Le covoiturage est une alternative à l’auto-stop. Le covoiturage est le partage de trajets en voiture afin que plusieurs personnes voyagent en voiture et évite que d’autres aient à se rendre à un endroit par eux-mêmes.

En ayant plus de personnes utilisant un véhicule, le covoiturage réduit les frais de déplacement de chacun tels que: les frais de carburant, les péages et le stress de la conduite. Le covoiturage est également un moyen de transport plus respectueux de l’environnement et plus durable, car le partage des trajets réduit la pollution de l’air, les émissions de carbone, la congestion routière sur les routes et le besoin de places de stationnement. Les autorités encouragent souvent le covoiturage, en particulier pendant les périodes de forte pollution ou de prix élevés du carburant. L’autopartage est un bon moyen d’utiliser la totalité de la capacité en sièges d’une voiture, qui autrement resterait inutilisée s’il n’y avait que le conducteur utilisant la voiture.

En 2009, le covoiturage représentait 43,5% de tous les déplacements aux États-Unis et 10% des déplacements domicile-travail. La majorité des trajets en covoiturage (plus de 60%) sont des «fam-pools» avec des membres de la famille.

Le covoiturage est plus populaire pour les personnes qui travaillent dans des endroits avec plus d’emplois à proximité et qui vivent dans des endroits à plus forte densité résidentielle. Le covoiturage est fortement corrélé aux coûts d’exploitation des transports, y compris les prix du carburant et la durée des trajets, et aux mesures du capital social, comme le temps passé avec les autres, le temps passé à manger et à boire et à être célibataire. Cependant, le covoiturage est beaucoup moins probable chez les personnes qui passent plus de temps au travail, les personnes âgées et les propriétaires.

Tout comme l’auto-stop, il s’agit de rechercher un trajet dans un véhicule conduit par un autre voyageur qui se rend à la même destination. Contrairement à l’auto-stop, les dispositions sont généralement prises à l’avance; le passager effectue un paiement symbolique au conducteur pour couvrir ou défrayer partiellement le coût du voyage.

Le covoiturage signifie un transport plus écologique et économique par rapport aux déplacements en voiture à occupation simple, car plus d’une personne se déplace dans un véhicule, ce qui signifie moins de consommation de carburant par kilomètre de transport par personne et permet une densité de trafic plus élevée. Ces services ont des applications Web optimisées pour les mobiles et beaucoup ont également des applications mobiles natives.

Dans certains pays, le statut juridique du covoiturage avec indemnisation du conducteur n’est pas clair, car il peut être considéré comme un taxi illégal. La probabilité de problèmes pour un passager est faible, mais si vous proposez le covoiturage contre de l’argent, vous devriez le vérifier. Étant donné que l’octroi de licences aux taxis relève de la compétence des municipalités locales dans de nombreux endroits, la situation peut varier considérablement d’une ville à l’autre.

Le principe
Contrairement au taxi où le passager choisit la destination, en covoiturage, c’est le chauffeur qui propose de partager son véhicule, éventuellement gratuitement et fixe l’itinéraire.

Un chauffeur propose aux passagers de les transporter dans sa voiture pour un trajet (ou une portion de trajet) qu’il doit effectuer lui-même, et donc à la date et à l’heure qu’il a décidées. Habituellement, le lieu de départ, déterminé à l’avance, est le même pour tout le monde. À l’arrivée, le chauffeur dépose les passagers là où il s’arrête, ou où tout le monde le souhaite, en évitant de faire un grand détour. Il peut alors laisser ses passagers par exemple à proximité d’un transport en commun ou là où un membre de la famille ou un ami peut venir les chercher.

Le conducteur peut demander à l’un des passagers de le remplacer au volant pour qu’il puisse se reposer un peu.

Le partage des coûts est laissé à la discrétion du conducteur. La formule la plus classique consiste à diviser le coût du carburant et les éventuels péages par le nombre de personnes. Les frais généraux tels que l’entretien ou l’assurance peuvent être inclus dans le calcul du coût du voyage.

