Zeppelin Museum Friedrichshafen, Allemagne

Le Zeppelin Museum Friedrichshafen est un musée situé à Friedrichshafen, au bord du lac de Constance (Bodensee) en Allemagne, lieu de naissance du dirigeable Zeppelin. Le musée abrite la plus grande collection d’avions du monde et retrace l’histoire des dirigeables Zeppelin. De plus, il s’agit du seul musée en Allemagne qui combine technologie et art. Le musée se trouve dans son emplacement actuel à la Hafenbahnhof (gare ferroviaire du port) depuis sa réouverture en 1996. L’exposition a été conçue par HG Merz.

Concept de musée
En accord avec le concept de “Technologie et Art” du musée, les visiteurs peuvent constater à quel point ces deux domaines sont étroitement liés. L’œuvre d’art Zeppelin Swarms d’Héctor Zamora l’illustre particulièrement bien. L’accent est mis sur l’homme et sa position dans l’interaction entre la technologie, la nature et la foi. La collection d’art comprend également des œuvres d’artistes dégénérés de l’Allemagne nazie, tels qu’Otto Dix.

Collection de technologie
La pièce maîtresse des présentoirs zeppelin est un modèle partiel à grande échelle du dirigeable LZ 129 Hindenburg. L’exposition comprend également une nacelle de moteur originale du dirigeable LZ 127 Graf Zeppelin et une voiture Maybach Zeppelin. Un grand nombre de modèles de dirigeables, non seulement allemands, sont également exposés dans le département de technologie.

LZ 129 Hindenburg
Comme indiqué ci-dessus, la pièce maîtresse de l’affichage du dirigeable Zeppelin est la réplique complète à grande échelle du LZ 129 Hindenburg, qui a été reproduite fidèlement à l’original et meublée de manière authentique. Il mesure 33 m de long et est assez grand pour donner une idée des dimensions énormes du dirigeable d’origine.

Le Hindenburg mesurait 245 m de long et avait un diamètre maximum de 41,2 m dans sa partie la plus large autour de la section médiane. Il était propulsé par quatre moteurs diesel Daimler Benz d’une puissance de 772,3 kW (1050 ch) chacun et atteignait une vitesse maximale d’environ 130 km / h.

Après un aperçu impressionnant du modèle partiel de l’extérieur, l’escabeau escamotable en aluminium escamotable invite les visiteurs à monter à bord. Il mène au pont inférieur, le pont B, qui comprend un bar, un salon pour fumeurs et des toilettes. Les cabines passagers sont disposées sur deux ponts superposés. Dans les cabines, les visiteurs peuvent découvrir l’ambiance particulière d’un dirigeable des années 1930 et en apprendre davantage sur les aspects techniques de cet avion.

Les lits à l’intérieur des cabines sont en aluminium. Chaque cabine dispose d’un lavabo suspendu (avec l’eau courante chaude et froide du robinet), d’une niche pour penderie à rideaux, d’une table pliante, d’un tabouret et d’une échelle pour monter dans le lit supérieur. Les cabines ont également un éclairage électrique et sont ventilées et chauffées.

Le Hindenburg a voyagé 18 fois en Amérique du Nord et du Sud. Le 6 mai 1937, lors de son atterrissage à Lakehurst, dans le New Jersey, le dirigeable s’enflamme juste avant de se poser et s’écrase.

Nacelle de moteur de la LZ 127 Graf Zeppelin
La nacelle a été construite en 1928 par la Luftschiffbau Zeppelin GmbH pour le LZ 127 Graf Zeppelin (Count Zeppelin). Le système de propulsion de ce dirigeable était constitué de cinq nacelles fixées à la coque. Chaque nacelle contenait un moteur Maybach, de type VL 2, qui entraînait une hélice à la queue de la nacelle. Un mécanicien était en poste à chaque moteur à tout moment.

Les nacelles avaient des squelettes en aluminium, dont les moitiés inférieures étaient recouvertes de feuilles d’aluminium et les dessus recouverts d’un tissu de coton. Une trappe, équipée d’une échelle de connexion au corps principal du dirigeable, permettait aux mécaniciens de monter ou de sortir des nacelles lorsque leurs quarts de travail étaient modifiés.

