Travel Gudie de l’archipel de Stockholm, Suède

L’archipel de Stockholm est un archipel du centre-est de la Suède, situé le long de la majeure partie de la côte du comté de Stockholm. Il est considéré comme le plus grand archipel de Suède et le deuxième plus grand de la mer Baltique, après la mer de l’archipel dans le sud-ouest de la Finlande. La zone n’a pas de démarcation formelle. L’archipel de Stockholm a été trouvé entre Björkö-Arholma et Öja-Landsort pour avoir un peu plus de 24 000 îles, îlots et îlots et couvre environ 1 700 km², dont environ 530 km² de terre.

L’archipel de Stockholm est un paysage de vallée commune qui a été façonné – et est toujours en forme – par le rebond post-glaciaire. Ce n’est qu’à l’époque viking que l’archipel a commencé à prendre ses contours actuels. Aujourd’hui, l’archipel est une destination de vacances populaire avec quelque 50 000 chalets de vacances (principalement détenus par des Stockholmois). La Stockholm Archipelago Foundation, dédiée à la préservation de la nature et de la culture de l’archipel, possède environ 15% de sa superficie totale.

Les plus grandes villes de l’archipel, en dehors de Stockholm, sont Nynäshamn, Vaxholm et Norrtälje. Le village d’Ytterby, célèbre parmi les chimistes pour avoir nommé pas moins de quatre éléments chimiques (erbium, terbium, ytterbium et yttrium), est situé sur Resarö dans l’archipel de Stockholm. Certaines des îles les plus connues sont Dalarö, Finnhamn, Nässlingen, Grinda, Husarö, Ingarö, Ljusterö, Möja, Nämdö, Rödlöga, Tynningö, Utö, Svartsö et Värmdö.

Les quelques îles les plus proches de la ville intérieure de Stockholm qui ont des ponts fixes ou des liaisons par ferry avec des ferries routiers tels que Vaxholm, Ingarö, Värmdö, Yxlan, Blidö, Ljusterö et Väddö mais également sur de nombreuses îles plus grandes plus éloignées de la côte, comme Ingmarsö , Möja, Runmarö, Nämdö, Ornö et Utö, qui sont desservies par des navires à passagers avec des horaires établis.

Historiquement, les conditions de vie dans l’archipel ont été très difficiles. Les conditions de vie économiquement plus pauvres et le climat rigoureux, en particulier pendant l’automne et l’hiver et la forte dépendance à la mer dans toutes les conditions météorologiques pour l’approvisionnement et le transport. Une situation qui, cependant, a de plus en plus été éradiquée au fil des ans par les relativement peu de résidents permanents restants de l’archipel, combinant souvent un travail dans l’archipel avec un travail dans la plus grande ville continentale la plus proche afin de pouvoir subvenir à leurs besoins. Les solutions informatiques modernes ont également permis de travailler partiellement à distance de leur ville natale sur les îles pour ceux qui travaillent dans le secteur des services.

Bien que le rapprochement entre les conditions de vie entre la ville et l’archipel se soit progressivement nivelé, les différences de modes de vie sont souvent entretenues par de nombreux habitants de l’archipel depuis des siècles détenant en héritage de vastes étendues de terres et d’eaux de pêche qui ne peuvent être utilisées que par le propriétaire individuel pour de petits – foresterie à grande échelle, production de bois de chauffage et pêche au filet. De nombreux habitants de l’archipel qui ont hérité et conservé leurs propriétés agricoles ancestrales vivent la vie citadine pendant les semaines de travail et dans une certaine mesure la vie de l’archipel au sens classique du terme pendant leur temps libre. Les terres arables sont généralement louées à la grande ferme agricole la plus proche sur le continent sur les grandes îles qui ont des liaisons fixes avec le continent par pont ou ferry routier, Möja et Ingmarsö.

De nombreux poètes, auteurs et artistes ont été influencés et fascinés par l’archipel de Stockholm. Parmi eux figurent August Strindberg, Ture Nerman, Roland Svensson, Ernst Didring et Aleister Crowley. Björn Ulvaeus et Benny Andersson du groupe ABBA ont écrit la plupart de leurs chansons dans une cabane située sur l’archipel.

La navigation de plaisance est une activité extrêmement populaire avec la course à la voile Ornö runt (ou Autour de l’île d’Ornö) étant la plus grande de l’archipel. Cette course annuelle, organisée par le Tyresö Boat Club, a lieu chaque année depuis 1973. Elle est ouverte à toute personne possédant un voilier mais sur inscription. Il existe différentes classes d’entrée, la classe familiale étant la moins compétitive.

Tourisme
Depuis le début des années 1920, l’archipel de Stockholm est une destination touristique majeure pour les Stockholmois comme pour les voyageurs au long cours. Le nombre de visiteurs dans l’archipel ou en transit avec de plus gros paquebots a été estimé ces dernières années à environ 3 millions par an.

Pendant l’été, les îles de l’archipel sont des destinations populaires pour les bateaux de plaisance avec un grand choix de ports naturels protégés dans l’une des nombreuses baies. Dans les parties intérieures de l’archipel, il existe une riche sélection de restaurants de l’archipel, de ports d’hôtes et d’options d’hébergement. Certains archipels de la partie extérieure ont également préparé des ports d’accueil avec accès à l’hébergement, à l’eau et aux équipements de communication. Cependant, l’accès aux stations-service pour moteurs de bateaux est très limité et ne se trouve que dans la partie intérieure de l’archipel sur les archipels avec une population résidente plus importante.

Le tourisme comprend tout, des excursions d’une journée ou des excursions en bateau avec des bateaux de l’archipel aux bateaux de plaisance et maisons d’été en propriété ou en location. Le nombre de bateaux de plaisance dans l’archipel de Stockholm avec son port d’attache dans l’archipel et la côte de Stockholm a été estimé à environ 100 000 et le nombre de maisons de vacances à environ 50 000.

Immeubles
Les bâtiments d’origine de l’archipel se caractérisent par l’architecture rurale suédoise traditionnelle avec des maisons en bois peintes en rouge et des bâtiments adaptés à la vie de l’archipel, tels que des fermes, des hangars à bateaux et des chalets de pêche.

