Investissement en Azerbaïdjan

Le climat d’investissement global en Azerbaïdjan continue de croître malgré des défis importants. Au cours des dernières années, le pays s’est efforcé de mieux s’intégrer au marché mondial et d’attirer les investissements étrangers.

Histoire

Histoire ancienne
Plusieurs entreprises et entrepreneurs étrangers sont venus dans le Caucase à la fin du 19ème siècle. Ils ont vu les opportunités et l’extraction des ressources. L’investissement de sociétés étrangères, surtout occidentales, en Azerbaïdjan a commencé à la fin du 19ème siècle.

Les frères Siemens ont découvert la mine de cuivre de Gedabey à peu près au même moment où les frères Nobel s’impliquaient dans l’industrie pétrolière à Bakou. Siemens & Halske AG avait remporté un contrat pour la construction et l’entretien des lignes télégraphiques en Russie, y compris dans le Caucase, dans les années 1850 et 60. Pendant cette période, Walter von Siemens a repéré les opportunités commerciales lucratives à Gedabey et a convaincu ses frères aînés, Carl et Werner, d’y investir.

L’achat de la mine par les frères Siemens n’a pas été apprécié par leur partenaire, Johann Halske, qui a contribué à sa rupture avec Siemens & Halske AG. La raison en était que le principal objectif industriel de l’entreprise n’était pas l’exploitation minière, mais les services télégraphiques, les communications et la production d’électricité. Les frères n’ont pas fusionné l’industrie minière avec leur entreprise principale. Ils dirigeaient cette industrie en tant qu’entreprise privée des frères Siemens – Werner, Carl et Walter. Gebruder Siemens (Siemens Brothers) a acheté les mines de cuivre de Gedabey en 1864. La mine de cuivre de Gedabeg est l’une des plus anciennes mines de l’ère préhistorique. Ils ont rénové des mines et des usines, construit un réseau ferroviaire, des villages et des ponts. En 1865, ils ont construit une fonderie de cuivre et, en 1873, ils l’ont reliée à la mine par un chemin de fer à voie étroite de 6 km. Les chemins de fer azerbaïdjanais CJSC et la société allemande Siemens tentent toujours d’améliorer leur coopération.

La centrale de Bibi-Heybat a été fondée avec la participation de Siemens en 1901. Siemens a achevé en 1867 la ligne télégraphique indo-européenne de 11 000 km reliant Londres à Calcutta, dont une partie traversait le territoire azerbaïdjanais. Siemens a établi un bureau de représentation à Bakou (Azerbaïdjan) en 1998. Siemens soutient le développement et l’amélioration du réseau de production, de transport et de distribution d’électricité du pays.

Les entreprises allemandes ont joué un rôle dans l’industrie azerbaïdjanaise au cours de l’histoire. Gebruder Vohrer (Vohrer Brothers) a commencé à apposer son propre label sur des bouteilles en 1847. Gebruder Hummel (Hummel Brothers) a créé son entreprise viticole en 1878 et a construit la première usine de brandy en 1895.

Frères Nobel à Bakou
Les investisseurs étrangers ont été attirés par le pétrole azerbaïdjanais. Nobel Brothers est la première entreprise étrangère à investir dans “l’industrie pétrolière de Bakou”. Jusqu’au début du XXe siècle, la société Nobel Brothers était la première société en Azerbaïdjan. Elle comptait plus de 20 filiales avec un investissement total supérieur à 130 millions de roubles en 1917. Le pétrole de l’Azerbaïdjan était un investissement important pour les frères Nobel mais également un facteur important en Suède et dans l’économie mondiale. La société Nobel Brothers a commencé ses activités en 1879. La société a été fondée par les frères Robert, Ludwig et Alfred. est devenue la plus importante et la plus importante source d’huile en Russie et dans le monde.

Frères Rothchild
Le 16 mai 1883, les Frères Rothschild fondèrent la Société de l’industrie et du commerce du pétrole de la mer Caspienne et de la mer Noire. Le Ministre d’Etat Michael Ostrovsky se rendit à Bakou en septembre avec son frère, le dramaturge Alexander Ostrovsky (1818-1883). problèmes liés. Les frères Rothschild ont fondé la Mazut Transportation Society. La Société avait 13 gros pétroliers dans la mer Caspienne, en plus d’autres navires auxiliaires.

