Tourisme de planche à voile

La planche à voile, également connue sous le nom de planche à voile, de funboard ou de planche à voile, est une activité sportive populaire impliquant une voile et une planche de surf permettant de se déplacer au-dessus de l’eau. Bien que ce sport soit reconnu depuis 1984, il reste surtout un passe-temps non compétitif dans les zones côtières. Il est évident que la planche à voile se distingue du surf traditionnel principalement par l’utilisation d’une voile et par la grande dépendance au vent. Alors que les planches modernes ont considérablement accru les possibilités d’autres formes de surf, l’apparition de la planche à voile a tout d’abord permis aux planchistes de surfer sur des vagues extrêmement grandes. Outre la capacité à maîtriser les vagues extrêmes et à atteindre des vitesses élevées (avec des records de plus de 90 km / h), les véliplanchistes peuvent également effectuer une large gamme de mouvements de style libre, notamment des sauts et des manœuvres en vrille.

Comprendre
Bien que la première planche à voile connu a été développé dès 1948, il a fallu attendre les années 1980 que la popularité de l’activité a pris un vol, ce qui rend « marins » ou « têtes de bord » (comme les véliplanchistes sont généralement appelés) une vue de la plage commune. Bien que cette popularité ait chuté quelque part dans les années 90, une petite renaissance semble se produire et de nombreuses destinations dans le monde offrent une variété d’installations de planche à voile.

Il est facile de voir que la planche à voile combine les caractéristiques du surf traditionnel et de la voile. Bien que le sport nécessite le développement de techniques spécifiques, les techniques de surf traditionnelles peuvent faciliter l’apprentissage. En fait, de nombreux marins ont des compétences de surf assez décentes.

Bien que les conditions de vent soient un facteur déterminant dans les options de planche à voile, le bon équipement permet aux marins de naviguer à des vitesses de vent allant de près de 0 à environ 50 nœuds (> 90 km / h). Les débutants feront généralement leurs premiers pas dans des vents très légers de moins de 10 nœuds. Les marins de loisir sans équipement professionnel préfèrent généralement des vents de 15 à 25 nœuds, ce qui est parfait pour survoler l’eau (planage).

Equipement
Les deux éléments principaux nécessaires à la planche à voile sont bien sûr une planche et une voile, bien que de nombreux accessoires fassent également partie de l’équipement standard. En règle générale, on utilise des planches et des voiles plus petites pour atteindre des vitesses plus élevées. Tenez compte du fait que les équipements de planche à voile ont fait l’objet de développements rapides au cours des dernières années, ce qui a considérablement amélioré la convivialité. Bien qu’il soit tout à fait possible d’acheter des pièces d’occasion, envisagez de les acheter si elles ont 3 ans ou plus, car vous pourriez rater des nouveautés facilitant la planche à voile. Bien sûr, cela est particulièrement vrai pour les débutants.

Planches et équipement
Dans les années 1970 et 1980, les planches à voile étaient classées soit en shortboards, soit en longboards. Les longboards mesuraient généralement plus de 3 mètres, avec une dérive rétractable, et étaient optimisés pour les vents légers ou les courses sur le parcours. Les shortboards mesuraient moins de 3 mètres de long et étaient conçus pour des conditions de rabotage. Cependant, cette classification par longueur est devenue obsolète, car de nouvelles techniques, conceptions et matériaux ont amené le sport dans de nouvelles directions.

La plupart des planches à voile modernes (années 1990 et ultérieur) sont dérivées de la conception du shortboard et sont conçues pour être utilisées idéalement en mode planing, où la planche saute principalement à la surface de l’eau, au lieu de la traverser et de la déplacer. Le rabotage est plus rapide et offre plus de maniabilité, mais nécessite une technique différente du mode de déplacement (également appelé slogging ou schlogging). Généralement, les plus petites planches et les plus petites voiles sont utilisées lorsque le vent augmente.

Bien que la planche à voile soit possible dans une large gamme de conditions de vent, la plupart des windsurfers de loisir préfèrent naviguer dans des conditions permettant une planification uniforme avec un équipement de free ride polyvalent et pas trop spécialisé. Les planches de free ride les plus grandes (100 à 140 litres) sont capables de planer par vent aussi faible que 12 nœuds (6 m / s) si elles sont équipées d’une voile adéquate et bien réglée dans une plage de six à huit mètres carrés. La poursuite du planage par vent faible a conduit à la popularité des planches plus larges et plus courtes, ce qui permet un planage dans des vents allant jusqu’à 8 nœuds (4 m / s), lorsque les voiles sont utilisées dans une plage de 10 à 12 mètres carrés.

