RMS Queen Mary, transatlántico de la línea Cunard – White Star. La creación y el lanzamiento del Queen Mary fueron extraordinarios y su historia está llena de historia, elegancia y grandeza. Fue lanzado en 1934 y sirvió como trasatlántico, transporte de tropas y crucero hasta 1967, cuando fue atracado de forma permanente en el puerto de Long Beach, California, para servir como hotel y centro de conferencias. Como el único barco de la edad de oro sigue siendo completamente funcional, el museo gigante es testigo de un legendario de la historia.

Desde el momento en que comenzó su construcción en 1930 en Clydebank, Escocia, el Queen Mary estaba destinado a ser único en su clase. El Queen Mary zarpó en su viaje inaugural el 27 de mayo de 1936, con cinco comedores y salones, dos bares de cócteles y piscinas, un gran salón de baile, una pista de squash e incluso un pequeño hospital. El Queen Mary había establecido un nuevo punto de referencia en los viajes transatlánticos, que los ricos y famosos consideraban como la única forma civilizada de viajar. Rápidamente se apoderó de los corazones y la imaginación del público a ambos lados del Atlántico, representando el espíritu de una época conocida por su elegancia, clase y estilo.

El Queen Mary ganó el Blue Riband en 1936, que fue un reconocimiento al barco más rápido que cruzó el Atlántico. El Queen Mary navegó a gran velocidad durante la mayor parte de su viaje inaugural a Nueva York, hasta que una densa niebla obligó a reducir la velocidad en el último día de la travesía, llegando al puerto de Nueva York el 1 de junio de 1936. Queen Mary perdió el título de Blue Riband por SS Normandie en 1937 y lo recapturó en 1938, manteniéndolo hasta 1952 cuando fue tomado por el nuevo SS Estados Unidos.

Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, había comenzado la transformación del Queen Mary en un buque de transporte. La pintaron de un color gris camuflado y la despojaron de sus lujosas comodidades. Apodado el «Fantasma Gris» debido a su sigilo y color austero, el Queen Mary fue el buque de transporte de tropas más grande y rápido en navegar, capaz de transportar hasta 16.000 soldados a 30 nudos.

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el Queen Mary comenzó un proceso de modernización de 10 meses, que devolvería al barco su gloria original. El 21 de julio de 1947, el Queen Mary reanudó el servicio regular de pasajeros a través del Océano Atlántico y continuó haciéndolo durante casi dos décadas más. La creciente popularidad de los viajes aéreos ayudó a señalar el final de una era para el Queen Mary. En 1965, toda la flota de Cunard operaba con pérdidas.

Después de cruzar el Atlántico 1001 veces, el Queen Mary se retiró oficialmente del servicio en 1967. Salió de Southampton por última vez el 31 de octubre de 1967. El 31 de octubre de 1967, el Queen Mary partió en su último crucero, llegando a Long Beach, California. , el 9 de diciembre de 1967.

Long Beach, en el sur de California, es el lugar donde el Queen Mary permanece amarrado permanentemente, lo que brinda a los visitantes una visión única de una era pasada en la que los barcos de vapor eran la forma más majestuosa de viajar. El Queen Mary es ahora un hotel flotante, atracción y lugar para eventos y bodas, hogar de tres restaurantes de clase mundial y un ícono en el sur de California. El barco está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos. El National Trust for Historic Preservation ha aceptado al Queen Mary como parte de los Hoteles Históricos de América.

Diseño
El Queen Mary presenta algunos de los diseños de interiores más grandiosos, intrincados y hermosos que jamás se hayan abordado a bordo de un transatlántico. Influenciado por el movimiento Art Deco de los años 20 y 30, el diseño interior incluye fuertes curvas y formas geométricas que representan elegancia, glamour, funcionalidad y modernidad.