Histoire moderne
L’accord a été signé au palais de Gulustan à Bakou le 20 septembre 1994. Par la suite, l’accord a été désigné comme contrat du siècle. Le 24 septembre 1994, lors d’une réunion des chefs d’État et de gouvernement de la Communauté d’États indépendants (CEI), Heydar Aliyev a signé des documents. 13 sociétés (Amoco, BP, McDermott, Unocal, SOCAR, LukOil, Statoil, Exxon, TPAO, Pennzoil, Itochu, Ramco, Delta) de 8 pays (Azerbaïdjan, États-Unis, Grande-Bretagne, Russie, Turquie, Norvège, Japon, Arabie) Arabia) ont participé à la signature du contrat du siècle. Tim Eggar, ministre britannique de l’énergie; John Browne, BP; Le président Heydar Aliyev; Bill White, secrétaire adjoint à l’énergie des États-Unis; Usam Jafari, Banque islamique de développement, interprète BP; Stanislav Pugach, ministère russe des combustibles et de l’énergie; Nabil Al-Khowaiter, DNKL; Tom Hamilton, Pennzoil; Interprète britannique; Lukoil, Johan Nic Vold, Statoil; John Imle, Unocal; Natiq Aliyev, SOCAR; Thomas Young, ambassadeur du Royaume-Uni; Sitki Sancar, Turkish Petroleum. Rangée arrière: Richard Kauzlerich, ambassadeur des États-Unis; Eldar Namazov, conseiller présidentiel; Hasan Hasanov, ministre des Affaires étrangères, a assisté à la signature du contrat. Le contrat prévoit un investissement total de 7,4 milliards de dollars sur 30 ans dans trois champs pétrolifères. Les structures de travail ont été formulées par les parties à l’accord – le comité directeur, la société d’exploitation internationale Azerbaïdjan (AIOC) et le conseil consultatif après la signature.

Suite à l’accord, le taux d’investissement étranger dans le pays a rapidement augmenté. Le pays a attiré 108 milliards de dollars d’investissements. 43,4% ou 46,6 milliards de dollars provenaient de l’extérieur. Le secteur non pétrolier a également enregistré 45,3% ou 21,1 milliards de dollars de cet investissement total. Après la signature du «contrat du siècle», 31 contrats internationaux liés à d’autres domaines du secteur azerbaïdjanais de la mer Caspienne ont été signés avec d’autres sociétés pétrolières.

Environnement d’investissement
Selon la déclaration du Département d’Etat américain sur le climat d’investissement en Azerbaïdjan, publiée en mai 2015, en vertu de la loi azerbaïdjanaise, les investisseurs étrangers peuvent se livrer à des activités d’investissement non interdites par la loi. Les entités privées sont autorisées à créer, acquérir et aliéner librement des intérêts dans des entreprises commerciales. Les citoyens, organisations et entreprises étrangers peuvent louer, mais ne peuvent pas posséder de terres.

Compte tenu de ce rapport, le pays s’est efforcé de s’intégrer davantage au marché économique mondial, d’attirer des investissements étrangers accrus, de diversifier son économie et de maintenir une croissance positive. Le pays poursuit sa stratégie consistant à attirer des investissements directs étrangers pour soutenir la diversification économique.

Le dernier gouvernement de l’Azerbaïdjan a approuvé en 1992 la loi sur la protection des investissements étrangers, qui prévoyait une protection juridique complète pour les investisseurs internationaux. La loi garantit également un traitement égal aux investisseurs étrangers et locaux et permet le rapatriement des bénéfices, des revenus et des autres fonds liés aux investissements tant que les taxes applicables ont été acquittées. La loi sur la protection des investissements étrangers protège les investisseurs étrangers contre la nationalisation et la réquisition, à l’exception de certaines circonstances spécifiées. La nationalisation des biens peut être autorisée par résolution parlementaire, bien que des cas de nationalisation officielle ou de réquisition contre des sociétés étrangères n’aient pas été enregistrés en Azerbaïdjan.

Une exonération des impôts fonciers et fonciers sur les parcs d’affaires, par exemple dans le secteur des technologies de l’information, en Azerbaïdjan a été créée lors des nouvelles modifications apportées au Code fiscal en 2013. Ces modifications prévoient également des privilèges fiscaux et douaniers pour les résidents de parcs industriels et technologiques pour une durée de sept ans.

