Kungsholmen est un quartier du centre-ville de Stockholm qui comprend l’île de Kungsholmen et les îles Essinge, c’est-à-dire les quartiers de Kungsholmen, Stadshagen, Kristineberg, Fredhäll, Marieberg, Lilla Essingen et Stora Essingen.
Le centre-ville de Stockholm est la partie centrale de la municipalité de Stockholm par opposition à la ville extérieure, qui se compose de Västerort et Söderort. Dans le centre-ville de Stockholm, et en particulier dans la ville de Stockholm sur le bas Norrmalm et dans la vieille ville, se trouve la plupart des institutions parlementaires et politiques de la Suède, la plupart des bâtiments historiques dignes de Stockholm et une représentation significative des activités financières et bancaires du pays.
La propagation du développement urbain au sein de la ville de Stockholm en 1913, où la zone correspond en grande partie à l’importance plus large du centre-ville. Le centre-ville, selon la définition de la ville, est principalement délimité par l’eau.
Le sens du terme centre-ville ou centre-ville a changé avec l’expansion de la ville au fil du temps. Au Moyen Âge, il faisait référence à la zone à l’intérieur des murs de la ville sur Stadsholmen. À l’époque de la grande puissance, il faisait référence à la vieille ville (« La ville entre les ponts ») et à la zone autour de l’église de Klara et de l’église de Jacob sur l’actuelle Norrmalm et la zone autour de l’église de Marie-Madeleine sur l’actuelle Södermalm. Le concept de minerai qui a été établi a ensuite désigné des zones en dehors du centre-ville et des bâtiments ruraux comme des fermes de minerai.
Au cours de la dernière partie du 19ème siècle, les minerais ont été construits avec des maisons multifamiliales en pierre et toute cette zone était alors considérée comme faisant partie du centre-ville, dont la vue survit encore en partie. Enfin, au cours du XXe siècle, l’expansion de la ville s’est encore étendue – principalement au sud et à l’ouest – où la démarcation avec le centre-ville était alors perçue comme constituée des eaux, Årstaviken et Tranebergssund, qui formaient une frontière naturelle entre l’ancien plus central ville et les nouvelles banlieues.
Il existe également une démarcation plus étroite, qui coïncide avec le concept plus ancien de la ville dans les coutumes et qui inclut les parties du centre-ville qui font partie des coutumes de la vieille ville de Stockholm. Les coutumes de la ville ont été décidées en 1622 pour les villes suédoises. À cette époque, de hautes clôtures avec des postes de douane ont été construites autour de nombreuses villes aux principales entrées et sorties. En ce qui concerne Stockholm, la clôture douanière a été déplacée pendant sa période d’activité (1622-1810) progressivement vers l’extérieur au fur et à mesure de l’expansion de la ville. Le terme Ville au sein des douanes désigne alors généralement les coutumes telles qu’elles étaient à la fin de cette période.
La ville dans les mœurs se compose de bâtiments denses et, à quelques exceptions près, de quartiers classiques et de rues rectilignes. Cette zone peut parfois aussi être appelée la ville de pierre ou la ville de quartier. Dans la ville lacustre d’Hammarby, c’était la première fois depuis longtemps que la ville tentait activement de construire le centre-ville en dehors des coutumes.
Districts dans la zone du district de Kungsholmen :
La zone du district de Kungsholmen se compose des districts Fredhäll, Kristineberg, Kungsholmen, Lilla Essingen, Marieberg, Stadshagen et Stora Essingen.
Fredhäll
Fredhäll est un quartier du district de Kungsholmen dans le centre-ville de Stockholm. Elle est située dans la partie sud-ouest de l’île de Kungsholmen et est connue pour ses falaises de baignade. Il y a aussi le bain en plein air Fredhällsbadet pour les baignades en hiver, le bain est également ouvert en été. Fredhäll borde à l’est vers Marieberg et au nord vers Kristineberg. Fredhäll est limité par la zone d’eau Essingefjärden et Mariebergssundet au sud. Le quartier a été formé en 1938. Sous Fredhäll, à travers le tunnel Fredhäll, la route la plus fréquentée de Suède passe par l’Essingeleden.
