Le transport ferroviaire de passagers est l’un des principaux moyens de transport de la République populaire de Chine, avec un trafic ferroviaire de passagers dépassant 1,86 milliard de trajets en 2011. Il est exploité par la China Railway Corporation (CR). La saison de voyage de la fête du printemps est la saison de pointe de l’année pour les voyages en train.
Le voyage en train est le principal moyen de transport longue distance pour les Chinois, avec un vaste réseau d’itinéraires couvrant la majeure partie du pays. Environ un quart du trafic ferroviaire mondial se fait en Chine.
La Chine possède le plus grand réseau de trains à grande vitesse au monde (similaire aux TGV français ou japonais Shinkansen), les trains CRH, et l’expansion se poursuit à un rythme effréné. Il abrite également les seuls trains-couchettes à grande vitesse au monde en raison des vastes distances parcourues. Si votre itinéraire et votre budget le permettent, ce peut être le meilleur moyen de vous déplacer.
Types de trains et services
Les trains chinois sont divisés en différents types de services désignés par des lettres et des chiffres indiqués sur le billet et le numéro de train.
Trains à grande vitesse
Les préfixes de lettres sur les numéros de train indiquent le type de train. Du plus rapide au plus lent, les trains rapides sont:
Série G (高速) – trains à grande vitesse long-courrier à 300 km / h – sur un certain nombre de grandes lignes à grande vitesse, notamment Beijing – Zhengzhou – Wuhan – Guangzhou – Shenzhen, Zhengzhou – Xi’an, Beijing – Nanjing – Shanghai , Shanghai – Hangzhou, Nanjing – Hangzhou – Ningbo. Ces trains ont une vitesse de pointe de 300 km / h (186 mph) par HeXieHao (couleur blanche ou argent avec ceinture bleue) ou 350 km / h (217 mph) par FuXingHao (couleur blanche avec ceinture jaune ou couleur argent avec ceinture rouge, CR400AF, CR400BF). Les trains longue distance desservent moins de gares, principalement les grandes villes.
Série C (城 际) – express à grande vitesse sur courte distance de 200 à 300 km / h – les exemples notables incluent les services de Beijing – Wuqing – Tianjin – Tanggu, de Shanghai Sud-Jinshanwei, de Guangzhou-Shenzhen et de Guanzhou-Zhuhai. La numérotation de la série C est également utilisée pour les trains de banlieue sur les lignes Wuhan – Xianning. Vitesse maximale normalement jusqu’à 200 km / h, à quelques exceptions près 300 km / h.
Série D (动 车) – trains express à grande vitesse à 200 km / h – Ces trains peuvent atteindre des vitesses de pointe de 250 km / h (155 mph) par Hexie Hao (couleur blanche avec ceinture bleue). Les trains longue distance desservent plus de gares et de villes intermédiaires. Certaines séries D, en particulier les trains de nuit, ne peuvent atteindre une vitesse de pointe de 160 km / h (100 mph) que par Fuxing Hao (couleur vert émeraude avec ceinture dorée, CR200J), et ne sont pas des trains à grande vitesse. Cependant, son prix est toujours basé sur les trains de la série D. à 250 km / h.
Alors que de nombreuses lignes sont construites pour des vitesses allant jusqu’à 350 km / h, la plupart des trains roulent à environ 300 km / h pour des raisons de sécurité et de coût. Lignes construites pour une course standard de 250 km / h à 200 km / h. Depuis septembre 2017, les trains circulant entre Pékin et Shanghai fonctionnent jusqu’à 350 km / h, et davantage de lignes ont été progressivement rétablies à leur vitesse nominale.
Il existe des trains G dont les itinéraires comprennent des lignes construites selon des normes différentes. Dans ce cas, ils roulent à une vitesse de 300 km / h sur des lignes d’un standard supérieur, et de 250 km / h ou 200 km / h sur des lignes d’un standard inférieur. Le prix du billet est également à des tarifs différents dans chaque partie de l’itinéraire en fonction de la vitesse. Par exemple, l’itinéraire des trains G de Pékin à Taiyuan comprend la première partie de Pékin à Shijiazhuang et la seconde de Shijiazhuang à Taiyuan. La première partie fait partie du train à grande vitesse Pékin-Hong Kong, et le train circule à une vitesse de 300 km / h. Cependant, la deuxième partie du train à grande vitesse Shijiazhuang-Taiyuan est construite uniquement à une norme de 250 km / h, de sorte que le train circule à une vitesse inférieure et le prix au kilomètre est inférieur à celui de la première partie. Et si vous prenez ce train uniquement pour la deuxième partie (par exemple,
Trains conventionnels
Des services plus rapides signifient généralement des prix plus élevés, mais les trains des séries Z, T et K sont tarifés sur la même base. Les trains à numéros seulement ont le prix le plus bas. Certains trains seulement et très peu de trains K ne sont pas équipés de climatiseurs, et leurs prix sont nettement inférieurs.
Avant 2014, il était possible d’identifier différents types de services ferroviaires en observant la couleur des voitures particulières. Cependant, depuis 2015, toutes les voitures particulières sont peintes en vert, ce qui rend presque impossible de le faire.
Série Z (直达) – Trains express directs, vitesse conventionnelle avec moins d’arrêts avec une vitesse maximale d’environ 160 km / h (100 mph). Les séries Z antérieures ne maintiennent toujours pas d’arrêts intermédiaires, tandis que les plus récentes peuvent avoir plus d’arrêts. Certains trains n’offrent que des couchettes molles. Certains, en particulier la série Z circulant entre les grandes villes, ont été mis à niveau vers des trains de série D non à grande vitesse.
Série T (特快) – trains interurbains à 140 km / h faisant escale dans les grandes villes uniquement. Similaire aux trains Z, bien qu’ils s’arrêtent généralement à plusieurs gares.
Série K (快速) – trains 120 km / h plus lents, moins chers et plus encombrés avec plus d’arrêts. La série la plus souvent vue, appelle dans plus de gares qu’un train T et a plus de dormeurs et de sièges.
Trains rapides généraux (普快) – trains à 120 km / h, sans désignation de lettre, quatre chiffres commençant par 1–5. Ces trains sont les trains longue distance les moins chers et les plus lents, bien que la plupart soient améliorés ou annulés. Un exemple frappant sera le train 1461/1462 desservant Pékin à Shanghai.
Trains généraux (普 客) – trains à courte distance à 100 km / h sans lettre, quatre chiffres commençant par 5, 6 ou 7. Les trains les plus lents s’arrêtent presque partout.
Trains de navette (通勤) / Trains de service (路 用 lùyòng) – quatre chiffres commencent par 8, ou cinq chiffres commencent par 57, trains locaux lents, principalement utilisés par le personnel ferroviaire. Ils ne vendent généralement pas de billets aux passagers.
Série L (临时) – trains saisonniers adaptés aux séries K ou à quatre chiffres.
Série Y (旅游) – trains desservant principalement des groupes touristiques.
Série S (市郊) – les trains circulent depuis / vers les banlieues des grandes villes.
Des classes
Classes de trains à grande vitesse
Les trains CRH ont généralement cinq classes:
Deuxième classe (二等 座 erdengzuo) (disposition 3 + 2 places). Les sièges sont un peu étroits, mais il y a beaucoup d’espace pour les jambes.
Première classe (一等 座 yidengzuo) (disposition 2 + 2)
Trois classes VIP (disposition 2 + 1 juste derrière la cabine conducteur):
« 务 务 » (classe affaires). Sièges qui s’inclinent complètement dans un lit à plat.
« 观光 座 » (cours de tourisme).
« 特等 座 » (classe de luxe).
La classe affaires est meilleure que la classe «一等 座» (première classe) sur les trains CRH. Le prix du 务 (classe affaires) et du 观光 座 (classe tourisme) est le même, tandis que le 特等 座 est généralement plus cher que le «一等 座» (première classe), mais moins cher que le et le 观光 座.
Si votre trajet dure moins de 2 heures, vous ne remarquerez pas vraiment beaucoup de différence en deuxième classe, même si des trajets plus longs seront moins fatigants en première classe. Les personnes nombreuses peuvent préférer la première classe car les sièges sont nettement plus larges.