La capacité des entreprises étrangères à participer à des programmes de recherche et de développement subventionnés financés ou subventionnés par le gouvernement en Azerbaïdjan n’est pas limitée.

L’Azerbaïdjan a également adhéré à la Convention instituant l’Organisation mondiale de la propriété intellectuelle, qui établit des normes pour la protection et le respect des droits de propriété intellectuelle, la Convention de Paris pour la protection de la propriété industrielle et la Convention de Berne pour la protection des œuvres littéraires et artistiques. L’Azerbaïdjan est partie à la Convention de Genève sur les phonogrammes et a adhéré aux deux traités Internet de l’OMPI en 2005.

Le pays s’est également classé 33e parmi 144 pays dans l’Indice de compétitivité mondiale du Forum économique mondial 2014-2015, principalement en ce qui concerne le maintien d’un environnement politique macroéconomique stable au cours des dix dernières années et son environnement macroéconomique dans 9 pays sur 144.

L’Azerbaïdjan développe ses infrastructures de marché, y compris les systèmes juridiques, fiscaux et bancaires et les relations avec la communauté des affaires internationales. Il permet aux entreprises entrant en Azerbaïdjan de calculer les risques et de prendre des décisions. Les entités et individus suivants peuvent être des investisseurs étrangers en Azerbaïdjan:

Personnes morales étrangères
Les ressortissants étrangers, les apatrides et les citoyens azerbaïdjanais ayant une résidence permanente à l’étranger doivent être enregistrés dans leur pays de résidence pour exercer une activité économique;
Pays étrangers;
Organisations internationales;
Accords bilatéraux
L’Azerbaïdjan a signé 48 traités bilatéraux d’investissement (TBI). L’Azerbaïdjan a conclu des accords d’investissement bilatéraux avec les pays suivants: Albanie, Autriche, Biélorussie, Belgique, Bulgarie, République tchèque, Chine, Croatie, Égypte, Estonie, Finlande, France, Géorgie, Allemagne, Grèce, Iran, Israël, Italie, Jordanie et Kazakhstan. , Corée, Kirghizistan, Lettonie, Lituanie, Liban, Macédoine, Monténégro, Moldova, Norvège, Pakistan, Pologne, Qatar, Roumanie, Russie, Serbie, Arabie Saoudite, Syrie, Suisse, Tadjikistan, Turquie, EAU, Ukraine, Royaume-Uni, et l’Ouzbékistan. Des mesures pertinentes sont prises pour développer l’esprit d’entreprise en Azerbaïdjan et le patronage de l’État dans la direction suivante. Le Président de la République d’Azerbaïdjan a créé un Conseil pour les entrepreneurs et le Fonds d’encouragement à l’investissement et à la consultation en Azerbaïdjan.

L’investissement direct étranger (IDE) à destination de la République d’Azerbaïdjan a augmenté régulièrement récemment. Ces flux sont principalement dirigés vers le secteur de l’énergie. Le montant des flux de la FDA était de 5,4 milliards USD en 2016. Le secteur du pétrole et du gaz est la plus grande partie de l’investissement étranger. Le pays vise à attirer les investisseurs dans divers secteurs tels que l’agriculture, les transports, le tourisme et les technologies de l’information et de la communication. L’Azerbaïdjan fait partie de l’union douanière entre la Russie, le Kazakhstan et la Biélorussie.

Investissements actuels

Corridor gazier sud
Le corridor gazier du Sud comprend trois projets: le pipeline du Caucase du Sud, le pipeline transatatolien et le pipeline trans-Adriatique. Ces projets sont appelés le corridor gazier du sud. Le Southern Gas Corridor devrait modifier la carte énergétique de la région en connectant les approvisionnements en gaz de la mer Caspienne aux marchés européens. Le Southern Gas Corridor est l’une des chaînes de valeur du gaz les plus complexes au monde. Le premier gaz est prévu pour la fin 2018, avec des livraisons en Géorgie et en Turquie. Le gaz vers l’Europe est prévu pour un an après la production du premier gaz au large de l’Azerbaïdjan. Le réseau de gazoducs de Southern Gas Corridor a été créé pour doubler sa capacité afin de pouvoir accueillir des réserves de gaz supplémentaires potentielles à l’avenir.

