Le transport ferroviaire en Europe se caractérise par sa diversité, à la fois technique et infrastructurelle. Les réseaux ferroviaires en Europe occidentale et centrale sont souvent bien entretenus et bien développés, tandis que l’Europe orientale, septentrionale et méridionale a souvent moins de problèmes de couverture et / ou d’infrastructure. Les réseaux ferroviaires électrifiés fonctionnent à une pléthore de tensions différentes AC et DC variant de 750 à 25 000 volts, et les systèmes de signalisation varient d’un pays à l’autre, ce qui entrave le trafic transfrontalier.

L’Union européenne vise à faciliter les opérations transfrontalières et à introduire la concurrence dans les réseaux ferroviaires nationaux. Les États membres de l’UE ont été en mesure de séparer la fourniture de services de transport et la gestion de l’infrastructure par la directive ferroviaire unique européenne de 2012. Habituellement, les entreprises ferroviaires nationales ont été divisées en divisions ou sociétés indépendantes pour les infrastructures, les passagers et le fret. Les activités passagers peuvent être divisées en services interurbains et régionaux, car les services régionaux fonctionnent souvent sous des obligations de service public (qui subventionnent des itinéraires non rentables mais socialement souhaitables), alors que les services interurbains fonctionnent généralement sans subventions.

Les trains sont un moyen pratique de voyager sur de courtes, moyennes et longues distances à travers l’Europe. L’Europe occidentale et centrale, en particulier, dispose d’un réseau ferroviaire dense et largement utilisé. Les trains sont également un moyen plus «vert» de se déplacer que les avions, les voitures et – dans certains cas – les bus (en fonction principalement de l’occupation et du type de train / bus), générant des niveaux de CO2 par passager bien inférieurs sur la même distance.

De nombreuses villes européennes disposent également de réseaux ferroviaires urbains étendus.

Comprendre
Les trains européens sont rapides, fiables et fréquents. Les trains ont des intérieurs plus spacieux et confortables que les avions, peuvent offrir des itinéraires panoramiques et ne nécessitent pas de longues attentes aux contrôles de sécurité comme dans les aéroports. Ils courent généralement plus fréquemment aussi et emmènent leurs voyageurs dans les gares situées dans ou très près des centres-villes, tandis que les aéroports, en particulier ceux dans lesquels les avions de ligne à petit budget volent, peuvent être jusqu’à 100 km du centre de la ville où ils se trouvent. prétendent servir, nécessitant des services de connexion coûteux et chronophages. Certains choisissent le train plutôt que l’avion juste pour le sentiment de voyage romantique qu’ils procurent.

Les trains sont flexibles et les possibilités de voyager en train en Europe sont infinies. Pratiquement toutes les villes de plus de 50 000 habitants environ ont une gare avec des liaisons fréquentes. Les villes qui ne sont pas desservies par les trains ont généralement de bonnes liaisons de bus qui sont souvent intégrées au système ferroviaire – les gares ferroviaires servent normalement également de plaques tournantes pour les bus locaux, les métros ou les tramways. Les transferts sont rapides et pratiques dans toute l’Europe; vous devez rarement attendre plus de deux heures pour un service de connexion. Sur les routes principales, même une heure d’attente entre les connexions est l’exception plutôt que la règle.

La qualité, la vitesse et le prix des voyages en train dépendent du pays; Les pays d’Europe occidentale offrent généralement des trains plus rapides et plus luxueux à des prix plus élevés que les pays d’Europe orientale. Comme les vols, pratiquement tous les billets de train sont moins chers lorsqu’ils sont achetés à l’avance, et généralement un billet de train acheté bien avant le départ est moins cher qu’un vol avec cette différence en baisse ou même la tendance s’inversant à mesure que vous vous rapprochez du départ. Si vous comparez les prix, rappelez-vous que vous devez également vous rendre à l’aéroport / gare et en particulier pour les aéroports éloignés, les coûts peuvent être importants.

Les voyages en train s’accélèrent chaque année grâce à la construction de nouvelles lignes à grande vitesse avec des vitesses allant jusqu’à 320 km / h (200 mi / h) et à la modernisation des lignes conventionnelles à 200 km / h (125 mi / h) ou plus. En particulier, l’Allemagne, la France, la Belgique, l’Espagne et l’Italie ont de vastes réseaux à grande vitesse et il y a des travaux ou du moins des discussions de construction dans presque tous les grands pays européens. Certaines lignes à grande vitesse ont pratiquement éliminé les voyages aériens concurrents peu de temps après leur ouverture et sur les lignes où les trains rapides et les vols sont toujours en concurrence, des bonnes affaires peuvent être faites pour les vols, car elles ne peuvent plus rivaliser sur la vitesse (seule). Certains des exemples les plus drastiques en sont la ligne Francfort-Cologne, qui ne voit plus de vols directs, et les lignes Paris-Londres et Madrid-Barcelone,

Alors que les passagers ferroviaires doivent être vigilants face aux vols à la tire et au vol de bagages, en particulier dans les trains de banlieue bondés, la situation en matière de sécurité dans les trains en Europe est globalement la meilleure pour peut-être n’importe quel mode de transport dans le monde. Dans l’ensemble, y compris les accidents, étude après étude a montré que les trains européens sont le mode de transport le plus sûr lorsqu’il est mesuré en morts / blessés par passager-kilomètre, même en battant le plus souvent le transport aérien (généralement le deuxième mode placé) en termes de sécurité.

