Le Vancouverisme est un phénomène d’urbanisme et d’architecture à Vancouver, en Colombie-Britannique, au Canada. Il est caractérisé par une grande population résidentielle vivant dans le centre-ville avec des aménagements polyvalents, typiquement avec une base commerciale de taille moyenne et des tours résidentielles étroites et élevées, une dépendance importante envers le transport collectif de masse, la création et l’entretien du parc espaces, et en préservant les couloirs de vue.

Étant constamment classé parmi les villes les plus habitables au monde, les urbanistes affluent vers la ville pour tenter d’imiter et de mettre en œuvre sur leur propre ville. Un article de l’Association de planification et de recherche urbaine de San Francisco a pris note de l’approche de Vancouver en matière de nouveaux aménagements et de voir les corridors et demande si San Francisco devrait suivre une direction similaire.

L’architecte Bing Thom a décrit le Vancouverisme de cette façon:

C’est un esprit d’espace public. Je pense que les Vancouvérois sont très, très fiers d’avoir bâti une ville où il y a énormément d’espace sur le front de mer pour que les gens puissent le récréer et en profiter. Au même moment, False Creek et Coal Harbour étaient auparavant des terrains industriels très pollués et profanés. Nous avons rafraîchi tout cela avec de nouveaux développements, et les gens ont accès à l’eau et aux vues. Donc, pour moi, c’est l’idée d’avoir beaucoup de gens vivant très proches, mélangeant les usages. Donc, nous avons des appartements sur les magasins. À Surrey, nous avons une université au sommet d’un centre commercial. Ce mélange d’usages reflète Vancouver en termes de notre culture et de la façon dont nous vivons ensemble.

Un aspect important à noter est que Vancouverism est un idéal qui a été développé à Vancouver mais n’est pas présent dans toutes les régions de la ville de Vancouver. De plus, alors que les régions périphériques du Grand Vancouver, comme Surrey, ont adopté certains aspects de ces idéaux, elles ne sont pas originaires de Vancouver.

Contexte
Le Vancouverisme s’est développé en partie en tant que produit du contexte géographique de Vancouver. Coincé entre la mer, les montagnes et la frontière avec les États-Unis, le district régional du Grand Vancouver s’est associé aux municipalités de la région pour encourager le développement contrôlé. La reconnaissance précoce du fait que les terres agricoles de la Colombie-Britannique seraient englouties par l’étalement urbain a mené à la création de la réserve de terres agricoles dans les années 1970. Cela a aidé à contenir et à intensifier le développement dans la région métropolitaine de Vancouver et dans la vallée du Fraser.

Certains croient que l’architecte Arthur Erickson a développé le concept qui est devenu Vancouverisme au milieu des années 1950, dans un développement jamais réalisé appelé «Projet 56». Beaucoup de principes ont été incorporés dans le développement du West End. Le département de planification de la ville, sous la direction de Ray Spaxman dans les années 1980, a commencé à développer les concepts, dont beaucoup ont été réalisés avec le développement des anciennes terres de l’Expo 86 le long de False Creek et Yaletown.

Jane Jacobs, auteure de La mort et la vie des grandes villes américaines, est également reconnue pour avoir influencé le Vancouverisme. Brent Toderian, l’ancien chef de la planification de la ville de Vancouver, dit de Jacobs: «Il n’y a pas une personne ou un livre plus influent dans la création de« Vancouverisme »que Jane et The Death and Life» … Je sais ce qu’elle veut dire à propos de la densité des malentendus – c’est pourquoi nous insistons sur la densité bien faite plutôt que sur la densité comme un exercice mathématique. [Mais] les gens autour du monde louent la qualité de vie de Vancouver, et elle a eu une grande influence.

Esthétique
Un principe associé au Vancouverisme, comme en témoigne la politique d’aménagement, consiste à protéger les «corridors de vue». Les «directives de protection de la vue» de Vancouver ont été approuvées en 1989 et modifiées en 1990, établissant des limites de hauteur pour protéger les vues des montagnes de la rive nord. Cette approche, bien que crédité de préserver le décor scénique de la ville, a été critiquée pour avoir diminué l’intérêt visuel et omis de représenter l’image contemporaine de la ville. En réponse, le Conseil a commandé une «étude d’horizon» en 1997 qui a conclu que l’horizon de Vancouver bénéficierait de l’ajout d’une poignée de bâtiments dépassant les limites de hauteur actuelles, pour ajouter un intérêt visuel à l’horizon de Vancouver.

Une étude a révélé que les possibilités de construction de tels bâtiments étaient limitées en raison d’un nombre limité de grands sites de développement dans le centre-ville. Huit ans plus tard, cinq des sept sites identifiés pour les bâtiments supérieurs ont été planifiés ou aménagés. Le plus grand des nouveaux bâtiments est la tour résidentielle / hôtelière Living Shangri-La, qui a été achevée en 2008 et qui mesure 201 mètres (659 pieds) de hauteur (62 étages).

Le réseau urbain à mailles serrées avec des voies de circulation à mi-chemin a permis à la ville de se densifier facilement et de favoriser la marche. Le système de transport en commun SkyTrain (Vancouver), aérien et aérien, est une partie intégrante de l’esthétique du Vancouverism, car il favorise un style de vie sain.

Processus de planification
L’une des circonstances permettant le développement du Vancouverisme était le processus de planification discrétionnaire mis en place par la ville. Le processus de planification de Vancouver est basé sur la collaboration en alignant les objectifs de développement de la ville avant de déterminer les actions particulières pour les conducteurs individuels. À la suite du tollé général suscité par un projet d’autoroute et de développement connu sous le nom de Projet 200, Vancouver a élu le Mouvement d’action des électeurs (TEAM) au pouvoir. TEAM a fonctionné sur une plate-forme de mettre en application des critères de conception plus rigoureux et la surveillance des développements de la ville. Le développement le long de South False Creek est la forme urbaine idéale préconisée par TEAM. Le développement de South False Creek se caractérise par des propriétés résidentielles à faible densité, à usage mixte et à revenu mixte avec un haut niveau d’accès aux commodités. En plus de favoriser la forme urbaine qui se trouve le long de South False Creek, TEAM a mis en œuvre des réformes importantes au processus de planification. La planification discrétionnaire permet l’approbation automatique de petits développements conformes aux codes du bâtiment existants. Les grands projets sont soumis à l’examen de la conception du service de planification. Le département de planification est habilité à prendre des décisions qui forceront les développements à se conformer à certaines directives de conception.

le développement durable
Le développement durable fait référence à des solutions qui profitent non seulement à la population actuelle, mais aussi aux générations futures. Ce type de développement nécessite d’examiner les conséquences des décisions, qui mènent à des solutions, et les conséquences de ces conséquences aussi. Les planificateurs de Vancouver ont anticipé leurs problèmes et solutions actuels pendant des décennies. On peut voir un exemple de cette prévoyance dans les règlements de zonage de Vancouver qui maintiennent des distances de recul et des lignes de visibilité; et rejetant l’autoroute du centre-ville, dans laquelle la ville a sacrifié les gains initiaux pour de plus petits avantages à long terme et la préservation du voisinage – un compromis qui profite également aux résidents actuels et aux générations subséquentes. Les questions actuelles tournent autour des sources d’énergie limitées et de leurs impacts sur l’environnement. Ces problèmes ont amené Vancouver à définir une stratégie de croissance qui tient compte de l’environnement et de la communauté.