Les planches à voile modernes peuvent être classées en plusieurs catégories:

Freeride: conseils conçus pour la navigation de plaisance confortable (principalement la voile en ligne droite et les virages occasionnels) à la vitesse de croisière (dynamitage), principalement dans des eaux plates ou par houle légère à modérée. Ils tombent généralement dans la plage de volume de 90 à 170 litres. Le soi-disant mouvement de la voile freeride a divergé de la course sur le parcours, car de plus en plus de marins de loisir ont choisi de naviguer librement sans être contraints de naviguer sur des parcours autour de bouées.
Classe de planche à voile: planches plus courtes jusqu’à un mètre de largeur, pour utilisation dans les courses de Formula Windsurfing. Voir ci-dessous pour une description plus détaillée.
Planches à vagues: Planches plus petites, plus légères et plus maniables pour les vagues déferlantes. De manière caractéristique, les marins sur les planches à vagues effectuent des sauts élevés tout en naviguant contre les vagues et ils chevauchent le visage d’une vague en effectuant des virages serrés et corrigés (virages en bas, raccourcis et virages en haut) de la même manière que le surf. Les planches à vagues ont généralement un volume compris entre 65 et 105 litres, une longueur comprise entre 215 et 235 centimètres et une largeur comprise entre 50 et 60 centimètres. En règle générale, un marin utilise une planche à vagues dont le volume en litres est à peu près équivalent à son poids en kilogrammes – plus de volume offrant une flottabilité supplémentaire pour la navigation par vent faible et moins pour des vents forts, où un volume inférieur est nécessaire réaliser la planification. Au cours des dernières années, la largeur moyenne des planches à vagues a légèrement augmenté, la longueur ayant diminué, tandis que la plage de volume a été maintenue plus ou moins identique – selon les concepteurs de planches, cela facilite l’utilisation des planches à vagues dans un large éventail de conditions par des marins de capacités différentes. Les tailles de voiles les plus courantes utilisées avec les planches à vagues varient de 3,4 à 6,0 mètres carrés, en fonction de la vitesse du vent et du poids du marin.
Planches freestyle: liées aux planches à vagues en termes de maniabilité, il s’agit de planches plus larges et plus volumineuses conçues spécifiquement pour réaliser des figures acrobatiques (sauts, rotations, glissades, retournements et boucles) sur des plans d’eau. Habituellement 80 à 110 litres de volume et environ 203 à 230 centimètres de longueur, avec des largeurs souvent supérieures à 60 centimètres. Les planches freestyle ont commencé à diverger plus nettement dans la conception des planches à vagues au début de la décennie 2000, sous forme de figures aériennes (les manœuvres aériennes Vulcan, Spock, Grubby, Flaka et les nouvelles écoles associées, comportant presque toutes une composante de saut et de rotation). ) est devenue la partie prédominante du répertoire freestyle, remplaçant les mouvements de la vieille école, dans lesquels le conseil n’a pas laissé le contact avec l’eau.
Planches de slalom: Auparavant, la caractéristique principale des planches de slalom était simplement la vitesse, mais il a été prouvé que la maniabilité et la facilité d’utilisation sont aussi importantes que la vitesse pour vous permettre de vous déplacer plus rapidement sur le parcours du slalom. shortboards visant à la vitesse, la maniabilité et la facilité d’utilisation.
Planches de vitesse: Une planche de slalom extrêmement étroite et élégante, conçue pour la vitesse maximale seulement.
Planches pour débutants: (parfois appelées funboards), elles ont souvent une dérive, sont presque aussi larges que les planches de formules et ont beaucoup de volume, donc de stabilité.
Longboards de course: Mistral One Design, ou les planches de course Olympic RS: X.
Panneau tandem: Le tableau tandem le plus populaire est le «Starboard Gemeni II».

