Quartier de l’Eixample, Barcelone, Espagne

L’Eixample est l’un des dix quartiers de la ville de Barcelone. L’Eixample possède une grande richesse architecturale, y compris des chefs-d’œuvre du modernisme tels que La Pedrera, la Casa de les Punxes, l’hôpital de Sant Pau et la Sagrada Família, entre autres. Le Carré d’Or se distingue, qui est le quartier de l’Eixample de Barcelone situé autour du Passeig de Gràcia et délimité approximativement par la Carrer d’Aribau à gauche et le Passeig de Sant Joan à droite, limité par la Diagonale en haut qui a la forme d’un place et abrite un riche patrimoine architectural, notamment la scène moderniste.

Il comprend également les places de l’Université, de la Catalogne et d’Urquinaona; les artères urbaines centrales telles que le Passeig de Gràcia, la Rambla de Catalunya et les ronds-points de Sant Pere, Sant Antoni, Sant Pau et l’Université; des rues notables comme Urgell, Aragon et Balmes, ainsi que de grandes sections de la Diagonal et de la Granvia; des installations telles que l’école industrielle, le marché de Sant Antoni et l’université de Barcelone; etc.

L’Eixample a été construit dans les années d’industrialisation de la Catalogne, à la fin du 19e siècle et au début du 20e. La partie centrale, la droite de l’Eixample, était le quartier de la bourgeoisie, qui a introduit dans sa maison un style qui lui est propre, le modernisme, reflet de cette époque. Bien qu’un bon nombre de bâtiments importants soient concentrés dans cette zone, le reste de ceux d’autres quartiers tels que Fort Pienc, la Sagrada Família, Sant Antoni et l’Esquerra de l’Eixample ont été influencés par cette tendance. L’ensemble de l’Eixample est un ensemble architectural moderniste unique en Europe.

L’architecture moderniste mêlait les nouvelles techniques et les nouveaux matériaux de l’époque à l’utilisation des ressources fournies par les différentes techniques décoratives traditionnelles: stuc, sgraffite, vitrail au plomb, fer forgé … des architectes modernistes. C’était une nouvelle architecture et un nouveau concept d’espace qui rassemblaient les anciennes techniques traditionnelles et les plus récentes, dans une harmonie au service de la liberté créative.

Lluís Domènech i Montaner, Josep Puig i Cadafalch, Antoni Gaudí et de nombreux autres architectes ont créé petit à petit le nouveau quartier. Un nouveau style commençait à s’éloigner de la monotonie de l’éclectisme dominant jusque-là.

Histoire
La relation entre la ville et les villages de la plaine était très intense. Du portail de Sant Antoni sortait le chemin de Sants et du portail d’Àngel, le Camí de Gràcia. Le trafic était si lourd que des services réguliers de calèches furent installés. En 1824, quatre rangées d’arbres ont été plantées autour de l’ancien Camino de Gràcia, qui est devenu une promenade pour les habitants de Barcelone et les habitants de Gracia. Plus tard, des jardins ont été construits avec des aires de pique-nique et des lieux de plein air où le théâtre, la danse et les concerts ont eu lieu et il y avait des attractions; c’étaient entre autres le Prado Catalán, les Champs Elysées et le Tivoli.

Entre 1854 et 1856, les murs ont été démolis dans une brève période de gouvernement progressiste, mais ce n’est qu’en 1858 qu’un plan a été élaboré pour élargir la ville.

C’est en 1859 que la mairie de Barcelone a organisé un concours de projets urbains dont le lauréat était le projet de l’architecte Rovira i Trias. Au même moment, le gouvernement central en a commandé un autre à l’ingénieur Ildefons Cerdà; le gouvernement a imposé ce plan au moyen d’un décret annulant la décision de la mairie de Barcelone. Cette intrusion n’a pas du tout plu à la ville, bien qu’elle proposait un meilleur projet. Barcelone a rejeté le plan Cerdà parce qu’il s’agissait d’une mesure centraliste du gouvernement de Madrid et parce qu’il gaspillait beaucoup d’espace, qui était alloué aux espaces verts. Le plan Cerdà n’était pas uniquement destiné à l’espace désormais occupé par le quartier de l’Eixample; a proposé un Eixample entre Montjuïc et la rivière Besòs, y compris la municipalité de Sant Martí.

L’Eixample est né de 1860, de manière planifiée, après la démolition des murs (1854 – 1856) et l’expansion de la ville. Initialement, l’Eixample a été construit selon le plan Cerdà. L’ingénieur Ildefons Cerdà a conçu un quartier avec un tracé de rue carré, avec des îles octogonales aux coins tronqués et de grands espaces piétonniers et des jardins intérieurs. En pratique, le projet initial de Cerdà a été substantiellement modifié.

