Le transport ferroviaire en Irlande (InterCity, banlieue et fret) est assuré par Iarnród Éireann en République d’Irlande et par les chemins de fer d’Irlande du Nord en Irlande du Nord. La plupart des routes de la République partent de Dublin. L’Irlande du Nord a des routes suburbaines de Belfast et deux grandes lignes InterCity, à Derry et transfrontalière à Dublin. Le seul service de tramway d’Irlande, nommé Luas, se trouve à Dublin. Aucune ligne de métro n’existe actuellement en Irlande, mais il existe une ligne MetroLink prévue qui desservirait Dublin.
Le réseau ferroviaire irlandais couvre la majeure partie de l’île et atteint presque toutes les grandes villes et villages. La densité des services ferroviaires est quelque peu inférieure à celle des autres pays européens, en raison des densités de population plus faibles et du manque de connexion au grand réseau européen, mais la majeure partie de l’île est couverte, à l’exception du nord-ouest. Les services ferroviaires sont généralement centrés sur Dublin et Belfast.
Bien que des centaines de kilomètres de lignes rurales aient été fermées au cours du XXe siècle, les investissements récents dans le transport ferroviaire de voyageurs ont grimpé en flèche des deux côtés de la frontière et le nombre de passagers a augmenté. Les prix et les niveaux de service sont comparables à d’autres lignes similaires en Europe occidentale, bien que les temps de trajet puissent être relativement longs car les vitesses sont faibles et que rien ne se rapproche du vrai train à grande vitesse au sens de l’Europe continentale. Aucun train mais un ensemble plutôt restreint de services de banlieue autour de Dublin fonctionnent à l’électricité car aucune des lignes interurbaines n’est électrifiée, une situation inhabituelle pour l’Europe.
Comprendre
L’Irlande étant souvent appelée «la première colonie d’Angleterre», l’histoire du voyage en train sur l’île d’Émeraude est liée à l’histoire du transport ferroviaire en Angleterre, la patrie des chemins de fer. Cependant, étant une zone largement rurale et – tout au long du XIXe siècle – négligée, le réseau n’a jamais été aussi dense que celui de nombreux pays européens, y compris l’Angleterre. Bien qu’il y ait eu plusieurs écartement des rails en Grande-Bretagne avant la normalisation, ils ont finalement convergé vers 1435 mm comme « écartement standard » largement reconnu, cependant, l’Irlande en tant qu’île déconnectée de tout autre réseau ferroviaire a adopté un écartement de 1600 mm par décision du Parlement à Westminster. Comme la lutte pour l’indépendance a quelque peu endommagé l’infrastructure ferroviaire et que l’Irlande a été un pays pauvre à la périphérie de l’Europe pendant une grande partie du XXe siècle,
Cependant, au XXIe siècle, des efforts ont été faits pour améliorer les services dans les principales zones urbaines d’Irlande, en particulier à Dublin et aux alentours. Des efforts ont également été faits pour améliorer les trains entre Belfast et Dublin, les deux plus grandes villes de l’île et symbole de paix et de réconciliation après les «troubles» en Irlande du Nord. Dans la lignée d’une grande partie de l’Anglosphère, mais contrairement à l’Europe continentale, l’électrification est un spectacle rare sur les lignes ferroviaires irlandaises et n’existe essentiellement que pour une poignée de lignes de banlieue autour de Dublin. Les vitesses ne dépassent jamais non plus 160 km / h (99 mph) et malgré diverses propositions visant à changer l’une ou l’autre de ces choses, cela semble peu probable à partir de 2020.
Structure
Les services ferroviaires en Irlande sont fournis par Iarnród Éireann en République d’Irlande et par NI Railways en Irlande du Nord. Ils partagent non seulement une connexion principale (entre Belfast et Dublin) mais aussi un écartement de 1600 mm (5 ‘3 « ) (la distance entre les deux rails qui forment la voie) qui est rare dans le monde.
République d’Irlande
Iarnród Éireann (qui signifie en anglais Irish Rail, ou plus littéralement Irish Iron-Road) est l’opérateur ferroviaire national de la République d’Irlande. Il s’agit d’une filiale de Córas Iompair Éireann (CIÉ), une société holding publique qui contrôle également le système de bus public de Dublin et Bus Éireann, le principal opérateur d’autocars longue distance de la République d’Irlande. Cependant, la billetterie entre les services de bus et de train n’est généralement pas disponible.
Irlande du Nord
De la même manière que Iarnród Éireann en République, NI Railways est l’opérateur ferroviaire public d’Irlande du Nord. NIR est une filiale de Translink, dont la société mère est la Northern Ireland Transport Holding Company (NITHCo), et est donc le seul opérateur ferroviaire appartenant à l’État au Royaume-Uni. Translink exploite également tous les bus publics d’Irlande du Nord.
