प्रथम विश्व युद्ध में विमानन आवेदन

प्रथम विश्व युद्ध में, विमानन का उपयोग तीन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए किया गया था: पुनर्जागरण, बमबारी और दुश्मन के विमानों का उन्मूलन। अग्रणी विश्व शक्तियों ने विमानन की सहायता से युद्ध संचालन के संचालन में अच्छे परिणाम प्राप्त किए हैं।

अवलोकन
जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, पुनर्जागरण पहली विश्व युद्ध के दौरान हवाई जहाज द्वारा कवर की गई पहली भूमिका थी। इसके परिचालन उपयोग के संबंध में जनरलों के संदेह को अमेरिकी गृहयुद्ध के दौरान अवलोकन के लिए एक सुविधाजनक बिंदु के रूप में गुब्बारे के उपयोग से प्राप्त पाठों से कम किया गया था। वास्तव में, विमान को कुछ प्रशंसकों ने गेंद की संभावनाओं को बढ़ाने और सुधारने के तरीके के रूप में देखा था, उदाहरण के लिए, एक पहाड़ी के पीछे क्या था, और बहुत कम लचीलापन से असंभवता से सीमित था आंदोलन का उपयोग और रैपिडिटी।

जब तक कि प्रथम विश्व युद्ध आंदोलन का संघर्ष नहीं बना रहा, तब तक घुड़सवार इलाके के पुनर्जागरण और दुश्मन सैनिकों की स्थिरता और आंदोलनों का संचालन करने के लिए पसंद का हथियार बना रहा। खाई युद्ध की शुरुआत ने, हालांकि, एक सामरिक पुनर्जागरण उपकरण के रूप में पूरी तरह बेकार बना दिया, और विमान के उपयोग के विस्तार का पक्ष लिया। वायु पुनर्जागरण ने पश्चिमी मोर्चे की कई प्रमुख लड़ाई में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, उदाहरण के लिए मॉन्टन की लड़ाई के दौरान अलेक्जेंडर वॉन क्लक के आदेश के तहत जर्मन पक्ष द्वारा जनरल जॉन फ्रांसीसी द्वारा आदेशित ब्रिटिश सैनिकों के घुसपैठ से बचकर; और मार्न के पहले युद्ध के दौरान जर्मन पक्ष के खिलाफ सेना भेजने के लिए जनरलफ्रेंच जोसेफ-साइमन गैलेनी को अनुमति देने की अनुमति दी।

पूर्वी मोर्चे पर भी स्काउट्स ने संघर्ष के भाग्य को निर्धारित करने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। उदाहरण के लिए, अपने पायलटों की चेतावनियों को नजरअंदाज करने के बाद, रूसी जनरल अलेक्जेंडर सैमसनोव को टैननबर्ग की लड़ाई के दौरान जनरल पॉल वॉन हिंडेनबर्ग के शाही जर्मन सैनिकों द्वारा लगभग सभी सेनाओं की हानि हुई। इस हार के बाद भी, रूसियों ने भी विमान का व्यापक उपयोग करना शुरू कर दिया (विशेष रूप से बॉम्बर सिकोरस्की इल्या मुरोमेट्स के माध्यम से) और इसके लिए धन्यवाद, उदाहरण के लिए उन्होंने अपमानजनक ब्रूसिलोव के दौरान दुश्मन बलों के स्वभाव पर सटीक नक्शे प्राप्त किए।

उपनिवेश उड़ानें करने वाले एविएटर अत्यधिक खतरे की स्थिति में थे। आम तौर पर एक पायलट और पर्यवेक्षक द्वारा रचित कर्मचारियों द्वारा किए गए मिशन, विमान को सीधे और स्थिर रेखा में जितना संभव हो सके रखने में शामिल थे, ताकि स्पष्ट और अतिरंजित फोटोग्राफिक छवियां लेने में सक्षम हो सकें, जो हवाई फोटोग्रामेट्रिक ऑपरेटरों के लिए उपयोगी हो । इस परिचालन व्यवहार ने स्वाभाविक रूप से दुश्मन तोपखाने और लड़ाकू विमान के लिए आदर्श लक्ष्य बनाए रखा।

पुनर्जागरण विमान द्वारा कवर की गई एक और भूमिका तोपखाने के पक्ष में सामरिक अवलोकन की थी। पायलटों के पास उन अवलोकनों का कार्य था जो सक्षम आदेशों में प्रेषित होने की अनुमति देंगे, दुश्मन की स्थिति पर तोपखाने के शॉट्स को प्रत्यक्ष और पुनः समायोजित करने के लिए। पायलटों द्वारा आयोजित की जाने वाली विशेष स्थिति, उनके तोपखाने के शॉट्स के साथ, अक्सर उन्हें बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र के शीर्ष पर लगभग गतिहीन प्रक्षेपण को देखने की इजाजत दी जाती है, जिससे दोस्ताना आग से मारा जा सकता है ।