Entre las instalaciones disponibles a bordo del Queen Mary, el revestimiento incluía dos piscinas cubiertas, salones de belleza, bibliotecas y guarderías infantiles para las tres clases, un estudio de música y una sala de conferencias, conectividad telefónica a cualquier parte del mundo, canchas de pádel al aire libre y perreras para perros. La sala más grande a bordo era el comedor principal de clase cabina (primera clase) (gran salón), que abarcaba tres pisos de altura y estaba anclado por columnas anchas. El barco tenía muchas salas públicas con aire acondicionado a bordo. La instalación de la piscina de clase cabina se extendía sobre dos cubiertas de altura. Este fue el primer transatlántico en estar equipado con su propia sala de oración judía.

El comedor principal de clase cabina presentaba un gran mapa del cruce transatlántico, con pistas gemelas que simbolizaban la ruta invierno / primavera (más al sur para evitar icebergs) y la ruta verano / otoño. Durante cada travesía, un modelo motorizado del Queen Mary indicaría el avance del barco en ruta.

Como alternativa al comedor principal, el Queen Mary presentaba una parrilla Verandah tipo cabina separada en la cubierta de sol en la popa superior del barco. El Verandah Grill era un exclusivo restaurante a la carta con capacidad para aproximadamente ochenta pasajeros y se convirtió en el Starlight Club por la noche. También a bordo estaba el Observation Bar, un salón de estilo Art Deco con amplias vistas al océano.

En sus salas públicas y camarotes se utilizaron maderas de diferentes regiones del Imperio Británico. El alojamiento varió desde camarotes de cabina (primera) clase lujosos y completamente equipados hasta camarotes de tercera clase modestos y estrechos. Los artistas encargados por Cunard en 1933 para obras de arte en el interior incluyen a Edward Wadsworth y A. Duncan Carse.

El diseño Art Deco se mejoró aún más mediante el uso de más de 50 tipos diferentes de maderas de todo el mundo, lo que le valió al Queen Mary el apodo de «Barco de las maderas». Las maderas altamente decorativas y lujosas se utilizaron en todo el barco, por dentro y por fuera. En cada salón de baile y salón del Queen Mary se presentaron intrincados marquetería, tallas y murales muy decorativos. Acentuados con materiales modernos como vidrio, mármol, metal, esmalte e incluso linóleo, las maderas le dieron al barco una grandeza inconfundible que reflejaba una mezcla de estilo clásico con diseño de la era moderna. En el Queen Mary aparecen un total de 56 tipos de chapas muy pulidas, una para cada uno de los protectorados británicos en el momento en que se construyó el barco.Seis de esos tipos de bosques ahora están realmente extintos, lo que hace que el Queen Mary sea uno de los pocos lugares en los que todavía se pueden encontrar.

El arte juega un papel destacado en la decoración del Queen Mary con elaborados murales, pinturas, esculturas y tallas de madera que se encuentran en todo el barco. Cunard encargó a los principales defensores del movimiento Art Deco que crearan obras de arte únicas y contemporáneas, muchas de las cuales aún se pueden encontrar en el barco en la actualidad. Algunas de las obras más famosas son los murales de Doris Zinkeisen, cuya obra se hizo eco de temas de la mitología, los animales y la naturaleza, abstraídos en forma pura. Hoy en día, el Queen Mary es considerado uno de los mejores ejemplos y hitos del estilo Art Deco en el mundo.

Conversión
El Queen Mary, comprado por Long Beach en 1967, pasó de ser un barco de navegación a un hotel flotante. El plan incluía despejar casi todas las áreas del barco debajo de la cubierta «C» para dar paso al nuevo Museo del Mar Viviente de Jacques Cousteau. Esto aumentó el espacio del museo a 400,000 pies cuadrados (37,000 m2).

Se requirió la remoción de todas las salas de calderas, la sala de máquinas delantera, ambas salas de turbogeneradores, los estabilizadores de barcos y la planta de ablandamiento de agua. Los tanques de combustible vacíos del barco se llenaron con lodo local para mantener el centro de gravedad y el calado del barco en los niveles correctos, ya que estos factores críticos se habían visto afectados por la eliminación de los diversos componentes y estructuras. Sólo se salvarían la sala de máquinas de popa y el «callejón del eje», en la popa del barco. El espacio restante se utilizaría para almacenamiento o espacio de oficina.

