Turín fue la primera capital de la Italia moderna y fue la sede de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2006. Si bien no es un destino turístico famoso como Florencia o Roma, el entorno es agradable, con el río Po fluyendo a través de la ciudad, las elegantes colinas que dominan la ciudad y salpicadas de agradables villas y rodeadas por los Alpes italianos a lo lejos. Por eso, el famoso arquitecto Le Corbusier definió a Turín como «la ciudad con el paraje natural más bello del mundo».

En el siglo XVIII, Saboya, recién proclamada reino, se embarcó en un proyecto de diseño urbano para su capital, Turín. En esta época se construyeron muchas plazas públicas, grandes bulevares y palacios reales para hacer de la ciudad una capital. Después de 1801, cuando Napoleón conquistó la ciudad, creó avenidas más grandes para permitir que sus tropas se movieran más fácilmente, alterando aún más el diseño de la ciudad.

Visión de conjunto
La ciudad tuvo una vez una gran cantidad de sitios de obras ferroviarias y viales. Esta actividad ha aumentado como resultado de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2006, parte de la cual se había planificado durante mucho tiempo. Algunos de los sitios de trabajo se ocupan de obras viales generales para mejorar la fluidez del tráfico, como pasos inferiores y pasos elevados. Dos proyectos son de gran importancia y cambiaron radicalmente la forma de la ciudad.

Uno es el proyecto Spina Centrale («Columna central») que incluye la duplicación de un importante ferrocarril que cruza la ciudad, el ferrocarril Turín-Milán conocido localmente como Passante Ferroviario di Torino («Desvío ferroviario de Turín»). Anteriormente, el ferrocarril discurría en una trinchera, que ahora estará cubierta por un importante bulevar que corre de norte a sur de Turín, en una posición central a lo largo de la ciudad. Porta Susa, en este tramo, se convertirá en la estación principal de Turín para sustituir la terminal de Porta Nuova por una estación de paso. Otras estaciones importantes son las de Stura, Rebaudengo, Lingotto y Madonna di Campagna, aunque no todas pertenecen al trazado de la Spina Centrale.

El otro gran proyecto es la construcción de una línea de metro basada en el sistema VAL, conocida como Metrotorino. Se espera que este proyecto continúe durante años y cubra una mayor parte de la ciudad, pero su primera fase finalizó a tiempo para los Juegos Olímpicos de 2006, inaugurados el 4 de febrero de 2006 y abiertos al público al día siguiente. El primer tramo del sistema de metro unía la cercana ciudad de Collegno con Porta Susa en el centro de la ciudad de Turín. El 4 de octubre de 2007, la línea se amplió a Porta Nuova y luego, en marzo de 2011, a Lingotto. Se espera una nueva extensión de la llamada Línea 1 («Línea 1») en un futuro próximo, llegando tanto a Rivoli (hasta la aldea de Cascine Vica) en el cinturón occidental de Turín como a Piazza Bengasi en el lado sureste de la ciudad. Además, Se está proyectando una Línea 2 que conectará el distrito suroeste de Mirafiori con Barriera di Milano en el extremo norte. En junio de 2018, el proyecto entró en la fase de consulta pública con la lista propuesta de 23 estaciones publicada en el sitio web de la ciudad.

La calle principal del centro de la ciudad, Via Roma, discurre por encima de un túnel construido durante la época fascista (cuando la propia Via Roma fue totalmente renovada y tomó su aspecto actual). Se suponía que el túnel albergaría la línea de metro, pero ahora se utiliza como aparcamiento subterráneo.

La ciudad tiene un aeropuerto internacional conocido como Aeropuerto Internacional de Caselle Sandro Pertini (código del aeropuerto: TRN), en Caselle Torinese, a unos 13 km (8 millas) del centro de Turín, conectado a la ciudad por tren (desde la estación Dora) y autobús (desde Estaciones de tren de Porta Nuova y Porta Susa).