Il existe de nombreuses tentatives pour combler le fossé entre deux de ces catégories, telles que freestyle-wave, freeformula, etc. Ces tentatives ont souvent du succès, mais chaque forme a ses points forts et ses inconvénients. En bref, une planche avec beaucoup de piqué, de rocker ou de tailkick tournera plus facilement et réagira au braquage de pied, mais la vitesse de pointe et les performances au vent en souffriront. Une planche avec une ligne de flottaison droite et arrière droite planera plus tôt, ce qui donnera de bonnes performances au vent, mais ne fera pas de virage sans le poids du matelot. En 2013, l’inventeur norvégien Sundin Gjessing a breveté un prototype de carte qui modifie la forme de sa queue avec un commutateur au pied – une tentative de combiner vitesse et capacité de transformation en une seule coque. Le panneau n’a pas été mis en production. La planche Windsurfer originale avait un corps en polyéthylène rempli de mousse de PVC. Plus tard, des conceptions époxydes creuses renforcées de verre ont été utilisées. La plupart des panneaux produits aujourd’hui ont un noyau en mousse de polystyrène expansé renforcé d’une coque sandwich en composite, pouvant inclure de la fibre de carbone, du kevlar ou de la fibre de verre dans une matrice d’époxy et parfois de contreplaqué et de thermoplastiques. Les planches de course et de vagues sont généralement très légères (5 à 7 kg) et fabriquées en sandwich carbone. De telles planches sont très rigides et le placage est parfois utilisé pour les rendre plus résistantes aux chocs. Les planches destinées aux débutants sont plus lourdes (8 à 15 kg) et plus robustes, contenant plus de fibre de verre. cela peut inclure la fibre de carbone, le kevlar ou la fibre de verre dans une matrice d’époxy et parfois de contreplaqué et de thermoplastiques. Les planches de course et de vagues sont généralement très légères (5 à 7 kg) et fabriquées en sandwich carbone. De telles planches sont très rigides et le placage est parfois utilisé pour les rendre plus résistantes aux chocs. Les planches destinées aux débutants sont plus lourdes (8 à 15 kg) et plus robustes, contenant plus de fibre de verre. cela peut inclure la fibre de carbone, le kevlar ou la fibre de verre dans une matrice d’époxy et parfois de contreplaqué et de thermoplastiques. Les planches de course et de vagues sont généralement très légères (5 à 7 kg) et fabriquées en sandwich carbone. De telles planches sont très rigides et le placage est parfois utilisé pour les rendre plus résistantes aux chocs. Les planches destinées aux débutants sont plus lourdes (8 à 15 kg) et plus robustes, contenant plus de fibre de verre.

Voiles
Les voiles de planche à voile modernes sont souvent constituées de monofilm (film de polyester transparent), de dacron (polyester tissé) et de mylar. Les zones soumises à une charge élevée peuvent être renforcées avec du kevlar.

Deux formes de voile sont prédominantes: le carrossage et la rotation. Les voiles cambrées ont 1 à 5 inducteurs de cambrure – des dispositifs en plastique aux extrémités des liteaux qui se placent contre le mât. Ils aident à créer une forme de voile rigide pour une vitesse et une stabilité plus rapides, mais au détriment de la maniabilité et de la légèreté de la voile. La tendance est que les voiles racier ont des inducteurs de carrossage alors que les voiles à vagues et les voiles de loisir n’en ont pas. La rigidité de la voile est également déterminée par un nombre de lattes.

Les voiles pour débutants n’ont souvent pas de lattes, elles sont donc plus légères et plus faciles à utiliser par vent faible. Cependant, à mesure que le marin s’améliore, une voile à lanières assurera une plus grande stabilité par vent fort.

Les voiles tournantes ont des lattes qui dépassent de l’arrière du mât. Ils basculent ou « pivotent » de l’autre côté du mât lors de virements de bord ou de jib, d’où la rotation dans le nom. Les voiles tournantes ont une forme de voile sur le côté sous le vent lorsqu’elles sont propulsées, mais sont presque plates lorsqu’elles sont bâillonnées (non alimentées). Comparativement aux voiles cambrées, les conceptions en rotation offrent moins de puissance et de stabilité en navigation droite, mais sont plus faciles à manipuler en manœuvre. Les voiles tournantes sont généralement plus légères et plus faciles à caler.

Une voile de planche à voile est tendue en deux points: au virement de bord (par descente) et au point d’écoute (par resserrement). Il y a un ensemble de poulies pour le descente au virement et un œillet au point d’écoute. La plupart de la forme est donnée à la voile en appliquant un très fort transport, qui par sa conception plie le mât. La tension de sortie est relativement faible et permet principalement de contrôler l’angle d’attaque de la voile.

La voile est ajustée en ajustant la tension de descente et de sortie. Généralement, une voile est plus ajustée (forme plus plate) pour des vents plus forts. Une plus grande tension de descente relâche la partie supérieure de la chute, ce qui permet au sommet de la voile de se tordre et de « déverser » le vent pendant les rafales, en déplaçant le centre d’effort (strictement, le centre de pression) vers le bas. Relâcher la tension vers le bas déplace le centre d’effort vers le haut. Plus de contrôle réduit la cambrure / le tirant d’eau, rendant la voile plus plate et plus facile à contrôler, mais moins puissante; moins de contrôle produit plus de tirant d’eau, fournissant plus de puissance à bas régime, mais limitant généralement la vitesse en augmentant la résistance aérodynamique.

Les disciplines de la planche à voile (vague, freestyle, freeride) nécessitent des voiles différentes. Les voiles de vagues sont renforcées pour survivre au ressac et sont presque plates lorsqu’elles sont déchargées pour permettre les vagues. Les voiles de style libre sont également plates lorsqu’elles sont déchargées, et ont une puissance élevée dans le bas pour permettre une accélération rapide. Les voiles de freeride sont polyvalentes, confortables et conçues pour la pratique de la planche à voile. Les voiles de course offrent de la vitesse au détriment de qualités telles que le confort ou la maniabilité.