Fredhäll était encore pendant les premières décennies du 20ème siècle une zone rurale avec quelques bâtiments en bois plus anciens. Le quartier tire son nom de l’ancien presbytère Fredhälls gård de 1819 qui était situé sur l’actuel Fredhällsgatan dans l’actuel parc Tora Dahls. La ferme a été démolie lors de la construction du domaine dans les années 1930. Le district agricole de Fredhälls rappelle encore la ferme.
Les domaines de Fredhäll et Kristineberg ont été acquis en 1920 par la ville de Stockholm. Mais dès 1907, l’urbaniste Per Olof Hallman a présenté une proposition de réglementation des propriétés Kristineberg et Fredhäll. Son croquis montre un réseau routier sinueux avec une rue principale locale qui suit approximativement les Stagneliusvägen et Nordenflychtsvägen d’aujourd’hui ainsi que la nouvelle section nord de Drottningholmsvägen.
En 1927 et 1929, des concours d’idées ont été annoncés sur la façon dont la zone pourrait être développée avec des bâtiments résidentiels pour environ 35 000 appartements. Le premier prix a été partagé par les architectes Cyrillus Johansson et Sven Markelius. L’objectif était de donner aux nouvelles constructions résidentielles « de l’air et de la lumière » par un regroupement ouvert dans un terrain et une nature préservés. Ce serait la première fois à Stockholm que des immeubles d’habitation étaient construits selon une méthode de construction aussi ouverte. Les plans de la ville de Fredhäll ont été établis en 1931 et 1932, respectivement, et sont signés par Albert Lilienberg.
L’expansion du Fredhäll d’aujourd’hui a commencé au cours des premières années des années 1930 et la devise lors de sa construction était « la ville dans le parc ». Les dessins du Fredhäll moderne ont été élaborés pour HSB par l’architecte Sven Wallander, qui a conçu des maisons d’une épaisseur de 15 à 16 mètres de large. La première maison étroite de Stockholm a également été construite ici selon les dessins de l’architecte Edvin Engström avec l’Association du logement coopératif de Stockholm en tant que client. Les maisons ponctuelles caractéristiques de Fredhäll dans l’extrême ouest ont été conçues en 1935 par Björn Hedvall. L’architecture de haute qualité est la représentation fonctionnaliste des maisons mitoyennes sur deux étages dans le lotissement entre Orvar Odds väg et Snoilskyvägen. Elles sont un précurseur des maisons mitoyennes et ont été conçues par l’architecte Herbert Kockum.
Dans la nouvelle partie du kit, Fredhällsparken a également été construit selon les dessins du jardinier municipal Osvald Almqvist. Le parc entoure et pénètre les bâtiments de Fredhäll et se compose de deux grandes zones. Dans la partie nord du parc, il y a, entre autres, une mare qui, depuis les années 1930, est un lieu de baignade populaire pour les plus petits. La partie sud du parc comprend les falaises jusqu’au lac Mälaren.
Les rues de Fredhäll portent le nom d’auteurs suédois tels que Johan Runius, Fröding, Stagnelius, Orvar Odd, Viktor Rydberg, Atterbom, Snoilsky et Ernst Ahlgren. Le plus récent dans cette catégorie est Tora Dahl, qui, en novembre 2018, a donné son nom au parc de Tora Dahl à Fredhällsgatan.
Les deux clubs nautiques qui sont aujourd’hui situés à Fredhällsviken à côté de Tranebergssund, Kristinebergs Båtklubb et Stockholms Segelklubb ont une histoire aussi ancienne que la région elle-même. Kristinebergs Båtklubb est au même endroit depuis 1924 et Stockholms Segelklubb est au même endroit depuis 1935.
