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एयरपोर्ट सुरक्षा

हवाईअड्डा सुरक्षा यात्रियों, कर्मचारियों और विमानों की रक्षा करने के प्रयास में उपयोग की जाने वाली तकनीकों और विधियों को संदर्भित करती है जो हवाईअड्डे का आकस्मिक / दुर्भावनापूर्ण नुकसान, अपराध और अन्य खतरों से उपयोग करते हैं।

विमानन सुरक्षा गैरकानूनी हस्तक्षेप के खिलाफ नागरिक विमानन की रक्षा के लिए मानव और भौतिक संसाधनों का एक संयोजन है। गैरकानूनी हस्तक्षेप आतंकवाद, तबाही, जीवन और संपत्ति के लिए खतरा, झूठे खतरे का संचार, बमबारी आदि का कार्य हो सकता है।

विवरण
बड़ी संख्या में लोग हर दिन हवाई अड्डे से गुज़रते हैं। यह एक स्थान पर स्थित लोगों की संख्या के कारण आतंकवाद और अपराध के अन्य रूपों के संभावित लक्ष्यों को प्रस्तुत करता है। इसी तरह, बड़े एयरलाइनरों पर लोगों की उच्च सांद्रता विमान पर हमलों के साथ संभावित रूप से उच्च मृत्यु दर को बढ़ाती है, और घातक हथियार के रूप में अपहृत हवाई जहाज का उपयोग करने की क्षमता आतंकवाद के लिए एक आकर्षक लक्ष्य प्रदान कर सकती है (जैसे 11 सितंबर के हमलों के दौरान)।

हवाईअड्डा सुरक्षा किसी भी खतरे या संभावित रूप से खतरनाक स्थितियों को देश में आने या प्रवेश करने से रोकने का प्रयास करती है। अगर हवाईअड्डा सुरक्षा सफल होती है तो किसी भी खतरनाक स्थिति, अवैध वस्तुओं या विमान, देश या हवाई अड्डे में प्रवेश करने वाले खतरों की संभावना बहुत कम हो जाती है। इस प्रकार, हवाईअड्डा सुरक्षा कई उद्देश्यों की सेवा करती है: हवाईअड्डे और देश को किसी भी खतरनाक घटनाओं से बचाने के लिए, यात्रा करने वाले लोगों को आश्वस्त करने के लिए कि वे सुरक्षित हैं और देश और उनके लोगों की रक्षा करें।

यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के मोंटे आर बेल्जर ने नोट किया कि “विमानन सुरक्षा का लक्ष्य विमान, यात्रियों और चालक दल को नुकसान पहुंचाने के साथ-साथ राष्ट्रीय सुरक्षा और आतंकवाद विरोधी नीति का समर्थन करना है।”

हवाई अड्डे प्रवर्तन प्राधिकरण
जबकि कुछ देशों में ऐसी एजेंसी हो सकती है जो अपने सभी हवाई अड्डों (जैसे ऑस्ट्रेलिया, जिसमें ऑस्ट्रेलियाई संघीय पुलिस हवाई अड्डे को पुलिस करता है) की रक्षा करता है, अन्य देशों में सुरक्षा राज्य या स्थानीय स्तर पर नियंत्रित होती है। प्राथमिक कर्मियों में भिन्नता होगी और इसमें शामिल हो सकते हैं:

एक पुलिस बल किराए पर लिया गया और हवाई अड्डे के लिए समर्पित है जैसे आयरिश एयरपोर्ट पुलिस सेवा
हवाई अड्डे पर स्थित स्थानीय पुलिस विभाग की एक शाखा (सबस्टेशन)
स्थानीय पुलिस विभाग के सदस्यों ने हवाई अड्डे को उनके सामान्य गश्ती क्षेत्र के रूप में आवंटित किया
देश की हवाईअड्डा सुरक्षा सेवा के सदस्य
विस्फोटक पहचान, नशीली दवाओं का पता लगाने और अन्य उद्देश्यों के लिए पुलिस कुत्ते की सेवाएं

अन्य संसाधनों में शामिल हो सकते हैं:

सुरक्षा गार्ड
अर्धसैनिक बल
सैनिक बल

प्रक्रिया और उपकरण
कुछ घटनाएं या तो हथियारों या वस्तुओं को ले जाने वाले यात्रियों का परिणाम रही हैं जिनका उपयोग बोर्ड विमान पर हथियारों के रूप में किया जा सकता है ताकि वे विमान को हाइजैक कर सकें। यात्रियों को धातु डिटेक्टरों और / या मिलीमीटर लहर स्कैनर द्वारा जांच की जाती है। एक्सप्लोरिव डिटेक्शन मशीनों में एक्स-रे मशीनों और विस्फोटक ट्रेस-डिटेक्शन पोर्टल मशीन (उर्फ “पफर मशीन”) शामिल हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में टीएसए नई स्कैनिंग मशीनों पर काम कर रहा है जो अभी भी उन वस्तुओं की खोज कर रहे हैं जिनके लिए हवाई जहाज में अनुमति नहीं है, लेकिन यह यात्रियों को अवसाद की स्थिति में चित्रित नहीं करता है कि कुछ शर्मनाक पाते हैं। विस्फोटक पहचान मशीनों का उपयोग कैर-ऑन और चेक बैग दोनों के लिए भी किया जा सकता है। ये गैस क्रोमैटोग्राफी का उपयोग करके विस्फोटकों से निकलने वाले अस्थिर यौगिकों का पता लगाते हैं।

हालिया विकास यात्रियों पर छिपे हुए हथियारों और विस्फोटकों का पता लगाने के लिए बैकस्केटर एक्स-किरणों का विवादास्पद उपयोग है। ये डिवाइस, जो कॉम्प्टन स्कैटरिंग का उपयोग करते हैं, के लिए यह आवश्यक है कि यात्री एक फ्लैट पैनल के नजदीक खड़े हो और उच्च रिज़ॉल्यूशन छवि उत्पन्न करे। 2008 की शुरुआत में इज़राइल में जारी एक तकनीक यात्रियों को अपने जूते हटाने के बिना मेटल डिटेक्टरों से गुजरने की अनुमति देती है, चलने वाले गेट डिटेक्टरों के रूप में आवश्यक प्रक्रिया जूते में या निचले शरीर के चरम पर धातु का पता लगाने में विश्वसनीय नहीं होती है। वैकल्पिक रूप से, यात्रियों को पूरी तरह से एक डिवाइस पर shoed कदम है जो एक रेजर ब्लेड के रूप में छोटे वस्तुओं के लिए 1.2 सेकंड के तहत स्कैन करता है। कुछ देशों में, विशेष रूप से प्रशिक्षित व्यक्ति खतरों को खोजने के लिए उपकरणों पर भरोसा करने के बजाए खतरों का पता लगाने के लिए बातचीत में यात्रियों को शामिल कर सकते हैं।