La taille de la voile est mesurée en mètres carrés et peut aller de 3 m2 à 5,5 m2 pour les voiles à vagues et de 6 m2 à 15 m2 pour les voiles de course, avec des gammes pour les voiles de style libre et freeride se situant quelque part entre ces extrêmes. Les voiles d’apprentissage pour les enfants peuvent être aussi petites que 0,7 m2 et les voiles de course jusqu’à 15 m2.

Acheter ou louer?
Tous ceux qui sont sérieux au sujet de la planche à voile désireront bientôt utiliser leur propre équipement, car celui-ci répondra le mieux à leurs besoins. Le choix entre différents types ou tailles de voiles et de planches dépend du poids, des compétences et des préférences du marin. Il est donc très intéressant d’acheter des éléments qui correspondent à vos intérêts. Cependant, gardez à l’esprit que les vrais débutants prendront leurs premières leçons sur un tableau de débutant, plus robuste et conçu pour vous aider à trouver l’équilibre. Par conséquent, envisagez de louer au moins votre planche et de naviguer pour vos leçons (souvent, le matériel est même inclus dans le prix du cours). Si vous êtes vraiment sérieux au sujet de l’acquisition des compétences, vous allez bientôt assez évoluer vers des niveaux plus élevés, nécessitant des conseils différents.

Pièces de base
Voile – La taille des voiles varie en fonction du niveau de compétence et des activités préférées du marin. Les marins pratiquant la planche à voile ou les courses à grande vitesse utilisent généralement de grandes voiles de 6 à 15 m². Ces voiles sont souvent «cambrées», ce qui signifie que des morceaux de plastique sont placés dans la voile afin de mieux la garder sous la forme d’un voile. Les « voiles à vagues » sont beaucoup plus petites et mesurent généralement de 3 à 6 m². Ils sont également augmentés, ce qui les rend aptes à résister aux fortes vagues. Les voiles free ride et freestyle ont des tailles quelque part entre les deux. Elles sont souvent la voile de choix pour les marins de plaisance car elles sont assez faciles à manipuler et peuvent être utilisées à des fins différentes. Les voiles de vagues, de free ride et de freestyle ne sont généralement pas induites par le carrossage, mais plutôt par des « voiles tournantes ». Ils ne conservent leur forme aérodynamique que sous le vent, lorsqu’ils attrapent le vent. Pour virer de bord ou empanner, ces voiles tournantes doivent basculer d’un côté à l’autre du mât.
Panneau – Les panneaux modernes mesurent généralement moins de 3 m de long, mais sont généralement mesurés en volume et en largeur. Comme pour les voiles, le niveau de compétence, le poids et les activités principales du navigateur déterminent la planche la mieux adaptée. À titre indicatif, la plupart des planches de vagues et de ski acrobatique ne pèsent pas plus de 7 kg, tandis que les planches pour débutants sont nettement plus lourdes, jusqu’à 15 kg, pour améliorer la stabilité. De telles planches pour débutants sont également équipées d’une dérive.
Mât et wishbone
Corde Uphoal
Joint à rotation libre permettant de relier le gréement (voile, mât et wishbone) à la planche.
Harnais – Facultatif, permet d’attacher le marin au gréement. Habituellement pas pour les débutants.
Aileron – Spécialement utilisé pour la « voile » (voir ci-dessous)
Combinaison de
protection Chaussures appropriées, p.ex. pantoufles de surf en caoutchouc
Aide à la flottabilité (souvent simplement facultative, mais notez que certaines destinations (notamment les eaux intérieures) peuvent nécessiter que vous en transportiez une).
Les lunettes de soleil sont plus qu’un luxe dans de nombreux endroits, car sur l’eau, la luminosité du soleil peut être beaucoup plus forte que sur les terres voisines.