Kristineberg
Kristineberg est un quartier du district de Kungsholmen dans le centre-ville de Stockholm. Il est situé au nord-ouest de l’île de Kungsholmen et borde à l’est Stadshagen, à l’ouest Traneberg, au sud Fredhäll et au sud-est Marieberg et Huvudsta dans la municipalité de Solna.
La zone appartenait autrefois au château de Kristineberg et a été achetée par la ville de Stockholm en 1920 avec la ferme de Fredhäll. Mais dès 1907, l’urbaniste Per Olof Hallman a présenté une proposition de réglementation des propriétés Kristineberg et Fredhäll. Son croquis montre un réseau routier sinueux et la nouvelle section nord de Drottningholmsvägen. Fredhäll est construit sur, tandis que Kristineberg à l’ouest du château qu’il a conçu comme un parc non développé.
La partie orientale autour de Thorildsplan a été construite dans les années 1920, tandis que la zone à l’ouest du château a été construite dans les années 1930 et est de style fonctionnel. Il y a un terrain de sport, Kristinebergs IP et avant il y avait aussi un vélodrome, le vélodrome de Hornsbergs. Les ailes du château de Kristineberg et le bâtiment Kullskolan sur la colline la plus proche du métro sont le Kristinebergsskolan municipal depuis 2012.
Les deux clubs nautiques qui sont aujourd’hui situés à Fredhällsviken à côté de Tranebergssund, Kristinebergs Båtklubb (KBK) et Stockholms Segelklubb (SSK) ont une histoire aussi riche que la région elle-même. Kristinebergs Båtklubb est au même endroit depuis 1924 et Stockholms Segelklubb est au même endroit depuis 1935.
Dans la partie nord de la région se trouvait autrefois la ferme minière de Stora Hornsberg, mais dans les années 1890, elle a dû laisser la place à des industries, dont Stora Bryggeriet. Dans le même temps, des logements ouvriers ont été érigés dans le quartier d’Ängsknarren, une zone qui a reçu le nom officieux Holmia. Au cours de la seconde moitié des années 1920, la zone a été agrandie avec New Holmia lorsque HSB a construit certains des premiers condominiums de la ville.
Le garage de bus de SL, Hornsbergsdepån à Hornsberg a été construit en 1931-1934 (architecte Eskil Sundahl) dans une zone de colonie, Iris koloniträdgårdsförening. Il y a deux stations de métro à Kristineberg, les stations s’appellent Kristineberg et Thorildsplan, et elles sont desservies par la ligne verte et sont situées entre Fridhemsplan et Alvik.
Les rues de Kristineberg portent le nom d’auteurs suédois tels que Olof von Dalin, Ola Hansson, Nordenflycht, Levertin, Lidner, Bondeson, Thorild et plus encore. En 2009, le beach park de Kristineberg a été créé avec le skate park de Krillan, un skate park moderne, entièrement en béton.
Kungsholmen
Kungsholmen (également appelé Västermalm) est un quartier situé dans la partie orientale de l’île de Kungsholmen dans le centre-ville de Stockholm. Il fait partie du district de Kungsholmen. Le district de Kungsholmen est délimité par d’autres districts de l’île de Kungsholmen le long d’Igeldammsgatan et Mariebergsgatan jusqu’à Drottningholmsvägen, puis le long de Fridhemsgatan jusqu’à Rålambshovsparken, le bloc en dessous de Hantverkargatan est également appelé Nedre Kungsholmen.
En 1926, le district de Kungsholmen a été formé, couvrant toute l’île. En 1938, la superficie du district a été réduite lorsque les districts de Marieberg, Stadshagen, Fredhäll et Kristineberg ont été formés. Depuis 1997, le district fait partie du district de Kungsholmen.
Le premier réseau de rues sur Kungsholmen à Stockholm a été planifié par Clas Larsson Fleming dans les années 1650, lorsque seule la partie orientale de Kungsholmen était prévue et que la direction principale du réseau de rues était orientée vers le château de Stockholm.
