New Urbanism es un movimiento de diseño urbano que promueve hábitos amigables con el medio ambiente mediante la creación de vecindarios transitables que contienen una amplia gama de viviendas y tipos de trabajo. Surgió en los Estados Unidos a principios de la década de 1980 y ha influido gradualmente en muchos aspectos del desarrollo inmobiliario, la planificación urbana y las estrategias municipales de uso de la tierra.
El nuevo urbanismo está fuertemente influenciado por las prácticas de diseño urbano que fueron prominentes hasta el surgimiento del automóvil antes de la Segunda Guerra Mundial; Abarca diez principios básicos, como el diseño tradicional de vecindarios (TND) y el desarrollo orientado al tránsito (TOD). Todas estas ideas pueden incluirse en dos conceptos: la construcción de un sentido de comunidad y el desarrollo de prácticas ecológicas.
El organismo organizador del Nuevo Urbanismo es el Congreso para el Nuevo Urbanismo, fundado en 1993. Su texto fundacional es la Carta del Nuevo Urbanismo, que comienza:
Abogamos por la reestructuración de la política pública y las prácticas de desarrollo para respaldar los siguientes principios: los vecindarios deben ser de uso y población diversos; las comunidades deben estar diseñadas para el peatón y el tránsito, así como para el automóvil; Las ciudades y pueblos deben estar conformados por espacios públicos e instituciones comunitarias físicamente definidos y accesibles universalmente. los lugares urbanos deben estar enmarcados por la arquitectura y el diseño del paisaje que celebran la historia local, el clima, la ecología y las prácticas de construcción.
Nuevos apoyos urbanistas: planificación regional para espacios abiertos; arquitectura y planificación adecuadas al contexto; Provisión adecuada de infraestructura, como instalaciones deportivas, bibliotecas y centros comunitarios; y el desarrollo equilibrado del empleo y la vivienda. Creen que sus estrategias pueden reducir la congestión del tráfico al alentar a la población a andar en bicicleta, caminar o tomar el tren. También esperan que esta configuración aumente la oferta de viviendas asequibles y frene la expansión suburbana. La Carta del Nuevo Urbanismo también cubre temas como la preservación histórica, las calles seguras, la construcción ecológica y el redesarrollo de terrenos industriales abandonados. Los diez Principios del Urbanismo Inteligente también expresan pautas para nuevos enfoques urbanistas.
Arquitectónicamente, los nuevos desarrollos urbanistas suelen ir acompañados de los estilos New Classical, postmodern o vernacular, aunque no siempre es así.
Fondo
Hasta mediados del siglo XX, las ciudades generalmente se organizaban y se desarrollaban en vecindarios transitables de uso mixto. Para la mayor parte de la historia humana, esto significaba una ciudad completamente transitable, aunque con el desarrollo del tránsito masivo, el alcance de la ciudad se extendió hacia afuera a lo largo de las líneas de tránsito, lo que permitió el crecimiento de nuevas comunidades peatonales, como los suburbios de tranvías. Pero con la llegada de automóviles baratos y políticas gubernamentales favorables, la atención comenzó a alejarse de las ciudades y hacia formas de crecimiento más centradas en las necesidades del automóvil. Específicamente, después de la Segunda Guerra Mundial, la planificación urbana se centró en gran medida en el uso de ordenanzas de zonificación municipal para segregar el desarrollo residencial del comercial e industrial, y se centró en la construcción de viviendas unifamiliares de baja densidad como el formato de vivienda preferido para la clase media en crecimiento . La separación física de donde viven las personas de donde trabajan, compran y con frecuencia pasan su tiempo recreativo, junto con una baja densidad de viviendas, que a menudo redujo drásticamente la densidad de población en relación con las normas históricas, hizo que los automóviles fueran indispensables para el transporte práctico y contribuyeron a la aparición de un Cultura de la dependencia del automóvil.
Este nuevo sistema de desarrollo, con su rigurosa separación de usos, surgió después de la Segunda Guerra Mundial y se conoció como «desarrollo suburbano convencional» o peyorativamente como expansión urbana. La mayoría de los ciudadanos estadounidenses viven ahora en comunidades suburbanas construidas en los últimos cincuenta años, y el uso del automóvil per cápita se ha disparado.
