Navire de recherche SONNE, Allemagne

Le RV Sonne (allemand: Sun) est un navire de recherche allemand en haute mer. Le navire est devenu disponible pour la science en décembre 2014 et il opère principalement dans les océans Pacifique et Indien. Elle est enregistrée à Wilhelmshaven et a remplacé son prédécesseur du même nom.

The Sonne est une plate-forme de travail polyvalente pour les disciplines marines et connexes: océanographie physique et biologique, géologie marine, chimie marine et atmosphérique, géophysique marine et météorologie. Le navire opérera principalement dans les océans Pacifique et Indien.

Le navire de recherche Sonne voyage sous pavillon fédéral. Son propriétaire est la République fédérale d’Allemagne, représentée par le Ministère fédéral de l’éducation et de la recherche (BMBF). Le navire est donc un navire d’état. Le logo du BMBF en tant qu’armateur du navire est indiqué sur les superstructures du pont.

Le soleil recule et tribord en majuscules le mot anglais SCIENCE (science) pour souligner le but scientifique. Comme une indication supplémentaire de l’objectif scientifique, le logo de l’Institut de chimie et de biologie de la mer de l’Université d’Oldenburg avec l’abréviation ICBM est attaché à la cheminée.

Les principaux domaines d’application du soleil sont les océans Indien et Pacifique. Ici, elle explore des questions sur le changement climatique, les conséquences de l’invasion des écosystèmes et l’approvisionnement en ressources marines.

Après un nouvel appel d’offres à l’échelle européenne, le navire n’est pas prévu à l’origine par l’expédition de recherche RF de Brême, mais par l’expédition de Briese à Leer beeredert. 40 scientifiques peuvent vivre et travailler sur le navire. Il y a 35 cabines simples et salons disponibles, ainsi que de grands laboratoires et des installations spéciales. Le navire est dirigé par 30 à 35 marins et officiers de navire. Un total de 60 cabines simples et 8 cabines doubles sont disponibles.

Le soleil a éclaté en décembre 2014 pour leur première croisière d’exploration. Lors du premier test, le magazine du matin de l’ARD a été diffusé en direct du soleil du 20 au 24 octobre 2014. Le soleil a été transféré début 2015 par le canal de Panama dans le Pacifique. Après avoir exploré la zone de Discol et la zone Clarion Clipperton, le navire s’est dirigé vers la Nouvelle-Zélande. De là, il a conduit au nord de l’Alaska et après les stations au Japon à nouveau vers l’Océanie. De Nouvelle-Calédonie, le soleil a voyagé le long du volcan Kermadec en Nouvelle-Zélande. À l’automne 2017, le soleil doit retourner en Allemagne pour son premier séjour dans un chantier naval.

Le soleil en décembre 2016 dans le port de Nouméa, capitale de la Nouvelle-Calédonie. De là, leur voyage a commencé dans l’arc volcanique de Kermadec dans le Pacifique Sud.

Équipement:
RV Sonne est équipé pour couvrir un large spectre de recherche océanique. Une grue A-frame à la poupe a une capacité de levage de 30 t. Cela peut être utilisé pour déployer des submersibles et d’autres équipements lourds. Quatre grues d’une capacité de levage de 10 t et trois petites grues (2 x 2 t et 1 x 0,5 t) permettent le transport de matériel de recherche à travers le navire. Un treuil permet de déployer des dispositifs sur le fond de l’océan à une profondeur d’eau de 12 000 m.

Pour le dépannage lors des expéditions scientifiques, le navire est équipé de plusieurs ateliers: un atelier de pont (pour les travaux mécaniques lourds), un atelier électronique, un atelier de mécanique (pour les travaux mécaniques de précision) et un atelier électrique.

Jusqu’à 25 conteneurs de 20 ‘peuvent être stockés à bord (4 d’entre eux à l’intérieur). Il y a 550 m² de laboratoires scientifiques.