Deuxième classe: sièges légèrement plus fermes mais pas inconfortables dans une disposition 2 + 3. Un peu moins d’espace entre les rangées de sièges. Plus susceptibles de présenter des détenteurs de billets debout dans les allées mais pas autant ou encombrés que les trains conventionnels en Chine. Des prises de courant peuvent être disponibles. Les chariots de restauration desservent ces chariots, mais peuvent ne pas être aussi fréquents. La différence entre la première et la deuxième classe est mineure et se reflète dans la moindre différence de prix du billet.
Première classe: Ils disposent de sièges confortables dans une configuration 2 + 2 avec des sièges principalement orientés vers l’avant. Cependant, certains sièges peuvent être trouvés dans une disposition face à face sur une table. Des sièges à compartiments sont disponibles sur d’autres services. Cela varie selon les types de train. Les places ne peuvent pas être choisies lors de l’achat de votre billet. Les rangées de sièges disposent d’un plus grand espace pour les jambes et de plus grandes tables de dossier. Les chariots de nourriture fréquentent souvent la voiture pour les achats, la voiture-buffet étant également à proximité. Des prises de courant sont généralement disponibles sur la plupart des services, mais pas sur tous, elles peuvent être sur la base du siège ou au-dessus de la tête sous le porte-bagages.
Classe VIP: Ces sièges sont vendus par une variété de noms sur différentes lignes, Sightseeing, VIP ou Business Class étant les noms les plus courants. Ils ne sont pas disponibles sur toutes les lignes et seuls quelques sièges sont disponibles. Beaucoup sont basés sur des sièges de classe affaires des compagnies aériennes modernes à plat, mais certains ne sont que des sièges standard de première classe dans une position plus privilégiée, ils sont normalement immédiatement derrière le compartiment du conducteur, avec une paroi en verre permettant une vue vers l’avant du train. Cependant, ce verre est souvent givré pour éviter que les passagers ne distraient le conducteur. Les sièges sont normalement disposés en configuration 2 + 1, mais des sièges 2 + 2 peuvent être trouvés sur certains services en fonction de l’espace disponible sur les différents types de trains. Des sièges en classe affaires compartimentés ne se trouvent que dans quelques trains. Un accompagnateur est fourni uniquement pour les besoins des passagers de la classe affaires et un repas, une collation et une boisson non alcoolisée sont servis directement sur les sièges, inclus dans le tarif. Des chaussons sont également disponibles pour les passagers. Des prises de courant sont disponibles à chaque siège.
Classe couchette (动 卧): Il existe quelques trains-couchettes à grande vitesse numérotés D plus lents circulant la nuit sur le réseau chinois. En règle générale, ces services sont entre les grands centres de population avec 5 à 8 heures de temps de trajet entre eux, ils comportent peu d’arrêts. Les trains sont compartimentés dans des cabines à 4 lits superposés, meublées selon la norme de couchette moelleuse des trains chinois conventionnels, avec literie fournie. Il n’y a aucun autre siège ou niveau de couchette disponible sur ces services. Il n’est pas possible pour une occupation simple d’un compartiment, et tous les billets doivent être achetés avec une carte d’identité ou un passeport, ce qui rend difficile et inutile d’acheter des lits supplémentaires dans un compartiment pour des raisons d’intimité. Ces services se sont avérés moins populaires que les autres services à haut débit, mais plusieurs promotions et un nombre croissant de services disponibles modifient lentement cette situation. Un service dans chaque direction fonctionne généralement entre Pékin et Shanghai, Shanghai et Guangzhou. Six services de nuit circulent dans chaque sens entre Pékin et Guangzhou, certains se poursuivant vers Shenzhen et un vers Zhuhai. Des services supplémentaires sont souvent prévus vers d’autres villes pendant les périodes de pointe, comme la Fête du Printemps.
Classes de train conventionnelles
Sur les trains conventionnels (non CRH), il existe cinq classes de voyage:
Les traverses souples (软卧) sont le mode de transport le plus confortable dans la plupart des trains et sont encore relativement bon marché selon les normes occidentales. Les compartiments de couchette moelleux contiennent quatre couchettes empilées deux par colonne, une porte verrouillable pour plus d’intimité et sont assez spacieux. Même cette classe n’est pas aussi confortable qu’une chambre d’hôtel.
Les dormeurs durs (硬卧), par contre, ont trois lits par colonne près de l’ouverture du couloir. La couchette la plus haute laisse peu d’espace pour la tête. Les voyageurs plus grands (190 cm / 6’3 « et plus) peuvent trouver que c’est la meilleure couchette car, lorsqu’ils dorment, vos pieds se prolongent dans le passage et ils ne seront pas heurtés. La couchette supérieure est également utile pour les personnes ayant des choses à cacher (par exemple, des caméras). Lorsqu’elles sont placées près de la tête, elles sont plus difficiles à atteindre pour les voleurs potentiels. Le dormeur « dur » n’est pas « dur »; les lits ont un matelas et sont généralement assez confortables. Tous les dormeurs ont des oreillers et une couverture .
Dans toutes les classes-lits, monter dans le train depuis une gare intermédiaire signifie que vous devrez peut-être dormir sur le même lit que celui utilisé par le dernier passager sans service de nettoyage. Apporter une couverture jetable peut être une bonne option.
Les sièges souples (软座) sont recouverts de tissu, généralement des sièges inclinables et constituent une catégorie spéciale que vous trouverez rarement. Ceux-ci ne sont disponibles que sur les trains de jour entre des destinations d’environ 4 à 8 heures de temps de trajet.
Les sièges rigides (硬座), qui sont en fait rembourrés, ne conviennent pas à tout le monde, surtout pendant la nuit, car ils ont 5 sièges de large, dans une disposition à trois et deux. C’est dans cette classe, cependant, que la plupart des routards voyagent. Avec les panneaux «non fumeur» dans la partie principale des voitures, il y a invariablement une foule de fumeurs aux extrémités des voitures et la fumée dérivera à l’infini dans l’habitacle. Dans la plupart des trains, en particulier à l’intérieur de la Chine, l’espace entre les voitures est une zone fumeurs, bien que les panneaux indiquant « zone fumeurs désignée » ne soient qu’en chinois, ce fait peut ne pas être clair pour de nombreux voyageurs. Les voyages d’une nuit dans les sièges durs sont inconfortables pour à peu près tout le monde et vous aurez probablement du mal à dormir beaucoup.
La position debout (无 座) permet d’accéder à la voiture à siège rigide mais ne donne aucune réservation de siège. Pensez à transporter une chaise trépied dans votre sac à dos pour rendre ces voyages plus confortables. C’est généralement la seule classe proposée sur les trains de banlieue. Vous pouvez choisir de vous asseoir lorsqu’il y en a un de disponible, mais vous devez remettre le siège au propriétaire en cas de besoin.
Certaines autres classes possibles sur les trains sontː
Les couchettes souples haut de gamme (高级 软卧 / 高 包) sont les classes les plus élevées disponibles sur les trains non CRH. Les compartiments contiennent généralement deux lits (parfois un seul), une porte verrouillable pour plus d’intimité et parfois un placard, un fauteuil. Peu d’entre eux contiennent des toilettes à l’intérieur des compartiments. Habituellement aussi confortable qu’une chambre d’hôtel. Cependant, la plupart des trains n’ont pas cette classe.
Non réservé (不对 号 入座) permet l’accès au train mais pas réservé à un siège. Cela se voit généralement sur les trains de banlieue dont les numéros de siège ne figurent pas. Choisissez simplement un siège que vous aimez et asseyez-vous ou tenez-vous dans une position sûre et confortable.
La plupart des trains sont climatisés. Les trains non climatisés sont rares et sont pour la plupart des trains généraux.
Réservation de billets
La vente des billets de train commence généralement 20 jours à l’avance, soit en ligne via le site de réservation China Rail, soit dans les guichets des principales gares. Deux jours plus tard, les billets peuvent être achetés dans des agences privées.
Les ressortissants et les étrangers doivent présenter une pièce d’identité pour acheter un billet (par exemple, une carte d’identité nationale ou un passeport). Le nom de l’acheteur est imprimé sur le billet et chaque personne doit être présente, avec une pièce d’identité, pour récupérer son billet. Une façon de contourner la restriction d’identité si l’un des passagers n’est pas présent est de demander à un Chinois d’acheter le billet en ligne. Il vous suffit alors de saisir le numéro de passeport, en présentant le passeport lors de la récupération du billet.
