En el triángulo del comercio, una historia de la trata de personas por Zeeland Archivos
Historia de la trata de personas, búsqueda de ganancias y angustiosos documentos de archivo de las colecciones de los Archivos de Zeeland
Esta es una historia sobre la trata de personas. Comienza en Middelburg, Países Bajos. Una vez que la oficina de la Compañía de Comercio de Middelburg (MCC) se paró en esta calle llamada Balans. Hoy en día es un sitio memorial a la abolición de la esclavitud. Un lugar donde la gente se reúne para conmemorar y celebrar, especialmente el 1 de julio.
Durante el siglo XVIII la MCC o la United Commerce Company de la ciudad de Middelburg se especializaron en la trata de personas.
Los comerciantes de MCC compraron seres humanos en África Occidental y los vendieron a través del Océano Atlántico.
La administración del MCC se conserva en los Archivos de Zeeland en Middelburg, Países Bajos.
Los archivos de MCC se han conservado enteramente.
Los documentos proporcionan una visión detallada de la trata de esclavos transatlánticos del siglo XVIII.
También dan una visión rara en la vida cotidiana de los comerciantes de esclavos y su carga humana.
En una travesía transatlántica, un barco abandonó el puerto de carga europeo cargado de mercancías para la región costera de África Occidental. Allí, los bienes se negociaban para africanos, marfil y oro.
El barco entonces navegaría a través del Atlántico a las colonias en las Américas. Los africanos fueron vendidos a los propietarios de las plantaciones y se enfrentaron a un futuro de esclavitud, trabajando en una de las plantaciones de azúcar, café, tabaco o algodón.
Una vez que los africanos fueron vendidos, el barco regresó a Europa, cargado con mercancías de las colonias, oro y marfil.
Este comercio triangular tuvo lugar entre los siglos XVI y XIX. El MCC vendió aproximadamente 30.000 africanos durante el siglo XVIII.
Los africanos esclavizados fueron transportados en estos buques de la Compañía de Comercio de Middelburg (MCC). Aproximadamente 300 seres humanos estaban embalados como carga. Hombres, mujeres, muchachos, muchachas, bebés.
Buque de esclavos La Unidad. Sigamos el viaje de esclavos de la nave MCC The Unity en 1761-1763 a través de los documentos de archivo auténticos.
La parte central del barco, justo detrás del mástil principal, nos dice que se trata de un barco de esclavos.
Los hombres africanos fueron mantenidos prisioneros en y debajo de la cubierta de la cintura. Las mujeres fueron encarceladas en la popa.
La partición impidió a los hombres africanos entrar en la popa y proteger a la tripulación.
El stand a un lado la popa es las letrinas para las mujeres.
Las letrinas para los hombres de este barco estaban aparte de la cubierta de cintura a estribor.
El capitán de la nave y el comercio es el capitán.
Jan Menkenveld fue el capitán de The Unity.
Este es su sello. Muestra un capitán, un ancla (esperanza) y un árbol (fortaleza).
Para comprar africanos esclavizados en la costa de África Occidental, el capitán tenía que ofrecer el tipo adecuado de mercancías comerciales, como una gama específica de textiles.
De hecho, el capitán definió qué mercancías comerciales debían comprarse y traer a la costa de África occidental.
Era un experto en comercio y conocía la demanda en las regiones costeras.
La costa de África occidental era conocida por los europeos debido a su comercio de esclavos, marfil y oro.
Un mapa del mar lo cuenta todo, los anclajes Cerca de la costa. El interior revela los nombres de las tribus africanas y su comercio como esclavos y oro.
El mapa se titula La Costa de Oro. A la izquierda el polvo de oro se derrite. A la derecha un comerciante europeo vende sus mercancías. Los monos miden el peso del oro.
Los archivos del MCC dan detalles sobre casi todos los aspectos de la trata transatlántica de esclavos. Los documentos de archivo cuentan la historia.
Este es un apéndice a las cuentas de un viaje de esclavos antes de ser digitalizado por los Archivos de Zeeland.
Libro de comercio. El capitán mantuvo un registro de todo el comercio realizado en su libro de comercio, incluyendo la compra y venta de esclavos africanos.
El cargazoen es la carga con la que el barco salió de su casa. El ‘armazoen’ es la carga con la que cruzó el Océano Atlántico.
En el caso de un viaje de esclavos era un cargamento humano. Las palabras «slaven» o «slaaf» se usaron para indicar que estos seres humanos no eran libres.