Le conducteur est tenu de ne pas faire de profit, notamment pour ne pas enfreindre la loi. Cependant, certains exigent une contribution forfaitaire quel que soit le nombre de passagers. Cependant, il existe également des sites Web de covoiturage et des applications mobiles entièrement gratuits, sans contribution financière. Enfin, en 2016, au Luxembourg, une application mobile de covoiturage originale est apparue, car elle repose sur l’échange mutuel de services entre un conducteur, piéton mais apte à conduire, et un propriétaire de véhicule qui ne veut pas ou ne peut pas conduire jusqu’au moment de le voyage.

Opération
Les conducteurs et les passagers proposent et recherchent des trajets via l’un des nombreux supports disponibles. Après avoir trouvé une correspondance, ils se contactent pour organiser les détails du (des) voyage (s). Les coûts, les points de rendez-vous et d’autres détails comme l’espace pour les bagages sont convenus. Ils se rencontrent ensuite et effectuent leur (s) trajet (s) en voiture partagée comme prévu.

Le covoiturage est couramment mis en œuvre pour les trajets domicile-travail, mais il est de plus en plus populaire pour les trajets ponctuels plus longs, la formalité et la régularité des arrangements variant entre les régimes et les trajets.

Le covoiturage n’est pas toujours organisé pour toute la durée d’un voyage. Surtout sur les longs trajets, il est courant que les passagers ne se joignent que pour certaines parties du voyage et donnent une contribution en fonction de la distance qu’ils parcourent. Cela donne au covoiturage une flexibilité supplémentaire et permet à plus de personnes de partager des trajets et d’économiser de l’argent.

Certains covoiturage sont désormais organisés sur des places de marché en ligne ou sur des sites de correspondance de trajets qui permettent aux conducteurs et aux passagers de trouver une correspondance de voyage et / ou d’effectuer une transaction sécurisée pour partager le coût du voyage prévu. Comme les autres marchés en ligne, ils utilisent des mécanismes de confiance communautaires, tels que les évaluations des utilisateurs, pour créer une expérience optimale pour les utilisateurs.

Les dispositions relatives au covoiturage peuvent être prises par le biais de nombreux supports différents, notamment les sites Web publics, les médias sociaux, agissant en tant que marchés, sites Web d’employeurs, applications pour smartphones, agences de covoiturage et points de retrait.

Initiatives
De nombreuses entreprises et autorités locales ont mis en place des programmes de promotion du covoiturage.

Afin de réduire la circulation et d’encourager le covoiturage, certains gouvernements ont introduit des voies réservées aux véhicules à occupation multiple (VMO) dans lesquelles seuls les véhicules avec deux passagers ou plus sont autorisés à circuler. Les voies réservées aux VMO peuvent créer de solides incitations pratiques au covoiturage en réduisant le temps et les dépenses de déplacement. Dans certains pays, il est courant de trouver des places de parking réservées aux covoitureurs.

En 2011, une organisation appelée Greenxc a créé une campagne pour encourager les autres à utiliser ce moyen de transport afin de réduire leur propre empreinte carbone.

Le covoiturage, ou partage de voitures comme on l’appelle en anglais britannique, est promu par une organisation caritative britannique, Carplus, dont la mission est de promouvoir une utilisation responsable de la voiture afin de réduire les coûts financiers, environnementaux et sociaux de l’automobile aujourd’hui et d’encourager de nouvelles approches pour dépendance automobile au Royaume-Uni. Carplus est soutenu par Transport for London, l’initiative du gouvernement britannique visant à réduire la congestion et la pression de stationnement et à contribuer à alléger la charge sur l’environnement et à réduire la pollution atmosphérique liée au trafic, à Londres.