Kungsholmsgatan a obtenu son nom qui s’applique encore tôt, Hantverkargatan dès 1644. Hantverkargatan formait l’axe principal et avait un contact direct avec Norrmalm via le prédécesseur de Stadshusbrons, qui était un pont naval d’environ 500 mètres de long. À l’initiative de Gustav III, le premier pont de liaison, le pont Traneberg, a été construit en 1787 à ce que nous appelons aujourd’hui Västerort, pour fournir un itinéraire plus court vers le château de Drottningholm. Dans le même temps, la première route a été construite dans une direction est-ouest sur Kungsholmsön avec Drottningholmsvägen qui était reliée à Hantverkargatan.
La prochaine grande planification d’un nouveau réseau de rues a été réalisée selon les plans d’Albert Lindhagen dans les années 1870 et concernait les parties centrale et nord-ouest de Kungsholmen. Lindhagen a installé deux nouveaux puits principaux ; un est-ouest de Kungsbron par le lac Klara tout droit à travers tous les blocs existants jusqu’à Kronobergsparken et de là sur des terres vierges jusqu’à Tranebergsbron. Seule cette dernière section a été réalisée et forme aujourd’hui Drottningholmsvägen. L’autre axe principal était destiné à relier la zone actuelle autour de Rålambshovsparken par Riddarfjärden avec Ulvsundasjön au nord via une avenue droite de 1,8 kilomètre de long. La section entre l’intersection avec Drottningholmsvägen (aujourd’hui Lindhagensplan) a été achevée et en 1888 a été nommé Lindhagensgatan. Ce n’est qu’en 2006 qu’ils ont commencé à réaliser Lindhagen’s intentions originales et planté 274 tilleuls.
Les règlements des rues de Fleming et de Lindhagen des XVIIe et XIXe siècles caractérisent toujours le réseau de rues de Kungsholmen. Le seul changement majeur est venu avec l’Essingeleden (E4 / E20) dans les années 1960, qui s’étend sur la partie ouest de Kungsholmen depuis le tunnel Fredhäll au sud jusqu’au canal de Karlberg au nord.
Marieberg
Marieberg est un quartier situé sur l’île de Kungsholmen dans le centre-ville de Stockholm. Marieberg appartient au district de Kungsholmen. Il est situé à l’ouest de Fridhemsgatan / Riddarfjärden, au sud de Drottningholmsvägen et à l’est d’Essingeleden / Viktor Rydbergs gata. Au sud, Marieberg borde Mariebergsfjärden.
Marieberg tire son nom de la ferme minière Marieberg, qui a été construite sur les rives du lac Mälaren dans les années 1640 pour le conseiller Bengt Skytte. Il a nommé la ferme du nom de sa fille Maria, épouse du maître national des écuries Gustaf Adam Banér. De cette première colonie, seule la ferme minière de Triewald est conservée aujourd’hui, qui sur la carte de Petrus Tillaeus de 1733 est désignée Mangården et peut être identique à la ferme minière de Marieberg.
Dans la zone au sud de Rålambsvägen se trouvait la porcelaine de Marie (1758-1788), ainsi que le champ militaire Marieberg (y compris Higher Artillery Grammar School de 1818 à 1869, string Battalion de 1885 à 1891, Field Telegraph Corps de 1908 à 1937, le Signal Regiment de 1937 à 1940, et l’École des transmissions de l’armée (signes) de 1945 à 1958). Il y avait aussi une usine de munitions sur Marieberg 1876-1950. Mariebergsstenen le rappelle.
