Los trenes son una excelente manera de moverse por Francia. Puede llegar desde prácticamente cualquier lugar a cualquier otro lugar en tren. Para largas distancias, utilice el TGV (Train à Grande Vitesse, o tren de alta velocidad) en el que las reservas son obligatorias. Pero si tienes tiempo, toma el tren lento y disfruta del paisaje. El paisaje es parte de lo que hace de Francia uno de los principales destinos turísticos del mundo.

El transporte ferroviario en Francia se caracteriza por un claro predominio del tráfico de pasajeros, impulsado en particular por el ferrocarril de alta velocidad. La SNCF, la compañía ferroviaria estatal nacional, opera la mayoría de los servicios de pasajeros y carga en la red nacional administrada por su subsidiaria SNCF Réseau.

Con un total de 100,2 mil millones de pasajeros-kilómetros, Francia tiene la quinta red de pasajeros más utilizada en todo el mundo y la segunda más utilizada en Europa después de Rusia. Los servicios nacionales y regionales (TER) se complementan con una importante red de vías urbanas que aún está creciendo rápidamente. Seis ciudades cuentan con sistemas de metro (Lille, Lyon, Marsella, París, Rennes y Toulouse). 28 áreas metropolitanas cuentan además con redes de tranvías, de las cuales 20 se inauguraron en el siglo XXI.

En 2017, hubo 1,762 mil millones de viajes en la red ferroviaria nacional francesa, de los cuales 1,270 mil millones en servicios SNCF y 493 millones en tramos RATP del RER, la red regional exprés que opera en el área de París y que es compartida entre ambas compañías. Los servicios de trenes suburbanos de París representan por sí solos el 82% del número de pasajeros anuales de trenes franceses.

Visión general
La red ferroviaria nacional francesa está gestionada por SNCF Réseau, una sucursal de la empresa nacionalizada SNCF (Société nationale des chemins de fer français).

Los trenes de pasajeros son operados por diferentes compañías:

SNCF opera la mayoría de los trenes (alta velocidad, velocidad normal de larga distancia, velocidad normal regional).
Ouigo es una marca de SNCF, TGV de bajo coste entre Tourcoing (junto a Lille), Rennes, Nantes, Burdeos, Montpellier, Marsella. Este servicio sigue el modelo de las aerolíneas de bajo costo: los boletos son baratos (comienzan en € 10), pero tendrá que pagar más si desea traer más que un equipaje de mano, un asiento con toma de corriente y debe estar en la estación de tren al menos 30 minutos antes de la salida. Los trenes de Ouigo no sirven a las principales estaciones de tren de París, sino a las estaciones de las afueras (Massy TGV, Marne-la-Vallée-Chessy TGV – Disneyland, aeropuerto Charles de Gaulle TGV) a las que se puede llegar en unos 45 minutos desde el centro. de París con transporte público.
Thello opera un tren nocturno diario entre París y Venecia, y 3 trenes diurnos diarios entre Niza y Milán (con un tren operando entre Marsella y Milán)
Los servicios internacionales de alta velocidad que conectan con el resto de Europa son operados por varias compañías, incluidas Eurostar (Londres), Thalys (Bruselas, Ámsterdam, Colonia), izy (París-Bruselas) TGV Lyria (Suiza), DB (Alemania) y RENFE. (Barcelona).

Cada empresa tiene sus propias condiciones de transporte, y la mayoría de ellas no aceptan tarjetas de descuento SNCF para viajes internacionales (Ouigo también es diferente de SNCF dentro de Francia a pesar de ser propiedad de SNCF).

El sitio web de SNCF, Gares & Connexions, proporciona horarios de trenes en vivo, manteniéndolo informado sobre los números de plataforma y retrasos. Esta información también está disponible en teléfonos inteligentes a través de la aplicación gratuita SNCF.

Dentro de Francia
SNCF opera casi todas las líneas de pasajeros dentro de Francia, el único competidor es Thello, con un viaje diario de ida y vuelta entre Marsella y Niza.