Cependant, tous les pays n’aident pas le covoiturage à se répandre: en Hongrie, c’est un délit fiscal de transporter quelqu’un dans une voiture pour un partage des coûts (ou tout paiement) à moins que le chauffeur n’ait un permis de taxi et qu’une facture soit émise et que les taxes soient payées . Plusieurs personnes ont été condamnées à une amende par des agents des impôts infiltrés lors d’une répression en 2011, se faisant passer pour des passagers à la recherche d’un trajet sur des sites de covoiturage. Le 19 mars 2012, Endre Spaller, un membre du Parlement hongrois a interpellé Zoltán Cséfalvay, secrétaire d’État à l’Économie nationale, à propos de cette pratique, qui a répondu que le covoiturage devait être approuvé plutôt que puni, mais il faut faire attention pour certaines personnes qui tentent de le transformer en un moyen de réaliser des bénéfices non imposés.

Le partage des coûts
Le covoiturage signifie généralement répartir équitablement les frais de déplacement entre tous les occupants du véhicule (conducteur ou passager). Le chauffeur n’essaie pas de gagner de l’argent, mais de partager avec plusieurs personnes le coût d’un voyage qu’il ferait de toute façon. Les dépenses à répartir comprennent essentiellement le carburant et les éventuels péages. Mais si nous incluons dans le calcul la dépréciation de l’achat et de l’entretien du véhicule, les assurances et les taxes payées par le conducteur, nous obtenons un coût d’environ 1 $ / mile. Il existe des plateformes qui facilitent le covoiturage en mettant en relation des personnes recherchant respectivement des passagers et des chauffeurs. Habituellement, il y a un tarif établi par le conducteur de la voiture et accepté par les passagers car ils obtiennent un accord avant le début du voyage.

La deuxième génération de ces plateformes est conçue pour gérer les déplacements urbains en temps réel, à l’aide des smartphones des voyageurs. Ils permettent d’occuper à la volée les sièges vides du véhicule, collectant et livrant les passagers sur l’ensemble de son parcours (et pas seulement aux points communs d’origine et de destination). Ce système effectue automatiquement un partage équitable des frais de déplacement, permettant à chaque passager de rembourser au conducteur une juste part en fonction de l’avantage réellement gagné par l’utilisation du véhicule, proportionnelle à la distance parcourue par le passager et au nombre de personnes partageant la voiture.

Covoiturage en voyage
Divers supports de covoiturage peer-to-peer sont utiles pour localiser les conducteurs ou passagers potentiels pour le covoiturage:

Adhoc « partage l’argent du gaz et être social » en temps réel via mobile et webapp. Les deux sont activés par l’ubiquité des réseaux de communication mobile.
Ride boards. Il s’agissait à l’origine de panneaux d’affichage physiques fixés aux murs dans les zones à fort trafic qui attirent les voyageurs; par exemple, à l’intérieur d’une auberge de jeunesse ou d’un autre logement de passage. Les universités fournissent souvent une planche à roulettes dans un endroit central pour faire correspondre les étudiants qui retournent dans leur ville d’origine avec des chauffeurs et des véhicules.
Des tableaux d’affichage informatiques ou des forums de messages pourraient évidemment être déployés pour être utilisés d’une manière très similaire, déplaçant le même concept en ligne.
Petites annonces. Alors qu’une publicité dans un journal imprimé aurait été d’un coût prohibitif, des sites Web comme Craigslist sont de la publicité gratuite. bien à la portée du routard moyen. Méfiez-vous simplement; ces sites ne font rien pour vérifier l’identité (ou la fiabilité) des personnes avec lesquelles vous traitez.
Le slugging est un terme originaire des années 1990 aux États-Unis où les autorités désignent des endroits appropriés comme emplacement de la ligne de limaces où les gens peuvent passer du temps en attendant que des manèges soient proposés.
Le service d’appariement des chauffeurs et des véhicules aux passagers pourrait être effectué à partir d’un bureau de briques et de mortier. Dans certaines juridictions, les compagnies d’autobus interurbains ont fait pression pour empêcher les agences commerciales de covoiturage afin d’éliminer ce qu’elles perçoivent comme un concurrent.
Quelques sites Web et applications spécialisées proposaient le «partage de vols», le covoiturage avec des pilotes privés de l’aviation générale. Beaucoup d’entre eux étaient basés aux États-Unis et ont fermé leurs portes après une longue bataille juridique de 2014-2015 au cours de laquelle la Federal Aviation Administration des États-Unis a cherché à appliquer les mêmes réglementations au covoiturage qu’aux opérateurs d’affrètement commerciaux avec des pilotes professionnels.

