हालांकि, शुद्ध नौका उड़ानों की एक निश्चित संख्या है, जैसे एयरक्राफ्ट निर्माता के फैक्ट्री से एयरलाइन तक विमान प्राप्त करना, उम्र बढ़ने वाले विमान की बिक्री या निपटान करना।

उदाहरण के तौर पर, जब अमेरिका से एक बड़े एयरलाइनर को नौकायन किया जाता है, तो यह काफी लंबा सफर तय करता है और इसमें समय लगता है, क्योंकि इसे अटलांटिक (बोइंग 707) और प्रशांत (डीसी – को पार करने में सक्षम मॉडल तक द्वीप hopping और तकनीकी लैंडिंग की आवश्यकता होती है) 8) दिखाई दिया। हालांकि, आधुनिक समय में वितरण सीधे वितरण के साथ संभव है या वितरण गंतव्य के लिए लगभग दो बार refueling। चूंकि व्यावसायिक जेटों ने भी अपनी क्रूजिंग दूरी में वृद्धि की है, इसलिए वे अक्सर अटलांटिक महासागर के पारों से गुजरते हैं। छोटी मशीनें ज्यादातर मॉडल हैं जो अटलांटिक को पार नहीं कर सकती हैं, इसलिए वे या तो बेरिंग स्ट्रेट पर कनाडा पार करेंगे, लेकिन इसमें समय लगेगा, लेकिन वे सस्ते जहाजों पर लोड होंगे, लेकिन एक छोटे लेकिन महंगी परिवहन विमान में।

जापान, जापान एयरलाइंस और ऑल निप्पॉन एयरवेज की रखरखाव फैक्ट्री में दो प्रमुख एयरलाइंस, टोक्यो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (हनेदा एयरपोर्ट 1, 3-क्रोम) के पास व्यापक भूमि की आवश्यकता के बावजूद स्थित हैं। यह इस तथ्य से भी संबंधित है कि अंतरराष्ट्रीय उड़ान के मामले में घरेलू उड़ानों और नारिता अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (नारिता) के मामले में टोक्यो (हनेदा) सबसे बड़ी मांग है। दोनों कंपनियां हनेदा और नारिता हवाई अड्डों के बीच उपकरण समायोजन और एयरफ्रेम रखरखाव के कारण नियमित रूप से नौका उड़ानें भी करती हैं।

अंतरिक्ष शटल ऑर्बिटर एक अंतरिक्ष यान है, लेकिन शटल परिवहन द्वारा अग्रेषण को नौका उड़ान कहा जाता है।

जहाज का मृत लाभ
नौकाओं और आनंद नौकाओं में इसे मोड़ कहा जाता है। बड़े जहाजों को बंदरगाह छोड़ सकते हैं और ऑफशोर में खाली हो सकते हैं यदि टाइफून की उच्च लहरें अपेक्षित हैं, जो अग्रेषण का एक प्रकार भी है। एक रखरखाव दौर भी है। चूंकि फैक्ट्री को सर्विस करने के लिए “डॉक” कहा जाता है, इसलिए सर्विसिंग रखरखाव और सर्विसिंग के लिए डॉक में स्थिति को “डॉक में प्रवेश” कहा जाता है।

बड़े कार्गो (ट्रक) का मृत लाभ
कार्गो व्यवसाय यात्रियों पर लागू नहीं होता है, लेकिन इसका उपयोग तब किया जा सकता है जब ट्रक बिस्तर खाली हो। “खाली कार वितरण” के रूप में जाना जाता है। टोक्यो में परिवहन कंपनी टोक्यो से फुकुओका बाहरी माल का परिवहन, शिपर से, हिरोशिमा से टोक्यो आगमन तक पहुंची। फुकुओका और हिरोशिमा के बीच, हम माल ढुलाई करेंगे जिसे कुछ भी लोड किए बिना उतार दिया जाता है। यह चलती हिस्सा खाली कार होगी। चार्टर परिवहन इत्यादि के मामले में, क्योंकि हमें एक तरफ से अनुरोध प्राप्त होता है, रिटर्न एक शिपर की तलाश करेगा जो इलाके से परिवहन करना चाहता है, लेकिन ऊपर और नीचे, वंश और ऊपर की मांग समान नहीं है।