विमानन द्वारा निर्देशित तोपखाने की आग ने ऐसनी की पहली लड़ाई में एक उल्लेखनीय आवेदन किया था, जिसके दौरान जर्मन तोपखाने की उभरती हुई स्थिति, मैदान से अदृश्य, ब्रिटिश विमानों द्वारा खोजी गई, पता लगाई गई और मैप की गई, जिससे जमीन पर हमला सैनिकों। इसके अलावा वर्डुन की लड़ाई ने फ्रांसीसी विमानन के हिस्से पर एक उल्लेखनीय भूमिका देखी, जिसे दुश्मन तोपखाने को अंधा करने के लिए फाल्कहेन द्वारा प्राथमिक लक्ष्य के रूप में चुना गया था। काफी नुकसान के बावजूद, फ्रांसीसी एविएटर उड़ने लगे और अपने तोपखाने को रणनीतिक समर्थन प्रदान करते हुए, उन्हें परिचालन प्रभावशीलता बनाए रखने की इजाजत दी।

युद्ध थियेटर में एक प्रमुख भूमिका निभाने के अलावा, पुनर्जागरण विमान भी साहसी कार्यों के नायक थे, जैसे दुश्मन की स्थिति पर मनोवैज्ञानिक युद्ध फ्लायर लॉन्च करना। उल्लेखनीय है कि इतालवी एसवीए 5 द्वारा प्रदान किया गया उदाहरण है, जो 9 अगस्त, 1 9 18 को कवि और एविएटर गेब्रियल डी’एन्नुंजियो के आदेश के तहत सेंट पेलागियस के हवाई क्षेत्र से शुरू हुआ, वियना पर धकेल दिया और शहर के यात्रियों पर फैल गया वही डी Annunzio लेखक था।

बमबारी
हालांकि लड़ाकों और उनके पायलट आम जनता के बीच बहुत अधिक ध्यान और विचार का विषय थे, फिर भी प्रेस के विभिन्न देशों द्वारा किए गए मजबूत प्रचार अभियानों के लिए धन्यवाद, युद्ध में उनकी भूमिका अनिवार्य रूप से रक्षात्मक थी।

संघर्ष के पहले इतालवी डोहुएट और अमेरिकियों बिली मिशेल और ह्यूग ट्रेंचर्ड द्वारा सिद्धांतित होने के बाद, हमलावर युद्ध के साधन के बजाय युद्ध के साधन थे जो युद्ध के भाग्य पर वास्तविक वजन का उपयोग करते थे। नए विमान ने उस पल तक प्रतिमान के परिवर्तन की अनुमति दी, जिसमें सेनाएं सामने की तरफ सामने आ गईं, जबकि रेखाओं के पीछे का क्षेत्र लगभग सामान्य अस्तित्व में रहा। बमवर्षकों का आगमन, और दुश्मन लाइनों के पीछे कई किलोमीटर के लक्ष्य को मारने की उनकी क्षमता, पहली बार लड़ाई में नागरिक आबादी को शामिल करने की अनुमति दी गई, और आगे के सेनानियों का समर्थन करने के उनके प्रयासों को कमजोर कर दिया।

तकनीकी विकास के दृष्टिकोण से विचार किए जाने पर भी बमवर्षक और सेनानियों के बीच का अंतर स्पष्ट था। जबकि युद्ध की स्थिति से लगातार दबाव लगातार कुछ महीनों के भीतर अश्लील परिस्थितियों में शिकार कर रहा था, लेकिन यह उन बमवर्षकों के लिए नहीं था, जिनकी विकास दर संख्यात्मक और गुणात्मक शर्तों दोनों में काफी कम थी। इस अवधि से रणनीतिक और सामरिक बमबारी के दो सिद्धांतों के विकास ने एक को दुश्मन युद्ध उद्योग की उत्पादक क्षमताओं को कमजोर करने और वहां काम करने वालों के मनोबल को कम करने के निर्देश दिए; दूसरा संचालन के साथ समर्थन करने के उद्देश्य से तोपखाने पदों, रेलवे जंक्शनों और जैसे, भूमि बलों की रणनीतियों जैसे विशिष्ट उद्देश्यों के विनाश के उद्देश्य से।

हड़ताली नागरिक लक्ष्य और आबादी केंद्र एक अभ्यास था जिसे शुरू में विभिन्न देशों में उच्चतम अधिकारियों द्वारा अत्यधिक अनिच्छा के साथ अपनाया गया था। पैराडिग्मैटिक जर्मनी के कैसर विल्हेल्म द्वितीय का उदाहरण है, जो केवल मई 1 9 15 में अपने सैन्य कमांडरों से काफी दबाव के बाद, ऐतिहासिक स्मारकों के प्रति पूर्वाग्रह के बिना लंदन गांव को मारने के लिए सहमत था। इतिहास में नागरिकों का पहला जानबूझकर बमबारी 1 9 जनवरी 1 9 15 को हुआ, जब जर्मन ज़ेपेल्लिन एल 3 और एल 4 ने ग्रेट यारमाउथ और किंग्स लिन के अंग्रेजी शहरों पर हमला किया, जिससे 20 से अधिक पीड़ितों को बना दिया गया।