एक बैकस्केटर स्कैन लक्ष्य को 0.05 और 0.1 विकिरण के माइक्रोस्कोव के बीच का खुलासा करता है। इसकी तुलना में, मानक छाती एक्स-रे से एक्सपोजर लगभग 100 गुना अधिक है।

आम तौर पर लोगों को हवाईअड्डा सुरक्षा के माध्यम से उन क्षेत्रों में देखा जाता है जहां विमान से बाहर निकलने वाले द्वार स्थित होते हैं। इन क्षेत्रों को अक्सर “सुरक्षित”, “बाँझ” और वायुमार्ग कहा जाता है। यात्रियों को एयरलाइनरों से बाँझ क्षेत्र में छुट्टी दी जाती है ताकि घरेलू उड़ान से निकलने पर उन्हें आम तौर पर फिर से स्क्रीन नहीं किया जाना पड़ेगा; हालांकि वे अभी भी किसी भी समय खोज के अधीन हैं। हवाईअड्डा खाद्य दुकानों ने प्लास्टिक के चश्मे और बर्तनों का उपयोग करना शुरू कर दिया है, जो कि हथियार जैसे सामानों की उपयोगिता को कम करने के लिए धातु से बने गिलास और बर्तनों से बने चश्मे के विपरीत हैं।

संयुक्त राज्य अमेरिका में गैर-यात्रियों को एक बार अपने दोस्तों पर आने वाले दोस्तों या रिश्तेदारों से मिलने के लिए समेकन पर अनुमति दी गई थी, लेकिन आतंकवादी हमलों के कारण अब यह बहुत सीमित है। गैर यात्रियों को हवाई अड्डे के सुरक्षित क्षेत्र में प्रवेश करने के लिए गेट पास प्राप्त करना होगा। गैर-यात्री एक गेट पास प्राप्त कर सकते हैं सबसे आम कारण बच्चों और बुजुर्गों के साथ-साथ हवाईअड्डे के सुरक्षित क्षेत्र में होने वाली व्यावसायिक बैठकों में भाग लेने में सहायता करना है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, हवाई अड्डे के सुरक्षित क्षेत्र के अंदर एक व्यापार मीटिंग में भाग लेने की योजना बनाने वाले लोगों के लिए कम से कम 24 घंटे का नोटिस आमतौर पर आवश्यक होता है। ऑस्ट्रेलिया जैसे अन्य देश गैर-यात्रियों को वायुसाइड क्षेत्र तक पहुंचने से प्रतिबंधित नहीं करते हैं, हालांकि गैर यात्रियों आमतौर पर यात्रियों के समान सुरक्षा स्कैन के अधीन होते हैं।

हवाई अड्डे के रैंप और परिचालन रिक्त स्थान सहित हवाई अड्डों में संवेदनशील क्षेत्रों को आम जनता से प्रतिबंधित किया जाता है। एक सिडा (सुरक्षा पहचान प्रदर्शन क्षेत्र) कहा जाता है, इन रिक्त स्थानों में प्रवेश करने के लिए विशेष योग्यता की आवश्यकता होती है। सिस्टम में भौतिक एक्सेस कंट्रोल गेट्स या अधिक निष्क्रिय सिस्टम शामिल हो सकते हैं जो प्रतिबंधित क्षेत्रों के माध्यम से चलने वाले लोगों की निगरानी करते हैं और प्रतिबंधित क्षेत्र दर्ज होने पर अलर्ट लगते हैं।

पूरी दुनिया में, कुछ दर्जन हवाई अड्डे रहे हैं जिन्होंने “विश्वसनीय यात्री कार्यक्रम” का एक संस्करण स्थापित किया है। समर्थकों का तर्क है कि उन लोगों को पहचानकर सुरक्षा स्क्रीनिंग को और अधिक कुशल बनाया जा सकता है जो खतरे हैं और फिर उन्हें खोज रहे हैं। वे तर्क देते हैं कि विश्वसनीय, सत्यापित व्यक्तियों को खोजना समय की मात्रा नहीं लेना चाहिए। आलोचकों का तर्क है कि इस तरह के कार्यक्रम contraband के माध्यम से ले जाने के लिए एक आसान रास्ता प्रदान करके सुरक्षा कम कर देता है।

कई क्षेत्रीय और अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों द्वारा उपयोग किया जाने वाला एक और महत्वपूर्ण सुरक्षा उपाय फाइबर ऑप्टिक परिधि घुसपैठ का पता लगाने सिस्टम है। ये सुरक्षा प्रणालियां एयरपोर्ट सुरक्षा को हवाई अड्डे परिधि पर किसी भी घुसपैठ का पता लगाने और पहचानने की अनुमति देती हैं, वास्तविक समय सुनिश्चित करने के लिए, तत्काल घुसपैठ अधिसूचना जो सुरक्षा कर्मियों को खतरे का आकलन करने और आंदोलन को ट्रैक करने और आवश्यक सुरक्षा प्रक्रियाओं को संलग्न करने की अनुमति देती है। इसका विशेष रूप से डुलल्स अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे और यूएस सैन्य जेएफपीएसएस में उपयोग किया गया है।

कानून का कार्यान्वयन
यात्री और सामान की जांच
कई उड़ानों पर, यात्रियों की पहचान पासपोर्ट नियंत्रण द्वारा बोर्ड की अनुमति देने से पहले की जाती है। धातु वस्तुओं पर मेटल डिटेक्टरों के साथ धातु सुरक्षा द्वार में यात्रियों और उड़ान कर्मियों का निरीक्षण किया गया और यदि आवश्यक हो तो स्कैन किया गया। हथियारों या विस्फोटकों को एक विमान पर जाने से रोकने के लिए सामान और अन्य कार्गो एक्स-रेड होंगे। हाथ सामान भी चेक किया गया है; सभी प्रकार के हथियारों और उनकी नकल, अन्य खतरनाक वस्तुओं और बड़ी मात्रा में जैल और तरल पदार्थ की अनुमति नहीं है। सुरक्षा कर्मियों द्वारा अप्रयुक्त सामान हटा दिया जाएगा और निरीक्षण किया जाएगा। भंडारण क्षेत्र में हेरफेर के खिलाफ सुरक्षा सुनिश्चित की जानी चाहिए। सामान केवल तभी पहुंचाया जाता है जब संबंधित यात्री विमान पर चल रहा हो।