Technique
Il existe deux méthodes de base pour avancer sur une planche à voile. Lorsque vous vous déplacez par petits vents (<10 nœuds), le corps de la planche glisse dans l'eau à l'aide d'une dérive et d'une dérive pour maintenir la stabilité. Ce mouvement est très similaire à la façon dont un bateau se frayait un chemin dans des eaux calmes et est appelé "voile". Pour diriger, la tête du tableau déplace la plate-forme en arrière et en avant, abaisse la queue et / ou déplace son poids sur un côté particulier de son tableau. Par vent fort, la planche ne glisse plus dans l'eau mais commence à glisser sur la surface. C'est ce qu'on appelle le "rabotage" et permet au marin d'avancer à grande vitesse. Pour beaucoup de marins, la planification est la partie la plus amusante de ce sport. En plus des techniques de pilotage utilisées pour la navigation à la voile, le marin changera désormais de plate-forme et taillera l’eau en pressant un bord de la planche. De cette façon, le marin peut effectuer des manœuvres de virement de bord et de jib, tout comme le ferait un voilier par vent fort. Les marins expérimentés peuvent participer à diverses disciplines et compétitions, dont le style libre, le slalom, le surf surf et la voile. En conditions de navigation (vents légers, inférieurs à environ 12 kts ou 6 m / s), la planche se déplace dans l’eau - à l’instar d’un voilier - en utilisant une dérive centrale (si disponible) et une dérive ou un skeg pour la stabilité et la résistance latérale . La dérive centrale est rétractée aux grands points de voile, à nouveau comme un bateau à voile, afin de permettre le contrôle du jib. Dans ces conditions, les planches à voile peuvent également virer de bord comme un voilier. Le contrôle directionnel est obtenu en déplaçant l’appareil soit vers l’avant (en s’éloignant du vent), soit à l’arrière (en se tournant vers le vent). Lors du jib, on laisse l'enterrement de la voile et la laisse tourner autour du mât. Récupération d'automne. Le coureur monte sur la planche, attrape la corde de traction, veille à ce que le pied du mât soit placé entre ses deux pieds, tire la voile d’un tiers de l’eau, laisse le vent faire tourner la combinaison planche à voile jusqu’à il / elle a le vent dans le dos, tire la voile à fond, place la "main du mât" (la main la plus proche du mât) sur la bôme, tire le mât sur la ligne centrale de la planche, place le " voile "(la plus éloignée du mât) sur la bôme, puis tirez dessus pour fermer la voile et l’alimenter. Dans des conditions de rabotage (vents violents, plus d’environ 12 kts ou 6 m / s) Dans les conditions de rabotage, un harnais est généralement utilisé pour utiliser plus efficacement le poids du cycliste afin de contrer la force exercée sur la voile. Au fur et à mesure que le vent augmente, le coureur continue à caler la voile, l'aileron génère plus de portance et la planche gagne en vitesse en passant sur un avion. Le volume de la planche dans l'eau (déplacement) diminue et le cycliste recule, s'avançant dans les footstraps pour un meilleur contrôle. Lors du rabotage, la planche glisse à la surface plutôt que de déplacer l'eau à mesure qu'elle se déplace. La planification peut être réalisée à différentes vitesses de vent en fonction du poids du coureur, de la taille de la voile et des ailerons, des conditions de vagues et de ses capacités. Avec un équipement moderne, il est normalement possible d’obtenir une vitesse de vent d’environ 12 kn (6 m / s). La transition du mouvement de déplacement à la planification nécessite un saut d'énergie, mais une fois la planification, la résistance à l'eau diminue considérablement. Cela signifie qu'il est possible de continuer à planer, bien que le vent soit tombé en dessous d'un niveau qui serait nécessaire pour passer à l'avion. Une planche dans l'avion peut être beaucoup plus petite qu'une planche se déplaçant par déplacement (ce qui lui confère un avantage en termes de poids et de contrôle de la planche). La résistance latérale au vent est fournie uniquement par l'aileron (générant plus de portance à des vitesses plus élevées) et une dérive centrale n'est plus utilisée (les plus petites planches n'en ont pas). Une ailette génère une portance et transfère une forte charge à la planche. Elle est donc généralement construite en fibre de carbone pour une forme et une résistance précises. Une zone de basse pression se développe sur le côté au vent de l'aileron, ce qui peut conduire à une cavitation, entraînant une perte soudaine de portance, appelée "spin-out" (équivalent à "décrochage" dans la terminologie de vol). Les conditions de planification idéales pour la plupart des cyclistes de loisirs sont de 15 à 25 nœuds (7,7 à 13 m / s), mais les experts peuvent faire de la planche à voile dans des conditions beaucoup plus venteuses. La planification est considérée comme l’un des aspects les plus exaltants du sport. Le contrôle directionnel est principalement réalisé en appliquant une pression de poids du pilote sur le rail gauche ou droit (bord) de la planche. Le jib est fait à pleine vitesse (un "carve jibe", un "power jibe" ou un "planing jibe"), le