Le covoiturage a plus de chances de réussir entre les grands centres ou les destinations populaires des sentiers battus. Lors de longs trajets, comme une traversée de la route transcanadienne, les passagers peuvent être invités à effectuer une partie de la conduite sur de longues distances. Il est préférable de publier une demande de transport bien à l’avance et de commencer à vérifier les listes d’offres au moins une semaine avant les dates de départ souhaitées. Cela permet également d’être flexible avec les heures de départ et d’arrivée. Comme pour l’auto-stop, un peu de bon sens et de discrétion est de mise.

L’histoire
Le covoiturage est devenu important pour la première fois aux États-Unis en tant que tactique de rationnement pendant la Seconde Guerre mondiale. Le covoiturage a commencé pendant la Seconde Guerre mondiale par le biais de «clubs automobiles» ou de «clubs d’autopartage». Le Bureau américain de la défense civile a demandé aux conseils de quartier d’encourager quatre travailleurs à partager un trajet dans une voiture pour conserver le caoutchouc pour l’effort de guerre. Il a également créé un programme de covoiturage appelé le Car Sharing Club Exchange and Self-Dispatching System. Le covoiturage est revenu au milieu des années 1970 en raison de la crise pétrolière de 1973 et de la crise énergétique de 1979. À cette époque, les premiers fourgons des employés étaient organisés chez Chrysler et 3M.

Le covoiturage a chuté de façon abrupte entre les années 1970 et les années 2000, atteignant un sommet aux États-Unis en 1970 avec une part du mode de navette de 20,4%. En 2011, il était tombé à 9,7%. Cela a été en grande partie attribué à la chute spectaculaire des prix du gaz (45%) au cours des années 80. Dans les années 1990, il était populaire parmi les étudiants, où les campus ont un espace de stationnement limité. Avec le professeur James Davidson de Harvard, Dace Campbell, un informaticien de Washington, et plusieurs autres, ont commencé à étudier la faisabilité d’un développement ultérieur bien que les technologies complètes n’étaient pas encore disponibles dans le commerce à l’époque. Leur travail est considéré par beaucoup comme un précurseur des systèmes de covoiturage et de covoiturage utilisant la technologie développée par Garrett Camp, Travis Kalanick, Oscar Salazar et Conrad Whelan chez Uber.

Le caractère du covoiturage est passé de la variété «Dagwood Bumstead», dans laquelle chaque cavalier est pris en charge en séquence, à une variété «park and ride», où tous les voyageurs se réunissent à un endroit commun. Récemment, cependant, Internet a facilité la croissance du covoiturage et le mode de partage des trajets domicile-travail est passé à 10,7% en 2005. En 2007, avec l’avènement des téléphones intelligents et du GPS, qui sont devenus disponibles dans le commerce, John Zimmer et Logan Green, de l’Université Cornell et L’université de Californie, à Santa Barbara, respectivement, a redécouvert et créé un système de covoiturage appelé Zimride, un précurseur de Lyft. La popularité d’Internet et des téléphones intelligents a grandement contribué à l’expansion du covoiturage, permettant aux gens de proposer et de trouver des trajets grâce à des marchés de transport en ligne faciles à utiliser et fiables.