Víctor Balaguer i Cirera a été chargé en 1864 de réaliser le projet de nomenclature des rues de l’Eixample avec des noms dédiés aux territoires de la Couronne d’Aragon (Aragon, Valence, Majorque, Roussillon, Corse, Sardaigne, Sicile, Naples …) , dans des institutions catalanes (le Parlement catalan, la Diputació, le Consell de Cent) ou des personnalités (Pau Claris, Roger de Llúria, Roger de Flor …) qui a été largement adoptée, mais avec des modifications et des changements de localisation qui ont rompu son logique urbaine. Par exemple, les rues avec les noms des territoires ont fini par être séparées en deux blocs. Plus tard, pendant la dictature de Franco, certains de ces noms ont été défigurés et n’ont pas été retrouvés avant la démocratie. Certains d’entre eux, cependant, ont fini par perdre leur sens originel, comme Carrer del Compromís de Casp, qui est resté comme Carrer de Casp.

Urbanisme
Au milieu du 19ème siècle a eu lieu un événement transcendantal qui a complètement changé l’apparence de la ville, la démolition des murs. Au cours des XVIIIe et XIXe siècles, la population a augmenté régulièrement (de 34 000 habitants au début du XVIIIe siècle à 160000 au milieu du XIXe siècle), ce qui a conduit à une augmentation alarmante de la densité de population (850 habitants par hectare), mettant en danger la santé des citoyens. Cependant, en raison de son statut de bastion, le gouvernement central s’est opposé à la démolition des murs. Puis commença un fort tollé populaire, dirigé par le Père Felip Monlau, qui publia en 1841 le mémoire Abajo las murallas, dans lequel il défendait sa destruction pour prévenir les maladies et les épidémies. Enfin, en 1854, l’autorisation fut donnée pour sa démolition,

Cela a ouvert le processus de l’Eixample à Barcelone: ​​en 1859, le conseil municipal a nommé une commission pour promouvoir un concours pour les projets de l’Eixample, qui a été remporté par Antoni Rovira i Trias; cependant, le ministère du Développement a participé et a remporté le projet de Cerdà, auteur d’une topographie plane de la plaine de Barcelone et de l’étude démographique et de la planification de la ville (1855). Le plan Cerdà (Plan des environs de la ville de Barcelone et du projet d’amélioration et d’extension, 1859) a institué un tracé orthogonal entre Montjuïc et Besòs, avec un système de rues rectilignes orientées nord-ouest au sud-est, de 20 mètres de large, coupées par d’autres font face au sud-ouest au nord-est parallèlement à la côte et à la chaîne de montagnes Collserola.

Une série d’îles carrées de 113,3 m ont été délimitées, dont Cerdà avait prévu de ne construire que deux côtés et de laisser les autres espaces pour les jardins, bien que ce point n’ait pas été atteint et a finalement profité de pratiquement tout le terrain constructible; les bâtiments ont été conçus avec un plan d’étage octogonal caractéristique de l’Eixample, avec des chanfreins favorisant la circulation. Le plan prévoyait la construction de plusieurs avenues principales: la Diagonal, la Meridiana, le Parallèle, la Gran Via et le Paseo de San Juan; ainsi que plusieurs grandes places à ses intersections: Tétouan, Glories, Espagne, Verdaguer, Letamendi et Université. Il prévoyait également l’ouverture de trois avenues principales dans la partie ancienne de la ville:

Le plan Cerdà
Le projet de Cerdà était assez novateur pour l’époque, notamment en termes de délimitation des espaces verts et des zones de services, prenant en compte à la fois les aspects fonctionnels et récréatifs et de soins. Les bâtiments devaient avoir une hauteur de 16 mètres (rez-de-chaussée et quatre étages) et une profondeur de 10 à 20 mètres. La distribution de l’Eixample serait de secteurs de 20 x 20 îles, divisés en districts de 10 x 10 et districts de 5 x 5. Chaque district aurait une église, un centre civique, une école, une crèche, un asile et autres centres tandis que chaque district aurait un marché et chaque secteur un parc. Il avait également des installations industrielles et administratives, et à la périphérie se trouvaient un abattoir, un cimetière et trois hôpitaux. Cependant, la plupart

Cerdà a accompagné son projet de plusieurs mémoires et études statistiques dans lesquels il a montré sa théorie urbaine, développée en trois points principaux: l’hygiène, à partir de sa Monographie statistique de la classe ouvrière, où il critique les conditions de vie au sein de la ville fortifiée en vigueur jusqu’alors – l’espérance de vie était de 38,3 ans pour les riches et de 19,7 ans pour les pauvres -, contre laquelle il propose des améliorations de l’orientation urbaine sur la base de facteurs tels que la climatologie, ainsi que sur les éléments constructifs; la circulation, en vue de concilier voie publique entre piétons et circulation routière, ce qui l’a conduit à réguler la répartition des rues et à établir des chanfreins de tous côtés des îles pour faciliter les traversées; et la conception polyvalente, avec un aménagement urbain extrapolable à la fois au bâtiment et aux espaces existants,