SNCF
SNCF opera varios tipos diferentes de trenes normales y de alta velocidad:

TER (Train Express Régional): Trenes regionales y columna vertebral del sistema SNCF. Los TER a veces son más lentos, pero sirven a la mayoría de las estaciones. Disponible en pases Eurail e InterRail. Como son administrados por cada región, las condiciones de transporte de la SNCF no se aplican en su totalidad y no tiene derecho a un reembolso en caso de un tren retrasado. La reserva está disponible en dos clases: première classe (primera clase) es menos concurrida y más cómoda, pero también puede ser aproximadamente un 50% más cara que deuxième classe (segunda clase). No hay servicio de comida ni bebida a bordo. Algunos trenes están equipados con tomas de corriente junto a algunos o todos los asientos.
Intercités: Trenes de velocidad normal de largo recorrido. Incluye líneas con reserva de asiento obligatoria (verde claro en el mapa) y líneas para las que la reserva de asiento es opcional (verde oscuro en el mapa). Los trenes con reserva opcional son los que se utilizan a menudo en los pases. No hay servicio de comida ni bebida a bordo. Algunos trenes están equipados con tomas de corriente junto a algunos o todos los asientos.
También existen servicios de trenes nocturnos (Intercités de Nuit), aunque se están eliminando gradualmente. Estos incluyen literas de segunda clase (6 literas en un compartimento), primera clase (4 literas) y asientos reclinables. Wagon-lits (un compartimento con 2 camas reales) se retiraron totalmente de los trenes nocturnos franceses. Sin embargo, puede solicitar una «habitación privada» (en primera clase). A partir del invierno de 2018, los trenes nocturnos unen París con Briançon, Toulouse, Rodez, Latour-de-Carol, Cerbère. El asistente del tren vende bocadillos y bebidas. Muy pocos trenes están equipados con tomas de corriente junto a algunos o todos los asientos / camas.
TGV (Trains à Grande Vitesse): los trenes franceses de alta velocidad de fama mundial funcionan desde la mañana hasta la tarde en la mayor parte de Francia. La mayoría de los trenes operan desde / hacia París, llegando a Lille en 1 hora, Reims en 45 minutos, Metz o Nancy en 1 hora y 30 minutos, Estrasburgo en 1 hora y 45 minutos, Dijon en 1 hora y 30 minutos, Lyon en 2 horas, Marsella en 3 Niza en 5 horas 45 minutos, Montpellier en 3 horas y 30 minutos, Toulouse en 4 horas, Burdeos en 2 horas, Nantes en 2 horas, Rennes en 1 hora y 30 minutos, pero algunos trenes también unen ciudades sin parar en París. En proceso de cambio de nombre a Inoui. Hay un bar en el autobús 4 o 14 que vende bebidas, aperitivos y comidas en el microondas, pero no hay un restaurante adecuado (no hay servicio de bar entre París-Lille y París-Reims). El wifi se está implementando lentamente, SNCF espera que todos los trenes ofrezcan wifi para fines de 2018.
Ouigo: la versión de bajo coste del TGV, con servicio entre Tourcoing (junto a Lille), Rennes, Nantes, Burdeos, Montpellier, Marsella, Estrasburgo. Algunos trenes de Ouigo a Nantes, Rennes y Burdeos salen de París-Montparnasse, pero la mayoría de los trenes de Ouigo sirven estaciones en los suburbios (Massy TGV, Marne-la-Vallée-Chessy TGV – Disneyland, aeropuerto Charles de Gaulle TGV) que pueden ser se llega en unos 45 minutos desde el centro de París con transporte público. Este servicio sigue el modelo de las aerolíneas de bajo costo: los boletos son baratos (comienzan en € 10), pero tendrá que pagar más si desea traer más que un equipaje de mano, un asiento con toma de corriente y debe estar en la estación de tren al menos 30 minutos antes de la salida. No hay servicio de comida ni bebida a bordo. No hay wifi a bordo y no hay planes para ello.

Sistema de tarifas (TER, Intercités, TGV)
El sistema de tarifas de la SNCF es un poco complejo pero fácil de entender.

Todos los billetes de Intercités y TGV son intercambiables y reembolsables, menos una tarifa, antes de la salida. En esos trenes, debe viajar en el tren exacto para el que compró el boleto. Los boletos son generalmente más baratos cuanto más anticipadamente se compran.

Para los trenes regionales (TER) e Intercités sin reserva, los boletos comprados en una taquilla son válidos para cualquier tren dentro de uno a siete días (dependiendo de la región en la que viaje).