Transporte interurbano

Aeropuertos

Aeropuertos de Turín
Actualmente la ciudad de Turín tiene un aeropuerto internacional: el Aeropuerto de Turín. Además, el aeropuerto de Turín-Aeritalia está presente en Corso Marche (Código OACI: LIMA); Inaugurado en 1916, tras la construcción del aeropuerto de Caselle permaneció en uso como instalación de aviación general y turística, flanqueado por una escuela de vuelo para aviones y helicópteros y la sede de helicópteros de salvamento y aviones de protección civil.

Hay vuelos internacionales a Turín desde Ámsterdam, Bacau, Barcelona, ​​Berlín (SXF), Birmingham, Bristol, Bruselas (BRU & CRL), Bucarest, Casablanca, Chisinau, Copenhague, Dublín, Edimburgo, Fez, Frankfurt, Gotemburgo, Iasi, Ibiza. , Kiev (KBP), Leeds, Londres (LGW, LTN & STN), Madrid, Malta, Manchester, Marrakech, Menorca, Moscú (DME), Múnich, Mykonos, Palma de Mallorca, París (CDG), Skiathos, Sevilla, Estocolmo (ARN), Tirana, Valencia y Varsovia (WAW). Los destinos nacionales son Alghero, Bari, Brindisi, Cagliari, Catania, Comiso, Lamezia Terme, Lampedusa, Nápoles, Olbia, Palermo, Pantelleria, Reggio Calabria, Roma (FCO) y Trapani. Algunos de estos son estacionales, y el aeropuerto está especialmente ocupado en la temporada de esquí con viajeros a los centros turísticos en el Valle de Aosta y los Alpes italianos occidentales.

La mayoría de los vuelos son con aerolíneas económicas como Ryanair y Blue Air, incluso para vuelos nacionales o con operadores de paquetes de esquí. Solo hay una terminal, fácil de navegar, con la gama habitual de tiendas en el lado aire después de la seguridad: Heinemann administra la franquicia libre de impuestos. Las puertas de salida 1-13 son nacionales / Schengen, las puertas 14-22 más allá del control de pasaportes no son Schengen. Hay un punto de control de pasaportes de respaldo para las puertas 19-22, para darle flexibilidad al aeropuerto en la asignación de áreas, pero normalmente está vacío y puede caminar hasta los baños por la puerta 22. Pero, de lo contrario, no hay instalaciones en el no- Espacio Schengen, así que no pase por el control de pasaportes hasta una hora antes de su vuelo.

Desde el aeropuerto hasta la ciudad, lo mejor es el autobús Sadem, que sale cada 15-30 minutos entre el aeropuerto, la ciudad de Caselle y las estaciones de tren de Turín Porta Susa y Porta Nuova, y tarda entre 45 y 55 minutos; algunos autobuses se extienden hasta Lingotto. Si es posible compra tu entrada en un quiosco o máquina en la zona de llegadas, por 7 €. Pero estas máquinas nunca funcionan, por lo que probablemente tendrás que comprarlas en el autobús por 8 €. Si compras una Turin + Piemonte Card (como en «Ver»), el viaje cuesta solo 5 €.

En tren es posible pero inconveniente. Camine hacia el oeste desde la terminal hasta la estación de tren Caselle-Aeroporto, que está en el ramal entre Lanzo y Germagno en las colinas al norte, y la estación Dora en Turín. Los trenes salen cada 30 minutos y tardan 20 minutos en llegar a Dora, desde donde necesitaría trasladarse a un autobús urbano. La tarifa del tren es de 2,70 € pero mejor precio es el Integrato B a 3 €, válido por dos horas de transporte urbano. Cómprelo en el quiosco de viajes en llegadas.

En taxi hasta el centro de la ciudad cuesta unos 40 € y un traslado en coche privado 100 €. Hay mostradores de alquiler de coches en las llegadas: no quiere un coche en la ciudad, pero lo necesitaría para explorar las montañas.