फ़ीड ऑपरेशन
यहां तक ​​कि यदि यह एक ट्रेन या बस संचालित ड्राइविंग उड़ान है, तो कभी-कभी ट्रेन / भेजने का ऑपरेशन इत्यादि नामक एक मामला होता है, जो कि एक उड़ान भेजता है जो चरित्र के तथ्य के रूप में आगे के रूप में आगे बढ़ता है। यह असाधारण वर्गों और ट्रेन प्रकारों पर व्यापार ड्राइविंग को संदर्भित करता है जो सामान्य से अलग होते हैं, सहायक उपकरण अग्रेषण और अग्रेषण (स्थान से) जैसे गैराज और वाहन अड्डों के स्थानों पर दोगुनी हो जाते हैं।

रेल मार्ग का परिवहन संचालन (ट्रेन)
एक यात्री रेलरोड कंपनी (जेआर) विशेष एक्सप्रेस ट्रेन वाहनों का उपयोग करके नियमित ट्रेनों की एक छोटी संख्या संचालित करती है। इन्हें कभी-कभी आम नाम “सवारी सक्षम ट्रेन” द्वारा संदर्भित किया जाता है क्योंकि वे केवल किराए के साथ एक्सप्रेस एक्सप्रेस के लिए सुविधाओं के साथ वाहनों में सवारी कर सकते हैं।

एक लाइनर ट्रेन (आमतौर पर घर लाइनर बोलने वाला) है जिसने इसे ट्रेन के प्रकार के संदर्भ में विकसित किया है। यह रेलगाड़ी को परिवहन के लिए मूल रूप से संचालित किया गया था (हालांकि एक अलग शुल्क की आवश्यकता है), कचरा ड्राइविंग और ड्राइविंग। इसके अलावा, ऐसे मामले हैं जिनमें एक नियमित वाहन द्वारा एक नियमित ट्रेन संचालित की जाती है, जिसे एक भेजने वाली ट्रेन के विशेष उदाहरण के रूप में भी माना जा सकता है (“अंतराल संचालन” भी देखें)।

इसके अलावा, पश्चिम जापान रेलवे (जेआर वेस्ट) हाकाटा-कुन लाइन यात्रियों को “कोडमा” “हिकारी” के इलाज के लिए डिज़ाइन किया गया था जो होक्काइडो शिंकान्सेन लाइन और हाकाटा व्यापक वाहन स्टेशन के हाकाटा स्टेशन के बीच एक अग्रेषण रेखा का संचालन कर रहा था (हालांकि, एक एक्सप्रेस किराया के अतिरिक्त शुल्क आवश्यक है), जिसे भेजने वाली गाड़ियों में से एक के रूप में भी माना जा सकता है।

टोक्यो मेट्रो चियोदा लाइन की उत्तर आयेज शाखा भी अग्रेषण लाइन पर यात्री उपचार के रूप में है, लेकिन यह सख्त भेजने वाली ट्रेन नहीं है क्योंकि यह चियोडा लाइन के अग्रेषण से अलग ट्रेन चला रही है।

एक तरफा लोकोमोटिव ट्रेन
हालांकि यह अग्रेषण ट्रेनों की एक एकीकृत प्रणाली नहीं है, केवल लोकोमोटिव द्वारा संचालित किया जाता है जिसे सिंगल-पंक्ति लोकोमोटिव ट्रेन (टैंकौकानशिता) कहा जाता है। हालांकि, चूंकि लोकोमोटिव स्वयं अन्य कार्गो / सामान लोड करते हैं, प्रकृति में विशेषता नहीं है, इसलिए इसे प्रभावी रूप से अग्रेषण ट्रेन के समान माना जाता है। इस मामले में, उदाहरण के लिए, वाहन आधार और स्टेशन के बीच यात्रा का मामला उल्लेख किया गया है। इन कारणों से, इसे संक्षेप में एकल-मशीन अग्रेषित भी कहा जाता है। सिंगल-पंक्ति लोकोमोटिव ट्रेन में, चरित्र “सिंगल” का अर्थ है कि यह ट्रेन नंबर के सिर से जुड़ा हुआ है। इसके अलावा, दो सिंगल व्हील वाले लोकोमोटिव के मामले में भारी सिंगल-पंक्ति लोकोमोटिव ट्रेन के अर्थ में भारी सिंगल (रग), तीन मामलों के मामले में समान ट्रिपल सिंगल (सन रग) … और इसी तरह ।