En Europe, le covoiturage longue distance est devenu de plus en plus populaire ces dernières années, grâce à BlaBlaCar. Selon son site Internet, en 2020, Blablacar comptait plus de 80 millions d’utilisateurs, à travers l’Europe et au-delà.

Depuis mars 2020, Uber et Lyft ont suspendu les services de covoiturage aux États-Unis et au Canada dans le but de contrôler la pandémie COVID-19 via la distanciation sociale.

Autres formes
Le covoiturage existe sous d’autres formes:

Le slugging est une forme de covoiturage informel ad hoc entre étrangers. Aucun argent ne change de mains, mais un avantage mutuel existe toujours entre le conducteur et le (s) passager (s), ce qui en vaut la peine.
Le covoiturage flexible élargit l’idée du covoiturage ad hoc en désignant des emplacements formels pour que les voyageurs rejoignent les covoiturages.
Les sociétés de covoiturage permettent aux gens d’organiser des trajets ad hoc dans un délai très court, grâce à l’utilisation d’applications pour smartphone ou d’Internet. Les passagers sont simplement pris en charge à leur emplacement actuel.

Alternatives
Le covoiturage ne doit pas être confondu avec:
Covoiturage à long terme sur le lieu de travail pour les navetteurs. Le concept est très similaire, et une terminologie comme le covoiturage en français (covoiturage) est très souvent utilisée pour les deux, mais le covoiturage est un trajet court-courrier où les conducteurs et les passagers sont censés être au même endroit tous les jours.
Systèmes d’autopartage où une organisation acquiert une flotte de véhicules pour la location à court terme en libre-service à ses membres – sans chauffeur inclus. Certaines sont des coopératives ou à but non lucratif, certaines sont des entreprises commerciales, certaines sont des chaînes gérées par les principales sociétés de location de voitures. Voir Autopartage. Il existe également des programmes de partage de vélos dans le cadre desquels une municipalité ou une autre organisation prête ou loue des vélos à court terme comme moyen de transport local dans une ville, généralement pour des raisons environnementales.
Services de type taxi dans des véhicules privés, comme Uber, Haxi et Lyft. Un passager en covoiturage recherche un conducteur qui se rend déjà à destination, généralement pour partager les dépenses, tandis que les services de «covoiturage» ou de covoiturage trouvent des conducteurs qui se mettront en quatre en échange d’un profit monétaire. Certains niveaux de ces services peuvent envoyer des taxis conventionnels moyennant des frais.

Les différents types de covoiturage
Covoiturage régulier
La voiture est souvent vue comme une extension de l’espace personnel, le conducteur, seul dans son véhicule, se trouve dans un espace clos; il est libre de faire ce qu’il veut: écouter la radio, chanter, téléphoner avec des écouteurs… Covoiturage régulier, c’est partager un dialogue, des expériences, des histoires.

Aux États-Unis, un concept intermédiaire s’est développé entre le covoiturage et la ligne de transport en commun: le Vanpool. Il s’agit de minibus affrétés par un employeur, une autorité publique ou une entreprise privée et mis à disposition d’un groupe de personnes qui effectuent régulièrement le même trajet.

Devoirs
Ce covoiturage se fait souvent avec des personnes de la même entreprise, université ou voisins. Cette pratique représente les deux tiers des déplacements en covoiturage, elle se déroule principalement dans les grandes entreprises de plus de 300 personnes et les administrations 65.

École-travail à domicile
Nous faisons le covoiturage des enfants de plusieurs familles avec un seul chauffeur, le chauffeur peut être différent le matin, le soir et tous les jours de la semaine.

Une fois à l’école, vous pouvez faire du covoiturage avec d’autres parents jusqu’à votre lieu de travail, parfois le parking de l’école vous permet d’y garer une voiture pendant la journée.

Travaux de stationnement à domicile
Chacun prend sa voiture au lieu de rendez-vous: parking, puis nous faisons du covoiturage jusqu’au lieu de travail. Les parkings aux entrées et sorties d’autoroute sont très fréquentés, mais leur capacité de stationnement est souvent très réduite. La création de parkings relais peut favoriser cette pratique.

