El cicloturismo o el cicloturismo es un ciclo para el transporte de larga distancia (fuera de una ciudad o asentamiento), en lugar del ciclismo urbano, el deporte o el ejercicio.

El ciclismo tiene muchas ventajas como forma de viaje, ya que es la forma más rápida de viajar por el poder humano, y lo suficientemente lento como para permitir el tipo de inmersión local que es imposible con el viaje motorizado. El viaje en bicicleta también es una forma económica de transporte.

Los viajes multicontinentales son relativamente comunes, como de punta a punta en las Américas, pero el ciclismo también se puede disfrutar en viajes de un mes, una semana o incluso un fin de semana. Algunas rutas, como la carretera de Karakoram, son extremadamente desafiantes, pero también hay un número infinito de rutas más seguras y más fáciles.

Itinerario

Distancia
Para obtener una distancia decente deberías haber entrenado al menos un poco. Si es la primera vez en la bicicleta este año, un primer día de 60 kilómetros (40 millas) se sentirá bastante. Eso no quiere decir que necesites ser un ciclista experto. La condición física normal es suficiente y una bicicleta te permite cargar peso extra. Si no está acostumbrado a hacer ejercicio físico, eso por supuesto se mostrará en las piernas cuesta arriba y en su velocidad, por lo que es posible que desee comprobar qué distancias diarias son realistas para usted. Tómese el tiempo suficiente para disfrutar realmente de la gira.

En terrenos nivelados, sin viento en contra, un ciclista de condición física promedio en una bicicleta puede cubrir cómodamente entre 60 y 120 km (37-75 millas) por día, dependiendo del número y la duración de las paradas. Las distancias de hasta 250 km (160 mi) por día son factibles, pero cualquier cosa que exceda los 120 km (75 mi) requerirá una considerable tensión física y no se permitirán muchas paradas para disfrutar de los lugares que visita. Para muchos, 80-120 km (50-75 mi) por día será la distancia óptima para apuntar, ya que dará una sensación de logro y también dejará suficiente tiempo para comidas y actividades.

Tenga en cuenta que una carga completa lo ralentizará. Puede promediar 25 km / h (16 mph) en su bicicleta sin carga, pero al estar cargado con alforjas puede reducir eso a 15 km / h (10 mph) o menos.

Para un itinerario de siete días, pretenda cubrir alrededor de 400-500 km (250-310 mi). Es una buena idea prepararse para un viaje más largo, hacer días cortos para comenzar y tomar un descanso en el tercer o cuarto día, para permitir que los músculos adoloridos se recuperen, tal vez pararse en una ciudad o participar en una actividad al aire libre diferente, como el kayak o la natación.

Geografía
El gradiente del viaje reducirá su alcance, en circunstancias excepcionales con pendientes ascendentes a tan solo 20 km (12 millas) por día. Observe de cerca las líneas de altitud en su mapa, tanto para gradientes individuales como para diferencias de altitud total.

Los degradados de más de aproximadamente 5% son difíciles de superar en una bicicleta de turismo cargada. Una regla general es que por cada 100 m (330 pies) de altitud que suba, debe agregar 15 minutos adicionales a su tiempo de viaje.

En las regiones montañosas o montañosas, las rutas más fáciles para el ciclismo son río abajo a lo largo de los ríos principales, ya que en general estarán cuesta abajo. Una larga y rotunda ruta a lo largo de un río generalmente será más fácil que una ruta corta y directa sobre una colina o un puerto de montaña. Sin embargo, vale la pena tener en cuenta que las rutas más pintorescas a menudo provienen de terrenos montañosos. Si te apetece un desafío, prueba algunas rutas más empinadas. Comience poco a poco, sus piernas se acostumbrarán y las vistas valdrán la pena. Las antiguas líneas ferroviarias que se han convertido en senderos para bicicletas a menudo son bastante planas, con puentes y túneles donde, de lo contrario, tendrías que subir y bajar bastante. Del mismo modo, las rutas a lo largo de los ríos como el Elba Radweg son populares entre los ciclistas novatos, precisamente por esa razón.