Une grande partie des bâtiments actuels de Marieberg remonte au début des années 1960 et remonte à un plan de ville de 1958, signé Göran Sidenbladh. Le plan de la zone a été initialement élaboré par l’architecte Åke Ahlström et faisait référence à une interaction de bâtiments de différents immeubles de grande hauteur avec différentes fonctions et différentes proportions. Dans la partie nord, une zone industrielle pour l’industrie graphique a été créée, destinée aux imprimeries, centres de distribution et rédactions des journaux Dagens Nyheter et Svenska Dagbladet. Au sud et à l’ouest des nouveaux bâtiments de Dagens Nyheter et Svenska Dagbladet, le plan de la ville s’est poursuivi avec un terrain pour une ambassade étrangère (ambassade de Russie à Stockholm), un site pour les Archives nationales’bâtiment principal et un bloc pour deux grands immeubles résidentiels (Dragspelshuset / Erlanderhuset et le soi-disant Bacon-Hill).
À Marieberg se trouvent Rålambshovsparken et Mariebergsparken ainsi que la partie nord de Västerbron. Les Archives nationales, le Conseil national de la santé et du bien-être et certains des principaux journaux ont également des locaux à Marieberg. Cependant, seules les rédactions restent à Marieberg, les presses à imprimer ont été déplacées à Akalla dans les années 1990. Le paysage urbain de Marieberg est dominé par le grattoir DN de 23 étages où les lettres au sommet du bâtiment changent constamment entre Dagens Nyheter et Expressen, ainsi que le bâtiment SvD légèrement inférieur en brique rouge. Près du pont de Lilla Essingen, à Mariebergsbron, se trouve la Villa Adolfsberg. L’ambassade de Russie est située dans une grande zone clôturée. Au bord de l’eau, le Sea Scout Corps abrite St. Göran dans la ferme minière de Triewald. À l’est se trouve Smedsudden avec Smedsuddsbadet.
Au début des années 2000, le Teacher Training College avait ses locaux dans l’ancien hôpital psychiatrique Konradsberg et Fredhälls folkskola. Campus Konradsberg a été créé pour le Collège de formation des enseignants, qui a été agrandi avec plusieurs nouveaux bâtiments. Déjà quelques années après son emménagement, l’Université de Stockholm a décidé que le Teacher Training College serait intégré aux autres activités de l’université à Frescati et les locaux du Campus Konradsberg ont donc été progressivement libérés. Le propriétaire de l’époque du campus, Akademiska Hus, a ensuite choisi de développer le Campus Konradsberg en un campus scolaire pour les écoles dotées de compétences spéciales, parmi lesquelles Manillaskolan et Hällsboskolan et Stockholm International Montessori School.
Lilla Essingen
Lilla Essingen est une île et un quartier du centre-ville de Stockholm situé sur le lac Mälaren entre Kungsholmen et Stora Essingen. Les noms précédents comprenaient Lil Äsingen et Lilla Hessingen. Au sud-ouest de l’île se trouve Essingedjupet, à l’est Mariebergsfjärden, à l’ouest Essingefjärden et au nord Mariebergssundet. L’île a une superficie de 23 hectares et la plus haute hauteur est de 26 mètres au-dessus du niveau de la mer (au pont d’Essinge 22). Le rivage est d’environ 2 300 mètres et est entièrement accessible par des sentiers pédestres. Le quartier borde Fredhäll, Marieberg, Långholmen, Gröndal et Stora Essingen.
Lilla Essingen appartenait autrefois à la paroisse de Bromma dans le district de Sollentuna, mais a été incorporée à Stockholm en 1916. Elle a continué à appartenir à la paroisse de Bromma jusqu’au 1er janvier 1955, date à laquelle la paroisse d’Essinge a été formée. Les îles Essinge étaient auparavant comptées comme Västerort, mais maintenant comme le centre-ville de Stockholm. L’île porte le surnom de Lillan ou Lilla Nice après la ville française de Nice.