Des billets
Types de billets
En République d’Irlande et en Irlande du Nord, les tarifs des trains réguliers sont disponibles en «aller simple» (aller simple) ou en «aller-retour» (aller-retour). En République, les retours peuvent être spécifiés pour un retour le jour même, un retour dans les cinq jours ou un retour dans le mois, un seul billet étant généralement à peine moins cher qu’un retour. En Irlande du Nord, les retours ne sont disponibles que pour un aller-retour le même jour.
Des réductions spécifiques à l’itinéraire ou à l’heure peuvent être disponibles pour votre voyage: contactez Ianród Éireann ou NI Railways ou visitez une gare avec du personnel pour obtenir les conseils les plus récents.
Réductions
République d’Irlande
Les tarifs Web aller simple sont des billets d’achat anticipé en ligne uniquement. Disponibles à tous pour voyager dans des trains spécifiques, ils offrent des réductions importantes sur les tarifs réguliers.
La Student TravelCard coûte 12 € par an et offre des réductions allant jusqu’à 40% sur les services Iarnród Éireann.
Les billets famille d’un jour permettent à un ou deux adultes et jusqu’à quatre enfants de moins de 16 ans de voyager ensemble pour un prix inférieur au coût total des billets individuels. Non valide les vendredis et dimanches.
Irlande du Nord
Retour d’un tiers de jour après 9h30 NI Railways propose depuis un certain temps une réduction d’un tiers des billets aller-retour achetés après 9h30, bien que cette offre puisse être retirée sans préavis.
Billet journalier famille et amis Voyage illimité en famille en bus et en train. Valable pour 2 adultes et jusqu’à 4 enfants. Minimum 1 adulte et 1 enfant. £ 22.
Sunday Day Tracker aller n’importe où le dimanche pour 9 £.
Billets de saison
Les billets hebdomadaires ou mensuels peuvent être achetés en ligne ou dans une gare pour la plupart des itinéraires en République d’Irlande et en Irlande du Nord. Principalement pour les navetteurs, ceux-ci peuvent être utiles pour les visiteurs de longue date en Irlande qui prévoient de faire le même trajet tous les jours.
Pass ferroviaires
L ‘«InterRail Global Pass» ou «InterRail One Country Ireland Pass» sont tous deux valables sur tous les trains en République d’Irlande et en Irlande du Nord. [1]. Ils offrent également une réduction d’environ 30% sur la plupart des itinéraires de ferry vers le Royaume-Uni. Le BritRail Plus Ireland Pass est également disponible pour les visiteurs nord-américains en Irlande.
Irlande du Nord
Cartes I-link Ce billet offrait des voyages illimités sur tous les services ferroviaires et de bus réguliers en Irlande du Nord exploités par NI Railways, Metro et Ulsterbus. Choisissez 1 jour, 1 semaine ou 1 mois. la carte zone 4 est valable pour toute l’Irlande du Nord et peut être utilisée dans n’importe quel train ou bus n’importe où en Irlande du Nord.
Utiliser le train
Peu de gares en Irlande sont particulièrement grandes, la plupart en dehors des capitales n’ayant que deux plates-formes, donc localiser et monter à bord de votre train est généralement facile et sans stress. Les gares plus grandes auront des écrans de départ électroniques listant les trains par ordre de départ, leur quai, tout retard et les points d’appel. Les quais ne peuvent être annoncés que dix minutes avant le départ du train d’un terminus et peuvent ensuite changer si le train est retardé. Écoutez les annonces audio. Le personnel de la plate-forme peut également vous indiquer où vous placer si vous voyagez avec un vélo.
Dans les stations plus petites sans affichage électronique, des panneaux indiqueront sur quelle plate-forme attendre votre station de destination.
La plupart des trains ont des portes modernes à bouton-poussoir qui se ferment automatiquement avant le départ. Cependant, un certain nombre de trains plus anciens équipés de portes claquantes actionnées par les passagers circulent encore sur certaines liaisons. Si vous êtes la dernière personne à monter à bord ou à descendre par une porte à commande manuelle (qui peut être ouverte en appuyant sur la poignée à l’extérieur du train), n’oubliez pas de la fermer derrière vous.
Les réservations de siège sont marquées soit avec des étiquettes en papier sur l’appui-tête ou un affichage électronique au-dessus de la fenêtre.
Gardez votre billet et tout laissez-passer avec vous lorsque vous vous déplacez dans le train car on vous demandera peut-être de le montrer. Les arrêts des gares sont normalement annoncés via le système de sonorisation ou sur des écrans électroniques défilants dans le chariot.