El tráfico de automóviles a menudo vale la pena evitar tanto como sea posible, por ejemplo, planeando su viaje en bicicleta en regiones menos densamente pobladas (a menos que sea en un país que ofrece instalaciones ciclistas excepcionalmente buenas, como Holanda o Dinamarca), eligiendo carreteras secundarias carreteras principales, y mantenerse alejado de ciudades más grandes a menos que ofrezcan buenos carriles para bicicletas. No solo puede ser peligroso compartir la carretera con un gran número de automóviles y camiones, sino que también será menos divertido.

Mapas
Idealmente, tendrá mapas que muestren los contornos de la región que está visitando, junto con atracciones turísticas, alojamientos, campings y otros lugares útiles. Sin embargo, estos mapas tienden a ser bastante detallados y solo cubren regiones pequeñas, y si está cubriendo cualquier tipo de distancia, se encontrará comprando muchos de ellos, lo que puede resultar costoso y pesado.

Un buen compromiso es comprar un atlas de carretera del país o países que planea visitar, arrancar (copiar) las páginas necesarias y solo tomarlas. A menudo encontrará que puede obtener un buen mapa 1: 100000 a un precio bastante bajo, pero que aún muestra carreteras secundarias, sitios para acampar y marcar colinas empinadas.

Muchos mapas convencionales no le darán buena información sobre rutas ciclistas o carriles para bicicletas. Sin embargo, puede encontrar esto en línea para muchos países, a través de Open Cycle Maps y sitios web similares basados ​​en Open Street Maps. La información es menos buena en países donde el proyecto es menos activo, como en partes de América del Sur, África y Asia.

Otra alternativa es un GPS con mapas topográficos cargados, o un PDA (posiblemente uno que tenga GPS) en el que pueda cargar mapas topográficos. Incluso un mapa de atlas escaneado en un PDA es mejor que nada. Hay varios dispositivos GPS disponibles con soportes de bicicleta que pueden incluir datos de Open Street Maps, de forma gratuita (consulte los mapas de #GPS a continuación).

Los teléfonos inteligentes también tienen GPS y pueden ejecutar aplicaciones de mapas, la mayoría de las cuales pueden mostrar rutas en bicicleta.

Otra información
Lo mejor es no tomar muy en serio los consejos de los no ciclistas, ya sea en persona, en línea o en forma impresa. A menudo sobrestiman las dificultades y subestiman los placeres. Esto es particularmente cierto en el caso de la distancia, las situaciones de tráfico (especialmente en los países en desarrollo) y las condiciones de las carreteras.

Equipo
El ciclismo durante períodos prolongados requiere un poco más que un conjunto básico de ruedas, y tanto la comodidad como la comodidad se pueden mejorar con algunos complementos estándar, sin embargo, cada pieza de peso extra que empaques requerirá energía extra para moverse.

La bicicleta
Muy debatido entre los turistas en bicicleta es lo que hace una buena bicicleta de gira. Gran parte de la elección depende del estilo de gira que planee hacer. Alguien que hace una breve gira de apoyo en un país desarrollado tendrá necesidades muy diferentes de las de alguien que realiza una gira de autofinanciación a larga distancia en un país en desarrollo. Mientras que al primero le irá muy bien con una bicicleta de carretera liviana, esta última será mejor con una bicicleta de excursión dedicada.

Casi cualquier bicicleta puede usarse para un recorrido, pero algunas le permitirán viajar más lejos y más cómodamente, con menos problemas mecánicos.

Aquí suponemos que llevará al menos una cantidad moderada de equipaje.