À la fin du XIXe siècle, une grande partie de l’île appartenait au grossiste Hugo Mattsson. Après sa mort en 1904, le terrain est vendu par ses héritiers. Lui et ses filles Dagny et Josefina ont tous deux reçu leur nom de routes. Le terrain a été acheté par deux grandes sociétés d’ingénierie : Primusfabriken (1906-1956) qui fabriquait, entre autres, les célèbres usines de cuisine portable au kérosène Primus et Lux, plus tard Electrolux (1908-1999) qui fabriquait d’abord Luxlampan et plus tard des aspirateurs et électroménagers . Entre 1932 et 1938, il y avait une autre industrie à Lilla Essingen. A Luxgatan 1-3, onze exemplaires du soi-disant Sparmannjagaren ont été fabriqués par le pilote Edmund Sparmann.
Deux clubs nautiques ont également été créés à Lilla Essingen. La plus ancienne est Lilla Essinge Båtklubb qui a été fondée en 1926 par et pour les travailleurs de Primusfabriken. L’autre est Essinge Båtklubb qui a été formé en 1934. Ce dernier était d’abord situé dans l’actuel Luxparken mais a déménagé en 2006 à son emplacement actuel à Mariebergssundet.
Lilla Essingen a d’abord eu un ferry de remorquage à commande manuelle pour la traversée vers Kungsholmen. En 1907, il fut remplacé par un pont en béton avec une partie centrale pivotante en treillis d’acier. Il avait été payé par les propriétaires terriens et allait de Lilla Essingen à Hugo Mattssonsvägen (aujourd’hui Luxgatan) à Kungsholmen. Le soir du Nouvel An 1936, l’actuel pont Marieberg, une structure en acier de 109 mètres de long a été inauguré.
Il s’appelait initialement Lilla Essingebron en contrepartie du nom Stora Essingebron qui était un pont en arc en acier. Il a été construit en 1927-1928 sur le côté sud-ouest de l’île et s’étendait jusqu’à Stora Essingen. Avant cela, il y avait un pont naval (construit en 1917) et un pont-levis (construit en 1921) entre Lilla et Stora Essingen. Le grand pont d’Essinge a été démoli au début des années 1960 lorsque l’Essingeleden a traversé l’île. Dans le même temps, un pont local, appelé route du pont Gamla Essinge, a été construit entre Lilla et Stora Essingen.
Un plan d’urbanisme pour les parties centrales de l’île a acquis force légale en 1931. Il a permis de nouveaux bâtiments avec des immeubles d’habitation qui sont devenus l’un des quartiers résidentiels les plus développés de Stockholm. Le plan de la ville a également établi de nouvelles rues principales, parmi lesquelles Essingeleden Brogata, Primusgatan et Luxgatan. Les architectes comprennent Ernst Grönvall, Birger Borgström, Ivar Engström et Joel Lundeqvist. Le quartier a reçu des noms comme Primusköket, Rensnålen, Luxlampan, Kylskåpet et Dammsugaren qui étaient liés aux activités industrielles de l’île.
Stadshagen
Stadshagen est un quartier du district de Sankt Göran à Stockholm, au nord-ouest de l’île de Kungsholmen, dans le centre-ville de Stockholm. Le district borde les districts de Kungsholmen via Mariebergsgatan et Igeldammsgatan ; Kristineberg à Lindhagensgatan; Marieberg par Drottningholmsvägen et à Huvudsta dans la municipalité de Solna par le canal de Karlberg.
Stadshagen est mentionné au 17ème siècle comme Stadens mulbete et plus tard Stadens hage et Stadshagen. Le quartier fut longtemps une partie rurale de la périphérie de la ville. Voici quelques grandes fermes, Ekedal et Ulriksborg. Stora Hornsberg était un bâtiment majestueux construit sur les rives du lac Ulvsundasjön au milieu du XVIIe siècle. Depuis, il y a eu à la fois une usine de coton et une usine de sucre. Dans les années 1890, Stora Bryggeriet a été construit sur ce site.