Surtout autour des festivals, les billets se vendent très rapidement, alors réservez les billets le plus tôt possible. Il est illégal d’acheter des billets d’occasion donc si on vous propose des billets «à prix réduit» à la gare, ne les achetez pas.
Vous pouvez acheter un billet:
à partir d’un site Web.
à la billetterie de la gare
à partir d’un distributeur automatique de billets
dans une agence de billetterie
La première option est recommandée pour plus de commodité.
1. Achat sur un site Web (recommandé)
Les billets peuvent être réservés en ligne sur divers sites Web. Les réservations nécessitent votre numéro de passeport. Après avoir réservé les billets, vous devez soit retirer le billet imprimé à la billetterie de la gare avant le départ, soit faire livrer le billet imprimé à votre emplacement à l’avance. L’inconvénient d’obtenir le billet à l’avance est que l’heure de départ ne peut pas être modifiée une fois le billet imprimé. Cependant, il est fortement recommandé d’obtenir les billets à l’avance pour éviter le stress d’une longue file d’attente à la gare pour récupérer le billet juste avant le départ. Des services comme Trip.com ajoutent 40 ¥ pour que le billet soit livré à l’avance par courrier express.
Même si vous prévoyez d’acheter vos billets à la billetterie, il vaut la peine de vérifier ces sites à des fins de planification. De nombreuses villes ont plusieurs stations CR, et la vérification des horaires et de la capacité libre vous aidera à choisir la meilleure pour votre destination.
Site de réservation officiel
Le site Web de China Rail est la seule source en ligne officielle et définitive pour les horaires des trains, la disponibilité des billets et la réservation en ligne.
Il est possible de réserver des billets via le site; cependant, vous devez avoir un compte bancaire chinois pour les payer. Bien que vous ne puissiez probablement pas réserver vos billets vous-même, demander à un ami chinois de le faire pour vous est l’un des moyens les plus pratiques d’obtenir des billets à l’avance: les billets sont d’abord disponibles en ligne avant d’être vendus dans les agences, et vous ne le faites pas. t besoin de présenter le passeport de chaque passager lors de la réservation (il suffit d’avoir tous les numéros de passeport prêts). Les billets peuvent ensuite être récupérés à tout moment, sur présentation de votre passeport, dans n’importe quelle gare ou agence de billetterie.
Il n’est disponible qu’en chinois, mais pas difficile à utiliser si vous pouvez lire certains caractères chinois. Pour connaître les horaires des trains ou la disponibilité des billets, cliquez sur « 余 票 查询 » (yu piao cha xun, demande de billets restants) sur la première page. Entrez l’origine, la destination et la date (l’interface acceptera le pinyin et vous montrera les caractères chinois correspondants à sélectionner), puis cliquez sur « 查询 » (cha xun, requête).
On vous montre ensuite une matrice des trains effectuant le trajet ce jour-là et les billets restants.
车次: Cette colonne affiche le numéro du train.
出发 站 / 到达 站: Origine et destination du train. Il peut y avoir un suffixe ajouté à chaque ville indiquant la gare. Il s’agit généralement de 北 (bei, nord), 南 (nan, sud), 东 (dong, est), 西 (xi, ouest), par exemple, 北京 西 est la gare de Pékin Ouest. Ces suffixes sont particulièrement courants avec les trains CRH, car ils sont souvent séparés des trains réguliers.
出发 时间 / 到达 时间: heure de départ et d’arrivée.
历时: La durée du trajet, indiquée par «XX 小时 YY 分» où XX est le nombre d’heures et YY le nombre de minutes. En dessous, le nombre de jours est indiqué: 当日 到达 (arrivée le même jour), 次日 到达 (arrivée le lendemain), 第三 日 到达 (arrivée deux jours plus tard).
Le reste des colonnes correspond aux différentes classes et affiche le nombre de tickets restants. «Aucun billet disponible» s’affiche sous la forme «无» (wu), sinon le nombre de billets restants est affiché. En cliquant dessus, vous verrez le prix du billet. Consultez les informations ci-dessus pour comprendre les différents types et classes de trains disponibles. Lors d’une recherche très avancée, une heure de la journée peut être affichée, ce qui indique ensuite à quelle heure les billets sont disponibles à l’achat.
Le site a un peu la réputation d’être lent et peu fiable. Cependant, cela se rapporte principalement à des moments comme le Nouvel An chinois, où les billets se vendent en quelques secondes et des charges sont générées, ce qui mettrait presque n’importe quel site Web à genoux.
Sites tiers
Site Web du train à grande vitesse MTR. Hong Kong MTR propose des billets de trains à grande vitesse depuis / vers la gare de Hong Kong West Kowloon. Il accepte les cartes Visa, MasterCard ou Union Pay, et les billets achetés sur ce site doivent être retirés à la gare de Hong Kong West Kowloon. Gratuit. Éditer
PandaTrips.com. Site de réservation en ligne de billets de train en Chine en anglais, 3 étapes, facile pour réserver des billets.
Site Web Trip.com (anciennement Ctrip). Réservation de billets de train en ligne en 19 langues. Éditer
CTrip. Un site de voyage chinois avec une version anglaise et une application mobile en anglais qui vous permet de consulter les horaires, de réserver des trains conventionnels et à grande vitesse de 20 jours à 30 minutes avant le départ. Vous devrez enregistrer les détails de votre passeport dans l’application. Un bon d’achat pour le billet de train sera envoyé à l’application 2 heures après l’achat. Montrez-le au personnel de la gare au guichet avec votre passeport pour récupérer le billet de train. Accepte les cartes de crédit / débit internationales, y compris American Express. (mis à jour en avril 2017 | modifier)
CTrains.com est le premier site de réservation en ligne de billets de train en Chine pour les utilisateurs anglais. Les voyageurs peuvent réserver des billets de train pour la Chine en ligne en temps réel 24h / 24 et 7j / 7. Il ne facture pas non plus de frais de réservation.
Le site Web Man in Seat 61 a une bonne section sur les trains chinois.
Absolute China Tours ou China Highlights ont des informations sur l’heure et les tarifs en anglais (bien qu’extrêmement utiles, les listes de ces sites ne sont pas complètes à 100%)
OK Travel a plus d’horaires. Ce site est principalement en chinois, mais comprend des noms de lieux romanisés et vous pouvez l’utiliser sans connaître le chinois. Sur la page de recherche, il vous suffit de choisir parmi les listes proposées: le côté gauche est le lieu de départ, le côté droit est la destination. Vous devez choisir les provinces ou régions dans la liste déroulante avant que la liste des villes correspondante n’apparaisse. Vous choisissez les villes souhaitées, puis appuyez sur le bouton gauche ci-dessous (marqué 确认, « confirmer ») pour effectuer la recherche. Si vous pouvez saisir des noms de lieux en caractères chinois, la fonction de recherche peut même vous aider à planifier des voyages à plusieurs étapes.
CNVOL a une liste complète (assez exhaustive) et fréquemment mise à jour de tous les trains qui voyagent en Chine. Entrez simplement les noms des endroits où vous souhaitez commencer et terminer votre voyage, et vous trouverez une liste de tous les trains qui empruntent l’itinéraire (y compris tous les trains qui passent juste par les gares sélectionnées), répertoriés avec leur début et leur fin villes et temps. Cliquez sur un numéro de train que vous aimez, et vous pouvez trouver les prix pour toutes les classes de sièges ou couchettes disponibles en cliquant sur Vérifier le prix plus bas dans le prix. La chose la plus importante ici est d’obtenir les noms de vos villes en « pinyin », les caractères ne sont jamais séparés par un espace, c’est-à-dire Lijiang, Beijing, Shanghai, Shenzhen, Kunming etc.