Aunque el Nuevo Urbanismo como movimiento organizado solo surgiría más tarde, varios activistas y pensadores pronto comenzaron a criticar las técnicas de planificación modernistas que se estaban poniendo en práctica. El filósofo e historiador social Lewis Mumford criticó el desarrollo «antiurbano» de la América de posguerra. La muerte y la vida de las grandes ciudades estadounidenses, escrita por Jane Jacobs a principios de la década de 1960, exigía a los planificadores que reconsideraran los proyectos de vivienda de un solo uso, las grandes vías que dependían de los automóviles y los centros comerciales segregados que se habían convertido en la «norma». El arquitecto francés François Spoerry desarrolló en los años 60 el concepto de «arquitectura suave» que aplicó a Port Grimaud, un nuevo puerto deportivo en el sur de Francia. El éxito de este proyecto tuvo una influencia considerable y llevó a muchos nuevos proyectos de arquitectura blanda como Port Liberté en Nueva Jersey o Le Plessis Robisson en Francia.
Arraigadas en estos primeros disidentes, las ideas detrás del Nuevo Urbanismo comenzaron a solidificarse en los años 70 y 80 con las visiones urbanas y los modelos teóricos para la reconstrucción de la ciudad «europea» propuesta por el arquitecto Leon Krier, y las teorías de lenguaje de patrón de Christopher Alexander. El término «nuevo urbanismo» en sí mismo comenzó a usarse en este contexto a mediados de los años ochenta, pero no fue hasta principios de los noventa cuando se escribió como un nombre propio con mayúscula.
En 1991, la Comisión de Gobierno Local, un grupo privado sin fines de lucro en Sacramento, California, invitó a los arquitectos Peter Calthorpe, Michael Corbett, Andrés Duany, Elizabeth Moule, Elizabeth Plater-Zyberk, Stefanos Polyzoides y Daniel Solomon a desarrollar un conjunto de principios comunitarios para la planificación del uso del suelo. Nombrado los Principios de Ahwahnee (después del Hotel Ahwahnee del Parque Nacional Yosemite), la comisión presentó los principios a unos cien funcionarios gubernamentales en el otoño de 1991, en su primera Conferencia de Yosemite para Funcionarios Elegidos Locales.
Calthorpe, Duany, Moule, Plater-Zyberk, Polyzoides y Solomon fundaron el Congreso para el Nuevo Urbanismo con sede en Chicago en 1993. La CNU ha crecido a más de tres mil miembros y es la organización internacional líder que promueve los principios de diseño del Nuevo Urbanismo. Celebra congresos anuales en diversas ciudades de Estados Unidos.
En 2009, los cofundadores Elizabeth Moule, Hank Dittmar y Stefanos Polyzoides crearon los Cánones de Arquitectura y Urbanismo Sostenibles para aclarar y detallar la relación entre Nuevo Urbanismo y sostenibilidad. Los cánones son «un conjunto de principios operativos para el asentamiento humano que restablecen la relación entre el arte de la construcción, la creación de la comunidad y la conservación de nuestro mundo natural». Promueven el uso de soluciones de calentamiento y enfriamiento pasivo, el uso de materiales obtenidos localmente y, en general, una «cultura de permanencia».
El nuevo urbanismo es un movimiento amplio que abarca varias disciplinas y escalas geográficas diferentes. Y mientras el enfoque convencional del crecimiento sigue siendo dominante, los principios de New Urbanist se han vuelto cada vez más influyentes en los campos de la planificación, la arquitectura y las políticas públicas.
Definiendo elementos
Andrés Duany y Elizabeth Plater-Zyberk, dos de los fundadores del Congreso para el Nuevo Urbanismo, observaron paisajes de uso mixto con tiendas de esquina, porches delanteros y una diversidad de viviendas bien diseñadas mientras vivían en uno de los barrios victorianos de Nueva York. Haven, Connecticut. Ellos y sus colegas observaron patrones que incluyen los siguientes:
El barrio tiene un centro perceptible. Esto suele ser un cuadrado o un verde y, a veces, una esquina concurrida o memorable. Una parada de tránsito estaría ubicada en este centro.
La mayoría de las viviendas se encuentran a cinco minutos a pie del centro, un promedio de aproximadamente 0.25 millas (0.40 km).
Hay una variedad de tipos de vivienda, generalmente casas, casas adosadas y apartamentos, de modo que las personas más jóvenes y mayores, los solteros y las familias, los pobres y los ricos puedan encontrar lugares para vivir.
En el límite del vecindario, hay tiendas y oficinas de tipos suficientemente variados para satisfacer las necesidades semanales de un hogar.
