सक्रिय गतिशीलता, सक्रिय यात्रा, सक्रिय परिवहन या सक्रिय परिवहन, लोगों और कभी-कभी सामानों के परिवहन का एक रूप है, जो केवल लोकेशन के लिए मानव की शारीरिक गतिविधि का उपयोग करता है। सक्रिय गतिशीलता के सबसे ज्ञात रूप चलने या साइकिल चलाना चाहते हैं, हालांकि स्केटबोर्ड, किक स्कूटर या रोलर स्केट्स जैसी अन्य गतिशीलता का अर्थ सक्रिय गतिशीलता का एक रूप भी है।

सक्रिय गतिशीलता टिकाऊ गतिशीलता का हिस्सा है, मुख्य रूप से शहरी वातावरण में और नगरपालिका सार्वजनिक नीतियों के भीतर प्रचारित किया जा रहा है, जहां esplanades, पार्क, उद्यान, सार्वजनिक स्थान, व्यापक पैदल यात्री रिक्त स्थान और decongested सार्वजनिक अंतरिक्ष सड़क के लिए सार्वजनिक स्थान के कब्जे के लिए अधिक जोर दिया जाता है यातायात।

सक्रिय गतिशीलता, प्रत्येक व्यक्ति के गतिशीलता विकल्पों के भीतर मध्यम सुरक्षा स्थितियों के साथ, लगभग 5 किमी की दूरी के लिए सबसे सस्ती, सबसे स्वस्थ और व्यावहारिक साबित होती है। मनुष्यों की शारीरिक शक्ति का उपयोग करके, यह ऊर्जावान रूप से अधिक कुशल भी है। सक्रिय गतिशीलता का उपयोग करने वाले परिवहन के विभिन्न रूप और साधन सक्रिय मोड कहा जाता है।

अकादमिक साहित्य के साक्ष्य जो सार्वजनिक गतिशीलता को सक्रिय गतिशीलता को बढ़ावा देते हैं, वे शारीरिक फिटनेस के स्तर को बढ़ाकर और मोटापा और मधुमेह की दरों को कम करके स्वास्थ्य संकेतकों को बढ़ाते हैं, जबकि जीवाश्म ईंधन और परिणामी कणों, नाइट्रस ऑक्साइड और कार्बन उत्सर्जन की खपत को भी कम करते हैं।

स्वास्थ्य और पर्यावरण
जीवाश्म ईंधन के उपयोग के कारण गंभीर स्वास्थ्य और पर्यावरणीय समस्याएं विशेष रूप से वैश्विक जलवायु परिवर्तन, और मोटापे में निरंतर वृद्धि एक मौजूदा राजनीतिक चिंता है। 2004 में मोटापा में यूनाइटेड किंगडम हेल्थ कमेटी की रिपोर्ट के एक हाउस ऑफ़ कॉमन्स ने एक एकीकृत एंटी-मोटापा रणनीति के महत्वपूर्ण घटकों के रूप में साइकिल चलाने और चलने की सिफारिश की, “रोजमर्रा की जिंदगी के कपड़े में शामिल शारीरिक गतिविधि” का सुझाव दिया। सार्वजनिक स्वास्थ्य इंग्लैंड ने 2016 में अनुमान लगाया था कि ब्रिटेन में, शारीरिक निष्क्रियता हर साल छह मौतों में सीधे योगदान देती है। पीएचई रिपोर्ट में कहा गया है कि दैनिक दिनचर्या में चलने और साइकिल चलाने सहित शारीरिक गतिविधि में वृद्धि और मोटापे के स्तर को कम करने, साथ ही कार्डियोवैस्कुलर बीमारी, टाइप 2 मधुमेह, कैंसर और अवसाद सहित कई मानसिक बीमारियों को रोकने का सबसे प्रभावी तरीका है।