2. Achat à la billetterie d’une gare
Chaque gare aura un ou plusieurs guichets où vous pourrez faire la queue et acheter un billet. On peut s’attendre à ce qu’il y ait un point de contrôle de sécurité pour scanner vos bagages à l’entrée des guichets de la plus grande des gares. Ils peuvent être très encombrés, avec de longues files d’attente et peu de signalisation en anglais. Cependant, de grands panneaux électroniques, au-dessus des guichets, afficheront les prochains trains programmés à cette gare et les sièges encore disponibles dans chaque classe pour les prochains jours. L’officier voudra simplement connaître votre destination et vous fournir les prochains trains et la classe de siège disponible. Dans la plus grande des gares, un guichet dédié aux étrangers peut être prévu. Des lignes spéciales peuvent être dédiées aux remboursements de billets, aux échanges ou simplement aux personnes âgées avec peu d’informations en anglais pour expliquer quelle ligne est laquelle. Il peut être possible de rejoindre la mauvaise file d’attente et de demander au personnel de refuser de vous servir. Les guichets des gares peuvent désormais vendre des billets au départ d’autres gares de toute la Chine et opérant dans d’autres zones de bureaux de chemin de fer moyennant un supplément de 5 ¥ par billet.
Les billets sont généralement payés en espèces, bien que certains comptoirs acceptent les cartes UnionPay. Les cartes de crédit étrangères ne sont utiles que dans les grandes gares des plus grandes villes.
En général, si vous vous rendez au comptoir pour acheter des billets, vous économiserez beaucoup de tracas à tout le monde si vous avez écrit votre numéro de train, la date et l’heure de départ, la classe de sièges et le nombre de billets, ainsi que les villes d’origine et de destination. en chinois, ou du moins en pinyin. Le personnel ne parlera généralement pas anglais et dans les gares, il n’aura pas beaucoup de patience car il y a généralement de longues files d’attente.
3. Achat à partir d’un distributeur automatique de billets
Des files d’attente plus courtes peuvent être trouvées aux distributeurs automatiques de billets. Bien qu’il dispose d’une option en anglais pour afficher les informations, il ne peut vendre que des billets pour les détenteurs d’une carte d’identité chinoise. Les machines peuvent prendre bien que beaucoup n’acceptent que les cartes UnionPay ou les espèces. Ils sont généralement à côté de la billetterie. Certains distributeurs automatiques de billets ne sont destinés qu’à une ligne ou à une zone régionale spécifique du réseau, mais cela est normalement clairement étiqueté et affiché sur la machine. Malgré leurs limites, ils sont toujours utiles pour trouver rapidement les horaires des trains et la disponibilité des billets en anglais avant de rejoindre une file d’attente de billets.
4. Achat auprès d’une agence ou d’un bureau de billets de train
De nombreuses villes et villages auront plusieurs bureaux ou agences de billets de train séparés. Ils peuvent ressembler à un grand magasin, typique de nombreuses agences de voyages ou de grands hôtels, mais peuvent plus souvent être un simple agencement trou dans le mur. En général, ils ne sont pas bondés, normalement pas de lignes du tout et sont plus commodément situés que de nombreuses gares. Cependant, les compétences linguistiques de ces agences feront défaut. Trouver un bureau peut être difficile, en raison de leur taille souvent petite et uniquement de la signalisation chinoise, recherchez un logo CRH ou China Railways ou simplement la liste des numéros de train à côté de la fenêtre. Ils fonctionnent de la même manière qu’une billetterie de gare, mais factureront un supplément de 5 ¥ par billet comme frais d’agence. C’est un petit prix pour la commodité.
Les petits guichets répartis dans les villes sont étiquetés « 售 火车票 » (shou huo che piao). Les agences de voyages accepteront l’argent et les réservations de billets à l’avance, mais personne ne peut garantir votre billet jusqu’à ce que la gare les libère sur le marché, auquel cas votre agence ira acheter le billet qu’elle vous avait «garanti». Cela est vrai partout en Chine.
Remplacement des billets perdus
Si vous avez perdu votre billet, pour obtenir un remplacement, rendez-vous à la billetterie avec votre passeport ou votre pièce d’identité. Localisez le guichet spécialisé de la billetterie traitant des billets perdus (挂失, guàshī). Le commis au guichet annulera votre billet perdu et vous achèterez un nouveau billet de remplacement pour le même prix. A bord, informez le conducteur que votre billet est un remplacement. Le conducteur ouvrira un dossier électronique (记录, jìlù), vous permettant d’obtenir un remboursement à votre gare de destination. Dans les 24 heures suivant votre arrivée à la gare de destination, rendez-vous personnellement avec votre passeport ou votre pièce d’identité et le billet de remplacement à la billetterie qui gère les remboursements (退票 处, tuìpiào chǔ). Le remboursement est payé à la fenêtre en espèces moins des frais de 2 ¥.
Conseils
Si vous ne parvenez pas à acheter un billet direct (surtout lorsque les trains sont bondés), essayez de diviser votre voyage en 2 parties ou plus. Le train est un moyen très populaire de voyager sur de courtes distances en Chine, et les billets pour des distances plus courtes sont généralement beaucoup plus faciles à acheter que les billets long-courriers. Cependant, des retards de train improbables peuvent vous bloquer dans un train et peuvent facilement vous faire manquer le train de correspondance. Si vous voyagez sur une longue distance dans le prochain train, manquer le train peut être une expérience assez coûteuse. Considérez donc le risque de manquer des trains et essayez de rendre le trajet de correspondance plus court que le premier.
Si vous vous rendez dans une petite ville au milieu de la ligne au lieu de ses extrémités, le système de réservation diminuera le nombre de billets dans ces gares et plus de billets pour les plus gros. Le système ferroviaire permet à un passager de descendre ou de monter à une gare intermédiaire. Ainsi, vous pouvez prolonger votre billet pour faire un trajet plus court, ou «Achetez plus longtemps et roulez plus court», ce que les voyageurs et les voyageurs fréquents chinois connaissent. Cela coûtera un peu plus cher, mais bien mieux que de ne pas obtenir un billet.
Si vous voyagez en groupe (avec votre famille, vos amis, etc.), le système ne vous disposera que dans les sièges les plus proches. Donc, lorsque vous ne parvenez pas à obtenir un billet de cette manière (généralement sur le site Web), essayez de diviser un groupe en personnes seules et ce sera beaucoup plus facile. Comme vous pouvez être séparé dans le train, vous pouvez changer de siège avec d’autres passagers. La plupart d’entre eux n’hésiteront pas à changer de siège, mais certains peuvent vous demander de payer les écarts de prix (par exemple l’écart entre une couchette supérieure et une couchette inférieure). Voir les prix indiqués sur son billet, et attendez-vous à un peu d’argent supplémentaire. Soyez toujours reconnaissant si quelqu’un vous accepte de changer de siège et aidez-le s’il essaie de déplacer ses bagages, ce qui montrera aux gens que vous êtes sympathique et que vous obtiendrez probablement une réponse «oui».
Si vous vous rendez dans une ville avec une connexion CRH, essayez de réserver un service CRH plutôt que des trains ordinaires, ce qui signifie un tarif plus cher mais des billets beaucoup plus faciles à obtenir. Il y a beaucoup plus de services interurbains à grande vitesse que de services ordinaires. Parfois, un billet CRH sera moins cher que le train ordinaire en saison de réduction. Pour ce faire, vous devez d’abord choisir une gare desservie par la CRH (par exemple, lorsque vous réservez de Pékin à Shanghai, changez les gares en Pékin Sud et Shanghai Hongqiao qui fournissent uniquement des services haut débit.
Gares
De nombreuses villes ont des gares différentes pour les trains normaux et les trains à grande vitesse. Les noms des stations à grande vitesse se composent généralement du nom de la ville et de la direction cardinale (par exemple Héngyángdōng « Hengyang East »).
Les gares chinoises fonctionnent plus comme un aéroport que comme une gare dans un autre pays. Alors ne comptez pas prendre un train à la dernière minute – les portes se ferment quelques minutes avant le départ! Pour être sûr, soyez là au moins 20 minutes à l’avance, ou 30 minutes si vous entrez dans une grande gare.
Vous devez passer un premier billet et un contrôle de sécurité pour entrer dans la gare. Une fois dans le hall des départs, suivez les panneaux indicateurs numériques pour trouver la bonne porte d’embarquement (ils doivent être en anglais et en chinois, au moins dans les gares CRH; si le chinois est disponible uniquement, vous pourrez toujours trouver le numéro de service du train. qui est imprimé en haut de votre billet). Attendez dans la zone d’attente près de votre porte d’embarquement jusqu’à l’annonce de l’embarquement environ 10 à 20 minutes avant le départ. Vous passerez ensuite un contrôle des billets (préparez votre passeport car ils voudront peut-être le voir) et suivrez la foule jusqu’à la plate-forme. Il existe deux types de billets: les billets en papier rouge qui sont émis dans les agences de billetterie et les billets magnétiques bleus que vous obtenez à la billetterie de la gare. Les billets bleus entrent dans l’une des portes automatiques, tandis que les billets rouges sont vérifiés manuellement; assurez-vous de passer la porte au bon endroit.
