Museo de Historia Naval de la Armada Italiana, un lugar precioso con una colección de siglos de historia naval, con barcos y artefactos que retrace la historia y las tradiciones. El Museo de Historia Naval es un museo de la ciudad de Venecia, propiedad de la Marina italiana, situada en el arsenal. El museo recoge testimonios históricos sobre la navegación y, en particular, la historia marítima italiana y la marinería veneciana.

Un lugar con una vasta memoria histórica, llena de triunfos y glorias de la época de la República más Serena. Un lugar cuyos secretos navales de construcción fueron admirados por todo el mundo.

El Museo comenzó en el complejo donde se encuentra el arsenal en 1919. Posteriormente, en 1964, fue trasladado al edificio adyacente del siglo XV en Campo San Biagio. Este sitio histórico albergaba antiguamente los graneros de la República. El área de exposición se extiende a lo largo de cinco plantas, con una superficie total de 4.000 metros cuadrados, con un total de 42 habitaciones. Alberga pinturas, esculturas, modelos de flota y buques navales.

El Museo se divide en dos áreas principales, una adyacente a la otra. La entrada principal con las dos anclas y el pabellón del barco en el fondo. Una ubicación de prestigio y un antiguo sitio utilizado para la construcción de barcos.

El edificio principal recoge objetos artísticos e históricos vinculados a la historia de la armada italiana distribuidos en 42 salas de exposición en un total de cinco pisos.
Ellos son parte del museo también el «Salón de los buques» en el antiguo taller de los remos del arsenal y la iglesia de San Biagio, un antiguo lugar de culto de la armada veneciana y austríaca, finalmente utilizado en los servicios religiosos de los personal de la Armada.

Planta baja, primera y segunda planta:
En el exterior, detrás del edificio en la entrada, desde 1961, se colocan dos anclas de dos blindados austrohúngaro de la Primera Guerra Mundial, un SMS Viribus Unitis y el otro de los SMS Tegetthoff, cuyos gemelos se colocan a la entrada del Palazzo Marina de Roma. Los tres primeros pisos están dedicados a los negocios, a los equipos y las personas de la Armada de Venecia y la marina italiana, con alguna evidencia de las otras repúblicas marítimas en el segundo piso. A lo largo del segundo nivel, hay una sala dedicada a la Bucintoro, la antigua ceremonia del doge.

Tercer piso:
Aquí estamos modelos de barcos tradicionales de la laguna de Venecia, barcos de pesca y varios góndolas, entre ellos uno donado por Peggy Guggenheim al museo después de su muerte expuestas.
Otros modelos de barcos orientales y varios hangares se alojan en un pasillo adicional.

Cuarto piso:
La cuarta planta, también llamada «sala de Suecia» está dedicado a la relación entre Venecia y Suecia y entre el italiano y la Marina sueca, que muestra la ayuda que nuestras industrias han dado lugar a la formación de la armada y la fuerza aérea del país escandinavo .
En una pequeña sala a la que se accede por una escalera, una rica colección de conchas fue donada por Roberta di Camerino.

Pabellón de buques:
Abierto al público sólo en ocasiones especiales, en el pabellón están expuestos barcos venecianos y militares auténticos y una parte de la sala de máquinas del yate Elettra. Se conserva la campana de R. Colonial Eritrean.

«La casa modelo»
Este fue el lugar que albergó la colección de los diversos modelos de barcos, que se utilizaron en lugar de dibujos de diseño en ese momento: los modelos se construyeron a escala como la base para la construcción de buques de tamaño natural. Se dice que los modelos son incompletos, ya que sobrevivieron a un gran incendio.

Marco de una popa –
Los artesanos expertos crearon los modelos de escala, que fueron entregados entonces a los shipwrights principales para la construcción de los recipientes life-sized.

Modelo de una FRÍGATA veneciana del siglo XVIII.
Un barco para el reconocimiento cercano.

Los modelos fueron hechos con extremo cuidado y atención al detalle.

Una galera de guerra con 24 bancos de remeros y dos remeros por banco, con sus propios remos. siglo 16

Modelo de una TRIREME veneciana del siglo XVI.
Conocido como «Galea Sottile». Este modelo de 1881 es el resultado de los estudios del almirante Luigi Fincati.

Los estudios del almirante Fincati condujeron a una conclusión diferente que la del almirante Jurien De La Gravière, que había descartado la posibilidad de galeras con tres hombres y remos por bancada.

El almirante Fincati, sin embargo, es confirmado por la obra «della milizia marittima» («de la milicia marítima») y por un cuadro de Vittore Carpaccio. Los remos también eran cruciales, teniendo hasta 12 metros de longitud y pesando de 50 a 80 kg.

Modelo del último BUCENTAUR
Un pedazo valioso del museo de la marina de guerra italiano de la historia naval. El general Paolucci Marqués de Roncola, Comandante Superior de la Marina Real Imperial, tuvo este precioso modelo construido en 1828, basado en dibujos que se conservaron. Habiendo sobrevivido a los incendios y los desastres, es el único ejemplo fiel que representa la residencia flotante del ilustre dogo veneciano.

El primer BUCENTAUR fue construido en 1277; el último fue lanzado bajo Doge Alvise Mocenigo el 12 de enero 1728. Longitud 43.80m; ancho 7,31 m; altura 8.31m.
Tenía 42 remos, con 4 hombres por remo.