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, पहले विमान को बमवर्षक के रूप में उपयोग करने का पहला प्रयास इटालो-तुर्की युद्ध में था, और वे मूल रूप से कुछ और खराब डिजाइन किए गए प्रयोग थे। इसके बजाय प्रथम विश्व युद्ध शुरू में हवाईअड्डे में आदर्श आक्रामक वायु हथियार में अपेक्षाकृत बड़े पैमाने पर विस्फोटकों के बड़े पैमाने पर ले जाने के लिए पाया गया।

जर्मन सशस्त्र बलों, और विशेष रूप से नौसेना, इन वाहनों के मुख्य उपयोगकर्ता थे, जिनमें दो विशेष कारखानों उपलब्ध थे: श्त्टे-लांज, और वह जो इतना प्रसिद्ध हो गया था कि इसका नाम एयरशिप के समानार्थी के रूप में अपनाया गया था, टसेपेल्लिन।

सामरिक बमबारी
1 9 जनवरी, 1 9 15 को नागरिकों के खिलाफ पहली हवाई हमला हुआ, जब दो जर्मन ज़ेपेल्लिन ने 50 किलोग्राम के 24 बम लॉन्च किए। नॉरफ़ॉक के तट पर शहरों के बारे में। हमले ने केवल चार लोगों की मौत का कारण बना दिया, लेकिन जनता और मीडिया की प्रतिक्रिया हिंसक थी। 1 9 15 में 1 9 अन्य हमले हुए जहां 37 टन बम गिराए गए, 181 लोगों की मौत हो गई।

1 9 16 में, हवाई जहाजों के 23 घुसपैठ किए गए, 125 टन बम गिराए और 2 9 3 लोगों की मौत हो गई। मई 1 9 16 में लंदन को गलती से बमबारी कर दिया गया था और जुलाई में कैसर ने शहरी केंद्रों के बमबारी को अधिकृत किया था।

1 9 17 तक, ज़ेपेल्लिन को गोथा जीवी बॉम्बर द्वारा समर्थित किया गया था, जो सामरिक बमबारी के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला पहला विमान था। इन हमलों का ब्रिटिश युद्ध पर कोई बड़ा प्रभाव नहीं पड़ा, लेकिन ब्रिटिश मुकाबला स्क्वाड्रन के उत्पादन को अवरुद्ध करके, उन्होंने उन्हें आगे के वायु युद्ध में भाग लेने से रोका। लॉन्च किए गए बमों के लिए मौतों की संख्या का अनुमान जनसंख्या और ब्रिटिश सरकार पर बहुत बड़ा प्रभाव पड़ा, जिन्होंने अनुमान लगाया कि हर दिन बमबारी होगी।

थोड़ा सा, ब्रिटिश रक्षा में सुधार हुआ और 1 9 17 और 1 9 18 के बीच केवल 11 हमले हुए।

कुल मिलाकर, 5,806 बम लॉन्च किए गए जिनमें 557 लोग मारे गए।

शिकार हवाई जहाज
विमानों को हथियाने के उद्देश्य से पहले प्रयोगों को विकर्स द्वारा 1 9 12 में बनाया गया था, जो “विनाशकारी लड़ाई द्विपक्षीय 1” के तहत “विनाशक” कोड के रूप में, एक मशीन गन मैक्सिम कैलिबर.303 इंच के साथ एक सशस्त्र विमान बनाया गया था। दो सीटों “थ्रस्टिंग” के उद्देश्य से पूरे सामने के क्षेत्र में शूट करने की क्षमता होनी चाहिए, हालांकि, सामने की मशीन बंदूक के वजन के प्रभाव को कम करके आंका गया था जिससे टेकऑफ पर पीटा गया ट्रिम , जिसके परिणामस्वरूप पहले प्रयास पर प्रोटोटाइप का विनाश हुआ।

जैसा ऊपर बताया गया है, शत्रुता के फैलने पर, पुनर्जागरण विमान अधिकतर एक निर्बाध मिशन पर थे, जिससे व्यक्तिगत हथियारों के उपयोग के लिए पहले प्रयासों को छोड़ दिया गया।

हालांकि, यह स्थिति अक्टूबर 1 9 14 से जल्दी से बदल गई, जब पहली बार लुई स्ट्रेंज ने अपने एवरो 504 पर एक सुरक्षा बेल्ट लगाया जिसने अपने पर्यवेक्षक को “ऊपर और नीचे विमान के चारों ओर गोली मार दी और गोली मार दी”।