पृष्ठभूमि की जांच – पड़ताल
एयरपोर्ट, एयरफील्ड और एयरलाइंस के अधिकारी, छात्र पायलट और एयर स्पोर्ट क्लब के सदस्य, पायलटों के अपवाद के साथ, जो केवल माइक्रोलाइट या ग्लाइडिंग लाइसेंस रखते हैं, को विमानन सुरक्षा प्राधिकरणों द्वारा सालाना निरीक्षण किया जाना चाहिए। निजी सुरक्षा कंपनियों और अस्थायी रोजगार एजेंसियों को विस्तृत पृष्ठभूमि जांच के बाद प्रमाणित किया जाता है और दीर्घकालिक अनुबंध और न्यूनतम मजदूरी से बंधे होते हैं। हवाई अड्डे पर सबसे बड़ी रोजगार एजेंसियां ​​एक एसोसिएशन के माध्यम से अंतरराष्ट्रीय स्तर पर आयोजित की जाती हैं। विभिन्न प्राधिकरणों (जैसे पुलिस प्रवर्तन प्राधिकरण) की पूछताछ के माध्यम से लूफ़्टफाहर्ट-बुंडेसम द्वारा विश्वसनीयता की जांच के बाद कार्मिक को केवल किराए पर लिया जा सकता है।

जिन व्यक्तियों की विश्वसनीयता एक विमानन सुरक्षा प्राधिकरण द्वारा पुष्टि नहीं की जाती है, वे केवल एयरोरोम के क्षेत्र में प्रवेश कर सकते हैं जो आम तौर पर जनता के लिए सुलभ होते हैं यदि उनके पास वैध पहुंच प्राधिकरण (वैध उड़ान टिकट) है और चेक (व्यक्तिगत और हाथ सामान चेक) पूरा हो चुके हैं । उन्हें हवाई अड्डे पर या हवाई जहाज पर हवाई अड्डे पर काम करने की अनुमति नहीं है। एयरक्राफ्ट कर्मचारियों (पायलट और फ्लाइट अटेंडेंट), जमीन और सुरक्षा कर्मियों, क्लीनर और माल के आपूर्तिकर्ताओं, हवाईअड्डे के सुरक्षा-महत्वपूर्ण क्षेत्रों में काम कर रहे ठेकेदार, एक विश्वसनीयता परीक्षण (§ 7) के अधीन हैं और व्यावहारिक रूप से उनके कार्य करने में असमर्थ हैं सकारात्मक पृष्ठभूमि जांच के बिना कर्तव्यों।

पूरे हवाई अड्डे के क्षेत्र की सुरक्षा और वितरण यातायात और कर्मियों के लिए नियंत्रित पहुंच।
हवाई अड्डे की इमारतों, विमानों और सभी प्रमुख सुविधाओं को अलार्म सिस्टम, वीडियो निगरानी, ​​बाड़ लगाने, प्रकाश व्यवस्था और गति डिटेक्टरों जैसे उपायों से संरक्षित किया जाता है। एयरपोर्ट सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए नियमित गश्ती होती है। सुरक्षा-संवेदनशील क्षेत्रों में कर्मचारियों की पहुंच को सेवा कार्ड, पिन प्रविष्टि या बॉयोमीट्रिक प्रक्रियाओं द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

अमेरिका में हवाईअड्डा सुरक्षा अब गृहभूमि सुरक्षा विभाग के परिवहन सुरक्षा प्रशासन (टीएसए) द्वारा संभाली जाती है। 11 सितंबर, 2001 से पहले, निजी सुरक्षा फर्मों की सुरक्षा को जब्त कर लिया गया था और एयरपोर्ट ऑपरेटरों और एयरलाइंस के आग्रह पर, सबसे सस्ती सुरक्षा फर्मों को अक्सर पसंद किया जाता था। बार-बार नहीं, हवाई अड्डे का सबसे कम वेतन वाला कर्मचारी एक सुरक्षा बल था।

माल और मेल
जर्मनी में, तथाकथित विनियमित एजेंट हैं, यानी हाउलियर और हैंडलिंग कंपनियां, जिन्हें लूफ़्टफाहर्ट-बुंडेसम द्वारा प्रमाणित किया जाता है। हवाई परिवहन सुरक्षा की रक्षा के लिए शिपमेंट, स्टाफ प्रशिक्षण और अन्य उपायों का एक सुरक्षा दस्तावेज होना चाहिए। इसके अलावा, ज्ञात मालवाहकों का विनियमन है, जिन्हें विनियमित एजेंटों को सुरक्षा घोषणा करना है। नतीजतन, उनके शिपमेंट को ज्ञात माल के रूप में माना जाता है और हवाई अड्डे पर माल ढुलाई से ही यादृच्छिक रूप से चेक किया जाता है। हवाई जहाज पर किए गए मेल कार्गो के समान नियमों के अधीन है। इसके अलावा, एक्सप्रेस शिपमेंट्स में परिवहन मशीन की उड़ान का मार्ग और समय का उल्लेख नहीं किया गया है।

प्रोफाइलिंग
संदिग्ध व्यवहार वाले लोगों के लिए तथाकथित “प्रोफाइलिंग” खोज।

देश द्वारा हवाई अड्डे की सुरक्षा

कनाडा
एयरपोर्ट सुरक्षा से जुड़े सभी प्रतिबंध परिवहन कनाडा द्वारा निर्धारित किए जाते हैं और कुछ एयरपोर्ट ऑपरेटर के साथ कनाडाई एयर ट्रांसपोर्ट सिक्योरिटी अथॉरिटी (सीएटीएसए) द्वारा कार्यान्वित किए जाते हैं। 11 सितंबर के हमलों के साथ-साथ एयर इंडिया 1 9 85 में बमबारी और अन्य घटनाओं के बाद, कनाडाई एयर स्पेस में किसी भी हमले को रोकने के लिए हवाईअड्डा सुरक्षा कनाडा में कड़ी हो गई है।

सीएटीएसए प्री-बोर्ड स्क्रीनिंग पॉइंट्स पर सभी कैर-ऑन के साथ-साथ मेटल डिटेक्टरों, विस्फोटक ट्रेस डिटेक्शन (ईटीडी) उपकरण और यात्रियों की यादृच्छिक भौतिक खोजों की सामग्री को सत्यापित करने के लिए एक्स-रे मशीनों का उपयोग करता है। एक्स-रे मशीन, सीटीएक्स मशीन, उच्च-रिज़ॉल्यूशन एक्स-रे और ईटीडी का उपयोग चेक बैग को स्कैन करने के लिए भी किया जाता है। सभी चेक किए गए सामान हमेशा सभी प्रमुख वाणिज्यिक हवाई अड्डों पर एक्स-रेड होते हैं।