अध्ययनों से पता चला है कि हाल ही में मोटापे के स्तर में वैश्विक वृद्धि बच्चों और वयस्कों द्वारा शारीरिक गतिविधि में कमी के कारण जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। यह अवकाश के अधिक आसन्न रूपों (टीवी, वीडियो गेम) और पैदल चलने और साइकिल चलाने के निम्न स्तरों में वृद्धि के परिणामस्वरूप भी है। सहसंबंध अध्ययनों से पता चला है कि ब्रिटेन में सामाजिक-आर्थिक समूहों में कैलोरी सेवन में काफी अंतर नहीं होता है, जबकि गतिविधि के स्तर और बीएमआई करते हैं, और एक-दूसरे से निकटता से जुड़े होते हैं।

अमेरिका के रोग नियंत्रण केंद्र ने सक्रिय परिवहन तक पहुंच बढ़ाने की भी सिफारिश की है।

विशेष कारक
शोध से पता चला है कि मोटापे के स्तर में हालिया वैश्विक वृद्धि वयस्कों और बच्चों के बीच शारीरिक गतिविधि में कमी के कारण जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। यह मनोरंजन (टीवी और वीडियो गेम) के आसन्न रूपों के वैश्विक प्रसार के कारण भी है, बल्कि चलने और साइकिल चलाने की कमी के कारण भी है। इसके अलावा, सहसंबंधित अध्ययनों से पता चला है कि यूनाइटेड किंगडम में कैलोरी सामाजिक-आर्थिक समूहों में, कैलोरी खपत महत्वपूर्ण रूप से भिन्न नहीं होती है, शारीरिक गतिविधि और बॉडी मास इंडेक्स के स्तर के विपरीत जो एक-दूसरे से निकटता से संबंधित हैं।

परिणाम
इस सब के परिणामस्वरूप हालिया आंदोलन पर्यावरण और सार्वजनिक स्वास्थ्य कार्यकर्ताओं के नेतृत्व में उभरा है जो सक्रिय गतिविधियों को बढ़ावा देने और चलने और साइकिल चलाने की उत्तेजना से जुड़ी कार्रवाइयों का समर्थन करते हैं ताकि दोनों गतिविधियों को और अधिक आकर्षक बनाया जा सके। फोकस इस तथ्य पर है कि परिवहन के इन साधनों में कई मामलों में कार, स्कूल, दुकानों, सार्वजनिक सेवाओं आदि के लिए छोटी दैनिक यात्रा के लिए कार की जगह ले सकती है। इसे सुविधाजनक बनाने के लिए, स्थानीय अधिकारियों को यह सुनिश्चित करने में निवेश करना चाहिए कि कई स्थानों पर सुरक्षित यात्राएं उपलब्ध हैं (सड़क के खतरों को अक्सर मुख्य कारण के रूप में उद्धृत किया जाता है जो साइकिल उपयोग को प्रतिबंधित करता है)।

कार्रवाई पर वापस कॉल करें
2008 में, ब्रिटिश एसोसिएशन ऑफ पब्लिक हेल्थ डायरेक्टरों के साथ सस्ट्रान, सीटीसी, रैंबलर और अन्य एजेंसियों ने सक्रिय यात्रा को आकर्षित करने के लिए एक अभियान शुरू किया। इन पहलों का नतीजा स्थानीय नियोजन और सड़क प्राधिकरणों के लिए स्पष्ट उद्देश्यों का विकास था। यदि पीछा किया जाता है, तो इन लक्ष्यों में मोटापे की समस्या में निरंतर वृद्धि के लिए प्रभावी प्रतिक्रिया हो सकती है और सीओ 2 उत्सर्जन में कमी में योगदान होता है।

आवासीय क्षेत्रों में 32 किमी / घंटा की गति सीमा
विभिन्न स्थलों के बीच दैनिक कनेक्शन बनाने के लिए चक्र पथ के योग्यता नेटवर्क
ड्राइवरों के लिए अधिक प्रशिक्षण और एक प्रभावी सड़क कोड का विस्तार
चलने और साइकिल चलाने की सुविधा के लिए महत्वाकांक्षी लक्ष्य
2012 में, पोलिश, यूरोपीय शहरों और क्षेत्रों के नेटवर्क ने मुख्य यूरोपीय संस्थानों और प्रतिनिधियों को सक्रिय करने के लिए एक घोषणापत्र प्रकाशित किया ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि सक्रिय यात्रा के कई स्वास्थ्य लाभों को बढ़ावा देना सभी नीतियों और कार्यक्रमों में अधिकतम किया गया हो। गोरों। सिफारिशें “स्वास्थ्य” के विषय पर यूरोपीय नीतियों से संबंधित कई दस्तावेजों में मिली यात्रा के संदर्भ में अनुवाद करती हैं। वास्तव में चलने और साइकिल चलाने में सक्रिय यात्रा वास्तव में कई साझा उद्देश्यों, नीतियों, कार्य कार्यक्रमों और शारीरिक गतिविधि के विकास में निवेश का आधार बननी चाहिए।

