Guide de voyage en train en Inde

Les chemins de fer sont un mode de transport important en Inde. Indian Railways est le principal opérateur des opérations ferroviaires dans tout le pays, une organisation appartenant à l’État du ministère des Chemins de fer qui, historiquement, disposait de son propre budget gouvernemental. D’autres sociétés publiques locales exploitent divers chemins de fer suburbains et urbains dans tout le pays. En 2018-2019, 23,12 millions de passagers par jour ont utilisé le réseau ferroviaire de l’Indian Railways (IR), qui exploite des services ferroviaires de banlieue et de grandes lignes en Inde. Environ 3,36 millions de tonnes de fret étaient également expédiées quotidiennement sur le réseau IR. D’autres opérations ferroviaires telles que les métros et le tram augmenteront au-dessus des chiffres. Le gouvernement indien s’est récemment concentré sur l’amélioration des chemins de fer. Cela comprend l’électrification de l’ensemble du réseau IR d’ici 2023,

Le réseau ferroviaire indien est le troisième plus grand au monde et le système ferroviaire est efficace, sinon toujours dans les délais. Des pistes de plus de 60 000 km permettent de relier plus de 7 500 stations, transportant près de 20 millions de personnes chaque jour. Bien que les distances en Inde soient longues et que les trains indiens ne soient pas les meilleurs au monde, voyager avec eux peut ajouter une nouvelle dimension fascinante à l’expérience d’un visiteur. Il n’y a pratiquement pas de meilleur moyen de se lier d’amitié avec la population locale et de voir la campagne indienne spectaculaire et diversifiée. Sur de nombreux itinéraires, les chemins de fer sont le moyen le plus rapide et le moins cher de se déplacer.

Tous les trains du système national indien sont exploités par les chemins de fer indiens (IR), gérés par le gouvernement.

Comprendre
Il y a une variété de trains en Inde, selon l’itinéraire que vous empruntez et si vous voyagez de jour ou de nuit. Les trains les plus chers et les plus luxueux sont en règle générale climatisés, s’arrêtent uniquement dans les grandes gares, n’ont que des sièges ou des lits réservés et offrent en général plus d’espace aux passagers. En revanche, les services moins chers sont plus lents, n’ont souvent pas de climatisation et comprennent des compartiments non réservés. Avec une large gamme de trains et de types d’hébergement, vous avez le choix de voyager dans un compartiment de première classe comparable à la première classe dans un pays occidental, d’une manière plus terre-à-terre (et probablement plus aventureuse) ou quelque chose entre les deux. Si vous recherchez une expérience vraiment luxueuse, il existe plusieurs trains de luxe qui parcourent des destinations populaires en Inde.

Comme dans la plupart des pays du monde, les billets peuvent être achetés à la fois en ligne et aux guichets des gares. S’il est acheté en ligne, le billet peut être imprimé instantanément ou envoyé par la poste. La disponibilité des billets dépend du moment où vous voyagez, de votre heure de réservation et de la classe dans laquelle vous souhaitez voyager. Sur les itinéraires et les dates très fréquentés, vous pouvez vous retrouver sur une liste d’attente et ne prendre le train qu’en cas d’annulation, ou vous pouvez doivent voyager dans un compartiment général plutôt inconfortable.

Manger et dormir dépendent également beaucoup du type et de la classe du train. La cuisine en Inde est très variée, et comme la nourriture est généralement préparée dans les gares où le train s’arrête et servi à bord, vous aurez l’occasion de découvrir la cuisine locale lorsque vous voyagez! Dans les classes inférieures telles que Sleeper Class, il y a souvent aussi des colporteurs vendant de la nourriture.

Si vous prévoyez de dormir dans le train, consultez la section sur le sommeil ci-dessous; certains endroits dans le compartiment sont meilleurs que d’autres pour dormir. De plus, les trains moins chers, souvent bondés, sans climatisation et s’arrêtant à toutes les gares peuvent ne pas offrir un environnement optimal pour une bonne nuit de sommeil. Si vous vous arrêtez pour la nuit dans une gare, vous n’aurez peut-être pas à vous soucier de trouver une chambre d’hôtel car de nombreuses gares proposent un hébergement dans des chambres de retraite.

IR dispose de nouveaux autocars (généralement des voitures-chaises mises à jour) et de services (Tejas Express et Gatimaan Express) qui rendent les voyages sur les rails plus attrayants, surtout à la lumière de l’aviation commerciale croissante. Ceux-ci ont tendance à être plus confortables et plus rapides que les autres trains, car ils ne sont pas seulement censés être les meilleurs du réseau, mais aussi les plus modernes. Cependant, ils ne sont pas aussi courants que les autres services – ils ne sont pas à l’échelle nationale et fonctionnent principalement sur la route Mumbai – Goa – et ont tendance à avoir des tarifs plus chers. Bientôt, de nouvelles unités multiples seront également introduites (trains 18 et 20) qui ressemblent à certains trains européens, avec une augmentation des fonctionnalités disponibles et des mises à niveau.

Les trains

Trains réguliers
Tous les trains réguliers en Inde sont soit des trains express ultra rapides, express / courrier, passagers rapides, passagers ou trains locaux / suburbains. La large hiérarchie du luxe au normal est la suivante:

Rajdhani Express – Ce sont des trains de nuit ultrarapides entièrement climatisés, n’ayant que des couchettes AC, qui circulent entre la capitale nationale (Delhi) et les principales gares. Ce sont les trains les plus luxueux des chemins de fer indiens.
Shatabdi Express – Ce sont des trains interurbains de jour ultrarapides entièrement climatisés offrant un hébergement assis (pas de traverses). Ils font partie des trains les plus rapides d’Inde.
Garib Rath Express – Ce sont des trains de nuit ultrarapides entièrement climatisés, disposant à la fois de places assises et de couchettes, qui offrent plus de sièges par autocar à un tarif inférieur.
Duronto Express – ce sont des trains sans escale climatisés et non climatisés offrant une expérience de luxe combinée à la ponctualité et pour y ajouter les frais de voyage sont moins élevés que Rajdhani.

Remarque: ci-dessus sont des trains entièrement réservés. Ils n’ont pas de compartiments non réservés / généraux.