Un problème avec le rail peut être la surpopulation. De plus en plus de navetteurs en Europe se tournent vers le train pour échapper à la congestion sur les routes, et il est souvent impossible de trouver une place en 2e classe aux heures de pointe. Encore beaucoup de sièges restent souvent en 1re classe, et certains voyageurs choisissent d’y rester dans de telles situations même s’ils ont un billet de 2e classe. Bien que cela ne soit pas strictement autorisé, on s’en sort souvent car les billets sont moins fréquemment contrôlés en période de surpeuplement. La surpopulation est particulièrement courante dans les agglomérations urbaines telles que le sud-est de l’Angleterre, le Benelux, la région de la Ruhr et la vallée du Pô. Cependant, en dehors des heures de pointe et des itinéraires populaires, les trains ne sont souvent qu’à moitié pleins. Un bon moyen de savoir si un itinéraire a tendance à être surpeuplé est le prix des billets pour lève-tôt.

Tous les trains ont des sièges pour autocars – généralement étiquetés comme 2e classe dans la langue locale. La plupart des trains longue distance voyageant d’une grande ville à une autre grande ville auront également des sièges de première classe. Dans certains pays, comme le Royaume-Uni, les Pays-Bas, la France et l’Allemagne, les trains ont des compartiments ou autocars dits «silencieux», où vous n’êtes pas autorisé à faire du bruit ou à utiliser les téléphones portables. Certaines lignes à grande vitesse (comme l’Eurostar ou l’AVE espagnol et le railjet autrichien) ont un système de classes différent avec généralement trois classes nommées. Ils sont souvent comparables aux classes avion, la classe «troisième» offrant toujours plus d’espace pour les jambes que la classe économique. La discussion des détails de chaque service dépasse le cadre de cet article;

Les seuls trains qui ont des traverses sont des trains qui mettront jusqu’au lendemain matin pour atteindre leur destination finale, comme la liaison Amsterdam-Varsovie ou la route Göteborg-Narvik. Alors que les trains-couchettes sont encore très vivants en Europe centrale et orientale, il existe une tendance dans une grande partie de l’Europe centrale et occidentale à réduire ou supprimer ces services pour des raisons «économiques».

Planifiez votre voyage
La plupart des pays ont des horaires et des planificateurs de voyages disponibles sur les sites de leurs chemins de fer nationaux. Le site Web des chemins de fer nationaux allemands propose le très pratique routeur de voyageurs Reiseauskunft, le premier du genre à être créé dans les années 1990. Il couvre la quasi-totalité du réseau ferroviaire européen (et au-delà), ainsi que les liaisons de bus, de métro et de ferry en Allemagne. Les informations sur les prix sont disponibles uniquement pour les trajets en train qui partent ou se terminent en Allemagne: pour les prix sur d’autres itinéraires, vous avez toujours besoin des sites Web nationaux.

Localement, recherchez les horaires de départ affichés dans la gare. Le personnel de la billetterie pourra peut-être vous aider à planifier votre voyage. La plupart des distributeurs automatiques de billets seront également en mesure de donner des informations sur les horaires, bien que les détails varient.

Lors de la planification de votre voyage, Mappy est un bon outil en ligne pour savoir si votre hôtel se trouve à proximité d’une gare ferroviaire au Royaume-Uni. Mappy indique toujours l’emplacement de la station avec une icône de moteur. Sur d’autres cartes, la station peut être difficile à trouver.

Une bonne application pour planifier des voyages avec les transports en commun ainsi que les trains longue et courte distance est Öffi, qui a une bonne couverture de la plupart de l’Europe et de certaines villes non européennes telles que Philadelphie, et est l’une des principales applications de transport public en Europe.

Des billets
Billets réguliers
Le coût du voyage en train varie considérablement d’un pays à l’autre. Les pays d’Europe de l’Est ont tendance à proposer des voyages très bon marché. L’Italie est également relativement bon marché.