Un esclavo es la posesión de otra persona.
La compra de un hombre. El capitán Menkenveld compró el primer africano, un hombre, el 9 de diciembre de 1761 en Caap Monte (Monrovia). Hizo una entrada en el libro de comercio de los bienes que se intercambiaron: armas de fuego, polvo de pistola, licor, textiles, copas de vino, tabaco, etcétera. El nombre del esclavo no estaba registrado.
El capitán compró africanos esclavizados en varios lugares de la costa de África Occidental.
Los compró a comerciantes africanos ya la fortaleza Elmina en Ghana, de comerciantes europeos.
El capitán compró tantos africanos como fue posible cuando los precios eran bajos.
Además de los seres humanos, compró marfil y oro.
La última compra de africanos. Cinco meses después de comprar el primer esclavo africano compró los últimos esclavos, 10 hombres de Elmina, Ghana. Fueron traídos en el tablero del barco el 8 de mayo de 1762. Al día siguiente el barco salió para el paso medio a través del Océano Atlántico. A bordo había 130 hombres africanos, 130 mujeres, 34 muchachos, 22 muchachas y 6 bebés.
Al salir de África para el Caribe, la nave estaba llena de gente y barriles de agua potable.
El cruce promedio tardó casi 2 meses.
Por la noche, los hombres africanos fueron encarcelados en la cubierta de dos en el cuerpo anterior; las mujeres africanas en la «cubierta de tween en la popa.
Durante el día se permitía a los hombres en la plataforma de la cintura y las mujeres en una «tienda» de madera que se colocaba en la popa.
Corte transversal de la unidad con vista de las literas para los esclavos en la cubierta del tween.
La división se puede ver encima de la cubierta del tween detrás del mástil principal.
Durante el viaje los esclavos durmieron entre las cubiertas. El espacio extra fue ganado por la colocación de literas a mitad de la ‘tween cubierta.
Una reconstrucción de la «cubierta del tween de la nave de MCC la unidad. Tenía una altura de 1.4 metros (4.6 pies).
La longitud del buque era de aproximadamente 23 metros (75 pies) y ancho 7 metros (23 pies).
La revista del cirujano nos informa sobre los africanos esclavizados a bordo. El cirujano Petrus Couperus hizo una descripción de todos sus pacientes, incluyendo a los africanos esclavizados.
Los primeros esclavos africanos ya habían muerto mientras el barco seguía en la costa.
6 de abril de 1762 el cirujano recuperó a un africano esclavo desde abajo.
Comprendió que el hombre había sido pateado y sufrió dolor. Aunque el cirujano trató al paciente lo mejor que pudo, el hombre murió al día siguiente.
La semana siguiente una esclava moría de escorbuto.
Una mujer africana murió de tristeza después de que el barco había salido de África. El cirujano suponía que tenía un hijo que los comerciantes africanos la habían vendido.
La mayoría de los africanos murieron durante el cruce del Océano Atlántico.
Después de 59 días la tripulación vio la tierra. El barco había llegado a la costa de Brasil.
El viaje fue a Berbice en Guyana.
Subasta de seres humanos. El capitán llevó a cabo las primeras subastas en Berbice, Guyana. Los africanos esclavizados fueron vendidos al mejor postor. El capitán consideró los precios demasiado bajos y cesó la subasta.
La venta de los africanos esclavizados fue registrada enumerando la persona vendida como:
– un hombre
– una mujer
– un nino
– una mujer
El nombre de la persona no estaba registrado.
Y además:
– el nombre del comprador y su garantía.
– el precio
El público que asistió a la subasta recibió bebidas gratis y tabaco y pipas gratis. Esta es la cuenta para bebidas durante la subasta del 21 de julio de 1762 en Berbice.
El lote número 19 era una mujer con un niño pequeño. Fueron vendidos a Jan Broer por 205 florines. El niño no representaba ningún valor.
El libro de registro y el libro comercial de The Unity revelan que había niños pequeños a bordo de la nave.
Todos los africanos vendidos. El capitán cesó la subasta en Berbice y navegó el barco a Essequibo, Guyana. Todas las Áfricas restantes esclavizadas fueron vendidas aquí.
Los africanos esclavizados habían sido mantenidos prisioneros a bordo de The Unity durante mucho tiempo.
El capitán maximizó el beneficio dejando a Berbice y vendiendo a los restantes africanos esclavizados en Essequibo.
