Monza Park est un grand parc fortifié à Monza, en Lombardie, dans le nord de l’Italie. Le parc de Monza est l’un des principaux parcs des historiens européens, le quatrième plus grand clos d’Europe et le plus entouré de murs. Il a une superficie de 688 hectares et est situé au nord de la ville, entre les municipalités de Monza, Lesmo, Villasanta, Vedano al Lambro et Biassono. Avec les jardins royaux, le parc de Monza constitue un complexe d’une valeur paysagère, historique et architecturale particulière, inclus dans le parc régional plus large de la vallée de Lambro. Depuis 1922, il abrite à l’intérieur de l’hippodrome national de Monza, l’un des circuits automobiles les plus importants et les plus prestigieux du monde.

Le parc a été commandé par le beau-fils de Napoléon Eugène de Beauharnais, pendant l’occupation française de l’Italie du Nord, comme partie extérieure du jardin de son palais royal (la Villa Royale de Monza); il a été achevé en 1808.

Le parc est traversé dans son secteur sud par la rivière Lambro. Environ un tiers du parc est occupé par des bois, tandis que le reste est gardé comme pelouse. L’hippodrome Autodromo Nazionale Monza est situé à l’intérieur du parc depuis 1922. Pendant ce temps, le Golf Club Milano est un parcours de golf qui a accueilli neuf éditions de l’Open d’Italie.

Histoire

La constitution du parc
Le parc a été construit par Eugène de Beauharnais, beau-fils de Napoléon et vice-roi du Royaume d’Italie, en complément de la Villa Royale construite plusieurs décennies plus tôt par la volonté du gouvernement autrichien. Il a été officiellement créé par un décret napoléonien le 14 septembre 1805 en extension aux jardins royaux déjà existants. Le projet a été confié à l’architecte Luigi Canonica et Luigi Villoresi; les travaux ont commencé en 1806 et se sont terminés en 1808.

Le parc est essentiellement né comme un domaine modèle qui combinait le séjour suburbain du souverain avec la possibilité d’avoir une réserve de chasse personnelle. Cependant, il existe plusieurs hypothèses sur le besoin réel qui a conduit à sa réalisation; selon Francesco Rephisti, la fondation du parc pourrait être vue comme la préparation d’une grande réserve territoriale à quelques kilomètres de Milan, alors capitale du Royaume d’Italie, prête à accueillir de gros contingents militaires en cas de besoin. Pour corroborer cette hypothèse, il y aurait eu l’élevage royal corsé de chevaux à Villa Pelucca, à Sesto San Giovanni. Selon Cinzia Cremonini, la villa et le parc faisaient partie d’une conception plus complexe, visant à accroître la grandeur de l’empereur, dont Eugène de Beauharnais était l’héritier.

D’un point de vue territorial, le parc s’étendait initialement au Santa – à l’époque une fraction de Monza, qui fait maintenant partie de la municipalité de Villasanta – et à Vedano, y compris les importantes propriétés Durini, auxquelles appartenaient la Villa Mirabello et la Villa Mirabellino. Déjà en 1806, une bande en terrasses supplémentaire d’environ 5 km au nord-ouest de Monza a été acquise, appartenant aux municipalités de Monza, Vedano et Biassono, procédant immédiatement après la construction du mur d’enceinte, en utilisant, entre autres, les restes de la murs de la ville médiévale. Vers 1808, le parc de Monza est ainsi devenu le plus grand parc clôturé d’Europe, avec un mur de clôture de 14 km de long, atteignant ainsi l’extension d’environ 14 000 poteaux (environ 9 km²) qui comprenait des bâtiments préexistants (villas, moulins et fermes), des routes ,

À partir de ces années, le Canonica a commencé à élaborer un projet audacieux et complexe, visant à harmoniser les architectures à l’intérieur du parc avec le parc lui-même, dans un système presque théâtral avec lequel ils ont donné beauté et royauté au domaine. L’architecte a personnellement travaillé sur divers projets de construction ou de transformation de divers bâtiments, une tâche qui sera ensuite développée et achevée par son successeur Giacomo Tazzini, actif ici entre 1818 et 1848, conjointement avec les années de résidence de l’archiduc Ranieri Giuseppe d’Asburgo-Lorena à Monza.

Terrains et municipalités
Pour la construction du parc, de vastes terres d’environ 5 km² sont achetées par les propriétaires locaux, principalement l’église et les familles nobles (comme les Durini et Gallarati Scotti) de 1805 à 1808, tandis que le décret du 14 septembre 1805 a permis l’acquisition du terrain choisi pour la formation du Parc Royal appartenant à l’époque aux municipalités de Monza, Vedano al Lambro et Biassono.