National
Certains pays tarifent les billets uniquement en fonction de la distance parcourue, appelés tarifs km. Ceux-ci sont encore courants en Europe de l’Est, ce qui vous évite les soucis d’achat à l’avance et vous donne plus de flexibilité. De nombreux pays qui utilisent encore cette tarification ont des tarifs au kilomètre réguliers plus élevés, mais ont des réductions pour les trains moins demandés disponibles à l’achat à l’avance (par exemple le Danemark, la Suisse, l’Espagne). De plus en plus, les chemins de fer utilisent des tarifs basés sur un certain nombre de facteurs et vendent des billets en fonction de la demande, de la vitesse de la connexion, etc. de la même manière que la plupart des prix des compagnies aériennes. Dans les pays où c’est le cas (en particulier la France, l’Allemagne, la Suède, la Grande-Bretagne et la Finlande), vous devriez essayer de réserver à l’avance plutôt que de vous rendre à la billetterie le jour du voyage, car cela devient apparent (également dans le prix) à l’achat d’un vol à l’enregistrement. L’avantage des pays avec ce programme est que les tarifs anticipés peuvent être beaucoup moins chers, par exemple les billets d’Édimbourg à Londres ne coûtent que 25 £ s’ils sont réservés à l’avance, ce qui permet d’économiser 75% par rapport aux tarifs classiques de plus de 100 £. L’Allemagne et la France vendent des billets pour leurs réseaux à grande vitesse similaires aux compagnies aériennes, ce qui signifie qu’un billet à l’avance pour un autre pays peut coûter 19 € et le jour même, vous pouvez vous attendre à payer 200 € ou plus. Cependant, contrairement aux compagnies aériennes, les prix les moins chers sont disponibles pour les réservations anticipées et les prix ont tendance à augmenter par la suite. ce qui signifie qu’un billet à l’avance pour tout le pays peut coûter 19 € et le jour même, vous pouvez vous attendre à payer 200 € ou plus. Cependant, contrairement aux compagnies aériennes, les prix les moins chers sont disponibles pour les réservations anticipées et les prix ont tendance à augmenter plus tard. Cela signifie qu’un billet à l’avance pour le cross-country peut coûter 19 € et le jour même, vous pouvez vous attendre à payer 200 € ou plus. Cependant, contrairement aux compagnies aériennes, les prix les moins chers sont disponibles pour les réservations anticipées et les prix ont tendance à augmenter par la suite.

Dans de nombreux pays avec des tarifs km, le prix au km est plus élevé pour les trains plus rapides (par exemple, l’Italie, la Pologne, le Portugal, la Slovaquie, la Slovénie, la Roumanie) tandis que dans quelques pays, les billets sont valables pour le train de votre choix (par exemple, la Tchéquie, Suisse, Autriche) offrant la plus grande flexibilité et la plus simple à comprendre.

International
Pendant des décennies, les tarifs ferroviaires internationaux de base ont été soumis au TCV (Tarif Commun pour Voyageurs – Tarif Commun pour les Passagers) qui a fourni une base commune pour le calcul des tarifs (normalement basés sur la distance) et des conditions de transport (combien de bagages vous pouvez transporter, ce à quoi vous avez droit si votre train est retardé ou annulé, etc.). Depuis environ les années 1990, de plus en plus de trains ont été introduits dont les tarifs ne sont pas basés sur TCV, dont beaucoup sont «prix global» – vous payez le même tarif quelle que soit la distance que vous parcourez dans le train. Les trains à prix mondial sont souvent problématiques lorsque vous essayez d’utiliser un pass comme Eurail ou InterRail sur eux, car ils peuvent vous obliger à payer un tarif «détenteur de pass» pour obtenir l’un des rares sièges mis à la disposition des détenteurs de pass. Les billets internationaux vendus n’utilisent plus TCV non plus, au lieu de cela, les chemins de fer ont des partenariats variés et offrent des billets et des offres spéciales à des prix compétitifs, surtout s’ils sont réservés à l’avance. Il est encore possible dans certains pays (en particulier à l’Est) d’acheter simplement un billet intérieur pour la gare frontalière, et d’acheter le billet de retour puis à bord du conducteur dans le pays voisin, ce qui signifie que vous payez un tarif intérieur moins cher dans les deux pays. Cela aide également à être créatif, par exemple, un voyage de Vienne à Istanbul peut être effectué en achetant un billet CityStar à prix réduit auprès des chemins de fer hongrois de la frontière autrichienne / hongroise à la frontière bulgare / turque et en achetant simplement des billets intérieurs bon marché de Vienne à la frontière et Istanbul à la frontière, vous permettant ainsi d’économiser jusqu’à 200 € sur un seul billet. surtout si réservé à l’avance. Il est encore possible dans certains pays (en particulier à l’Est) d’acheter simplement un billet intérieur pour la gare frontalière, et d’acheter le billet de retour puis à bord du conducteur dans le pays voisin, ce qui signifie que vous payez un tarif intérieur moins cher dans les deux pays. Cela aide également à être créatif, par exemple, un voyage de Vienne à Istanbul peut être effectué en achetant un billet CityStar à prix réduit auprès des chemins de fer hongrois de la frontière autrichienne / hongroise à la frontière bulgare / turque et en achetant simplement des billets intérieurs bon marché de Vienne à la frontière et Istanbul à la frontière, vous permettant ainsi d’économiser jusqu’à 200 € sur un seul billet. surtout si réservé à l’avance. Il est encore possible dans certains pays (en particulier à l’Est) d’acheter simplement un billet intérieur pour la gare frontalière, et d’acheter le billet de retour puis à bord du conducteur dans le pays voisin, ce qui signifie que vous payez un tarif intérieur moins cher dans les deux pays. Cela aide également à être créatif, par exemple, un voyage de Vienne à Istanbul peut être effectué en achetant un billet CityStar à prix réduit auprès des chemins de fer hongrois de la frontière autrichienne / hongroise à la frontière bulgare / turque et en achetant simplement des billets intérieurs bon marché de Vienne à la frontière et Istanbul à la frontière, vous permettant ainsi d’économiser jusqu’à 200 € sur un seul billet. et achetez le billet de retour puis à bord auprès du conducteur du pays suivant, ce qui signifie que vous payez un tarif intérieur moins cher dans les deux pays. Cela aide également à être créatif, par exemple, un voyage de Vienne à Istanbul peut être effectué en achetant un billet CityStar à prix réduit auprès des chemins de fer hongrois de la frontière autrichienne / hongroise à la frontière bulgare / turque et en achetant simplement des billets intérieurs bon marché de Vienne à la frontière et Istanbul à la frontière, vous permettant ainsi d’économiser jusqu’à 200 € sur un seul billet. et achetez le billet de retour puis à bord auprès du conducteur dans le pays suivant, ce qui signifie que vous payez un tarif intérieur moins cher dans les deux pays. Cela aide également à être créatif, par exemple, un voyage de Vienne à Istanbul peut être effectué en achetant un billet CityStar à prix réduit auprès des chemins de fer hongrois de la frontière autrichienne / hongroise à la frontière bulgare / turque et en achetant simplement des billets intérieurs bon marché de Vienne à la frontière et Istanbul à la frontière, vous permettant ainsi d’économiser jusqu’à 200 € sur un seul billet.

