Trenes turisticos

Un tren turístico es una operación ferroviaria pensada no como un transporte práctico (una forma de “subir” o “moverse”) sino como una atracción al estilo de un museo, un recorrido como una actividad para realizar, o un medio para emplear Cenar o dormir en vagones de tren como un lugar para comer o dormir por motivos de novedad, nostalgia o entretenimiento.

Los trenes turísticos se distinguen por diversos factores:

Despliegue de material rodante histórico o no estándar, como las máquinas de vapor restauradas o los vagones de comidas y literas Orient Express de la década de 1920
Viajes lujosos y costosos; viaje como lo hicieron los reyes y los primeros ministros hace un siglo, pero pague miles de dólares o euros por un viaje que costaría cientos por avión
Viajes más lentos para hacer turismo o para proporcionar tiempo para servir una comida elaborada en un itinerario relativamente corto
A bordo entretenimiento novedoso, como un misterio de asesinato a bordo del tren
Circuitos circulares o líneas que viajan a una pequeña ciudad distante, esperan un par de horas como máximo y luego llevan a los mismos viajeros directamente al punto de partida
Paquetes de paquetes en los que un tren turístico realiza un viaje de dos días (o más) por completo durante las horas del día, con una estadía en un hotel turístico por la noche incluida en el precio
Paquetes de paquetes en los que el tren se detiene en una ciudad por un día o más en el medio del viaje, incluido con una caminata guiada o un recorrido en autobús por esa ciudad intermedia
Ofertas de paquetes en las que la comida, el alojamiento o el entretenimiento combinados valen más que el componente de transporte, como una cena gourmet en un viaje de ida y vuelta de turismo a un pueblo adyacente
operación infrecuente o estacional. Un tren que se ejecuta una vez al año para conmemorar un evento histórico o para ver los colores del otoño no es un competidor serio para un operador regional de trenes de cercanías.

Trenes históricos y de museos
A menudo, el material rodante histórico de otra época ha sido cuidadosamente restaurado y puesto de nuevo en los rieles como una forma de exhibición de museo viviente. Los trenes a vapor, el material rodante de una época pasada o el equipo de vía estrecha que no puede funcionar en la mayoría de los sistemas modernos de líneas principales, a menudo aparecerán en vías que de otro modo se utilizarían poco como un medio para que los ferroviarios conserven un pasado nostálgico.

Los trenes de vapor en operación incluyen:

Ferrocarril Chehalis-Centralia, estado de Washington, EE. UU.
Ffestiniog & Welsh Highland Railways, Gwynedd, Gales
Ferrocarril de vapor Gloucestershire Warwickshire, Cheltenham, Inglaterra
Little River Railroad, Coldwater, Michigan, EE. UU.
Ravenglass y Eskdale Railway, Ravenglass, Cumbria, Inglaterra
South Devon Railway sigue el río Dart entre Buckfastleigh y Totnes, Devon UK
South Simcoe Railway, Beeton Creek Valley, Ontario, Canadá
The Texas State Railroad, un histórico (1881-1921) ferrocarril de 25 millas entre Rusk y Palestine (Texas) EE. UU. Con una mezcla de vapor y diesel trenes
El Billy que sopla, gamas de Dandenong cerca de Melbourne, Australia

Trenes turísticos y de lujo
Unos pocos trenes operan principalmente para hacer turismo o como nostalgia de una época anterior a los viajes masivos en los que los acomodados montaban los rieles con estilo. A menudo, estos trenes son demasiado costosos, demasiado lentos o sirven a regiones demasiado aisladas para que estas operaciones califiquen como transporte práctico u obtengan los subsidios otorgados a la red nacional de transporte principal. Dirigido a los turistas, por lo general también ofrecen comida, tours y actividades.