Avec son plan d’urbanisme, Cerdà a voulu concevoir une ville égalitaire, où certains quartiers ne différaient pas les uns des autres par les conditions de vie imposées. Il prévoyait d’offrir les mêmes services à tout le monde. Le plan Cerdà était basé sur un vaste réseau de rues perpendiculaires et transversales, toutes uniformes, à l’exception de deux routes biaisées qui se chevauchent (la Diagonal et la Meridiana) et le grand itinéraire du Parlement catalan. Le point où se trouvaient ces axes était le grand centre de communication de l’Eixample, où il était prévu de construire une grande place, les Glòries Catalanes. Avec une grande rigueur, l’architecte a envisagé la répartition uniforme des aires de service, telles que les marchés, les centres sociaux et les églises, ainsi que les grands parcs.

Les îlots n’étaient pas très bien carrés, car, pour faciliter la visibilité, les coins étaient coupés aux coins en forme de chanfrein. À l’intérieur de chaque île, il n’était permis de construire que sur un ou deux côtés, et le reste de l’espace était réservé au jardin des voisins. Les maisons ne devaient pas mesurer plus de trois étages (16 mètres), ni être très profondes. Cerdà a conçu cela de cette manière parce qu’il considérait que la santé des citoyens dépendait du fait qu’ils vivaient dans des maisons bien éclairées où circulait l’air pur des jardins. Quant aux jardins, outre les arbres dans les rues et les jardins de chaque bloc de maisons, dans chaque quartier un grand parc de quatre à huit îles de longueur a été aménagé. De plus, dans le quartier de Poblet, aujourd’hui quartier de la Sagrada Família, Cerdà a prévu un grand hippodrome, et a également conçu une grande forêt à l’extrémité orientale de la ville, sur les rives du Besòs. Il était également prévu de construire trois hôpitaux sur le terrain de la rue.

Bien qu’à cette époque, il était difficile d’imaginer l’existence de l’automobile, il restait des rues spacieuses, où les charrettes, les voitures et les tramways tirés par des chevaux pouvaient circuler. Bref, Cerdà voulait faire une ville où l’accumulation de maisons dans la vieille ville était évitée. Le charme de l’Eixample n’est pas seulement les bâtiments les plus précieux, mais l’ensemble; les maisons les plus simples ont une corniche, une balustrade ou une porte avec un détail significatif de l’architecture qui les caractérise.

Il convient de noter que dans de nombreux cas, la parcelle de Cerdà chevauchait avec des aménagements de banlieue existants ou en développement, ainsi que les villes bordant la ville de Barcelone, qui s’ajouteraient par phases successives au tournant des XIXe et XXe siècles, elles avaient leur propres projets urbains. Ces itinéraires comprennent les routes et chemins ruraux, ainsi que les servitudes imposées par les chemins de fer, les canaux, les fossés, les torrents et autres accidents au sol.

Un aspect tangentiel du nouveau tracé était la question de l’hodonymie, car la nouvelle parcelle urbaine conçue par Cerdà comprenait une série de rues nouvellement créées pour lesquelles il n’y avait aucune tradition à les nommer. La nomination des nouvelles routes a été commandée à l’écrivain Víctor Balaguer, qui s’est inspiré de l’histoire de la Catalogne: ainsi, de nombreuses rues portent le nom de territoires liés à la Couronne d’Aragon, tels que Valence, Majorque, Aragon, Provence, Roussillon, Naples, Corse, Sicile ou Sardaigne; avec des institutions telles que le Parlement catalan, le Conseil provincial ou le Consell de Cent; avec des personnages tels que Jaume Balmes, Enric Granados, Bonaventura Carles Aribau, Ramon Muntaner, Rafael de Casanova, Pau Claris, Roger de Flor, Antoni de Villarroel, Roger de Llúria, Ausiàs March ou le comte d’Urgell;

Il convient de noter à cet égard qu’au cours du siècle xix siècle a commencé à réglementer les noms des rues, au milieu de ce siècle a commencé à placer des signes sur les rues avec son nom. Il a été réalisé avec des plaques de marbre et des lettres en plomb coulé, semblables à celles d’aujourd’hui.

Rénovations intérieures
Le plan Cerdà a été développé principalement en dehors des murs de la ville, en raison de la spéculation immobilière, laissant de côté les améliorations nécessaires pour le conditionnement de la vieille ville de Barcelone. Le besoin se fait alors sentir d’un projet de «réformes intérieures», dans le but de moderniser le vieux noyau de la ville en expansion. L’un des premiers fut celui de Miquel Garriga i Roca, auteur d’un plan conjoint d’alignements (1862), premier plan exhaustif de la ville, à l’échelle 1/250. Le projet de Garriga prévoyait le réalignement des rues comme méthode de base d’une réforme majeure de l’intérieur de la ville, mais la difficulté de son exécution et l’absence de mécanismes d’expropriation paralysèrent ce premier projet.