Villas d’été
Après les années 1860 et un peu dans le 20e siècle, un nouveau type de bâtiment a émergé dans l’archipel intérieur de Stockholm. Ce sont les grandes villas d’été qui ont été construites principalement par la bourgeoisie aisée qui a commencé à acheter ou à louer des terres dans l’archipel intérieur (Nacka, Lidingö, Värmdö, Gustavsberg). C’était la règle selon laquelle le riche propriétaire emmenait les serviteurs de la ville dans la maison d’été, ce qui était l’une des raisons pour lesquelles les maisons étaient construites de manière à ce que les serviteurs aient un espace approprié dans la maison pour un grand ménage et puissent également être logés dans pièce séparée dans la maison. La période de la fin du XIXe siècle a coïncidé dans l’art avec le passage de la peinture d’atelier à la peinture de nature. Parmi les artistes et écrivains qui travaillaient ou avaient alors des ateliers dans l’archipel de Stockholm figurent August Strindberg,Bruno Liljefors et Gustaf Fröding.

La plupart des villas ont été conçues par des architectes célèbres tels que Fredrik Wilhelm Scholander, Charles Emil Löfvenskiöld, Carl Westman et Adolf W. Edelsvärd. La villa d’été était généralement un somptueux bâtiment en bois, parfois en vieux norrois, de style romantique national comme la villa d’Eva Bonnier sur Dalarö, conçue par Ragnar Östberg. Mais la plupart du temps, les maisons ont été conçues dans le style suisse ou une combinaison de styles différents. Le style suisse était synonyme d’une vie saine et proche de la nature. La villa d’été était généralement complètement non isolée, en ce sens qu’elle ne servait que de résidence d’été temporaire. L’important était un grand porche vitré avec vue sur le lac, qui était relié à la pièce à l’intérieur. Ce type de porche fut plus tard communément appelé porche punch ou porche grog où les invités étaient invités et socialisés les soirs d’été.

De nombreuses villas d’été de l’archipel ont été préservées et grâce à la protection des plages, quelques nouveaux bâtiments ont été ajoutés le long des plages. De nos jours, les anciennes villas d’été sont souvent à l’abri de l’hiver et sont utilisées toute l’année. La plupart des grandes villas d’été construites au tournant du siècle 1900 et au début du 20e siècle appartiennent aujourd’hui à des entreprises et des institutions.

Gîtes
Dans les années 1940 et après la Seconde Guerre mondiale, un nouveau type de maison d’été est apparu, nettement plus petit que la villa d’été classique, généralement dans la classe de taille 20-50 m². Les maisons étaient généralement complètement non isolées, sans eau prélevée et avec des toilettes extérieures, adaptées au soutien économique normal. Les maisons qui étaient souvent construites par l’acheteur du terrain lui-même étaient de construction très simple, destinées uniquement à être utilisées pendant la saison estivale. Vous avez vu une grande valeur à sortir dans la nature dans votre propre maison, l’air frais et la proximité de la baignade.

Durant la même période, de nombreuses colonies d’enfants ont également été construites dans l’archipel afin que les plus jeunes, en particulier dans les familles à faibles conditions financières, aient la possibilité de sortir dans la nature pendant l’été lorsque le reste de la famille travaillait. De plus grandes zones planifiées avec des maisons de vacances propres ont également commencé à émerger au cours de cette période, où les simples chalets d’été et les chalets de camping à Årsta havsbad, qui ont été construits sous les auspices de HSB dans les années 1930 et 1940, en sont un bon exemple. Les zones de maisons de vacances prévues ont été suivies beaucoup plus tard, où diverses entreprises de construction étaient à l’origine des projets, comme la zone de maisons de vacances de Bergshamra-Enviken au large de la côte au sud de Norrtälje.

Musées
Dans l’archipel de Stockholm, il existe une vingtaine de musées d’histoire locale situés sur les îles les plus grandes et les plus densément peuplées et sur le continent le long de la côte.

Nature et faune
L’archipel de Stockholm a une nature particulière, créée par la calotte glaciaire, le soulèvement des terres et le climat côtier aride. La nature de l’archipel a également été caractérisée par l’influence humaine à travers l’agriculture et la foresterie des temps anciens, la navigation, la défense de Stockholm et pendant plus de 100 ans des visiteurs estivaux.

La flore, la faune et les paysages de l’archipel diffèrent entre les petits inserts exposés aux intempéries et peu peuplés et les groupes d’îles de l’archipel et ce sont généralement des îles plus grandes et plus continentales de l’archipel intérieur. L’archipel extérieur présente de nombreuses espèces inhabituelles telles que les phoques gris, les chouettes effraies, les aigles de mer et certaines espèces d’oiseaux côtiers, la vie marine comme le fucus vésiculeux et les balanes et les plantes guckusko et majviva. Parmi les oiseaux de rivage, entre autres, on trouve le goéland commun, le balbuzard pêcheur, l’eider et le cygne chanteur mais aussi les aigles de mer plus insolites, les elfes, les lançons, les grives.

L’articulation réussie qui niche toujours dans des groupes très concentrés de petites îles, où toute la végétation meurt inévitablement de l’eutrophisation due aux fientes d’oiseaux, se fait par la chasse contrôlée, et ces dernières années la réduction progressive de la pêche dans la mer Baltique, réduite à une population limitée et est de nos jours rare. La population de bernaches du Canada s’est stabilisée en nombre après plusieurs années d’augmentation constante dans la partie la plus interne de l’archipel.

Réserves naturelles
Dans l’archipel, il y a un parc national, Ängsö, et plusieurs réserves naturelles, dont Svenska Högarna et (depuis 2008) Nåttarö, Rånö et Ålö. Dans les réserves naturelles, les parcs nationaux et les zones protégées pour la flore et la faune, il existe des réglementations limitant le droit d’accès du public. Ces règlements sont adaptés afin de protéger les valeurs naturelles qui existent au sein de chaque réserve ou aire protégée et ils peuvent restreindre le droit d’accès du public de diverses manières, mais il existe des règles qui s’appliquent partout.

Zones protégées
Dans l’ensemble de l’archipel se trouvent des zones protégées pour les oiseaux, les phoques et les poissons. Des zones protégées existent afin de protéger ces animaux et de leur donner les bonnes conditions pour s’accoupler et se reproduire avec succès. Dans les réserves naturelles, les parcs nationaux et les zones protégées pour la flore et la faune, il existe des réglementations qui restreignent le droit d’accès du public. La réglementation est adaptée pour protéger les valeurs naturelles spécifiques qui existent au sein de chaque réserve ou aire protégée.