TANAP
Le 24 décembre 2011, le gouvernement de la République de Turquie et le gouvernement de la République d’Azerbaïdjan ont signé le protocole d’accord entre la compagnie pétrolière d’État d’Azerbaïdjan (SOCAR) au sein de la compagnie de transport de gaz naturel TANAP. Le projet TANAP a été créé et la conception, la construction et l’exploitation ultérieure du projet étaient autorisées. L’objectif de développement du projet de gazoduc trans-anatolien (TANAP) pour l’Azerbaïdjan et la Turquie est d’étendre les marchés d’exportation du gaz en Azerbaïdjan et de renforcer la sécurité de l’approvisionnement énergétique de la Turquie et de l’Europe du Sud-Est. TANAP vise à expédier efficacement le gaz azerbaïdjanais vers la Turquie et l’Europe via des réseaux de gazoducs.

Le projet TANAP, un pipeline de 1 850 km, représente 53% du total des 3,500 km de pipeline à construire dans le cadre du Programme de corridor gazier méridional. L’estimation actuelle des coûts est d’environ 8,6 milliards de dollars. Les actionnaires se sont engagés à fournir à TANAP tous les fonds requis pour le projet.

Bakou-Tbilissi-Kars (BTK)
Un autre investissement dans le chemin de fer régional est Bakou-Tbilisi-Kars (BTK). Le 25 mai 2005, les présidents de l’Azerbaïdjan, de la Géorgie et de la Turquie ont signé la déclaration sur la liaison ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars. L’objectif du projet est d’améliorer les relations économiques entre les trois pays et d’obtenir des investissements directs étrangers en connectant l’Europe et l’Asie. Le projet ferroviaire relie l’Azerbaïdjan, la Géorgie et la Turquie. Selon les estimations, la ligne de chemin de fer pourrait transporter 17 millions de tonnes de fret et environ trois millions de passagers d’ici à 2030. L’Azerbaïdjan estime que la ligne BTK rapportera 50 millions de dollars par an et deviendra une partie importante du corridor de transport.

Grande route de la soie
La Grande Route de la Soie (terme utilisé pour la première fois en 1877 par l’érudit allemand Ferdinand von Richthofen) est la route des caravanes de l’Antiquité et du Moyen Âge, de la Chine aux pays d’Asie centrale et mineure. La Grande Route de la Soie a été nommée d’après le principal objet commercial en soie, qui, jusqu’au 6ème siècle de notre ère, était fabriqué uniquement en Chine. La Grande Route de la Soie réunit deux mondes différents: l’Est et l’Ouest. Des routes commerciales anciennes sont passées de Chine, du Japon, d’Inde, de Mongolie, d’Iran, d’Ouzbékistan, du Tadjikistan, d’Azerbaïdjan et d’autres pays. Pendant des siècles, l’Azerbaïdjan et l’Azerbaïdjan ont joué un rôle important.

La Grande Route de la Soie, reliant l’Est et l’Ouest en 2000 ans, a commencé à restaurer son importance historique. La route a le potentiel de jouer un rôle de pont il y a 1000 ans entre différentes cultures et civilisations. L’Azerbaïdjan était l’un des principaux carrefours commerciaux et de transport de cette grande route. Le pays n’a pas perdu sa position géographique jusqu’à présent et a été l’un des initiateurs de la restauration de la grande route de la soie.

Le peuple azerbaïdjanais Heydar Aliyev a lancé la conférence sur la restauration de la route de la soie pour le développement du secteur des transports. Des représentants ainsi que des présidents de 42 pays ont participé au forum. La restauration du programme TRACECA et de la grande route de la soie est importante au 21ème siècle. L’itinéraire part de l’Europe de l’Est (Bulgarie, Roumanie, Ukraine) et traverse également la Turquie. De l’Azerbaïdjan à travers les ferries de la Caspienne (Bakou – Turkmenbashi, Bakou – Aktaou), la route TRACECA rejoint les réseaux ferroviaires des pays d’Asie centrale. L’assurance d’un développement multilatéral de ce programme accélérera l’intégration des pays du Caucase du Sud et d’Asie centrale en Europe.

Le projet vise:

développer les relations commerciales et économiques des États régionaux;
créer les conditions nécessaires au transport en transit;
harmoniser la politique des transports;
coordonner les liaisons entre les champs de transport;