Un problema que surgió durante la conversión fue una disputa entre los sindicatos terrestres y marítimos sobre los trabajos de conversión. La Guardia Costera de los Estados Unidos tuvo la última palabra. El Queen Mary fue considerado un edificio, ya que la mayoría de sus hélices habían sido removidas y su maquinaria destruida. El barco también se volvió a pintar con su pintura roja para el nivel del agua a un nivel ligeramente más alto que el anterior. Durante la conversión, se quitaron los embudos, ya que esta área era necesaria para levantar los materiales de desecho de las salas de máquinas y calderas. Los trabajadores encontraron que los embudos se degradaron significativamente y fueron reemplazados por réplicas.

Con todas las cubiertas inferiores casi destruidas desde la cubierta R hacia abajo, Diners Club, el arrendatario inicial del barco, convirtió el resto del barco en un hotel. Diners Club Queen Mary se disolvió y abandonó el barco en 1970 después de que se vendiera su empresa matriz, Diners Club International, y se ordenó un cambio en la dirección corporativa durante el proceso de conversión. Specialty Restaurants, una empresa con sede en Los Ángeles que se centró en restaurantes temáticos, asumió el cargo de arrendatario principal al año siguiente.

Este segundo plan se basó en convertir la mayoría de sus camarotes de primera y segunda clase en las cubiertas A y B en habitaciones de hotel, y convertir los salones y comedores principales en espacios para banquetes. En Promenade Deck, el paseo de estribor estaba cerrado para presentar un restaurante y una cafetería de lujo llamados Lord Nelson’s y Lady Hamilton’s; tenía un tema a la moda de los barcos de vela de principios del siglo XIX. El famoso y elegante Observation Bar fue redecorado como un bar de temática occidental.

Las salas públicas más pequeñas de primera clase, como la sala de dibujo, la biblioteca, la sala de conferencias y el estudio de música, serían despojadas de la mayoría de sus accesorios y convertidas para uso comercial. Este espacio comercial notablemente ampliado en el barco. Se construyeron dos centros comerciales más en Sun Deck en espacios separados que antes se usaban para cabinas de primera clase y cuartos de ingenieros.

Una característica del barco de la posguerra, el cine de primera clase, se eliminó como espacio de cocina para los nuevos lugares para cenar en Promenade Deck. El salón de primera clase y la sala de fumadores se reconfiguraron y se convirtieron en espacio para banquetes. La sala de fumadores de segunda clase se subdividió en una capilla para bodas y espacio para oficinas. En Sun Deck, el elegante Verandah Grill sería destripado y convertido en un restaurante de comida rápida, mientras que un nuevo lugar para cenar de lujo se creó directamente sobre él en Sports Deck, en el espacio que alguna vez se usó para las habitaciones de la tripulación.

Los salones de segunda clase se ampliaron a los lados del barco y se utilizaron para banquetes. En la cubierta R, el comedor de primera clase fue reconfigurado y subdividido en dos lugares para banquetes, el Royal Salon y el Windsor Room. El comedor de segunda clase se subdividió en almacenamiento de cocina y un comedor para la tripulación, mientras que el comedor de tercera clase se usó inicialmente como espacio de almacenamiento y para la tripulación.

También en la cubierta R, se eliminó el complejo de baños turcos de primera clase, equivalente a un spa en la década de 1930. La piscina de segunda clase se eliminó y su espacio se usó inicialmente para oficinas, mientras que la piscina de primera clase estaba abierta para que los huéspedes y visitantes del hotel la vieran. Debido a los códigos de seguridad modernos y la solidez estructural comprometida del área directamente debajo, la piscina no se pudo usar para nadar después de la conversión, aunque se llenó de agua hasta fines de la década de 1980.