इतिहास का पहला विस्फोट 5 अक्टूबर, 1 9 14 को हुआ था, जब एक दो-सीटर फ्रांसीसी वोइसिन के पर्यवेक्षक, हॉटचिस मेल 1 9 14 की मशीन गन के साथ सशस्त्र हुए, ने एवियतिक बीआई को मारा और दुर्घटनाग्रस्त कर दिया।

इस बीच, विकर्स ने दुर्भाग्यपूर्ण “विनाशक” विकसित करने की कोशिश कर सशस्त्र विमान की अवधारणा पर काम करना जारी रखा था। इस काम का नतीजा विकर्स एफबी 5 गनबस के फरवरी 1 9 15 में पश्चिमी मोर्चे पर था। विमान उम्मीद के लिए उम्मीद से पूरा नहीं हुआ, क्योंकि विनाशक “धक्का” इंजन से लैस था, और यह बहुत ही धीमी और भारी सेनानी के रूप में प्रभावी रूप से उपयोग किया जाने वाला था।

पायलटों के बढ़ते अनुभव ने यह स्पष्ट करना शुरू कर दिया कि आदर्श विन्यास “ट्रैक्टर” संचालित विमान का होगा, जिसमें मशीन गन पायलट के सामने एक निश्चित स्थिति में थीं, इस प्रकार इस तरह की संभावना थी व्यक्ति में गोली मारो। इस प्रकार के दृष्टिकोण से पर्यवेक्षक और संबंधित वजन को खत्म करना संभव हो गया था, और विमानों को हल्का और अधिक मज़बूत बनाने के लिए संभव बनाया गया था। एकमात्र समस्या इस तथ्य से दर्शायी गयी थी कि एक “ट्रैक्टर” विमान में सामने की स्थिति में एक मशीन गन के कारण विनाशकारी परिणामों के साथ प्रोपेलर ब्लेड पर गोलीबारी की लगभग निश्चितता होती है।

इसके अलावा, लुइस स्ट्रेंज पहले प्रयोगकर्ताओं में से एक था, और उसने अपने मार्टिनसिड एस .1 के ऊपरी पंख में लुईस मशीन गन तय की। समाधान, जाहिर तौर पर प्रभावी, 10 मई, 1 9 15 को पूरी तरह से कुछ समस्याओं को सामने आया, जब दुश्मन के विमान को गोली मारने के प्रयास में पूरी पत्रिका को फायर करने के बाद, उसने खुद को जादुई हथियार अनलॉक करने की आवश्यकता महसूस की। नाकेले में खड़े होकर, वह गड़गड़ाहट शुरू कर दिया, लेकिन साथ ही वह विमान के नियंत्रण खो गया, जो जमीन पर पेंच शुरू कर दिया। सौभाग्य से, वह कॉकपिट में वापस लौटने में कामयाब रहा, स्ट्रेंज बच गया, लेकिन समाधान का परीक्षण इस मामले में इष्टतम नहीं साबित हुआ।

निम्नलिखित अवधि में, विभिन्न समाधानों का प्रयोग किया गया था जो एक पूर्ववर्ती मशीन गन की कॉन्फ़िगरेशन को अपनाने की अनुमति देते थे, जो विमान के शरीर के साथ अभिन्न अंग थे, जिनकी अवधारणा को पहले संघर्ष में पिछले कुछ वर्षों में रोलैंड गैरोस द्वारा व्यक्त किया गया था। इस अवधि में, गैरोस ने विमान के धुरी से अलग होने वाले कोने पर एक मशीन गन को घुमाने की कोशिश की, ताकि वह प्रोपेलर के घूर्णन चक्र से दूर हो जाए, लेकिन लक्ष्य लेने में अनुभव की गई कठिनाइयों ने उसे इस प्रयास को त्याग दिया ।

पूर्व युद्ध की अवधि में मोरने-शाल्नीयर के सह-संस्थापक रेमंड शाल्नीयर ने सिंक्रनाइज़र के साथ प्रयोग किया, एक तंत्र जिसने मशीन बंदूक को केवल तब शूट करने की इजाजत दी जब प्रोपेलर ब्लेड फायरिंग लाइन के सामने नहीं थे। पहले प्रयासों को हॉटचिस मशीन गन के साथ बनाया गया था, लेकिन उनकी अग्नि व्यवस्था की अप्रत्याशितता ने शाऊलियर को छोड़ दिया।