Aeropuertos en desuso
Otros aeropuertos para llegar a Turín son Milán Malpensa MXP, Milán Linate LIN y Bergamo BGY. De estos, Malpensa tiene la mejor gama de vuelos y el mejor transporte hacia adelante: el autobús SADEM sale directamente desde las terminales 1 y 2 de MXP a Turín Porta Susa, cada hora de 08:00 a 22:00 y a medianoche. El viaje dura 2 horas y cuesta 22 €, compra los billetes en la sala de llegadas de Malpensa o online.
Turín Mirafiori – El primer aeropuerto de la ciudad fue el de Mirafiori, construido con fines militares en 1910 y que en los años siguientes se convirtió en el más importante de Italia. Después del desmantelamiento, el área se convirtió en un parque público que lleva el nombre de Gustavo Colonnetti.
Aeropuerto de Turín Piossasco – Cerrina (Código OACI: LILT).

Vias ferreas
Turín es el tercer nudo ferroviario italiano. La red ferroviaria dentro de sus fronteras se compone principalmente de líneas ferroviarias RFI, pero también de líneas locales GTT.

El tramo urbano a cargo del GTT es el que parte de Torino Dora y se dirige a la periferia norte en el límite con el municipio de Venaria Reale (hacia Caselle Torinese – Aeropuerto Sandro Pertini – Ceres).

Las principales líneas ferroviarias que parten de Turín son las que van hacia Génova (vía Asti y Alessandria), hacia Milán (vía Novara y Vercelli) y hacia Francia (vía Bardonecchia y el túnel ferroviario de Frejus) y Ventimiglia (vía Cuneo y Colle di Túnel ferroviario de Tenda). Luego hay líneas menores hacia Ivrea – Aosta, Mondovì – Savona, Pinerolo – Torre Pellice, Trofarello – Chieri, Cirié – Lanzo Torinese -Ceres y Rivarolo Canavese – Cuorgnè – Pont Canavese.

La principal estación de tren de Turín es Porta Susa. Todos los trenes internacionales y de larga distancia hacen escala aquí, con servicios directos a Paris Gare de Lyon (6 horas) vía Lyon, a Milán (50 min), Aosta (90 min), Génova (90 min), Bolonia (2 h), Florencia (2 h 45), Venecia (3 h 30), Roma (4 h), Nápoles (6 h), Bari (8 h) y en coche cama a Reggio DC (18 h) para Sicilia. Para Suiza, Alemania y Austria, cambio en Milán. Los trenes Frecciarossa corren entre Turín y Milán en 50 minutos por una tarifa de 35 €, las reservas son obligatorias y se agotan. Si no tiene prisa, los trenes Trenitalia estándar a través de Chivasso y Novara tardan 1 hora y 45 minutos y la tarifa es de solo 13 €.

La antigua estación de Porta Susa en Piazza XVIII Dicembre está cerrada y vacía, y los autobuses tirados por caballos ya no viajan allí. La nueva estación, adyacente al sur, se inauguró en 2013: es un hangar de acero largo y bajo que parece querer ser un centro de jardinería. Hay taquillas y máquinas automáticas, baños, cafetería y tienda de conveniencia; no hay consigna de equipaje. A principios de 2019, casi ninguna de las unidades minoristas se ha alquilado, por lo que el vestíbulo interior es solo un largo pasillo desnudo. Hay asientos limitados y si tiene que esperar mucho tiempo, es posible que sea mejor en uno de los bares y cafés cercanos. Encuéntrelos saliendo hacia el oeste en Corso Inghilterra o yendo un poco hacia el norte (pasando la antigua estación) hacia Corso San Martino. La estación Porta Susa está en la línea de metro, con una terminal de autobuses (incluido el autobús del aeropuerto) fuera del este en Corso Bolzano.

La estación de Porta Nuova no tiene trenes internacionales, pero tiene todos los servicios italianos de larga distancia, los tiempos de viaje son los anteriores. Es una estación terminal, por lo que los trenes directos cambian de dirección. Hay muchas tiendas y cafés aquí, y una consigna abierta todos los días de 08:00 a 20:00, cobra 6 € por maleta durante cinco horas. Incluso hay un piano. Porta Nuova está en la línea de metro, con muchos autobuses (incluido el autobús del aeropuerto) parando afuera.

Otras estaciones de Turín incluyen Stura al norte de la ciudad y Lingotto en el sur cerca de Eataly y el Museo del Automóvil. Todas las estaciones están gestionadas por Trenitalia, los ferrocarriles estatales italianos.