Apertura como destino turístico
El 8 de mayo de 1971, Queen Mary abrió sus puertas a los turistas. Inicialmente, solo partes del barco estaban abiertas al público, ya que los restaurantes especializados aún no habían abierto sus lugares para comer y PSA no había completado el trabajo para convertir los camarotes de primera clase originales del barco en el hotel. Como resultado, el barco estaba abierto solo los fines de semana. El 11 de diciembre de 1971 se inauguró el Museo del Mar de Jacques Cousteau y se completó una cuarta parte de las exposiciones previstas.

El 2 de noviembre de 1972, el PSA Hotel Queen Mary abrió sus primeras 150 habitaciones. Dos años más tarde, con las 400 habitaciones terminadas, PSA contrató a Hyatt Hotels para administrar el hotel, que operó de 1974 a 1980 como el Queen Mary Hyatt Hotel.

Para 1980, se hizo evidente que el sistema existente no estaba funcionando. El barco perdía millones cada año para la ciudad porque el hotel, los restaurantes y el museo estaban a cargo de tres concesionarios independientes, mientras que la ciudad era propietaria del barco y operaba visitas guiadas. Se decidió que se necesitaba un solo operador con más experiencia en atracciones.

Jack Wrather, un millonario local, se había enamorado del barco porque él y su esposa, Bonita Granville, tenían buenos recuerdos de haber navegado en él en numerosas ocasiones. Wrather firmó un contrato de arrendamiento de 66 años con la ciudad de Long Beach para operar toda la propiedad. Supervisó la exhibición del H-4 Hercules, apodado Spruce Goose, en préstamo a largo plazo. El inmenso avión, que había estado sentado en un hangar en Long Beach durante décadas sin que el público lo viera, se instaló en una enorme cúpula geodésica adyacente al revestimiento en 1983, atrayendo una mayor asistencia.

Wrather Port Properties operó toda la atracción después de su muerte en 1984 hasta 1988, cuando sus propiedades fueron compradas por Walt Disney Company. Wrather había construido el Hotel Disneyland en 1955, cuando Walt Disney no tenía fondos suficientes para construir el hotel él mismo. Disney había estado intentando comprar el hotel durante 30 años. Cuando finalmente lo lograron, también adquirieron a Queen Mary. Esto nunca se comercializó como propiedad de Disney.

A finales de la década de 1980 y principios de la de 1990, Queen Mary luchó financieramente. Disney puso sus esperanzas de cambiar la atracción en Port Disney, un enorme complejo planificado en los muelles adyacentes. Iba a incluir una atracción conocida como DisneySea, un parque temático que celebra los océanos del mundo.

Los planes finalmente fracasaron; en 1992, Disney renunció al arrendamiento del barco para concentrarse en la construcción de lo que se convertiría en Disney California Adventure Park. El concepto de DisneySea se recicló una década más tarde en Japón como Tokyo DisneySea, con un transatlántico recreado que se asemeja al Queen Mary y que nombró al SS Columbia como la pieza central del área de American Waterfront.

Exhibiciones
Conozca de cerca y en persona al Queen Mary, desde la construcción pionera del barco y el lanzamiento real como el transatlántico más lujoso y tecnológicamente avanzado en ese momento, la historia del Queen Mary está llena de acción, aventura, romance y actividad paranormal. Explore el barco de proa a popa, por dentro y por fuera, y escuche historias, hechos y conocimientos únicos sobre los guías expertos de Queen Mary.

The Cunard Story – The Cunard Story Una exposición sobre el Queen Mary, uno de los transatlánticos más famosos de Cunard, explora la rica historia de la extraordinaria compañía que diseñó y construyó más de 150 barcos durante los últimos 175 años. En la actualidad, Cunard ofrece las experiencias de crucero más lujosas y únicas disponibles: aventuras seleccionadas para viajeros que saborean el mundo.

El Tour de Vapor y Acero – El Tour de Vapor y Acero llevará a los visitantes aproximadamente a 25 ‘por debajo de la línea de flotación, donde tendrán la oportunidad de caminar por las Salas de Calderas 1-4, así como la Planta de Ablandamiento de Agua y la Sala de Turbogeneradores 1 .