Réservation
La réservation à l’avance peut normalement être effectuée en ligne, via les sites Web des compagnies nationales de chemin de fer. Pour les billets internationaux, utilisez le site Web des chemins de fer de l’un ou l’autre des pays que vous traversez. Comparez les tarifs, car ils peuvent différer. Dans certaines régions d’Europe, vous ne pourrez peut-être pas les réserver en ligne, vous pouvez essayer d’appeler la hotline du chemin de fer ou d’utiliser un service de réservation comme Rail Europe. De nombreux billets peuvent être imprimés à domicile, d’autres peuvent vous être envoyés par la poste (frais de port) ou mis à disposition pour la collecte dans une gare. Vous pouvez également réserver et retirer des billets à la boutique Rail Europe sur Piccadilly dans le centre de Londres.

Réductions

Voyage en groupe
Les voyages en groupe entraînent souvent des réductions. Dans certains pays, deux personnes voyageant ensemble bénéficient d’une réduction, dans d’autres, un groupe de six personnes ou plus est requis pour la réduction. En Allemagne, en Autriche et en République tchèque, il existe des billets réseau d’une journée à prix réduit pour les groupes jusqu’à 5 personnes. Plus le groupe est grand, plus il est logique de demander à l’avance à la compagnie ferroviaire les offres spéciales qu’elle pourrait avoir. De nombreuses compagnies ferroviaires et des opérateurs plus petits et plus spécialisés proposent également la location d’un train entier (ou d’un propre autocar) pour les grands groupes ou des événements spéciaux.

Billets de retour
Certaines compagnies ferroviaires offrent une réduction sur les billets aller-retour. Sur certains itinéraires, par exemple Budapest – Sarajevo et Budapest – Zagreb, un aller-retour est encore moins cher qu’un aller simple.

CityStar est une réduction intéressante (environ 20 à 40%) du tarif international, disponible dans de nombreux pays d’Europe centrale et orientale. Si vous voyagez en groupe de 2 à 5 personnes, le deuxième et le prochain passager bénéficient d’une réduction supplémentaire de 30 à 50%. Les conditions d’utilisation sont:

le billet doit être retourné
il faut parfois réserver au moins trois jours à l’avance
il faut parfois passer une nuit du samedi au dimanche dans la destination avant le retour

Généralement, les billets City Star sont valables un mois.

Cartes de réduction
La plupart des chemins de fer ont une carte de réduction, normalement avec des versions pour les jeunes, les adultes, les personnes âgées et les personnes handicapées, offrant une réduction standard sur les billets nationaux. Vous aurez peut-être besoin de documents de résidence locaux pour l’obtenir, mais il vous suffit souvent d’une photo d’identité et d’une pièce d’identité. Les réductions varient. Les cartes sont valables un an, sauf indication contraire.