La dislocation initiale des frontières de ces municipalités a fait suite à l’aliénation des parcelles de terrain et des propriétés connexes, remontant pour l’essentiel au registre foncier thérésien; cependant, après la création du parc et le réaménagement de la verdure, avec les avenues prospectives et la distinction entre les zones boisées et les zones agricoles, il s’est avéré impossible d’identifier les limites originales des subdivisions cadastrales. De ce fait, dès 1872, on pensait à une rectification des limites, afin qu’elles soient plus facilement identifiables. Les nouvelles frontières rectifiées n’ont été officialisées que le 24 février 1899, en présence des commissions de recensement, des conseils municipaux des communes concernées, ainsi que des ingénieurs Luigi Tarantola pour la Real Casa et Emilio Rigatti pour le Cadastre. Il ressort clairement du rapport établi que la frontière entre Biassono et Vedano al Lambro, celle qui avait subi la modification la plus substantielle (celle de Monza a largement suivi le cours de la rivière Lambro, et n’a subi qu’une régularisation négligeable dans le deuxième moitié, dans la section avec Vedano al Lambro), en partant de la rive droite du Lambro continuer le long de la Viale della Fagianaia, en passant par la Viale dei Platani (parallèle à la viale dei Cervi et viale del Serraglio), allant à la rencontre de la viale delle Noci et continuant jusqu’au mur d’enceinte du parc, d’où il a repris l’itinéraire historique le long du parc de la Villa Litta Bolognini Modigliani. Les avenues mentionnées ont été pour la plupart incorporées dans la zone occupée par la suite par l’Autodrome et ne sont aujourd’hui qu’une mémoire historique.

A cette occasion, le hameau de Santa a tenté sans succès de se détacher de la municipalité de Monza pour rejoindre celui de Villa San Fiorano. En réponse, Monza a demandé l’annexion de la Villa San Fiorano elle-même. La situation est restée inchangée, tout en alimentant un certain débat et un ressentiment parmi les populations des communes concernées. En 1924, La Santa renouvela ses demandes, trouvant cette fois une réponse beaucoup plus difficile de la part de Monza, dont le préfet commissaire, le 1er août 1925, demanda non seulement l’annexion de la Villa San Fiorano, mais aussi Vedano al Lambro et Biassono. La forte opposition amenée d’abord uniquement par Villa San Fiorano et Biassono, puis aussi par Vedano al Lambro, parallèlement à la reconstitution d’une administration municipale également à Monza, après la période de mise en service pendant laquelle les demandes, conduit à une réduction de leur taille, qui se limitait désormais à l’acquisition du terrain à l’intérieur du parc. Même les nouvelles demandes de Monza étaient contestées à la fois par Biassono et Vedano, mais auraient été mises en œuvre dans l’arrêté royal du 29 novembre 1928 suivant, publié au Journal officiel du Royaume du 7 janvier 1929, qui sanctionnait l’incorporation du parc royal dans la municipalité de Monza dont la fraction du Saint a été détachée et qui a été attribuée à la municipalité de Villa San Fiorano dans la nouvelle municipalité de Villasanta. Ce décret est officiellement entré en vigueur le 23 janvier 1929. mais aurait été mise en œuvre dans l’arrêté royal du 29 novembre 1928 suivant, publié au Journal officiel du Royaume du 7 janvier 1929, qui a sanctionné l’incorporation du parc royal dans la municipalité de Monza dont la fraction du Saint a été détachée qui a été attribué à la municipalité de Villa San Fiorano dans la nouvelle municipalité de Villasanta. Ce décret est officiellement entré en vigueur le 23 janvier 1929. mais aurait été mise en œuvre dans l’arrêté royal du 29 novembre 1928 suivant, publié au Journal officiel du Royaume du 7 janvier 1929, qui a sanctionné l’incorporation du parc royal dans la municipalité de Monza dont la fraction du Saint a été détachée qui a été attribué à la municipalité de Villa San Fiorano dans la nouvelle municipalité de Villasanta. Ce décret est officiellement entré en vigueur le 23 janvier 1929.