Los reclinados son excelentes máquinas para giras. Especialmente la configuración de triciclo del renacuajo con más de 3 pies cuadrados de asiento significa un gran grado de comodidad y un asiento cómodo durante el campamento. Puede cambiar un triciclo muy bajo para subir fácilmente las lomas y rastrear las colinas tan despacio como desee. Con el triciclo reclinado si quiere detenerse y mirar algo, tomar una fotografía, mirar un mapa o tomar una siesta en bicicleta, simplemente se detiene y se detiene. No bajarse de la bicicleta y no volcarse. La posición delantera de la cabeza hace que mirar el mundo sea muy cómodo. En términos de seguridad, los triciclos ofrecen espejos de manillar con una vista trasera de 180 grados y tener las manos libres hace que sea muy fácil reconocer a los automovilistas que puedes estar reteniendo (un conductor que ha sido reconocido con una ola amistosa es mucho más paciente). y la imagen del automóvil del triciclo significa que los automovilistas lo tratan como a un automóvil y lo pasarán con un amplio margen. Otra característica de seguridad es andar con los pies primero y bajar al suelo, lo que hace que las lesiones en la cabeza sean menos probables en un choque. Por lo general, los triciclos son más difíciles de colgar, no se vuelcan fácilmente y manejan muy bien las zanjas de emergencia fuera de carretera. Una nota final sobre seguridad es tener dos ruedas delanteras de frenado que usualmente cuentan con frenos de disco que proporcionan mucha potencia de frenado y sin volteo. En los triciclos cuesta abajo se sabe que superan las 50 mph mientras permanecen estables y divertidos. En el piso, pueden ser un poco más rápidos que otras bicicletas. Cuesta arriba tienden a ser más lentos.

Comodidad
Cuando pase largas horas en la silla de montar, es importante que la bicicleta le resulte cómoda. Algunas cosas que lo hacen más cómodo son la elección del neumático, la elección del manillar y la elección del sillín. Los neumáticos deben ser lisos, para una menor resistencia a la rodadura, más anchos que los neumáticos de carretera (carreras) y más angostos que la mayoría de los neumáticos para bicicletas de montaña. Algo en la furia de 32 a 40 mm si usa 700C, o 1.25 «a 1.75» si usa 26 «es ideal. Lo importante con los manillares es que ofrezcan una variedad de posiciones de las manos, esto se puede lograr de varias maneras Una opción son las barras de «caída», como las que se encuentran en las bicicletas de carreras, normalmente montadas más arriba en una bicicleta de paseo, para ejercer menos presión en las manos, proporcionan las posiciones de las manos más numerosas. girando en vez de carreras, 44 cm por ejemplo. La otra forma común de obtener múltiples posiciones de mano es poner extremos de barra (extensiones de manillar tipo cuerno) en «barras planas» (barras de estilo de bicicleta de montaña). Esto es barato y fácil, pero solo proporciona una o dos posiciones adicionales. Otras opciones menos comunes pero excelentes son las barras de bigotes o las barras de mariposa. Una buena silla de montar realmente puede ayudar a reducir el dolor de silla de montar y vale la pena gastar un poco de dinero extra. , la silla de gel más blanda que puedas encontrar, a menudo los asientos blandos pueden frotarse mucho más contra tus partes delicadas. Lo mejor es ir por las sillas de montar «esculpidas» que están diseñadas para apoyar sus huesos de asiento. Es una elección muy personal, y es difícil saber lo que encontrará cómodo hasta que lo pruebe, así que encuentre una silla de montar con la que esté satisfecho mucho antes de que se vaya.

Fuerza
En general, la bicicleta debería ser más resistente que una bicicleta no diseñada para transportar cargas durante largas distancias. Cuando llevas de 10 a 20 kg vale la pena tener una bicicleta que es un poco más pesada y más pesada. Una parte muy importante de esto es la elección de las ruedas. Las ruedas con 36 o 32 radios son más resistentes, y las ruedas de doble pared son obligatorias para cualquier gira. Se deben evitar las ruedas livianas populares entre los ciclistas de deportes de carretera.

Capacidad de carga
La parte más básica de poder llevar muchas cosas en su bicicleta es simplemente atornillar una parrilla (o dos). Es importante tener orificios para pernos cerca del eje trasero para el estante, y es bueno tenerlos cerca del sillín también. Una rejilla delantera le permite equilibrar el peso de forma más pareja sobre ambas ruedas, y la bicicleta se maneja mejor como resultado. La capacidad de atornillarse en las jaulas de las botellas de agua también es buena. Una base de rueda más larga hará que la bicicleta sea más estable y dará un paseo más cómodo cuando esté cargada. Por supuesto, tener una bicicleta que sea lo suficientemente fuerte como para soportar el peso también es importante.

