Un plan de siège ou un plan de siège d’avion est un schéma de la disposition des sièges à l’intérieur d’un avion de ligne. Ils sont souvent publiés par les compagnies aériennes à titre informatif et sont utiles aux passagers pour la sélection de leur siège lors de la réservation ou de l’enregistrement.

Les cartes des sièges indiquent généralement la disposition des sièges de base, la numérotation et le lettrage des sièges, l’emplacement des issues de secours, des toilettes, des cuisines, des cloisons et des ailes. Les compagnies aériennes qui autorisent l’enregistrement sur Internet présentent fréquemment au passager une carte indiquant les sièges libres et occupés afin qu’ils choisissent leur siège.

Outre les cartes de sièges publiées par les avions de ligne, il existe un certain nombre de sites Web indépendants qui publient également des plans de siège ainsi que des avis sur les sièges individuels, en notant particulièrement bien (espace supplémentaire pour les jambes, cabine silencieuse, etc.) sièges inhabituellement à l’étroit, fenêtre manquante, etc.

Publié par les compagnies aériennes
La plupart des compagnies aériennes publient les configurations de sièges pour leurs avions, mais la qualité de ces cartes de sièges est parfois discutable. Certains détails et informations sur les sièges sont déroutants. Habituellement, les compagnies aériennes ne publient pas de cartes de sièges pour chaque avion, mais uniquement pour les gros appareils et pour ceux qui effectuent des vols fréquents.

Lorsque les passagers effectuent une réservation en ligne ou enregistrent en ligne, ils reçoivent souvent une carte de siège d’avion. Cependant, ces données proviennent généralement des cartes de siège originales en mode texte sur des systèmes de réservation informatisés tels que Sabre, où la carte de siège est simplement un tableau à deux dimensions et ne peut donc afficher qu’une grille de sièges mises en page ingénieuses maintenant utilisées dans First et Business Class.

Nichols et al. (2013) ont signalé que lorsque les gens réservent des sièges en ligne, ils affichent une préférence pour les sièges à bord d’un avion, mais une préférence pour les sièges au théâtre.

Publié par des sites spécialisés
Outre les cartes des sièges publiées sur les sites Web des compagnies aériennes, il existe d’autres sites Web qui publient des cartes de sièges d’avions pour presque tous les transporteurs commerciaux. Les cartes de sièges que l’on peut trouver sur ces sites ont généralement plus de détails et sur certains sites Web, vous pouvez trouver des commentaires d’autres passagers présentant des avantages et des inconvénients pour chaque siège.

La précision et l’indépendance éditoriale de sites Web spécialisés présentant des cartes de sièges ont également été contestées. SeatGuru a fait l’objet d’une surveillance depuis qu’elle a été vendue à l’agence de réservation en ligne Expedia pour 1,2 million de dollars, et Expedia utilise désormais les informations SeatGuru lors de la vente de sièges. En conséquence, SeatGuru a été critiqué pour avoir présenté des cartes de siège qui sont inexactes et où personne de l’entreprise n’a voyagé à bord de l’avion; par exemple, des barres sur des avions où il n’y en a pas (sur le A380 de Singapour) ou des rangées de sièges qui n’existent pas (sur le A380 d’Emirates).

La dernière génération de cartes aériennes générées par les utilisateurs inclut les commentaires des voyageurs fréquents et un site Web spécialisé a été consulté par les compagnies aériennes pour prendre des photos de chaque siège et y écrire des recommandations spécifiques, accompagnées de cartes détaillées des sièges.

Désignation du siège
Sur de nombreux avions, les sièges les plus à droite ont des désignations de lettre HJK, en sautant la lettre I. En effet, chaque siège a un numéro de ligne suivi d’une lettre. Les lettres qui confondent avec les chiffres doivent être évitées. Digital Equipment Corporation (DEC) a été le premier à l’implémenter, en évitant I (1), O (0) et S (5). Les lettres restantes s’appellent l’alphabet DEC.

Occasionnellement, les avions avec une structure de 2 + 2 peuvent désigner les sièges comme « ACDF » pour respecter le standard de la fenêtre A / F et le C / D comme allée sur les avions de courte distance (qui ont généralement 3 + 3 sièges) .

Dans les cabines de la première et de la classe affaires, les lettres de siège des sièges de fenêtre seront généralement les mêmes que celles de l’autocar, certaines lettres étant ignorées car il ya moins de sièges par rangée. Par exemple, si la classe Economy est de 10 pouces, appelée ABC-DEFG-HJK, la cabine Business Class pourrait être étiquetée AC-DG-HK pour une configuration de six passagers, avec A-DG-K pour quatre autres classes. Une exception notable à cela est Delta Air Lines, qui utilise des lettres séquentielles indépendamment de la disposition de la cabine sur tous les avions (AB-CD-EF en classe affaires et ABC-DEF-GHJ en économie).

Certaines compagnies aériennes omettent le numéro 13, réputé pour la superstition généralisée selon laquelle le nombre est malchanceux. C’est le cas de Lufthansa, par exemple (comme indiqué sur le plan de cabine Lufthansa A321 / 100). Emirates avait une ligne 13, mais sur son dernier A380, elle l’a enlevée (comme le montre le plan de vol Emirates A380-800). British Airways est moins superstitieuse et ses plans de sièges pour l’A320 affichent une rangée 13. Delta Air Lines comprend également la rangée 13 de bon nombre de ses cartes de sièges.