Se permite un pequeño edificio auxiliar o apartamento de garaje dentro del patio trasero de cada casa. Puede usarse como una unidad de alquiler o lugar de trabajo (por ejemplo, una oficina o un taller de artesanía).
Una escuela primaria está lo suficientemente cerca como para que la mayoría de los niños puedan caminar desde su casa.
Hay pequeños patios de recreo accesibles para cada vivienda, a menos de una décima de milla de distancia.
Las calles dentro del vecindario forman una red conectada, que dispersa el tráfico al proporcionar una variedad de rutas peatonales y vehiculares a cualquier destino.
Las calles son relativamente estrechas y sombreadas por hileras de árboles. Esto ralentiza el tráfico, creando un entorno adecuado para peatones y bicicletas.
Los edificios en el centro del vecindario se ubican cerca de la calle, creando una habitación al aire libre bien definida.
Los estacionamientos y las puertas de los garajes rara vez dan a la calle. El estacionamiento está relegado a la parte trasera de los edificios, generalmente se accede por callejones.
Ciertos sitios prominentes al final de las vistas de la calle o en el centro del vecindario están reservados para edificios cívicos. Estos proporcionan sitios para reuniones de la comunidad, educación y actividades religiosas o culturales.
Terminología
Varios términos se consideran sinónimos, incluidos o superpuestos con el Nuevo Urbanismo. Los términos Desarrollo neotradicional o Desarrollo tradicional de vecindario a menudo se asocian con el Nuevo Urbanismo. Estos términos generalmente se refieren a ciudades nuevas o barrios nuevos, a menudo construidos en estilos arquitectónicos tradicionales, a diferencia de proyectos de relleno y redesarrollo más pequeños. El término Urbanismo tradicional también se ha utilizado para describir el Nuevo Urbanismo por aquellos que se oponen al «nuevo» apodo. El término «Urbanismo transitable» fue propuesto como un término alternativo por el desarrollador y profesor Christopher Leinberger. Muchos debaten si el crecimiento inteligente y el nuevo urbanismo son iguales o si existen diferencias sustanciales entre los dos; La superposición existe en la membresía y el contenido entre los dos movimientos. Placemaking es otro término que se usa a menudo para significar los esfuerzos de New Urbanist o los de grupos de ideas afines. El término Desarrollo orientado hacia el tránsito se cita a veces como acuñado por el prominente Nuevo Urbanista Peter Calthorpe y está fuertemente promovido por los Nuevos Urbanistas. El término Desarrollo sostenible a veces se asocia con el Nuevo Urbanismo, ya que se ha centrado cada vez más en los beneficios ambientales del Nuevo Urbanismo asociado con el aumento del término sostenibilidad en la década de 2000, sin embargo, esto ha causado cierta confusión, ya que el término también se utiliza por las Naciones Unidas y la Agenda 21 para incluir temas de desarrollo humano (por ejemplo, un país en desarrollo) que exceda el alcance del desarrollo de la tierra que se pretende abordar en el Nuevo Urbanismo o Urbanismo Sostenible. El término «habitabilidad» o «comunidades habitables» era popular bajo la administración de Obama, aunque se remonta al menos a mediados de la década de 1990, cuando el término fue utilizado por la Comisión de Gobierno Local.
La revista de planificación discutió la proliferación de «urbanismos» en un artículo en 2011 titulado «Una breve guía de 60 de los más nuevos urbanismos». Varios Nuevos Urbanistas han popularizado la terminología en el marco del Nuevo Urbanismo, incluido el Urbanismo Sostenible y el Urbanismo Táctico (del cual Guerrilla Urbanism puede verse como un subconjunto). El término Urbanismo táctico fue acuñado por el francés Michel de Certau en 1968 y revivido en 2011 por el Nuevo Urbanista Mike Lydon y los coautores de la Guía del Urbanismo Táctico. En 2011, Andrés Duany escribió un libro que usaba el término Urbanismo Agrario para describir un subconjunto centrado en la agricultura del diseño de ciudades del Nuevo Urbanismo. En 2013, un grupo de Nuevos Urbanistas dirigido por el cofundador de CNU, Andrés Duany, comenzó un proyecto de investigación bajo la bandera de Lean Urbanism, que pretendía proporcionar un puente entre el Urbanismo Táctico y el Nuevo Urbanismo.