L’archipel de Stockholm est l’une des zones d’accouplement les plus importantes de la mer Baltique pour plusieurs espèces d’oiseaux côtiers. Une trentaine d’espèces différentes s’y accouplent et une dizaine d’autres espèces y sont observées plus ou moins régulièrement pendant la saison de nidification. Le nombre d’oiseaux côtiers avoisine les 200 000 couples. La principale raison de l’établissement de zones protégées spéciales pour les phoques et les oiseaux est que ces animaux ne doivent pas être dérangés pendant la saison de reproduction et de nidification. La plupart des espèces d’oiseaux nichent tôt et, étant donné les sources froides de l’archipel, les perturbations peuvent avoir des conséquences dévastatrices car les œufs deviennent rapidement froids lorsque l’oiseau a peur de s’éloigner du nid.

La pêche est interdite dans 25 criques au total entre Singö au nord et Mörkö au sud. L’interdiction de pêche a pour but d’augmenter la reproduction des poissons dans l’archipel et d’améliorer les conditions d’une pêche durable à long terme.

Des îles bien connues

L’île de Blidö
Blidö est une île de la paroisse de Blidö, municipalité de Norrtälje, comté de Stockholm dans l’archipel de Stockholm. En raison de son emplacement à proximité du continent, Blidö a longtemps été l’un des paradis estivaux populaires de Roslagen et les estivants sont sur l’île depuis la fin du 19ème siècle. L’artiste Rune Jansson est né ici en 1918. Ture Nerman a eu un chalet d’été à Blidö pendant 50 ans. Tove Jansson a passé les étés de son enfance sur l’île.

L’église de Blidö est située au milieu de l’île et a été construite en 1859. L’église fait partie du film Tjorven och Skrållan (Saltkråkan) de 1965 dans lequel l’église Malin et Peter se marient. Blidö possède également son propre cinéma, Blidö Bio, qui a ses locaux juste au sud de Stämmarsund dans un bâtiment de 1918. En plus des films, Blidö Bio organise également des concerts. En relation avec Tove Jansson ayant sa place d’été à Blidö pendant son enfance, Blidö est également devenue un modèle pour la vallée de Moomin.

île d’Yxlan
Yxlan est une île de l’archipel de Stockholm, située entre Furusund et Blidö dans la paroisse de Blidö dans la municipalité de Norrtälje, comté de Stockholm. Yxlan est une île allongée principalement boisée. L’axe mesure environ 15 kilomètres de long et un peu plus d’un kilomètre de large. Dans la partie nord de l’île, près de Köpmanholm, se trouve une école. À l’ouest d’Yxlan se trouve le Furusundsleden très fréquenté et à l’est de l’île s’étend Blidösund avec Blidöleden.

L’île de Ljusterö
Ljusterö, qui est située dans la municipalité d’Österåker, est la plus grande île de l’archipel de Stockholm qui n’a pas de pont avec le continent. Ljusterö est relié au continent par la route du ferry Ljusteröleden.

La Fondation Archipelago possède et gère des terres dans deux zones qui forment la réserve naturelle d’Östra Lagnö-Själbottna avec une superficie totale de 155 ha. Dans la réserve naturelle ainsi que sur la rive nord de Bössarviken au nord de Ljusterö et dans de nombreux autres endroits, il existe une flore unique. La plupart des grands mammifères terrestres trouvés du côté continental de Roslagen sont également représentés sur l’île, tels que le lièvre, le renard, le blaireau, le cerf et le wapiti. Des nids d’aigles de mer se trouvent sur ou près de Ljusterö. Des loups ont également été observés.

Ljusterö a deux centres, la place Ljusterö au milieu de Ljusterö à environ trois kilomètres du terminal des ferries avec une épicerie, un bureau de poste, un service bancaire, un coiffeur, divers types de magasins, de petites entreprises de services et un restaurant. L’autre centre est situé à Linanäs au sud de Ljusterö avec plusieurs restaurants, une épicerie, une boulangerie et un grand pont en béton pour le trafic régulier de l’archipel vers Ljusterö et une station-service pour les bateaux. Une scierie plus grande qui aussi pour une gamme limitée avec d’autres matériaux de construction est située au milieu de l’île à Mjölnarström.

L’église octogonale en bois peint en blanc a été construite à l’origine en 1751-1955 en remplacement de la chapelle construite à la fin du XVIe siècle, qui avait un beffroi autonome. La nouvelle chapelle a été construite en bois horizontal avec un panneau de couleur rouge et un toit en bois. Chapelle, beffroi et presbytère sont indiqués sur les cartes de Johan Nessner de 1726 et 1733. L’église a pris son aspect actuel lors d’une reconstruction en 1894, lorsque le clocher de l’église a été ajouté qui a remplacé le beffroi précédemment indépendant. Directement à l’est de l’église se trouve un presbytère peint en jaune qui a été construit en 1870. L’ancien presbytère a été transformé en maison paroissiale.

île d’Ingmarsö
Ingmarsö est une île de la municipalité d’Österåker, dans l’archipel de Stockholm. Ingmarsö est une île riche en lacs avec Storträsk, Lillträsk, Bergmar et Maren. La partie la plus occidentale d’Ingmarsö se compose de la péninsule de Brottö.

Au 19ème siècle, l’élevage suédois était utilisé pour obtenir de plus grandes surfaces de culture et pouvoir fournir plus. En 1910, il y avait 223 personnes enregistrées sur l’île. Dès 1867, commence la scolarisation des enfants de l’île et en 1901 l’école est inaugurée. Il a été reconstruit et reconstruit et maintenant l’école maternelle est là. Le bâtiment abrite désormais également une bibliothèque. Le magasin de l’île est presque aussi vieux. Il a ouvert ses portes en 1887 et l’entreprise fonctionne depuis. En 1998, l’accord a pris la responsabilité du bureau de poste de l’île. Dans les années 1930, les invités d’été ont commencé à arriver. Ils louaient des chambres aux résidents, vivaient dans l’ancienne pension ou construisaient leurs propres maisons.

Aujourd’hui, Ingmarsö compte environ 150 résidents permanents et une trentaine d’entreprises, dont des chantiers navals, une usine de plastique, une taverne, un magasin avec pharmacie, des agents système et postaux, des boulangeries à domicile, des menuisiers et d’autres entrepreneurs. L’île est desservie par Waxholmsbolaget, Cinderellabåtarna et des bateaux-taxis vers deux embarcadères réguliers : Ingmarsö Södra et Ingmarsö Norra.