Si planea hacer más de 4 viajes de larga distancia durante su estadía, puede valer la pena invertir en una tarjeta de descuento. Cuestan 49 €, tienen una validez de 1 año y deberás poner una foto:
Carte Avantage Jeune, para jóvenes de 12 a 27 años, y Carte Avantage Senior, para adultos mayores de 60 años, ofrecen 30% de descuento en boletos TGV e Intercités, y 60% para hasta 3 niños de 4 a 11 años que viajen con el titular de la tarjeta.
Cualquiera puede suscribir Carte Avantage Week-End y Carte Avantage Famille, ofrecen un 30% de descuento en los billetes de TGV e Intercités para el titular de la tarjeta y cualquier adulto acompañante, y un 60% para hasta 3 niños de 4 a 11 años que viajen con la tarjeta poseedor. Para obtener el descuento con estas tarjetas, * tienes que * reservar un boleto de ida y vuelta, con al menos un día o noche de fin de semana entre cada tramo (pueden estar separados por hasta 61 días).

La tasa de descuento ofrecida en TER depende de la región en la que viaje: algunas regiones ofrecen descuentos de hasta el 50% con estas tarjetas, otras no ofrecen nada,

Sistema de tarifas (Ouigo)
Básicamente, cuanto antes reserve, más barato será. Los boletos no son reembolsables. Las tarjetas de reducción SNCF no son válidas.

Thello
Thello opera un viaje de ida y vuelta diario entre Marsella y Niza (continuando más al este hasta Milán), con acciones de Intercity. Hay dos clases disponibles:

2da clase, con asientos de 53 cm de ancho reclinables a 105 °
1ra clase, con asientos de 63 cm de ancho reclinables a 110 °

Todos los coches tienen aire acondicionado, todos los asientos tienen luz, mesa y toma de corriente (tipo C, compatible con los sistemas francés e italiano). No hay conexión wifi.

De lunes a viernes, el tren sale de Marsella a las 15:29 y llega a Niza a las 18:02. El sábado y el domingo, el tren sale de Marsella a las 11:24 y llega a Niza a las 14:04. En la otra dirección, el tren sale de Niza todos los días a las 19:55 y llega a Marsella a las 22:31. El tren para en Toulon, St Raphaël, Cannes, Antibes.

Las tarifas para adultos entre Marsella y Niza oscilan entre 15 € y 30 € en 2ª clase y entre 20 € y 40 €, más baratas que el precio fijo de los trenes regionales TER.

Internacional
Muchas empresas operan líneas entre Francia y los países vecinos, pero casi no hay competencia entre ellos.

Hacia / desde el Reino Unido
Eurostar es la única opción, con trenes de alta velocidad entre:

París, Lille, Calais Fréthun en Francia y Ashford, Ebbsfleet y Londres en el Reino Unido, desde temprano en la mañana hasta tarde en la noche, varias veces al día
Londres, Ashford, Ebbsfleet y Marne-la-Vallée – Disneyland, una vez al día, con salida por la mañana desde Londres y salida por la tarde desde Marne-la-Vallée.
Londres, Ashford, Lyon, Aviñón y Marsella, de 1 a 5 veces por semana, según la temporada, con salida temprano por la mañana desde Londres y salida por la tarde desde Marsella. En el camino hacia el norte, se le pedirá que salga del tren en Lille para los controles de seguridad y pasaportes, antes de volver a abordar el mismo tren 75 minutos más tarde.

Los horarios detallados están disponibles en el sitio web de Eurostar.

Hay tres clases disponibles:

Estándar, el equivalente a la 2da clase
Standard Premier, el equivalente a la 1ra clase, con una comida ligera
Business Premier, el equivalente a la 1ra clase, con comida completa y acceso a los salones Eurostar en París y Londres

Casi todos los trenes cuentan con wifi y enchufes.

Debido a las normas de seguridad y al hecho de que el Reino Unido no forma parte del espacio Schengen, Eurostar tiene instalaciones similares a las de un aeropuerto en las estaciones de tren, con control de pasaportes y rayos X de su equipaje: tendrá que estar en la estación de tren. al menos 30 minutos antes de la salida programada (10 minutos si tiene un boleto Business Premier).