Le navire couvre «l’ensemble du spectre scientifique de la recherche marine». Il dispose d’une grande grue A-Frame d’une capacité de levage de 30 tonnes à l’arrière, par exemple pour le déploiement de sous-marins de recherche. Quatre grues de chargement d’une capacité de levage de 10 tonnes, trois petites grues et un pont de chargement de conteneurs permettent le transport de matériel de recherche dans tout le navire. Un treuil permet l’abaissement de l’équipement au fond de la mer à une profondeur d’eau de 12 000 mètres. Le navire a un atelier sur le pont pour les travaux mécaniques lourds, ainsi que des ateliers pour l’électronique, l’électricité et la mécanique de précision. Une station météorologique automatique du Service météorologique allemand mesure la température de l’air, la vitesse et la direction du vent, l’humidité, la pression atmosphérique, le rayonnement solaire, le rayonnement photosynthétiquement actif, le rayonnement ultraviolet et la température de l’eau. Il a un pluviomètre et un radar à ondes. Des échosondeurs de haute précision sont embarqués pour des levés topographiques (bathymétriques) et sismiques en haute mer. Le navire entier est optimisé pour réduire le bruit intrusif et un système de stabilisation déployable avec ailettes actives minimise l’auto-mouvement indésirable du navire. Un aperçu des neuf ponts du soleil est fourni par un graphique interactif du blog d’expédition SO253.

Normes environnementales
Les associations environnementales allemandes ont critiqué en 2013 que le nouveau soleil n’aura pas de normes environnementales. Dans sa stratégie de mobilité et de carburant publiée en 2013, le gouvernement allemand a appelé à l’utilisation de convertisseurs catalytiques SCR et de filtres à particules diesel. Aucun filtre à particules diesel n’a été installé sur le navire fédéral parce qu’il n’y avait pas de technologie appropriée à ce moment-là qui continuerait à fournir un fonctionnement significatif du navire. Le navire de recherche Sonne reçoit le Blue Angel. Le navire alimente en carburant diesel à faible teneur en soufre, en outre, les gaz d’échappement sont purifiés par des oxydes d’azote. De plus, la construction optimisée de la coque et le concept d’entraînement diesel-électrique réduisent la consommation de carburant et un concept d’utilisation de la chaleur perdue augmente l’efficacité énergétique. Le bruit et la vibration des moteurs ont été réduits au minimum en soutenant élastiquement toutes les unités de sorte qu’elles ne dégagent aucune vibration à la coque. Cela conduit à une pollution sonore beaucoup plus faible de la faune marine dans la colonne d’eau, a déclaré le biologiste marin Prof. Dr. med. Angelika Brandt.

Logistique:
Le ministère fédéral allemand de l’éducation et de la recherche (BMBF) développe et met en œuvre des programmes d’éducation et de recherche au niveau national et international et fournit un financement aux institutions scientifiques nationales. Il soutient également de grandes installations de recherche et des infrastructures, y compris des navires de recherche comme le RV SONNE qui est représenté ici.

Depuis 2000, le BMBF organise des années scientifiques sur des sujets de recherche d’actualité pour permettre un dialogue entre les chercheurs et le public et susciter l’intérêt de la population pour la recherche. L’année scientifique 2016 * 17 se concentre sur les mers et les océans. Une visite virtuelle du RV SONNE a été développée dans ce contexte.

Le RV SONNE est le navire de recherche le plus moderne d’Allemagne. Il a été mis en service en 2014 et appartient à la République fédérale d’Allemagne représentée par le Ministère fédéral de l’éducation et de la recherche. Le RV SONNE peut accueillir 40 chercheurs et environ 32 membres d’équipage. Mesurant 116 mètres de long et 21 mètres de large, il peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 15 nœuds, soit près de 28 kilomètres par heure. Le navire est équipé d’échosondeurs et de divers palans comprenant jusqu’à 12 kilomètres de fils et de câbles. En plus de quatre grues de chargement, il héberge 17 laboratoires et une station météorologique de recherche. Le RV SONNE parcourt les océans Pacifique et Indien et mène des activités de recherche marine allant de l’exploration climatique à l’exploration des ressources.

Les navires de recherche allemands de la station de contrôle de l’Universität Hamburg s’occupent des navires de recherche active dans le monde entier METEOR, MARIA S. MERIAN et RV SONNE.

Le personnel de la station de contrôle est responsable des préparatifs scientifiques, techniques, logistiques et financiers, ainsi que du traitement et du soutien des opérations du navire. Ils travaillent en étroite collaboration avec les coordinateurs d’expédition et le transporteur maritime sous contrat et rendent régulièrement compte des principaux (Ministère fédéral de l’éducation et de la recherche et Deutsche Forschungsgemeinschaft).

La modernisation continue est planifiée conjointement avec la gestion des navires, de sorte que des navires fiables soient disponibles pour les scientifiques.

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