artisanat vénitien, la recherche et les voyages à travers l’histoire. SQUERO de San Trovaso est situé dans Sestiere Dorsoduro et est l’un des rares squeri encore en activité à Venise. Il se situe entre Fondamenta Bonlini et Fondamenta Le Nani, en face de l’église de San Trovaso, un nom qui dérive apparemment d’une contraction vénitienne de Gervasio Protais. Certains disent qu’il remonte avant le XVIIe siècle. A l’intérieur, vous pouvez visiter la chapelle des « squeraroli » ( « constructeurs de bateaux »), où il y a un « dévouement » à l’art de la construction navale, car il appartenait à la « petite école de constructeurs de bateaux ».

Squero peut provenir de « Squara », ce qui indique une équipe de personnes qui travaillent ensemble pour construire un bateau, ou pourrait être du mot vénitien « de Squara », soit un « carré », un outil utilisé par des charpentiers de marine.

La nacelle est un traditionnel à fond plat, bateau à rames de Venise, bien adapté aux conditions de la lagune de Venise. Il est semblable à un canot, sauf qu’il est plus étroit. Il est propulsé par un gondolier, qui utilise une rame d’aviron, qui n’est pas fixé à la coque, de manière godille et agit comme le gouvernail.

Pendant des siècles, la nacelle était le principal moyen de transport et des véhicules nautiques les plus communs au sein de Venise. Dans les temps modernes, les bateaux emblématiques font encore jouer un rôle dans les transports en commun dans la ville, servant traghetti petits (ferries) sur le Grand Canal opéré par deux canotiers.

La télécabine d’aujourd’hui est de 35,5 pieds de long et 4,5 pieds de large avec un poids de 1500 livres (700 kg). Ils sont faits de 280 pièces fabriquées à la main en utilisant huit types de bois (tilleul, chêne, acajou, noyer, cerisier, le sapin, le mélèze et l’orme). Le processus prend environ deux mois; en 2013, le coût d’une gondole était d’environ 38 000 euros. La rame ou remo a lieu dans un tolet connu sous le nom Fórcola. La Forcola est d’une forme complexe, ce qui permet plusieurs positions de la rame pour ramer avant lent, puissant aviron en avant, tourner, ralentir, l’aviron en arrière, et l’arrêt. L’ornement sur l’avant du bateau est appelé le ferro (ce qui signifie fer) et peut être en laiton, en acier inoxydable ou en aluminium. Il sert de décoration et de contrepoids pour le gondolier debout près de la poupe.

Chaque détail de la nacelle a son propre symbolisme. La proue-tête de fer de la nacelle, appelée « fero da PRORA » ou « fin de dol », est nécessaire pour équilibrer le poids du gondolier à l’arrière et a une forme de « S » symbolique des torsions du Canal. Sous la lame principale, il y a une sorte de peigne à six dents ou des dents ( « Rebbi ») pointant debout en avant pour les six districts ou « sestieri » de Venise. Une sorte de dent fait saillie vers l’arrière vers le centre de la télécabine symbolise l’île de Giudecca. La courbe supérieure signifie le bouchon du Doge. La rupture semi-circulaire entre la partie supérieure incurvée et les six dents est dit pour représenter le pont du Rialto. Parfois, trois peuvent être vus frises en entre les six broches, ce qui indique les trois îles principales de la ville: Murano, Burano et Torcello.

La nacelle est également l’un des navires habituellement utilisés dans les deux régates de cérémonie et de compétition, les courses d’aviron organisées parmi les gondoliers en utilisant la technique de Voga alla Veneta.

Le réglage autour rappelle un contexte de montagne et est inhabituel pour Venise.
Les bâtiments en bois à chaque extrémité sont semblables aux maisons typiques de la montagne.

La petite porte est le seul accès par voie terrestre à SQUERO de San Trovaso. Cela suscite un grand intérêt parmi les troupeaux de touristes qui entrent ici, intrigués par l’histoire de la squero.

Comme il y a longtemps, l’atelier pour la construction de télécabines. Aujourd’hui, pour des raisons diverses, seulement 1 ou 2 télécabines sont construits ex-novo chaque année. Une grande partie du travail effectué aujourd’hui est pour l’entretien.

Squero San Trovaso – L’importance du bois
mois de travail et huit différents types de bois. C’est la raison: la plupart des artisans et le bois est venu de Cadore, où les billots le long de la rivière Piave.

Le squero de Venise est un typique boatyard pour la construction de boats.There aviron vénitien sont nombreuses interprétations étymologiques du nom « squero ».

Les touristes bénéficient d’une vue en gros plan grâce aux bateaux qui passent le long du Rio de San Trovaso et le Rio del Ognissanti.

Un artiste peint une image de SQUERO, précieusement car elle conserve encore une tradition séculaire.

La structure en bois appelé « Cantier » est la base de la construction. Il est un profil inverse de la quille. L’axe de ligne médiane, ce qui est une ligne droite mais courbe, détermine la structure asymétrique de la nacelle.

peinture brillante réfléchissant au premier plan de la nacelle. Le point de vue montre les principaux outils du squeraiolo (constructeur).

Gondoles subissent un entretien fréquent car ils sont exposés aux intempéries et à un contact prolongé avec l’eau. Ceux-ci sont le résultat d’inserts et de la reconstruction des parties endommagées.

Supports pour le collage des inserts en bois utilisés dans les différentes étapes de la réparation.

Un aperçu historique de l’atelier de réparation .just comme avant … tout est toujours fait avec savoir-faire artisanal. les parties détériorées sont retirées manuellement, avec des ciseaux. Poste de travail pour la peinture et la décoration

Les travaux de squeraioli, y compris le levage et le déplacement des bateaux, se fait sans treuils, en utilisant uniquement la force pure de leurs bras.

Le « Fero da PRORA » ( « tête de proue de fer »), également connu comme le « pettine » ( « peigne »).
Au fil des siècles, il a subi de nombreuses évolutions. Au début, il n’a pas eu les 6 lames, et était connu comme un « Dolfin » ( « dauphin ») en raison de sa forme sinueuse.

A l’origine un simple renforcement, il est devenu un signe de statut économique. Au début, les dents ont été les têtes des clous utilisés pour fixer, et ont été améliorés pour devenir plus tard un ornement indispensable

Historique Gondoles
Un bref examen de quelques exemples historiques de télécabines de la fin du 19ème siècle Aristocrates sensibles au gel et aux yeux indiscrets pourrait passer en restant à l’ intérieur non observée des auvents, qui étaient généralement en bois ou tissus fins.

Cela pourrait être placé sur la nacelle comme abri pour les passagers, offrant intimité de courts trajets ou pendant les passages romantiques. Un signe de noblesse, les télécabines les plus opulentes étaient équipés de sièges en cuir confortables.

Peggy Guggenheim Gondola. Ses détails et les ornements riches ont fait de ce bateau l’un des plus célèbres dans le monde. Le lion, symbole de Venise et la République Sérénissime, était souvent représenté pour afficher la puissance de la domination vénitienne.

La télécabine, symbole de Venise. Onze mètres de long et plus de 600 kg en poids, composé de 280 pièces différentes et nécessitant 500 heures pour construire. Il est un art qui dure depuis plus de deux siècles.