विशिष्ट अनुरोध चिंता:

यूरोपीय आयोग के भीतर सक्रिय यात्रा और शारीरिक फिटनेस में काम कर रहे एक नेता की पहचान
यूरोपीय पहल से प्राप्त अवसरों को सीखने और उनका पता लगाने के लिए स्वास्थ्य, परिवहन और पर्यावरण क्षेत्रों में शेयरधारकों की उत्तेजना
परिवहन में बाहरी लागतों का आंतरिककरण, यह सुनिश्चित करने के लिए कि सभी स्वास्थ्य लागतों को ध्यान में रखा जाता है, जिसमें शारीरिक निष्क्रियता भी शामिल है
परिवहन विकास योजनाओं और नीतियों के आकलन को शारीरिक गतिविधि के आर्थिक आयाम पर विचार करना चाहिए और दीर्घकालिक बचत का मूल्यांकन करना चाहिए जो स्वास्थ्य लागत और पर्यावरणीय लाभ के संदर्भ में उत्पन्न किया जा सकता है
यूरोपीय स्तर पर संस्थान उद्देश्यों को प्राप्त करने के लिए वित्त पोषण गतिविधियों पर विचार कर सकते हैं और यूरोप में सक्रिय यात्रा के प्रमुख लाभों की प्राप्ति सुनिश्चित कर सकते हैं

गतिशीलता नीतियां
सक्रिय गतिशीलता को बढ़ावा देने वाली सार्वजनिक नीतियां प्रदूषक और ग्रीनहाउस गैसों में कमी और मोटर वाहनों के लोशन में उत्सर्जित शोर में लाभ लाती हैं; सार्वजनिक स्वास्थ्य के लिए लाभ, [1] [2] कम सड़क की मौत, [1] आवास जिलों में सामुदायिक एकजुटता का अधिक प्रभाव [1] और अर्थव्यवस्था पर सकारात्मक प्रभाव [3] [4] परिवहन के क्षेत्र में अधिक ऊर्जा दक्षता के साथ और परिवारों की गतिशीलता की लागत में कमी। [5]

सक्रिय गतिशीलता को बढ़ावा देने वाली सार्वजनिक नीतियों के सकारात्मक पहलू की गणना की जा सकती है।

वायु प्रदुषण
बड़े शहरों का सामना करने वाली प्रमुख समस्याओं में से एक वायुमंडल में प्रदूषक गैसों (सीओ, एनओएक्स, एसओएक्स, विभिन्न हाइड्रोकार्बन, कण पदार्थ और कई अन्य) की उच्च दर है, क्योंकि आम तौर पर आंतरिक दहन के बड़े शहरों में मोटर वाहनों की बड़ी सांद्रता होती है । कार के उपयोग को हतोत्साहित करने वाले उपायों को अपनाने से शहरों में वायु गुणवत्ता में उल्लेखनीय सुधार होता है। [6]

ध्वनि प्रदूषण
सक्रिय गतिशीलता को प्रोत्साहित करने से ध्वनि प्रदूषण में कमी आती है, क्योंकि साइकिल और चलने दोनों, दहन इंजन वाले वाहनों द्वारा उत्पादित की तुलना में काफी कम शोर उत्सर्जित करते हैं। [7]

अनजान सार्वजनिक स्थान
सक्रिय गतिशीलता, कार द्वारा यात्रा की जगह, सार्वजनिक स्थान को मुक्त करती है, जिसे बगीचों, वर्गों, या यहां तक ​​कि वाणिज्यिक स्थानों जैसे कि एस्प्लानेड द्वारा कब्जा किया जा सकता है।