L’Autriche propose la Vorteilscard (20 € pour les jeunes de moins de 26 ans, 100 € pour les adultes) vous permet de bénéficier de 50% de réduction en 1ère et 2ème classe et comprend RailPlus.
La France propose une carte jeune 12-27 pour 49 €, à acheter et à renouveler en ligne, et vous garantit une réduction d’au moins 30% sur tous les TGV et Intercités avec réservation obligatoire des trains quelle que soit l’heure de votre départ. La réduction sur les trains régionaux varie selon la Région (voir plan ici). Pour plus d’informations, reportez-vous à: SNCF: Carte Avantage Jeune (en français).
Les chemins de fer hongrois proposent la carte Start Klub (50% de réduction)
L’Allemagne propose la BahnCard dans des versions pour la 1ère et la 2ème classe et avec une réduction de 25% et 50%. Avant d’acheter, gardez à l’esprit qu’à moins que vous ne l’annuliez à temps (six semaines avant le dernier jour de validité), il est automatiquement renouvelé pour une autre année et que la carte de réduction de 50% n’est applicable que pour le tarif normal (tout en donnant un 25 % de réduction sur les billets pour lève-tôt). Une version d’essai de chaque BahnCard, valable 3 mois, est proposée à prix réduit, et peut se rembourser très rapidement (mais n’oubliez pas d’annuler le renouvellement automatique!). Pour les jeunes de moins de 19 ans, la Youth BahnCard 25 ne coûte que 10 € et offre une réduction de 25% en 1re et 2e classe pendant 5 ans, ou jusqu’à ce que son propriétaire ait 19 ans.
Aux Pays-Bas, il peut être intéressant de vous procurer un abonnement Dal Voordeel (réduction pour les heures creuses), pour 50 € par an, ce qui donne une réduction de 40% les samedi, dimanche et jours fériés, et en semaine avant 06h30, à partir de 09 : De 00h00 à 16h00 et après 18h30. Le moment de l’enregistrement (au plus tôt 30 minutes avant le voyage) détermine si vous bénéficierez ou non de la réduction. Le pass est un OV-chipkaart et vous pouvez voyager avec lui en vous enregistrant et en sortant. Le Dal Voordeel permet à 3 autres passagers voyageant avec vous de bénéficier de la même réduction, et vous permet également d’acheter une carte Railplus pour 15 €. Il peut être acheté en ligne, mais doit être payé avec un compte bancaire néerlandais.
Le Royaume-Uni a des cartes ferroviaires «jeunes», «famille», «senior», «deux ensemble» et «personnes handicapées», qui donnent droit à une réduction de 33%. Ceux-ci sont disponibles dans les gares ou en ligne pour 30 £.
Le système de voyage de la Suisse (STS) propose plusieurs abonnements adressés aux citoyens et aux touristes avec des remises importantes pour des billets réguliers autrement assez chers. Il honore volontairement les utilisateurs réguliers (et fait du tort aux utilisateurs occasionnels) afin de rendre les transports publics beaucoup plus attractifs que les transports privés. L’ensemble du système de transport public en Suisse est intégré de manière cohérente, qu’il intègre les chemins de fer, les bus, les tramways, les bateaux ou les transports en montagne (funiculaires, téléphériques, remontées mécaniques).
En effet, les Suisses sont leaders mondiaux en kilomètres parcourus par train (par an et par habitant environ 2500 km), malgré la taille plutôt petite du pays. Et le réseau ferroviaire suisse est aussi le réseau le plus dense du monde, malgré le fait que les deux tiers du pays sont couverts de montagnes (Alpes et Jura).
Sans surprise, presque tous les habitants de la Suisse possèdent une carte de voyage, mais la plupart d’entre eux ont une carte de voyage demi-tarif (de: Halbtax-Abonnement; fr: abonnement demi-tarif; it: abbonamento metà-prezzo) qui donne droit à une réduction de 50% sur tous les transports publics nationaux, qui comprend toutes les compagnies de chemin de fer, tous les bus publics, y compris le car postal suisse national, tous les transports urbains de tout le pays et la plupart des compagnies de bateaux sur les nombreux lacs. Bien entendu, il est également accepté par tous les systèmes de réseaux tarifaires régionaux intégrés de manière cohérente.
Outre la très importante carte demi-tarif annuelle pour les habitants et la carte demi-tarif suisse pour les touristes (valable un mois), il existe plusieurs autres abonnements nationaux ou régionaux pour les deux types de clients, habitants ou visiteurs. Le plus pratique est le GA (Generalabonnement) qui permet à son détenteur de voyager gratuitement et sans autre billet sur tous les transports publics dans tout le pays; le produit correspondant pour les touristes s’appelle Swiss Travel Pass.
En règle générale, toutes ces cartes de voyage sont acceptées par tout prestataire de service public tant que l’arrêt correspondant dessert une localité habitée. Néanmoins, la plupart des entreprises de transport privées, par exemple les chemins de fer de montagne et les opérateurs de téléphérique, les acceptent également, bien que parfois avec une réduction moins importante.
Depuis quelques années, SBB CFF FFS, la plus grande compagnie ferroviaire nationale et de loin, propose également des billets dits super-économes pour des liaisons ferroviaires particulières, valables uniquement pour une heure de départ donnée (les billets réguliers sont valables pour toute la journée civile). Ils ne vendent qu’en ligne, pas pour chaque connexion, et pas plus tôt que soixante jours à l’avance, et ils peuvent devenir plus chers plus près de l’heure de départ. La connexion sur laquelle ils sont fournis est basée sur des statistiques internes et non publiques.
La République tchèque a InKarta qui est disponible en variantes 25%, 50% et 100% (trajets gratuits illimités), et dans la plupart des cas inclut l’avantage Rail Plus pour les voyages internationaux commençant ou se terminant en République tchèque
La Slovaquie a KLASIK RAILPLUS qui offre 25% de réduction sur le tarif régulier dans les voitures de 1ère et 2ème classes, sur tous les trains nationaux. MAXI KLASIK assure le voyage illimité sur les trains exploités par Železničná spoločnosť Slovensko dans toute la Slovaquie en 2ème / 1ère classe.
RailPlus est un programme offrant une réduction de 15% sur tous les billets de train transfrontaliers en Belgique, Bulgarie, Danemark, Finlande, Grèce, Grande-Bretagne, Italie, Croatie, Lituanie, Luxembourg, Pays-Bas, Autriche, Pologne, Roumanie, Suisse, Slovaquie, Slovénie , Serbie, Monténégro, République tchèque, Ukraine et Hongrie. Il est inclus dans certaines cartes de réduction nationales, mais doit être acheté séparément dans d’autres pays. En France, en Irlande, en Suède, au Portugal, en Espagne et en Norvège, le régime Railplus s’adresse uniquement aux moins de 26 ans. La carte RailPlus offre également une réduction sur certains ferries internationaux.