El Orient Express ha sido revivido parcialmente como un costoso tren de lujo / nostalgia europeo que utiliza material rodante original. Solo un viaje al año llega a Estambul desde París, aunque como el servicio original, que era una red interconectada de autos durmientes en lugar de un solo tren o ruta, la misma compañía ofrece viajes a otros lugares como parte de su marca “Orient Express”.
Rocky Mountaineer, Columbia Británica, Canadá. Tren de turismo.
Royal Canadian Pacific, Calgary y Rocky Mountains (Canadá). Tren de lujo comercializado como nostalgia.
White Pass y Yukon Route, Carcross, Yukon, Canadá a Skagway, Alaska, EE. UU. Tren turístico de trocha angosta (3 pies) con un material rodante histórico.
Tren a las nubes en Salta, Argentina. Es el quinto ferrocarril más alto del mundo, que lo lleva a una elevación de 4,220 m sobre el nivel del mar.
En la India, varias compañías realizan recorridos por los principales lugares de interés del país a bordo de trenes de lujo. El más famoso es probablemente el suntuoso Maharajas ‘Express. Además, hay tres rutas de trenes de montaña que figuran en la lista del patrimonio mundial, que datan de la época colonial y que siguen funcionando.
Golden Eagle Luxury Trains opera trenes de lujo a lo largo del ferrocarril Transiberiano y otras rutas en la antigua Unión Soviética y más allá.
La única forma motorizada para llegar entre Ollantaytambo y Aguas Calientes, junto a Machu Picchu, es el tren operado por PeruRail e Inca Rail. El tercer ferrocarril más alto del mundo es utilizado principalmente por turistas y ofrece impresionantes vistas de los Andes. La empresa también tiene otras rutas en el Perú.
En México, el Ferrocarril Chihuahua al Pacífico (el tren del Cañón del Cobre, El Chepe) se construyó para el transporte a través de 673 km (418 millas), atravesando el Cañón del Cobre en Chihuahua (estado).
Si bien un viaje regular en tren interurbano en Suiza a menudo ofrece vistas panorámicas, hay una gran cantidad de experiencias ferroviarias especiales desde trenes a vapor hasta el ferrocarril Jungfrau, la estación más alta de Europa y la red ferroviaria rhaetiana declarada patrimonio mundial en el sureste del país.
Además de a lo largo de la costa este y alrededor de Perth, las rutas de trenes en Australia están hoy en día dirigidas a los turistas y son operadas por Great Southern Rail. Las rutas incluyen el Ghan de norte a sur a través del Centro Rojo, el Pacífico indio que conecta los océanos Índico y Pacífico y, en menor medida, el Overland desde Melbourne hasta Adelaida.
Korail ofrece cuatro trenes turísticos especiales, siendo el más lujoso el crucero ferroviario Haerang.
En Sudáfrica se encuentran las líneas Premier Class, Blue Train y Rovos Rail entre Pretoria y Cape Town.
El lujoso Eastern y Oriental Express se extiende desde Singapur a Bangkok, pasando por Kuala Lumpur, así como varias otras ciudades más pequeñas en Malasia y Tailandia a lo largo del camino.

Ocasionalmente, un tren desplegado principalmente como transporte práctico atraerá turistas si pasa a través de lugares particularmente escénicos. Si bien estos no son trenes turísticos en sí mismos, la mayoría de ellos se enumeran en los principales artículos de viajes en tren para el país o destino. También hay algunos trenes de pasajeros que sirven puntos remotos (como Churchill, Manitoba o Schefferville, Québec en Canadá) que no tienen acceso a carreteras interurbanas; Estos son subsidiados como parte del sistema principal, nacional.

Trenes de la cena
Estos recorridos ocupan un papel similar al de un crucero con cena en una línea de barco turístico; por lo general son cortos (de una hora a unas pocas horas como máximo) y funcionan a velocidades relativamente lentas en líneas que de otro modo se usan poco. Una cena elaborada servida en coches de comedor o coches panorámicos a menudo ocupa la mayor parte o todo el tiempo dedicado al viaje.

El ferrocarril Sierra en Oakdale, California, EE. UU. Organiza cenas de trenes, carreras de cerveza y champaña y asesinatos misteriosos con equipos tradicionales. Algunos trenes especiales / excursiones (como un “tren zombie” para Halloween) operan de manera estacional.
El Orford Express entre Magog y Sherbrooke, Québec, Canadá (un tren turístico) ofrece una cena a bordo de un coche panorámico en un viaje de corta distancia.
Hay un Tequila Express semanal desde la estación Ferrocarril Mexicano en Guadalajara hasta el pueblo de Amatitán en Jalisco, donde (en la destilería de Herradura) se lleva a cabo todo el proceso de producción de tequila. El viaje en tren incluye música de mariachi, junto con muestras de tequila y cerveza Corona, frutas, pepinos y sandías rociados con pimentón.