Un projet plus élaboré a été réalisé par Àngel Baixeras en 1878, qui a présenté un projet d’expropriation au Sénat, qui a été approuvé en 1879. Le projet Baixeras prévoyait un remodelage en profondeur de la vieille ville, et son aspect le plus remarquable était le ouverture de trois routes principales – initialement appelées A, B et C – pour rendre la vieille ville plus praticable, suivant l’ancien projet de Cerdà. Cependant, le projet n’a été approuvé qu’en 1895 et a encore dû attendre 1908 pour son exécution, partiellement réalisée, car seule la route A a été construite, rebaptisée Via Laietana.

L’introduction du tramway pour les transports urbains doit également être soulignée à partir de cette période. Une ligne de bus longeant la Rambla avait ouvert en 1860, mais la lenteur des voitures rendait ce moyen de transport non viable. En 1872, des rails ont été placés pour la traction, ce qui a facilité le transport, avec des voitures du modèle impérial – d’origine anglaise – tirées par deux ou quatre chevaux. La ligne a été prolongée du port (Drassanes) à la ville de Gràcia, et plus tard de Drassanes à la Barceloneta. L’une des premières lignes à opérer était la société anglaise de tramways de Barcelone Limited. En 1899, les tramways sont électrifiés.

Au cours de ces années, le mobilier urbain s’est également développé, notamment depuis la nomination en 1871 d’Antoni Rovira i Trias à la tête des bâtiments et de l’ornementation de la mairie, ainsi que de son successeur, Pere Falqués, qui a mis une obstination particulière à allier esthétique et fonctionnalité. pour ce type d’adresses urbaines. L’augmentation des articles tels que les lampadaires, les fontaines, les bancs, les kiosques, les balustrades, les jardinières, les boîtes aux lettres et autres services publics a été favorisée par l’essor de l’industrie du fer, qui a permis sa production de masse et a été une plus grande résistance et durabilité.

Dans les années 1880 a commencé l’installation de l’éclairage électrique, qui remplaçait progressivement le gaz sur la voie publique. En 1882, les premiers lampadaires ont été installés sur la Plaça de Sant Jaume, et entre 1887 et 1888, la Rambla et le Passeig de Colom ont été électrifiés. Cependant, la généralisation de la lumière électrique n’a eu lieu qu’au début du XXe siècle, avec l’invention de l’ampoule, et n’a été achevée qu’en 1929.

Le téléphone est un autre des services apparus au tournant du siècle. La première communication téléphonique de toute la péninsule a eu lieu à Barcelone, réalisée en 1877 entre le château de Montjuïc et la forteresse de la Ciutadella, en cours de démantèlement mais qui abritait encore une garnison. Cette même année, la première transmission interurbaine entre Barcelone et Gérone a eu lieu, par la société Dalmau i Fills, pionnière dans l’installation de lignes à Barcelone. Le monopole d’État du service a été établi en 1884, mais deux ans plus tard, son fonctionnement a été autorisé à la société Societat General de Teléfons de Barcelona, ​​qui a ensuite été absorbée par la Compagnie de téléphonie péninsulaire. En 1925, le service a été nationalisé par la dictature de Primo de Rivera, et la Compañía Telefónica Nacional de España a été créée. En 1897, il y avait 2479 téléphones dans la ville, un nombre qui augmenta progressivement: en 1917 il y en avait environ 10 000, en 1930 26 000, en 1960 200 000, en 1985 750 000 et en 2000 il y avait 850 000 téléphones.

Il convient également de noter que dans le dernier tiers du siècle de nombreux marchés d’approvisionnement ont été construits, beaucoup d’entre eux construits en fer, élément à la mode dans l’architecture de cette période. Les marchés d’El Born (1872-1876), Sant Antoni (1872-1884), Hostafrancs (1881), Barceloneta (1884), Concepción (1888), Llibertat (1888), Clot (1889), Unió (1889) ont été construits de cette façon.) et Gràcia (1892).

Les quartiers
L’Eixample est constitué du territoire qui constituait historiquement l’extrémité nord de la commune de Barcelone, un secteur désertique et hors des murs; et, aussi, des secteurs empruntés dans les Corts (au nord-ouest), à Gràcia (au nord) et à Sant Martí de Provençals (à l’est). Malgré cette hétérogénéité d’origine, l’Eixample est une unité structurelle d’un point de vue urbain.

La Barcelone moderne est née dans l’Eixample, dessinée par l’ingénieur et urbaniste à qui il doit son dessin magique et unique: Ildefons Cerdà. Avec son plan d’urbanisme, Cerdà a conçu une ville égalitaire, où certains quartiers ne diffèrent pas des autres et les services publics sont répartis uniformément dans tous les coins.