Utilidad
Nada dura para siempre. Verifique, o tenga un cheque profesional, su bicicleta antes de irse. Hágales saber que planea realizar una visita guiada y que no quiere problemas mecánicos que lo estropeen; no permita que intenten ahorrarle dinero a costa de un problema en su recorrido. Cuando elija una bicicleta (o adapte una bicicleta), busque las partes que sean mecánicamente simples, ya que serán más confiables y más fáciles de reparar cuando algo finalmente se desgaste. Evite por completo las piezas patentadas (como el «Headshock» de Cannondale) ya que solo pueden ser revisadas por distribuidores autorizados. Otros detalles dependen de dónde viaje, pero como regla general, no use la última tecnología, adhiérase a sistemas probados y confiables. Si viaja en el mundo en desarrollo, una buena regla es tratar de mantener su bicicleta lo más compatible posible con las bicicletas de montaña de los grandes almacenes. Bicicletas como estas han penetrado en muchos mercados en desarrollo, y las piezas de repuesto están más comúnmente disponibles en muchos países. Sería imprudente intentar la compatibilidad con el roadster chino / indio que es aún más común en muchos países en desarrollo. Las partes serían difíciles de encontrar en el mundo desarrollado, y no serían de alta calidad en ninguna parte.

Opciones de componentes
Cambios: Muchas bicicletas modernas tienen cambios muy complejos que no son posibles de reparar, cambiar a palancas de cambio de barra es una buena opción para las barras que les caben (caída o bigote) ya que son muy robustas. Los viejos cambiadores «miniatura» de bicicleta de montaña (80 o 90) son una buena opción si se usan barras planas, pero son difíciles de conseguir, y solo son compatibles con la cantidad de engranajes para los que fueron diseñados para ser utilizados en ese momento.
Más marchas no siempre es mejor; si bien es importante tener una buena gama de engranajes, especialmente una opción muy baja, los conjuntos de engranajes posteriores de 9 o 10 velocidades se desgastan más rápido y se desajusten más fácilmente que 7 u 8; y generalmente no dan un rango más amplio que 7 u 8. Un cassette con 8 engranajes es probablemente la mejor opción ya que la calidad razonable y la selección de cassettes aún están disponibles.
Buje trasero: el buje trasero es una parte de la bicicleta que está bajo mucho estrés. El estándar más antiguo del cubo trasero fue diseñado para una rueda libre roscada, el nuevo se llama freehub y se usa con un cassette. El freehub más nuevo es más fuerte y más confiable. Si bien las partes de reemplazo son más difíciles de encontrar en algunas partes del mundo en desarrollo, sería una buena opción allí también. Sería mucho menos probable que necesite reemplazo que un centro de rueda libre, y si. Los cubos de engranajes internos (IGH) para la rueda trasera se han vuelto más sofisticados en los últimos tiempos con un amplio rango de 11 velocidades y 14 cubos de velocidad disponibles. Si bien son costosos, no son muy diferentes del costo de un grupo de desviadores regular. Estos IGH tienen las ventajas de facilidad de cambio de marcha, protección contra los elementos y requisitos de mantenimiento muy bajos. En un recorrido corto es posible que no tenga que hacer nada con ellos, en un recorrido más largo puede que no necesite más que un cambio de aceite y tensión de la cadena.
Auriculares: Threadless 1 1/8 de pulgada es una buena opción. Mientras que las roscas de 1 pulgada han existido por más tiempo, requieren herramientas grandes para ajustarse y no son tan fuertes. Evite los auriculares integrados ya que puede ser difícil encontrar piezas para esto en el mundo desarrollado y peor en el desarrollo.
Brackets inferiores: Taper cuadrado Los brackets inferiores son los más comunes y los más fáciles de encontrar, hacen una buena elección. La única desventaja es que son algunas docenas de gramos más pesados, no te preocupes por una bicicleta de paseo. Evite los diferentes estándares estriados. Desafortunadamente, las BBs de cono cuadrado vienen en muy pocas motos nuevas estos días, aunque todavía puedes comprar las de calidad. Vale la pena cambiar a un cuadrado cónico BB y manivela si estás planeando una gira extendida en el mundo en desarrollo.
Tamaño de la rueda: en muchos países en desarrollo, el tamaño de rueda decimal de 26 «(aka ISO 559) es más común que el tamaño de 700C (ISO 622). (Pero otros tamaños que ahora están descontinuados en la mayoría del mundo desarrollado pueden ser aún más comunes) Probablemente sea más seguro quedarse con 26 «si es posible. Tenga en cuenta que las convenciones de nomenclatura para tamaños de neumáticos son intrincadas y lejos de ser evidentes. Por ejemplo, hay 6 tamaños diferentes incompatibles, todos conocidos como 26 «, consulte esta lista para obtener más información.