सीएटीएसए ने जनवरी 2007 में अपने प्रतिबंधित क्षेत्र पहचान पत्र (आरएआईसी) कार्यक्रम की शुरुआत की। आरएआईसी हवाई अड्डे के लिए दुनिया की पहली दोहरी बॉयोमीट्रिक एक्सेस कंट्रोल सिस्टम है। यह कार्यक्रम कनाडाई सुरक्षा खुफिया सेवा, रॉयल कनाडाई माउंट पुलिस (आरसीएमपी) और ट्रांसपोर्ट कनाडा द्वारा सुरक्षा कार्ड के बाद नए कार्ड (उसी चेक के बाद जारी किए गए) के साथ सुरक्षा जांच के बाद एयरपोर्ट कर्मचारियों को जारी पुराने हवाईअड्डा प्रतिबंधित क्षेत्र पास को प्रतिस्थापित करता है जिसमें बॉयोमीट्रिक जानकारी होती है (फिंगरप्रिंट और आईरिस स्कैन) व्यक्ति से संबंधित आरएआईसी जारी किया।

जबकि सीएटीएसए प्री-बोर्ड यात्री और यादृच्छिक गैर-यात्री स्क्रीनिंग के लिए ज़िम्मेदार है, लेकिन वे स्क्रीनिंग अधिकारियों को प्रशिक्षित करने, प्रबंधित करने और नियोजित करने के लिए जी 4 एस, सेक्यूरिटस और गार्डवावर्ल्ड जैसे तीसरे पक्ष के “सेवा प्रदाताओं” से अनुबंध करते हैं। इसके अलावा, 1 99 0 के दशक में कनाडाई सरकार द्वारा निजी हवाईअड्डा प्राधिकरणों का निजीकरण किया गया था, जो सीएटीएसए की बजाय सामान्य हवाईअड्डा सुरक्षा के लिए ज़िम्मेदार हैं और आम तौर पर निजी कंपनियों के लिए अनुबंध करते हैं और बड़े हवाई अड्डों के मामले में स्थानीय पुलिस अधिकारियों के एक छोटे से दल के लिए भुगतान करते हैं साइट पर भी रहें।

कनाडा के हवाई अड्डे पर सुरक्षा और सुरक्षा स्थानीय पुलिस बलों द्वारा प्रदान की जाती है। आरसीएमपी एक बार ज्यादातर हवाई अड्डों पर इस सेवा को प्रदान करने के लिए प्रयोग किया जाता था, लेकिन आज केवल कुछ ही के लिए रहता है:

वैंकूवर अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे – आरसीएमपी रिचमंड अलगाव
कैलगरी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे – कैलगरी पुलिस सेवा हवाई अड्डे इकाई (1 99 7)
एडमॉन्टन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे – आरसीएमपी एडमॉन्टन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के अलगाव
विनीपेग जेम्स आर्मस्ट्रांग रिचर्डसन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे – विनीपेग पुलिस सेवा (1 99 7)
टोरंटो पियरसन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे – आरसीएमपी टोरंटो एयरपोर्ट डिटेचमेंट से सहायता के साथ छील क्षेत्रीय पुलिस एयरपोर्ट डिवीजन (1 99 7)
ओटावा मैकडोनाल्ड-कार्टियर अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे – ओटावा पुलिस सेवा हवाई अड्डे पुलिस अनुभाग (1 99 7)
मॉन्ट्रियल-पियरे इलियट ट्रूडियो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे – आरसीएमपी हवाई अड्डे इकाई से सहायता के साथ मॉन्ट्रियल पुलिस सेवा का हवाई अड्डा इकाई
हैलिफ़ैक्स स्टैनफील्ड अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे – हैलिफ़ैक्स क्षेत्रीय पुलिस

यूरोपीय संघ
यूरोपीय संसद और परिषद की विनियमन (ईसी) संख्या 300/2008 गैरकानूनी हस्तक्षेप के कृत्यों के खिलाफ नागरिक उड्डयन की रक्षा के लिए यूरोपीय संघ में आम नियम स्थापित करती है। विनियमन के प्रावधान यूरोपीय संघ के देश में स्थित सभी हवाई अड्डों या हवाई अड्डों के हिस्सों पर लागू होते हैं जिनका उपयोग विशेष रूप से सैन्य उद्देश्यों के लिए नहीं किया जाता है। यह प्रावधान उपरोक्त हवाई अड्डों में सेवाएं प्रदान करने वाले एयर कैरियर समेत सभी ऑपरेटरों पर भी लागू होता है। यह एयरपोर्ट परिसर के अंदर या बाहर स्थित सभी इकाइयों पर भी लागू होता है जो हवाई अड्डे के लिए सेवाएं प्रदान करते हैं। विनियमन 300/2008 के मानकों को आयोग विनियमन (ईयू) 2015/19 9 8 द्वारा लागू किया गया है।

2002 से विनियमन संख्या 2320/2002 ने सभी यात्री उड़ानों, घरेलू भी सुरक्षा जांच के लिए आवश्यकता की शुरुआत की। कुछ ईयू देशों के पास 2005 तक घरेलू उड़ानों के लिए कोई जांच नहीं थी (टर्मिनलों को विस्तार की आवश्यकता होने के बाद पूर्ण सुरक्षा जांच शुरू हुई थी)।

फिनलैंड
यात्री, सामान और माल ढुलाई सुरक्षा जांच और सुरक्षा गार्ड कर्तव्यों ठेकेदारों को आउटसोर्स किया जाता है। सामान्य सार्वजनिक सुरक्षा फिनिश पुलिस की ज़िम्मेदारी है, जिसमें हेलसिंकी हवाई अड्डे पर हवाईअड्डा इकाई है। हवाईअड्डा इकाई में आपराधिक जांच, एक कुत्ते और एक टीईपीओ (आतंकवादी और बम) दल, और एक पीटीआर (पुलिस, सीमा शुल्क और सीमा गार्ड) खुफिया घटक है। इसके अलावा, हवाई अड्डे पर फिनिश सीमा गार्ड इकाइयों की इकाइयां अक्सर गिरफ्तारी में व्यक्तियों या भाग्यशाली व्यक्तियों को गिरफ्तार करती थीं, और फ़िनिश सीमा शुल्क जैसे व्यक्तियों के अलावा हथियार, झूठे दस्तावेज या विस्फोटक जब्त करते थे।

फ्रांस
1 9 86 में फ्रांस में आतंकवादी हमलों के बाद फ्रांसीसी सुरक्षा को बढ़ा दिया गया है। जवाब में फ्रांस ने विजिपीरेट कार्यक्रम की स्थापना की। कार्यक्रम स्थानीय सुरक्षा को मजबूत करने और स्क्रीनिंग और आईडी चेक में आवश्यकताओं को बढ़ाने के लिए सैनिकों का उपयोग करता है। 1 99 6 से सुरक्षा जांच-बिंदु हवाई अड्डे के अधिकारियों द्वारा किराए पर ली गई निजी कंपनियों को पुलिस नेशनल / गेन्डरमेरी डी एल एयर से स्थानांतरित कर दिया गया है।