La période autrichienne
L’archiduc Ranieri, nommé vice-roi du royaume de Lombard-Vénétie en 1818, a immédiatement repris la villa et ses dépendances dans les possessions des Habsbourg, qui sont tombées dans une courte période d’oubli après que les Français se sont échappés en mai 1814. Conformément à ce qui se passait à Vienne à l’époque, a ouvert pour la première fois au public les jardins et le parc royaux, initiative particulièrement importante d’un point de vue symbolique, car il voulait représenter le caractère démocratique du nouveau gouvernement autrichien, bien disposé envers les habitants de Monza et de Milan . Au cours de ces mêmes années, les idées se répandent, qui se propagent également en Italie au début du XIXe siècle, par des manuels spécialisés. Selon Luigi Mabil, les villes devraient toujours avoir – en plus des places – des lieux de rencontre et des promenades supplémentaires et agréables pour la population, obtenus – selon les disponibilités – à l’intérieur ou à l’extérieur du périmètre de la ville. Ils devaient offrir au citoyen la possibilité de respirer un air plus sain ainsi que des images et des moments agréables, qui le distrayaient des affaires personnelles. Conformément à cette pensée, Ercole Silva lui-même – qui avait déjà influencé l’aménagement des jardins au cours des années précédentes – a soutenu l’importance de ces espaces dans la vie quotidienne des gens, comme un réel besoin. Ces domaines, en plus de soulager l’individu de ses afflictions personnelles, le distraient des divertissements ignobles et dangereux, l’éduquant à une plus grande sensibilité et une meilleure sociabilité. ce qui le distrait des affaires personnelles. Conformément à cette pensée, Ercole Silva lui-même – qui avait déjà influencé l’aménagement des jardins au cours des années précédentes – a soutenu l’importance de ces espaces dans la vie quotidienne des gens, comme un réel besoin. Ces domaines, en plus de soulager l’individu de ses afflictions personnelles, le distraient des divertissements ignobles et dangereux, l’éduquant à une plus grande sensibilité et une meilleure sociabilité. ce qui le distrait des affaires personnelles. Conformément à cette pensée, Ercole Silva lui-même – qui avait déjà influencé l’aménagement des jardins au cours des années précédentes – a soutenu l’importance de ces espaces dans la vie quotidienne des gens, comme un réel besoin. Ces domaines, en plus de soulager l’individu de ses afflictions personnelles, le distraient des divertissements ignobles et dangereux, l’éduquant à une plus grande sensibilité et une meilleure sociabilité.

Le parc et les jardins royaux auraient été ouverts jusqu’au 1er août 1857, date à laquelle la suppression de la colonie agricole établie là-bas avait été envisagée, en faveur d’une réduction des effectifs du parc lui-même, accompagnée d’un plus grand développement des pelouses et des forêts. . Une fois que les Autrichiens sont tombés, le projet n’a jamais été mis en œuvre et avec l’unification de l’Italie en 1861, il a été rouvert au public par les nouveaux propriétaires, les dirigeants de la maison de Savoie.

De la Savoie à la Seconde Guerre mondiale
Les Savoys, qui ont succédé aux Habsbourg, ont d’abord montré une indifférence substantielle aux événements du parc et de la Villa Reale. Ce n’est qu’avec la montée au trône d’Umberto I en 1878 que cette tendance s’est inversée, inaugurant une période d’importants travaux de rénovation et d’embellissement, concentrés presque exclusivement sur la Villa Royale, dans laquelle le souverain aimait rester. Au cours de cette période, les principaux projets d’interventions relatifs au parc concernaient les architectures présentes, qui auraient dû à leur tour être rénovées et agrandies. Ces projets sont restés presque exclusivement sur papier, depuis le 29 juillet 1900 Umberto I a été assassiné près du parc en rentrant à la villa, lors de l’attaque de l’anarchiste Gaetano Bresci.

Cet événement a condamné le parc et la Villa Reale à un abandon de vingt ans, qui s’est terminé en quelque sorte avec la restitution des propriétés à la propriété de l’État, qui a eu lieu le 21 août 1919, et le don subséquent de celui-ci avec Royal Décret du 3 octobre 1919 de Vittorio Emanuele III à divers bénéficiaires. Les zones au nord de viale Cavriga ont été vendues à l’Opéra national de combat, tandis que celles au sud – avec la villa et les jardins – sont restées dans la propriété de l’État; La Villa Mirabellino a été donnée à l’Opera National Orphans Infants, tandis que cinquante hectares situés au-delà du Lambro, avec le couvent des grâces attenant, ont été vendus à l’École supérieure d’agriculture de Milan.