île de Moja
Möja est une île située à l’extérieur de l’archipel central de Stockholm. C’est l’île principale d’un groupe d’îles appelé l’archipel de Möja. Il y a longtemps, Möjabor pratiquait une pêche intensive dans les archipels de Nassa et de Björkskär. Möja a une population d’archipel permanente depuis des centaines d’années. Les habitants vivaient de la pêche, de l’agriculture à petite échelle et de divers artisanats.

Les ravages russes de 1719 ont durement frappé l’île lorsque tous les bâtiments, à l’exception de l’église, ont été incendiés. Dans les années 1950, après la Seconde Guerre mondiale, comme dans d’autres parties de l’archipel de Stockholm, la population résidente a commencé à couper de leurs propriétés tribales de plus petites parcelles de terre qui ont été vendues pour des maisons de vacances, un développement qui se poursuit à ce jour.

Möja était également connue pour ses plantations de fraises. De grandes quantités de fraises ont été livrées à la capitale depuis la fin du 19ème siècle pendant l’été. Le pic a été atteint dans les années 1940, mais aujourd’hui, la culture commerciale de la fraise a presque cessé. Cependant, plusieurs petites fermes privées restent sur les îles environnantes. La variété qui a donné les bonnes fraises s’appelle Senga Sengana.

La population est principalement répartie dans les villages de Långvik, Ramsmora, Norrsundshage, Lokka, Berg et Hamn. Le port principal avec station-service, restaurants et épiceries est situé dans le village de Berg, à l’extrême sud de Great Möja, où accostent plusieurs bateaux de l’archipel en trafic régulier, notamment des bateaux de Waxholmsbolaget et de Cinderellabåtarna. Il n’y a pas de car-ferry régulier, mais la circulation automobile locale se produit sur les routes de l’île, mais principalement sous la forme de quads tout-terrain et de cyclomoteurs à plat.

L’artiste Roland Svensson a passé beaucoup de temps à Stora Tornö, juste à l’extérieur de Långvik. Là, il a passé son séjour d’été et son atelier. Beaucoup de ses motifs représentent le cuivre de l’archipel de cuivre et sont coupés durant toutes les saisons de l’année. En 2014, un musée a été construit et ouvert à la mémoire de l’artiste à Ramsmora sur Möja.

île de Vindö
Vindö est une île plus grande et assez densément construite dans l’archipel central de Stockholm, entre Värmdö et Kanholmsfjärden. L’île est divisée par plusieurs baies profondes et est reliée au sud avec Djurö et à l’est avec Skarpö par des promontoires étroits. Entre Vindö-Djurö et Värmdölandet, un fairway traverse Vindöström et Simpströmmen.

Au nord de Vindö se trouve le lac Vämlingen, qui est relié à la mer Baltique par le canal Oscar, du nom du roi Oscar II. Le roi aimait pêcher la perche dans le lac à l’époque où la Royal Swedish Sailing Society (KSSS) avait ses opérations à Sollenkrokafladen (avant de déménager à Sandhamn). Carl Anton a chanté l’île dans sa chanson verbyvals, dans laquelle la beauté de l’île est louée pendant l’été.

île de Värmdö
Värmdö ou Värmdön est une île située dans l’archipel intérieur de Stockholm, dans la province d’Uppland. Värmdö est la sixième plus grande île de Suède (après Gotland, Öland, Södertörn-Nacka, Orust et Hisingen). Sa superficie est de 180 km². La plupart de l’île, et toutes les îles plus petites à l’est, sont situées dans la municipalité de Värmdö. La partie la plus occidentale de Värmdön est située dans la municipalité de Nacka.

Dans la municipalité de Nacka, la plupart des bâtiments sont situés dans l’ancienne zone urbaine de Boo, qui fait maintenant partie de la zone urbaine de Stockholm, tandis que dans la municipalité de Värmdö, la zone urbaine de Gustavsberg est la plus grande. Il comprend désormais également Hemmesta. Sur Värmdö au sud de Gustavsberg se trouve la galerie d’art Artipelag.

île d’Ingarö
Ingarö est une île de la municipalité de Värmdö, dans la province d’Uppland, dans le comté de Stockholm. L’île forme la partie principale de la paroisse d’Ingarö. L’île fait un peu plus de 62 km², ce qui en fait la 18e plus grande de Suède. Ingarö a une population résidente depuis l’âge du bronze ; sur l’île il y a des gravures rupestres. Aujourd’hui, de plus en plus de maisons de vacances ont été converties en villas et de plus en plus de maisons permanentes ont été construites.

Dans le cimetière d’Ingarö, le premier pilote suédois Carl Cederström est enterré, également appelé « Calle pilot » par les habitants. « Calle pilotes » a également deux routes à Brunn qui portent son nom (la rue des pilotes de la Calle et la route du baron Cederström). Sur l’île, il y a un terrain de golf (36 trous) et un club de sport, Ingarö IF, qui dans les années 70 était une série dans le programme télévisé Sveriges magasin où il était nommé la pire équipe de hockey de Suède. By Återvallssjön est la première piscine naturiste de Suède.

Des parties du film L’été de Sune de 1993 ont été tournées à Ingarö, y compris des scènes du camping et du court de tennis. Des parties du film La fille au tatouage de dragon de 2011, avec Daniel Craig dans le rôle principal, ont été tournées à Björkvik sur Ingarö. Chaque année en juin, la Paradise Race a lieu à Ingarö. Une piste de 10 kilomètres autour d’Ingarö. La course a été fondée par Axel « Acke » Sundebrandt qui a trouvé le nom lors d’une course à pied avec l’un de ses clients espagnols.

L’île de Runmarö
Avec environ 1 500 hectares, Runmarö dans la paroisse de Djurö et la municipalité de Värmdö est l’une des plus grandes îles de l’archipel de Stockholm, située au sud de Kanholmsfjärden, entre l’est de Sandön et l’ouest de Stavsnäs, à l’extrême est de Värmdön. L’île a une superficie de 14 km², une largeur d’environ 3 × 5 kilomètres et une hauteur maximale au-dessus du niveau de la mer d’environ 35 mètres. Des lignes régulières de bateaux partant de Stavsnäs vont aux embarcadères de Runmarö à Styrsvik, Gatan et Långvik.