Sur le quai, le train attend peut-être déjà; sinon, recherchez votre numéro de voiture inscrit sur le bord du quai et assurez-vous d’attendre au bon endroit, car souvent le train ne s’arrêtera que quelques minutes. S’il n’y a pas de telles indications, montrez votre billet au personnel et ils vous indiqueront où attendre. Certaines gares plus récentes ont des plates-formes de niveau supérieur qui sont au niveau de la porte, mais dans les stations plus petites, les plates-formes sont très basses et vous devez monter plusieurs marches raides pour monter dans le train, alors soyez prêt si vous avez une grande valise. En général, les passagers sont sympathiques et vous proposeront de vous aider avec tout bagage encombrant.
À votre destination, vous quittez le quai par l’une des sorties clairement indiquées, qui ne vous amènera pas dans la zone d’attente mais à l’extérieur de la gare. Votre billet peut être contrôlé à nouveau et conservé ou non.
Trouver votre gare
Alors que les trains conventionnels s’arrêtent généralement dans les gares plus anciennes, dans les noyaux urbains, les trains à grande vitesse utilisent de nouveaux itinéraires qui contournent les zones centrales des villes. Bien que dans certaines villes (par exemple Shijiazhuang), les trains à grande vitesse puissent utiliser la même gare que les trains conventionnels, il est plus courant pour eux de faire escale à une nouvelle gare spécialement construite à la périphérie de la ville. Il est donc essentiel que le passager fasse attention au nom exact de la gare où son train doit être embarqué. Par exemple, à Xi’an, les trains conventionnels s’arrêtent à la gare de Xi’an, tandis que les trains à grande vitesse le font à la gare de Xi’an Nord (Xi’an bei); à Kunming, les trains conventionnels sont à la gare de Kunming, tandis que les trains à grande vitesse sont à Kunming Sud (Kunming nan). Parfois une ville desservie par trois lignes parallèles (une ancienne »
Les populations locales peuvent désigner les gares avec un nom non officiel, qui peut être totalement différent du vrai nom de la gare. Par exemple, la gare de Tianjin peut être appelée «gare de Tianjin Est».
Parfois, un train s’arrête à deux ou plusieurs gares de la ville (par exemple Nanning et Nanning East (Nanning dong)), auquel cas vous pouvez acheter un billet vers ou depuis la gare plus pratique pour votre destination.
Alors que le réseau ferroviaire chinois, et en particulier sa composante à grande vitesse, se développe rapidement, il n’est pas inhabituel qu’une nouvelle gare s’ouvre avant que des routes d’accès appropriées aient été construites. Après avoir choisi ce qui semble être un itinéraire direct vers la gare, vous pouvez le trouver interrompu par un chantier de construction, une clôture autour d’un champ de fraises, un champ de boue ou un détour compliqué (et mal indiqué) via un quartier résidentiel . (Exemples, à partir de 2016-2017: Yuxi; Hekou Nord; approche sud de Fangchenggang Nord.) En raison du même développement rapide, il n’est pas inhabituel qu’une carte imprimée légèrement plus ancienne d’une ville ne montre que l’ancienne station (service vers qui peut avoir été réduite ou totalement abandonnée), et non la nouvelle station récemment ouverte.
Les chauffeurs de bus et de taxi locaux devraient, vraisemblablement, être conscients des itinéraires les plus raisonnables disponibles, mais les personnes hors des tours sont parfois égarées par leurs navigateurs GPS.
Lors de l’ouverture d’une nouvelle gare, le service de bus et de taxi qui s’y rend commence immédiatement (ou presque immédiatement); ainsi se rendre de la gare à la ville par les transports publics n’est généralement pas un problème; mais pour vous rendre à la gare depuis la ville en bus, vous voudrez peut-être savoir à l’avance quelles lignes de bus y passent et où se trouvent leurs arrêts en ville. Dans les grandes villes dotées de systèmes de métro (Xi’an, Wuhan, Suzhou, Fuzhou …), la construction d’une ligne de métro vers la nouvelle station devient généralement une priorité pour les planificateurs de transports locaux; Pourtant, il faudra peut-être quelques années pour que la ligne soit achevée.
Astuces de voyage
Les trains CRH sont de premier ordre, même à l’international, en termes d’équipement et de propreté. Cela inclut les toilettes, qui disposent de manière fiable de papier hygiénique et de savon – une chose rare en Chine. Les toilettes des trains non à grande vitesse ont également tendance à être un peu plus «utilisables» que les bus ou la plupart des espaces publics car ce sont de simples appareils qui vident le contenu directement sur la voie et donc ne sentent pas aussi mauvais. Les voitures-lits souples ont généralement des toilettes de style européen à une extrémité de la voiture et des toilettes chinoises à l’autre. Sur les trains non CRH, si le train s’arrête à une gare, le chef de train verrouille normalement les toilettes avant l’arrivée afin que les personnes ne laissent pas de dépôts sur le sol à la gare.
Les trains longue distance auront un buffet ou une voiture-restaurant, qui sert des plats chauds pas très savoureux à environ 25 ¥. Le menu sera entièrement en chinois, mais si vous êtes prêt à prendre le risque, vous pouvez très bien manger (essayez d’interpréter certains des caractères chinois ou demandez des plats communs par leur nom). Si vous avez un budget strict, attendez que le train s’arrête à une gare. Il y a normalement des vendeurs sur la plate-forme qui vendent des nouilles, des collations et des fruits à de meilleurs prix. Il n’y a pas de douches dans tous les trains-lits, alors pensez à apporter des serviettes ou à vous baigner avant de monter à bord d’un train-couchette.
Chaque wagon de train dispose normalement d’un distributeur d’eau bouillie chaude, alors apportez du thé, des soupes et des nouilles instantanées afin de préparer votre propre nourriture. Les passagers apportent généralement une bouteille thermos ou une sorte de tasse en verre refermable pour faire du thé.
Soyez prudent avec vos objets de valeur dans le train; les vols de biens dans les transports publics ont augmenté.
Sur la plupart des trains de niveau supérieur (trains T, K, Z et CRH), les annonces enregistrées sont faites en chinois, anglais et parfois cantonais (si le train dessert la province du Guangdong ou Hong Kong), mongol (en Mongolie intérieure), tibétain (au Tibet ) ou Ouïghour (au Xinjiang). Les trains locaux n’auront pas d’annonces en anglais, il peut donc être plus difficile de savoir quand descendre.
Les pilules contre le mal des transports sont recommandées si vous êtes enclin à ce type de maladie. Les bouchons d’oreille sont recommandés pour faciliter un sommeil ininterrompu. Dans les voitures-lits, les billets sont échangés contre des cartes sur les trains longue distance. Les agents de cabine retournent les billets d’origine lorsque le train s’approche de la gare de destination, assurant ainsi à chacun de descendre où il devrait même s’il ne peut pas se réveiller.
Si vous avez des choses à partager dans le train, vous vous amuserez. Les familles chinoises et les hommes d’affaires qui parcourent l’itinéraire sont tout aussi ennuyés que la personne suivante et se feront un plaisir de tenter une conversation ou de partager un film diffusé sur un ordinateur portable. Dans l’ensemble, l’opportunité de voir passer la campagne est une expérience agréable.
Il est interdit de fumer dans les zones de sièges ou de couchage, mais dans les vestibules à l’extrémité de chaque voiture. Dans les nouveaux trains CRH, le train-navette Guangzhou-Kowloon et le train de banlieue de Beijing, il est totalement interdit de fumer. Il est interdit de fumer à l’intérieur des bâtiments de la gare, sauf dans les fumoirs désignés, bien que ces endroits soient souvent désagréables et mal ventilés.
Si vous avez acheté votre billet en ligne, assurez-vous d’arriver à la bonne gare car de nombreuses villes ont plus de deux ou plusieurs gares éloignées l’une de l’autre.