गैरोस और शाऊनीयर पेरिस में 1 9 15 में मिले (पायलट मोराने-शाल्नीयर टाइप जी पर उड़ गया) और साथ में एक अलग तरह का दृष्टिकोण विकसित किया। उन्होंने फायरिंग लाइन के स्तर पर प्रोपेलर ब्लेड पर पायलट की ओर उन्मुख शीर्ष के साथ स्टील त्रिकोणों को घुमाया, इस विचार के साथ कि किसी भी बुलेट को उन्हें हटा दिया जाएगा। गैरोस ने 1 अप्रैल, 1 9 15 को पूरी सफलता के साथ, दुश्मन दो सीटों को खटखटाया और 13 और 18 अप्रैल को और जीत हासिल करने के लिए युद्ध में समाधान का परीक्षण किया। गैरोस के शोषण फ्रांसीसी प्रेस द्वारा प्रतिबिंबित किए गए, जो पहली बार इस्तेमाल किया गया था पायलट के संबंध में “ऐस” शब्द। “1 9 अप्रैल को, कोर्टीजिक के स्टेशन पर हमला करते समय, गैरोस को मारा गया, जमीन पर मजबूर होना पड़ा और फिर अपने विमान के साथ कब्जा कर लिया गया।

इस प्रकरण ने जर्मन लड़ाकू विमानन के विकास को प्रभावित किया। वास्तव में, गैरोस विमान को सबसे सफल जर्मन एयरोनॉटिकल इंजीनियरों और मोनोप्लेन की ईंडेकर श्रृंखला के डिजाइनर एंथनी फोककर में लाया गया था। कुछ सूत्रों के मुताबिक, फोककर पहले ही सिंक्रनाइज़र के अपने संस्करण पर काम कर रहा था जब वह गारोस के मोरने-शाल्नीयर के कब्जे में आया था, लेकिन यह निश्चित है कि केवल 48 घंटों में भी इंदेकर उस तरह के तंत्र से लैस था।

ग्राउंड परीक्षणों के परिणामों की तुलना में पायलटों के संदेह को देखते हुए, फोककर ने ईंडेकर को व्यक्तिगत रूप से लिया और तुरंत एक फार्मन पुनर्जागरण विमान खींच लिया। इस बिंदु पर, नवाचार को स्वीकार किया गया और तुरंत ओस्वाल्ड बोल्के और उसके दूसरे कमांड, मैक्स इमेलमैन द्वारा शोषण किया गया, जो जल्दी ही जर्मन प्रेस द्वारा “कुत्ते फोककर” के रूप में मनाए गए कुल्हाड़ी बन गए

ईंडेकर पर सिंक्रनाइज़ेशन तंत्र की शुरूआत ने वायु युद्ध के पावर रिलेशनशिप को उलट दिया। तब तक, सहयोगी विमानों ने जर्मन लोगों की तुलना में अधिक स्थिरता का लाभ उठाया था। अचानक, यह लाभ एक दोष बन गया, क्योंकि अंततः एक उचित तरीके से सशस्त्र ईंडेकर को विरोधियों को नीचे लाने के लिए अपनी अधिक कुशलता का शोषण करने में बहुत आसानी थी। मारे गए लोगों की बड़ी संख्या के परिणामस्वरूप, सहयोगी बमबारी, जो पहले दिन के दौरान आयोजित की जाती थी, रात की क्रिया बन गईं।

जर्मनी ने लंबे समय तक एयर कंट्रोल को धन्यवाद दिया, जिसने वर्डुन की लड़ाई में दुश्मन स्काउट्स को तोड़ने के काम के साथ भाग लिया, इस प्रकार विरोधी तोपखाने की क्षमताओं को हराया। वर्डुन की लड़ाई पहले विश्व युद्ध के केंद्र बिंदुओं में से एक थी जहां तक ​​जमीन पर संचालन का संबंध था; लेकिन यह दोनों मोर्चों पर हवाई रणनीति विकसित करने का एक महत्वपूर्ण अवसर भी था। जनरल फाल्केनहेन की रणनीति के समर्थन में, जिसके अनुसार लड़ाई वह जगह थी जहां “फ्रांसीसी सेनाएं मौत के लिए उठी थीं”, जर्मन श्रेष्ठता प्राप्त करने के लिए जर्मनी ने अपने अधिकांश विमानों को वर्डुन के मोर्चे पर केंद्रित किया। हवाई रणनीति में “अवरोध गश्त” के रखरखाव शामिल थे जिसमें दो सीटों के प्रकार सी शामिल थे, जिसका उद्देश्य फ्रांसीसी विमान को युद्ध के मैदान तक पहुंचने से रोकने के लिए किया गया था। फोककर ईआई और पफलज़ ईआई के बीच लगभग 180 से बना एक दूसरा बल, उन लोगों पर हस्तक्षेप करने का आरोप लगाया गया था जो अंततः पास करने में सक्षम थे।

1 9 16 के मध्य में, सोम्मे की लड़ाई के साथ पत्राचार में, जर्मन मोनोप्लेन को चार सहयोगी विमानों की सेवा में प्रवेश से पीछे हटाना पड़ा: उपरोक्त विकर्स गनबस, रॉयल एयरक्राफ्ट फैक्टरी एफई 2 बी, एयरको डीएच 2 और नीउपॉर्ट 1 1।