सार्वजनिक स्वास्थ्य
सक्रिय गतिशीलता वाले कार द्वारा यात्रा की जगह बदलकर सक्रिय गतिशीलता, जहां उपयोगकर्ता के शारीरिक प्रयास की आवश्यकता होती है, जो इसे अपनाने वाले लोगों के शारीरिक कल्याण और स्वास्थ्य में काफी सुधार करता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, उदाहरण के लिए, पुर्तगाल में मृत्यु का मुख्य कारण कार्डियोवैस्कुलर बीमारियां है, जिसमें शारीरिक व्यायाम उनकी रोकथाम में एक महत्वपूर्ण कारक है। [1] [2]

अर्थव्यवस्था
पश्चिमी देशों की बड़ी संख्या ऊर्जा-गरीब हैं, जीवाश्म ईंधन के आयात के लिए कई वित्तीय संसाधन आवंटित करते हैं, और यह प्रभाव उनके व्यापार संतुलन में स्पष्ट है। पुर्तगाल जैसे देशों का एक और बड़ा हिस्सा, राष्ट्रीय वाहन पूंजी उद्योग नहीं है, जो मोटर वाहनों के बड़े पैमाने पर आयात को मजबूर करता है। कार की विशेष लागत अपेक्षाकृत उच्च व्यक्तिगत आय होती है, और कुछ मामलों में मोटर वाहन उपभोक्ता को कार की जरूरतों को पूरा करने के लिए वित्तीय संसाधन आवंटित करने के लिए मजबूर कर सकते हैं, उदाहरण के लिए स्थानीय या राष्ट्रीय उत्पादों की खरीद से बचकर। [4]

सार्वजनिक प्रशासन से प्रतिक्रियाएं
उच्च स्तर की आसन्न जीवन शैली और ऑटोमोबाइल उपयोग के जवाब में, जिसमें नकारात्मक पर्यावरणीय और स्वास्थ्य प्रभाव पड़ते हैं, सार्वजनिक स्वास्थ्य और पर्यावरण प्रचारकों के नेतृत्व में एक मजबूत आंदोलन उभरा है जो सक्रिय नीतियों को बढ़ावा देने वाली मजबूत नीतियों और प्रथाओं के लिए वकालत करते हैं, और साइकिल चलाना और सुरक्षित और अधिक आकर्षक चलना। इरादा यह है कि इन तरीकों से स्कूलों, दुकानों, सार्वजनिक सेवाओं इत्यादि के लिए हर रोज़ यात्रा के लिए कार उपयोग को प्रतिस्थापित किया जा सकता है। इसके लिए स्थानीय योजना और राजमार्ग प्राधिकरणों को इन गंतव्यों के लिए सुरक्षित मार्ग उपलब्ध कराने में निवेश करने के लिए निवेश करना होगा (अन्य से खतरा सड़क यातायात को अक्सर साइकिल चलाने के प्राथमिक कारण के रूप में उद्धृत नहीं किया जाता है)। कई क्षेत्रों में चक्र प्रावधान के लिए विकास का वर्तमान ध्यान अलग अवकाश मार्गों पर है, जिसके परिणामस्वरूप अत्यधिक खंडित चक्र मार्ग और फुटपाथ / फुटपाथ होते हैं, जो प्रभावी रूप से रोजमर्रा के गंतव्यों से लिंक नहीं होते हैं।

यूरोप
2012 में पोलिश, यूरोपीय शहरों और क्षेत्रों के एक नेटवर्क ने एक पोजिशन पेपर प्रकाशित किया जो यूरोपीय संस्थानों और अन्य यूरोपीय कलाकारों को कार्रवाई करने के लिए कहते हैं, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि सक्रिय यात्रा के स्वास्थ्य लाभों को बढ़ावा देने के लिए सभी प्रासंगिक यूरोपीय नीतियों और कार्यक्रमों में अधिकतम किया जा सके। सिफारिश सक्रिय यात्रा के माध्यम से स्वास्थ्य में सुधार के लिए यूरोपीय नीति दस्तावेजों में संदर्भों पर आधारित है, जो साझा उद्देश्यों, नीतियों, कार्य कार्यक्रमों और चलने और साइकिल चलाने के स्तर को बढ़ाने के लिए निवेश का आधार बनाना चाहिए।