La présence de chaux dans le substratum rocheux de l’île offre les conditions d’une flore très riche, notamment de diverses orchidées. Sur les plus de 40 orchidées du pays, plus de la moitié ont été trouvées sur Runmarö, y compris le guckusko, Adam et Eva et le travail à l’épée. Aucun autre endroit du pays ne peut, dans une zone aussi limitée, présenter autant d’espèces, y compris Öland et Gotland. L’île est aussi l’une des plus fleuries de l’archipel. Voici neuf lacs, pâturages fleuris, forêts de pins riches en herbes et falaises calcaires. À Silverträsk, il n’y a pas moins de six espèces de plantes carnivores exotiques différentes, chacune avec sa propre technique de capture. L’une des plantes carnivores est la trompette. L’une des raretés de l’île est le papillon Apollon.

Les villages les plus anciens de l’île sont probablement Södersunda et Norrsunda, qui sont protégés par le détroit entre Runmarö et Storön. Ces villages, qui n’ont pas eu à être déplacés en raison du soulèvement des terres, ont été des établissements pour des générations de pilotes. Voici une ferme de batelier préservée, et a également conservé un jardin pour les moines de l’Ordre franciscain. À Södersunda by Jerkersudden, il y a une plage de baignade publique et à côté se trouve le terrain de football Södersundavallen, où se joue le tournoi annuel de football Runmarö Cup.

À Uppeby, il y a une ferme avec une association de fermes active. Cette ferme est également utilisée comme café et cinéma en été. Chaque année, Runmarödagen est organisé par l’association communautaire locale avec un marché aux puces, un café et une vente d’artisanat local. Elle a généralement lieu fin juillet ou début août. En 2017, la sixième édition de Runmaröspelet, une comédie musicale sur le thème de l’histoire de l’île, a été jouée, cette fois sur les moines franciscains (les Frères Gris) et leur moulin à chaux, qui a commencé à Runmarö dès 1288.

île de Nämdö
Nämdö est une grande île de 10,46 km² et donc l’une des plus grandes de l’archipel de Stockholm. De vastes zones du nord de Nämdö font partie de la réserve naturelle de Nämdö, qui comprend également la partie sud d’Uvön, Rögrund et Stora Husarn, ainsi que de vastes zones maritimes à Nämdöfjärden. Sur Nämdö, il y a deux lacs, Västerbyträsket au sud et Storträsket au nord-ouest.

Nämdö est une île piétonne avec des sentiers pédestres et cyclables. Une bonne route de gravier (länsväg AB 690) relie Östanviks au nord-est à Bunkvik au sud-est, sur environ cinq kilomètres, avec des routes de sortie vers Solvik, Sand et Västerby. À Solvik se trouve une épicerie, un restaurant et une station-service. Dans le sable se trouve Hembygdsgården où se trouve Nämdö hembygdsförening et la vieille école avec le musée de l’archipel. L’agriculture biologique est pratiquée à la ferme d’Östanvik. Des bateaux réguliers de Stavsnäs et de Saltsjöbaden accostent à plusieurs embarcadères de Nämdö et des îles environnantes.

île d’Orno
Ornö est la plus grande île de l’archipel sud de Stockholm et fait partie de la paroisse d’Ornö dans la municipalité de Haninge. Il mesure environ 15 km de long et 3 à 4 km de large. Au cours de la période glaciaire, des sites géologiques ont été créés dans les plaques rocheuses du nord d’Ornö par Ornöhuvud sous la forme de roches rubanées. Il y a aussi des vestiges de l’industrie minière de l’époque où le feldspath a été exporté. Au 19ème siècle, il y avait des mines de feldspath dans l’archipel de Stockholm, qui est mentionné dans le roman Hemsöborna. Kolnäsviken, à l’ouest d’Ornö, est un port de nuit populaire pour les bateaux de plaisance.

Dans la partie sud de l’île, il y a plus de lacs. Certains font partie de la réserve naturelle de Sundby. Parmi ceux-ci se trouve le lac le plus profond du comté de Stockholm, Stunnträsk, qui mesure 40 mètres de profondeur. L’orignal et le cerf sont communs. Les aigles de mer, les balbuzards pêcheurs et les buses nichent dans plusieurs zones forestières d’Ornö. Le vison et le huard sont également présents dans certains lacs.

Ornö possède une école, une bibliothèque, un magasin général, des cafés, un restaurant, des représentants d’entreprises de systèmes, un chantier naval, un port d’accueil, un musée d’histoire locale et un certain nombre de chambres d’hôtes. L’île propose également la location de vélos, de kayaks et de voiliers. Waxholmsbolaget exploite plusieurs jetées sur l’île, dont Hässelmara, Kyrkviken et Brunnsviken. Ornö Sjötrafik exploite la section Dalarö – Hässelmara sur le nord-ouest d’Ornö en car-ferry, une traversée qui dure environ 30 minutes.

île de Musko
Muskö est une île du sud de l’archipel de Stockholm appartenant à la municipalité de Haninge dans le comté de Stockholm. Il y a deux zones urbaines sur l’île : Muskö et Norra Muskö L’île se caractérise par un ancien archipel où l’agriculture et la pêche ont longtemps été les principales industries. L’île a longtemps été dominée par les manoirs Ludvigsberg et Arbottna avec des fermes et des crofts subordonnés. Le propriétaire et constructeur des bâtiments principaux des fermes était Adolf Ludvig Levin, un marchand de Stockholm, qui dans les années 1770 possédait également la majeure partie de Muskö.

L’une des deux zones urbaines de l’île est Muskö, l’ancien village religieux, qui est un village bien défini au milieu de l’île principale à l’est et au nord de l’église de Muskö. En plus de l’église, il y a aussi le presbytère, l’école Muskö avec école de 1925 (ajoutée plus tard) et la ferme Muskö. La zone urbaine de Muskö compte 264 résidents et Hoppet en compte 223 (se réfère au 31 décembre 2016). À Musköbasen, il y a un bâtiment climatisé appartenant au musée d’histoire maritime, où la visière d’étrave du M / S Estonie est conservée depuis 2005.

Depuis 1964, Muskö est également accessible en voiture. Ensuite, le tunnel Muskö de 2 895 mètres de long a été inauguré. Muskö offre un paysage culturel magnifique et propice à la promenade avec de vastes pâturages et des bords de mer. Le musée en plein air de Grytholmen est situé sur la péninsule de Grytholmen près d’Arbottna. Le musée est dirigé depuis 1982 par Muskö Hembygdsförening. Les bâtiments de Torpet Grytholmen ont été complétés par des maisons qui ont été déplacées ici d’ailleurs sur l’île. Le musée veut donner au visiteur l’occasion de découvrir un véritable environnement historique qui était autrefois la maison et le lieu de travail d’une famille d’agriculteurs de l’archipel. Dans l’un des chalets se trouvent également les archives de l’histoire locale.