Otros términos han surgido en reacción al Nuevo Urbanismo destinado a proporcionar un contraste, una alternativa o un refinamiento del Nuevo Urbanismo. Algunos de estos términos incluyen Urbanismo cotidiano de la profesora de Harvard Margaret Crawford, John Chase y John Kaliski, Urbanismo ecológico y Urbanismo verdadero del arquitecto Bernard Zyscovich. El urbanismo paisajista fue popularizado por Charles Waldheim, quien lo definió explícitamente como en oposición al Nuevo urbanismo en sus conferencias en la Universidad de Harvard. Landscape Urbanism and its Disontents, editado por Andres Duany y Emily Talen, abordó específicamente la tensión entre estos dos puntos de vista del urbanismo. Michael E. Arth promueve lo que él describe como una variante del Nuevo Urbanismo llamado Nuevo Peatismo, que pretende ser más orientado a los peatones y se remonta a una comunidad planificada de 1929 en Radburn, Nueva Jersey.
Principios básicos
Los principios básicos del nuevo urbanismo: el rechazo del estilo de vida «suburbano» (inglés suburbano). Las ciudades y los distritos construidos de acuerdo con los principios del nuevo urbanismo son pequeños, compactos, todos los servicios necesarios para los residentes (tiendas, servicios personales, etc.) están ubicados a poca distancia de la vivienda. El nuevo urbanismo prefiere andar en bicicleta y caminar, en lugar de un coche.
El nuevo urbanismo es un movimiento democrático. Involucramos en la vida de la ciudad de mujeres, niños, ancianos, provinciales, todos aquellos a quienes la ciudad moderna no es amistosa. La ciudad debe ser accesible para todos. Devolvemos la ciudad a sus habitantes.
– Stefanos Polizoids, uno de los fundadores del nuevo urbanismo.
Como regla general, la arquitectura de un nuevo urbanismo se basa en las tradiciones arquitectónicas de la región donde se está llevando a cabo la construcción. Por lo tanto, la ciudad construida de acuerdo con los principios del nuevo urbanismo en el oeste de los Estados Unidos se parecerá a una ciudad de películas sobre el salvaje oeste, y en Europa una ciudad medieval europea.
Diez principios del nuevo urbanismo
Hay 10 principios que deben guiar el nuevo urbanismo.
Accesibilidad peatonal
la mayoría de las instalaciones se encuentran a 10 minutos a pie del hogar y del trabajo;
Calles peatonales: los edificios están ubicados cerca de la calle y se abren a través de ventanas y entradas; los árboles se plantan a lo largo de la calle; aparcamiento en la calle; plazas de aparcamiento ocultas; garajes en los callejones traseros; Calles estrechas de baja velocidad.
Conectividad
una red de calles interconectadas proporciona una redistribución del transporte y facilita el movimiento a pie;
Jerarquía de calles: calles estrechas, bulevares, avenidas;
La alta calidad de la red peatonal y los espacios públicos hacen que los paseos sean atractivos.
Uso mixto (versatilidad) y diversidad.
mezcla de tiendas, oficinas, viviendas individuales de apartamentos en un solo lugar; uso mixto dentro de un microdistrict (vecindario), dentro de un cuarto y dentro de un edificio;
Mezclando personas de diferentes edades, niveles de ingresos, culturas y razas.
Una variedad de edificios.
Variedad de tipos, tamaños, nivel de precios de casas ubicadas en las cercanías.
La calidad de la arquitectura y el urbanismo.
énfasis en la belleza, la estética, la comodidad del entorno urbano, la creación de un «sentido del lugar»; alojamiento de espacios públicos dentro de la comunidad; La escala humana de la arquitectura y los hermosos alrededores que sostienen el espíritu humanista.
Estructura tradicional del barrio
la diferencia entre el centro y la periferia;
espacios públicos en el centro;
calidad de los espacios públicos;
los objetos principales utilizados diariamente deben estar a 10 minutos a pie;
la mayor densidad de edificios en el centro de la ciudad; el edificio se vuelve menos denso con la distancia a él;
Mayor densidad
Los edificios, residencias, tiendas y establecimientos de servicio están ubicados uno cerca del otro para facilitar el acceso de los peatones, el uso más eficiente de los recursos y servicios y crear un entorno de vida más cómodo y agradable.
Los principios del nuevo urbanismo se aplican en toda la gama de densidades desde los municipios hasta las grandes ciudades.
Transporte verde
una red de transporte de alta calidad que une ciudades, pueblos y barrios;
Diseño amigable para peatones que hace uso extensivo de bicicletas, patines, patinetes y caminatas para los movimientos diarios.