Jan Shatabdi Express – Ce sont des trains interurbains de jour ultrarapides offrant à la fois un hébergement assis Jansadharan climatisé, non climatisé et sans réservation.
Express et courrier – Ces trains ont à la fois des voitures climatisées et non climatisées, y compris des places assises et des couchettes, et des arrêts dans les principales gares.
Passager rapide – Ces trains ne disposent que de wagons non climatisés, comprenant à la fois des places assises (principalement) et des couchettes (parfois) sans réservation. Ils s’arrêtent à presque toutes les stations de leur parcours.
Passager – Ces trains ne disposent que de voitures non climatisées offrant uniquement des places assises sans réservation.
Local ou suburbain – Ces trains offrent à la fois des places assises, des places debout et des barres d’appui, et fonctionnent dans et autour des grandes villes.

Trains de montagne
Indian Railways exploite des trains vers diverses stations de montagne en Inde. Voyager sur eux est une expérience délicieuse, avec les petits trains qui traversent des tunnels, des ponts, des courbes et des boucles au milieu de paysages spectaculaires. Les trois mentionnés ci-dessous sont des sites du patrimoine mondial de l’UNESCO.

Darjeeling Himalayan Railway (DHR) – En parcourant les contreforts escarpés et tortueux de l’Himalaya, le «train jouet» prend six heures pour parcourir les 83 km de New Jalpaiguri (NJP) à Darjeeling. Achevé en 1883, le chemin de fer suit la route (et partage la plupart du temps le même lit) et utilise un système intéressant d’inversions (les trains grimpent dans une glissade puis s’inversent pour gravir la section suivante de la colline, un peu comme un latéralement V) et des boucles (la piste fait des boucles et se croise) pour naviguer dans la montée raide. Batasia Loop, à un point près de Darjeeling juste au-delà de la ville de Ghoom, est la plus célèbre en raison de ses superbes vues.
Chemin de fer Kalka – Shimla – Le chemin de fer de Kalka à Simla a été achevé en 1903, la dernière étape dans la connexion de Calcutta, alors la capitale de l’Inde britannique, avec Shimla, la capitale d’été. Le chemin de fer de 96 km traverse les magnifiques paysages des collines de Shivalik, des vallées entourées de hautes montagnes, 864 ponts de pierre construits comme des viaducs romains et 107 tunnels, le plus long de plus d’un kilomètre (1144 m) de long.
Nilgiri Mountain Railway (NMR) – Le chemin de fer de montagne le plus raide d’Inde, le NMR grimpe les 6159 pieds de Mettupalayam à Udhagmandalam sur une distance de 46 km, avec des gradients de 1:12 sur certains tronçons. Achevé en 1899, c’est le seul chemin de fer en Inde à utiliser un système à crémaillère et pignon pour gravir la forte pente. Le train traverse 16 tunnels, plus de 250 ponts et environ 205 virages serrés, avec les paysages à couper le souffle des collines de Nilgiri visibles tout au long du trajet.

Trains de luxe
L’un des moyens luxueux d’explorer les destinations et attractions touristiques les plus importantes de l’Inde est d’opter pour des voyages en train de luxe. L’histoire des voyages en train de luxe en Inde remonte à l’époque des maharajas d’autrefois qui voyageaient dans de somptueuses voitures personnelles à des fins de visites d’État, de chasse et d’occasions personnelles. En 1982, la Rajasthan Tourism Development Corporation a lancé Palace on Wheels en collaboration avec Indian Railways pour faire revivre l’art du voyage élégant en Inde. Palace on Wheels a été lancé pour promouvoir le tourisme au Rajasthan et s’adresser exclusivement aux voyageurs d’outre-mer et leur offrir une option sans tracas, tout compris et opulente de voyager vers les destinations royales du Rajasthan. Palace on Wheels est toujours le train de luxe le plus vénéré en Inde.