Le National Combatants Opera, qui considérait le don comme un fardeau passif, fut bientôt activé pour trouver une nouvelle utilisation prévue pour les vastes zones qu’il devait gérer. De nombreuses propositions spéculatives ont émergé dès le début. Parmi ceux-ci, l’un des plus importants était celui du projet Giacchi-Viganoni, de 1919, selon lequel ces zones se seraient transformées en une ville jardin moderne directement reliée à Milan (la construction d’une gare ferroviaire dans le parc était également prévue ) et équipé d’installations sportives et de loisirs ultramodernes. Environ 200 hectares de terrain auraient été destinés à la principale cité-jardin, entourée d’une ceinture verte résiduelle d’environ 270 hectares (mais comprenant également des installations sportives et de loisirs) qui la séparait de la deuxième zone résidentielle d’environ 50 hectares.

Après l’hypothèse du projet, en 1920, le National Combatant Work a conclu un accord avec le Consortium composé des municipalités de Monza et Milan, en collaboration avec la Société humanitaire. Ce consortium, qui a poursuivi des logiques visant à maximiser l’exploitation du parc d’un point de vue économique, a à son tour cédé quelques zones en concession à des sujets qui auraient bouleversé la configuration d’origine. En 1922, une superficie de 370 hectares a été accordée à la SIAS (Société pour l’augmentation de l’automobile et du sport) dans la partie nord-ouest du parc sur laquelle, également grâce aux coups de pouce reçus par le sénateur Silvio Benigno Crespi, président de la Banque Commerciale Italienne et l’Automobile Club d’Italie, l’Autodromo di Monza, troisième circuit automobile permanent au monde par ordre chronologique, a été construit en un temps record de 110 jours. Le projet, confié à l’architecte Alfredo Rosselli et à l’ingénieur Piero Puricelli, prévoyait initialement un circuit à double anneau de 14 km, qui viendrait à tourner viale Cavriga, mais a été rejeté par le ministère de l’Éducation et par la Commission de la conservation des Monuments de l’Antiquité et de l’Art de la Province de Milan, jugés excessivement envahissants et préjudiciables à l’intégrité du parc.

Le projet relativement plus restreint est basé sur l’interpénétration de deux circuits séparés – une piste routière de 5 500 mètres et l’anneau à grande vitesse de 4 500 mètres – qui partagent la ligne droite d’arrivée. Cette solution, même si elle n’a pas annulé l’impact extrême que les travaux ont eu sur le parc, a permis au moins de réduire la surface occupée et le nombre d’arbres à abattre, concentrés à l’époque presque exclusivement dans la zone de Bosco Bello, ayant la garer un caractère encore purement agricole. Le circuit s’est imposé comme l’un des plus célèbres et prestigieux du monde, constituant également le principal motif de renommée de la ville de Monza dans le monde.

L’identification du circuit avec la ville de Monza (et à l’époque de Milan) n’a pas manqué de susciter du ressentiment pour certaines des communes effectivement affectées par le tracé de la piste, qui n’ont pas vu cette réalité convenablement communiquée au grand public. :

«Le circuit de Milan, dans le parc royal de Monza, est entièrement construit sur le territoire des communes de Biassono et Vedano. Les deux communes qui ont cédé une grande partie de leur territoire ne sont même pas nommées: Milan et Monza ont usurpé un nom et une réputation qui auraient dû tomber sur les deux Comunelli oubliés! Injustice du destin!  »
(Emilio Romanò, Blasonium. Souvenirs historiques et administratifs de la municipalité de Biassono, 1928 – 1929)

Toujours en 1922, la SIRE (Society for the Encouragement of Equine Breeds) a également obtenu une concession d’environ 100 hectares pour la construction de l’hippodrome de Mirabello, achevée en 1924. Elle a été construite dans une zone plus centrale du parc, située entre la Villa Mirabello – d’où elle tire son nom – et la Villa Mirabellino. La construction de l’hippodrome a été moins opposée que celle de l’hippodrome, déjà jugée au moment de l’impact environnemental excessif et incompatible avec la nature du parc dans lequel il se situait. Même les structures architecturales de l’hippodrome, conçues conjointement avec les deux pentes par Vietti-Violi, elles étaient beaucoup plus harmonieuses et plus légères, étant réalisées – selon la mode de l’époque – dans le style liberty et en bois.

En 1928, le golf a été construit, dans une zone de 90 hectares dans la partie nord-est du parc, à côté de l’hippodrome. Le premier projet, confié à l’architecte anglais Peter Gannon et à l’ex-major de l’armée Cecil Blandford – considéré parmi les meilleurs concepteurs de golf de l’époque – consistait en un champ de seulement neuf trous, qui s’est rapidement transformé en dix-huit trous. L’architecte Piero Portaluppi a construit le club house, pour lequel il a adapté l’ancien Royal Fagianaia.