Achat à l’avance
Les billets d’achat à l’avance tant nationaux qu’internationaux sont de plus en plus proposés par le biais d’un certain nombre de programmes. Certains ne sont pas remboursables ou même définis sur le nom d’une personne spécifique, d’autres peuvent être modifiés moyennant des frais. Réfléchissez soigneusement à la possibilité que vous deviez voyager plus tôt ou plus tard que vous avez réservé. Si vous faites une excursion d’une journée quelque part, que vous êtes en correspondance depuis un vol, que vous avez des raisons de craindre le trafic routier local ou que vous ne pouvez pas vous engager sur une heure exacte, demandez avant de réserver quelles sont les pénalités pour avoir manqué votre train et combien en plus. billet flexible serait. Si vous avez un billet restreint, veillez à prendre le bon train, comme si vous vous trompiez par erreur, vous devrez peut-être payer un tarif unique ouvert complet, une «pénalité» ou une amende, ou vous pourriez même être poursuivi. Alors:

si vous allez de B à C et que vous avez un billet pour le train de 13h30, et que vous voyez un train arriver juste à environ 13h28, assurez-vous que ce n’est pas en fait 12h30 avec une heure de retard, et
si vous êtes à A avec un billet pour C à 17h00 et que vous y arrivez tôt et voyez deux trains pour votre destination, assurez-vous d’arriver à 17h00 (et non à 16h30 ou 17h30 ) et demandez à quelqu’un en situation d’autorité en cas de doute.

Ne vous attendez pas à trop de sympathie si vous vous trompez ou si vous manquez votre train. Les seules exceptions sont, bien sûr, si votre train est annulé (alors vous pouvez obtenir le suivant) ou si vous manquez une correspondance en raison d’un retard ou d’une annulation d’un autre train sur le même billet. Lorsque le train dans lequel vous êtes est en retard, parlez à un conducteur, vous pourriez avoir droit à un remboursement et le conducteur peut marquer votre billet pour montrer que vous êtes autorisé à prendre un train différent, parfois même d’une catégorie supérieure. Dans les rares cas où vous ne pouvez pas terminer votre voyage, vous pourriez également avoir droit à un séjour à l’hôtel, à un taxi ou à un voyage de retour à votre point de départ initial, selon la situation exacte.

Informations spécifiques aux chemins de fer:

Au Royaume-Uni, les billets à l’avance [achat] sont un moyen bon marché de voyager si vous pouvez vous en procurer et vivre en étant enfermé dans une heure de départ spécifique. Ils sont cependant vendus en nombre très limité et se vendent parfois des mois à l’avance. Des tarifs anticipés sont disponibles à de nombreux tarifs différents et en quantités différentes sur des trains particuliers – le tarif le moins cher peut être aussi bas que 1 £, même si le plein tarif non restreint est de 100 £. Vérifiez auprès du chemin de fer applicable ou des services à prix réduit comme le mégatrain. Parfois, le billet en 1ère classe à l’avance peut être inférieur ou légèrement supérieur au standard et peut inclure la nourriture et le Wi-Fi. Dans de nombreux cas, les billets aller-retour peuvent coûter seulement une livre de plus qu’un aller simple pour les longs trajets, ou dix pence de plus pour les courts trajets. Le retour est souvent «  ouvert  », et peut être utilisé n’importe quel jour du mois suivant l’achat (vérifiez les restrictions horaires, qui varient selon les stations et les entreprises). Pour plus d’informations, voir Voyage en train au Royaume-Uni.
En France, vous pouvez profiter des offres Ouigo, qui permettent de voyager sur des itinéraires à grande vitesse sélectionnés pour aussi peu que 15 € aller simple si réservé à l’avance.
En Allemagne, réserver un Sparpreis signifie que vous êtes lié au (x) train (s) longue (s) précise (s) spécifié (s) sur votre billet. Si vous les achetez sur une machine, celle-ci imprimera un itinéraire précisant tout cela pour vous sur une feuille de papier séparée. Si le train arrive au mauvais quai ou en retard, ou si vous avez d’autres questions ou doutes, demandez au personnel du service ferroviaire. Il en va de même pour les correspondances manquantes en raison de trains en retard – il suffit de demander au conducteur et il vous dira quoi faire, y compris vous libérer de l’obligation de prendre un train spécifique. Les connexions sur les trains locaux (non IC ICE ou EC) sont toujours des suggestions et vous pouvez les modifier.