Marco
El acero es una buena opción para el marco. Se presenta en varias formas para el uso de bicicletas: el acero Cromoly de calidad es un poco más pesado que el aluminio, y el acero Hi-Ten lo es significativamente, pero ambos son más que duraderos, más seguros para viajar con daños por colisión y pueden ser más duraderos. es posible así que improvise algún tipo de reparación si está dañado. Los marcos liados pueden ser más fuertes que los soldados debido al material adicional en las juntas, pero solo si están bien hechos. El titanio es el más resistente, liviano, resistente a la intemperie pero imposible de reparar (sin equipos muy muy especializados) y está fuera de los presupuestos de la mayoría de las personas.

Bicicletas de turismo dedicadas, como Surly Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa, o similar, son ideales; pero no la única opción.

Muchas bicicletas de montaña más viejas (90) se ajustan a las características de una buena bicicleta de travesía, con algunas modificaciones hechas, lo más importante es remover las horquillas de suspensión, colocar llantas lisas y agregar puntas de barra (o colocar barras de enganche).

Otro equipo
Un odómetro, o computadora de ciclo, es esencial para viajes largos cuando necesita medir la distancia recorrida contra mapas y señales de tráfico, preferiblemente calibrados en unidades locales (millas en los Estados Unidos y el Reino Unido, kilómetros en cualquier otro lugar). Un GPS simple puede ser preferible, ya que muestra información más precisa y no requiere un gatillo mecánico en la rueda, y tiene otros beneficios como se detalla a continuación.
Incluso si usted es un empacador muy ligero, querrá un conjunto de alforjas para poner su equipo. Las mochilas elevan su centro de gravedad, hacen que sude más o incluso sobre el calor y fatiga su espalda. Un bastidor con bolsas montadas a cada lado de tu rueda trasera es una alternativa mucho mejor, con un par en la parte delantera si tienes más cosas. Las bolsas frontales no son solo si no puedes colocar todo en la parte posterior, sino que extienden la carga sobre ambas ruedas y hacen que la bicicleta se maneje mejor como resultado. Otra opción es llevar su equipaje en un remolque separado.
Tome mapas de ciclismo especializados del área que planea cubrir, y una brújula para navegarlos. Los mapas de ciclismo a menudo también se incluyen en las guías de viaje en bicicleta. Si los mapas de ciclismo no están disponibles, use los mapas en una escala de 1: 50,000, a 1: 200,000.
Un teléfono inteligente puede estar precargado con mapas con una aplicación como OSMAND, y puede usar el GPS para la ubicación sin cargos de datos. Tener una tarjeta SIM local con acceso a datos significa que puede acceder a otra información fácilmente si es necesario.
Es posible que desee considerar un sistema de pedal sin clip, en el que una traba en su zapato se traba en el pedal. Esto le dará una mejor eficiencia de pedaleo, y le permitirá usar un mayor rango de músculos en sus piernas, fatigándolos así menos. Si eliges esto, es posible que también quieras llevar un par de chanclas ligeras para caminar fuera de la bicicleta, para evitar que se desgasten.
Un bloqueo es esencial en la mayor parte del mundo. Un pequeño D-lock es preferido por algunos ya que es compacto, difícil de romper, y adecuado para bloquear la bicicleta a un objeto sólido; otros prefieren las cerraduras de cable que, aunque no son tan fuertes, le permiten bloquear su bicicleta para una variedad más amplia de cosas, y son más ligeras.
Botellas para almacenar agua. También puede obtener mochilas con una vejiga grande que puede llenar con agua: estas tienen un tubo que se apoya en su hombro para que pueda sorber agua fácilmente, o bolsas de agua para llevar un suministro de respaldo en el estante en condiciones áridas.
Guardabarros / guardabarros: si hay incluso una ligera posibilidad de lluvia, y siempre hay una pequeña posibilidad de lluvia, estos son más que valen la pena.
Luces: incluso si no planea andar en la noche, es bastante fácil quedar atrapado por la noche. Son un elemento de seguridad básico, y el frontal funciona como una linterna (antorcha). No todas las luces se igualan, y las luces modernas pueden iluminar el camino delante de usted y los faros de un automóvil.
Un pie de apoyo agrega peso, pero puede ser útil en lugares donde es inconveniente estacionar su bicicleta contra un objeto o el suelo.
Los neumáticos de caja rígida pueden agregar un poco de peso y resistencia a la rodadura, y reducir la velocidad, pero reducen las incómodas perforaciones en la carretera. No importa cuán resistentes a los pinchazos sean tus neumáticos, asegúrate de saber cómo reparar un piso en la carretera.

