Transports, Musée national des sciences et technologies de Catalogne

La collection d’automobiles, de camions, de moteurs, d’avions, de motos et de vélos exposés au mNACTEC trace un parcours à travers l’histoire du transport depuis les premiers jours jusqu’à nos jours.

Les principales pièces exposées comprennent entre autres l’automobile à vapeur Locomobile, datant de 1899, la SEAT 600 de 1957, le Biscuter de 1955 et l’avion Fairchild datant de 1932. La section des transports est complétée par l’exposition de motos « Viva Montesa », l’espace d’exposition « Model Railway » et « Transport Workshop ».

Points forts

Aymerich Fábrica de Automóviles (AFA) automobile
Prototype convertible deux places avec deux portes battantes, un quatre cylindres à l’avant, un moteur à quatre temps de 527 cm3 développant 13 ch à 3500 tr / min, avec quatre vitesses. Diamètre 52,0; Débattement 62,0 et soupapes de culasse. Tous les composants ont été produits dans le pays. Il pouvait atteindre une vitesse maximale de 85 km / h et consommait environ 5,82 litres aux 100 km.

Montesa Sprint moto
Moto Montesa Sprint; rouge avec châssis noir et pare-brise avec bordure dorée. Il s’agit d’une moto de compétition monoplace avec un moteur monocylindre deux temps monté sur le châssis (sous le réservoir de carburant). Il a 6 vitesses, avec un levier de changement de vitesse à pédale sur le côté droit. La pédale de démarrage est à droite, et elle a une suspension sur les deux roues, une téléhydraulique à l’avant et des amortisseurs à friction à ressort à l’arrière. Le pare-brise, qui recouvre également une partie des bras du pilote, est monté sur le guidon, et il y a trois espaces blancs ronds (pour indiquer le numéro de course): 2 sur le côté et 1 à l’avant. Le siège est noir et allongé.

Il a participé à des Grands Prix internationaux, comme la course de l’île de Man en 1956.

Modélisme naval
Modèle de bateau à vapeur, peint en rouge et noir, avec une hélice en or tournante. Marquage: Garay & Gisbert. Le navire est en coupe transversale; seule la section arrière est visible. À l’extrémité avant, il y a une grande chaudière à charbon avec une cheminée. Au milieu se trouve le moteur à combustion à vapeur avec des pistons verticaux pour alimenter le navire. Un système d’essieux, d’engrenages, de roues, de soupapes et de pistons transmettait la vapeur partout, entraînant les pistons et actionnant l’arbre d’hélice.Il fonctionne à 125 V. La structure est en bois de couleur noyer. Sous la forme d’une planche frontale.

Avant d’arriver au Musée, ce modèle a été exposé dans la vitrine du fournisseur maritime sur le Passeig de Colom à Barcelone. Il a cependant été conçu à l’origine pour l’Exposition universelle de Barcelone en 1929, où il a été exposé.

Despertaferro voiture solaire
Le premier véhicule solaire électrique construit en Espagne conformément à la réglementation australienne pour les compétitions de véhicules solaires. La majeure partie de la surface supérieure est occupée par huit mètres carrés de panneaux solaires, ce qui lui permet de générer 2300 W à partir de la lumière du soleil. Il a trois roues: deux directrices à l’avant, avec suspension trapézoïdale superposée, et une roue appuyée sur un bras oscillant à l’arrière. Le châssis et la carrosserie sont en fibre de carbone et en nid d’abeille nomex, tandis que les pièces mécaniques sont en aluminium. Les pneus sont à faible traînée.

Modèle T Touring Ford automobile
Ce modèle T Touring (avec toit convertible) date de 1923. Il dispose d’un moteur frontal de 2 890 cm3, avec quatre cylindres en ligne et soupapes latérales produisant 20,2 ch (15 kW) à 1 800 tr / min et atteignant une vitesse pouvant atteindre 70 km / h.

Dans ce modèle de 1923, les roues sont en bois peint et il dispose déjà d’un système de démarrage électrique.

Hispano Suiza 16HP T30 Automobile
Il s’agit d’une automobile 16HP avec plaque d’immatriculation B3668. Il dispose d’un moteur Birkigt de type blindé et d’une carrosserie Torpedo 6 places.

Le moteur de type 30 présente l’une des principales caractéristiques des moteurs Hispano Suiza: la soi-disant «commande directe», qui place l’arbre à cames en tête pour actionner directement les soupapes et était responsable du succès des modèles de la marque dans les années 1920 et 1930.

Planeur Schneider SG 38 « Schulgleiter »
Planeur monoplace composé de deux grandes ailes fixées à un corps central en bois où se trouvent le siège du pilote et les pédales de commande. Le train d’atterrissage est situé sous le siège du pilote et le gouvernail est derrière. L’ensemble de la machine est en bois et maintenu par des croisillons métalliques. Les ailes sont un cadre en bois recouvert de tissu blanc.

Musée national des sciences et technologies de Catalogne
Le Musée National des Sciences et Technologies de Catalogne (mNACTEC) est l’un des trois musées reconnus par le Parlement de Catalogne. Sa mission est de montrer en permanence la mise en œuvre et le développement du progrès scientifique et technique en Catalogne, l’application industrielle et surtout leur implication et leur impact social.

Le Musée national des sciences et de la technologie de Catalogne est le produit du riche et long héritage de l’innovation et des connaissances scientifiques et techniques et de son application industrielle, telle qu’elle s’est développée dans ce pays au fil des siècles. Bien que les projets d’un musée dédié à la diffusion des connaissances scientifiques et techniques, au développement professionnel dans ces deux domaines et à la conservation des archives matérielles les plus importantes de la créativité technique de l’humanité, et des objets les plus importants inventés ou fabriqués dans ce pays, remonte à l’origine au début du XXe siècle, ce n’est qu’en 1984 qu’ils prendront forme sous la forme de ce musée historique et social.

Le mNACTEC et sa structure territoriale, étroitement liés à la société industrielle catalane, en tant qu’élément d’identité nationale et de concentration, décentralisés, innovants, mis en œuvre au niveau régional et avec le plus grand retour et impact social, se sont positionnés avec succès en 35 ans comme produit phare et modèle international présentant l’unicité, la spécificité et l’impact social de la culture scientifique, technique et industrielle en Catalogne. Malgré les difficultés économiques dans lesquelles se trouve le pays, le mNACTEC maintient, consolide et soutient la croissance et l’expansion de cet important projet muséal, patrimonial, culturel et social avec de nouveaux objectifs, de plus grandes attentes et une dose encore plus grande d’enthousiasme et d’intérêt renouvelés.

Nous sommes dans un moment de changement social qui nous oblige à concentrer tous nos efforts sur la consolidation des espaces existants, la mise à jour de la programmation du Musée, la planification de nouvelles initiatives, la garantie d’accès à une structure adaptée, la mise à jour et l’élargissement du discours muséologique du Territorial Système le cas échéant, et encourageant de nouveaux projets offrant des incitations qui nous permettent en outre de devenir un musée national de référence dans la nouvelle muséologie du 21e siècle. Ce doit être un musée moderne et dynamique qui doit nécessairement avoir une implication directe majeure dans notre société contemporaine sans oublier son rôle important dans la récupération, la conservation et la valorisation du patrimoine et de la culture scientifique, technique et industrielle de la Catalogne sans oublier la puissance et le dynamisme de notre des gens qui, en s’appropriant cet héritage, transforment le mNACTEC en un projet vivant au service et en promouvant «l’âme» de cette société, nous rappelle d’où nous venons, ce que nous sommes et où nous voulons aller.