Reserve con anticipación (la reserva se abre con 6 meses de anticipación), ya que las tarifas pueden ser muy caras en Eurostar (hasta 236 € por trayecto entre París y Londres en clase estándar). Si es realmente flexible, Eurostar Snap ofrece boletos con descuento entre 1 y 4 semanas antes de la salida, pero solo podrá seleccionar el día y una salida por la mañana o por la tarde: su horario exacto se dará solo 2 días antes de la salida.

Hacia / desde Bélgica
Eurostar, IZY, SNCB, SNCF y Thalys ofrecen servicios entre Francia y Bélgica, pero en su mayoría no compiten entre sí.

Eurostar
Eurostar opera trenes de alta velocidad entre Lille y Bruselas, por un precio fijo de 30 € en 2ª clase o 48 € en 1ª clase.

IZY
IZY, una marca de Thalys, opera hasta tres trenes de alta velocidad diarios entre París y Bruselas, pero con solo una pequeña parte del viaje en vías de alta velocidad: el viaje es aproximadamente 45 minutos más largo en comparación con Thalys, pero sustancialmente más barato.

SNCB
SNCB opera trenes interurbanos entre Lille y Mouscron, Kortrijk, Gante, Amberes, Tournai, Mons y Namur.

SNCF
SNCF opera trenes de alta velocidad entre la mitad este de Francia (Estrasburgo, Lyon, Marsella, Montpellier, Perpignan, pero no París) y Bruselas.

Thalys
Thalys opera de alta velocidad entre París, Bruselas, Amberes y Lieja, y entre Lille, Bruselas y Amberes, así como servicios semanales de temporada de verano entre Marsella y Bruselas / Amberes, y servicios semanales de temporada de invierno entre Bourg Saint Maurice y Bruselas / Amberes. . Todos los trenes disponen de wifi gratuito y enchufes en el asiento.

Hay un control de seguridad similar al de un aeropuerto antes de que pueda abordar el Thalys en Paris-Nord, intente llegar al menos cinco minutos antes de la salida a la estación.

Hacia / desde los Países Bajos
Thalys opera trenes entre París, Lille, Rotterdam, el aeropuerto de Schiphol y Amsterdam, así como servicios semanales de temporada de verano entre Marsella y Amsterdam, y servicios semanales de temporada de invierno entre Bourg Saint Maurice y Amsterdam (con paradas intermedias en Francia y los Países Bajos). Todos los trenes disponen de wifi gratuito y enchufes en el asiento.

Hay un control de seguridad similar al de un aeropuerto antes de que pueda abordar el Thalys en Paris-Nord, intente llegar al menos cinco minutos antes de la salida a la estación.

Hacia / desde Alemania
Deutsche Bahn, Saarbahn, SNCF, SWEG y Thalys operan trenes a Alemania.

Deutsche Bahn
DB opera dos líneas de trenes regionales entre Francia y Alemania:

Entre Wissembourg y Neustadt an der Weinstraße (una vez cada hora), con algunos trenes que continúan hacia Mainz y Koblenz los domingos
Entre Lauterbourg y Wörth am Rhein (una vez cada hora)

Deutsche Bahn / SNCF (Alleo)
Deutsche Bahn y SNCF operan un servicio de empresa conjunta entre París, Lorraine TGV, Forbach, Saarbrücken, Kaiserslautern, Mannheim, Frankfurt am Main, Estrasburgo, Karlsruhe, Stuttgart, Ulm, Augsburg, Munich, así como entre Marsella, Lyon y Frankfurt. am Main (con paradas intermedias entre Marsella y Frankfurt). Algunos servicios son operados por trenes SNCF (por lo tanto, el tren se designa como TGV), mientras que otros son operados por trenes DB (designados como ICE). Ambos cuentan con 2 clases de servicio, una tripulación trilingüe (francés, alemán, inglés) y tomas de corriente en cada asiento. Los trenes ICE ofrecen wifi gratuito solo en Alemania.

Si bien SNCF y DB operan conjuntamente estos trenes, cada operador tiene sus propias tarifas y sistema de tarifas: compare el precio entre ambos operadores antes de reservar, o use Trainline, ya que automáticamente comparan ambos precios y ofrecen el más barato.

Saarbahn
Saarbahn opera un servicio de tren ligero entre Sarreguemines y Saabrücken, con una salida cada 30 minutos la mayor parte del día.

SNCF
SNCF opera una línea TER entre Forbach y Saarbrücken (una vez cada hora), con conexiones con trenes que llegan desde Metz.