Desarrollo sostenible
Impacto ambiental mínimo del edificio y su uso.
tecnologías limpias, respeto por el medio ambiente y conciencia del valor de los sistemas naturales;
eficiencia energética;
uso reducido de fuentes de energía no renovables;
aumento de la producción local;
Camina más, conduce menos.
Calidad de vida
Juntos, estos principios aumentan la alta calidad de vida y le permiten crear lugares que enriquecen, elevan e inspiran el espíritu humano.
Organizaciones
La principal organización que promueve el Nuevo Urbanismo en los Estados Unidos es el Congreso para el Nuevo Urbanismo (CNU). El Congreso para el Nuevo Urbanismo es la organización líder que promueve el desarrollo de vecindarios transitables y de uso mixto, comunidades sostenibles y condiciones de vida más saludables. Los miembros de la CNU promueven los principios de la Carta de la CNU y los distintivos del Nuevo Urbanismo, que incluyen:
Calles habitables dispuestas en bloques compactos, transitables.
Una gama de opciones de alojamiento para personas de diversas edades y niveles de ingresos.
Escuelas, tiendas y otros destinos cercanos a los que se puede llegar caminando, en bicicleta o en el servicio de tránsito.
Un ámbito público afirmativo, a escala humana, donde los edificios adecuadamente diseñados definen y animan las calles y otros espacios públicos.
La CNU se ha reunido anualmente desde 1993, cuando celebraron su primera reunión general en Alexandria, Virginia, con aproximadamente cien asistentes. Para el año 2008, el Congreso atraía de dos a tres mil asistentes a las reuniones anuales.
La CNU comenzó a formar capítulos locales y regionales alrededor del año 2004 con la fundación de los capítulos de Nueva Inglaterra y Florida. Para el 2011 había 16 capítulos oficiales y grupos de interés para 7 más. A partir de 2013, Canadá alberga dos Capítulos completos de CNU, uno en Ontario (CNU Ontario) y uno en Columbia Británica (Cascadia) que también incluye una parte de los estados del noroeste de los Estados Unidos.
Si bien la CNU tiene participación internacional en Canadá, se han formado organizaciones hermanas en otras áreas del mundo, como el Consejo para el Urbanismo Europeo (CEU), el Movimiento para el Urbanismo Israelí (MIU) y el Consejo Australiano para el Nuevo Urbanismo.
En 2002, los capítulos de Students for the New Urbanism comenzaron a aparecer en universidades como Savannah College of Art and Design, University of Georgia, Notre Dame y University of Miami. En 2003, un grupo de profesionales y estudiantes más jóvenes se reunieron en el 11º Congreso en Washington, DC y comenzaron a desarrollar un «Manifiesto de la próxima generación de nuevos urbanistas». La próxima generación de nuevos urbanistas celebró su primera sesión importante el año siguiente en la 12ª reunión de la CNU en Chicago en 2004. El grupo continuó reuniéndose anualmente a partir de 2014 con un enfoque en jóvenes profesionales, estudiantes, nuevos problemas de miembros y asegurando el flujo de ideas frescas y puntos de vista diversos dentro del Nuevo Urbanismo y la CNU. Los proyectos derivados de la Próxima Generación de Nuevos Urbanistas incluyen la publicación Living Urbanism publicada por primera vez en 2008 y la primera Guía de Urbanism táctica.
La CNU ha generado publicaciones y grupos de investigación. Las publicaciones incluyen New Urban News y New Town Paper. Los grupos de investigación han formado organizaciones sin fines de lucro independientes para investigar temas individuales como el Instituto de Códigos Basados en Formas, el Instituto Nacional Charrette y el Centro de Estudios de Transectos Aplicados.
En el Reino Unido, la Fundación del Príncipe para el Medio Ambiente Construido practica y enseña los principios del urbanismo nuevo y europeo. Otras organizaciones promueven el Nuevo Urbanismo como parte de su cometido, como INTBAU, Una Visión de Europa y otros.
La CNU y otras organizaciones nacionales también han formado asociaciones con grupos de ideas afines. Las organizaciones bajo la bandera de Crecimiento inteligente también trabajan a menudo con el Congreso para el Nuevo Urbanismo. Además, la CNU ha formado asociaciones en proyectos específicos, como trabajar con el Green Building Council de los Estados Unidos y el Consejo de Defensa de los Recursos Naturales para desarrollar los estándares LEED para el Desarrollo de Vecindarios, y con el Instituto de Ingenieros de Transporte para desarrollar Soluciones Sensibles al Contexto (CSS). ) Manual de diseño.