Le Palace on Wheels – Le train de luxe le plus authentique de l’Inde, le Palace on Wheels fait une boucle de huit jours au départ de New Delhi avec des arrêts et des visites touristiques à Jaipur, Ranthambore, Chittorgarh, Udaipur, Jaisalmer, Jodhpur, Bharatpur et Agra. Le train est équipé d’équipements modernes tels qu’une connexion Internet, la télévision en direct, des voitures-restaurants, un bar et un salon, des cabines avec salle de bains attenante et même un spa. Les prix tout compris du Palace on Wheels commencent à partir de 340 USD par personne et par nuit en occupation triple pendant la période de soudure et de 450 USD pour la même période en haute saison (octobre-mars). Il est conseillé de faire les réservations sur ce train longtemps à l’avance car le train est parfois réservé des mois à l’avance.
Le Deccan Odyssey – Deuxième train de luxe introduit en Inde après l’énorme succès du Palace on Wheels au Rajasthan, le Deccan Odyssey était une initiative conjointe de Maharashtra State Tourism Development Corporation et des chemins de fer indiens pour promouvoir le tourisme dans le Maharashtra. L’itinéraire de ce circuit ferroviaire de luxe a été conçu pour offrir aux clients des informations culturelles et historiques sur certaines des destinations les plus importantes du Maharashtra. L’itinéraire de 7 nuits / 8 jours au départ de Mumbai sillonne certains des paysages les plus fascinants le long des verdoyants Ghâts occidentaux et de la côte de Konkan. Ce forfait de voyage en train de luxe comprend également une halte de 2 jours dans la minuscule émeraude de Goa, qui est une destination balnéaire mondiale très populaire. Le tarif Deccan Odyssey commence à partir de 315 $ US par personne et par nuit en occupation triple pendant la période de soudure (avril et
Le Golden Chariot – Nommé d’après le célèbre char de pierre de Hampi, un site du patrimoine mondial, le Golden Chariot propose deux itinéraires d’une semaine à travers des destinations du sud de l’Inde. Golden Chariot est le seul train de luxe en Inde à proposer des circuits de luxe dans le sud de l’Inde. Ce train de luxe indien effectue deux boucles de huit jours au départ de Bangalore. Il y a deux voyages offerts par le train nommé Splendor of the South et Pride of the South. Alors que la fierté du sud couvre des destinations dans l’État méridional du Karnataka, la splendeur du sud traverse les frontières de l’État et couvre des destinations de premier plan au Kerala, au Tamil Nadu, à Pondichéry et au Karnataka. Certaines des installations proposées dans le train comprennent des restaurants, un bar, des salons, une salle de sport, un centre d’affaires, un spa, une connexion Wi-Fi, des cabines avec salle de bains attenante et des autocars adaptés aux personnes à mobilité réduite. L’itinéraire Golden Chariot Pride of the South part de la gare de Yeshwantpur à Bangalore et couvre Mysore, Srirangapatna, Kabini, les sites historiques de Shravanabelagola, Belur, Halebidu, Hampi, Badami, Pattadakal, Aihole et enfin les plages de Goa pendant sa boucle de 8 jours . Les prix du Golden Chariot Pride of the South commencent à partir de 440 $ US par personne et par nuit sur la base du triple partage et atteignent jusqu’à 754 $ US pour le même prix en occupation simple. L’itinéraire Golden Chariot Splendor of the South emmène les invités en voyage à travers Bangalore, Chennai, Pondichéry, Thanjavur, Madurai, Poovar, Thiruvanathapuram et Kochi. Les attractions de cette excursion en train de luxe comprennent Auroville, Vidhan Soudha, le temple du fort de roche, les backwaters de Kumarakom, le temple de Meenakshi, les filets de pêche chinois, Synagogue juive et sites du patrimoine mondial de l’UNESCO Ensemble de monuments à Mamallapuram et temple Brihadeeswara à Thanjavur. Ce prix pour Golden Chariot Splendor of the South commence à partir de 545 $ US par personne et par nuit sur la base du triple partage et atteint jusqu’à 831 $ US sur la base de l’occupation sigle.
Le Maharaja indien – le premier train de luxe privé d’Inde et lauréat du World Travel Award dans la catégorie Meilleur train de luxe d’Asie; le Maharaja indien relie Mumbai à Delhi et couvre certaines des destinations les plus royales et culturellement importantes de l’Inde. Ce voyage en train de luxe comprend des visites du site classé au patrimoine mondial de l’UNESCO d’Ajanta et d’Ellora, du Taj Mahal, du fort d’Agra et de Fatehpur Sikri, ainsi que du parc national d’Udaipur, de Jaipur et de Ranthambore au Rajasthan. L’itinéraire indien du Maharaja dure 8 jours et 7 nuits et le tarif du train commence à 595 $ US par personne et par nuit pour une occupation double en classe Silver et l’occupation simple la plus exclusive en classe or pourrait coûter jusqu’à 1590 $ US par nuit.
Royal Rajasthan on Wheels – Royal Rajasthan on Wheels vous emmène dans un tour éclair à travers la terre princière du Rajasthan. Des forteresses spectaculaires, des palais resplendissants et une culture diversifiée attendent les voyageurs du Rajasthan, qui était autrefois la terre des maharajas Rajput. L’itinéraire du train comprend des visites à Jaipur, Jodhpur, Udaipur, Chittorgarh, Khajuraho, Varanasi, Agra et Delhi et s’étale sur 7 nuits et 8 jours. Les attractions comprennent le Taj Mahal, le fort d’Amber, Fatehpur Sikri, le fort de Mehrangarh, le parc national de Ranthambore et le groupe de temples de l’est et de l’ouest de Khajuraho.
Maharajas ‘Express – Dernier train de luxe en Inde, Maharajas’ Express est présenté comme la réponse de l’Inde à l’Orient Express. Ce train touristique de luxe propose 5 itinéraires dont 3 circuits pan-indiens et 2 circuits triangle d’or. Les voyages express des Maharajas sont nommés le patrimoine de l’Inde, la splendeur indienne, le panorama indien, les joyaux de l’Inde et les trésors de l’Inde. Maharajas Express est également l’un des trajets en train touristique de luxe les plus coûteux au monde avec un tarif commençant à partir de 3580 USD par personne et par voyage et atteignant jusqu’à 22000 USD par personne et par voyage pour la suite présidentielle.

Longue distance

La première classe AC (1A), la classe la plus confortable pour voyager, comprend des compartiments verrouillables à quatre et deux couchettes (coupé). Les voitures sont propres (et recouvertes de moquette) et les toilettes sont beaucoup plus propres que toutes les autres toilettes que vous pouvez voir dans les trains indiens. Les draps, oreillers et couvertures sont fournis (un préposé fait les lits la nuit). Les voitures AC First Class ne se trouvent généralement que sur les trains de nuit importants et sont la classe la plus chère.
Les passagers AC 2 Tier (2A) dorment sur quatre couchettes dans une cabine ouverte ou sur deux couchettes positionnées dans le sens de la longueur le long du côté du chariot. Chaque cabine a un rideau pour l’intimité et chaque couchette latérale a son propre rideau pour l’intimité. Il y a quatre toilettes, deux à chaque extrémité de la voiture, et comprennent généralement un mélange de loos de style occidental et oriental, avec du papier toilette. Un préposé apporte des couvertures, des draps et des oreillers.
AC 3 Tier (3A) est similaire à 2 Tier, les différences significatives étant la couchette intermédiaire supplémentaire dans les cabines (mais pas sur les côtés). Il y a des rideaux dans chaque carlingue pour l’intimité et chaque couchette latérale a son propre rideau pour l’intimité semblable à l’entraîneur d’AC 2 Tier. Cela peut rendre inconfortable le fait de s’asseoir droit le matin si la personne dans la couchette du milieu est un gros dormeur. Un préposé apporte des draps, des couvertures et des oreillers le soir. Parce qu’il y a plus de monde autour, AC 3 Tier a tendance à être plus bruyant que AC 2 Tier.
L’AC 3 Tier Economy (3E) se trouve généralement à Garib Raths et à quelques Durontos – il est similaire à l’AC 3 Tier mais avec la présence d’une couchette intermédiaire sur le côté, ce qui en fait 9 couchettes dans une baie. Désigné par « G ». 3E est moins cher que 3A.
La classe Sleeper (SL) est la façon dont la plupart des Indiens voyagent et est un moyen peu coûteux de se déplacer dans le pays. Les couchettes sont disposées dans le même modèle que l’AC 3 Tier, six couchettes dans une cabine et deux le long du côté de la voiture, mais il n’y a pas de climatisation. L’inconvénient est qu’il peut être chaud, en sueur et inconfortable à l’intérieur. Les toilettes sont parfois sales et, dans certaines régions de l’Inde, vous vous retrouverez à partager votre cabine avec des passagers sans réservation. Pour les aventuriers, c’est la façon de voir l’Inde. Les chai-wallahs et les colporteurs vendant toutes sortes d’articles et de nourriture (principalement de la nourriture locale) errent dans les voitures et vous vous surprendrez à partager de la nourriture et des histoires de vie avec les familles de la classe moyenne inférieure qui voyagent dans cette classe.