Autres régimes
Normalement, ce ne sont pas pour des destinations définies, mais plutôt pour un voyage dans le pays ou de n’importe où dans le pays vers un autre pays, mais ont d’autres restrictions sur la façon et le moment où ils peuvent être utilisés. Il est possible d’acheter des billets sur des sites d’enchères et de listes en ligne, car de nombreuses personnes se retrouvent avec des billets non remboursables qu’elles ne peuvent pas utiliser. Certains chemins de fer, comme le suédois SJ, vendent eux-mêmes les billets restants via des enchères en ligne. Certains pays proposent des offres spéciales pendant ou autour des jours fériés nationaux, d’autres ont des programmes spéciaux proposant des billets de train combinés avec des billets d’événements ou des incitations pour favoriser le tourisme dans une certaine région. En Allemagne, les Bahn Cards (généralement à court terme) et les billets de train ont été vendus comme gadgets promotionnels par les supermarchés, Tchibo et d’autres magasins similaires.

Achat de billets Early Bird d’occasion
Souvent, les billets de train (internationaux) sont beaucoup moins chers en pré-réservation puis achetés directement avant le départ. Souvent aussi, les gens pré-réservent un billet deux mois à l’avance, découvrant que l’itinéraire prévu et non remboursable ne correspond pas à leurs besoins réels de voyage au moment du départ.

Heureusement, via Internet, d’autres voyageurs peuvent acheter ces billets, souvent beaucoup moins chers que le prix de dernière minute au comptoir officiel. Dans certains pays comme la Grande-Bretagne, c’est contre la loi, qu’il y ait ou non un nom sur le billet, bien que les poursuites soient rares.

Par exemple: Amsterdam-Paris avec le Thalys à grande vitesse coûte 45 euros deux mois à l’avance, et 145 euros directement au départ. Les billets ne sont souvent pas sur le nom.

Programmes de voyageurs fréquents
En raison de la concurrence avec les compagnies aériennes et afin de fidéliser leurs clients, plusieurs opérateurs ferroviaires ont mis en place des programmes de grands voyageurs qui sont quelque peu similaires à ceux proposés par les compagnies aériennes. Bien qu’il y ait quelques efforts de coopération entre les principales compagnies de chemin de fer publiques de France, d’Allemagne et de certains autres pays, les bonus et les statuts d’un pays ne se traduisent généralement pas par des avantages ailleurs. Une exception est le salon Railteam offert dans certaines grandes gares qui sont accessibles aux clients de tous les chemins de fer partenaires.

Pass ferroviaires
Si vous prévoyez un voyage plus long avec de nombreux arrêts, surtout si vous n’aimez pas un itinéraire fixe, un pass ferroviaire peut être le meilleur choix. Le pass ferroviaire vous permet de voyager illimité sur un nombre de jours spécifié ou un nombre spécifié de «segments» dans une certaine période de temps. Il existe des pass ferroviaires pour presque tous les pays européens, ainsi que des pass mondiaux pour toute l’Europe. Voir les pass ferroviaires européens pour plus de détails.

Restez en sécurité
Les trains sont le mode de transport terrestre le plus sûr et peuvent être plus sûrs que l’aviation selon les définitions et les trains européens sont parmi les trains les plus sûrs au monde, les accidents sont donc extrêmement rares et improbables, c’est pourquoi ils font la une des journaux et certains accidents persistent. la conscience populaire même des décennies après les faits. Cela dit, il y a certaines choses à garder à l’esprit pour rendre vos voyages en train plus sûrs et plus agréables.

Lorsque vous voyagez, vous devez surveiller vos bagages et rester vigilant. Cela est également vrai lorsque vous êtes dans un train. Le vol peut être relativement courant dans les métros ou les trains avec de nombreux arrêts en courte succession, car cela permettra à un voleur de descendre rapidement du train. Les trains qui parcourent de plus longues distances sont généralement plus sûrs; sur les trains à grande vitesse, les passagers emportent régulièrement des ordinateurs portables lors de leurs voyages. Tard dans la soirée et les nuits du week-end, voyagez dans des zones bien éclairées du train et si possible dans la même voiture que le conducteur.

Dans le cas (peu probable) d’un accident, il y a généralement plus de moyens de sortir que les portes. Par exemple, de nombreux trains ont un «point faible» sur les fenêtres que vous pouvez frapper avec un petit marteau pour enlever la fenêtre. Les freins d’urgence sont généralement présents dans chaque voiture et clairement indiqués et souvent dans une couleur « signal ». Ils sont également équipés d’un joint donc si vous tirez sur le frein sans justification une lourde amende (dépassant souvent 1 000 € pour les premiers contrevenants) vous sera imputée et il sera facile de prouver que vous êtes à blâmer. Cependant, si vous pouvez invoquer de manière convaincante une raison pour laquelle vous pensiez qu’il y avait un danger pour vous ou le train qui vous justifiait de tirer le frein, même si cela s’avère être une erreur, vous n’êtes généralement pas facturé.