Lignes et itinéraires
À quelques exceptions près, les lignes ferroviaires en Irlande rayonnent depuis les capitales de Dublin et de Belfast.
Transfrontalier
Dublin à Belfast
Desservant Dublin Connolly, Drogheda, Dundalk, Newry, Portadown et Belfast Lanyon Place (anciennement la gare centrale de Belfast renommée en septembre 2018).
République d’Irlande
Dublin à Cork
Service horaire, desservant les stations de Dublin Heuston, Kildare, Portarlington, Portlaoise, Ballybrophy, Templemore, Thurles, Limerick Junction, Charleville, Mallow et Cork Kent. La plupart des services ne desservent que 3/4 stations.
Dublin à Limerick
Desservant les stations de Dublin Heuston, Newbridge, Kildare, Monasterevin, Portarlington, Portlaoise, Ballybrophy, Templemore, Thurles, Limerick Junction et Limerick Colbert.
Dublin à Galway
Desservant les stations Dublin Heuston, Newbridge, Kildare, Monasterevin, Portarlington, Tullamore, Clara, Athlone, Ballinasloe, Woodlawn, Attymon, Athenry et Galway Ceannt.
Dublin à Tralee
Desservant les stations Dublin Heuston, Portlaoise, Thurles], Limerick Junction, Charleville, Mallow, Banteer, Millstreet, Rathmore, Killarney, Farranfore et Tralee Casement.
Dublin à Waterford
Desservant les stations de Dublin Heuston, Newbridge, Kildare, Athy, Carlow, Muine Bheag (Bagenalstown), Kilkenny, Thomastown et Waterford Plunkett.
Dublin à Wexford / Rosslare Europort
Desservant les stations Dublin Connolly, Dublin Pearse, Dún Laoghaire, Bray, Greystones, Wicklow, Rathdrum, Arklow, Gorey, Enniscorthy, Wexford O’Hanrahan, Rosslare Strand et Rosslare Europort.
Dublin à Sligo
Desservant les stations Dublin Connolly, Maynooth, Kilcock, Enfield, Mullingar, Edgeworthstown, Longford, Dromod, Carrick-on-Shannon, Boyle, Ballymote, Collooney et Sligo McDiarmada.
Dublin à Westport / Ballina
Desservant Dublin Heuston, Newbridge, Kildare, Tullamore, Clara, Athlone, Roscommon, Castlerea, Ballyhaunis, Claremorris, Manulla Junction, puis les stations Foxford & Ballina ou Castlebar & Westport.
Limerick à Ballybrophy (via Nenagh) et Ennis
Un service de banlieue limité autour de Limerick qui fera un jour partie d’un plus grand itinéraire ferroviaire nord-sud à travers l’ouest de l’Irlande.
Limerick à Waterford / Rosslare
Desservant les stations Limerick Colbert, Limerick Junction, Tipperary, Cahir, Clonmel, Carrick-on-Suir, Waterford Plunkett, Campile, Ballycullane, Wellingtonbridge, Bridgetown, Rosslare Strand et Rosslare Europort.
Irlande du Nord
Belfast à Londonderry / Derry & Portrush
Desservant les gares de Belfast Great Victoria Street, Belfast Central, Antrim, Ballymena, Cullybackey, Balleymoney, Coleraine, Castlerock, Bellarena et Londonderry / Derry, avec une navette et des trains directs occasionnels se séparant à Coleraine pour Portrush. Comme même les employés des chemins de fer vous le conseilleront, l’autocar Ulsterbus Goldline entre Belfast et Derry est nettement plus rapide que le train, bien que le trajet soit beaucoup plus pittoresque car le chemin de fer suit la magnifique côte d’Antrim de Coleraine le long de la rive du Lough Foyle jusqu’à Derry.
Belfast à Larne
Desservant les communautés suburbaines et rurales au nord de Belfast jusqu’à Larne Town et Larne Harbour pour les ferries vers l’Écosse, bien que NI Railways, Ulsterbus, National Rail et Citylink acheminent les passagers entre l’Irlande du Nord et l’Écosse via le ferry Belfast / Stranraer.
Bangor à Belfast à Portadown
La route la plus fréquemment desservie en Irlande du Nord, avec des services normalement toutes les heures entre Bangor et Portadown, faisant escale dans les stations de banlieue le long de la rive sud de Belfast Lough (y compris Sydenham pour l’aéroport de Belfast City) et les stations au sud de Belfast, y compris Lisburn et Portadown.