Pour les présentations typiques des différentes classes, vous pouvez vous référer à ces diagrammes non officiels.

Distance courte
Avec les nouveaux entraîneurs et services qui ont été fabriqués et mis en place au cours des dernières années, la qualité de ces autocars «de jour» peut varier énormément, même dans la même classe.

Anubhuthi (EA) est disponible sur quelques Shatabdis. Il s’agit essentiellement d’une version modernisée d’EC, avec de nouveaux autocars dotés de sièges mis à jour avec un écran pour chaque passager. Il est similaire aux voitures de chaise Tejas Express.
L’AC Executive Chair Car (EC) n’est disponible que sur certains Shatabdis et Durontos. Il est extrêmement confortable et constitue le moyen le plus confortable de voyager pendant la journée.
La voiture de chaise AC (CC), trouvée sur la plupart des trains interurbains de jour, est également assez confortable, mais les sièges ne sont pas aussi larges que EC. Il est conseillé de voyager dans cette classe dans la mesure du possible, car le 2S peut être assez encombré, en particulier sur les itinéraires très fréquentés.
La deuxième place (2S), disponible sur la plupart des trains interurbains de jour, est réservée aux voitures sans climatisation. Les sièges sont confortablement rembourrés, mais la chaleur et la poussière à l’extérieur peuvent rendre la conduite inconfortable en été. En outre, il est généralement utilisé par les passagers avec un billet «général», et utilise les sièges en payant l’amende (généralement 20 ₹) au TTE. Il y a toutes les chances que vous vous retrouviez dans un siège avec quatre personnes, ce qui est en fait destiné à 3. De plus, si vous constatez qu’il y a trop de sièges vides lors de la réservation en ligne, ne vous attendez pas à ce que le compartiment soit vide.

Sans réserve
Les compartiments non réservés / généraux (UR / GEN) ont des sièges rembourrés mais les voitures sont souvent remplies de personnes assises dans les allées et les porte-bagages. Ce n’est pas un moyen conseillé de voyager, même sur de courtes distances, sauf pour les exceptionnellement durs et les curieux qui ne sont là que pour l’expérience.

Tarifs
Connectez-vous à IRCTC pour plus de détails sur les trains et les tarifs. Alternativement (et surtout si vous n’avez pas encore de compte), vous pouvez trouver les trains, les détails des tarifs et la disponibilité des billets dans la section Chemins de fer indiens sur la disponibilité des trains / tarifs / hébergement entre les gares importantes.

Malgré les nombreux types de trains et de classes, le système tarifaire est assez logique.

Les trains Shatabdi, Rajdhani, Jan Shatabdi et Garib Rath ont des tarifs point à point fixes. Le tarif aller simple peut être légèrement supérieur ou inférieur au tarif inversé, en raison de frais de restauration différents.

Différents types de trains
Fondamentalement, il existe cinq types de trains:

Les trains de passagers sont des trains lents qui s’arrêtent dans toutes les gares, y compris les très petites gares.
Les trains de passagers rapides sont des trains de passagers qui évitent les petites gares et offrent la même structure tarifaire.
Les trains express s’arrêtent uniquement dans les principales gares et facturent plus cher que les trains de voyageurs.
Les trains express ultra-rapides évitent certaines des principales gares et facturent encore plus cher que les trains express.
Les trains Rajadhani et Shadabdi sont des trains d’élite qui n’offrent que des autocars climatisés. Ils s’arrêtent uniquement aux stations sélectionnées. Le tarif est assez élevé car toute la nourriture est incluse.

Des horaires
Avant de réserver un billet, visitez le site Web des chemins de fer indiens sur la disponibilité des trains / tarifs / hébergement entre les gares importantes pour plus d’informations, notamment sur la recherche d’un train, le tarif et la disponibilité des billets.

Vous pouvez également obtenir l’horaire complet en ligne par numéro de train. Une liste des trains circulant entre une paire de stations donnée peut également être obtenue en ligne.

Vous pouvez également obtenir une copie de Trains At A Glance, l’horaire ferroviaire national, à partir de n’importe quelle gare. Celui-ci est mis à jour tous les mois de juillet et reste valable jusqu’à la fin du mois de juin prochain. Il vous permet de choisir le train le mieux adapté à vos besoins et de trouver le nom et le numéro du train pour votre destination. Cependant, ceci est un guide général et ne contient pas une liste détaillée de toutes les gares, ni tous les trains qui circulent. Un guide plus spécifique en fonction de la «zone ferroviaire» est disponible dans les gares importantes de cette zone. Par exemple, un guide détaillé sur les trains circulant dans l’ouest de l’Inde (c’est-à-dire l’horaire de la zone ouest) sera disponible dans toutes les principales gares de l’ouest de l’Inde.

Cette page Web privée (India Rail Info) vous permet également de rechercher des trains, les tarifs, la disponibilité des billets et des cartes d’itinéraire (aucun compte n’est nécessaire). N’utilisez ce site que pour votre information, mais réservez toujours vos billets en ligne, etc. via la page Web officielle (IRCTC) comme indiqué sous Billetterie.

billetterie
Il est nécessaire de réserver les billets à l’avance pour voyager dans l’une des classes énumérées ci-dessus (sauf UR / GEN). Les billets peuvent être réservés de deux manières:

Réservation Internet
Deux types de billets peuvent être réservés en ligne:

