Musée de la Marine d’histoire navale italienne (un museo de Museo Storico della città Navale), un lieu précieux avec une collection de siècles d’histoire navale, avec des bateaux et des objets qui retracent l’histoire et les traditions. Le Musée d’histoire navale est un musée de la ville de Venise, propriété de la marine italienne, située à l’arsenal. Le musée rassemble des témoignages historiques sur la navigation et, en particulier, l’histoire italienne et de haute mer Marineria de Venise.

Un endroit avec une grande mémoire historique, remplie de triomphes et les gloires de l’époque de la République Sérénissime. Un lieu dont les secrets de construction navale ont été admirés par le monde entier.

Le musée a commencé dans le complexe où l’arsenal est situé en 1919. Plus tard, en 1964, il a été transféré au bâtiment du 15ème siècle à proximité de Campo San Biagio. Ce site historique abritait autrefois les greniers de la République. L’espace d’exposition s’étend sur cinq étages, couvrant une superficie totale de 4000 mètres carrés, avec un total de 42 chambres. Il abrite des peintures, des sculptures, des modèles de la flotte et des navires de guerre.

Le musée est divisé en deux parties principales, l’une à côté de l’autre. L’entrée principale avec les deux points d’ancrage et le pavillon du navire en arrière-plan. Un lieu prestigieux et un ancien site utilisé pour la construction de bateaux.

Le bâtiment principal rassemble des souvenirs artistiques et historiques liés à l’histoire de la marine italienne distribué dans 42 salles d’exposition sur un total de cinq étages.
Font également partie du musée est le « pavillon des navires » dans l’ancien atelier de l’arsenal de l’arsenal et l’église de San Biagio, un ancien lieu de culte de la marine vénitienne et autrichienne, enfin utilisé pour les fonctions religieuses du le personnel de la Marine.

Rez – de – chaussée, premier et deuxième étages: A l’
extérieur, à proximité du bâtiment à l’entrée, depuis 1961, il y a deux ancres de deux armures austro-hongrois de la Première Guerre mondiale, l’ un des SMS Viribus Unitis et l’autre des SMS Tegetthoff, dont jumeaux sont placés à l’entrée de Palazzo Marina à Rome. Les trois premiers niveaux sont dédiés aux entreprises, l’ équipement et les personnages de la Marina de Venise et de la marine italienne, avec quelques témoignages des autres républiques maritimes au deuxième étage. Le long du deuxième niveau, il y a une salle dédiée à la Bucintoro, l’ancienne cérémonie de Doge.

Troisième étage:
Voici les modèles en vedette des bateaux de la lagune de Venise, les bateaux de pêche et différents téléphériques, y compris celui offert par Peggy Guggenheim au musée après sa mort.
D’ autres modèles de navires orientaux et divers hangars sont logés dans une salle plus loin.

Quatrième étage:
Le quatrième étage, également appelé « Hall suédois », est dédié aux liens entre Venise et la Suède et entre la marine italienne et suédoise, montrant l’aide de nos industries ont conduit à la formation de la marine et de l’ aviation du pays scandinave .
Dans une petite salle qui est accessible par un escalier, une riche collection de coquillages a été donnée par Roberta di Camerino.

Pavillon de navire:
Ouvert au public que pour des occasions spéciales, dans le pavillon sont exposés authentiques navires vénitiens et militaires et une partie de la salle des machines de l’Elf Panfilo. Il est conservé la cloche de R. Colonial érythréen.

« La maison modèle »
Ce fut le lieu qui abritait la collection des différents modèles de navires, qui ont été utilisés à la place des dessins de conception à l’époque: les modèles ont été construits à l’ échelle de base pour la construction de navires grandeur nature. Les modèles sont dits incomplets, car ils ont survécu à un grand feu.

Cadre d’un arrière –
artisans qualifiés a créé les maquettes, qui ont ensuite été remis au capitaine shipwrights pour la construction des navires grandeur nature.

Modèle d’un vénitien du 18ème siècle FRIGATE.
Un navire de reconnaissance à proximité.

Les modèles ont été réalisés avec un soin extrême et une attention aux détails.

Une galère de guerre avec 24 bancs de rameurs et deux rameurs par banc, avec leurs propres rames. 16e siècle

Modèle d’un vénitien du 16ème siècle TRIREME.
Connu comme un « Galea Sottile ». Ce modèle 1881 est le résultat des études menées par l’ amiral Luigi Fincati.

Les études de l’amiral Fincati ont abouti à une conclusion différente de celle de l’amiral Jurien de la Gravière, qui avait exclu la possibilité de galères ayant trois hommes et rames par banc.

L’amiral Fincati, cependant, est confirmé par le travail « della milizia marittima » ( « de la milice maritime ») et une peinture de Vittore Carpaccio. Avirons étaient également crucial, étant jusqu’à 12 mètres de longueur et d’un poids de 50 à 80 kg.

Modèle du dernier Bucentaure
Une précieuse pièce du Musée de la Marine italienne d’histoire navale. Général Paolucci Marquis de Roncole, commandant supérieur de la Royal Navy impériale, avait ce modèle précieux construit en 1828, sur la base des dessins qui ont été conservés. Ayant survécu à un incendie et les catastrophes, il est le seul exemple fidèle représentant la résidence flottante du doge de Venise illustre.

La première Bucentaure a été construit en 1277; le dernier a été lancé sous Doge Alvise Mocenigo le 12 Janvier 1728. Longueur 43.80m; 7.31m largeur; 8.31m de hauteur.
Il avait 42 rames, avec 4 hommes par rame.