Le quartier est le résultat de l’un des moments les plus splendides de l’histoire de la ville, lorsqu’il se configure définitivement comme le moteur de la Catalogne contemporaine et rompt avec le passé médiéval en abattant les murs. L’Eixample a été construit dans les années d’industrialisation de la Catalogne, à la fin du XIXe siècle et au début du XXe. La partie centrale, la Dreta de l’Eixample, était le quartier de la bourgeoisie qui a introduit son propre style, le modernisme.

L’Eixample est composé de six quartiers: la Dreta de l’Eixample, l’Antigua Esquerra de l’Eixample, la Nova Esquerra de l’Eixample, le Fort Pienc, la Sagrada Família et Sant Antoni.

Quartier de Fort Pienc
La Gare du Nord donne de la personnalité à un quartier situé entre la voie ferrée et la Gran Via. Il y a l’un des points culturels les plus importants, avec l’Auditorium et le Théâtre National de Catalogne.

Fort Pienc est né comme une zone de fortifications. Philippe V, en établissant le système de surveillance de la ville, a construit la citadelle et un fort avancé, à côté de la route qui sortait du Portal Nou, Fort Pius. Son existence se passa sans chagrin ni gloire et en 1869 elle fut démolie, avec la citadelle. Tout près, en 1861, fut construite la gare de la ligne Lleida. La façade de ces bâtiments néoclassiques est aujourd’hui la façade latérale du bâtiment actuel, agrandie en 1910 avec un grand toit en fer. La Gare du Nord a donné de la personnalité à un quartier situé entre la voie ferrée et la Gran Via. De nombreux transporteurs s’y trouvaient, autour de l’ancienne route de Ribes, ancienne route de sortie de la ville de l’époque romaine jusqu’à l’aménagement de l’Eixample.

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Après la fermeture de la gare dans le dernier quart du XXe siècle, l’apparence du quartier s’est transformée au cours des dernières décennies. L’ancienne gare est devenue la principale gare routière de la ville. Un important parc urbain a été construit à côté et, de l’autre côté, un grand ensemble d’équipements (crèche, appartements pour personnes âgées, marché, bibliothèque …) qui est devenu la référence. d’un nouveau modèle d’intégration des équipements et des espaces publics dans le but d’agglutiner la vie des quartiers.

Le centre civique du quartier est la Plaza del Fort Pienc, en face de l’île des installations sur l’ancienne île FICHET, entre les rues de Ribes et Alí Bei. L’île est le résultat d’une ancienne et longue revendication de quartier qui abrite de nombreux équipements sociaux (bibliothèque, école maternelle, marché, centre civique, foyer pour personnes âgées …).

Dans le quartier il y a les bibliothèques Arús (spécialisée dans les matières maçonniques) et la bibliothèque Fort Pienc Il y a aussi plusieurs écoles d’éducation infantile, primaire et secondaire publiques et privées comme l’école du Sacré-Cœur de Jésus – qui partageait une partie de ses installations avec le Roser Basketball Club, l’école française Ferdinand de Lesseps l’école Mireia, l’école Pere Vila, l’école Ramon Llull, l’école Fort Pienc ou l’Institut Fort Pius En termes d’enseignement supérieur, il y a l’Escola Superior de Música de Catalunya (ESMUC ). Le quartier abrite également les installations culturelles du Teatre Nacional de Catalunya (TNC), l’Auditori (un complexe qui comprend également l’ESMUC et le Museu de la Música de Barcelona) et le nouveau siège de l’Arxiu de la Corona d ‘ Aragon.

À l’intérieur du quartier, la Plaça de Braus de la Monumental, le bâtiment historique de la société General Catalana de Electricidad (également connue sous le nom de Hidroelèctrica de Catalunya, plus tard FECSA et maintenant ENDESA), le Pont de Marina, le groupe se démarque. école Ramon Llull. Dans le quartier adjacent de Sant Pere, Santa Caterina et La Ribera, près de la frontière avec le Fort Pienc, se distingue l’Arc de Triomf de Barcelone, qui était l’entrée de l’Exposition Universelle de 1888 et du Palau de Justice.

Quartier de la Sagrada Familia
Au-delà de la limite du Droit de l’Eixample, dans la partie haute, se trouve le quartier de la Sagrada Família, qu’avant était connu comme le Poblet.

Le quartier de la Sagrada Familia est le quartier de la Sagrada Familia, anciennement connu sous le nom de « el Poblet ». El Poblet était un quartier qui pendant de nombreuses années avait été réduit aux champs, avec un petit noyau de maisons basses situé autour de la rue actuelle de Valence. Il n’est arrivé à avoir une certaine entité qu’au début du XXe siècle, en tant que quartier ouvrier autour de nombreuses industries. Ce qui lui donne aujourd’hui de la personnalité, c’est le temple de la Sagrada Familia. Il a été commandé comme temple expiatoire et a été conçu en 1881 sur un terrain dans la municipalité de Sant Martí, alors que tout autour de lui était des champs. Le projet a été initialement commandé à l’architecte Francesc de Paula Villar et a été poursuivi par un jeune architecte, puis peu connu, nommé Antoni Gaudí, qui a repris les travaux lors de la construction de la crypte de style néo-gothique. Aujourd’hui, le temple est l’œuvre la plus connue de Gaudí dans le monde et l’endroit le plus visité par les touristes de la ville.