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आइसलैंड
यूरोपीय आर्थिक क्षेत्र के सदस्य के रूप में, आइसलैंड ने ईसी विनियमन संख्या 300/2008 को राष्ट्रीय कानून में अपनाया है और इस प्रकार सभी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए हवाई अड्डे की सुरक्षा पर ईयू मानकों का अनुपालन करता है। आइसलैंडिक क्षेत्र के भीतर घरेलू उड़ानें हालांकि सुरक्षा नियमों से मुक्त हैं। ईईए संयुक्त समिति ने देश की भौगोलिक रीमोटनेस के साथ-साथ घरेलू आबादी में कम जनसंख्या घनत्व और छोटे आकार के विमान का हवाला देते हुए छूट दी थी।

नीदरलैंड
नीदरलैंड में हवाई अड्डे की सुरक्षा Koninklijke Marechaussee (KMar), रॉयल मिलिटरी कॉन्स्टबुलरी द्वारा प्रदान की जाती है।

स्पेन
स्पेन में हवाईअड्डा सुरक्षा पुलिस बलों, साथ ही निजी सुरक्षा गार्ड द्वारा प्रदान की जाती है। Policía Nacional सामान्य सुरक्षा के साथ ही पासपोर्ट (अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों में) और दस्तावेज़ीकरण की जांच प्रदान करता है। कैटलोनिया और बास्क देश में, क्रमशः मोसोस डी एस्कवाड़ा और एर्टज़ेंटजा ने दस्तावेज़ीकरण कार्यों को छोड़कर पोलिशिया नासिकोन को बदल दिया है। गार्डिया सिविल सुरक्षा और सीमा शुल्क की जांच करता है, अक्सर निजी सुरक्षा गार्ड द्वारा सहायता प्राप्त। स्थानीय पुलिस हवाई अड्डे के निर्माण के बाहर सुरक्षा और यातायात नियंत्रण प्रदान करती है।

सुरक्षा उपायों को राज्य की स्वामित्व वाली कंपनी एना द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और अन्य यूरोपीय संघ देशों में यूरोपीय आयोग विनियमों के लिए बाध्य हैं।

स्वीडन
हवाई अड्डे की सुरक्षा हवाई अड्डे द्वारा प्रदान की गई सुरक्षा गार्ड द्वारा संचालित की जाती है, यदि आवश्यक हो तो पुलिस सहायता के साथ। एयरपोर्ट फायर सेनानर्स सुरक्षा गार्ड भी हैं। स्वीडिश परिवहन एजेंसी अंतर्राष्ट्रीय नियमों के आधार पर चेक के नियमों का निर्णय लेती है। हवाई अड्डे को आम तौर पर कानून द्वारा “संरक्षित वस्तुओं” के रूप में परिभाषित किया जाता है, जो पहचान दस्तावेजों की मांग करने और लोगों के सामान की खोज जैसे अतिरिक्त अधिकार प्रदान करते हैं। स्वीडन ने परंपरागत रूप से खुद को एक कम अपराध वाले देश के रूप में देखा है जिसमें सुरक्षा जांच की आवश्यकता नहीं है। स्वीडन ने अंतरराष्ट्रीय प्रस्थान के लिए सुरक्षा जांच शुरू की जब अंतरराष्ट्रीय नियमों ने 1 9 70 के दशक / 1 9 80 के दशक की मांग की। सितंबर 2001 में, घरेलू उड़ानों के लिए सुरक्षा जांच भी शुरू करने का निर्णय लिया गया था। इसे लागू करने में कुछ सालों लगे क्योंकि घरेलू हवाई अड्डे और टर्मिनलों को इसके लिए कमरे के साथ तैयार नहीं किया गया था।

यूनाइटेड किंगडम
परिवहन विभाग (डीएफटी) यूनाइटेड किंगडम में हवाईअड्डा सुरक्षा के लिए शासी निकाय है, नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (सीएए) कुछ सुरक्षा नियामक कार्यों के लिए भी जिम्मेदार है। सितंबर 2004 में, गृह कार्यालय के साथ, डीएफटी ने “मल्टी एजेंसी थ्रेट एंड रिस्क एसेसमेंट” (मत्रा) नामक एक पहल शुरू की, जिसे यूनाइटेड किंगडम के पांच प्रमुख हवाई अड्डों – हीथ्रो, बर्मिंघम, ईस्ट मिडलैंड्स एयरपोर्ट, न्यूकैसल और ग्लास्गो में पायलट किया गया था। । सफल परीक्षणों के बाद, योजना अब सभी 44 हवाई अड्डों में शुरू की गई है।

न्यूयॉर्क में 11 सितंबर के हमलों के बाद, यूनाइटेड किंगडम को संयुक्त राज्य अमेरिका के समर्थन के कारण अफगानिस्तान और इराक पर आक्रमण के कारण उच्च जोखिम वाले देश के रूप में मूल्यांकन किया गया है।

7 जनवरी, 2008 से, यात्रियों को अब ब्रिटेन के अधिकांश प्रमुख हवाई अड्डों में सामान के सामान के एक टुकड़े तक सीमित नहीं है, वर्तमान में, हाथ सामान सामान या वजन से डीएफटी / सीएए द्वारा सीमित नहीं है, हालांकि अधिकांश एयरलाइंस अपना लगा अपने नियम

यूके ने बैकस्केटर एक्स-रे मशीनों का उपयोग करके हवाईअड्डा सुरक्षा में और सुधार करने के लिए यात्रियों को स्क्रीनिंग करने की एक विवादास्पद नई विधि का परीक्षण किया जो एक व्यक्ति के 360 डिग्री के दृश्य के साथ-साथ कपड़े और हड्डियों के नीचे कपड़े के नीचे “देखें” प्रदान करता है। अब उनका उपयोग नहीं किया जाता है और उन्हें मिलीमीटर तरंग स्कैनर द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है जो यात्री के शरीर को नहीं दिखाते हुए किसी छिपे हुए आइटम दिखाते हैं।

हॉगकॉग
हांगकांग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे हांगकांग पुलिस बल और विमानन सुरक्षा कंपनी (एवीएसईसीओ) द्वारा सुरक्षित है। पुलिस बल के भीतर, हवाईअड्डा जिला हवाई अड्डे क्षेत्र की सुरक्षा और सुरक्षा के लिए ज़िम्मेदार है। हवाईअड्डा सुरक्षा इकाइयों को हवाई अड्डे के चारों ओर तैनात किया गया है और एच एंड के एमपी 5 ए 3 उप-मशीन गन और ग्लॉक 17 पिस्तौल से लैस हैं। प्रतिबंधित क्षेत्र की सुरक्षा पुलिस और एवेसेको की ज़िम्मेदारी है।