Maybach Zeppelin
Ce Maybach Zeppelin a été construit en 1938 à Friedrichshafen. La voiture pèse 3,6 tonnes et peut atteindre une vitesse maximale de 170 km / h. Son moteur est doté de douze cylindres, d’un volume total de 8 litres et d’une capacité de 147 kW (200 ch). La conception technique de cette voiture était basée sur les moteurs Maybach des dirigeables LZ 126 (1924) et LZ 127 Graf Zeppelin (1928).

Salle de presse
La salle des médias présente des photographies historiques en 3D de zeppelins. En outre, des séquences historiques peuvent être lues.

The Hindenburg – La reconstruction
La première grande salle d’exposition est consacrée à l’histoire et au destin de la LZ 129 Hindenburg, la “doublure de luxe”, qui a brûlé et s’est écrasé le 6 mai 1937 à Lakehurst lors d’une manœuvre d’atterrissage. Le célèbre reportage en direct de Herbert Mossison, devenu un classique de la couverture radio, retrace le désastre dramatique qui a coûté la vie à 13 des 36 passagers et à 22 des 61 membres d’équipage. Même un homme de l’équipe terrestre américaine est décédé.

Ce hall d’exposition montre comment les passagers ont vécu des voyages en dirigeable en Amérique du Nord et du Sud dans les années 1930. Les arrangements de voyage à faire, les formalités et les règles de sécurité, mais aussi le luxe à bord.

Une partie importante de l’exposition est l’illumination critique du rôle des Zeppelins dans le socialisme national.

Depuis le grand hall d’exposition, le visiteur entre dans la reconstitution fidèle des zones passagers de la LZ 129 Hindenburg. Le pont promenade dans le design Bauhaus des années 1930, les cabines à passagers originales avec lavabos à charnières et toilettes sont illustrés.

Dans le cadre de la reconstruction, les visiteurs ont également une idée du travail quotidien du personnel de bord. Les personnes à l’origine de la technologie sont éclairées ici: du fournisseur de soins de cellule à l’opérateur radio. Voici également la plus grande épave encore en vie de la LZ 129 émise par Hindenburg: le bras de direction.

De la montgolfière au Zeppelin NT – Histoire des dirigeables
Dans la salle d’exposition adjacente, qui se prolonge dans l’aile est du musée, de nombreux modèles minutieusement conçus et des expositions originales, des films et des photos relatent de manière chronologique l’histoire de la navigation aérienne.

De l’aube des frères Montgolfier avec leurs ballons à air chaud de la fin du 18ème siècle au Zeppelin NT (Nouvelle Technologie) de notre époque, les visiteurs apprendront tout sur le développement des voyages en dirigeable, de ses débuts à nos jours.

Les visiteurs peuvent en savoir plus sur les voyages au-dessus de l’Atlantique, la circumnavigation du globe ou les voyages polaires. Des expositions uniques racontent des histoires, documentent l’euphorie et font la lumière sur la légende des géants du ciel. Un aspect important est également le développement des dirigeables pour le matériel de guerre et les inserts pendant la Première Guerre mondiale. Sur la base des faits historiques, la question de l’importance du phénomène du dirigeable est également posée aujourd’hui.

La famille Zeppelin – La société
Parallèlement à l’histoire du dirigeable, le développement du groupe Zeppelin est toujours présenté aujourd’hui. Jusqu’en 1918, l’histoire du dirigeable et de l’entreprise est étroitement liée. Avec la diversification de la société à partir de 1920, les deux axes de développement continuent de diverger jusqu’à ce qu’ils soient complètement séparés l’un de l’autre avec la fin du dirigeable rigide, représenté dans l’aile est du musée. La période illustrée de 1933 à nos jours thématise l’intégration du groupe Zeppelin à l’économie de guerre nazie, la destruction de Friedrichshafen et la réorganisation et la reconstruction d’installations industrielles après 1945. Parmi le grand nombre d’entreprises depuis 1908 Deux groupes mondiaux, ZF Friedrichshafen AG et Zeppelin GmbH, appartiennent à la fondation Zeppelin, devenue propriété de la ville de Friedrichshafen en 1947.

The Wunderkammer – Les objets de dévotion
Le Wunderkammer exposera plus de 350 pièces telles que des documents postaux et des timbres, des souvenirs, des médailles, des assiettes et des tasses en porcelaine, des jouets en étain et des bibelots zeppelin de toutes sortes.