La etimología de la palabra es incierta, pero muchos escritores venecianos la consideran procedente de «bucio» o «bucin», una antigua embarcación de varios remos, y «di oro» porque estaba abundantemente dorada, de ahí el término BUCENTAUR.

Se prestó atención a cada detalle para el Doge; se embarcó en la popa, siguiendo a las autoridades y embajadores. Habiendo alcanzado el mar abierto, lanzaría un anillo bendito en el agua para el dominio eterno sobre los mares.

Una de las pocas reliquias restantes, un eje de remo. Con la caída de la República más Serena a los franceses en 1797, el BUCINTORO también fue destruido.

La quemaron, después de recuperar el oro que adornaba el vaso. Era una afrenta al honor de la República y una humillante derrota. La leyenda de una época de pompa y dominación que ha llenado páginas de la historia sigue viva.

EL PABELLÓN DEL BUQUE
El pabellón muestra una enorme colección de barcos históricos en una zona de unos 1.250 metros cuadrados, en el sitio de la antigua fábrica y taller de los remos y galeras del Arsenal. El edificio fue construido a mediados del siglo XVI como un taller y almacén para remos. Poco después de su construcción, en 1577, se convirtió temporalmente en la sede del Gran Consejo, el principal cuerpo gobernante de la ciudad, después del incendio desastroso que dejó inutilizable el Palacio Ducal durante mucho tiempo. Las habitaciones esencialmente mantuvieron su uso de carpintería especializada para remos. Después de 1866, cuando Venecia fue anexada al Reino de Italia, los locales fueron utilizados como almacenes y talleres por el Cuerpo de Ingeniería. En 1980, los espacios de los talleres de remo fueron rebautizados como Pabellón de Buques. Albergan vasijas de gran importancia histórica y forman una extensión de las instalaciones principales del museo.

EL BRAGAGNA
Construido en 1940 en Chioggia, es el único ejemplo sobreviviente de una «Chioggiotta Bragagna». Su uso principal era para la pesca, únicamente en la laguna, consistente en arrastre lateral, a vela, con una red especial también conocida como bragagna.

Gracias a las características de sus cascos y timones especiales, el bragagne podía pescar en las vastas áreas de la laguna conocidas como «palui», donde el agua casi nunca supera un metro de profundidad.

Conocido como un MAROTA o «vivier», esto fue utilizado por los barcos de la laguna durante siglos para preservar los peces vivos. Dentro de él, el pescado podría permanecer fresco durante el retorno al mercado en Rialto.

Los dos tripulantes permanecerían lejos de casa durante largos períodos, pescando alrededor de Venecia. Durante este tiempo, los pescadores vivían a bordo, descansando y refugiándose en el compartimiento bajo el arco.

El BRAGOZZO
Se trata de una versión más pequeña de 10,5 metros del barco chioggiotta conocido como «bragozzo», que fue utilizado para la pesca marítima y se mantuvo casi sin cambios desde finales del siglo XVII hasta los años sesenta. El tamaño más común para bragozzi costa afuera era 36 pies venecianos, o 12.60m

Sin embargo, también se construyeron bragozzi de 40 pies y más, que los habitantes de chioggia utilizaban para pescar en la costa este, llegando hasta los puertos de Albania y Corfú.

Las imágenes en el interior, verdaderas obras de arte, representaban una ofrenda y una oración. Típicamente, estas pinturas religiosas invocaron la protección durante viajes y del riesgo de mares tempestuosos.

La carolina
Un barco de alerce fue construido en el arsenal alrededor de 1870 y utilizado para la procesión fúnebre de los «arsenalotti» (custodios del arsenal) de la iglesia de San Biagio, la iglesia parroquial de la Marina, a la isla de San Michele . En la proa hay un ángel con una trompeta que simboliza el día de la resurrección.

El ataúd fue colocado en el centro del recipiente.

El friso alegórico en el arco representa la llama de la fe que da luz a la oscuridad.

LA DISDOTONA «Piero Foscari»
El 19 de abril de 1903, se lanzó la «disdotona», una góndola con 18 remeros que representaban a la compañía. Este hermoso barco, único en su género en el mundo, tiene 25m de longitud y 1,60m de ancho. Técnicamente innovador y admirado por todos, fue diseñado y construido por el ingeniero Angelo Meloncini.

Fue ofrecido a la Compañía por el 25 aniversario de la familia Foscari, por los ministros Volpi y Giuriati, el municipio y provincia de Venecia, y otros órganos.

El TOPETO
Un típico barco veneciano «topeto», construido por el maestro naval Flaminio Costantini en 1928.

ESCALA REALE
Fue construido en el Arsenal de Venecia en la primera mitad del siglo XIX como un buque de alto uso representativo. En 1866, el rey Vittorio Emanuele II lo abordó y llegó a Venecia, reunido con el Reino de Italia.

Con motivo de la anexión al Reino de Italia, el grupo escultórico de madera en la popa se modificó para representar a Venecia que coronaba Italia.

Este gesto muestra el orgullo de Venecia, que quería salir de la derrota con la cabeza todavía alta. Su última salida fue en 1959 para el regreso del ataúd del Papa San Pío X a Venecia.

Agradecimientos especiales a:
Museo Storico della Marina Militare
Museo de Historia Naval Venecia