Un i-ticket (abréviation de billet Internet) est un billet réservé en ligne, imprimé dans un bureau IR et envoyé par courrier à votre adresse postale (indienne) dans les 48 heures suivant la réservation. La procédure de réservation d’un i-ticket est la suivante:
Connectez-vous au site de réservation de passagers en ligne IR.
Connectez-vous avec votre identifiant et votre mot de passe. Si c’est la première fois que vous utilisez le site, vous devez d’abord vous inscrire, en fournissant votre nom, votre adresse e-mail, votre adresse postale, votre numéro de téléphone et votre profession. (Remarque: les étrangers et les Indiens non résidents doivent fournir le code ISD: International Standard Dialing code comme applicable à eux au moment de l’inscription sur IRCTC.)
Tapez les codes des gares d’origine et de destination, la date du voyage et la classe dans la case au centre de l’écran, puis cochez la case «i-ticket».
Cliquez sur le bouton Rechercher des trains. Une liste des trains circulant entre les gares données apparaîtra.
Sélectionnez le train de votre choix dans la liste et cliquez sur l’option Réserver un billet. Avant de faire cela, vous pouvez également vérifier le tarif, l’horaire, etc. en cliquant sur les boutons respectifs.
Un formulaire de réservation de billets s’ouvrira sur la page. Remplissez les détails et les préférences de tous les passagers (un maximum de six dans une seule réservation), cochez la case d’adresse appropriée et cliquez sur le bouton Aller.
Une copie de votre billet avec les détails apparaîtra à l’écran. Cliquez sur le bouton Effectuer un paiement.
Une liste des banques s’ouvre dans une nouvelle fenêtre. Sélectionnez votre banque et indiquez les détails de votre carte (code PIN, etc.). Si vous utilisez une carte non indienne, vous devez choisir l’option « Axe ».
Un message de confirmation de la réservation apparaîtra à l’écran. Le billet sera livré à l’adresse postale indiquée dans les 48 heures.
Vérifier l’état du PNR

Un billet électronique (abréviation de billet électronique) est un billet réservé en ligne et imprimé instantanément. Une preuve d’identité valide (carte d’identité d’électeur / carte PAN / passeport / permis de conduire) de l’un des passagers doit être présentée avec le billet le jour du voyage. La procédure de réservation d’un billet électronique est la suivante:
Connectez-vous au site de réservation de passagers en ligne IR. De plus, il existe une application officielle mais, comme pour février 2017, le paiement avec des cartes de crédit / débit étrangères n’est pas pris en charge. Alors utilisez plutôt le site Web.
Connectez-vous avec votre identifiant et votre mot de passe. Si c’est la première fois que vous utilisez le site, vous devez d’abord vous inscrire, en fournissant votre nom, votre adresse e-mail, votre adresse postale, votre numéro de téléphone et votre profession. (Remarque: ils n’acceptent que les téléphones portables de l’Inde commençant par le code de pays 91.)
Dans la section de gauche «Planifier mon trajet», saisissez les noms des stations d’origine et de destination et sélectionnez les codes de station dans la liste de saisie semi-automatique qui apparaîtra. Sélectionnez également la date du voyage et le ‘Type ticket’ doit être E-ticket Appuyez sur le bouton Soumettre.
La page se rechargera et vous montrera les résultats. Si aucun résultat n’est renvoyé, essayez différents noms de stations (par exemple, de la ville d’Agra à Agra CANTT).
Les résultats listeront les trains disponibles classés par heure de départ. La dernière partie de chaque résultat contient les classes (par exemple AC1, AC2, AC3, SL). Cliquez sur la classe souhaitée et, en haut, des informations supplémentaires apparaîtront.
Le site affichera des informations pour ce train, cette classe et ce jour, et affichera les autres horaires disponibles pour ce jour et cette classe particuliers pour les jours à venir. Recherchez le mot DISPONIBLE. Cela signifie que vous pouvez le réserver dès maintenant. D’autres mots signifient rejoindre une liste d’attente. Cliquez sur le lien « Réserver maintenant » sous le mot DISPONIBLE.
Un formulaire de réservation de billets s’ouvrira sur la page. Remplissez les détails et les préférences de tous les passagers (un maximum de six dans une seule réservation), cochez la case d’adresse appropriée et cliquez sur le bouton Suivant.
Une copie de votre billet avec les détails apparaîtra à l’écran. Cliquez sur le bouton Effectuer un paiement.
Une liste d’options de paiement apparaîtra. Si vous utilisez une carte de crédit ou de débit étrangère, sélectionnez l’option «Passerelle de paiement / Carte de crédit», puis «Cartes de crédit internationales – Powered by Atom». Veuillez noter que, comme pour février 2017, vous ne pouvez pas acheter de billets moins de 2 jours à l’avance en utilisant une carte étrangère en raison de restrictions légales. Cliquez sur l’option Effectuer un paiement.
La copie de votre billet avec les détails réapparaîtra à l’écran. Vous pouvez emporter la copie imprimée / SMS envoyée sur votre copie électronique sur iPad, téléphone portable, ordinateur portable, etc. ainsi qu’une pièce d’identité valide avec vous le jour de votre voyage.

Le billet électronique est considéré comme le moyen le plus rapide, le plus sûr et le meilleur pour réserver des billets (en particulier les billets Tatkal).

Réservation au comptoir
Les billets sont également vendus dans la plupart des gares ferroviaires et dans les centres informatisés de réservation de passagers de plus de 1000 chemins de fer indiens situés à travers le pays. Pour une réservation au comptoir, vous devez remplir un formulaire papier et le soumettre au commis au comptoir (parfois, après une longue attente dans une file d’attente) avec le paiement en espèces ou par carte de crédit. Les cartes de crédit sont acceptées dans les gares les plus importantes. Les comptoirs des métros et d’autres villes importantes acceptent les cartes Visa, MasterCard, AmericanExpress et Diners Card, ainsi que les cartes de la plupart des banques indiennes. Il y a généralement 1 à 3 comptoirs où le paiement par carte de crédit est autorisé, selon la station.