Covoiturage ponctuel ou occasionnel
Ce type de covoiturage est principalement utilisé pour les départs loisirs ou de dernière minute. La connexion se fait souvent via des sites Internet, ce qui réduit considérablement les frais de déplacement, mais qui nécessite généralement un covoiturage avec un ou plusieurs inconnus.

Loisirs de covoiturage
Les participants à un événement (festival de musique, événement sportif, mariage, association ou réunion institutionnelle …) peuvent s’organiser pour faire du covoiturage sur le lieu de l’événement. Ce covoiturage ponctuel a une particularité: tous les participants se rendent au même endroit à la même date.

Le covoiturage est également utilisé pour les départs en vacances ou le week-end, les économies réalisées sur un voyage étant d’autant plus importantes que le voyage est long. L’autopartage devient donc une alternative de transport économique et accessible.

Il existe également des plateformes de covoiturage «culturel» permettant de se rendre sur un site à vocation culturelle châteaux, musées, expositions, ateliers d’artistes, lieux religieux, festivals, etc.

Zones rurales ou peu peuplées
Dans les zones à faible et très faible densité de population, le covoiturage permet de compenser le manque ou l’absence de transports en commun pour les personnes sans véhicule. Le taxi-brousse joue également ce rôle car son coût est modéré pour l’utilisateur.

Défis
Flexibilité – Le covoiturage peut avoir du mal à être suffisamment flexible pour s’adapter aux arrêts de l’itinéraire ou aux changements d’horaires / modèles de travail. Une enquête a identifié cela comme la raison la plus courante de ne pas faire de covoiturage. Pour contrer cela, certains systèmes proposent des «services de balayage» avec des options de fonctionnement ultérieures, ou un arrangement de «retour garanti» avec une compagnie de taxi locale.
Fiabilité – Si un réseau de covoiturage ne dispose pas d’une «masse critique» de participants, il peut être difficile de trouver une correspondance pour certains déplacements. Les parties ne donneront pas nécessairement suite au trajet convenu. Plusieurs places de marché de covoiturage sur Internet répondent à cette préoccupation en mettant en place la réservation de passagers payante en ligne, facturée même si les passagers ne se présentent pas.
Conduire avec des étrangers – Les préoccupations concernant la sécurité ont été un obstacle au partage d’un véhicule avec des inconnus, même si en réalité le risque de crime est faible. Un remède utilisé par les systèmes de covoiturage sur Internet est les systèmes de réputation qui signalent les utilisateurs problématiques et permettent aux utilisateurs responsables de constituer un capital de confiance, de tels systèmes augmentent considérablement la valeur du site Web pour la communauté des utilisateurs.
Efficacité globale – Bien que le covoiturage soit officiellement sanctionné par la plupart des gouvernements, y compris la construction de voies spécifiquement allouées au covoiturage, des doutes subsistent quant à l’efficacité globale des voies de covoiturage. Par exemple, de nombreuses voies de covoiturage, ou voies réservées au covoiturage aux heures de pointe, sont rarement occupées par le covoiturage au sens traditionnel du terme. Au lieu de cela, ces voies sont souvent vides, ce qui entraîne une augmentation nette globale de la consommation de carburant, car la capacité des autoroutes est intentionnellement [mots de fouine] contractée, obligeant les voitures occupées en solo à voyager plus lentement, ce qui entraîne une réduction du rendement énergétique. De plus, de nombreux véhicules sont occupés par des passagers qui seraient néanmoins constitués de plusieurs passagers [clarification nécessaire], par exemple un parent avec plusieurs enfants escorté à l’école.
En 2012, le gouvernement du Queensland a annoncé qu’il mettrait fin aux voies de covoiturage (appelées voies de transit), affirmant qu’elles créaient de la congestion et des retards. Le déménagement a été soutenu par le groupe automobile RACQ.