जबकि हवाईअड्डा हवाईअड्डा प्राधिकरण हांगकांग (एएएचके) के नियंत्रण में है, सुरक्षा सुरक्षा को एवेसेको कर्मचारियों को सौंपा गया है। उनके द्वारा किए गए सभी व्यक्तियों और बैगेज को एक्स-रेड होना चाहिए और AVSECO के सुरक्षा स्क्रीनिंग बिंदुओं पर जांच की जानी चाहिए (किरायेदार प्रतिबंधित क्षेत्र में कुछ अपवादों के साथ)।

इमिग्रेशन विभाग इनकमर्स पासपोर्ट और अन्य पहचानों की जांच करेगा, जबकि सीमा शुल्क और उत्पाद शुल्क विभाग हांगकांग में प्रवेश करने से दवाओं और निषेध की तस्करी को हतोत्साहित करने के लिए यात्रियों और कर्मचारियों के सामान की जांच करेगा।

इंडिया
1 999 के कंधार अपहरण के बाद भारत ने हवाईअड्डा सुरक्षा को बढ़ा दिया। सेंट्रल इंडस्ट्रियल सिक्योरिटी फोर्स, एक अर्धसैनिक संगठन, नागरिक उड्डयन सुरक्षा ब्यूरो (नागरिक उड्डयन मंत्रालय) के नियामक ढांचे के तहत हवाईअड्डा सुरक्षा का प्रभारी है। सीआईएसएफ ने भारतीय हवाई अड्डों की रक्षा के लिए एक हवाईअड्डा सुरक्षा समूह का गठन किया। प्रत्येक हवाई अड्डे को अब एवीएसयू (एयरपोर्ट सिक्योरिटी यूनिट) दिया गया है, जो नागरिक विमानन के साथ गैरकानूनी हस्तक्षेप का सामना करने के लिए एक प्रशिक्षित इकाई है। सीआईएसएफ के अलावा, प्रत्येक घरेलू एयरलाइन में एक सुरक्षा समूह होता है जो विमान सुरक्षा की देखभाल करता है।

भारतीय हवाई अड्डों में आतंकवादी खतरे और नशीले पदार्थ मुख्य खतरे हैं। एक और समस्या यह है कि कुछ हवाई अड्डों का सामना मुंबई जैसे स्थानों में हवाईअड्डे की सीमाओं के आसपास की झोपड़ियों का प्रसार है। बोर्डिंग से पहले, हाथ सामान की अतिरिक्त खोज की संभावना है। इसके अलावा, इसके अलावा, विमानन सुरक्षा के संदर्भ में सीआईएसएफ के कई अन्य कर्तव्यों हैं। कार्गो सुरक्षा और स्क्रीनिंग विनियमित एजेंटों या एयरलाइंस और हवाई अड्डों के अपने सुरक्षा कर्मचारियों द्वारा की जाती है जिन्हें विमानन सुरक्षा नियामक ब्यूरो ऑफ सिविल एविएशन सिक्योरिटी (बीसीएएस) द्वारा परीक्षण और प्रमाणित किया जाता है।

इजराइल
एल अल एयरलाइंस का मुख्यालय इजरायल में है। अंतिम अपहरण 23 जुलाई 1 9 68 को हुआ, और तेल अवीव के बाहर, बेन गुरियन हवाई अड्डे से निकलने वाला कोई भी विमान कभी भी अपहृत नहीं हुआ है।

1 9 72 में जापानी रेड आर्मी के आतंकवादियों ने हमला शुरू किया जिससे बेन गुरियन में कम से कम 24 लोगों की मौत हो गई। तब से, हवाई अड्डे पर सुरक्षा कई मौलिक सिद्धांतों पर निर्भर करती है, जिसमें बेन गुरियन में सुरक्षा के पूर्व निदेशक राफेल रॉन ने भारी ध्यान दिया है, जिसे “मानव कारक” कहा जाता है, जिसे “अप्रत्याशित तथ्य यह है कि आतंकवादी हमले उन लोगों द्वारा किया जाता है जिन्हें एक प्रभावी सुरक्षा पद्धति द्वारा पाया और रोक दिया जा सकता है। ”

27 दिसंबर, 1 9 85 को, आतंकवादियों ने रोम, इटली और वियना, ऑस्ट्रिया हवाई अड्डे के मशीन गन और हाथ हथगोले का उपयोग करके एल अल टिकट काउंटर पर हमला किया। उन्नीस नागरिक मारे गए और कई घायल हो गए। जवाब में, इज़राइल ने इस तरह के नरसंहार रोकने और इजरायल के हवाई अड्डों के आसपास सुरक्षा उपायों में भारी सुधार करने के लिए और विधियों का विकास किया और यहां तक ​​कि प्रत्येक विदेशी हवाई अड्डे पर सादे कपड़े सशस्त्र गार्ड प्रदान करने का वादा किया। आखिरी सफल एयरलाइन से संबंधित आतंकवादी हमले 1 9 86 में था, जब एक सुरक्षा एजेंट को प्रारंभिक स्क्रीनिंग प्रक्रिया के दौरान विस्फोटकों से भरा सूटकेस मिला। जबकि बैग ने इसे बोर्ड पर नहीं बनाया, टर्मिनल में विस्फोट के बाद 13 घायल हो गए।

इस तथाकथित “मानव कारक” पर अपने ध्यान के हिस्से के रूप में, इजरायली सुरक्षा अधिकारी नस्लीय प्रोफाइलिंग का उपयोग करके यात्रियों से पूछताछ करते हैं, जो नाम या शारीरिक उपस्थिति के आधार पर अरब होने लगते हैं। इसके अतिरिक्त, सभी यात्रियों, यहां तक ​​कि जो लोग अरब मूल के रूप में नहीं दिखते हैं, उनसे पूछताछ की जाती है कि वे इज़राइल यात्रा क्यों कर रहे हैं, इसके बाद असंगतताओं की खोज के लिए यात्रा के बारे में कई सामान्य प्रश्न हैं। यद्यपि कई नागरिक अधिकार समूहों ने प्रोफाइलिंग का अंत करने की मांग की है, लेकिन इजरायल का कहना है कि यह प्रभावी और अपरिहार्य दोनों है। इजरायली आतंकवाद विशेषज्ञ एरियल मरारी के मुताबिक, “यह मूर्खतापूर्ण होगा कि प्रोफाइलिंग का उपयोग न करें जब हर कोई जानता है कि ज्यादातर आतंकवादी कुछ जातीय समूहों से आते हैं। वे मुस्लिम और युवा होने की संभावना है, और संभावित खतरे एक निश्चित जातीय समूह को असुविधाजनक ठहराते हैं । ”

इज़राइल छोड़ने वाले यात्रियों को कम्प्यूटरीकृत सूची के खिलाफ चेक किया जाता है। इज़राइली मंत्रालय के आंतरिक मंत्रालय द्वारा बनाए गए कंप्यूटर, संदिग्ध या दूसरों को अवैध रूप से देश छोड़ने के लिए इज़राइली पुलिस, एफबीआई, कनाडाई सुरक्षा खुफिया सेवा (सीएसआईएस), स्कॉटलैंड यार्ड, शिन बेट और इंटरपोल से जुड़े हुए हैं।