coureur continuant à appliquer une pression sur le rail intérieur du virage, se penchant dans le virage à la manière d'un snowboardeur. faire un demi-tour. La voile libère de la pression lorsque la vitesse de la planche tourne sous le vent, ce qui permet à la voile d’être amortie. Il est encore possible de virer de bord, mais dans ces conditions, la manœuvre est devenue avancée, car elle nécessite des mouvements rapides et un bon équilibre. Un virage côté talon pendant le rabotage (appelé «coupure») n’est généralement exécuté que dans les vagues. Récupération à la suite d'une chute: par vent fort, il est difficile de remonter la voile (en la tirant hors de l'eau tout en se tenant sur la planche), il est donc nécessaire de commencer par l'eau. Ceci est fait (tout en marchant dans l'eau) en positionnant le mât perpendiculairement au vent, en soulevant le guindant hors de l'eau pour permettre au vent d'attraper la voile, puis en amenant la voile à tirer le marin sur la planche. Au fur et à mesure que la voile prend de la puissance, elle est ensuite ajustée pour amener le coureur, la planche et la remonter dans un avion. Parfois, un coureur peut être incapable de décoller si le vent est tombé. Si cela se produit, le coureur peut attendre une rafale et "pomper" la voile pour revenir sur la planche. Si cela devient sans espoir, la voile sera nécessaire. Apprendre Pour beaucoup, apprendre à faire de la planche à voile peut paraître fastidieux au début. Trouver un peu d’équilibre et maîtriser les techniques de base de la conduite par vent faible ne prendra pas nécessairement beaucoup de temps, mais les énormes planches, les petites voiles et les faibles vitesses que les débutants pourront gérer peuvent être un peu décevants. Par rapport aux autres sports extrêmes, pratiquer des activités plus "amusantes" (par exemple, planifier à grande vitesse) peut nécessiter beaucoup de pratique. Heureusement, il existe de nombreuses écoles de planche à voile dans la plupart des zones appropriées et les équipements pour débutants ont été considérablement améliorés ces dernières années. Et bien sûr, ceux qui persistent sont récompensés par de grandes opportunités de sports nautiques, pour des activités récréatives ou compétitives. L’apprentissage de la planche à voile constituait le principal obstacle à la croissance du sport, mais avec le développement de nouvelles planches pour débutants plus larges (80 à 100 cm) et plus volumineux (plus de 200 litres), le temps de transition du débutant au intermédiaire a été réduit. Les débutants, qui partent sur un grand tableau avec une petite voile triangulaire par moins de 5 kn (3 m / s) de vent sur un lac peu profond, ont souvent du mal à voir la similitude entre ce qu’ils font et les images qu’ils voient dans les magazines de Les motocyclistes expérimentés utilisent une planche de 2,25 m pour affronter les vagues par vent de 20 à 30 nœuds (10 à 15 m / s). Mais avec une bonne instruction, la planche à voile peut être apprise assez rapidement, pas très facilement comparée à d’autres sports extrêmes comme le kitesurf ou le snowboard. Les débutants doivent développer leur équilibre et leur stabilité fondamentale, acquérir une compréhension de base de la théorie de la voile et apprendre quelques techniques avant de pouvoir passer de la voile à la planification. Ces techniques impliquent un processus similaire à celui nécessaire pour apprendre à faire du vélo - le développement de réactions automatiques de mémoire musculaire: 1. Debout sur le bord tout en tenant la voile et en équilibrant le poids de la voile inclinée d'un côté et du poids du marin penché de l'autre côté. 2. Pencher la voile vers l'avant et l'arrière de la planche et apprendre à l'utiliser pour faire tourner la planche en ajustant les positions relatives du centre de gravité de l'ensemble voile / planche / marin et du centre de pression du vent dans la voile. 3. Apprendre à ajuster la pression dans la voile tout en neutralisant simultanément cette pression en inclinant le corps du marin vers l'intérieur ou l'extérieur du conseil. Les premiers cours peuvent être pris avec une école de planche à voile, qui existe en nombre raisonnable dans la plupart des pays. Avec un encadrement et des conditions favorables, les compétences de base de la voile, de la direction et du virage peuvent être apprises en quelques heures. La compétence dans le sport et la maîtrise de manœuvres plus avancées telles que le rabotage, le gybing (virer sous le vent à grande vitesse), le départ en eau, le saut et les mouvements plus avancés peuvent nécessiter davantage de pratique. Il existe des DVD d’entraînement utiles dans un sport où il est difficile pour un entraîneur d’être près d’un élève, en particulier lorsqu’il apprend les manœuvres les plus avancées. Néanmoins, le windsurf est un sport qui, une fois maîtrisé, peut être pratiqué même à un niveau avancé, jusqu’à la retraite, puis à un niveau plus calme encore plus longtemps. Cela est dû en partie au fait que les collisions de planche à voile ont tendance à causer moins de blessures que les sports pratiqués sur des surfaces