L’avenue Gaudí traverse le quartier, rejoignant la Sagrada Família avec une autre œuvre majeure du modernisme catalan: l’hôpital de la Santa Creu i Sant Pau, de Lluís Domènech i Montaner. Les deux bâtiments ont été déclarés site du patrimoine mondial par l’UNESCO. Le quartier de la Sagrada Família comprend, à son extrémité inférieure, le quartier d’Els Encants, avec la foire populaire de Bellcaire ou Encants. Cette zone sera transformée dans un proche avenir par le remodelage qui affectera toute la zone de la Plaça de les Glòries.

C’est un quartier résidentiel, commercial et d’affaires mais jusqu’à la seconde moitié du XXe siècle, il y avait une présence industrielle significative, un exemple est l’ancienne usine de Damm. L’ancien marché de la Sagrada Família était avant 1936 l’usine General Motors de Barcelone. Et là où se trouve maintenant le centre sportif municipal, il y avait l’usine textile SAFA, dont la nef principale avait un toit catalan à double voûte, malheureusement perdu lors de sa démolition. Les zones commerçantes les plus importantes sont situées autour du temple, avec les places de la Sagrada Família et de Gaudí, sur l’avenue Gaudí et sur le marché de la Sagrada Família entre les rues Provença, Padilla et Mallorca. En juillet 2007, la bibliothèque publique de la Sagrada Família du Conseil provincial de Barcelone a été inaugurée dans un nouveau bâtiment attenant au marché de la Sagrada Família.

À droite de l’Eixample
Le quartier était le secteur de la ville où le projet Cerdà a commencé. C’est l’extension de Barcelone au-delà des murs démolis au milieu du 19ème siècle.

Le plan Cerdà fut approuvé en 1859 et un an plus tard, la reine Isabel II posa la première pierre de ce qui sera l’un des quartiers les plus riches de Barcelone. Le premier groupe de maisons a été construit à l’intersection actuelle des rues Consell de Cent et Roger de Llúria. La Dreta de l’Eixample a accueilli dans un premier temps quelques industries importantes, comme l’usine Elizalde, l’une des premières en Espagne à fabriquer des voitures et des moteurs. Peu à peu, cependant, il est devenu le quartier dans lequel les résidences bourgeoises étaient préférentiellement situées, avec l’explosion artistique du modernisme représentée par des bâtiments aussi importants que La Pedrera, la Casa Batlló et la Casa Ametller, entre autres.

Parallèlement aux résidences, l’activité économique tertiaire se situait de plus en plus fortement, et les déplaçait souvent: commerce, bureaux, siège social, cinémas, théâtres, etc., en particulier dans la zone la plus centrale (entre Llúria et Balmes) et autour du axe puissant du Passeig de Gràcia, qui suivait l’ancienne route qui reliait la ville fortifiée à la commune de Gràcia. Aujourd’hui, cet axe est toujours le centre du dynamisme économique et de la projection commerciale de la ville. En 1863, le premier train quitta la Plaça de Catalunya pour Sarrià, qui longeait la Carrer de Balmes en plein air. Entre 1871 et 1888, l’actuelle paroisse de La Concepción a déménagé de Ciutat Vella et le Conservatoire de musique a déménagé à son siège de la Carrer del Bruc en 1928.

Dans la seconde moitié du XIXe siècle, les parcs d’attractions, cafés et salles de bal du Passeig de Gràcia ont disparu, qui ont connu leur âge d’or au début du siècle. Il est à noter que la Plaça de Catalunya n’était pas prévue dans le plan Cerdà. Cet « oubli » a été corrigé par la force des événements: sa position de charnière entre la vieille ville et le nouvel Eixample était naturellement le centre névralgique de la ville, le passage du temps n’a fait que la renforcer.

Il couvre la zone de l’Eixample située approximativement entre le Passeig de Sant Joan ou la Carrer de Nàpols d’un côté et la Carrer de Balmes de l’autre. Il borde les quartiers de la Sagrada Família, du Fort Pienc et de l’Antiga Esquerra de l’Eixample, ainsi que les quartiers de Gràcia et Ciutat Vella. Au début de l’urbanisation, des maisons unifamiliales avec jardins ont été construites, dont il existe peu d’exemples, comme les maisons des Passages de Permanyer. La bourgeoisie a commencé à occuper l’Eixample, en confiant les constructions aux grands architectes de l’époque.

Ancienne gauche de l’Eixample
La vieille gauche de l’Eixample comprend la partie de ce côté du quartier plutôt urbanisée et déjà assez peuplée à la fin du XIXe siècle.