इस तरह की सख्त सुरक्षा के बावजूद, 17 नवंबर, 2002 को एक घटना हुई, जिसमें एक आदमी जाहिर तौर पर बेन ग्यूरियन हवाई अड्डे पर एक पॉकेटनाइफ के साथ हवाईअड्डा सुरक्षा के माध्यम से फिसल गया और तेल अवीव से इस्तांबुल, तुर्की के रास्ते में एल अल फ्लाइट 581 के कॉकपिट पर तूफान करने का प्रयास किया। । विमान में सुरक्षित रूप से उतरने से 15 मिनट पहले यात्रियों के बीच छुपा रक्षकों द्वारा हमलावरों को छुपाया गया था और हमलावर को सुरक्षा की स्थिति को पुनः प्राप्त करने के लिए हमले के कुछ समय बाद बेन गुरियन को बंद कर दिया गया था और जांच के लिए एक जांच खोला गया था कैसे एक आदमी, एक इज़राइली अरब, हवाई अड्डे की सुरक्षा के पीछे चाकू smugle करने में कामयाब रहे।

मई 2008 में एक सम्मेलन में, संयुक्त राज्य अमेरिका के गृहभूमि सुरक्षा सचिव माइकल चेर्टॉफ ने रायटर साक्षात्कारकर्ताओं से कहा कि संयुक्त राज्य अमेरिका घरेलू हवाई अड्डों पर कुछ इजरायली सुरक्षा उपायों को अपनाने की कोशिश करेगा। उन्होंने जनवरी 200 9 में अपनी पद छोड़ दी, इस वक्तव्य के केवल 6 महीने बाद, जो उन्हें लागू करने के लिए पर्याप्त समय हो सकता है या नहीं।

अधिक सीमित फोकस पर, अमेरिकी हवाईअड्डे 9/11 की दुनिया में सुरक्षा को अपग्रेड करने में मदद के लिए इजरायली सरकार और इजरायली संचालित कंपनियों को बदल रहे हैं। 2006 में सुरक्षा उन्नयन अनुशंसाओं के बाद हवाई अड्डे के अधिकारियों ने हवाई अड्डे का पुनर्मूल्यांकन करने के लिए नवंबर 2008 में लॉस एंजिल्स हवाई अड्डे का दौरा किया। लॉस एंजिल्स के महापौर एंटोनियो विलाराइगोसा ने बेन गुरियन को “दुनिया का सबसे सुरक्षित हवाई अड्डा” कहते हुए, इजरायल की समीक्षा को लागू करने के लिए इजरायल की समीक्षा लागू की है। एलएक्स को सुरक्षित रखने में मदद करने के लिए अत्याधुनिक तकनीक और अन्य रणनीतिक उपायों, जिसे राज्य का प्राथमिक आतंकवादी लक्ष्य माना जाता है और अल कायदा नेटवर्क द्वारा चुना जाता है। बेन एजियन में सुरक्षा के पूर्व निदेशक और वाशिंगटन, डीसी में स्थित न्यू एज सिक्योरिटी सॉल्यूशंस, बोस्टन के लोगान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर विमानन सुरक्षा पर सलाह देते हैं।

इजरायली रणनीति और प्रणालियों को शामिल करने के लिए अन्य अमेरिकी हवाई अड्डों में पोर्ट ऑफ ओकलैंड और सैन डिएगो काउंटी क्षेत्रीय हवाई अड्डे प्राधिकरण शामिल हैं। पोर्ट ऑफ ओकलैंड में विमानन के निदेशक स्टीवन ग्रॉसमैन ने कहा, “इजरायल उनकी सुरक्षा के लिए महान हैं, और यह देखने का अवसर है कि वे क्या करते हैं, वे इसे कैसे करते हैं और महत्वपूर्ण रूप से इसके पीछे सिद्धांत”। वह इज़राइलियों द्वारा प्रस्तुत एक ब्रीफिंग से बहुत प्रभावित हुए कि उन्होंने इज़राइली हवाई अड्डे की सुरक्षा और कानून प्रवर्तन द्वारा नियोजित तरीकों की गहरी समझ हासिल करने के लिए इज़राइल काउंसिल इंटरनेशनल की अमेरिकी शाखा में इज़राइल की यात्रा का सुझाव दिया।

पाकिस्तान
पाकिस्तान हवाई अड्डे सुरक्षा बल (एएसएफ) हवाई अड्डों और सुविधाओं और विमानों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है। एएसएफ ने नागरिक उड्डयन उद्योग को गैरकानूनी हस्तक्षेप के खिलाफ, काउंटर आतंकवाद के उपायों को अपनाने, अपराध को रोकने और पाकिस्तान में हवाई अड्डों की सीमाओं के भीतर कानून व्यवस्था को बनाए रखने की सुरक्षा की है।

सिंगापुर
देश के दो अंतरराष्ट्रीय यात्री हवाई अड्डों के लिए सुरक्षा सिंगापुर पुलिस बल के हवाईअड्डा पुलिस डिवीजन के दायरे में आती है, हालांकि संसाधन सिंगापुर चंगी हवाई अड्डे पर केंद्रित हैं जहां निर्धारित यात्री यातायात पर हावी है। सेलेटर एयरपोर्ट, जो गैर अनुसूचित और प्रशिक्षण उड़ानों को संभालने में माहिर हैं, को सुरक्षा समस्या से कम माना जाता है। 11 सितंबर के हमलों के बाद से, और जेमा इस्लामिया द्वारा आतंकवाद के लक्ष्य के रूप में चंगी हवाई अड्डे का नामकरण, हवाईअड्डा की सुरक्षा को बढ़ा दिया गया है।

दो सैनिकों की घुमावदार गश्त दल और स्वचालित हथियार से सशस्त्र पुलिस अधिकारी यादृच्छिक रूप से टर्मिनलों को गश्त करते हैं। हांगकांग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के विपरीत आप्रवासन निकासी के बजाय प्रस्थान यात्रियों को गेट के प्रवेश द्वार पर चेक किया जाता है। इस सुरक्षा उपाय को प्रत्येक गेट पर एक्स-रे मशीनों और धातु डिटेक्टरों की उपस्थिति से आसानी से देखा जाता है, जो आमतौर पर अन्य हवाई अड्डों पर नहीं देखा जाता है।