Bagages et colis enregistrés
Les chemins de fer chinois vous permettent d’emporter de grandes valises (au moins jusqu’à la taille du bagage d’enregistrement standard de la compagnie aérienne avec vous) à bord de votre train; en fonction de la classe de service, de la capacité du train et de la quantité de bagages des autres passagers, il peut être facile ou non de trouver un moyen de ranger vos bagages dans le wagon sans que cela ne gêne tout le monde. Il n’y a normalement aucun moyen de transporter vos bagages en soute dans le même train que vous, comme le font les compagnies aériennes. Cependant, si vous avez besoin de transporter des articles volumineux ou volumineux (par exemple de grandes boîtes ou un vélo de taille normale), ou si vous souhaitez envoyer des articles séparément de vous, vous pouvez les faire envoyer à votre destination en utilisant China Railway Express (CRE). Voir la discussion détaillée sous Train à grande vitesse en Chine # Service de bagages et colis enregistrés.
Voie Ferree a haute vitesse
La Chine a construit un réseau ferroviaire voyageurs à grande vitesse et continue de l’étendre rapidement. Les trains sont similaires aux TGV français, ICE allemand ou japonais Shinkansen. Plus de 30 000 km de routes sont en service, faisant du système chinois le plus grand réseau à haut débit au monde.
Ce sont facilement le meilleur moyen de se déplacer en Chine, le cas échéant. Les trains sont propres, confortables et modernes. Les sièges sont comparables à ceux d’un avion ou même mieux. La plupart des billets sont pour des sièges attribués; Les billets sans siège sont parfois vendus en nombre limité mais, contrairement aux trains chinois réguliers, il n’y a jamais de béguin fou avec plus de gens assis dans les allées que dans les sièges. Contrairement aux autres trains, il est interdit de fumer, même entre les voitures. Les prix sont raisonnables selon les normes occidentales et, sur la plupart des itinéraires, les départs sont fréquents.
Bien que la Chine dispose d’une infrastructure aéroportuaire bien développée et avancée, le pays souffre de retards de vol notoires alors que le réseau ferroviaire à grande vitesse est très ponctuel. Bien que le vol de Pékin à Shanghai (par exemple) soit plus court que le trajet en train, une fois que vous prenez le temps de trajet vers et depuis l’aéroport et que la probabilité de longs retards est prise en compte, la connexion ferroviaire est beaucoup plus attrayante.
Les trains rapides sont appelés CRH, China Railway High-speed. Dans certaines gares, il y a une billetterie CRH séparée ou même des distributeurs automatiques; dans d’autres, les billets CRH sont vendus à des guichets séparés dans la billetterie principale. Dans les deux cas, recherchez les signes ou le logo «CRH».
Les vitesses atteintes varient considérablement d’une ligne à l’autre. La technologie utilisée varie également. Presque tout le matériel roulant est maintenant fabriqué en Chine, mais une grande partie de la technologie vient de l’étranger. La société canadienne Bombardier, le japonais Kawasaki, l’allemand Siemens (constructeur de l’ICE) et le français Alstom (constructeur du TGV) ont été impliqués. Certaines nouvelles lignes ont adopté des combinaisons de couleurs et un décor intérieurs individuels pour mettre en valeur la région dans laquelle ils opèrent, mais la plupart des trains suivent une palette standard.
Les bagages à main
Des porte-bagages peuvent être trouvés aux extrémités de la plupart des voitures, sinon les bagages surdimensionnés peuvent tenir derrière le dernier siège à l’extrémité de la voiture. Le personnel du train est très strict sur la façon dont les bagages sont placés sur les porte-bagages suspendus, repoussant les sangles lâches ou réarrangeant les sacs qu’ils jugent dangereux. Dans l’ensemble, en raison du moins de passagers par voiture et de plus d’espace réservé aux bagages, la disposition des bagages dans les trains à grande vitesse est beaucoup plus adéquate que dans les voitures «à siège rigide» des trains ordinaires (où la grande valise des passagers finit souvent par bloquer l’allée et gênant tout le monde).
Selon les règles imprimées au dos de chaque billet, un passager des trains chinois est autorisé à transporter jusqu’à 20 kg de bagages gratuitement (10 kg sur un billet enfant); la somme de la longueur, de la largeur et de la hauteur de chaque pièce ne doit pas dépasser 160 cm sur les trains ordinaires ou 130 cm sur les trains à grande vitesse. En pratique, personne ne vérifie généralement le poids de vos bagages, donc si vous pouvez supporter son poids, vous pouvez l’emporter. Cependant, les rapports de la nouvelle gare de Hong Kong West Kowloon (ouverte en 2018) indiquent que la taille est vérifiée à cette station.
Outre les contrôles signalés à Hong Kong, toute valise qui satisfait aux restrictions de taille standard pour les bagages enregistrés sur les compagnies aériennes internationales semble en pratique convenir pour les bagages à main des trains à grande vitesse chinois. Cependant, si un train est plein, trouver de l’espace pour votre grand sac peut parfois être difficile. Un vélo pliable (pliable), correctement plié et emballé dans un sac suffisamment grand, sera également autorisé.
Service de bagages et colis enregistrés
Les articles trop volumineux pour être transportés (y compris les vélos pleine grandeur ou les scooters électriques) ou contenant certains articles interdits dans les bagages à main (par exemple les couteaux) peuvent être envoyés (托运 tuoyun) en soute. Ce service est exploité par China Railway Express Company (CRE) (中 铁 快运), c’est donc le nom que vous verrez sur les panneaux.
Le site Web de la CRE (en chinois) a une liste de leurs bureaux de dépôt et de prise en charge; recherchez le lien 服务 网点 sur la page principale. Le formulaire vous demandera votre emplacement, en termes de division administrative à trois niveaux de la Chine (province, préfecture, ville, comté ou district) et l’adresse postale (si vous n’en connaissez pas une, vous pouvez généralement entrer un nom de station. à la place, par exemple 上海南站), et il vous montrera les emplacements des services sur la carte. La plupart des grandes gares ont un bureau CRE (qui sert de département des bagages de la gare), généralement dans un bâtiment quelque part près du bâtiment de la gare principale. Il y a cependant quelques exceptions: par exemple, même si vous pouvez envoyer un colis depuis le service des bagages de la gare de Wuchang à Wuhan,
Il n’est pas nécessaire que l’expéditeur se rende à la même gare où les bagages sont envoyés (ou qu’il voyage du tout); on peut utiliser le service pour envoyer un colis à une autre personne. Le service semble être assez populaire auprès des petites entreprises.
Les bagages enregistrés ne voyagent pas avec vous dans le même train et sont susceptibles d’arriver à destination quelques jours plus tard. La norme de service est de 3 jours pour les distances allant jusqu’à 600 km, et un jour supplémentaire pour chaque 600 km complet ou partiel au-delà. (Par exemple, la norme de service du Guangxi au Jiangsu, sur une route qui impliquerait plusieurs transferts, est de 6 jours). En pratique, bien sûr, votre colis peut arriver beaucoup plus rapidement que cela, surtout s’il est expédié entre deux gares reliées par un train de passagers lent qui comprend un fourgon à bagages.
Le coût d’un envoi est calculé comme le taux par kg basé sur la distance (selon le kilométrage ferroviaire officiel) multiplié par le poids de l’article expédié. Pour l’expédition d’un vélo, le coût est calculé comme pour un article de 25 kg.
Pour une distance d’environ 1000 km (par exemple de Pékin ou Fuzhou à Wuhan ou Nanjing), le tarif est d’environ 3 ¥ par kg, soit 70 à 80 ¥ pour un bagage ou un colis de 25 kg, ou pour un vélo (à partir de 2018). De Fangchenggang sur la mer de Chine méridionale à Yangzhou près de Shanghai (plus de 2000 km), le coût d’un article de 25 kg était de 137 ¥ en 2016.
Le site Web de la CRE dispose d’un outil d’estimation des coûts et des temps de déplacement. Suivez le lien 价格 时效 et saisissez le lieu d’origine et de destination (en termes de province, ville, district) et le poids de l’envoi en kilogrammes.
Services à bord
Les voitures-restaurants avec service de restauration complet sont rares sur la plupart des services à grande vitesse. Les voitures-buffets servant des repas légers et des boissons sont généralement équipées de bancs et de tables. De grandes toilettes de style occidental bien entretenues se trouvent sur tous les services. Un compartiment situé au centre abrite le directeur du train, pour aider avec les problèmes des passagers ou la billetterie.