Le laboratoire aérospatial – La station expérimentale
Dans l’aile ouest du bâtiment, la technologie aéronautique devient vive et peut être expérimentée par vous-même. Dans de nombreuses stations d’expérimentation, les visiteurs peuvent découvrir par eux-mêmes comment fonctionne la flottabilité, pourquoi la forme aérodynamique a été développée et comment fonctionnent les engrenages de dirigeables.

Cabinet de curiosités Zeppelin
Le cabinet abrite de nombreux petits morceaux de l’histoire du zeppelin: monnaies, porcelaines, documents postaux, jouets en tôle et bibelot Zeppelin de toutes sortes. De nombreuses expositions sont présentées dans de grandes vitrines. Des informations de base supplémentaires peuvent être trouvées sur des iPads montrant des modèles 3D des objets exposés.

Soulèvement, propulsion, aérodynamique – Géants en mouvement
Cette aile du musée est spécialement conçue pour les enfants et les jeunes de cœur. De nombreuses expériences, des expositions originales et des répliques palpables invitent les visiteurs à interagir avec les étalages et à les essayer par eux-mêmes.

Collection d’art
Dans la collection d’art, le lien entre l’art et le sujet des Zeppelins est établi. La collection actuelle a été créée en 1948, l’ancien musée ayant été complètement détruit par des bombes pendant la Seconde Guerre mondiale. Les œuvres d’artistes ayant émigré au moment du Troisième Reich et s’étant retirés dans la région du lac de Constance comme Otto Dix, Max Ackermann, Willi Baumeister, Erich Heckel, Julius Bissier et d’autres artistes revêtent une importance particulière.

Les collections du musée municipal du lac de Constance de 1927 ont été détruites en 1944 par des raids aériens sur la victime. Tous les objets et le bâtiment du musée ont été détruits. Les débuts de la nouvelle collection remontent à 1948. Elle devait être liée à l’achat de nouvelles œuvres d’art à l’activité de collectionneur de la période d’avant-guerre. Le musée a rouvert ses portes en 1957 dans le nouvel immeuble de l’hôtel de ville situé sur la Adenauer Platz, avec une nouvelle collection d’art principalement régional. En 1996, la collection d’art a été transférée dans le bâtiment de la gare du Vieux-Port et intégrée au Musée Zeppelin – Technologie et art.

Avec près de 4 000 œuvres, le Zeppelin Museum possède une collection d’art qui rassemble les plus grands maîtres du sud de l’Allemagne, du Moyen Âge à l’âge moderne, ce qui jette un pont entre l’art contemporain et l’art contemporain. Un accent particulier est mis sur les œuvres des artistes qui se sont retirés du “Troisième Reich”, tels que Otto Dix, Max Ackermann ou Erich Heckel, lors de la retraite de “l’émigration intérieure” sur le lac de Constance. La plus grande part numériquement avec env. 2500 œuvres constituent la collection graphique.

Les célèbres sculpteurs médiévaux de l’école d’Ulm, tels que Hans Multscher et Jörg Stocker, ou le sculpteur d’autel de Memmingen, Ivo Strigel, sont également représentés dans la collection avec des œuvres centrales.

La peinture baroque est un autre centre d’intérêt. Le musée Zeppelin abrite des peintures de Johann Heinrich Schönfeld, l’un des plus importants peintres allemands de la seconde moitié du XVIIe siècle, et de Johann Heiß.

La succession du photographe Andreas Feininger (1906-1999) constitue l’un des points forts de la collection. Il comprend 565 tirages photographiques autorisés par Feininger, dont 261 sont dédicacés, plusieurs de ses appareils photo, des films Kodak Super-XX, des boîtes de film et des cartouches avec lesquels Feininger travaillait auparavant. En outre, les archives contiennent de nombreuses éditions originales du magazine LIFE, des catalogues, des livres et des manuels de photos publiés par Feininger.

La collection d’art unique du musée est présentée dans des présentations changeantes de collections non permanentes. En combinaison avec des expositions temporaires d’art contemporain, celles-ci reflètent la prétention du Zeppelin Museum d’intégrer activement sa propre collection dans les discours actuels sur la théorie de l’art et le sociopolitique.