plus dures (bien qu’être imprudent pendant la pratique de la planche à voile dans des conditions de pointe, il peut causer des blessures graves, voire la mort, en raison de la vitesse et de l’altitude. Destinations Les conditions de base nécessaires pour la planche à voile sont plutôt simples. Tout lieu avec une grande surface d’eau et beaucoup de vent permet en principe de pratiquer la planche à voile, ce qui donne une vaste liste de destinations et une gamme de lieux se présentant comme la "capitale du windsurf". Cependant, les meilleures destinations combinent des vents forts et de grandes vagues avec des paysages magnifiques, un climat enchanteur et de nombreuses installations. Maui - favori des surfeurs professionnels, les vagues de Maui atteignent plus de 30 mètres de hauteur. La saison principale s'étend de mai à octobre. Notez que l'île peut être encombrée lors d'événements. Pour rendre les choses plus excitantes, veillez à ce que les requins d'eau ... Amérique du Nord États-Unis: des vents constants sur le fleuve Columbia font de la gorge du Columbia un spot de planche à voile prisé. Outer Banks est l'un des endroits les plus prisés de la côte Est et une destination idéale pour les familles. Ici, vous trouverez des opportunités pour les débutants ainsi que pour les marins expérimentés. En Californie, [[Sherman Island] est un endroit parfait. République dominicaine - Avec tous les traits fins et ensoleillés des Caraïbes, les alizés constants de l’est font de Cabarete un endroit charmant pour la planche à voile. Bonaire - cette charmante île des Caraïbes bénéficie du soleil et des températures élevées toute l'année. Le hotspot de la planche à voile se trouve sur la côte est, à Lay Bay, avec de grandes opportunités pour les débutants et les experts. Amérique du Sud Costa Rica - Les vents violents sur le lac Arenal constituent un défi, même pour les marins experts. Bien que ce ne soit pas un endroit pour les débutants, l'air chaud et la toile de fond d'un volcan en font un endroit idéal pour les têtes de planches expérimentées. Si vous êtes moins expérimenté, essayez le Golfo de Papagayo. Brésil - Au cours des dernières années, les passionnés de planche à voile ont découvert les magnifiques plages autour de Jericoacoara, un village touristique mais toujours traditionnel entouré d’énormes dunes et d’eaux cristallines. Argentine - Le vent de Patagonie fait du magnifique Lago Nahuel Huapi, près de Bariloche, un endroit idéal pour la planche à voile. Septembre à mars est la meilleure période pour y aller. Venezuela - par beau temps, El Yaque peut être encombré de têtes de planches. Et pour cause: l'eau est chaude, le vent est fort et il est à deux pas de l'aéroport. De nombreux tronçons peu profonds le rendent idéal pour les marins moins expérimentés. Europe Danemark - d'accord, vous ne trouverez ni eau chaude, ni plages exotiques, ni soleil toute l'année. Cependant, le Danemark a beaucoup de vent et dispose de côtes parfaites pour la planche à voile. Il y a aussi beaucoup d'eaux intérieures. Pour les amateurs de vagues, le village de Klitmøller est célèbre. Grèce - Les îles grecques constituent un cadre idéal pour pratiquer des sports nautiques. Pour le windsurf, le détroit entre Paros et Naxos est particulièrement populaire en raison des vents forts. Karpathos, Vassiliki et Lemnos sont également d'excellentes destinations pour la planche à voile. Portugal - Le vent constant fournit au Portugal de nombreux endroits, en particulier dans le sud. Guincho est un lieu populaire, tout comme Vilamoura, Sagres, Lagoa et Albufeira. Espagne - Bien que la côte espagnole soit parsemée de spots de planche à voile, Tarifa est probablement la plus populaire, bénéficiant des vents violents du détroit. Empuriabrava et les îles Canaries sont d’autres destinations majeures de la planche à voile, Fuerteventura étant l’un des meilleurs endroits au monde. Turquie - La côte égéenne compte un certain nombre de destinations pour la planche à voile, avec Alaçatı Bay, Foça et Akkum parmi les meilleurs. Afrique Namibie - Lüderitz est l'endroit idéal pour tous ceux qui souhaitent établir un record de vitesse. Cap-Vert - cette île située au large de la côte ouest de l'Afrique bénéficie d'un ensoleillement optimal toute l'année et de vents constants du nord-est. Egypte - Dahab est une étoile montante de l’Egypte dans le secteur de la planche à voile, avec des bandes de vitesse pour les marins expérimentés et des eaux de lagune conviviales pour les débutants. El Tor, dans la péninsule du Sinaï, est un autre endroit propice au vent. Afrique du Sud - à 120 km du Cap, Langebaan est probablement la meilleure destination de planche à voile du pays, ainsi que sa plus populaire. Asie et Océanie Philippines - le lagon de Boracay allie de magnifiques plages de sable blanc à des vents forts, ce qui en fait un endroit idéal pour la planche à voile à grande vitesse. Les vents de la mousson sont les meilleurs de décembre à avril, mais conviennent moins aux marins inexpérimentés. Australie - la côte ouest, en particulier, regorge d'excellentes destinations. Lancelin est un point