La signalisation électronique affichera des informations telles que l’heure, la vitesse du train, le prochain arrêt et les températures intérieure / extérieure en chinois et en anglais. La plupart des annonces seront bilingues en chinois et en anglais et la plupart du personnel est également bilingue. Certains services comportent plusieurs unités d’affichage vidéo suspendues le long d’un chariot, principalement des vidéos promotionnelles de la CRH et des spectacles de divertissement légers.
Contrairement aux voitures à siège rigide dans les trains conventionnels, dans lesquels les passagers sont assis face à face (pratique pour les jeux de cartes!), Sur la plupart des trains à grande vitesse, le siège de chacun est tourné vers l’avant. (Les sièges sont rotatifs et si votre train change de direction en cours de route, tous les passagers seront invités à faire pivoter leurs sièges!)
Tarification
La structure de prix est à un tarif fixe au kilomètre selon la classe de voyage et la numérotation G, D ou C du train. La différence de prix pour les classes n’est pas énorme, sauf pour les classes Business, VIP et Sightseeing qui peuvent être doublées. Les services de couchette à grande vitesse, lorsqu’ils sont disponibles, ont une seule classe pour l’ensemble du train, appelée 动 卧, qui est différente (et considérablement plus chère que) de la couchette dure 硬卧 et de la couchette souple 软卧 d’un train «conventionnel».
Différents trains à grande vitesse peuvent emprunter des itinéraires différents entre deux gares; Par exemple, certains trains voyageant de Nanjing à Hangzhou (et des points plus au sud) empruntent la ligne directe Nanjing-Hangzhou, tandis que d’autres passent par Shanghai. Comme le tarif est basé sur la distance, les trains (généralement plus rapides) utilisant l’itinéraire direct le plus court sont moins chers que les trains (plus lents) qui transitent par Shanghai. De même, à partir de 2018, le tarif HSR de 2e classe entre Chongqing et Shanghai varie entre 556 ¥ et 1078 ¥. Le tarif le plus bas est sur l’itinéraire le plus court le long du Yangtsé, via Wuhan (Hankou), Hefei et Nanjing; un peu plus cher est la route du sud, via Guiyang, Changsha, Nanjing et Hangzhou; la route la plus chère est celle du nord, via Xi’an, Zhengzhou, Xuzhou et Nanjing.
La différence de prix entre un train à grande vitesse et un train conventionnel peut être assez importante. Par exemple, pour le train Fuzhou-Shanghai D (sept heures et bien plus de 1000 km), la deuxième classe est de 262 ¥ et la première classe de 330 ¥. Il y a un train K pour seulement 130 ¥ (pour un siège dur), mais cela prend 17 heures sur un trajet indirect et est souvent très encombré, et un billet ne garantit pas toujours une place. À moins que votre budget ne soit extrêmement serré ou que vous ne puissiez pas supporter plusieurs heures dans un train non-fumeur, le train rapide est extrêmement préférable et vaut facilement la différence de coût.
Comme le prix des billets de train ne varierait pas en fonction de la demande, en dehors de la haute saison et dans certains longs trajets tels que Pékin à Guangzhou, le billet d’avion peut être moins cher qu’un train de deuxième classe G. Vérifiez le prix du billet d’avion si vous voyagez sur plus de 1000 km entre les grandes villes et que vous recherchez une option moins chère ou plus rapide.
Monter dans votre train
Les gares ferroviaires à grande vitesse sont conçues de la même manière que les aéroports modernes. Pour entrer dans la zone de départ, vous aurez besoin de votre billet et de votre pièce d’identité, et vous devrez passer tous vos bagages dans un appareil à rayons X. Bien que les couteaux, les feux d’artifice, les liquides facilement inflammables, etc. soient interdits, il n’y a aucune restriction sur l’apport de boissons.
Votre train sera clairement désigné avec une porte ou un hall, ceux-ci sont généralement faciles à trouver. À partir d’une grande salle unique, il peut y avoir plusieurs portes, avec de grandes foules qui attendent divers services autres que le vôtre. Parfois, la porte utilisée par un train particulier n’est affichée que juste avant le départ, mais plus généralement au départ du service précédent. Les numéros de porte et de salle n’auront aucune similitude avec la plate-forme que le train utilisera. En règle générale, les personnes seront autorisées à accéder à la plate-forme 15 minutes avant le départ. La zone de départ peut être extrêmement grande, alors comme un aéroport, laissez le temps de vous rendre à votre plate-forme.
La zone de départ aura quelques restaurants et boutiques. Les plus grandes stations seront souvent dotées de chaînes de restauration rapide occidentales. Les petits supermarchés et magasins vendent généralement des boissons, des nouilles instantanées et d’autres collations. Certaines stations ont un comptoir qui fournit une bouteille d’eau minérale gratuite à chaque détenteur de billet. Des espaces lounge existent souvent pour les passagers de la classe affaires et VIP, ainsi que pour les passagers associés à plusieurs programmes bancaires et de téléphonie mobile.
Le premier appel pour votre service sera souvent fait pour les passagers âgés, les familles avec des bébés ou des nourrissons et les personnes handicapées en premier. Ils seront traités manuellement par le personnel de la gare avant que l’accès ne soit ouvert aux autres passagers.
La file d’attente sera assez longue à une gare terminale (telle que Shanghai Hongqiao) et il y aura une tendance pour beaucoup de gens à pousser devant vous. Vous ne manquerez pas votre train sans paniquer ni vous précipiter dans la plupart des circonstances. Bien que vous puissiez également passer si le timing est serré.
Aux portes des gares les plus récentes et les plus modernes, placez les billets de train bleus dans la fente de la porte automatique, les barrières s’ouvriront alors, assurez-vous de récupérer votre billet à nouveau à la machine et d’avoir votre carte d’identité à portée de main avant de descendre sur le quai. Sinon, si vous avez des billets de style alternatif ou s’il s’agit simplement d’une porte contrôlée manuellement, remettez simplement votre billet au personnel de la gare.
La plupart des stations modernes et rénovées ont une seule porte menant à une seule plate-forme. Si la porte ne mène pas directement au quai, les gares utiliseront un passage supérieur commun avec des escaliers ou des escaliers mécaniques menant à leurs quais respectifs, cependant les services de train sont clairement signalés pour chaque quai et souvent bloqués lorsqu’ils ne sont pas utilisés. Il est donc très difficile de prendre la mauvaise direction, malgré cela, les gares plus anciennes peuvent avoir plusieurs marches de montée et de descente le long de son trajet, ce qui peut être difficile pour les passagers fragiles ou ceux avec des bagages lourds.
Dans le train, certaines personnes ont tendance à prendre le siège de leur choix, bien qu’elles se déplacent si vous leur montrez votre réservation pour ce siège en particulier. Si cette personne ne s’éloigne pas, vous voudrez peut-être signaler au chef de train ou même aux agents de la police des chemins de fer. Un diagramme sur le mur montre quel siège est le plus proche de la fenêtre ou de l’allée.
Pendant le voyage
Un chariot buffet est disponible tout au long du voyage dans toutes les classes, ce qui est normalement plus cher que les prix réguliers. Un distributeur d’eau chaude gratuit est fourni dans chaque voiture que les passagers peuvent utiliser avec leur thé ou leurs nouilles instantanées. Une voiture buffet est ouverte pendant toute la durée du trajet en train avec une sélection de boissons, repas et collations qui peuvent varier considérablement selon le service; vous verrez également probablement des vendeurs marcher dans le train vendant des produits alimentaires et des boissons similaires. Le service complet de style restaurant est limité à quelques trains longue distance. Des bouteilles d’eau et des collations gratuites sont fournies en première classe sur quelques services. Les passagers de la classe affaires bénéficient d’un petit-déjeuner, d’un déjeuner ou d’un dîner gratuits, selon l’heure et généralement uniquement pour les voyageurs long-courriers. De nombreuses stations ont également des vendeurs sur les plates-formes.
Les passagers peuvent commander des plats à emporter dans des restaurants locaux ou des chaînes de restauration rapide dans les gares via le site Web officiel de China Railways et leur application officielle. 27 stations, dont Shanghai, Nanjing, Tianjin, Guangzhou et d’autres grandes villes, offrent ce service et il se déploie progressivement vers d’autres stations.