Le noyau original de la vieille gauche de l’Eixample est formé par la paroisse de Sant Josep Oriol, entre les rues de la Diputació et Urgell, et le bâtiment de l’Université de Barcelone (UB), de style néo-roman. 1882 par l’architecte Elies Rogent. A partir de cet ensemble initial, le quartier s’est développé au-dessus des voies ferrées (MZA), autour de la ville d’El Ninot, née dans les années 80 du XIXe siècle derrière une taverne populaire. Cet établissement avait comme élément décoratif une poupée, qui a fini par donner son nom à l’ensemble de la zone de restauration et de divertissement qui était située autour d’un marché en plein air, un antécédent direct du marché municipal actuel qui a été construit. en 1931.

La création de l’hôpital Clínic et de la Faculté de médecine en 1907, et du Mercat del Ninot en 1935, a servi à renforcer le quartier et à attirer les promoteurs intéressés par la construction de logements, en particulier à partir des années 30, avec des styles différents et destinés principalement au milieu Des classes. L’enfouissement des voies ferrées qui passaient par la rue d’Aragon et l’avenue de Rome a permis que dans les années trente du XXe siècle a commencé à construire des logements destinés à la classe moyenne.

Dans l’histoire la plus récente, se distingue la rénovation complète de la Carrer d’Enric Granados, devenue un axe civique qui a réactivé le tissu commercial et de restauration du quartier. Il convient également de noter la rénovation complète du Mercat del Ninot et la démolition de l’ancienne caserne de pompiers.

Dans le quartier, il y a l’Hôpital Clínic de Barcelona fondé en 1906, la Basilique de Sant Josep Oriol construite entre 1915 et 1930 et le Mercat del Ninot. À l’extrémité sud du quartier se trouvent le Séminaire Conciliaire de Barcelone et le bâtiment historique de l’Université de Barcelone, sur la Plaça de la Universitat.

Nouvelle gauche de l’Eixample
Historiquement, l’Antigua Esquerra et la Nova Esquerra de l’Eixample ont formé un seul district, maintenant administrativement divisé par sa grande extension et sa densité.

La Nova Esquerra de l’Eixample, à part les trois grandes pièces de Can Batlló (aujourd’hui l’école industrielle), le modèle et l’abattoir (aujourd’hui le parc Joan Miró), n’a commencé son urbanisation et sa construction fortement que dans les années trente du XXe siècle. La présence du chemin de fer et de l’usine Batlló signifiait que jusqu’à sa fermeture, en 1910, il n’était pas possible de créer un aménagement urbain développé. Ce n’est qu’en 1972-1973 que les voies ferrées sont enterrées et que certains bâtiments du quartier doivent être démolis pour faire place à l’Avinguda Diagonal.

Jusque-là, il s’agissait principalement de groupes dispersés de huttes occupées par des personnes venues travailler sur les œuvres de l’Exposition de 1929, situation quasi rurale qui, dans certaines régions, dura jusqu’à l’après-guerre. Mais avec la transformation de l’ancienne usine en école industrielle en 1910, le processus de modernisation de la zone a commencé. Élément urbain remarquable d’un point de vue historique, il faut mentionner l’abattoir municipal, inauguré en 1892. Il a fonctionné jusqu’en 1979, lorsque le site a été utilisé comme parc, comme Cerdà l’avait déjà prévu. Ce parc a été inauguré en 1983, avec la sculpture de Miró Dona i ocell comme pièce emblématique. Un autre bâtiment notable est la Maison des Golferichs (1901), créée comme école religieuse et maintenant centre civique, après avoir été sauvée de la démolition en 1972 par la pression populaire.

Le centre pénitentiaire La Model a été le premier bâtiment de Barcelone construit spécifiquement pour servir de prison (1904) et suit le modèle architectural panoptique conçu par le philosophe Jeremy Bentham.

Dans le quartier, il y a les trois bâtiments de Can Batlló (actuelle école industrielle), la prison modèle, l’abattoir (maintenant le parc Joan Miró), les arènes des arènes et la maison des golfeurs.

Quartier de Sant Antoni
Le nom du quartier a son origine dans l’église qui se trouvait dans le portail du Raval du mur de Barcelone. C’est l’un des axes commerciaux et de restauration les plus importants.

Le nom du quartier a ses origines dans le couvent de Sant Antoni Abat, construit au 15ème siècle, à côté des murs de Barcelone. De cet endroit venait le chemin de Fraga, qui allait à Esplugues et Martorell; c’était l’un des principaux et celui avec le plus de trafic. Il se dirigeait vers l’endroit appelé la Croix Couverte, où se trouvait la croix de la ville, avant d’entrer dans le village de Sants. En 1806, le couvent passa aux mains du piariste, qui en prit possession en 1815, et en 1839, l’Escola Pia de Sant Antoni voit le jour.