वास्तव में, ये सभी विमान पहले से ही पहले से उपलब्ध थे, लेकिन जुलाई और अगस्त 1 9 16 के बीच की अवधि में, जिसे बोलेके ने बाद में “जर्मन विमानन के सबसे काले दिनों” के रूप में परिभाषित किया, सहयोगियों ने रक्षात्मक संरचनाओं में उड़ान का उपयोग शुरू किया। पांच विमानों में से, जो प्रभावी रूप से जर्मनों द्वारा उपयोग किए जाने वाले चार समूहों के समूह का सामना करते थे। हवाई रणनीति में बदलाव ने “क्रोध फोककर” के अंत में अभ्यास किया, जिसे 18 जून, 1 9 16 को मैक्स इमलमैन के विध्वंस से प्रतीकात्मक रूप से बंद कर दिया गया था।

1 9 16 के शरद ऋतु ने विमानों की एक श्रृंखला के परिचालन मोर्चों पर उपस्थिति देखी जो सहयोगियों के पक्ष में वायु युद्ध की ताकतों के संतुलन में आगे बढ़े। सोपविथ पिल्ला अंग्रेजी और स्पैड एसवीआईआई फ्रेंच की सेवा में प्रवेश जर्मन अल्बेट्रोस डीआई और डी II के लिए प्रबल विरोधियों को मैदान में रखा गया।

छोटे सहयोगी वर्चस्व के बावजूद, 28 अक्टूबर, 1 9 16 को इरविन बोहेम द्वारा पायलट किए गए एक और विमान के साथ टक्कर में बोलेके की मौत से वायु युद्ध का एक नया शासन परिवर्तन चिह्नित किया गया था, और उसके विरोध में से एक के शीर्षक के लिए चढ़ाई हुई थी। बैरन मैनफ्रेड वॉन रिचथोफेन। युवा पायलट ने ब्रिटिश एसी लैनो हॉकर को युद्ध में खटखटाया, और जीत का जश्न मनाने के लिए, उन्होंने अपने अल्बेट्रोस को पूरी तरह से लाल रंग में चित्रित किया, इस प्रकार “रेड बैरन” की किंवदंती शुरू हुई।

अपनी क्षमताओं की पहचान में, उन्हें जगदस्तफेल 11 (जस्ता 11) के आदेश के साथ सौंपा गया था, ताकि उन्हें न्यू अल्बेट्रोस डी। आईआईआई, निएपोर्ट बेबे [अस्पष्ट] से प्रेरित कम विंग सेनानी के साथ पुनः प्राप्त किया जा सके। नए नेता के साथ नए विमान का संयोजन मित्र राष्ट्रों के लिए विशेष रूप से घातक था, और जर्मन युद्धों में जर्मन युद्धों पर नियंत्रण लाया। अप्रैल 1 9 17 (जिसे ब्लडी अप्रैल के नाम से जाना जाता है) में, जस्ता 11 द्वारा सहयोगी नुकसान 80 उपकरणों तक था, जिनमें से 21 को व्यक्तिगत रूप से रिचटोफेन द्वारा गोली मार दी गई थी।

सोपविथ ट्रिपलैन इंग्लिश की अगली पंक्ति पर पेश होने पर अप्रैल महीने के दौरान जर्मन श्रेष्ठता में कमी आई, जिसकी गति और सेवा छत अभ्यास के मामले में प्रदर्शन अल्बेट्रोस डीआईआईआई और डीवी जर्मनों की तुलना में काफी अधिक था। हालांकि, अन्य अवसरों पर, यह श्रेष्ठता अल्पकालिक थी। जर्मन सैनिकों द्वारा 1 से आरएनएएस स्क्वाड्रन के सोपविथ ट्रिपलेट का कब्जा, जर्मन इंस्पेक्टरेट को पफलज़-फ्लुगज़ुगेर्के, सीमेंस-शुकर्ट और फोकर से अनुरोध करने के लिए कुछ समान विकसित करने की अनुमति दी गई। जर्मन पक्ष पर इस इंजीनियरिंग प्रयास का परिणाम फोकर डॉ। आई, शायद लाल बैरन के पसंदीदा होने के लिए संघर्ष का सबसे प्रसिद्ध विमान था।

खूनी अप्रैल के दौरान प्राप्त असाधारण परिणामों ने जर्मन हाई कमांड को रिचटोफेन को चार स्क्वाड्रन, जगदेस्वाडर I (जेजी आई) से बना एक शिकार झुंड सौंपने के लिए प्रेरित किया, जिसके लिए उन्होंने उपलब्ध सर्वश्रेष्ठ पायलटों की भर्ती की। झुंड, जिसे आवश्यकतानुसार सामने की तरफ ले जाया गया था, जल्द ही चमकदार रंगीन विमानों को चित्रित करने के अपने पायलटों की आदत के कारण “सर्कस वोलाटे” नाम अर्जित किया, अपने करिश्माई नेता का अनुकरण किया; और विशेष हमले के लिए अपनाया गया, जो कि पूर्ववत किया गया था कि जस्टा के विमान हमले शुरू करने के लिए इंतजार कर रहे एक सर्कल में उड़ेंगे।