Conseils de réservation
Évitez les agents de voyages, les revendeurs ou toute autre personne qui propose de réserver vos billets moyennant des frais. Il est généralement beaucoup plus facile et moins coûteux de le faire vous-même.
Si vous réservez depuis l’étranger, le plus simple est d’utiliser le service en ligne et d’imprimer des e-billets chez vous. Les i-tickets peuvent également être envoyés par coursier local à des adresses en Inde (pas à l’étranger) et la plupart des hôtels acceptent volontiers la livraison s’ils en sont informés à l’avance.
Les billets de train sont très demandés, en particulier pendant les vacances d’été (avril-juin) et d’hiver (décembre-janvier). Cela signifie que sans une planification minutieuse, il peut être pratiquement impossible d’obtenir des billets pour un voyage longue distance (par exemple de New Delhi à Mumbai). Vous pouvez réserver jusqu’à 120 jours à l’avance, mais pendant la haute saison, les billets peuvent être vendus rapidement. Alors planifiez votre voyage bien à l’avance.
Les ressortissants étrangers peuvent obtenir des billets à partir d’un quota qui leur est réservé. Dans les grandes villes, vous avez un comptoir spécifique ou même un bureau spécial pour eux.
Si vous prévoyez de voyager en 1A ou en EC, les billets devraient être plus faciles à obtenir – ils sont généralement moins demandés. Cependant, compte tenu de l’augmentation de la population touristique, même ces sièges sont difficiles à obtenir à moins d’être réservés au moins 5 jours à l’avance.
Si le site Web des chemins de fer indiens semble intimidant, envisagez d’utiliser Cleartrip.com ou MakeMyTrip.com: les deux offrent une réservation confortable pour une somme modique et vous tiendront au courant de votre statut de liste d’attente. Cependant, ces pages nécessitent des comptes IRCTC.
12Go Asia propose un service de billetterie pour les trains indiens sans qu’il soit nécessaire de créer un compte IRCTC. Cependant, le service ne couvre pas toutes les routes en Inde.

Hébergement non confirmé
Si vous n’obtenez pas de billet confirmé (CNF), vous pouvez en obtenir un qui est sur liste d’attente (WL) ou dans le statut de réservation contre annulation (RAC). Si vous avez réservé votre billet à l’avance, il passera probablement du statut WL au statut RAC ou même au statut CNF au fil du temps (en raison des annulations), c’est donc une bonne idée de le vérifier périodiquement et de garder vos plans dynamiques. Utilisez le numéro PNR (Passenger Name Record) à 10 chiffres, imprimé dans le coin supérieur droit de votre billet, pour vérifier l’état de votre billet à tout moment, soit sur le site Web, soit par téléphone (composez le 139, à partir de tout téléphone fixe en Inde). Le nombre se lira comme WL32 / WL14 ou similaire, la structure étant WL (position d’origine) / WL (position actuelle).

Vous ne pouvez pas accéder à un compartiment réservé si votre billet est en liste d’attente (vous ne pouvez entrer dans un compartiment général que s’il est disponible). Les personnes sur liste d’attente capturées dans le train sont traitées comme des non-détenteurs de billets et se voient infliger une amende. Mais si vous avez un billet RAC, vous avez des couchettes «assises», c’est-à-dire dans un Sleeper Coach, vous et un autre détenteur d’un billet RAC partagez une couchette afin que vous puissiez tous les deux voyager assis au lieu de dormir. L’examinateur de billets vous attribue ensuite une couchette CNF au fur et à mesure que celle-ci est disponible en raison d’annulations de dernière minute, de non-présentation, etc. En fonction du train, de l’itinéraire et de la saison dans laquelle vous voyagez, le billet RAC peut être surclassé en CNF soit dès le début du voyage, à mi-chemin ou pas du tout. Si vous ne dépassez pas un billet de liste d’attente (WL) avant le départ du train, vous pouvez demander un remboursement, mais seulement jusqu’à quelques heures maximum après le départ du train (3 heures pour les petits trajets, jusqu’à 12 heures pour les longs trajets). Si vous avez acheté votre billet en ligne, les billets WL reçoivent un remboursement automatique.

La liste finale des couchettes ne sera complétée que 4 heures avant le départ. Une fois la liste vérifiée affichée, les annulations finales et les réservations officielles du gouvernement sont souvent repositionnées, ce qui permet à WL et RAC de monter dans la file d’attente. Il est également possible que la liste se déplace vers le bas à mesure que les fonctionnaires se voient accorder une place prioritaire et que les sièges confirmés ultérieurement ne sont pas confirmés. La réservation non confirmée est vraiment un pari, mais le plus souvent, le siège ne sera pas disponible, surtout si vous êtes plus tôt dans la file d’attente.

Si vous arrivez à la gare alors que vous êtes toujours sur liste d’attente, attendez que le train arrive. Une liste de réservation sera affichée au début de chaque classe ou niveau. Localisez votre nom en fonction du numéro de réservation. Si votre nom ne figure pas dans la liste, votre billet reste non confirmé. Le personnel de piste pourra également vous aider.

L’embarquement sans hébergement peut encore être possible. Les chefs d’orchestre sont connus pour aider et fermer les yeux sur la fourniture de places disponibles aux étrangers et aux étudiants sans réservation appropriée. Un paiement de pot-de-vin peut être prévu, utilisez votre propre jugement. Tout échange sera discuté à l’avance immédiatement après le départ et devrait être terminé à l’arrivée. En règle générale, vous serez placé en AC1 ou AC2 aux côtés de fonctionnaires qui seront également au courant de votre logement et s’attendront également à un paiement partiel. Étant donné qu’un certain nombre de sièges sont réservés aux fonctionnaires des échelons supérieurs, il est facile pour les fonctionnaires et les conducteurs de «vendre» un logement.

Quota de Tatkal
De nombreux trains conservent un petit quota de sièges connu sous le nom de Tatkal (qui signifie «immédiat», en abrégé CK) à vendre un jour avant la date de départ. Il y a un supplément pour ces sièges. Cette option est également disponible au moment de la réservation en ligne. Même avec ce quota supplémentaire (environ 4% des sièges dans un train), il peut parfois être difficile d’obtenir le train que vous voulez quand vous le souhaitez. Pour l’annulation des billets tatkal, aucun remboursement ne sera effectué. Seuls quatre billets peuvent être réservés à la fois. Une pièce d’identité est indispensable pour la réservation des billets Tatkal.

Qu’est-ce que le PNR? C’est un enregistrement dans la base de données du système informatisé de réservation des chemins de fer indiens (IR-CRS) qui enregistre les détails du voyage pour un passager ou le groupe de passagers.

Comment vérifier le statut PNR: Il existe de nombreuses façons de vérifier votre statut PNR, parmi lesquelles les plus courantes sont répertoriées ci-dessous.

via des sites Web.
Grâce à une application mobile.
Vérification de l’état de la réservation à l’aide du service SMS.
Guichets de renseignements ferroviaires dans les gares les plus proches
Après la préparation finale du graphique

IndRail Pass
L’IndRail Pass est valable pour tous les visiteurs en Inde. C’est un pass qui permet des déplacements illimités sur tous les trains de l’IR sauf:

Métro / trains de banlieue
Chemins de fer Hill
Trains touristiques de luxe

Les laissez-passer IndRail expirent automatiquement 1 an à compter de la date d’émission. Cependant, des réservations préalables sont nécessaires. L’IndRail Pass n’est généralement pas d’un bon rapport qualité-prix si vous restez un mois ou plus. Cependant, si vous choisissez de voyager en Executive Chair Car pour 2 ou 3 voyages sur quelques jours, cela vaut la peine d’acheter.