SWEG
SWEG opera un servicio regional entre Estrasburgo y Offenburg, con un tren cada 30 minutos a 2 horas.

Thalys
Thalys opera trenes de alta velocidad entre París y Aquisgrán, Colonia, Düsseldorf, el aeropuerto de Düsseldorf, Duisburg, Essen y Dortmund. Todos los trenes disponen de wifi gratuito y enchufes en el asiento.

Hay un control de seguridad similar al de un aeropuerto antes de que pueda abordar el Thalys en Paris-Nord, intente llegar al menos cinco minutos antes de la salida a la estación.

Hacia / desde Polonia, Bielorrusia, Rusia
RZD opera un tren semanal entre París, Estrasburgo y Moscú, a través de Alemania, Polonia y Bielorrusia, que llega y sale de Francia los jueves.

Hacia / desde Luxemburgo
SNCF opera trenes a Luxemburgo

Hacia / desde Suiza
Lyria y SNCF operan trenes a Suiza.

Hacia / desde Italia
SNCF y Thello operan trenes a Italia.

Thello
Thello opera dos líneas entre Francia e Italia:

Un tren nocturno entre París (Gare de Lyon) y Venecia (Santa Lucía), con parada en Dijon, Milán, Brescia, Verona, Vicence, Padova, Venecia (Mestre). Hay dos clases disponibles:

Couchette, más barata pero menos cómoda, disponible con 6 camas (desde 35 €) o 4 camas (desde 55 €). Una botella de agua está incluida en el precio, y puedes comprar desayunos o snacks en el vagón comedor.
Cabaña, un poco más cara pero más cómoda, disponible con 3 camas (desde 75 €), 2 camas (desde 95 €), 1 cama (desde 115 €). Se incluye una botella de agua y desayuno en el vagón comedor.

Las camas son bastante cortas (180 cm / 5 pies 11 pulgadas): si eres alto, es posible que tengas problemas para encajar.

Hacia / desde Mónaco
SNCF y Thello operan trenes entre Marsella, Niza y Mónaco.

Hacia / desde España
CP, EuskoTren, RENFE y SNCF operan trenes entre Francia y España.

Hacia / desde Portugal
CP opera un tren nocturno diario entre Hendaya y Lisboa.

Reserva de billetes
Reservar boletos en línea puede ser un proceso bastante confuso: la SNCF no vende boletos en línea por sí sola y es posible reservar el mismo viaje a través de diferentes sitios web de agencias de viajes (en diferentes idiomas y monedas). Las tarifas para los viajes dentro de Francia son las mismas para todas las agencias de viajes.

OUI.sncf Sitio web de reservas en francés de Expedia y SNCF. A veces puede resultar confuso y se sabe que apenas funciona cuando intenta comprar un boleto en el extranjero o con una tarjeta de crédito que no sea francesa. Tenga cuidado: necesitará la tarjeta de crédito que se ha utilizado para el pago para recuperar sus boletos de las máquinas expendedoras. Si no lo tiene, sus boletos se perderán y deberá comprar boletos nuevos. No vende entradas de Thello.
Trainline sitio web de reservas en francés, inglés, alemán, español e italiano. Su objetivo es que sea lo más fácil de usar posible. A diferencia de «OUI.sncf», no necesita su tarjeta de crédito para recuperar los boletos, solo el número de reserva y el apellido ingresado para la reserva. Puede pagar con Visa, MasterCard, American Express o Paypal. Los boletos se pueden imprimir o descargar en su teléfono móvil o reloj Apple o reloj Android. Este sitio web vende boletos para 19 países europeos, incluidos Deutsche Bahn (DB, german rails) boletos para viajes en Francia y Alemania, boletos Lyria para viajes a Suiza, Eurostar para viajes al Reino Unido, Thalys para viajes a Bélgica, Alemania y los Países Bajos , Billetes Thello para viajes a Italia, y RENFE-SNCF para viajes a España. Para viajes Alleo (operación conjunta SNCF-DB) entre Francia y Alemania,
RailEurope son agencias de reservas propiedad de la SNCF. Las tarifas a menudo serán más caras en estos sitios, ya que cobran una prima por alguna razón.
Thello solo vende boletos de Thello.

