Une cabine d’avion est la section d’un avion dans laquelle les passagers voyagent. Aux altitudes de croisière des avions commerciaux modernes, l’atmosphère environnante est trop mince pour que les passagers et l’équipage puissent respirer sans masque à oxygène. Les cabines sont donc pressurisées à une pression supérieure à la pression ambiante en altitude.

Dans les voyages aériens commerciaux, en particulier dans les avions de ligne, les cabines peuvent être divisées en plusieurs parties. Celles-ci peuvent comprendre des sections de voyage en avion de moyenne et grande taille, des zones réservées aux agents de bord, la cuisine et le stockage pour le service en vol. Les sièges sont pour la plupart disposés en rangées et en allées. Plus la classe de voyage est élevée, plus la place est grande. Les cabines des différentes classes de voyage sont souvent divisées par des rideaux, parfois appelés séparateurs de classe, mais pas sur toutes les compagnies aériennes. Les passagers ne sont généralement pas autorisés à visiter les cabines de classe supérieure lors des vols commerciaux.

Certaines cabines d’avions contiennent des systèmes de divertissement pour passagers. Les cabines de court et moyen courrier ont tendance à ne pas avoir d’écrans partagés, tandis que les vols long-courriers et ultra-longs contiennent souvent des écrans personnels qui permettent aux passagers de choisir ce qu’ils doivent regarder sur leur écran personnel.

Évolution
La classe affaires remplace presque la première classe: 70% des 777 possédaient des cabines de première classe avant 2008, tandis que 22% des nouveaux 777 et 787 en possédaient une en 2017. Les sièges entièrement équipés en classe affaires sont passés de 65% des 777 livraisons en 2008 à près de 100% des 777 et 787 livrés en 2017, à l’exception des transporteurs à bas coûts disposant d’une cabine premium de 10% sur leurs gros porteurs. Les sièges de première classe ont été réduits de moitié au cours des cinq à dix dernières années, généralement de huit à quatre ans. Pour se différencier de la classe affaires, la première classe haut de gamme déménage vers des enceintes pleine hauteur telles que Singapore Airlines, Emirates et Etihad. La classe affaires est devenue l’équivalent de la première classe il y a quelques années.

En 2017, 80% des 777 et 787 livrés avaient une économie premium distincte avec un ou deux sièges de moins que la classe économique ordinaire. En classe économique, des sièges plus fins de 5 cm (2 po) avec cadres en composite et un revêtement plus fin peuvent ajouter de la place pour les jambes ou permettre une plus grande assise. Alors que la connexion Internet par satellite ou à distance est disponible à moindre coût en raison de la concurrence, seuls 25 à 30% des opérateurs en dehors des États-Unis offrent une connectivité en vol. L’éclairage LED peut prendre en charge différents scénarios tels que l’embarquement, le service de restauration, le shopping, le branding ou la chronobiologie par le biais de couchers de soleil ou de lever de soleil simulés. La première et la classe affaires sont remises à neuf tous les cinq à sept ans, contre six à dix ans pour l’économie.

Marché (en millions de dollars)
Mise à niveau de la cabine 2016 2026
Modifications intérieures 2600 4600
Avionique / systèmes 765 1365
La peinture 539 862
Bulletins AD / service 302 410
connectivité cabine 190 323
Une cabine de 337 sièges (36 entreprises, 301 de l’économie) dans un 787-10 pour Singapore Airlines coûte 17,5 millions de dollars chacun. Emirates a investi plus de 15 millions de dollars chacun pour rénover son 777-200LR dans une nouvelle configuration à deux classes en 55 jours, puis en 35 jours.

Pressurisation de la cabine
La pressurisation de la cabine est le pompage actif de l’air comprimé dans la cabine d’un avion afin d’assurer la sécurité et le confort des occupants. Cela devient nécessaire chaque fois que l’avion atteint une certaine altitude, car la pression atmosphérique naturelle serait trop faible pour fournir suffisamment d’oxygène aux passagers. Sans pressurisation, on pourrait souffrir du mal d’altitude, y compris l’hypoxie.

Si un avion pressurisé subit une défaillance de pressurisation au-dessus de 10 000 pieds (~ 3 000 mètres), cela peut être considéré comme une urgence. Si cette situation devait se produire, l’avion devrait commencer une descente d’urgence et des masques à oxygène devraient être activés pour tous les occupants. Dans la majorité des aéronefs de passagers, les masques à oxygène des passagers sont activés automatiquement si la pression dans la cabine est inférieure à l’équivalent de la pression atmosphérique de 14 000 pieds (~ 4 500 mètres).

Classe de voyage

Première classe
La section de première classe d’un avion est la classe avec le meilleur service, et c’est généralement le prix le plus élevé. Les services offerts sont supérieurs à ceux de la classe affaires et ne sont disponibles que sur un petit nombre de vols longs. La première classe se caractérise par une plus grande quantité d’espace entre les sièges (y compris ceux pouvant être convertis en lits), un téléviseur personnel, des aliments et des boissons de qualité, un service personnalisé, la confidentialité et des articles gratuits (ex. Pyjamas , chaussures et articles de toilette). Les passagers de cette classe ont un enregistrement séparé, un accès au salon de première classe de la compagnie aérienne, un embarquement privilégié ou un transport privé entre le terminal et l’avion. En raison de son coût élevé, peu de compagnies aériennes proposent ce service.

Classe affaire
La classe affaires est plus chère, mais elle offre également plus de services aux voyageurs que les classes inférieures. Celles-ci peuvent inclure une meilleure nourriture, des options de divertissement plus larges, des sièges plus confortables avec plus d’espace pour s’incliner et plus d’espace pour les jambes, entre autres.

Classe économique premium
La classe Premium Economy est une classe de voyage offerte par certaines compagnies aériennes afin de fournir une meilleure expérience de vol au voyageur économique, mais pour beaucoup moins d’argent que la classe affaires. Il est souvent limité à quelques extras tels que plus d’espace pour les jambes, ainsi que de la nourriture et des boissons gratuites. À bord d’Air Canada, l’économie haut de gamme est dotée de sièges plus larges (3 pouces sur le Boeing 777-300) (2 pouces sur le Boeing 787), plus de des aliments et des boissons de qualité supérieure sur les vols internationaux long-courriers et beaucoup plus d’espace pour les jambes.

Classe économique
La classe économique est la classe de voyage de la compagnie aérienne avec le prix le plus bas, le niveau de confort étant inférieur à celui des autres classes. Cette classe se caractérise principalement par la faible distance entre chaque siège et par une plus petite variété de nourriture et de divertissement.