En 1934, la Villa Reale, les jardins et une partie du parc ont été vendus gratuitement et définitivement aux municipalités de Milan et Monza, qui en 1937 ont également acheté les zones situées au nord de Viale Cavriga, qui appartenaient officiellement à l’Opéra national. Des combattants. Au milieu des années trente, suite aux graves accidents de voiture survenus sur l’hippodrome, de lourds ajustements et mesures de sécurité ont commencé sur la piste, accompagnés de controverses concernant les déforestations massives qui sont devenues indispensables à chaque révision de la piste.

De la Seconde Guerre mondiale à nos jours
En 1958, il y a eu une nouvelle expansion du terrain de golf, avec la création d’un parcours de vingt-sept trous et la construction d’un nouveau club house, par l’architecte Luigi Vietti. En 1976, l’hippodrome est tombé en désuétude et en 1990, un incendie a détruit ce qui restait des tribunes en bois, démolies plus tard avec les écuries. Toujours dans les années 70, les controverses de la part des écologistes ont repris, lorsque de nouvelles modifications de l’hippodrome, effectuées pour des raisons de sécurité, ont nécessité l’abattage de nouveaux arbres. Les nouvelles boîtes ont également été construites, nonobstant les restrictions environnementales imposées au parc. Des groupes environnementaux se sont mobilisés et ont tenté de bloquer les travaux. La situation s’est répétée en 1994-1995, lorsque l’extension des voies d’évacuation de certaines courbes a nécessité la coupe d’environ 500 arbres.

Le terrain de golf est également fortement critiqué par les écologistes et le grand public, qui estiment qu’il est injuste qu’une superficie équivalente à environ un septième du parc soit attribuée en concession exclusive à un club privé (le Milan Golf Club) dont il compte environ 900 réservé aux membres, empêchant les autres visiteurs d’y accéder. Entre 1995 et 2006, deux pétitions ont été déposées pour fermer l’usine.

Avec la loi régionale 40/95 qui autorisait les interventions pour l’Autodrome, un « Plan de renaissance du parc de Monza » a été approuvé, dont la mise en œuvre, bien que partielle, a marqué une inversion du processus de dégradation du Parc qui a caractérisé le siècle dernier . Grâce à ce plan, l’hippodrome a été éliminé, récupérant ainsi la vue sur les montagnes lombardes depuis la pelouse de Mirabello recréée. La Viale dei Carpini a été refaite, qui traverse à nouveau cette prairie, reliant les villas Mirabello et Mirabellino. La Collinetta di Vedano et le Belvédère de la Vallée des Soupirs ont été récupérés. Les Viali dei Tigli et les ippocastani au-delà du Ponte delle Catene ont été replantés, reconstituant ainsi le télescope qui s’étend vers l’est de la Villa (idéalement vers Vienne).

Gestion du Palais monumental de Monza
Le Management Consortium a été créé le 20 juillet 2009, conformément à l’art. 112 et 115 du décret législatif du 22 janvier 2004, n. 42], portant le « Code du patrimoine culturel et du paysage », pour mettre en valeur le Palais Royal de Monza, avec sa Villa Royale, les Jardins Royaux et le Parc, procéder à sa restauration et assurer sa conservation programmée, en vue d’améliorer la usage public. Il a commencé ses activités le 9 septembre 2009 et est composé des institutions propriétaires des différentes sections de la Villa et du Parc: l’État (ministère du patrimoine culturel et des activités et du tourisme), la région de Lombardie, la municipalité de Monza et le Municipalité de Milan. Bien que la Chambre de commerce de Monza et Brianza et la province de Monza et Brianza ne soient propriétaires d’aucune propriété au sein du complexe monumental,