île d’Uto
Utö est l’une des plus grandes îles de l’archipel sud de Stockholm. En raison de son emplacement stratégique le long de Mysingen et à l’entrée de la voie navigable la plus importante de l’archipel, Utö a depuis le 17ème siècle fonctionné comme un point d’appui pour les pilotes, les gardiens de phare, les douaniers et les militaires. Dans la partie sud de l’île se trouve le champ de tir d’Utö, qui a commencé à être utilisé dans les années 1940. La partie nord de l’île, avec les mines d’Utö, fait partie de la réserve naturelle d’Utö.

Gruvbyn est situé sur la partie nord de l’île à côté de Gruvbryggan, qui est le lieu d’amarrage de l’archipel. Les parties les plus anciennes des bâtiments du village datent du XVIIIe siècle. Entre autres choses, il y a un bâtiment d’entrepôt plus ancien du 18ème siècle ici. Barlastholmen et Stora Persholmen à l’extérieur du port sont en grande partie constitués du ballast que les goélettes à minerai qui arrivaient ont apporté avec elles, puis déversées dans le port avant que certaines d’entre elles ne soient chargées de minerai. Le bureau du moulin de 1803 abrite l’auberge d’Utö depuis les années 1890.

Le village minier est situé au milieu de la réserve à côté de l’ancienne zone minière de l’île et autour des anciennes carrières, vous pouvez encore voir des tas de distorsion dispersés. Utö est considéré comme l’abri des plus anciennes mines de minerai de fer de Suède, car les découvertes de scories ont montré que l’exploitation minière y avait eu lieu dès le XIIe siècle. Les mines ont été fermées en 1878. Les puits sont maintenant remplis d’eau et le plus profond atteint 215 mètres de profondeur.

À l’époque moderne, la principale industrie de l’île est le tourisme. Sur Utö il y a plusieurs restaurants, auberges, boulangerie, boutique, kiosques et un port d’invité. Dans l’église d’Utö de 1850, il y a un orgue unique de 1745. L’île compte environ 400 000 visiteurs par an, la plupart viennent pendant l’été et au marché de Noël traditionnel. Les jetées de l’île Näsudden, Spränga et Gruvbryggan sont exploitées toute l’année par des bateaux de l’archipel au départ de la jetée d’Årsta à Årsta havsbad et en été de Strömkajen à Stockholm.

L’île de Nåttarö
Nåttarö est une île du sud de l’archipel de Stockholm, à environ une demi-heure de bateau de Nynäshamn. Nåttarö se compose principalement de sable avec une forêt de conifères mélangée à des tourbières et des rochers. Il existe de nombreuses plages de sable fin, dont Stora Sand et Skarsand sont les plus grandes et les plus célèbres. Nåttarös Frälsegård est mentionné pour la première fois en 1601. Torpet Östmar existe également sur l’île depuis le 17ème siècle. Frälsegården a été incendiée par les Russes en 1719. Nåttarö appartenait à la famille Reuterskiöld pendant la dernière partie du XVIIIe siècle.

Entre le village de cottages et Stora Sand se trouve la grotte de la reine, qui tire son nom d’après la légende locale, la reine Maria Eleonora, qui y aurait trouvé refuge avant de quitter la Suède, après la mort de son mari Gustav II Adolf. La montagne Bötsudden à l’extrême nord est le point culminant de Nåttarö (38 m au-dessus du niveau de la mer) et offre une vue sur une grande partie de l’archipel sud de Stockholm. Un cairn se dresse à l’endroit où il y avait auparavant un cas de soins. Autour de Bötsudden, il y a des fours russes de 1719. Nåttarö, Ålö et Rånö sont devenus des réserves naturelles en 2008.

L’île de Torö
Torö est une île de l’archipel de Stockholm, de la municipalité de Nynäshamn et de la paroisse de Torö. Torö est relié au continent par la route 528. L’ensemble de Torö est couvert par des intérêts nationaux pour une vie côtière / mobile en plein air hautement exploitée et une zone de consultation militaire. La partie sud-est de Torö est également couverte par l’intérêt national pour la conservation de la nature. Le port d’Ankarudden est d’intérêt national pour les transports.

Les bâtiments se composent principalement de villas et de maisons de vacances. La Villa Spies futuriste de Simon Spie à Älghammar a été achevée en 1969. Environ au milieu de Torö, dans la petite ville de Gabrielstorp à côté de la route 528, il y a Torö Lanthandel & Bageri avec une station-service ouverte toute l’année sauf le lundi pendant basse saison mais aussi Torö Varv à Sågsten qui est un ancien chantier naval de l’archipel. Parmi les bâtiments de valeur culturelle et historique se trouvent l’église de Torö du 17ème siècle et la ferme Herrhamra avec des racines du Moyen Âge. À la ferme Herrhamra, l’agriculture et la foresterie à petite échelle et l’hébergement des chevaux sont menées.

Il existe quelques petites industries artisanales et de services sur l’île. À la pointe sud de Torö se trouve le cimetière pilote de Herrhamra, qui est encore utilisé aujourd’hui. Torö possède deux réserves naturelles : la réserve naturelle de Reveluddens et la réserve naturelle d’Ören avec une forêt et un grand gisement fluvial glaciaire avec des digues et des plages de galets. La « plage de galets de Torö » dans la réserve naturelle d’Ören est très populaire pour le surf à voile et à vagues. Le kitesurf est également pratiqué dans une large mesure. Des compétitions SM de surf de vagues y ont été organisées à plusieurs reprises.

Transport
Les types de bateaux de plaisance de loin les plus courants qui s’appliquent généralement le long de la côte suédoise et également dans l’archipel de Stockholm, peuvent être divisés en deux catégories principales, qui dépendent en grande partie de la possession de maisons côtières permanentes ou de vacances :

Pour ceux qui ne possèdent pas de résidence permanente côtière ou de maison de vacances, le type de bateau le plus courant est le bateau à moteur à cylindrée couvert de 6-8 mètres de long avec moteur in-bord ou hors-bord ou côté voilier le voilier de 6-9 mètres de long équipé d’un in-bord ou moteur hors-bord avec logement et possibilité de dîner. dans le bateau. Le bateau est utilisé dans ce cas principalement pendant les semaines de vacances et les week-ends de la période juin-août où vous visitez différentes parties de l’archipel dans une zone relativement vaste mais concentrée dans les zones autour des principales voies navigables établies dans l’archipel central et des lieux d’accès aux ports d’accueil où l’eau et le carburant – et le stockage des aliments peuvent être réapprovisionnés.Le type de bateau correspond au camping-car de route de campagne qui offre une grande mobilité dans la vie en plein air sans avoir besoin de services d’hébergement à proximité où vous choisissez de camper pour une période plus ou moins longue.