Atracción y ferrocarriles del parque
Atracción y ferrocarriles del parque, son ferrocarriles “pequeños”, donde el ferrocarril en sí es el destino para un viajero. Un parque grande, por ejemplo, puede tener un tren que hace un recorrido en círculo de un área grande del parque, sin ir más allá del límite del parque; en algunos casos, el ferrocarril rodea el parque (un ejemplo es el ferrocarril de Disneyland). Un tren de vapor tradicional que hace un recorrido en círculo por un parque de un museo pionero que se puede recorrer fácilmente a pie es un tren turístico.

Por lo general, se trata de dos tipos de ferrocarriles de atracción, ferrocarriles en miniatura (también denominados ferrocarriles de ‘Gran escala’ en los EE. UU.) Y operaciones de mínimo a estrecho. Las versiones escaladas de locos de calibre estrecho ‘estándar’ o de tamaño completo suelen mostrarse. Sin embargo, tanto la escala nominal, el calibre como la extensión pueden variar considerablemente, desde operaciones a pequeña escala en un parque o ubicación única hasta lo que son efectivamente líneas “cortas” en miniatura o líneas “cortas” de calibre mínimo. La distinción entre un modelo de ‘Gran escala’, una ‘miniatura’ y un ferrocarril de atracción de calibre mínimo es un tanto borrosa (un ejemplo de ferrocarril en miniatura, el North Bay Railway en Scarborough, Inglaterra, tiene un ancho de vía más ancho que el de un calibre mínimo nominal operaciones!)

Si bien muchos de estos ferrocarriles de atracción son principalmente para el interés turístico, algunas de las líneas en miniatura más largas también brindan un transporte práctico (aunque) inusual entre destinos. En raras ocasiones, la línea de hoy en día se ha construido en la línea de seguimiento de una línea mucho más antigua (de un ancho de vía más grande), y puede existir parte de la infraestructura de la era anterior.

A veces, los ferrocarriles en miniatura más largos y los ferrocarriles de parques emplearán automóviles novedosos o con vista panorámica diseñados para hacer turismo.

Inglaterra
Romney, Hythe y Dymchurch Railway, New Romney, pero va desde aquí hasta Dungeness y Hythe.
Ravenglass y Eskdale Railway, Ravenglass, una de las primeras líneas en miniatura que se construyó en el lecho de una línea anterior de calibre 3 pies del siglo XIX. Esta encantadora línea se extiende hasta Eskdale desde la costa a través del campo del Distrito de los Lagos de Inglaterra.
North Bay Railway, Scarborough. Este tren en miniatura de calibre más grande (20 pulgadas) es una excursión que vale la pena, incluso si no planea visitar otras atracciones de Scarborough.
Pozos y tren ligero de Walsingham, Wells-next-the-the Sea
Bressingham Steam Experience, Bressingham, Norfolk, esta atracción construida a un lado de los terrenos de un vivero de plantas ahora cerrado, cuenta con 2 líneas en miniatura y una línea de vía estrecha. (También hay una pista corta de calibre estándar utilizada para fines de demostración).
Launceston Steam Railway, Launceston (Cornualles) Reino Unido
Ruislip Lido Railway, Ruislip Lido, Londres. Un ferrocarril de calibre mínimo (en oposición a una miniatura) alrededor de un lago senic creado en el noroeste de Londres.

Escocia
Kerr’s Miniature Railway, West Links Park, Arbroath.

Gales
Fairbourne y Barmouth Steam Railway, Fairboune, Gwynedd
Rhyl Minature Railway, Marine Parade, Rhyl.

Ferrocarril de la montaña del tren de Estados Unidos , Chiloquin,
ferrocarril del valle de la secoya de Oregon , parque regional de Tilden cerca de Berkeley, California.
Michigan AuSable Valley Railroad, Fairview, Michigan.
Waterman y Western Railroad, Waterman, Illinois.