Película
El Festival de cine New Urbanism se llevó a cabo en 2013 y 2014 en Los Ángeles para destacar las películas y cortometrajes sobre el nuevo urbanismo y temas relacionados. La película de 2011 Urbanized by Gary Hustwit presentó a Ellen Dunham-Jones, presidenta de la Junta Directiva de CNU, y otros pensadores urbanos en la historia internacional de la urbanización, incluidos los esfuerzos de New Urbanist en los Estados Unidos.
El documental de 2004, El fin de los suburbios: el agotamiento del petróleo y el colapso del sueño americano, sostiene que el agotamiento del petróleo provocará la desaparición del desarrollo de tipo expansión. New Urban Cowboy: Toward a New Pedestrianism, un documental de 2008 sobre el diseñador urbano Michael E. Arth, explica los principios de su New Pedestrianism, una versión más ecológica y orientada hacia el peatón de New Urbanism. La película también presenta una breve historia del Nuevo Urbanismo, y narra la reconstrucción de un barrio marginal de la ciudad en un modelo de Nuevo Peatismo y Nuevo Urbanismo llamado The Garden District.
Crítica
El nuevo urbanismo ha generado tanto elogios como críticas de todas las partes del espectro político. Ha sido criticado por ser un esquema de ingeniería social y por no abordar la equidad social y por restringir la empresa privada y por ser una fuerza desreguladora en apoyo de los desarrolladores del sector privado.
El periodista Alex Marshall ha criticado el Nuevo Urbanismo como un esquema de mercadeo que vuelve a empaquetar la expansión suburbana convencional detrás de una fachada de imágenes nostálgicas y eslóganes vacíos y aspiracionales. En un artículo de 1996 en Metropolis Magazine, Marshall denunció a New Urbanism como «un gran fraude». El ataque continuó en numerosos artículos, incluida una columna de opinión en el Washington Post en septiembre del mismo año, y en el primer libro de Marshall, Cómo funcionan las ciudades: los suburbios, la expansión y los caminos no tomados
Los críticos han afirmado que la efectividad reclamada por la solución New Urbanist de desarrollos de ingresos mixtos carece de evidencia estadística. Los estudios independientes han apoyado la idea de abordar la pobreza a través de desarrollos de ingresos mixtos, pero el argumento de que el Nuevo Urbanismo produce tal diversidad ha sido desafiado por los hallazgos de una comunidad en Canadá.
Algunos partidos han criticado al Nuevo Urbanismo por ser demasiado acomodados con los vehículos motorizados y por no ir lo suficientemente lejos como para promover el caminar, el ciclismo y el transporte público. La Carta del Nuevo Urbanismo establece que «las comunidades deben diseñarse para el peatón y el tránsito, así como para el automóvil». Algunos críticos sugieren que las comunidades deberían excluir el automóvil por completo a favor de desarrollos sin automóviles. Michael E Arth propone un nuevo peatón como una forma de elevar aún más el estado de los peatones al centrarse en caminos peatonales. Steve Melia propone la idea de «permeabilidad filtrada» (ver Permeabilidad (planificación espacial y de transporte)) que aumenta la conectividad de la red de peatones y ciclistas, dando como resultado una ventaja de tiempo y comodidad para los conductores, al tiempo que limita la conectividad de la red vehicular y, por lo tanto, manteniendo los beneficios de seguridad de los callejones sin salida y los bucles de herradura en la resistencia a los delitos contra la propiedad.
En respuesta a las críticas sobre la falta de evidencia de los beneficios ambientales reclamados por el Nuevo Urbanismo, el Consejo de Construcción de los Estados Unidos, el Consejo de Defensa de los Recursos Naturales y el Congreso para el Nuevo Urbanismo desarrollaron un sistema de clasificación para el diseño ambiental del vecindario, LEED-ND. , para cuantificar la sostenibilidad del diseño del barrio New Urbanist. Doug Farr, nuevo urbanista y miembro de la junta directiva de CNU, dio un paso más y acuñó Urbanismo Sostenible, que combina Nuevo Urbanismo y LEED-ND para crear un urbanismo transitable y de tránsito con edificios e infraestructura de alto rendimiento.
New Urbanism ha sido criticado por ser una forma de desarrollo a gran escala planificado centralmente, «en lugar de permitir que los propios usuarios finales tomen la iniciativa de construcción». Ha sido criticado por afirmar los principios universales de diseño en lugar de atender las condiciones locales.