Juego de reparación
La elección de las herramientas depende de a dónde va, cuán autosuficiente debe ser y qué reparaciones es capaz de hacer. No te molestes en tomar cualquier cosa que no sepas usar; solo será peso muerto.

Un kit básico incluiría:

Una multitool con todas las funciones (teclas allen con algunas otras herramientas básicas), bomba, kit de parche, herramienta de cadena (y remaches de reemplazo si usa una cadena shimano, o masterlink si usa una SRAM) y uno o más tubos interiores de repuesto.
Zap-straps, cinta adhesiva (cinta adhesiva) y locktight son extremadamente útiles y con un poco de ingenio se pueden utilizar para arreglar todo tipo de cosas.
Algunos pernos de repuesto podrían salvar el día; 5 mm es el más útil; se usa en casi todas las bicicletas para los bastidores, y varias otras cosas. Si no los tiene, en un apuro se puede pedir prestado un perno menos importante (por ejemplo, para la botella de agua) para reemplazar uno más importante (por ejemplo, para el estante).

Un kit avanzado es bueno si necesita (o desea) ser más autosuficiente,

Cables de repuesto (freno y desviador).
Radios de la longitud que necesitan tus ruedas. O bien Kevlar temporal, o de acero inoxidable permanente con una forma de desactivar el cogset (por ejemplo, Mini Cassette Lock o similar) para quitar el cogset.
Partes pequeñas del freno: «fideos» con frenos en V y gancho si usa frenos en V. Cruce el cable y la percha si usa frenos en voladizo.
El tipo de almohadillas que necesitan tus frenos.
Un colgador de desviador de repuesto, la parte que sujeta el desviador al marco de la bicicleta, en bicicletas de aluminio que son extraíbles, y diseñado para doblarse fácilmente para evitar daños en el marco y / o desviador. Son muy específicos para el modelo de bicicleta, por lo que encontrar uno en el camino sería difícil, incluso en un país desarrollado. Uno que se adapta a todas las bicicletas está hecho, y funciona adecuadamente en un apuro.
Un Leatherman o una multitool específica no específica para bicicletas podría ser útil, pero solo además de una bicicleta específica. Usar la herramienta incorrecta es una excelente manera de redondear los pernos y, en general, estropear su bicicleta.
Los recorridos de larga distancia en países en desarrollo o áreas aisladas pueden llevar consigo un juego adicional de neumáticos. Los que tengan un cordón plegable se embalarán razonablemente pequeños.

Ropa
Existe una variedad de prendas específicas para ciclismo que pueden hacer su viaje mucho más cómodo y / o seguro:

Casco: requerido por ley en algunas jurisdicciones. Se recomiendan ampliamente como una precaución de seguridad importante. También ofrecen cierta protección contra el sol.
Chaqueta: capa impermeable al viento y al agua para proteger de la precipitación y las temperaturas más frías.
Pantalones cortos de ciclismo: pantalones cortos especiales con relleno alrededor de la entrepierna para aumentar el confort y reducir las rozaduras, también pueden advertirse con prendas más holgadas para personas más modestas o en países más modestos.
Mallas: para clima más fresco que cortocircuitos; más cómodo que los pantalones y menos propensos a quedar atrapados en la cadena. Por lo general, vienen con marcas reflectantes en el tobillo.
Guantes: usar guantes acolchados para minimizar la vibración y la presión en las manos durante los viajes largos hace una gran diferencia para su comodidad. Use el estilo de corte para temperaturas más cálidas, con el dedo lleno para el enfriador.
Protección para los ojos: la protección contra los rayos UV es mejor para la salud a largo plazo de sus ojos y lo convierte en un viaje más cómodo. Las lentes desmontables le permiten usar el mejor color de lente para diferentes condiciones (como el amarillo para la capa de nubes o el claro para la conducción nocturna).