Les laissez-passer IndRail sont disponibles à la vente dans les bureaux des chemins de fer des gares suivantes: Agra City, Agra Cantt, Ahmedabad, Amritsar, Aurangabad, Bangalore City, Howrah, Chandigarh, Chennai Central, Gorakhpur, Hyderabad, Jaipur, Mumbai Central, Mumbai CST, Mumbai Churchgate , New Delhi, Puttapurthi Town, Rameswaram, Secundarabad, Trivandrum Central, Vadodara, Varanasi, Vasco da Gama et Vijaywada. Les agents commerciaux généraux sont autorisés à vendre le pass IndRail moyennant un supplément de 3 à 5% à New Delhi, Mumbai, Bangkok, Dhaka, Durban, Francfort, Helsinki, Kuala Lumpur, Londres, Muscat, New York, Paris, Port Louis, Sharjah, Sydney, Tokyo et Toronto.

Quota de touristes étrangers
De nombreux trains importants ont également un quota de touristes étrangers (en abrégé FT) disponible pour les étrangers ou les détenteurs d’un pass IndRail. Le paiement doit être effectué en devises étrangères, généralement en dollars américains ou en livres sterling, ou en roupies indiennes (₹) accompagnées d’une preuve adéquate de conversion de devises (un reçu au guichet automatique est généralement acceptable). Un passeport peut également être requis. Il y a très peu de sièges disponibles sur ce quota et, avec le tourisme en Inde en plein essor, il est préférable d’essayer d’obtenir un siège au moins deux ou trois jours à l’avance. Les billets sur le quota de touristes étrangers ne peuvent pas être réservés en ligne.

Transport d’intracité
Les plus grandes villes de l’Inde sont généralement desservies par plus d’une gare. La plupart des trains peuvent s’arrêter à une seule gare, tandis que d’autres peuvent s’arrêter à deux ou trois.

Réseau ferroviaire local dans les villes
IR gère des chemins de fer de banlieue à Mumbai, Delhi, Kolkata, Chennai, Hyderabad et Pune. Kolkata, Mumbai, Bangalore et Delhi ont également des systèmes de transport en commun rapide (métro). Une ligne de monorail de 20 km dessert la ville et sept autres lignes sont en cours de construction. Les réseaux ferroviaires locaux sont souvent bondés, mais constituent généralement le moyen le plus rapide et le moins cher de se déplacer dans les villes qui en possèdent. Il est conseillé à ceux qui n’y sont pas habitués de ne pas voyager dans les trains locaux car il pourrait être assez gênant pour eux de descendre du train à la bonne gare après avoir traversé une grande foule d’autres navetteurs.

Il est conseillé aux hommes de ne pas entrer dans le compartiment pour femmes.

Tramways
Les systèmes de tramway en Inde ont été construits par les Britanniques à Kanpur, Calcutta, Mumbai et Chennai. Seuls les tramways de Calcutta restent. Bien qu’appréciés pour être sans émissions, ils ne sont pas très populaires en raison de la lenteur des vitesses.

Manger
Des plats chauds sont disponibles aux heures des repas dans presque tous les trains en Inde. La nourriture est principalement préparée dans les cuisines des gares, puis chargée dans le train, soit dans un wagon-garde-manger attaché au train (sur les trains les plus importants), soit simplement apportée à bord par les serveurs et distribuée directement aux passagers. Dans certains trains, la nourriture est cuite dans le garde-manger du train. Dans la plupart des cas, un serveur récupère les commandes une heure ou deux avant les repas et si vous ne passez pas de commande, vous risquez d’être laissé au froid, ou si vous avez de la chance, vous pouvez obtenir de la nourriture à de nombreux carrefours ferroviaires. Cependant, dans les trains disposant d’un wagon de garde-manger, le petit-déjeuner est préparé à bord du train et vous n’avez pas à passer de commande au préalable. Vous pouvez savoir quels trains ont un wagon de garde-manger car il y a un P répertorié avec les classes disponibles dans Trains en un coup d’œil. Les repas disponibles pour le déjeuner et le dîner sont généralement des thalis végétariens et non végétariens (riz, dal, un légume (poulet ou poisson au curry pour les thalis non végétariens), du yogourt (souvent aigre), des chapatis et parfois, un plat sucré) ou (veg / œuf / poulet) biryani. Le poulet au piment (ailes de poulet aigre-douce avec piments) est souvent disponible. Le petit-déjeuner est normalement composé de côtelettes de légumes et de pain, ou d’omelette et de pain. Le service de garde-manger comprend toujours la vente de thé, café, boissons fraîches et « namkeen » (chips et autres snacks salés). Notez que si les voitures de garde-manger redistribuent principalement de la nourriture, elles ont une petite cuisine et, si vous en avez assez des daal / chappati qui apparaissent dans le thali, cela ne fait pas de mal de visiter la voiture de garde-manger et de voir si elles peut bruisser une omelette ou un curry de poulet frais avec des parathas. La qualité de la nourriture varie, le tarif étant meilleur dans le sud, le nord et l’ouest. Le concept d’hygiène, de goût et de cuisine change d’une région à l’autre.

La plupart des voitures de garde-manger et des restaurants dans les gares sont désormais gérés par l’Indian Railway Catering and Tourism Corporation (IRCTC). L’IRCTC fournit une nourriture de qualité satisfaisante et hygiénique à bord des trains et dans les gares. Les kiosques de l’IRCTC sont omniprésents où l’on peut trouver des collations / petit-déjeuner / des aliments emballés / des biscuits / des biscuits / de l’eau minérale, etc. Dans les principales gares, l’IRCTC a autorisé Comesum à ouvrir des restaurants gastronomiques. Il y a aussi des magasins Jan Aahar à de nombreux carrefours qui fournissent des aliments savoureux et sains à des prix abordables.

Sur les Rajdhanis, Shatabdis et Durontos, tous les repas sont inclus dans le tarif et sont servis à votre place à l’heure des repas.

