वाणिज्यिक विमानन में, पहला अधिकारी दूसरा पायलट (जिसे सह-पायलट भी कहा जाता है) एक विमान है। पहला अधिकारी कप्तान को विमान का दूसरा-इन-कमांड है, जो कानूनी कमांडर है। कप्तान की अक्षमता की स्थिति में, पहला अधिकारी विमान की कमान संभालेगा।

विमान का नियंत्रण आम तौर पर पहले अधिकारी और कप्तान के बीच समान रूप से साझा किया जाता है, जिसमें एक पायलट ने आम तौर पर “पायलट उड़ान” (पीएफ) और दूसरा “पायलट उड़ान नहीं” (पीएनएफ), या “पायलट निगरानी” (पीएम) नामित किया है। , प्रत्येक उड़ान के लिए। यहां तक ​​कि जब पहला अधिकारी उड़ान पायलट होता है, तब भी, कप्तान अंततः विमान, उसके यात्रियों और चालक दल के लिए ज़िम्मेदार रहता है। सामान्य दिन-प्रतिदिन के संचालन में, आवश्यक नौकरी कार्य काफी बराबर रहते हैं।

यदि कप्तान जमीन पर मौजूद नहीं है या उड़ान के दौरान कार्य करने में असमर्थ है, तो सह-पायलट, डिप्टी के रूप में, विमान, चालक दल और यात्रियों के लिए जिम्मेदारी ग्रहण करता है।

आम तौर पर, कप्तान को अपने कर्तव्यों और कर्तव्यों के कुछ हिस्सों को सक्रिय रूप से पहले अधिकारी को सौंपने की अनुमति है। यह विशेष रूप से एक उड़ान खंड (अंग्रेजी पैर) की योजना और निष्पादन की चिंता करता है और अधिकांश एयरलाइंस के लिए नियमित अभ्यास है। एफओ पायलट उड़ान की भूमिका और इस प्रकार विमान के नियंत्रण को मानता है। कप्तान इस मामले में पायलट की उड़ान नहीं उड़ रहा है, यानी जमीन के साथ रेडियो संचार लेता है और पहले पायलट उड़ान सर्किट के अनुरोध पर ले जाता है। कमांडर उड़ान के सुरक्षित निष्पादन की देखरेख करता है; कानूनी जिम्मेदारी उसके साथ बनी हुई है। एक नियम के रूप में, कप्तान और पहला अधिकारी वर्कलोड को समान रूप से वितरित करने और हर किसी को प्रशिक्षण में रहने का मौका देने के लिए एक परिचालन दिवस के दौरान एक उड़ान पायलट के रूप में बदल जाता है।

एक कॉकपिट चालक दल के सभी सदस्य सामान्य और असामान्य परिस्थितियों में उड़ान का संचालन करने के लिए समान रूप से योग्य होते हैं। कमांडर आमतौर पर सबसे अनुभवी चालक दल का सदस्य होता है। यदि किसी अन्य कंपनी या सेना द्वारा अधिग्रहण के माध्यम से एयरलाइन कंपनी द्वारा पहला अधिकारी जीता जाता है, तो उसके पिछले उपयोगों के कारण कप्तान की तुलना में उसके पास अधिक उड़ान अनुभव हो सकता है।

अनुभवहीन सहकर्मियों (अंग्रेजी कम समय के एफ / ओ) के लिए, विशेष प्रतिबंध और सुरक्षा नियम कई एयरलाइंस पर लागू होते हैं।

पहले अधिकारी की जगह परंपरागत रूप से दाईं ओर हवाई जहाज और कॉकपिट में बाईं ओर हेलीकॉप्टरों के साथ है। यह कानूनी रूप से विमानन संहिता में जर्मनी में विनियमित है।

कई एयरलाइंस केवल अपनी कंपनी के भीतर वरिष्ठता द्वारा प्रचारित करती हैं। नतीजतन, एक एयरलाइन पहला अधिकारी पुराने हो सकता है और / या कप्तान की तुलना में अधिक उड़ान अनुभव हो सकता है, अन्य एयरलाइनों या सेना से अनुभव होने के कारण। परंपरागत रूप से, पहला अधिकारी फिक्स्ड-विंग एयरक्राफ्ट (“दाएं सीट”) के दायीं तरफ और हेलीकॉप्टर के बाईं ओर स्थित है (इस अंतर का कारण इस तथ्य से संबंधित है कि कई मामलों में पायलट उड़ान उपकरण चलाने के लिए चक्रीय नियंत्रण से दाहिने हाथ को छोड़ने में असमर्थ है, इस प्रकार वह दाएं तरफ बैठता है और बाएं हाथ से करता है)। अन्य एयरलाइंस वरिष्ठ अधिकारियों के रूप में एक विस्तारित दल में एक कप्तान के साथ एक लंबे समय तक चलने वाले क्षेत्र के संचालन के दो वरिष्ठ अधिकारियों के अधिक वरिष्ठ को नामित कर सकती हैं। जब वरिष्ठ कप्तान आराम करता है तो सीनियर फर्स्ट ऑफिसर बाएं सीट में बैठेगा।

वरिष्ठ प्रथम अधिकारी के पद में पायलट दाएं हाथ की सीट पर भी बैठेगा। प्रायः वरिष्ठ प्रथम अधिकारी की स्थिति एयरलाइंस के भीतर किसी ऐसे व्यक्ति का मतलब है जिसने कप्तान के लिए सभी आवश्यकताओं को पारित किया है, लेकिन कंपनी के भीतर अभी तक खाली कप्तान की स्थिति नहीं है, जो सेना में फंसे हुए हैं। इसलिए पायलट कप्तान के रूप में एक पद के पहले वरिष्ठ अधिकारी के रूप में “पकड़ पर” होता है, जब उन्हें अपनी कमांड लाइन चेक प्राप्त होगी।