Equipo de campamento
Tienda de campaña, saco de dormir y colchón de campamento: si no tiene la intención de quedarse en un pueblo todas las noches y quiere minimizar los costos.
Los utensilios de cocina (estufa, ollas, utensilios) son utilizados por algunos para evitar comer en restaurantes, aunque es común comprar comestibles listos para el consumo.

Mapas de GPS
Hay algunos modelos de dispositivos GPS específicamente diseñados para bicicletas, pero tenga en cuenta que la mayoría de ellos no vienen con senderos para bicicletas en los mapas reales. Es decir, el hardware está diseñado para bicicletas, pero el software es en gran medida el mismo que usarías en un automóvil, pero con algunas características reducidas (por ejemplo, sin navegación por voz). Algunas unidades de GPS de ciclismo más simples solo registran su seguimiento y estadísticas, y no ofrecen la planificación de rutas sobre la marcha. Muchas unidades orientadas al senderismo también se pueden montar en el manillar con un adaptador. Por último, se pueden utilizar aplicaciones para teléfonos inteligentes, siempre que uno tenga en cuenta la duración de la batería, la lluvia y otras dificultades del turista de larga distancia.

OpenCycleMaps y dispositivos GPS
Los voluntarios de OpenStreetMap han compilado muy buena información sobre rutas ciclistas, mejor que los rivales comerciales en la mayoría de los países, disponible en sitios web:

OpenCycleMap muestra rutas
CycleStreets le permite crear rutas en el Reino Unido
GPSies ayuda a crear pistas y convertir formatos de pistas para dispositivos GPS
T4B ayuda a crear pistas y convertir formatos de pistas para dispositivos GPS
Los mapas OSM / OCM pueden descargarse e importarse a los formatos de mapas de Garmin para sus unidades GPS para bicicletas.

Lista completa de fuentes de mapas OSM para Garmin
Herramienta simple de selección y exportación para mapas OSM a Garmin, incluida una vista centrada en la bicicleta.
Puede tomar un poco de tiempo acostumbrarse a los formatos de mapa, además de crear rutas e importarlas para uso diario.

Comer
La elección de alimentos depende en gran medida de dónde se encuentre en el mundo, por lo que consulte las secciones respectivas para obtener más información sobre alimentos. Como trabajará duro, es importante obtener suficiente energía en su comida. El consumo de alimentos con alto contenido de carbohidratos y grasas es una buena idea, y en viajes más largos la proteína también es esencial. En viajes largos fuera de las ciudades principales puede haber tramos con poca comida de calidad disponible, así que prepárese para subsistir en barras de caramelo, productos cárnicos preparados y similares si surge la necesidad. La comida especial al aire libre puede ser una buena idea para viajes largos a través de áreas remotas

Dormir
Si bien puedes llevar una tienda de campaña o algo similar contigo (en un tráiler si es necesario), muchos hoteles y especialmente campings pueden acomodar ciclistas y algunos, especialmente aquellos a lo largo de las rutas populares, comercializan agresivamente ese hecho. Las asociaciones de ciclistas como la ADFC alemana publican guías sobre alojamiento amigable para ciclistas y hoteles que obtienen dicha designación y suelen mostrarla de forma destacada en su sitio web. En otros lugares, los hoteles pueden estar menos acostumbrados y, por lo tanto, son menos receptivos para los ciclistas. Si está explorando un territorio inexplorado para los ciclistas que le preguntan con anticipación sobre su lugar de alojamiento, le ahorrará la búsqueda de un nuevo lugar para quedarse después de un largo y agotador día de viaje.

Tomando su bicicleta en el transporte público
Llevar su bicicleta al comienzo de su ruta ciclista prevista puede ser una aventura en sí misma. Deberá investigar con anticipación qué transportistas le permiten llevar su bicicleta a bordo.