Covoiturage pour gagner du temps
La multiplication des voies réservées aux véhicules à occupation multiple (covoiturage et transports en commun) permettrait de gagner du temps pour les covoitureurs, les bus et les taxis. La loi permettant la création de voies réservées au covoiturage (3 personnes et plus) et aux véhicules de transport en commun n’a finalement pas été adoptée lors du Grenelle de l’environnement.

Le covoiturage dynamique
Le covoiturage dynamique combine plusieurs technologies: géolocalisation par GPS et connexions 3G. Il permet de synchroniser en temps réel les demandes et offres de voyages.

Le covoiturage dynamique peut également prendre en charge la gestion automatique des coûts car le calcul de réconciliation entre le passager et le conducteur est basé sur la géolocalisation en temps réel qui permet de calculer précisément le trajet partagé exact. Mais cette gestion des coûts n’est ni une obligation ni une caractéristique distinctive du concept de «dynamique». Avec l’aide de portefeuilles virtuels, les conducteurs et les passagers n’ont pas besoin d’échanger physiquement de la monnaie, qui est transférée numériquement et instantanément d’un compte à un autre en fonction de plusieurs paramètres (modèle et année de la voiture, consommation réelle de carburant, etc.).

Le covoiturage dynamique a d’abord été conceptualisé à travers un brevet aux États-Unis qu’un article du centre de recherche Nokia 20 ans plus tard rendra moins théorique. Cet article montre que les technologies deviennent suffisamment matures pour passer du concept à l’expérimentation. Après une série de projets expérimentaux locaux basés sur des technologies qui n’utilisent pas de géolocalisation GPS, des expérimentations utilisant cette technologie sont menées par une série de start-up à commencer par Avego en Irlande, puis Covivo en France et enfin Flinc en Allemagne.

La question de la «mobilité dynamique» est beaucoup plus large: il s’agit de combiner et d’optimiser l’information des passagers des transports en commun avec celle du covoiturage.

Cocamionnage
Le co-hauling est un concept lancé en France par la société Wetruck qui offrait aux passagers la possibilité de faire un voyage avec un chauffeur de camion professionnel pour des prix assez proches de ceux du covoiturage. Ce concept a annoncé pour offrir les avantages de voyager avec de gros bagages, dans des zones reculées ou même un deux-roues au niveau de la charge. En août 2016, l’entreprise a annoncé sa fermeture.

Colocation de colis
Le covoiturage de colis ou colis-voiture-transport permet de transporter des colis sur un trajet effectué. Les membres enregistrent leurs déplacements et offrent de la place dans leur véhicule ou dans leurs bagages pour transporter le colis des voisins. Nous partageons donc les coûts et économisons sur le déménagement ou l’envoi du colis.

Dans la culture populaire
Dans les années 1970, le Département américain des transports a publié une annonce d’intérêt public humoristique et animée pour promouvoir le covoiturage intitulée «Kalaka». Dans la publicité, un intervieweur est montré en train de parler à Noah, « l’homme original du partage du trajet avec un ami ». Noah explique que le covoiturage est un moyen économique de se rendre là où vous allez, mais à son époque, il était connu sous le nom de «kalaka».
Cabbing All the Way est un livre écrit par l’auteur Jatin Kuberkar qui raconte la réussite d’un covoiturage avec douze personnes à bord. Basé dans la ville d’Hyderabad, en Inde, le livre est une véritable narration et met en évidence les avantages potentiels du covoiturage.
Le jeu pour smartphone 2017 Crazy Taxi Tycoon (anciennement Crazy Taxi Gazillionaire) s’oppose au covoiturage en tant que menace pour les entreprises de taxi, car il devient une mégacorporation puissante qui arrache ceux qu’il sert. Le joueur est chargé d’embaucher des chauffeurs de taxi pour mettre en place un service de taxi qui offre une expérience de transport plus légitime, conviviale et fiable.