जर्मन सशस्त्र बलों द्वारा विमानन के उपयोग की रणनीति में निश्चित परिवर्तन के लिए रिचटोफेन का बड़ा प्रभाव भी आधार था। चतुर्थ आर्मता को सौंपा गया, और विमानन कप्तान ओटो बुफे की दिशा में रखा गया, यह शिकार के झुंडों के उपयोग पर विचलन के कारण जल्द ही बाद में संघर्ष में आया। वास्तव में, बुफे उन लोगों में से थे जिन्होंने पैदल सेना की सेवा में केवल सामरिक उपकरण के रूप में विमानन के उपयोग की वकालत की थी, और इस तरह कुछ अवरुद्ध बल के कार्य के रूप में कुछ पूर्व-प्रोग्राम किए गए घंटों में हवा में इसकी उपस्थिति की आवश्यकता थी। इसके विपरीत, रिचटोफेन ने फ्रिट्ज़ वॉन फाल्कहेन (जनरल एरिच वॉन फॉकहेनैन गर्मन चीफ ऑफ स्टाफ) के बेटे को एक पत्र में दावा किया कि शिकार के झुंड को यथासंभव स्वतंत्र रूप से छोड़ने की आवश्यकता है, ताकि बड़े पैमाने पर वध की अप्रत्याशितता और प्रभावशीलता की गारंटी हो सके। दुश्मन विमान की संख्या। उसी पत्र में उन्होंने यह भी शिकायत की कि सोपविथ ट्रिपलैन और सोपविथ कैमल के सहयोगी परिचय के मुकाबले, अल्बेट्रोस डीआईआईआई और डीवी की नीचीता स्पष्ट हो गई थी और कई मान्यताओं के नुकसान का आधार था पायलटों। बाद में उन्होंने शिकायत की कि अल्बट्रॉस निर्माताओं का एकाधिकार शासन फोकर के रूप में अधिक प्रभावी विमानों की धीमी शुरुआत की जड़ पर था

सोपविथ ट्रिपलैन के युद्ध मोर्चे पर शुरूआत ने वायु वर्चस्व में एक नया बदलाव किया, जिसका वजन आरएनएएस में स्थानांतरित हो गया। जैसे ही जेजी मैं जर्मन पक्ष पर एक कुलीन इकाई के रूप में उभरा था, दूसरी तरफ कनाडाई “ब्लैक फ्लाइट” झुंड की पुष्टि, रेस कोलिशॉ के नेतृत्व में जल्द ही हुई थी। सौंदर्य समानताएं रखने के अलावा (ब्लैक फ्लाइट का नाम इसलिए रखा गया था क्योंकि इसके पायलटों ने विमानों को पूरी तरह से काला रंग दिया था), कनाडाई गठन विनाशकारी क्षमता के मामले में जेजी I के बराबर साबित हुआ। जून और जुलाई 1 9 17 के महीनों में कोलिशा के पायलटों ने कम से कम 86 दुश्मन विमानों को खटखटाया, केवल तीन ही हार गए।

स्पष्ट उदारता की स्थिति जिसमें जर्मन विमानन गिर गया था, रिचटोफेन ने नए सेनानियों में प्राप्त करने के लिए अपने सभी प्रभावों का उपयोग करने के लिए प्रेरित किया जो सोपविथ ट्रिपलैन के साथ प्रभावी ढंग से प्रतिस्पर्धा कर सकता था। जर्मन औद्योगिक प्रयास का नतीजा नए मॉडल की एक श्रृंखला थी, जिनमें से फोककर डॉ। उभरा, जो कि उसी रिचटोफेन के शब्दों में “शैतान की तरह मोनोवायरबल था और एक बंदर की तरह चढ़ता था”।

डॉ। आई की शुरूआत में, आसमान में सर्वोच्चता में एक नए बदलाव के अनुरूप नहीं था, क्योंकि साथ ही सोपविथ ट्रिपलैन को रॉयल एयरक्राफ्ट फैक्टरी एसई 5 ए और सोपविथ कैमल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जबकि फ्रांसीसी ने एसपीएडी एस की शुरुआत की थी। .XIII, स्पैड एसवीआईआई का एक उत्कृष्ट विकास। नए विमानों का मुख्य तकनीकी नवाचार एसई 5 ए में एक रैखिक मोटर का परिचय था, जिसने पायलटिंग की आसानी के लाभ के लिए रोटरी इंजन के उपयोग से जुड़े टोरसन समस्याओं को रद्द कर दिया; और सोपविथ ऊंट के मामले में पूर्ववर्ती हिस्से में अधिकांश संरचनात्मक वजन का विस्थापन, जिसने इसकी गतिशीलता में काफी वृद्धि की।