Pour ceux qui ont accès à des logements permanents côtiers ou à des maisons de vacances dans la partie intérieure de l’archipel, le type de bateau de loin le plus courant est le bateau planeur de 4,5 à 5,5 mètres avec moteur hors-bord avec ou sans panneau de commande, qui est souvent utilisé tous les jours pour le transport, le shopping, la pêche et pour des excursions vers les archipels voisins dans un rayon d’environ 10-15 minutes de distance. La population résidente de l’archipel possède souvent le même type de bateau mais est équipée d’une cabine arrière plus petite pour pouvoir utiliser le bateau par mauvais temps et pendant toute la période sans glace de l’année.

Ces différences dans la propriété des bateaux, qui peuvent bien sûr varier, sont plus évidentes dans une comparaison entre le parc de bateaux sur les grandes marinas du côté continental et les nombreuses jetées plus petites plus loin dans l’archipel. Pour se rendre rapidement dans les zones les moins fréquentées de l’archipel et économiser du temps et du carburant sur des itinéraires de transport propres dans l’intérieur de l’archipel, beaucoup louent une jetée et un espace de stationnement combinés plus loin dans l’archipel sur les îles qui ont des liaisons routières avec le continent .

Les parties extérieures de l’archipel en dehors des voies navigables marquées, avec de vastes étendues d’eau, des îles basses, une végétation limitée et des milliers de céréales nécessitent de très bonnes compétences de navigation où, par exemple, l’archipel de Stora Nassa est considéré par beaucoup comme particulièrement difficile à naviguer. Les changements climatiques rapides et les bancs de brouillard soudains apparaissant au milieu de la journée, même par beau temps, sont également des facteurs qui imposent des exigences supplémentaires aux bonnes habitudes en mer. L’introduction du GPS et des cartes numériques a permis de simplifier grandement la navigation et d’augmenter la sécurité sur les eaux inconnues, surtout par mauvais temps, même si la boussole de base et les cartes au moins à l’échelle 1:50 000 sur la zone actuelle font partie de l’équipement de base. pour toute navigation dans l’archipel.

Ce qu’on appelle le « Båtluffarpass » et les visites guidées avec de plus grands bateaux à passagers sont des alternatives au bateau de plaisance propre ou loué qui a fortement augmenté où, par exemple, Nåttarö, Utö, Ornö, Möja, Grinda et Finnhamn appartiennent à certaines des destinations d’excursions les plus populaires qui proposent également des hébergements sous diverses formes et de beaux lieux de baignade avec une véritable nature d’archipel. Le kayak collectif pour les personnes à partir d’un certain âge, avec ou sans guide est également une option qui prend de l’ampleur chaque année, qui offre plus de possibilités qu’avec d’autres types de bateaux d’explorer les zones les plus inaccessibles mais qui nécessite une bonne expérience du maniement de la classer le type de bateau dans différentes situations dans les zones d’eau libre de l’archipel et les grandes baies avec parfois une mer parfois haute et des vents forts.

Trafic de bateaux
Waxholmsbolaget, une société de transport appartenant au conseil de comté, exploite environ 270 jetées avec environ 40 navires pendant l’été. Pendant l’hiver, plusieurs jetées de l’archipel sont utilisées, mais avec moins de navires. Les itinéraires de Waxholmsbolaget partent de Strömkajen à Stockholm, d’Hotellkajen à Vaxholm et du port d’hiver de Stavsnäs.

De plus, la compagnie maritime Cinderellabåtarna opère avec trois navires, cinq destinations dans l’archipel pour des excursions d’une journée et des dîners-croisières. Les parties extérieures de l’archipel ne sont généralement pas desservies par le trafic régulier de l’archipel mais nécessitent un transport sous forme de bateau-taxi ou de bateau privé. Plusieurs compagnies maritimes assurent le trafic charter dans l’archipel.

Ferries routiers
L’Administration suédoise des transports a un trafic de ferry vers plusieurs des grandes îles de l’archipel : entre Vaxholm et Rindö ; À travers Oxdjupet entre Rindö et Stenslätten sur Värmdö; Entre Östanå et Ljusterö; Entre Furusund et Köpmanholm sur Yxlan ; Traversée de Blidösund entre Yxlan et Blidö.

Trafic d’autobus
Le trafic local du Grand Stockholm, SL, a un trafic de bus vers plusieurs jetées, à la fois sur le continent et sur les grandes îles qui ont une connexion par pont ou par ferry. Dalarö, Årsta havsbad, Stavsnäs et Vaxholm sont par exemple des nœuds importants entre le trafic des bus et celui des navires.

Expédition
En plus des bateaux de plaisance et des transports publics par bateau, l’archipel de Stockholm est desservi par un important trafic de transit de grands paquebots, certains combinés également pour les voitures et les camions, avec des trajets réguliers vers Mariehamn, Turku et Tallinn via Furusundsleden, Riga et Helsinki via Sandhamnsleden et Visby. et Gdańsk via Danziger gatt. En outre, il y a d’autres cargos et environ 260 escales par an de grands navires de croisière à destination et en provenance des installations des ports de Stockholm à Stockholm, Nynäshamn et Kapellskär. Le trafic avec de plus gros navires le long du sentier Furusund est critiqué depuis de nombreuses années pour avoir créé de grosses vagues et des courants sous-jacents qui détruisent les plages. Reconstruction approfondie de la forme de la coque de tous les navires à passagers,rendu possible par la suppression des portes dites de proue causée par la catastrophe estonienne et un meilleur respect des limites de vitesse dans l’archipel, a permis de réduire considérablement les surtensions et les courants de fond dans les voies navigables concernées.

Un tonnage plus important est aujourd’hui appelé Sandhamn, Furusund et Landsortsledarna, ainsi qu’Oxdjupet, car il est trop encombré et peu profond pour que les plus gros navires passent par Kodjupet et Vaxholm. Le dynamitage de certains petits talons rocheux sur le fond marin pour permettre une route d’accès plus courte et plus sûre aux ports centraux de Stockholm pour les grands navires a été proposé par l’administration maritime suédoise. Le sentier, qui a été appelé le sentier Horssten, qui via Horsstensfjärden va au nord d’Eknö (au nord de Sandhamn) jusqu’à Kanholmsfjärden, a été fortement critiqué par certains politiciens de Stockholm et par l’Archipelago Environmental Association.