L’origine du Mercat de Sant Antoni remonte au milieu du XIIIe siècle dans le Mercat dels Encants, qui était très marginal et hors des murs et déplacé, vers 1850, vers la Carrer del Consolat. Quand, dans la période 1872-1882, Rovira i Trias construisit le grand marché du fer, il n’y avait presque pas de maison autour et il servait de marché dans le quartier ouvrier du Raval. Petit à petit, ce marché et les étals qui l’entouraient se sont regroupés en une grande foire et ont donné de la personnalité et de la vie au quartier qui s’est développé autour de lui. Cette tradition commerciale populaire est encore fortement maintenue aujourd’hui et sera renforcée par la réhabilitation et la rénovation du bâtiment historique du marché.

L’apparence du quartier est le résultat des réformes liées à l’Exposition universelle de 1929, à l’occasion de laquelle l’urbanisation et l’aménagement des accès à Montjuïc ont été promus, avec l’élimination des huttes qui se trouvaient entre le Paral et le Gran Via et l’urbanisation de l’Avinguda de Mistral. Cette ancienne sortie médiévale de la ville est aujourd’hui un sentier pédestre qui rassemble la vie de quartier de ses environs. De l’âge d’or du Paral • lel sont le théâtre Talia, inauguré en 1900, et qui alternait théâtre et zarzuela jusqu’à sa fermeture en 1987. Et le Gran Price, où cela se faisait de la boxe aux rassemblements politiques, et dont les locaux ont été démolis en 1973.

Le centre névralgique du quartier est le marché de Sant Antoni, qui occupe l’île délimitée par les rues Comte Borrell, Manso, Comte d’Urgell et Tamarit. Il a été construit à la fin du 19e siècle et est très populaire pour sa foire hebdomadaire de livres anciens et d’objets de collection tous les dimanches matin. Les magasins des rues Ronda de Sant Antoni et Sepúlveda et Floridablanca ont un grand nombre d’établissements vendant du matériel informatique. Un marché temporaire est actuellement en construction au milieu de la rue Ronda de Sant Antoni pour commencer les travaux sur le marché.

Sant Antoni possède également le grand centre de soins primaires Manso, géré par l’Institut catalan de la santé (ICS) et situé au carrefour entre les rues Manso-Calabre qui offre une couverture de soins dans tout le quartier et également à la population des quartiers voisins du Raval. et l’Esquerra de l’Eixample.

En termes d’éducation, il est proche du quartier (Ronda Sant Pau) de l’école Pia Sant Antoni Abad, bien que cette école soit située dans le quartier Raval du quartier Ciutat Vella, et les salésiens de Rocafort entre autres. Quant à l’enseignement public, il comprend l’école maternelle Tres Tombs, l’école primaire Ferran Sunyer et l’Institut d’enseignement secondaire Lluïsa Cura.

Parcs et jardins
L’Eixample est un quartier densément peuplé qui n’a pas de grands espaces verts. C’est pourquoi le projet d’ouverture des jardins intérieurs de l’île est né. Cependant, les quartiers de Nova Esquerra de l’Eixample et de Fort Pienc ont deux parcs de bonne taille et des pièces sculpturales uniques: le parc Joan Miró et le parc Estació del Nord. À l’avenir, Les Glòries deviendront le grand parc central de la ville, qui intégrera un point de vue élevé et unira les axes verts de La Trinitat, La Sagrera et Ciutadella.

Intérieurs de l’île
La carte intérieure de l’île de l’Eixample compte déjà 48 intérieurs avec près de 100 000 mètres carrés d’espace public récupérés et mis à la disposition du public. Le projet de récupération de ces espaces verts a débuté en 1987 et continue d’avancer conformément au plan d’action du quartier de l’Eixample, dans le but d’offrir aux citoyens un espace vert à moins de 200 mètres de leur logement. le sien.

La politique de récupération des intérieurs insulaires s’est accompagnée, dans la mesure du possible, de la construction de divers équipements locaux pour les habitants de l’Eixample. C’est le cas, entre autres, des jardins de l’Ermessenda de Carcassonne, dans la Carrer del Comte d’Urgell, 145, à l’entrée desquels se trouve le Centre Culturel Teresa Pàmies; des jardins de Constança d’Aragó, où se trouve un centre de soins primaires (CAP), ou de l’intérieur de l’île de la route Antiga d’Horta avec le centre de services sociaux de Fort Pienc.

Chaque intérieur de l’île a sa propre personnalité et beaucoup conservent certains des symboles qui rappellent leur passé: l’alambic en cuivre de l’ancienne usine Damm, dans les jardins de Montserrat Roig; le château d’eau des jardins du même nom; les palmiers du jardin des Sœurs des Pauvres à l’intérieur de l’île d’Emma à Barcelone, ou la cheminée de l’ancienne usine Bayer dans les jardins de Rosa Deulofeu.

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