En raison de la pénurie de logements à Stockholm dans les années 1890, un certain nombre de pauvres, de sans-abri et de sans-abri qui n’avaient pas de logement ailleurs dans la ville se sont rassemblés ici. Dans les bidonvilles, ils ont construit de maigres hangars de toutes sortes de débris et de déchets de bois – sans fenêtres ni chauffage – pour avoir un endroit où vivre. Stadshagen était désignée au début du 20e siècle comme « l’un des quartiers les plus désolés et les plus pauvres de la périphérie de la ville ».
La région est également devenue une destination d’excursion pour les familles de travailleurs de Kungsholmen. Ici, ils pouvaient sortir au grand air avec un sac à lunch, des couvertures et des instruments de musique. La zone rurale a incité Tomt AB Hornsberg à acquérir un terrain en 1876 pour construire la ville résidentielle de Hornsberg quelques années plus tard. Mais ce n’est jamais devenu un succès, en grande partie à cause de la pauvreté et des usines dans les environs immédiats et l’entreprise n’a pas réussi à vendre une seule parcelle. Aujourd’hui, seuls quelques-uns des noms de quartiers romantiques rappellent la ville résidentielle de Hornsberg.
À Stadshagen se trouve la Karlbergs-Bro Colony Association, l’une des plus anciennes zones de jardins familiaux de la ville, fondée en 1909. Aujourd’hui, une petite zone reste à côté du canal de Karlberg à l’est de Lilla Hornsberg, tandis que la plupart des zones de la colonie sont construites sur et utilisé à d’autres fins. L’une des plus grandes colonies était la colonie de jardins de Stora Hornsberg, établie en 1905 et démolie en 1940-1941. Plusieurs des anciens noms de quartier tels que Lyckan, Lustgården, Paradiset et bien d’autres découlent du plan de la ville de Hornsbergs Villastad.
Il y avait une grave pénurie de logements à Stockholm au début du 20e siècle et les autorités ont décidé de fournir rapidement des logements simples et bon marché. En juin 1917, sous les auspices de la Ville de Stockholm, des logements d’urgence commencent à être construits dans le quartier de Kyllet, à l’emplacement de l’actuel quartier de Gångaren. Les maisons étaient prêtes à être occupées à l’automne de la même année. Sven Erik Lundqvist a été engagé comme architecte. Il s’agissait de 23 maisons en bois sur deux étages avec 12 à 16 appartements avec une pièce et une cuisine de 35 m² dans chaque longueur. Les appartements étaient équipés selon les normes de l’époque : poêle à bois et poêle en faïence pour le chauffage, en plus poêle à gaz et poêle à gaz pour la cuisine ainsi que l’eau et les égouts.
Dans le quartier, qui rappelait les vieilles communautés ouvrières, il y avait des magasins, un atelier de couture, des marchands de bois de chauffage et de ferraille et un kiosque à journaux. L’ensemble faisait un peu penser à une société ouvrière, où les longueurs des maisons étaient un peu croisées. Dans le cadre de la formation du nouveau quartier « Stadshagen » en 1938, les logements des travailleurs du quartier Kyllret ont commencé à être appelés par les résidents « Gamla Stadshagen », populairement aussi quelque peu ironique « Guldgrävarlägret ». Les dernières maisons ont été démolies au milieu des années 1960 pour faire place à des immeubles de bureaux et des bâtiments hospitaliers. Aujourd’hui, le siège social d’Electrolux est situé ici.
Le projet de développement urbain de Lindhagen (du nom de l’urbaniste Albert Lindhagen) a été décidé en 1999 et a commencé en 2005 avec Lindhagensgatan obtenant de nouveaux arbres d’avenue. Les premières nouvelles maisons ont été achevées en 2006 au coin de Sankt Göransgatan et Mariebergsgatan dans le quartier de Gångaren, où une zone qui était auparavant un parking pour l’hôpital de Sankt Göran a été construite avec 200 appartements.