Los billetes SNCF también se pueden reservar en las máquinas expendedoras de las estaciones de tren. Las taquillas y quioscos se están eliminando gradualmente y, a partir de 2019, han desaparecido de la mayoría de las estaciones pequeñas.

Subir a bordo
Para encontrar su tren, ubique su número de tren y la hora de salida en el tablero de salidas. Habrá un número de pista («Voie») junto al tren y la hora de salida. Siga las señales hacia esa vía para abordar el tren. Tendrá un asiento reservado en los trenes TGV. En otros trenes de larga distancia, opcionalmente puede hacer reservas (al menos con un día de anticipación); si no tiene uno, puede usar cualquier asiento no utilizado que no esté marcado como reservado. Para encontrar su asiento reservado, primero busque el número del vagón del tren («Voit. No»). Preste atención a la posible confusión entre el número de pista (Voie) y el número de entrenador (voiture) (abreviado Voit) A medida que avanza por la pista, el número de entrenador se mostrará en una pantalla LCD en el automóvil, o tal vez solo se escriba en la ventana o justo al lado de las puertas.

Las reglas de asientos reservados son laxas; se le permite si cambia de asiento o usa otro asiento (de la misma clase por supuesto) si está vacío porque el TGV no está completamente reservado o la otra persona acepta cambiar con usted. El único requisito es no seguir utilizando un asiento reservado si el titular de la reserva lo reclama.

En las líneas principales, los TGV suelen funcionar de dos en dos. Hay dos posibilidades: o los dos TGV se consideran como un tren con un número de tren (en este caso, cada vagón tiene un número diferente); o los dos TGV se consideran como trenes separados que circulan juntos durante una parte de su viaje, con dos números de tren diferentes (en este caso, los dos trenes pueden tener dos números cercanos como el 1527 y el 1537), y cada tren tendrá su propia numeración de autocares. Así que asegúrese de estar en el tren correcto (el número de tren se muestra en la pantalla LCD, con el número de entrenador).

Si llega temprano, a menudo hay un mapa en algún lugar del andén (que se muestra en pantallas LCD o en paneles LED más antiguos marcados «Composition des train») que mostrará cómo se alinearán los números de tren y vagón en el andén según letras que aparecen en el suelo o en los carteles de arriba. De esa manera, puede hacer frente a la letra correspondiente a su número de vagón y esperar para abordar el tren más cercano a su vagón. Puede pasar fácilmente de un vagón a otro, así que si llega muy tarde, suba a cualquier vagón de la misma clase antes de que comience el tren, espere hasta que la mayoría de las personas estén sentadas y luego camine hacia su vagón y el número de asiento.

Atención: Para evitar cualquier forma de fraude, los billetes de papel deben ser perforados (composté) por una máquina automática (composteur) para que sean válidos. Las máquinas más antiguas son de color naranja brillante, las máquinas más nuevas son de color amarillo y gris. Las máquinas están situadas en la entrada de todos los andenes, pero no existe ninguna barrera que le impida entrar en el andén o subir al tren sin sellar su billete; usted, el pasajero, tiene la responsabilidad de recordar hacerlo. Hay una habilidad especial para usar el composteur, y puede tomar varios intentos si no sabe lo que está haciendo: inserte el boleto boca arriba, en el extremo izquierdo (con el logotipo de SNCF en él) primero, en la ranura del máquina, tan a la izquierda de la ranura como pueda. Si la validación tiene éxito, escuchará un zumbido que se parece un poco al sonido de un papel al rasgarse y verá una pequeña luz en la máquina que parpadea en verde.

Si no perfora el boleto, puede recibir una multa, incluso si es un extranjero con un vocabulario de francés limitado, dependiendo de cómo se sienta el conductor, a menos que se acerque al conductor lo más rápido posible y solicite que su boleto sea validado. Del mismo modo, si subes a un tren sin billete, debes encontrar al conductor («contrôleur») e informarle sobre tu situación antes de que te encuentre. Sin embargo, no es necesario perforar las impresiones de los billetes electrónicos e-Billet: si tiene dudas, hágalo de todos modos, no se le impondrá una multa por perforar un e-Billet.

Las cabinas de información en francés, especialmente en las estaciones de tren más grandes, pueden ser bastante inútiles, especialmente si usted no entiende mucho francés. Si algo no parece tener sentido, simplemente diga «disculpa-moi» y deberían repetirlo.