The Glory Days – Adéntrate en el extenso pasado del barco, incluida su construcción pionera, su tiempo como buque de tropas durante la Segunda Guerra Mundial y, por supuesto, sus días de gloria como el transatlántico más lujoso y tecnológicamente avanzado del mundo.

Churchill – Pocas figuras públicas han tenido más influencia en la vida política y social moderna que el ex primer ministro británico, Winston Spencer-Churchill. Menos aún tenían una relación en curso con el Queen Mary. Para conmemorar su afinidad, se ha llevado al Queen Mary una nueva exposición con el tema de Churchill.

Encuentros encantados: ¿Alguna vez has querido conocer algunas de las historias y leyendas sobre las famosas apariciones de la reina María? Entonces el Tour de Encuentros Embrujados es el mejor lugar para comenzar. Este recorrido de aproximadamente una hora compartirá muchas de las historias más conocidas o infames de los residentes paranormales que ahora ocupan el barco legendario en una introducción no aterradora a los cuentos fantasmales del Queen Mary.

Teatro 4D – Abróchate el cinturón y prepárate para un lado más exclusivo del barco en el Teatro 4-D Queen Mary. Sienta la roca y el golpe de cada escena de acción, huela, sienta la ráfaga del viento o el chapoteo del océano viviente mientras el Queen Mary se enorgullece de presentar dos emocionantes opciones de películas. Explore la historia del Queen Mary en un inolvidable documental de 18 minutos o sumérjase en el océano mientras aprende sobre la criatura marina más infame que vive hoy en Shark.

El astillero: mide 26 pies y pesa más de 600 libras. Y hecho con 250.000 ladrillos LEGO, el modelo de barco de ladrillos LEGO Queen Mary es una obra maestra para ser vista. El modelo fue diseñado por el constructor LEGO certificado de Inglaterra, Bright Bricks, Inc., para conmemorar el transatlántico más famoso de Gran Bretaña.

Galería de modelos de barcos: combinando precisión y artesanía en una obra de arte exigente, los modelos de barcos evocan la fascinación que tenemos por el mar y los viajes por mar.

Tours nocturnos
Cuando se pone el sol, los espíritus a bordo del Queen Mary salen a jugar. Explore el barco legendario con una serie de recorridos que exploran el pasado embrujado y la actividad paranormal que se conoce al Queen Mary.

Illusions of the Passed: como se ve en las exitosas series America’s Got Talent y Penn & Teller: Fool Us, Aiden Sinclair lleva su sesión teatral interactiva a la totalmente nueva Revenant Room, a bordo del histórico Queen Mary. Viaja en el tiempo y conoce a los fantasmas y leyendas del barco durante una presentación nocturna de Paranormal Illusions. Experimente este encuentro inolvidable con los espíritus del pasado en un teatro nuevo e íntimo a bordo del histórico Queen Mary.

Cenar con los espíritus: disfrute de una experiencia gastronómica grupal de primera clase con el galardonado menú del restaurante y salón Sir Winston’s antes de arremangarse y emprender un divertido y espeluznante recorrido por la historia encantada.

Paseo en barco paranormal: aprenda sobre la emocionante historia del Queen Mary mientras explora todos los lugares supuestamente embrujados. Descubre los puntos calientes paranormales del Queen Mary y juzga por ti mismo si el barco está realmente embrujado o no.

Investigaciones Paranormales – Considerado durante mucho tiempo como el barco más embrujado del mundo y declarado por la revista Time como uno de los «10 más embrujados de Estados Unidos», únete al parainvestigador de barcos residente y fundador del Proyecto ParaXplorer, Matthew Schulz, mientras conduce a los investigadores invitados a las profundidades del RMS Queen. Los supuestos lugares activos de Mary, incluidos los que no están disponibles para el público en general, en un esfuerzo por conectarse con los espíritus que aún pueden llamar hogar al barco.