Stora Essingen
Stora Essingen est une île et un quartier de Stockholm, à côté de Lilla Essingen dans le lac Mälaren. L’île a une superficie de 73 hectares et est entourée par Essingefjärden, Essingedjupet, Essingesundet, Klubbfjärden et Oxhålet. Le district borde Fredhäll, Lilla Essingen, Gröndal, Smedslätten, Äppelviken et Alvik. L’île appartient à la zone du district de Kungsholmen.
Il y a environ 1500 ans, le cap nord de Stora Essingen était une île indépendante. Au XIXe siècle, la prairie était cultivée dans les vallées autour des hauts sommets arides de l’île. Un bail appelé Herrgården a été construit au-dessous de Kungsklippan sur le côté est de l’île. L’endroit était un avant-poste d’Ulvsunda. Le bloc Gammelgården et Gammelgårdsvägen rappellent encore l’ancienne cour. Le bâtiment principal de la ferme est toujours conservé dans le bloc Gammelgården (Gammelgårdsvägen n° 4) et est donc l’un des bâtiments les plus anciens de l’île.
Pendant longtemps, le Wärdshus de Stora Essingen avec ses deux ailes était le seul établissement de l’île. L’auberge était une auberge de mer sur la route de navigation vers Stockholm et a existé du 18ème siècle jusqu’en 1876. Le bowling de l’auberge est resté jusqu’au début du 20ème siècle et l’aile ouest existe toujours, aujourd’hui comme résidence privée. Värdshusparken et Värdshusbryggan rappellent l’endroit d’aujourd’hui.
À l’ouest, près d’Aluddsvägen et de Stenkullavägen avec une vue imprenable sur le lac Mälaren, des villas exclusives de style fonctionnaliste ont été construites dans les années 1930, conçues par Björn Hedvall, Ernst Auby, Georg Lindberg et Edvin Engström, entre autres. Certaines villas sont marquées en vert par le musée de la ville de Stockholm, ce qui signifie « que les bâtiments ont une grande valeur culturelle et historique et sont particulièrement précieux d’un point de vue historique, culturel et historique, environnemental ou artistique ». Les acteurs Adolf Jahr (Aluddsvägen 16) et Edvard Persson se sont installés ici (Aluddsvägen 8) et plus tard aussi le joueur de hockey sur glace Sven Tumba (Aluddsvägen 18).
Plus au nord se trouvait la seule grande industrie de l’île. Ici, Essinge Ångtvätt a dirigé son entreprise de 1907 à 1963 après qu’un grand incendie a détruit la blanchisserie. Au début des années 1980, quelques immeubles de bureaux y ont été construits, parmi lesquels Lärarnas Hus et le centre informatique de Swedbanken dans le quartier d’Ångtvätten.
À Norrskogsvägen 1-3 se trouve un quartier de maisons mitoyennes bien connu. La zone, qui est clairement visible du côté ouest de l’Essingeleden à la hauteur de l’entrée Stora Essinge, se compose de huit maisons mitoyennes divisées en deux longueurs qui ont été conçues en 1936 dans une architecture fonctionnelle par l’architecte Rolf Hagstrand et son partenaire Birger Lindberg. Les maisons mitoyennes sont marquées en vert par le Musée de la Ville.
L’agrandissement du terrain projeté s’est en principe achevé à la fin des années 1940, après quoi des ajouts et des densifications ont été effectués au fil des décennies. L’extension de l’Essingeden entre les années 1961-1966 a entraîné la démolition d’une partie des bâtiments les plus anciens le long de la rive est. Au cours des années 1960, une densification des bâtiments avec des maisons mitoyennes a commencé, au cours des années 1970, ce développement s’est poursuivi, en partie au détriment des bâtiments plus anciens.
Dans le quartier Essingevarvet avec vue sur Oxhålet, le quartier résidentiel Essingeviken a été construit dans les années 1990. Le développement se compose de neuf maisons avec 116 appartements en copropriété. Les maisons ont été conçues par les architectes de Sundell. Ici se trouvait auparavant l’entrepôt et le bureau de Kungsholms Express.