Ferrocarriles “pioneros” en Europa del Este
En el antiguo bloque del Este, incluyendo Polonia y Alemania Oriental, existen varios ferrocarriles de vía estrecha y muy estrecha que se ejecutan principalmente a través de un parque público y que a menudo están asociados históricamente con o aún operados por jóvenes o miembros de la “organización pionera” patrocinada por el estado durante los tiempos leninistas (p. ej., la FDJ o “Jungpioniere” en la RDA). Si bien brindan un valor de transporte limitado (que lo lleva de un extremo a otro de un parque bastante grande), por lo general se conservan por su valor de novedad y, a menudo, emplean formas de tracción poco comunes, como las máquinas de vapor basadas en baterías. Las ciudades que los tienen incluyen pero no se limitan a:

Berlín / Treptow – Parkeisenbahn Wuhlheide, el ferrocarril pionero más larga de la antigua Alemania del Este (7,5 km)
Dresden – Dresdner Parkeisenbahn dentro del Großer Garten jardines barrocos
Chemnitz – [1]
Cottbus – Parkeisenbahn Cottbus en Branitz Parque
Halle – Parkeisenbahn Peißnitzexpress
Görlitz – Görlitzer Oldtimer Parkeisenbahn
Leipzig – Parkeisenbahn Auensee
Poznan – Maltanka
Košice
Budapest – Gyermekvasút (tren de niños)

Zimbabwe
En Zimbabwe, un tranvía de 22 vagones y un solo automóvil funciona como el “Elephant Express” para un viaje de dos horas y 70 km en la línea de ferrocarril Bulawayo-Victoria Falls a lo largo de la frontera norte del Parque Nacional Hwange. Los horarios tienden a ser arbitrariamente flexibles y muy a merced de otros a través del tráfico que tiene prioridad.

Otro
Stuttgart – Killesbergbahn, el ferrocarril de calibre mínimo más antiguo de Alemania (desde 1939)
Liliputbahn en los
ferrocarriles Prater Park de Viena de los antiguos terrenos de espectáculos hortícolas de Alemania, por ejemplo, Colonia (Rheinpark), Dortmund (Westfalenpark), Essen (Grugapark), Karlsruhe (Schlossgarten), Saarbrücken (jardín franco-alemán)

Trenes de excursiones
Estos ocupan un papel similar al de un autobús, avión o barco alquilado. Algunos son trenes adicionales, fuera del horario principal, que un operador ferroviario principal ha agregado para proporcionar transporte para un evento deportivo importante o un destino turístico popular. Otros son operados por entidades privadas no ferroviarias que han pagado para usar los rieles o que han fletado el tren. Estas fueron una vez comunes en las campañas electorales nacionales como medio para transportar candidatos a las apariciones de “silbato” en todas las ciudades de la línea, una tarea que ahora se realiza con mayor frecuencia en un bus de campaña electoral partidista. Algunos de estos trenes se han conservado y todavía están en funcionamiento para excursiones (que pueden requerir bolsillos profundos) o están en exhibición en varios museos y colecciones privadas. Mientras que el uso anterior para la campaña política ha muerto lentamente en América del Norte,

Se puede agregar un tren “especial” o “extra” como una excursión dirigida por un operador ferroviario principal, una línea de tren turístico o un ferrocarril de herencia; algunos operadores agregan un tren adicional estacional para las visitas de otoño.

Algunas personas también poseen vagones de ferrocarril que luego se acoplan a un pasajero regular o un tren de carga para una excursión.

Material rodante fuera de servicio
Mucho después de que termina la vida de un motor o automóvil en los rieles, todavía puede verse como parte de una exposición estática en un museo, parque o lugar público; una ciudad que utiliza una antigua estación de ferrocarril histórica como un punto de referencia o una oficina de información de viajes puede complementar esto restaurando un motor histórico de la misma época para la exhibición pública junto a la antigua estación de la estación. Los museos de ferrocarriles y transporte a menudo tienen colecciones extensas de material rodante. Como arquitectura novedosa, se puede instalar un vagón comedor en un lugar fijo para albergar un restaurante; un motel puede construirse usando vagones de tren de servicio fuera de servicio o los distintivos vagabundos rojos que una vez proporcionaron cuartos de la tripulación al final de los trenes de mercancías y mercancías de América del Norte.

Los museos de ferrocarriles y transporte que poseen equipo histórico o material rodante retirado incluyen:

Memory Junction, Brighton, Ontario, Canadá
Museum of Transportation, St. Louis, Missouri, EE. UU.
Old Railway Station Museum (Estación del Ferrocarril) en la ciudad de Aguascalientes, México
Rail Museum del este de Ontario, Smiths Falls, Ontario, Canadá