Conexiones de autopista
En Turín confluyen cinco autopistas (entre las que destaca la que se dirige a Francia) y un enlace de autopista:

A4 Turín – Milán – Brescia – Verona – Venecia – Trieste
A5 Turín – Ivrea – Aosta – Túnel del Mont Blanc
A6 Turín – Fossano – Savona
A21 Turín – Alessandria – Piacenza – Brescia
A32 Turín – Susa – Bardonecchia – Túnel de carretera de Frejus
RA10 Turín – Caselle Torinese – Aeropuerto de Turín-Caselle

Tangenciales
La circunvalación de Turín es la A55, dividida en circunvalación norte y circunvalación sur, discurre de noreste a sureste pasando de forma semicircular desde el oeste. También incluye la ruta de Turín a Pinerolo.

El tramo faltante hacia el este (Tangenziale Est de Turín) está en construcción.

El sistema de autopistas urbanas de Turín también incluye la conexión de 3,13 km con la A4 Turín-Milán y la SS11.

En bus
Flixbus tiene autobuses directos a Turín desde París (10 h), Lyon (5 h), Ginebra (4 h 30), Zúrich (6 h), Múnich (9 h), Ljubljana (10 h), Zagreb (12 h) y Budapest (16 h). Los servicios dentro de Italia son desde Génova (2 h 30), Bolonia (6 h), Florencia (7 h), Venecia (6 h 30), Trieste (8 h), Roma (10 h), Nápoles (11 h) y Catania (22 h). Los autobuses desde Milán salen cada hora, tardan 2 horas, y las tarifas anticipadas en línea pueden ser tan bajas como 4 euros. Se puede llegar a muchos otros destinos con un solo cambio de autobús.

Marinobus tiene un autobús directo desde París (25 horas) a través de Frankfurt y Stuttgart.

Tráfico en la ciudad

Carreteras

Transporte público
Turín tiene un sistema integrado eficiente de autobuses, tranvías y metro, todos operados por GTT. Estos funcionan de 06: 00-00: 30, y fuera de horario hay autobuses nocturnos que salen en abanico desde Piazza Vittorio Veneto. Un mapa completo de la red está disponible en el sitio web de GTT. En el sitio web de 5T también es posible verificar la ejecución en tiempo real.

Debe comprar su boleto antes de subir y validarlo tan pronto como suba. Todos los tabaccherie (estancos) venden billetes de transporte al igual que algunos bares y quioscos en las estaciones. El billete estándar es el «City + Suburban 100», válido por 100 minutos para viajes en autobús ilimitados más un viaje en metro. En 2020 esto cuesta 1,70 €; Los billetes diarios, de 48 y 72 horas están disponibles por 4 €, 7,50 € y 10 € respectivamente. Los boletos de temporada más largos necesitarán una identificación con foto. La multa por viajar con billete no validado o sin billete es de 25 €.

Las paradas de autobús y tranvía están claramente marcadas con señales amarillas y muestran mapas de las rutas de la ciudad. Puede haber indicadores electrónicos en la parada y a bordo.

Movilidad urbana
La red de transporte de Turín está gestionada por GTT, acrónimo de Gruppo Torinese Trasporti, nacido en 2003 de la fusión de ATM y SATTI. En el término municipal de Turín, el sistema de movilidad ferroviaria metropolitana y urbana se extiende por un total de 29 km, divididos en 8 líneas servidas por 28 estaciones. Por sus compras verdes, la ciudad de Turín alcanzó el segundo lugar del European Gpp Award de 2016, detrás de las ciudades de Viena y frente a la ciudad metropolitana de Turín.

Subterraneo
En Turín está en funcionamiento el primer metro automático de Italia con vehículos ligeros, frecuentes y sin conductor para minimizar los tiempos de espera y adaptar el servicio a las necesidades de las distintas franjas horarias. También son especialmente seguros, dado que el acceso a los vagones solo está permitido cuando el tren está realmente presente, mientras que el resto del tiempo los raíles son completamente inaccesibles. En 2018 se aprobó el trazado de la segunda línea, que se completará íntegramente en diez años.