निरीक्षण और मामले के मामले में जहां लोकोमोटिव वाहन की शक्ति का उपयोग नहीं किया जा सकता है, जैसे गैर-विद्युतीकृत अनुभाग के माध्यम से विद्युत लोकोमोटिव लेते समय, ऐसे मामले हैं जहां लोकोमोटिव अन्य लोकोमोटिव और चाल से जुड़ा हुआ है, यह सामान्य संप्रदाय (muddling) कहा जाता है। उपरोक्त वर्णित सिंगल-पंक्ति लोकोमोटिव ट्रेन के विपरीत, यह गैर-संचालित पारस्परिक परिवहन कुछ मामलों में एक विशेष अग्रेषण ट्रेन के रूप में ऑपरेशन शेड्यूल को सिलाई किए बिना एक ऑपरेटिंग फ्रेट ट्रेन के लोकोमोटिव के पीछे से जोड़ा जा सकता है।

बस भेजना
जब गेराज से पूर्व निर्धारित मार्ग की प्रस्थान और आगमन की जगह पर मांग की जा सकती है, तो ऐसा कोई मामला है जहां वाणिज्यिक संचालन को अग्रेषित किए बिना किया जाता है। शहरी क्षेत्रों में बसों को “प्रवेश और निकास प्रणाली” कहा जाता है। ऐसे कई मामले हैं जहां इसे सामान्य से अलग समर्पित प्रणाली के साथ संचालित किया जाता है, जो रूट मैप या इसी तरह स्पष्ट रूप से नहीं बताया जाता है। ऐसे मामले हो सकते हैं जहां एक लाइन नंबर संलग्न नहीं होता है या “कबीले” रेखा की रेखा संख्या संलग्न होती है, जो “असाधारण” का संक्षिप्त नाम है (जिसका मतलब नियमित रूप से संचालित नहीं होता है)।

ड्राइविंग की संख्या भी विभिन्न है। इस बात के आधार पर कि इनकमिंग / आउटगोइंग सामान जेनरेट किए जाएंगे, ऐसे कई मार्ग हैं जिनसे लाइनें दिन में केवल एक बार संचालित होती हैं, सुबह गेराज प्रस्थान से लाइनें और रात में गेराज लाइन कई होती है, हालांकि कई समय क्षेत्र हैं यह जरूरी नहीं है कि यात्री की मांग के अनुसार संख्या जरूरी नहीं है, जैसे कि शायद ही कभी चल रहा हो।

अन्य
कुछ रेल प्रशंसकों में, “क्लास ट्रांसपोर्ट” नामक एक उदाहरण है जिसे “टाइप फॉरवर्ड” कहा जाता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि परिवहन वाली रेल कार को मूल यात्री बिक्री या कार्गो बिक्री के बिना संचालित किया जाता है। हालांकि, निश्चित रूप से, एक अर्थ के रूप में, क्योंकि कक्षा ए ट्रांसपोर्ट ट्रेन एक ऑपरेटिंग फ्रेट ट्रेन है जो लोकोमोटिव द्वारा “फ्रेट कार” के रूप में संभाली गई रेलरोड कारों को ट्रांसपोर्ट करती है, अभिव्यक्ति “टाइप फॉरवर्ड” गलत है। इसके अलावा, जेआर ईस्ट निइता नाइगाटा प्रीफेक्चर, निगाता प्रीफेक्चर में वाहनों के निर्माण के लिए अपने कारखाने का मालिक है, लेकिन जब निर्मित वाहनों को परिवहन करते समय वहां “वितरण” कहा जाता है। जब वाहन का परिवहन उद्देश्य विध्वंस किए गए वाहन को विध्वंस स्थल पर स्थानांतरित करता है, तो इसे “स्क्रैपड कार डिलीवरी” कहा जाता है।