Le système des avenues et des télescopes en perspective

À l’intérieur du parc
Viale di Vedano (zone centrale de l’axe Est-Ouest)
Viale dei Carpini (anciennement viale dei Carpani) – Elle s’étend sur 400 mètres de la villa Mirabello (est) à la villa Mirabellino (ouest). Détruit par la construction de l’hippodrome de Mirabello en 1924, il a récemment été restauré.
Viale Cavriga (anciennement viale delle Roveri) – Elle s’étend tout droit sur 2,2 km depuis la porte de Monza sur le côté ouest (situé juste au nord de la Villa Reale) jusqu’à la porte de Villasanta sur le côté est, traversant ainsi d’un côté à l’autre – de manière légèrement oblique – la zone sud du parc. À l’époque, il constituait une intervention routière très importante, capable de garantir une liaison routière viable et régulière entre les communes au nord de Monza, dont les routes étaient limitées aux chemins de campagne, difficiles à couvrir également en raison de la rareté des ponts. En fait, il traverse le Lambro avec le pont Cavriga. A l’origine, elle était flanquée d’une double rangée de chênes, remplacée par des platanes au cours des années trente.
Viale Mirabello (axe Nord-Sud)
Viale Mirabellino
Viale dei Tigli
Viale delle Noci – Elle s’étendait tout droit sur 3,5 km de viale Cavriga (au sud) à l’extrémité nord du parc, en passant par le rondò della Stella, qui a disparu avec la construction de l’hippodrome.
Rondò della Stella (ou Carpini) – Il était situé le long de la Viale delle Noci et était le point de départ de quatre autres avenues en perspective (en plus de l’avenue susmentionnée), qui ont culminé visuellement vers autant d’architectures à l’intérieur et à l’extérieur du parc. Il avait la forme d’un carré polygonal; isolé avec la création de l’hippodrome, il est tout de même reconnaissable sous sa forme.

En dehors du parc
Viale Cesare Battisti – Elle s’étend sur deux chaussées séparées par une grande pelouse rectangulaire bordée de haies qui empêchent l’accès aux piétons, sur 1,4 km du rondò dei Pini (ouest) à la Villa Reale (est). C’est la plus importante des avenues potentielles afférentes au parc et à la villa, reliant cette dernière à l’avenue bordée d’arbres qui a commencé au Rondo di Loreto à Milan. De plus, l’avenue se caractérise par le fait que (à partir du rondò dei Pini) vous pouvez voir à droite, d’abord l’ancienne gare royale, puis, presque au bout de l’avenue, toujours à droite, une vue en perspective de l’imposante chapelle expiatoire.

Le mur du parc et l’accès au système
Le mur d’enceinte du parc a été érigé par Canonica en 1808 avec les restes des matériaux résiduels des anciens murs de Monza. Longue de plus de 14 km, elle avait la double tâche de définir physiquement les limites des zones à l’usage de la Villa Reale et en même temps de garder à l’extérieur ceux qui ne devraient pas y avoir accès, également pour des raisons de sécurité; non seulement à cause de la sécurité personnelle d’Eugenio de Beauharnais ou de toute autre personne qui utilisait le complexe, mais pour la sécurité de quiconque, il serait entré dans les propriétés sans précaution, en tout cas utilisé comme terrain de chasse. La première ouverture au public du parc ne fut en fait qu’en 1818, avec l’installation de Ranieri Giuseppe de Habsburg-Lorraine.

Villa royale et fermes
Le parc a été construit après la Villa et les Jardins, sous la domination française, avec le décret impérial Napoléon (14 septembre 1805). La conception du parc, par l’architecte Luigi Canonica, un étudiant de Piermarini, a été achevée en seulement trois ans et au moment de sa création, il a été reboisé avec plus de 10 000 arbres.

Acheté en plusieurs lots, jusqu’à une superficie de 685 hectares clos de 14 km de murs, le parc se présente comme une réserve de chasse, un espace boisé et un centre de phoques modèles. De 1816 à l’architecte canonique, son élève et collaborateur, Giacomo Tazzini, le rejoint, qui travaille sur les fermes du parc.

Aujourd’hui, le Royal Villa Park, avec ses 14 km de murs, est l’un des plus grands parcs fermés d’Europe et compte 12 fermes, 3 moulins, 4 ponts et 5 portes.

Arbres monumentaux
L’essence du parc de la Reggia de Monza est multiple, car est né, en 1805, un pantalon de 10 000 arbres précieux provenant du monde entier. La grande collection botanique, faite et fait du parc une œuvre d’art paysagère, un collage de couleurs et de parfums en constante évolution.

Certains d’entre eux sont considérés comme de véritables monuments naturels, un géant vert. Dans le Jardin Royal, nous trouvons, derrière la villa, deux spécimens de chênes jumeaux, présents dans la liste des arbres monumentaux d’Italie. Depuis deux siècles, l’arbre monumental regarde la façade de la Villa Royale.

A côté d’eux, dans le jardin royal, on trouve une fragrance qui vient du monde entier: le ginkgo, d’origine japonaise, le séquoia américain au tronc rougeâtre, le tulipier du Canada et le cèdre du Liban.

Commandées par Ferdinando Dasburg, botaniste passionné, les essences ont été sélectionnées par le jardinier de la Regia. Plus tard, la collection botanique s’est enrichie de nouvelles espèces. Dans la deuxième période des Habsbourg, l’archiduc Ranieri fit créer une campanule qui porte encore son nom.