Los 23 trenes VAL208-Turín pasan por corso Francia, corso Vittorio Emanuele II y via Nizza; 13,4 km que se recorren en 20 minutos, conectando el aparcamiento del intercambiador Fermi (Collegno) con el «corazón» de Turín y las estaciones de tren Porta Susa y Porta Nuova para terminar en el centro de exposiciones Lingotto Fiere.

El Metro, inaugurado en 2006, es una línea única con trenes sin conductor. El término sur es Lingotto, cerca de la estación principal de Lingotto, el Centro de Exposiciones y Comercio, Eataly y el Museo del Automóvil. La línea corre hacia el norte por Via Nizza y se detiene en Spezia, Carducci, Dante, Fermata 8226 y Marconi hasta la estación de tren Porta Nuova. Allí gira hacia el oeste debajo de Corso Vittorio Emmanuele II parando en Re Umberto y Vinzaglio, luego hacia el norte nuevamente hasta la estación de tren Porta Susa y Piazza XVIII Dicembre. Luego corre hacia el oeste bajo Corso Francia hacia los suburbios, deteniéndose en Principi d’Acaja, Bernini, Racconigi, Rivoli, Monte Grappa, Pozzo Strada, Massaua, Marche y Paradiso para terminar en Fermi. Las tarifas son las mismas que para los autobuses, por ejemplo, un viaje sencillo de 100 minutos, incluidos los traslados en autobús, cuesta 1,70 €.

En coche
En Turín es bastante fácil moverse en coche debido a la planta básicamente cuadrangular de la ciudad y los grandes bulevares que tiene, aunque en ocasiones el sistema de bulevares y callejones crea confusión. Algunas calles del centro (debidamente señalizadas también con paneles LED) están prohibidas al tráfico privado en horarios establecidos y, en el caso de una vía reservada al transporte público, durante las 24 horas.

Debe tener cuidado con las muchas calles de entrada restringida, tranvías y otros automovilistas que pueden considerar las luces rojas y los límites de velocidad como meras advertencias. Un buen estacionamiento central se encuentra debajo de la Piazza Vittorio Veneto es 1 Parcheggio Vittorio Park. Se sugiere prestar especial atención en la zona norte de la Piazza della Repubblica en dirección a la entrada de la autopista (Corso Giulio Cesare, Corso Vercelli …) ya que hay inversiones peatonales con mayor incidencia que el resto de la ciudad.

Alquiler de coches: además de los quioscos de alquiler del aeropuerto, hay oficinas de alquiler en el centro de la ciudad, por ejemplo, Hertz, a las afueras de la estación de tren de Porta Susa. Hay tres servicios de coche compartido en Turín, Car2Go, Enjoy y BlueTorino (que utiliza coches 100% eléctricos). MiMoto gestiona un servicio de uso compartido de scooter eléctrico.

Taxi
La ciudad de Turín tiene alrededor de 1600 taxis con servicio las 24 horas. Los taxis en Torino inician el taxímetro en el momento en que se recibe su llamada. No es costumbre tomar un taxi en la calle, pero hay paradas de taxis en las principales estaciones de tren, en la esquina de Via Sacchi y Corso Vittorio Emanuele II, y en otros lugares. También puede reservar a través de la aplicación WeTaxi.

En bicicleta
La ciudad tiene una red de carriles bici, aunque no todos están en buenas condiciones, y los peatones intentarán reclamar el derecho de paso. En las carreteras, los automóviles y las motocicletas se cruzarán con guadañas en su camino, y en cuanto a los tranvías …

ToBike opera un servicio de bicicletas compartidas. Tienen unas 140 estaciones de bicicletas en toda la ciudad, y su sitio web muestra la disponibilidad en tiempo real de bicicletas y estaciones de acoplamiento. Pero primero tiene que registrarse, fácil si es residente, y su tarjeta se le enviará por correo en un par de días. Eso no funciona para visitas cortas, así que intente presentarse en la tienda Tobike en Via Santa Chiara 26 / F, o en Turismo Torino en Piazza Castello. Hay otros puntos de venta (por ejemplo, Eataly en Lingotto) pero solo venden tarjetas anuales. También hay una aplicación que puede usar, Bicincittà, y luego acceder a las bicicletas con su teléfono móvil en lugar de con una tarjeta, no está claro si esto soluciona el problema de no tener una dirección postal local.