Il est interdit de fumer partout dans le train. Fumer dans les trains déclenchera un freinage d’urgence du train et entraînera une amende de 1000 ¥ ou plus et peut-être 5 jours de prison. Il est également interdit sur le quai, bien qu’il semble être une pratique courante pour les gens de prendre une pause pour fumer rapidement juste devant les portes du train si le train s’arrête pendant quelques minutes.
En deuxième classe, vous pouvez incliner un peu votre siège. En première classe, vous pouvez grandement incliner votre siège et fermer les stores si vous voulez faire une sieste. En classe affaires, vous pouvez vous allonger complètement lorsque vous êtes équipé de sièges de style avion, mais ne vous inclinez que sur certains autres types de train. Les trains-couchettes ont quatre cabines à couchettes, équipées d’une literie avec des passagers assis sur les couchettes inférieures.
Arrivée à votre destination
En arrivant à destination, les passagers sortants sont dirigés vers une sortie séparée des passagers entrants sur la plate-forme qui mènera à un passage ou un hall commun. Les gares plus grandes peuvent avoir deux sorties de chaque côté de la gare, alors sachez laquelle est nécessaire car la distance entre les deux sorties peut être assez éloignée, souvent autour de l’ensemble du complexe de stations. Les billets sont à nouveau nécessaires pour sortir par les portes de sortie automatisées. Les billets froissés peuvent ne pas fonctionner. La plupart des barrières de sortie sont équipées pour l’inspection manuelle des billets si nécessaire. Si vous avez un ticket rouge clair (pas les bleus), il devra être vérifié manuellement à la sortie de la gare, car les machines ne pourront pas les lire. Il y a une autre billetterie dans cette zone afin que vous puissiez payer la différence si vous voyagez plus loin que le billet que vous avez initialement acheté,
Les stations plus grandes comporteront plus de restaurants ou de magasins dans cette zone, peut-être des services touristiques. Il y a souvent des toilettes propres avant les portes de sortie. Cela vaut probablement la peine de profiter après un long voyage et avant de s’aventurer dans une nouvelle ville chinoise.
Souvent, la station a une station de métro située à proximité, puis les files d’attente pour le distributeur de billets de métro peuvent être très longues après l’arrivée d’un train à grande vitesse. Une autre caractéristique commune des nouvelles gares à grande vitesse est que les gares routières longue distance y sont co-localisées, elles peuvent emmener des passagers vers de nombreux centres régionaux autour de cette ville. Cependant, ne vous attendez pas à ce que les bus se rendent à toutes les destinations auxquelles vous pourriez vous attendre (le terminal de bus de la gare de Chengdu East dessert uniquement les villes principalement à l’est de Chengdu par exemple), vous devrez peut-être vous rendre à l’ancienne gare routière de cette ville. Les services de bus locaux et les taxis seront signalés. Méfiez-vous des rabatteurs de taxi et des opérateurs illégaux harcelant les passagers lorsqu’ils quittent la gare. N’utilisez que des taxis partant de la zone désignée et insistez pour utiliser le taximètre.
Pour les voyages en train vers Pékin et d’autres grandes villes avant et pendant les événements importants (tels que les défilés militaires, les réunions annuelles du Congrès, les conférences internationales, etc.), vous serez placé sous contrôle de sécurité secondaire une fois arrivé à votre gare.
Trains de correspondance
En cas de correspondance avec un autre service de train à la même gare, il est parfois possible de se rendre directement au hall d’attente sans avoir à sortir de la gare puis à rentrer par le contrôle de sécurité. Ne suivez pas la foule en descendant du train et suivez les panneaux sur le quai pour les liaisons ferroviaires (transfert), directement depuis le quai ou dans certaines gares depuis le hall des arrivées avant les barrières de sortie. Vous devez présenter votre billet et votre pièce d’identité pour le service de correspondance au personnel de la gare. Cependant, il est possible que cet accès ne soit pas occupé ou ouvert à de nombreuses stations, ce qui nécessite une sortie et une rentrée de la station.
Restez en sécurité
La Chine a subi un accident dévastateur en 2011 lorsqu’une collision avec un train CRH a fait 40 morts et près de 200 blessés. L’accident a été imputé à un manque de mesures de sécurité et a été vu comme un exemple de la sécurité sacrifiée au profit d’un développement rapide. Cependant, la vitesse n’était pas un facteur, car l’accident s’est produit alors qu’un train était à l’arrêt et que l’autre roulait à des vitesses communes pour les trains plus anciens. La Chine a fait un effort massif pour s’en remettre, en réduisant la vitesse de 50 km / h et en restructurant complètement la compagnie ferroviaire chinoise. Depuis lors, il n’y a eu aucun autre accident ni décès. Cependant, étant donné que la vitesse n’a pas été un facteur dans l’accident et que les vitesses sont toujours limitées à 300 km / h au lieu de 350, de nombreux observateurs disent que la réduction de vitesse avait des raisons économiques plutôt que de sécurité.
Il n’y a pas tellement de voleurs à bord des trains. Mais les voyageurs sont invités à garder leurs objets de valeur avec eux et tous leurs bagages en vue. Vous pouvez également verrouiller vos plus gros articles dans les compartiments à bagages si vous ne vous sentez pas en sécurité (bien que peu de passagers le fassent), mais vous devez apporter un petit cadenas à moins que vous ne voyagiez dans l’un des trains de marque «Fuxing» où vous pouvez verrouiller vos sacs ou valises aux compartiments en utilisant vos billets.
Encore plus rapide – Maglev
Shanghai a un train à lévitation magnétique du centre-ville de Pudong à l’aéroport international de Shanghai Pudong. La vitesse maximale est d’environ 431 km / h (268 mph) pendant la journée et le trajet de 30 km prend environ 8 minutes et coûte 50 ¥.
Routes internationales et régionales
Hong Kong est reliée à Shenzhen et Guangzhou avec des services allant jusqu’à Shanghai et Pékin. Il s’agit de la première connexion à grande vitesse «transfrontalière» en Chine en raison du statut spécial de Hong Kong, ayant commencé son exploitation publique le 23 septembre 2018. Alternativement, on peut se rendre à Shenzhen en train à grande vitesse, traverser la frontière (ou se connecter par le métro de Shenzhen) et prenez le métro de Hong Kong (MTR) au centre-ville.
Ceux qui empruntent les trains à grande vitesse effectueront les contrôles d’immigration à Hong Kong et en Chine continentale à la gare de Kowloon West. D’autre part, si vous prenez les trains conventionnels, vous effacerez l’immigration de Hong Kong à Hung Hom et l’immigration de Chine continentale à la gare de Chine continentale où vous finissez / commencez votre voyage. Assurez-vous de prendre du temps supplémentaire pour effectuez toutes ces procédures.
Pour les trains à destination et en provenance de Hong Kong, le paiement peut être effectué en yuan ou en dollars de Hong Kong, le prix en dollars de Hong Kong étant mis à jour chaque mois pour être synchronisé avec le prix du yuan.
Les trains internationaux suivants sont disponibles:
K3 Pékin-Oulan-Bator-Moscou (Yaroslavsky)
K23 Pékin-Ulanbattar
K19 Pékin-Moscou (Yaroslavsky)
4652/4653 Hohhot-Ulanbattar
K27 Pékin-Pyongyang
T8701 Nanning-Hanoï (Gia Lam)
K9797 Urumqi-Astana
K9795 Urumqi-Almaty
China International Travel Services, 1 / F, Beijing International Hotel, 9 Jianguomen Inner Street, Dongcheng District, Beijing C’est le bureau principal de China International Travel Services à Beijing. Les billets pour les trains K3, K19 et K23 peuvent être achetés ici. Les billets doivent être commandés quelques semaines à l’avance et peuvent nécessiter des frais de réservation pendant les vacances d’été.
En outre, les trains internationaux suivants relient les villes frontalières chinoises aux villes étrangères. Non seulement leurs billets peuvent être achetés plus facilement, mais ils sont également moins chers et sont largement utilisés par les voyageurs à petit budget.
95 Dandong-Pyongyang
401 Suifenhe-Pogranichnyy
683 Erlian-Ulanbattar
601 Manzhouli-Chita
653 Manzhouli-Zabaykalsky