राज्य संगठनों की सहायता करना, ग्राउंड हैंडलर द्वारा प्रदान की जाने वाली सुरक्षा सेवाएं हैं, अर्थात् सर्टिस सिस्को, सिंगापुर एयरपोर्ट टर्मिनल सर्विसेज की एसएटीएस सुरक्षा सेवाएं, और एटोस सिक्योरिटी मैनेजमेंट प्राइवेट लिमिटेड, जो चांगी इंटरनेशनल एयरपोर्ट सर्विसेज एयरपोर्ट सुरक्षा के विलय से गठित की गई है, यूनिट और अन्य कंपनियों की एक द्वीप-व्यापी सहायक पुलिस कंपनी बनने के लिए। इन अधिकारियों के कर्तव्यों में स्क्रीनिंग सामान और प्रतिबंधित क्षेत्रों में आंदोलन को नियंत्रित करना शामिल है।

2005 से, स्क्रीनिंग प्रौद्योगिकी और बढ़ती सुरक्षा चिंताओं में एक अपग्रेड ने बंद दरवाजे के पीछे सभी सामान-स्क्रीनिंग प्रक्रियाएं कीं। दक्षिणी थाईलैंड में 2005 सॉन्खला बमबारी के समान बम हमलों को हतोत्साहित करने के लिए हवाई अड्डे की निगरानी के लिए 400 से अधिक कैमरे स्थापित करने के लिए योजनाएं भी हैं, जहां हैट वाई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे को लक्षित किया गया था। सितंबर 2005 के अंत में इस तरह के एक सिस्टम को शामिल करने के लिए निविदाएं बुलाई गई थीं।

8 मई 2007 से, 2006 ट्रान्सटाटैंटिक एयरक्राफ्ट प्लॉट के बाद 100 मिलीलीटर टोपी के तरल प्रतिबंध लागू किए गए हैं। यात्रियों को सलाह दी जाती है कि वे 100 मिलीलीटर से ऊपर तरल पदार्थ, जैल और एयरोसोल में जांच करें, जिससे विफल हो जाएंगे कि उन्हें हवाईअड्डा सुरक्षा द्वारा जब्त कर लिया जाएगा और उन्हें खुद को वापस पोस्ट करना होगा। सुरक्षा क्षेत्रों में जो कुछ भी है, उसे अनुमति है। सामान्य अभ्यास में, अस्वीकार्य सामग्रियों को भी जब्त कर लिया जाता है और इसे अपने आप वापस पोस्ट करना पड़ता है (नाखून चप्पल, नाखून फाइलों, छतरियों और रैकेट को छोड़कर)।

संयुक्त राज्य अमेरिका
1 9 70 के दशक से पहले, अमेरिकी हवाई अड्डों में आतंकवाद के कृत्यों को रोकने के लिए न्यूनतम सुरक्षा व्यवस्था थी। कई उच्च प्रोफ़ाइल अपहर्ताओं के बाद 1 9 60 के दशक के अंत में उपाय शुरू किए गए थे।

1 9 70 में स्काई मार्शल पेश किए गए थे, लेकिन हर उड़ान की रक्षा के लिए अपर्याप्त संख्याएं थीं और अपहरण जारी रहेगा। 10 नवंबर, 1 9 72 को, अपहरणकर्ताओं के तीनों ने ओक रिज नेशनल लेबोरेटरी में परमाणु रिएक्टर में दक्षिणी एयरवेज उड़ान 49 उड़ान भरने की धमकी दी थी। इस घटना के सीधी प्रतिक्रिया के रूप में, संघीय विमानन प्रशासन को सभी एयरलाइंस को 5 जनवरी, 1 9 73 तक यात्रियों और उनके सामानों को स्क्रीनिंग शुरू करने की आवश्यकता थी। यह स्क्रीनिंग आम तौर पर निजी सुरक्षा कंपनियों से अनुबंधित होती थी। निजी कंपनियां इन अनुबंधों पर बोली लगाएंगी। जिस एयरलाइन के पास दिए गए चेकपॉइंट द्वारा नियंत्रित प्रस्थान समझौते पर परिचालन नियंत्रण था, वह अनुबंध होगा। हालांकि एक एयरलाइन चेकपॉइंट के संचालन को नियंत्रित करेगी, एफएए द्वारा पर्यवेक्षण प्राधिकरण आयोजित किया गया था। सीएफआर शीर्षक 14 प्रतिबंधों ने एक प्रासंगिक हवाईअड्डा प्राधिकरण को चेकपॉइंट संचालन पर किसी भी निरीक्षण का उपयोग करने की अनुमति नहीं दी। 1 9 74 की फिल्म, द पैरालाक्स व्यू, ऑपरेशन में प्रारंभिक हवाईअड्डा सुरक्षा चेकपॉइंट दिखाती है।

11 सितंबर के हमलों ने भी कठोर नियमों को प्रेरित किया, जैसे कि यात्रियों की संख्या सीमित करने और यात्रियों के प्रकार को सीमित करने के लिए यात्रियों को बोर्ड विमान ले जाया जा सकता है और उन यात्रियों के लिए बढ़ती स्क्रीनिंग की आवश्यकता होती है जो सरकार द्वारा जारी फोटो आईडी पेश करने में विफल रहते हैं।

विमानन और परिवहन सुरक्षा अधिनियम को आम तौर पर 1 9 नवंबर, 2002 तक, सभी यात्री स्क्रीनिंग संघीय कर्मचारियों द्वारा आयोजित की जानी चाहिए। नतीजतन, यात्री और सामान स्क्रीनिंग अब अमेरिकी सुरक्षा विभाग के हिस्से, परिवहन सुरक्षा प्रशासन (टीएसए) द्वारा प्रदान की जाती है।2004 के आतंकवाद निवारण अधिनियम में विस्फोटकों का पता लगाने के लिए प्रौद्योगिकी में सुधार के प्रावधान शामिल थे। अक्सर, श्रेणी एक्स हवाईअड्डे पर सुरक्षा, यात्री यातायात की मात्रा के आधार पर अमेरिका का सबसे बड़ा और व्यस्ततम, निजी ठेकेदारों द्वारा प्रदान किया जाता है। यात्री यातायात की उच्च मात्रा के कारण, श्रेणी एक्स हवाई अड्डों को आतंकवाद के लिए कमजोर लक्ष्य माना जाता है।

सुरक्षा स्क्रीनिंग में वृद्धि के साथ, कुछ हवाई अड्डों में सुरक्षा जांच के लिए लंबी कतार देखी गई। इसे कम करने के लिए, हवाई अड्डे ने प्रथम या बिजनेस क्लास में यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए प्रीमियम लाइन बनाई, या जो एक विशेष एयरलाइन के बार-बार उड़ने वाले कार्यक्रम के अभिजात वर्ग के सदस्य थे।

“अवलोकन तकनीक द्वारा स्क्रीनिंग यात्रियों” (एसपीओटी) कार्यक्रम कुछ अमेरिकी हवाई अड्डों पर काम कर रहा है।

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