Dans le Parc Royal, on ne peut manquer d’être frappé par la beauté du chêne centenaire protégé par une forêt de sureau et d’if ou par le spécimen de noyer et le marronnier d’Inde vieux de deux cents ans.

Hêtre pendante (Fagus sylvatica pendula) Hêtre pleureur par Mario DonadoniReggia di Monza
Tilleul ou tilleul sauvage, Tilia cordata Fam. Tiliaceae par Mario DonadoniReggia di Monza
Marronnier d’Inde, Marronnier d’Inde Aesculus hippocastanum, Fam. Sapindaceae par Mario DonadoniReggia di Monza
Quercia (Quercus robur) Oak par Mario DonadoniReggia di Monza

Roseraie
Dans l’espace en face de la Villa Reale à Monza, il y a l’une des roseraies les plus fascinantes que j’aie jamais vues. Un coin de paradis authentique à la chaleur voilée et dorée, teinté par l’odeur enivrante et parfois poignante des roses anciennes.

La roseraie de la Villa Royale est dans les parterres sur les côtés de la cour d’honneur. Il a été créé grâce à Niso Fumagalli, homme d’affaires et président de Candy, grand amoureux des roses. Après plusieurs voyages en France, en Belgique, aux Pays-Bas et en Angleterre, où les concours de jardins ont été suivis avec intérêt, Niso Fumagalli a fondé en 1964 la Italian Rose Association à Monza.

Les premiers concours ont eu lieu en 1965, lorsque les travaux de la roseraie n’étaient pas encore terminés. Les années suivantes viennent ici des marraines, comme la princesse Grace de Monaco, en 1970, et la lauréate du prix Nobel Rita Levi Montalcini, en 1991.

La rose Chinensis, appelée Bella di Monza, est un ancien spécimen de rose, caractérisé par la fleur ouverte, la présence d’épines, la tendance presque désorganisée du buisson.

Il est surprenant de constater que dans quelques plantes, vous pouvez trouver autant de diversité de port, de hauteur, de feuillage et de formes, comme dans la rose. Certains ont un feuillage brillant ou opaque, d’autres se distinguent par des marges dentées.

Installations
Volière pour les humains
Volière pour les humains est une installation permanente située près de Cascina Cernuschi, dans la zone derrière la Vallée des Soupirs. Oeuvre de Giuliano Mauri, elle a été inaugurée le 26 novembre 2006, réalisée avec des matériaux provenant exclusivement de l’intérieur du parc, visant à composer un environnement ponctuel circulaire, une sorte de dôme semblable à une grande cage ouverte. La volière, cependant, a été démantelée en 2013 car elle a été ruinée par de nombreuses intempéries.

Écrivain
L’installation, œuvre du sculpteur Giancarlo Neri, a été placée dans le parc à l’occasion de son 200e anniversaire, en 2008. Auparavant, elle avait déjà été exposée à la Villa Ada, à Rome, puis à Hampstead Heath, à Londres. Comme l’explique l’auteur lui-même, l’installation célébrerait la solitude de l’écrivain, symbolisant le processus créatif de l’écriture, qui oblige l’écrivain à s’isoler du monde environnant; ce faisant, il reste seul à la table sur laquelle il travaille. D’où la grandeur de la sculpture, composée d’une chaise et d’une table en échelle et insérée dans les espaces ouverts du parc.

Flore
Historiquement, grâce au travail de Luigi Villoresi, de nombreuses espèces végétales, indigènes et exotiques, ont été attestées; à l’époque il y avait même 43 espèces de Quercus, 30 de Fraxinus, 22 de Prunus et 16 de magnolia. De nos jours, bien qu’il ait perdu une grande partie de sa physionomie d’origine, le parc conserve une bonne variété arboricole, particulièrement significative et importante, si elle est contextualisée dans le panorama presque entièrement urbanisé de Monza et des municipalités immédiatement au nord de ce dernier. La présence du Bosco Bello est également particulièrement significative, l’un des derniers témoignages des anciennes forêts de plaine présentes en Lombardie, cependant circonscrites dans la zone nord du parc, à plusieurs reprises compromises par l’Autodromo et les interventions de déforestation continue associées.

Parmi les espèces les plus caractéristiques et les plus répandues dans le parc figurent le charme blanc (Carpinus betulus), le marronnier d’Inde (Aesculus hippocastanum), le Liriodendro (Liriodendron tulipifera), diverses espèces de platane, le cerisier sauvage (Prunus avium) et le Tilleul (Tilia cordata); parmi les arbustes, l’aubépine (Crataegus monogyna), la cerise cornélienne (Cornus mas) et l’Evonimo (Euonymus europaeus).