El gobernador de Essequibo escribió una carta a los directores de la MCC felicitándolos con los altos precios.
Casi todos los africanos esclavizados fueron vendidos en subasta pública. Algunos de ellos fueron vendidos en privado.
Los africanos se enfrentaron a un futuro como esclavo en una de las muchas plantaciones.
Un mapa muestra las plantaciones en Demerara, Guyana, en 1759. A continuación se muestran los nombres de las plantaciones y sus propietarios.
Denis des Granges compró 3 hombres, 2 mujeres, 3 muchachos y una muchacha del capitán de la unidad.
Poseía una gran plantación llamada ‘Des Granges’ en la orilla oeste del río Demerary.
La plantación ‘Des Granges’ es no. 5 en el mapa. El color rojo indica que el café fue cultivado.
Lo más probable es que los 9 africanos esclavos Denis des Granges comprado habría trabajado aquí.
El azúcar era el principal producto de Demerara. Las plantaciones azucareras se indican en marrón. Los ingenios azucareros se muestran en el mapa con círculos y cruces.
Los esclavos africanos tenían una vida dura en las plantaciones. Fueron maltratados y maltratados.
Después de vender a los africanos esclavizados, el capitán compró tantos productos de plantación como fue posible. El azúcar fue el principal producto que compró.
El viaje terminó. Después de su llegada a Middelburg, Holanda, la carga fue subastada en los Balans, cerca de la oficina del MCC. El 2 de mayo de 1763, el tabaco traído por la unidad fue puesto a la subasta.
La duración media de un viaje transatlántico de esclavos fue de 1,5 años. El tiempo dedicado al comercio representó más de la mitad del tiempo total de viaje.
Eventualmente el viaje resultó en una ganancia de 13.320 florines.
Los altos oficiales de La Unidad también hicieron un beneficio.
Junto a sus salarios recibieron una bonificación por cada africano esclavizado que se vendió, y una parte del beneficio.
El capitán claramente se destaca.
El viaje de esclavos de The Unity en 1761-1763 es sólo uno de los 114 viajes de esclavos transatlánticos realizados por barcos MCC.
El MCC vendió aproximadamente 31.000 africanos esclavizados durante el siglo XVIII.
Los archivos de MCC contienen la administración no sólo de los viajes de esclavos transatlánticos, sino también de los viajes de regreso a África y el Caribe, así como las cartas del director y sus corresponsales mundiales y muchos más documentos.
Vamos a visitar el pasado para un futuro mejor. Para muchas personas la trata de esclavos transatlántica es desconocida o tal vez sólo un concepto lejano. Sin embargo, hay innumerables individuos para quienes el legado del comercio transatlántico de esclavos es una parte integral de su identidad cultural. Los Archivos de Zeeland han utilizado sus materiales de archivo para dejar hablar al pasado con el fin de fomentar una mejor comprensión de nuestro patrimonio compartido. Para compartir este pasado mutuo y para permitir el aprendizaje histórico, todos deben ser capaces de aprender lo que era el comercio triangular. No hay testigos oculares que nos puedan contar sobre el tráfico transatlántico de esclavos. Nos quedamos con historia oral, sitios históricos, paisajes conmemorativos – y documentos de archivo. Para dejar a estos testigos silenciosos hablar de los Archivos de Zelanda diseñado un blog y un sitio web educativo. Ambos muestran el comercio de esclavos transatlántico desde la perspectiva del viaje de esclavos de La Unidad. Invitamos a escuelas e instituciones de todo el mundo a utilizar nuestro blog y sitio web educativo. Invitamos a los estudiosos de todo el mundo a utilizar el contenido completamente digitalizado de los archivos de MCC. Juntos podemos fomentar una mejor comprensión de nuestro patrimonio mutuo. Vamos a visitar el pasado para un futuro mejor.
Los Archivos de Zeeland han digitalizado y publicado en línea toda la administración de la Middelburg Commerce Company (MCC):
Esta exposición fue realizada por los Archivos de Zeeland.
Concepto y creación: Zeeland Archives, Roosanne Goudbeek
Infografía: DATBureau, Amsterdam
3D-reconstrucción y remolque: DPI Animation House, La Haya
Quisiéramos agradecer a aquellos que han apoyado a los Archivos de Zeeland para llegar a una audiencia más amplia para los archivos del MCC:
Metamorfoze, el Programa Nacional Holandés para la Preservación del Patrimonio del Papel – Ministerio Holandés de Educación, Cultura y Ciencia (OCW)