Itinéraires de loisirs pour bateaux de plaisance
Le fairway le plus fréquenté dans le sens nord-sud de l’archipel de Stockholm, destiné principalement aux bateaux de plaisance, commence au nord d’Arholma dans l’archipel de Norrtälje et se termine dans l’archipel de Nynäshamn à Landsort au sud. On peut dire que le sentier est le plus long tronçon dans une direction nord-sud que vous puissiez parcourir à travers l’archipel. Son itinéraire principal va d’Arholma jusqu’à Furusund, en passant par Blidösund entre Yxlan et Blidö, via Husaröleden jusqu’à Kanholmsfjärden où il se connecte à Landsortsleden. La section Arholma-Landsort est d’environ 148 kilomètres (80 milles marins).

Marques sous-marines
Au profit de la navigation, il existe depuis longtemps un grand nombre de phares, balises et autres balises, gérés par l’Administration maritime suédoise. Parmi les plus connus se trouvent les phares d’Almagrundet, Landsort et Svenska Högarna, et parmi les nombreux phares se trouve, par exemple, Arholma båk.

Activités extérieures

Plongée sous-marine
Les nombreuses épaves de l’archipel sont des destinations populaires pour la plongée sous-marine, ce qui a toutefois entraîné la nécessité de protéger les épaves culturellement précieuses en raison du risque de pillage des épaves qui n’ont pas été documentées par les archéologues marins, ou pour des raisons économiques ne peuvent pas être récupérées mais le mieux conservé dans l’environnement où se trouve l’épave sur le fond marin.

L’archipel comme lieu de conférence
L’archipel est également de plus en plus utilisé pour les événements de conférence dans les établissements hôteliers et les navires affrétés, du RIB rapide aux bateaux à vapeur plus anciens et aux bateaux moins rapides des années 1920 tels que Kreuger – yachts M / Y Loris et hirondelle. Au cours des années 2000, un nouveau type d’activité de charter s’est développé, où les entreprises et les plus grandes entreprises peuvent louer un certain nombre de grands voiliers, y compris un équipage expérimenté, qui propose des navigations en groupe, de la navigation d’une journée à la navigation de plusieurs jours dans l’archipel extérieur, y compris l’hébergement et les conférences.

Patinage de fond
En hiver, lorsque la glace s’est bien installée, le patinage longue distance est une activité populaire, qui nécessite cependant une glace dure sans ou avec peu de neige. L’épaisseur de la banquise de l’archipel peut varier considérablement en raison des changements de niveau d’eau, des courants et des vagues, ce qui augmente les risques par rapport à la navigation sur de la glace douce. Par conséquent, les sorties de patinage organisées sont souvent organisées dans l’archipel par un club de patinage où le ski se déroule en groupe. Ceci est généralement dirigé par des patineurs expérimentés qui sont responsables du maintien d’un niveau élevé de sécurité.

Course de bateaux
De nombreuses grandes courses sont organisées au printemps et en été, au départ de l’archipel de Stockholm. Certains de ces événements majeurs sont:

Lidingö Around, qui se déroule dans le sens inverse des aiguilles d’une montre autour de Lidingö, a lieu chaque année le deuxième samedi de mai, commençant à l’extérieur de Foresta et se terminant à la hauteur du phare de Torsvik, du côté nord du pont de Lidingö. La course, qui marque pour beaucoup le début de la saison de voile, comprend un grand nombre de classes différentes. La course a le caractère d’une pure course de plaisance avec des éléments de quelques bateaux extrêmes participants de la classe Super Maxi 100 et des trimarans de la classe 60 pieds et attire généralement environ 400-450 participants qui ont pour la plupart leur port d’attache dans la région de Stockholm.

Autour de Lidingö, qui se déroule dans le sens des aiguilles d’une montre autour de Lidingö, a lieu chaque année début septembre, commençant au nord du pont de Lidingö et se terminant au pont de Gåshaga après avoir contourné Fjäderholmarna. La course, qui requiert au moins 50 % de femmes dans l’équipage, attire généralement une centaine de bateaux.

Gotland Runt avec fromage de départ autour de Sandhamn près de Revengegrundet est la course océanique la plus grande et la plus prestigieuse de la côte est suédoise. La course, qui attire généralement environ 300 participants de nombreuses nations différentes, comprend 8 classes et se déroule sur deux jours début juillet. Les bateaux autour de Gotland doivent être équipés d’un certain nombre de dispositifs de sécurité qui ne se produisent généralement pas sur les voiliers de plaisance ordinaires. Les foules et les foules aux jetées de Sandhamn avec de multiples itinéraires de grands voiliers avancés de différentes nations sont un spectacle en soi qui attire généralement de nombreux visiteurs hors compétition.

Orno Runt. La course, qui a le caractère d’une compétition de pré-saison similaire à Lidingö Runt avec un grand nombre de bateaux familiaux, attire généralement environ 200 participants.

Les Tall Ships’ Races sont une course internationale de haute mer destinée principalement aux grands voiliers de type plus ancien qui se déroulent chaque année dans les eaux européennes mais pas chaque année dans la région de la mer Baltique. Les courses des grands voiliers avec escale à Stockholm ont eu lieu pour la dernière fois en 2007. En 2011, Halmstad accueillera les épreuves d’arrivée.

La Watski 2 Star Baltic Race (anciennement appelée « Östersjömaran ») est une course océanique en deux étapes avec départ et arrivée dans l’archipel d’Oxelösund mais avec une bouée de contournement dans la zone d’eau de l’archipel de Stockholm à Landsort. La course aura lieu fin mai. Le parcours, qui mesure environ 300 m, a la section suivante : départ à Oxelösund, phare Gustav Dalén, Landsort, Visby (arrêt), base nord d’Öland, Borgholm (arrêt), phare Gustav Dalén et arrivée à Oxelösund. En plus de ces grandes courses et journées de bateaux publics dans l’archipel de Stockholm comme Archipelago Boat Day à l’intérieur de Stockholm et à Vaxholm, de nombreuses courses sont organisées au printemps et en été par les clubs de voile locaux pour principalement les membres du club.