Comida
Midship Marketplace: Marketplace, ubicado en el lado de babor de la plataforma Promenade. Perfecto para los huéspedes en movimiento, Midship Marketplace ofrece café Starbucks recién hecho, pasteles caseros, bagels, sándwiches de desayuno, parfaits de yogur, fruta, avena y mucho más.

Chelsea Chowder House & Bar: capturando la sensación de una auténtica casa de sopa británica, con paredes con azulejos de metro y un techo decorativo de hojalata, Chelsea Chowder House & Bar es una versión contemporánea de la tradicional casa de pescado.

Sir Winston’s Restaurant & Lounge: con impresionantes vistas al mar desde casi todos los asientos, Sir Winston’s Restaurant & Lounge es perfecto para ocasiones especiales y el disfrute diario. En Sir Winston’s no solo comes, comes.

Observation Bar: la sofisticación y el estilo de los años 30, el Observation Bar y el salón Art Deco son el patio de recreo de lo cool. Clásico y elegante, el Observation Bar antes era el salón de primera clase y servía como centro de animadas discusiones sobre deliciosas bebidas.

Reuniones
El Queen Mary en Long Beach, California, es uno de los lugares para reuniones y conferencias más singulares del sur de California. Combinando la tradición icónica y la tecnología moderna, el Queen Mary tiene todo lo necesario para facilitar una experiencia de evento impecable que los visitantes nunca olvidarán.

Con más de 80,000 pies cuadrados de espacio funcional para reuniones y exhibiciones en 14 notables salones Art Deco, el Queen Mary brinda una experiencia de eventos históricos auténticos inigualables. Las salas de conferencias comienzan en 522 pies cuadrados, perfectas para reuniones más pequeñas e íntimas; mientras que la altura del techo varía de siete pies a un asombroso 33 ‘.

El Queen Mary ofrece más que un lugar inolvidable; También ofrecemos una amplia gama de servicios y asistencia para garantizar que su evento se desarrolle sin problemas. Desde la ejecución y el soporte completo en el sitio hasta la asistencia A / V, nuestro equipo audiovisual interno profesional, AVMS, puede ejecutar con éxito eventos de casi cualquier tamaño y alcance. coordinación.

Bodas
El Queen Mary ha sido sede de inolvidables bodas en Long Beach en el sur de California durante más de 50 años. Desde extravagancias grandes y lujosas hasta eventos pequeños e íntimos, estamos seguros de que tenemos el lugar para satisfacer las necesidades de su boda. Disfrute del cálido clima de California y cásese en la proa, la popa, la terraza para tomar el sol o debajo del Gazebo durante la puesta de sol. Si prefiere un entorno más tradicional, la Capilla Real de Bodas, bellamente diseñada, hará que cualquier pareja se sienta como en la realeza.

Desde el momento en que ingresa al emblemático Queen Mary, se percibe el glamour y la clase de esa época pasada. Nuestros 14 salones de baile y salones Art Deco rezuman el estilo de los años 30 y cuentan con una gran cantidad de toques artesanales como paneles de madera exquisitos, accesorios de iluminación Art Deco originales, puertas de vidrio grabado, murales originales y chimeneas de ónix dorado lujosamente talladas. Cada espacio es único y está lleno de carácter, el Queen Mary seguramente impresionará.

A bordo del majestuoso Queen Mary, con vista a las brillantes aguas azules del Océano Pacífico, comienza su mágico día. El cálido sol besa suavemente el Gazebo mientras espera su gran momento. La familia y los amigos se sientan en silencio con gran expectación. La música comienza y te das cuenta de que ahora estás a solo unos minutos de distancia. La boda de sus sueños se desarrolla ante sus ojos y con cada detalle meticulosamente planeado.

Desde nuestra impresionante glorieta en la terraza al aire libre, hasta nuestra exclusiva terraza con vista al puerto y la capilla privada para bodas, el Queen Mary ofrece lugares encantadores para bodas en el interior y al aire libre como ningún otro en el sur de California.