Elige el período de tu tarjeta Tobike: 5 € por un día, 8 € por una semana o 25 € por un año. Tus primeros 30 minutos en la bicicleta son gratis, para viajes ilimitados siempre que conectes la bicicleta entre viajes. A partir de entonces se aplican cargos, hasta el uso máximo permitido de cuatro horas.

Como orientarte

Centrar
Via Garibaldi corresponde al Decumanus Maximus de la época romana. Es una zona peatonal y conecta piazza Castello con piazza Statuto.

La primera es la plaza más famosa del pueblo. Palazzo Reale y Palazzo Madama lo dominan. La Piazza Statuto está rodeada de edificios porticados de la segunda mitad del siglo XIX. Corso Vittorio Emanuele II corre de este a oeste en el sur del centro. En Piazza Carlo Felice se encuentran las entradas a la estación de tren Porta Nuova, la más importante de Turín.

El centro limita al norte con el larguísimo Corso Regina Margherita que parte del puente del mismo nombre sobre el Po y finaliza a los 9 km en el cruce correspondiente a la «A55».

A la izquierda de Corso Regina Margherita (frente al río) están los Jardines Reales y en Via Montebello la Mole Antonelliana, símbolo de Turín. Un poco más adelante está la Piazza della Repubblica, hogar de un gran mercado al aire libre. Todos los sábados por la mañana se celebra un mercadillo histórico, conocido como Balôn.

Entre las calles que discurren en dirección sur-norte, la más importante es la vía Roma que parte de la estación Porta Nuova y termina en Piazza Castello. Aproximadamente a mitad de camino se forma la Piazza San Carlo, la más pintoresca de Turín, cerrada en su lado sur por las dos iglesias gemelas de Santa Cristina y San Carlo, ambas del siglo XVIII, y en los lados este y oeste por edificios con soportales.

Palazzo Carignano es uno de los edificios más importantes de Turín y también forma parte del patrimonio de la Unesco Residencias de Saboya uno de los ejemplos más bellos del barroco italiano, en 1848, el Palazzo Carignano se convirtió en la sede de la Cámara de Diputados del Parlamento subalpino

Otros barrios
Distrito de Aurora: al norte del centro, más allá de Viale Regina y Piazza della Repubblica, el distrito de Aurora se extiende a ambas orillas del Doria Riparia y comenzó a desarrollarse en el siglo XVII, cuando se instalaron curtidores y artesanos de la seda. Hoy, el distrito de Aurora es un distrito multiétnico. A principios de la década de 2000 disfrutaba de una muy mala reputación, que afortunadamente la remodelación actual está reduciendo su tamaño.

San Salvario – Extendiéndose al sur del centro, más allá del corso Vittorio Emanuele II hasta el corso Bramante, el distrito de San Salvario está separado de la orilla izquierda del Po por el famoso Parco del Valentino, que rodea el castillo del mismo nombre cuyas formas recuerda los de los castillos del Loira y alberga el Borgo Medievale, una reproducción de finales del siglo XIX de los pueblos medievales piamonteses o del valle de Aosta. Hoy San Salvario es, como el distrito de Aurora, un distrito multiétnico. En los últimos años se ha convertido en uno de los lugares de la vida nocturna de Turín con muchos clubes ubicados entre Corso Marconi y Corso Vittorio Emanuele II.

Nizza Millefonti – También llamado «Molinette», el distrito se extiende al sur de San Salvario, a lo largo de la orilla del río. Allí está la antigua fábrica de Fiat «il Lingotto» transformada tras una intervención de Renzo Piano en un centro de congresos con un gran Auditorio. Alberga la Galería de Arte Giovanni y Marella Agnelli y el Museo del Automóvil.