Faune
Une fois que la fonction de réserve de chasse royale et le domaine agricole modèle subséquent ont cessé, le parc abrite actuellement un bon nombre d’espèces animales spontanées, auxquelles il faut ajouter les espèces d’élevage, en particulier les bovins (Mulini San Giorgio) et les équidés (Mulini San Giorgio et Cascina Cernuschi, toujours utilisée comme caserne des carabiniers à cheval). Important, au cours des cinquante années d’activité, également l’élevage de chevaux de l’Ippodromo del Mirabello, actif jusqu’en 1976. Une étude menée par des chercheurs de l’Université de Pavie en collaboration avec le Musée d’histoire naturelle de Milan a identifié une étonnante variété de mammifères, d’oiseaux, reptiles, amphibiens et poissons, qui contribuent à augmenter de manière significative l’importance et la valeur de cet espace vert.

La faune du parc se compose principalement de l’écureuil roux (Sciurus vulgaris), du lièvre d’Europe (Lepus europaeus), du loir (Glis glis), de la taupe européenne (Talpa europaea), du renard roux (Vulpes vulpes), sauvages le lapin (Oryctolagus cuniculus) et le hérisson commun (Erinaceus europaeus), en ce qui concerne les mammifères; du pic épeiche (Dendrocopus major), du pic vert (Picus viridis) et du sittelle (sittelle européenne), en ce qui concerne les pics, du canard mandarin (Aix galericulata), du canard colvert (Anas platyrhyncos), de le héron de nuit (Nycticorax nycticorax), par le martin-pêcheur (Alcedo atthis) et par le héron cendré (Ardea cinerea), en ce qui concerne les oiseaux aquatiques, de la buse variable (Buteo buteo), de ‘chouette hulotte (Strix aluco), la longue à tête blanche (Asio otus), pendant les mois d’hiver de Mouette (Laridae), le hibou (Athene noctua) et le crécerelle (Falco tinnunculus), pour ce qui concerne les oiseaux de proie; du lézard vert (Lacerta bilineata) et du colubus d’Esculapio (Elaphe longissima), en ce qui concerne les reptiles; de la grenouille de Lateste (Rana latastei), du triton huppé italien (Triturus carnifex) et du crapaud émeraude (Bufo viridis), en ce qui concerne les amphibiens; de carpe et chevesne commune, en ce qui concerne les poissons.

Accessibilité et transport
Historiquement, la Villa Reale et son parc étaient desservis par une gare à l’usage exclusif du roi et de sa famille, située sur le trajet du chemin de fer Milan-Chiasso. La gare, ouverte en 1884, se tenait sur le prolongement de l’historique Milan-Monza (active depuis 1840), qui passait sous la longue avenue en perspective de la Villa (aujourd’hui viale Cesare Battisti), sans pour autant affecter sa vue, interrompant sa perspective. La gare, qui conserve encore intacte la salle d’attente royale, a été utilisée pour la dernière fois pour porter à Rome le corps du roi Umberto I, le 8 août 1900.

Le 1900 a également été l’année de l’extension du tramway historique Milano-Monza de ‘Arengario le parc, déjà atteint en 1890 de la ligne à Carate. À la suite de la construction de l’Autodromo et de l’Ippodromo del Mirabello en 1924, il a été envisagé d’étendre le tramway jusqu’à ce que l’on appelle le Vedano ring, une section de tronc établie pour des services spécifiques desservant les deux installations sportives. (actif à partir de l’année suivante). En 1956, un service automobile a été lancé entre Monza et Vedano, prolongé l’année suivante à Giussano: les bus, qui roulaient parallèlement au tramway, allaient bientôt décréter sa fin. Le service de tramway cesserait en effet en 1958 sur la Milan-Monza et en 1960 sur la Monza-Carate.

Aujourd’hui, le parc de Monza est largement desservi par les lignes z204 (Taccona- Monza – Vedano) et z208 (San Fruttuoso – Monza – Villasanta / Arcore) du service urbain (actuellement géré par les transports du Nord-Est) et par la ligne z221 ( Sesto – Monza – Carate – Giussano) du service extra-urbain (géré par Brianza Trasporti – AGI). Enfin, la proximité de la gare Biassono-Lesmo Parco (active depuis 1911), située à l’extrémité nord-ouest du parc, le long de la voie ferrée Monza-Molteno-Lecco.