névralgique de la planche à voile, en raison de la course Ocean Classic qui y est organisée chaque année. La région de Margaret River est une autre destination favorite. Planche à voile en intérieur Des compétitions de planche à voile en intérieur ont également lieu, surtout en Europe, en hiver. L'un des plus connus, les championnats du monde de planche à voile en intérieur PWA / UKWA, ont lieu lors du salon nautique de Londres, qui se tient chaque année, au parc des expositions ExCeL de Londres en janvier. Chaque année, une immense piscine couverte est construite et logée dans un chapiteau. Des ventilateurs puissants propulsent les planches au bord de la piscine. Les compétitions organisées comprennent des courses de style slalom, des compétitions de saut d'obstacles et plus encore. Planche à voile pour les jeunes La planche à voile convient aux enfants dès l'âge de 5 ans. Plusieurs marques de planches à voile et de voiles produisent des «Kids Rigs» pour accueillir ces planches à voile courtes et légères. Dans certains pays, il existe des organisations pour permettre l'entrée dans le sport dans un environnement semi-formel ou de style club (c'est-à-dire le programme Team 15 de la RYA). Si les enfants veulent s'impliquer davantage dans la course, ils peuvent participer aux épreuves de sélection pour l'équipe de zone de la RYA. En effet, plusieurs adolescents ont connu un succès professionnel dans les disciplines de la vague et du freestyle. Marcilio "Brawzinho" Browne et Jose "Gollito" Estredo sont deux véliplanchistes qui ont tous deux remporté le titre de champion PWA avant d’avoir atteint l’âge de 18 ans. Philip Köster est récemment devenu l’un des marins dominants de la "vague" annuelle de PWA Pozo. Il est largement considéré comme l'un des principaux représentants de la double boucle avant. À Maui, il y a un groupe croissant de jeunes marins de vague, menés par Kai Lenny, un waterman multisports, et Gustav Häggström (Suède), qui commencent à avoir accès aux endroits les plus extrêmes, tels que le légendaire break Jaws. sur la côte nord de l'île. Certains coureurs plus établis, dont Nik Baker et Levi Siver, estiment que "cette nouvelle génération est prête à faire progresser la planche à voile à des niveaux jamais vus auparavant". Robert (Robby) Naish a commencé à pratiquer le windsurf à l'âge de 11 ans. En 1976, il a remporté son premier titre de champion du monde à 13 ans. Restez en sécurité Comparé à d'autres sports extrêmes comme l'escalade ou le snowboard, la planche à voile a moins de chance de se blesser car tomber dans l'eau est généralement beaucoup moins dur. La planche à voile n'est pas du tout sans risque, cependant. Vous serez souvent en eau libre et les marins les plus expérimentés atteindront des vitesses élevées et se déplaceront dans les hautes vagues. Par conséquent, utilisez toujours votre bon sens et prenez les mesures de sécurité et les signaux d’avertissement officiels au sérieux. Si vous êtes débutant, prenez des leçons avec un instructeur expérimenté, restez dans les eaux peu profondes et comme dans tous les sports extrêmes: ne relevez pas les défis pour lesquels vous n'êtes pas encore prêts. Vérifiez les prévisions météorologiques, même si le vent "semble" parfait. Dans de nombreux endroits, la vitesse et la direction du vent peuvent changer rapidement. Les tempêtes peuvent également se produire rapidement et personne ne veut être sur l'eau lorsque la foudre frappe. Assurez-vous de dire à quelqu'un où vous allez et si vous n'avez pas de copain de planche à voile, préférez aller à la plage avec d'autres personnes autour de vous. Bien sûr, vérifiez votre équipement avant d'aller dans l'eau. Ne jamais abandonner votre conseil. Même lorsque vous portez un kit de flottabilité, rappelez-vous que votre tableau est un dispositif flottant beaucoup plus grand. Soyez conscient des symptômes de l'hypothermie et de la déshydratation. Assurez-vous de quitter l'eau dès que vous pensez même en éprouver. Même un engourdissement apparemment inoffensif à vos orteils peut être un signe de sérieux problèmes et vous ne voulez pas en savoir plus sur l'eau. Faites attention aux autres personnes dans l'eau et évitez toujours les collisions car elles peuvent causer des blessures graves. Pour votre propre sécurité et la leur, restez à l’écart des nageurs. De toute évidence, c’est une mauvaise idée de se jeter à l’eau lorsque vous avez les facultés affaiblies, que vous soyez fatigué, malade, la gueule de bois ou quoi que ce soit d'autre. Assurance Vérifiez votre police d'assurance voyage avant de vous engager dans des activités de planche à voile et assurez-vous qu'elles sont couvertes. Dans certains cas, vous devrez souscrire une couverture supplémentaire ou même une assurance spécifique. De nombreuses compagnies d'assurance proposent des forfaits spécialisés pour les sports extrêmes en général ou même le windsurf en particulier. Tenez compte non seulement de vos dépenses personnelles potentielles (un traitement médical à l'étranger peut être coûteux), mais aussi de la responsabilité, du vol ou de l'endommagement de votre équipement.