Viajar en bicicleta desde su hogar es la manera más fácil y económica de comenzar su viaje, si está dispuesto a comenzar en el área donde vive.
Las aerolíneas pueden requerir cualquiera o todos de los siguientes: que arregle los pedales en posición; que baje la presión en sus llantas (al vaciarlas por completo deja las llantas con poca protección). Para darle a su bicicleta una buena protección, es mejor empacar su bicicleta en una caja especial (la mayoría de las tiendas de bicicletas se complacen en darle la resistente caja de cartón donde se les entregan las bicicletas), y las aerolíneas a menudo lo requieren. Las líneas aéreas varían en cuanto a permitir una bicicleta como un artículo gratis de equipaje facturado: algunos lo permiten, algunos requieren que pagues una tarifa adicional. Compare antes de comprar un boleto. En casi todos los casos, debe informar a la aerolínea con anticipación que desea verificar una bicicleta. Lea las regulaciones usted mismo antes de registrarse, ya que el personal de la aerolínea puede intentar cobrarle cuando la bicicleta se transporta gratis. Para empacar una bicicleta en una caja de la tienda, tendrá que quitar los pedales y la rueda delantera, y quitar o girar el manubrio. Se pueden comprar cajas y bolsas más grandes si el tamaño es aceptable para la aerolínea.
Los autobuses pueden tener compartimentos para equipaje debajo de la zona de asientos, áreas de carga dentro del autobús o estantes en el techo, todos los cuales pueden acomodar solo una o dos bicicletas o varias, o pueden no llevar bicicletas en absoluto. Los autobuses también pueden requerir que una bicicleta sea desmontada y colocada en una caja o caja. De nuevo, verifique al planificar su ruta, y al menos al hacer la reserva.
Los trenes pueden tener mucho espacio para bicicletas, por ejemplo, si incluyen vagones de equipaje, y en el extremo opuesto, pueden no llevarlos en absoluto. Si el tren requiere que reserves un asiento, es posible que debas informarles en el momento de la reserva que llevarás una bicicleta, y es posible que deba ser en caja. Si viaja con un servicio que no requiere reserva, intente evitar las horas punta; muchos servicios de cercanías cobran extra por las bicicletas en las horas punta, permiten bicicletas solo fuera de las horas pico o simplemente no tienen espacio en los vagones para bicicletas. Los trenes de cercanías pueden tener bastidores de a bordo dentro del automóvil. Tenga en cuenta que Amtrak en el noreste de los Estados Unidos no permite bicicletas en ningún servicio. A veces es más fácil subirse a una bicicleta plegable a bordo de un tren, pero es posible que no desee hacer un viaje en bicicleta de cualquier longitud en una bicicleta plegable.
Los ferries tienden a ser una forma de transporte muy amigable para bicicletas y la mayoría transportará bicicletas sin problemas. Algunos cobrarán una pequeña tarifa adicional por esto. En un ferry, generalmente se sube y baja con el resto de los vehículos y se lo dirige a un área donde puede colocar su bicicleta, normalmente con cuerdas para asegurarla. Algunas compañías de ferry te permitirán dejar maletas en la bicicleta durante el viaje, pero asegúrate de llevar todo lo que necesites para el cruce y cualquier cosa valiosa.

Mantenerse a salvo
Hay algunas precauciones simples e importantes que debe tomar al planificar un viaje en bicicleta:

Familiarícese con reparaciones básicas, especialmente reparaciones de pinchazos. la herramienta de parque tiene buena información en su sitio, al igual que el sitio más entretenido y obstinado de Sheldon Brown. Sin embargo, ninguno es un sustituto de la buena experiencia práctica. Aprenda a conocer los sonidos de su bicicleta: si hay un sonido extraño, generalmente significa que algo se está agotando y debe repararse o al menos examinarse sin demora.
Asegúrese de llevar suficientes líquidos: puede consumir alrededor de 1 litro por hora de ciclismo.
Incluso cuando pedalea bajo una capa de nubes, el protector solar es esencial para proteger su piel a corto plazo (quemadura solar) y a largo plazo (cáncer de piel).
Nuevamente, trate de evitar las rutas en las que podría entrar en contacto o entrar en conflicto con los vehículos motorizados. El ciclismo es muy seguro en una infraestructura dedicada, pero desafortunadamente los automovilistas y los conductores de camiones no siempre ven a los ciclistas y a veces son simplemente imprudentes cuando la infraestructura de ciclismo es mala.