विशिष्ट सिफारिशों में शामिल हैं:

यूरोपीय आयोग में सक्रिय यात्रा और स्वास्थ्य पर काम के लिए एक नेता की स्पष्ट रूप से पहचान करना।
यूरोपीय पहलों के अवसर का पता लगाने के लिए स्वास्थ्य, पर्यावरण और परिवहन क्षेत्रों से सलाहकार हितधारकों।
परिवहन में बाहरी लागतों का आंतरिककरण यह सुनिश्चित करने के उद्देश्य से कि सभी स्वास्थ्य लागतों को ध्यान में रखा जाता है, जिसमें शारीरिक निष्क्रियता भी शामिल है।
सक्रिय गतिशीलता के आर्थिक आयाम को लेना, और लंबी अवधि की बचत यह स्वास्थ्य देखभाल लागत और पर्यावरणीय लाभ में उत्पन्न हो सकती है, जो परिवहन और शहरी विकास योजनाओं और नीतियों का मूल्यांकन करते समय व्यवस्थित रूप से विचार में है।
यूरोपीय स्तर पर संस्थान यूरोप में सक्रिय यात्रा के लाभों को सुरक्षित करने के लिए गतिविधियों को वित्त पोषित करने पर विचार कर सकते हैं।
यूनाइटेड किंगडम
यूनाइटेड किंगडम में, उदाहरण के लिए, 50% से अधिक कार यात्रा 5 किमी से कम है, जो सिद्धांत रूप में सक्रिय गतिशीलता के माध्यम से प्रतिस्थापित की जा सकती है।

2008 में, यूके एसोसिएशन ऑफ डायरेक्टर ऑफ पब्लिक हेल्थ, सस्ट्रान, सीटीसी, द रैंबलर्स और अन्य एजेंसियों के साथ, सक्रिय यात्रा पर कॉल टू एक्शन लॉन्च किया गया। यह स्थानीय नियोजन और राजमार्ग प्राधिकरणों के लिए कई स्पष्ट लक्ष्यों को निर्धारित करता है। यदि हासिल किया जाता है, तो ये लक्ष्य मोटापे की लगातार बढ़ती समस्या के प्रभावी प्रतिक्रिया को चिह्नित कर सकते हैं, और कार्बन उत्सर्जन को कम करने में भी मदद कर सकते हैं। हालांकि, इन लक्ष्यों (अजीब अच्छी खबरों की कहानियों से परे) और परिषदों को उनके प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार रखने की प्रक्रिया की निगरानी की प्रक्रिया कमजोर है, और लक्ष्यों की ओर प्रगति को कमजोर करने की धमकी दी गई है:

आवासीय क्षेत्रों में एक 20 मील प्रति घंटे (32 किमी / घंटा) गति सीमा मानक बनने के लिए
चक्र मार्गों का एक सुसंगत उच्च गुणवत्ता वाला नेटवर्क जो रोजमर्रा के गंतव्यों को जोड़ता है
बेहतर चालक प्रशिक्षण और बेहतर लागू यातायात कानून
चलने और साइकिल चलाने में बढ़ोतरी के लिए महत्वाकांक्षी आधिकारिक लक्ष्य निर्धारित किए जाएंगे
वेल्स
सक्रिय यात्रा (वेल्स) अधिनियम 2013 2013 में वेल्स में कानून बन गया। अधिनियम के लिए स्थानीय अधिकारियों को पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए सुविधाओं और मार्गों को लगातार सुधारने और उनके उपयोग के लिए वर्तमान और संभावित भविष्य के मार्गों की पहचान करने वाले मानचित्र तैयार करने की आवश्यकता है। डिजाइन मंच पर पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों की जरूरतों पर विचार करने के लिए इसे नई सड़क योजनाओं (सड़क सुधार सहित) की भी आवश्यकता है।