नए सहयोगी और जर्मन विमानों के बीच हुए संघर्षों ने दोनों पक्षों को नुकसान पहुंचाया। जस्ता 11, कर्ट वोल्फ के कमांडर को 15 सितंबर को ब्लैक फ्लाइट के सोपविथ कैमल ने गोली मार दी थी, जबकि डॉ। आई के प्रोटोटाइप फोककर एफआई का पीछा करते हुए मूल रूप से वास को सौंपा गया था। वोस खुद को महीने के अंत में गोली मार दी गई थी जबकि वह सात एसई 5 ए के खिलाफ अकेले लड़ रहा था।

डॉ। हालांकि, किसी भी तरह से सेनाओं को संतुलन में वापस लाया गया था, और स्थिति अक्टूबर 1 9 17 में अपरिवर्तित बनी रही, कई नमूने मध्य हवा में बिखरे हुए थे। यह निदान किया गया था कि कोशिकाएं वायु युद्ध के तनाव से दृढ़ता से प्रभावित थीं, और इसलिए 1 9 18 की शुरुआत तक डॉस को ग्राउंड किया गया था, जब एक प्रबलित संस्करण झुंड से लड़ने के लिए दिया गया था। हालांकि, फ्रंट लाइन पर डॉ। आई की वापसी, हवा श्रेष्ठता को वापस जर्मन हाथों में लाने के लिए काम नहीं करती थी। लड़ाकू की अनुपस्थिति ने मित्र राष्ट्रों के लिए बड़ी संख्या में ऊंट, एसई 5 ए और स्पैड पेश करना संभव बना दिया, जिसने लड़ाई को बहुत असमान बना दिया। मैक्स इमेलमैन की मृत्यु ने “क्रोध फोककर” के युग को लगभग बंद कर दिया था, इसलिए आसमान में जीत की जर्मन उम्मीदें रिक्टोफेन के साथ प्रतीकात्मक रूप से गिर गईं, जिन्होंने 21 अप्रैल 1 9 18 को विवादास्पद कारणों से डॉ। आई के आदेशों पर पहुंचे

फोककर डीवीआईआई की शुरूआत भी नहीं, जिसमें कई विशेषताओं ने इसे अपने विरोधियों से बेहतर बना दिया, इस स्थिति को हल करने के लिए काम किया। डीवीआईआई अपेक्षाकृत कम मात्रा में उत्पादित किए गए थे, क्योंकि जर्मन उद्योग कच्चे माल की कमी से पीड़ित होना शुरू कर रहा था, और उस संघर्ष पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा जो उच्च संख्या के साथ संभव होता। इस विमान की अपवाद इस तथ्य से साबित हुई है कि सेनाविदों को सहयोगी और जर्मन साम्राज्य के बीच शामिल किया गया था जिसमें डीवीआईआई से संबंधित विशिष्ट खंड शामिल थे, जिनमें से विजेताओं को सभी नमूने और निर्माण संयंत्रों का अधिग्रहण करना चाहिए था। हालांकि, मित्र राष्ट्रों की उम्मीदें एंटनी फोककर की पहल से निराश थीं, जिन्होंने पौधों को जल्दी से नष्ट कर दिया, उन्हें आसपास के खेतों में छुपाया और नीदरलैंड में उन्हें गुप्त रूप से रिपोर्ट किया, जहां बीवीआईआई बीसवीं सदी के लिए उत्पादित किया गया था।

प्रभाव
युद्ध के अंत तक, भूमि युद्ध पर हवाई मिशनों का प्रभाव मुख्य रूप से सामरिक – सामरिक बमबारी, विशेष रूप से, वास्तव में बहुत ही प्राथमिक था। यह आंशिक रूप से इसके प्रतिबंधित वित्त पोषण और उपयोग के कारण था, क्योंकि यह एक नई तकनीक थी। दूसरी तरफ, तोपखाने, जो शायद इस युद्ध में किसी भी सैन्य हाथ का सबसे बड़ा प्रभाव था, बहुत ही बड़े हिस्से में विनाशकारी था क्योंकि यह हवाई फोटोग्राफी की उपलब्धता और गुब्बारे और विमान द्वारा हवाई “स्पॉटिंग” की वजह से था। 1 9 17 तक उड़ने के लिए पर्याप्त मौसम खराब था, “बंदूकधारियों की आंखों को बाहर निकालने” के रूप में अच्छा माना जाता था।

कुछ, जैसे कि फ्रांस में सभी अमेरिकी वायु युद्ध इकाइयों के कमांडर तत्कालीन ब्रिगेडियर जनरल बिली मिशेल ने दावा किया, “वह केवल जर्मनी [जर्मनी] में आया है जो हवा के माध्यम से हुआ है”। मिशेल अपने विचार में प्रसिद्ध विवादास्पद था कि युद्ध का भविष्य जमीन पर या समुद्र में नहीं था, बल्कि हवा में था।