Si vous êtes capricieux, apportez suffisamment de nourriture et d’eau en bouteille pour le voyage, y compris les retards: les bananes, le pain et les barres de chocolat sont de bonnes bases à avoir. Les stations les plus importantes auront des vendeurs vendant toutes sortes de produits comestibles, mais les mises en garde habituelles concernant la consommation en Inde s’appliquent. Souvent, les collations et la nourriture reflètent les spécialités locales.

Chape
Il est interdit de fumer et de consommer de l’alcool dans tous les trains et dans toutes les gares. Il y a une forte amende pour violation de ces règles.
La plupart des grandes gares indiennes offrent un ensemble standard d’installations, y compris des vestiaires pour laisser vos bagages (lent et bureaucratique mais bon marché et raisonnablement sûr; vous devez verrouiller votre propre sac et montrer un billet), des salles d’attente de première classe (pas de rabatteurs ni de mendiants) , un bureau de réservation informatisé pour les réservations à l’avance et un bureau de réservation pour les billets non réservés / le jour même. Les installations de restauration varient considérablement.
Plusieurs gares ont également des bornes à écran tactile qui vous aident à suivre votre train (informations de circulation en temps réel) et fournissent également une foule d’autres détails concernant les réservations, les horaires, etc.
Toutes les gares en Inde ont des panneaux en anglais mentionnant le nom de la gare et les détails des installations de la gare. Si vous avez encore des doutes, demander autour de vous pourrait être un peu un problème en raison de la barrière de la langue. Dans de telles circonstances, et en cas d’urgence de quelque sorte que ce soit, contactez le chef de gare ou le directeur de gare pour obtenir de l’aide. Tous les chefs de gare et surintendants parlent anglais et vous aideront.
Ne vous contentez pas de regarder une carte et de supposer un court trajet, il est préférable de vérifier les trains en un coup d’œil avant de faire vos plans.
Les toilettes des trains indiens sont généralement de type squat (la plupart des voitures ont deux toilettes de type squat et deux toilettes de type assis). La propreté a tendance à se dégrader au cours d’un trajet, mais lors de longs trajets, les toilettes sont nettoyées dans les stations intermédiaires. Des lavabos sont fournis à l’intérieur et à l’extérieur des toilettes. Les cabines de douche sont disponibles uniquement sur les voitures AC First dans les trains Rajdhani Express.
Profitez du train et parlez à votre compagnon de route. Vous pouvez rencontrer des gens fascinants et merveilleux.
Dans tous les États, tous les autocars non climatisés peuvent être surpeuplés à cause des passagers locaux sans billet. À l’époque, vous ne trouverez peut-être pas d’autorité pour vous plaindre. Alors, mieux vaut s’adapter à la situation et essayer de ne pas se disputer et se plaindre. Les autocars AC sont assez à l’abri de ce problème.
Dans toutes les classes réservées, chaque passager doit porter une pièce d’identité, bien que la vérification de votre pièce d’identité dépende du conducteur.
Les personnes qui vous servent à l’intérieur d’un wagon climatisé, comme les Pantry Boys, ou le préposé à la climatisation (qui vous fournirait des couvertures, des draps et des oreillers) peuvent s’attendre à ce que les passagers leur donnent un pourboire. Si vous n’êtes pas très disponible, ils peuvent vous demander un pourboire soit pendant le voyage, soit vers les heures de fin du voyage. Il est donc conseillé de donner un petit pourboire de l’ordre de 10 ₹ ou 20 ₹.

Restez en sécurité
Surveillez toujours vos bagages, en particulier dans et autour des gares. Une fois dans un train, attachez et verrouillez vos sacs aux crochets fournis sous la couchette la plus basse, ou gardez-les à votre tête. Assurez-vous également de verrouiller toutes les poches extérieures (gardez votre papier toilette et tout ce que vous voudrez à l’extérieur). Vous pouvez acheter des chaînes auprès de vendeurs de chaînes et de serrures qui se promènent dans les gares et les trains.
Ne prenez pas de nourriture d’un passager inconnu s’il insiste pour le faire. Évitez-le simplement avec des mots polis. Sinon, vous ne pourrez peut-être pas faire la distinction entre un voleur (il / elle vous enivrera) et un vrai passager.
Contrairement à ce que l’on pense, il est rare que les passagers s’accrochent et s’assoient au sommet de trains bondés en Inde (ces images sont principalement prises à partir de trains bangladais). Cependant, les trains indiens laissent souvent les portes des wagons ouvertes, même sur les trains haut de gamme, alors faites attention à votre démarche lorsque vous franchissez les portes.

Dormir

Dans le train
Les couchettes supérieures (UB) et latérales supérieures (SU) sont les meilleures si vous êtes du genre à aimer dormir tôt ou tard. Les couchettes du milieu (MB) et du bas (LB) sont converties en coin salon, vous serez donc obligé de rester éveillé si tout le monde dans votre compartiment veut rester debout. Les couchettes latérales inférieures (SL) et médianes (SM) sont une excellente idée si vous voulez un siège côté fenêtre, mais elles sont un peu plus petites que les autres couchettes, alors ne les choisissez pas si vous êtes une personne de grande taille. Notez que les classes 1A et FC n’ont pas de blocs MB, SL ou SU, tandis que 2A n’a pas de blocs MB ou SM.

Dans les gares
IR exploite deux hôtels à Delhi et Howrah. Les passagers peuvent réserver des chambres ou des dortoirs indépendants sur présentation de billets. Connu sous le nom de Rail Yatri Niwas, les installations sont très basiques et les chambres sont assez défraîchies. Il y a un restaurant self-service.

Il existe également deux hôtels ferroviaires à Puri, Odisha (anciennement Orissa) et Ranchi, Jharkhand, qui offrent un bien meilleur service que ceux de Delhi et Howrah.

Des chambres de retraite sont disponibles dans la plupart des grandes gares du pays. Ils offrent des équipements de base comprenant un lit, un matelas, des couvertures, de l’eau potable, un placard, des toilettes (et dans le cas des chambres climatisées) une télévision. Il faut produire un billet de voyage réservé pour pouvoir réserver des chambres de retraite.

Des dortoirs, à la fois climatisés et non climatisés, sont disponibles dans presque toutes les gares en Inde.