L’étymologie du mot est incertaine, mais beaucoup d’écrivains Vénitiens considèrent à venir de « bucio » ou « Bucin », un ancien navire multi-avirons, et « di oro » parce qu’il était en abondance dorée, d’où le terme Bucentaure.

L’attention a été portée à tous les détails pour le Doge; il se lance à l’arrière, en suivant les autorités et les ambassadeurs. Après avoir atteint la mer, il jetterait un anneau béni dans l’eau pour éternelle domination sur les mers.

L’un des rares vestiges restants, un arbre de rame. Avec la chute de la République sérénissime aux Français en 1797, le BUCINTORO a également été détruit.

Ils ont brûlé, après la récupération de l’or qui ornaient le navire. Ce fut un affront à l’honneur de la République et une défaite humiliante. La légende d’une époque de faste et de domination qui a rempli les pages de l’histoire vit encore.

LE BATEAU PAVILLON
Le pavillon affiche une énorme collection de bateaux historiques dans une superficie d’environ 1250 mètres carrés, sur le site de l’ancienne « usine et atelier des rames » et galères de l’Arsenal. Le bâtiment a été construit au milieu du XVIe siècle comme un atelier et d’entrepôt pour les rames. Peu de temps après sa construction, en 1577, il a été temporairement transformé le siège du Grand Conseil, principal organe directeur de la ville, après le désastreux incendie qui a laissé inutilisable pendant longtemps le palais des Doges. Les chambres ont maintenu leur utilisation essentiellement de la menuiserie spécialisée pour les rames. Après 1866, quand Venise a été annexée au royaume d’Italie, les locaux ont été utilisés comme entrepôts et des ateliers par le Corps de génie. En 1980, les espaces des ateliers ont été rebaptisés oar le pavillon du navire.

L’BRAGAGNA
Construit en 1940 à Chioggia, il est le seul exemple survivant d’un « Bragagna Chioggiotta ». Son utilisation principale était pour la pêche, uniquement dans le lagon, qui consiste à la pêche au chalut latéral, à la voile, avec un filet spécial a également connu sous le nom bragagna.

Merci aux caractéristiques de leurs coques et safrans spéciales, bragagne pourrait pêcher dans les vastes zones de la lagune connue sous le nom « palui », où l’eau dépasse presque jamais un mètre de profondeur.

Connu comme un MAROTA ou « vivier », cela a été utilisé par les bateaux de la lagune au cours des siècles pour la conservation des poissons vivants. A l’intérieur, les poissons pourraient rester frais pendant le retour au marché du Rialto.

Les deux hommes d’équipage resteraient loin de chez eux pendant de longues périodes, la pêche autour de Venise. Pendant ce temps, les pêcheurs ont vécu à bord, en repos et un abri dans le compartiment sous l’arc.

Le BRAGOZZO
Ceci est une version plus petite de 10,5 mètres du bateau chioggiotta connu sous le nom « bragozzo », qui a été utilisé pour la pêche en mer et est resté à peu près inchangé par rapport à la fin du 17e siècle jusqu’aux années 1960. La taille la plus courante pour bragozzi en mer était de 36 pieds de Venise, ou 12.60m

Cependant, bragozzi ont également été construits mesurant 40 pieds et plus, que les habitants de Chioggia utilisés pour la pêche sur la côte est, atteignant aussi loin que les ports d’Albanie et de Corfou.

Les images à l’intérieur, de véritables œuvres d’art, représentent une offrande et une prière. En règle générale, ces peintures religieuses ont invoqué la protection lors des voyages et du risque de mers orageuses.

CAROLINA
Un bateau en bois de mélèze a été construit dans l’arsenal en 1870 et utilisé pour le cortège funèbre du « arsenalotti » (gardiens de l’arsenal) de l’église de San Biagio, l’église paroissiale de la Marine, à l’île de San Michele. Sur l’arc il y a un ange avec une trompette symbolisant le jour de la résurrection.

Le cercueil a été placé au centre du navire.

La frise allégorique sur l’arc représente la flamme de la foi qui donne la lumière à l’obscurité.

L’DISDOTONA « Piero Foscari »
Le 19 Avril 1903, le « disdotona », une gondole avec 18 rameurs représentant la société, a été lancée. Ce beau bateau, le seul de son genre dans le monde, est de 25m de longueur et 1,60 m de large. Techniquement innovant et admiré par tous, il a été conçu et construit par l’ingénieur Angelo Meloncini.

Il a été offert à la Société pour le 25e anniversaire de la famille Foscari, par les ministres Volpi et Giuriati, la municipalité et la province de Venise, et d’autres organismes.

L’TOPETO
typique de Venise « topeto » bateau de type, construit en 1928 par le maître shipwright Flaminio Costantini.

ÉCHELLE » REALE
Il a été construit à l’Arsenal de Venise dans la première moitié du 19ème siècle comme un navire pour une utilisation élevée représentant. En 1866, le roi Vittorio Emanuele II sont montés à bord et est arrivé à Venise, réunis avec le Royaume d’Italie.

A l’occasion de l’annexion au royaume d’Italie, le groupe sculptural en bois à l’arrière a été modifié pour représenter le couronnement de Venise en Italie.

Ce geste montre la fierté de Venise, qui voulait sortir de la défaite avec la tête encore haute. Sa dernière sortie était en 1959 pour le retour du cercueil du pape saint Pie X à Venise.

Un grand merci à:
Musée historique de la Marine
Musée de l’ histoire navale de Venise