Signalez toujours les personnages suspects au chef d’orchestre et déplacez-vous vers une zone plus peuplée et éclairée.

Itinéraires et lignes

International
Eurostar – Offre des services vers / depuis les villes suivantes: Londres (Royaume-Uni), Ebbsfleet (Royaume-Uni), Ashford (Royaume-Uni), Calais (France), Lille (France), Paris (France), Avignon (France), Bruxelles (Belgique) , Rotterdam (Pays-Bas) et Amsterdam (Pays-Bas)
Thalys – Liaisons à grande vitesse entre Paris, Lille, Bruxelles, Cologne, Essen et Amsterdam.
Nightjet – trains de nuit à travers une grande partie de l’Europe centrale, gérés par ÖBB
EuroCity – Terme standard pour les trains internationaux InterCity conformes à certaines normes de qualité.
EuroNight – Trains de nuit internationaux exploités par diverses sociétés.
Trans-Mandchourien – Voyages de Moscou à Pékin, Chine.
Trans-mongol – Voyages de Moscou à Pékin via Oulan-Bator, Mongolie.

Historique et pittoresque
La ligne Caldervale dans le nord de l’Angleterre reliant les villes de Manchester, Leeds, Bradford, Halifax, Todmorden, Hebden Bridge, Blackburn, Burnley, Blackpool, Preston et Blackpool. Cet itinéraire couvre tout. Zones urbaines lourdes, mais également parmi les paysages les plus époustouflants du Royaume-Uni (The Pennines).
De nombreuses lignes ordinaires à travers les Alpes suisses sont époustouflantes et ne coûtent rien de plus.
Le chemin de fer de Romsdal (Raumabanen) à Åndalsnes dans l’ouest de la Norvège est à juste titre célèbre pour ses magnifiques paysages et ses réalisations techniques.
Le chemin de fer Oslo-Bergen (Bergensbanen), y compris sa branche spectaculaire vers Flåm (Flåmsbanen), offre un superbe panorama des paysages de la Norvège, des glaciers aux fjords.
Le Glacier Express de Saint-Moritz à Zermatt en train de montagne, une journée de voyage
Le West Highland Railway de Glasgow à Mallaig exploité par ScotRail à travers l’ouest de l’Écosse est également très beau, deux fois par jour en été, il y a une locomotive à vapeur le Jacobite sur cette route, dont certaines parties, y compris la locomotive, ont été utilisées dans les films Harry Potter.
Le chemin de fer transsibérien voyage de Moscou à Vladivostok via Oulan Ude et Irkoutsk.
Circum-Baikal Railway, un court voyage d’une journée le long de la rive du lac Baïkal, le plus profond et le plus frais.
Le Sargan Eight (serbe: Шарганска осмица / Šarganska osmica) est un chemin de fer patrimonial à voie étroite en Serbie, allant du village de Mokra Gora à la gare de Šargan Vitasi (entre la montagne Zlatibor et la montagne Tara) .Le soi-disant Sargan Eight fait partie de la ligne de chemin de fer à voie étroite entre Uzice et Visegrad, et Morka Gore et Kremna, Sargan sur la colline. Cette piste comporte un grand nombre de ponts et 20 tunnels (22 jusqu’à la frontière avec la Bosnie-Herzégovine) dont le plus long Šargan: 1660,80 m. Selon le nombre de ponts et de tunnels, et l’augmentation de 18 pour mille, Sargan Eight est unique en Europe.
Trans-Mandchourien Voir la section des routes internationales.
Trans-mongol Voir la section des routes internationales.
Venice Simplon Orient Express est une nouvelle interprétation de la tradition de la célèbre route Orient Express qui a commencé à fonctionner en 1883 avec le dernier de la véritable marque Orient Express cessant ses activités en 1962 (tous les services vers Istanbul ayant pris fin en 1977). L’opération se déroule de mars à novembre et s’arrête dans huit destinations principales: Londres, Paris, Rome, Venise, Vienne, Prague, Budapest et Istanbul. Les prix de l’itinéraire principal de Paris à Istanbul, un voyage de luxe de 6 jours / 5 nuits qui n’est effectué qu’une fois par an dans chaque direction, sont supérieurs à 4000 £.
La ligne Heart of Wales, qui relie la ville médiévale de Shrewsbury et la ville balnéaire de Swansea, ce chemin de fer traverse certains des sites pittoresques les plus spectaculaires du Pays de Galles et des villes pittoresques au cours de ses trois heures et quarante minutes de trajet.
West Country, Angleterre. L’un des plus beaux chemins de fer côtiers du monde circule sur la ligne principale entre Cornwall, Plymouth et West Devon.
Route de la vallée du Rhin Allemagne L’une des routes les plus pittoresques d’Europe, allant de Cologne à Mayence. Au cours de votre voyage, vous passerez la vallée du Rhin moyen qui fait partie du patrimoine mondial de l’UNESCO.