Prestations de service
Transfrontalier
Entreprise
L’Enterprise, avec la liaison interurbaine Dublin – Cork, est le train phare de l’Irlande, ayant fonctionné de façon intermittente depuis 1947. Il assure un service environ une fois toutes les deux heures tout au long de la journée entre les deux capitales de Dublin et Belfast, appelant en route à Drogheda, Dundalk, Newry et Portadown. En raison d’une vitesse maximale de seulement 90 mph pour une partie seulement du trajet, le trajet dure entre 1h 55m et 2h 15m selon le nombre d’arrêts intermédiaires, il n’est donc pas beaucoup plus rapide que le trajet équivalent en voiture ou en autocar.
L’Enterprise propose des chambres assises «Standard» et «First Plus», avec un service au siège en First Plus et un comptoir de bar en classe standard. Le train est tiré par des locomotives, avec des râteaux de wagons climatisés dérivés de la conception de ceux utilisés par l’Eurostar entre la Grande-Bretagne et la France et la Belgique. Le train est détenu et exploité conjointement par IÉ et NIR, qui ont tous deux exprimé leur intention d’offrir à terme un service horaire entre les deux villes.
République d’Irlande
Intercity
Les anciennes flottes d’autocars remorqués par locomotives d’Iarnród Éireann ont progressivement cédé la place à une nouvelle génération de wagons tractés par locomotives modernes (Dublin – Cork) et d’unités multiples diesel (toutes les autres routes). Ces trains proposent deux classes d’hébergement avec climatisation, réservation de siège électronique et restauration à bord. Ils sont utilisés sur des itinéraires plus longs à destination et en provenance de Dublin. La route interurbaine régionale entre Limerick et Rosslare est normalement exploitée par des wagons de banlieue.
Banlieusard
Les trains de banlieue sont des unités multiples diesel utilisées sur des itinéraires radiaux plus courts et plus fréquentés autour des grandes villes, avec de petits réseaux se développant autour de Cork et Limerick en plus du hub établi de Dublin.
DARD
Le DART (Dublin Area Rapid Transit) est le seul chemin de fer électrique en Irlande, avec une seule ligne nord-sud traversant Dublin reliant les communautés de banlieue le long de la côte avec le centre-ville.
Irlande du Nord
Après une période d’investissement importante, le gros du service de NI Railways est assuré par une flotte moderne de trois wagons diesel. Ceux-ci offrent un hébergement confortable et climatisé sur la plupart des itinéraires.
Hormis l’Enterprise, aucun train en Irlande du Nord n’offre la première classe.
Connexions internationales
Ports maritimes
Les ports suivants offrent des liaisons faciles de train vers ferry, avec possibilité de voyager en train depuis leurs destinations.
Dublin pour les ferries vers Holyhead au Pays de Galles
Larne pour les ferries vers Cairnryan et Troon en Ecosse
Rosslare pour les ferries vers Fishguard au Pays de Galles ou Roscoff et Cherbourg en France
Vous pouvez acheter un billet combiné de train et de ferry pour voyager de n’importe quelle gare d’Irlande à n’importe quelle gare du Royaume-Uni. En Irlande, contactez Iarnród Éireann
Aéroports
Seules deux stations sont à distance de marche d’un aéroport:
Farranfore est à environ un mile de l’aéroport de Kerry (KIR), un petit aéroport régional dans le sud-ouest.
Sydenham est à côté de l’aéroport de Belfast City (BHD). Une navette gratuite est disponible entre le terminal et la passerelle de la gare.
Restez en sécurité
Voyager en train en Irlande du Nord et en République d’Irlande est remarquablement sûr car il y a peu de vols à bord d’un train. Les alertes de sécurité peuvent parfois retarder ou annuler un train, mais celles-ci deviennent de moins en moins fréquentes et il n’y a eu aucune attaque de quelque nature que ce soit contre les chemins de fer depuis de nombreuses années.
De nombreuses lignes sont assez exposées et ont tendance à traverser de grandes surfaces plates avec peu d’indication de loin qu’il y a une ligne de chemin de fer, par conséquent, les gens doivent faire attention lorsqu’ils marchent, font du vélo ou conduisent à proximité des lignes de chemin de fer. Il existe à la fois des passages à niveau automatiques et sans pilote. Les passages à niveau automatiques auront des feux clignotants, une sirène et des barrières pour empêcher les voitures d’essayer de traverser les voies devant un train venant en sens inverse. Faites très attention si vous utilisez des passages à niveau sans pilote, et ouvrez d’abord les deux portes de chaque côté avant de passer afin de ne pas avoir à arrêter la voiture sur les rails pour ouvrir la porte suivante; il y a eu de nombreux décès de personnes utilisant des passages à niveau sans pilote, alors soyez conscient de votre environnement et écoutez les trains, mais ce sont généralement des trains diesel bruyants de toute façon.