Sciame de dirigibili de Héctor Zamora – Essaims de Zeppelin
Première des expositions d’art rencontrées dans le musée, ces petites Zeppelins font partie de l’œuvre d’art Zeppelin Swarms de Héctor Zamora (1974 Mexico, Mexique) qui définit le lien entre la technologie et les départements d’art.

Son projet, présenté pour la première fois à la 53e Biennale de Venise, stimule l’imagination du spectateur. Les visiteurs deviennent les témoins d’un événement à Venise qui n’a jamais eu lieu, une invasion de Venise par un grand nombre de zeppelins. À cette fin, Zamora montre l’essaim de Zeppelin dans différents genres artistiques: cartes postales, dessins, peintures de street artistes vénitiens, publicité dans la presse et une vidéo d’animation diffusée sur Internet. Bien que l’essaim de zeppelins au-dessus de Venise n’ait pas eu lieu, les photographies sont très réalistes.

Le seul élément réel et visible qui soit réellement apparu dans le paysage urbain de Venise était un dirigeable, qui a été montré coincé entre deux maisons. Maintenant, sa coque dégonflée recouvre le sol du principal espace d’exposition.

Homme et technologie – Homme et nature
La section Man and Technology démontre le haut niveau de créativité et d’innovation que l’homme est capable de réaliser en matière de technologie et d’art. L’accent est mis sur l’homme et sa position dans l’interaction entre la technologie, la nature et la foi.

Dans la section homme et nature, il est montré que la relation entre l’homme et la nature est un lien affectif, esthétique et religieux qui a changé au fil des siècles. Le terme “paysage naturel” s’est développé en raison de l’industrialisation et de son impact sur la nature et le paysage.

Archive et bibliothèque
La collection Zeppelin et les archives LZ forment un centre de compétences sur l’histoire de la construction de dirigeables allemands, tandis que le département des arts mène des recherches dans le domaine de l’art et de l’artisanat régionaux du lac de Constance.

Archive LZ
Les archives de la société à responsabilité limitée Zeppelin, responsable de la construction du dirigeable à Friedrichshafen, occupent un dépôt du musée Zeppelin. Les archives stockent des documents sur toutes les transactions commerciales de l’entreprise, du début à la fin des années soixante. Il comprend également la correspondance du comte Zeppelin depuis la conception de son projet de construction de dirigeables. En outre, les archives contiennent les propriétés d’importants personnages de l’histoire de Zeppelin, tels que Hugo Eckener, Hans von Schiller et Wilhelm Ernst Dörr. Des collections de dessins de construction, affiches, estampes, coupures de journaux, photographies, films, etc. complètent les collections d’archives.

Bibliothèque
La bibliothèque détient et rassemble des publications sur les deux départements du musée. La majeure partie de la collection est composée de livres et de revues sur l’histoire et la technologie de l’aviation régionale, nationale et internationale; et sur le développement de Zeppelin; ainsi que des biographies des personnages et des récits des entreprises impliquées dans ces domaines. La bibliothèque recueille un grand nombre et une grande variété de livres d’art et de revues. La bibliothèque est une bibliothèque ouverte, sans prêt, ce qui signifie que les livres et les revues sont librement accessibles sur les étagères de la salle de lecture, mais ne peuvent être lus que sur place.

Développement de la construction
Le musée Zeppelin doit être agrandi de 7 000 mètres carrés d’ici 2035. La première étape consiste à créer une maison d’art distincte pour la collection d’art.

Films
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Magasin du musée
La boutique du musée propose des livres, des montres et des bijoux, des kits de construction de modèles, des calendriers, des objets de collection, des DVD et d’autres objets. Outre les souvenirs de zeppelin, toutes les publications disponibles sur les thèmes de collection et les catalogues des objets exposés peuvent également être achetés.

Magasin du musée et restaurant du port
Au rez-de-chaussée se trouve la boutique du musée avec de la littérature, des photographies et des souvenirs de zeppelin.

Le restaurant du port est accessible depuis le premier étage du musée et de l’extérieur. Il se trouve toujours au même endroit qu’avant dans la gare historique du port.

Cercle d’amis
Le Cercle des amis pour la promotion du musée Zeppelin à Friedrichshafen a été fondé en 1983 et compte 1 600 membres et amis dans le monde entier. Il a participé au financement du musée et en détient 30% au Zeppelin Museum GmbH. Les Amis ont fait don de sa collection d’expositions de Friedrichshafen.

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