Turín es un municipio italiano, cuarto municipio italiano por población y ciudad capital de la región del Piamonte. Una ciudad con una historia de dos mil años, probablemente fue fundada cerca de su posición actual, alrededor del siglo III a.C., por los Taurini, luego transformada en una colonia romana por Augusto con el nombre de Iulia Augusta Taurinorum en el siglo I a.C. . Después del dominio ostrogodo, fue la capital de un importante ducado lombardo, y luego pasó, después de convertirse en la capital de la marca carolingia, bajo el señorío nominal de los Saboya en el siglo XI. Ciudad del ducado homónimo, en 1563 se convirtió en su capital. Desde 1720 fue la capital del Reino de Cerdeña (aunque solo de facto hasta la fusión perfecta de 1847, cuando también se convirtió en una formalmente),
La historia de Turín se extiende por más de dos mil años y algunos de sus restos aún son visibles en los principales monumentos, calles y plazas. En particular, la ciudad se hizo famosa como el centro de poder de la Casa de Saboya, capital del Ducado de Saboya desde el siglo XV, luego del Reino de Cerdeña, eje político del Risorgimento y la primera capital del Reino de Italia desde 1861 a 1865. En el siglo XX, sin embargo, se convirtió en un polo importante de la industria automotriz en todo el mundo.
Visión de conjunto
Turín tiene una historia muy antigua. Existen informes de asentamientos de poblaciones celto-ligures que se remontan al tercer milenio antes de Cristo, pero en general se hace coincidir el nacimiento de la ciudad con la fundación de un castrum romano durante las campañas en la Galia lideradas por Julio César. El primer asentamiento romano en el 28 a. C. se convirtió en una colonia real llamada Augusta Taurinorum (es decir, «Augusta dei Taurini», uno de los pueblos celta-ligures preexistentes), de la que deriva el topónimo actual de Turín.
Después de la caída del Imperio Romano, Turín fue gobernada posteriormente por los ostrogodos, los lombardos y los francos de Carlomagno. En el año 940 se fundó la Marca di Torino y la ciudad pasó bajo el dominio de la casa real de Saboya, convirtiéndose en la capital del ducado en 1576. En el siglo siguiente la ciudad se expandió, saliendo de las murallas romanas y conquistando el área de Monferrato y la ciudad de Asti, así como una salida al mar.
Desde principios del siglo XVIII, tras haber repelido un largo asedio de franceses y españoles, la ciudad se convierte finalmente en la capital del Reino de Cerdeña gobernado por los Saboya.
A principios del siglo XIX y después del Congreso de Viena, a Turín también se le asignó el reino de Génova y Liguria, lo que sentó las bases para la unificación de Italia que tendría lugar en los siguientes 50 años. Turín se convirtió así en la primera capital del reino italiano de 1861 a 1865, año en el que se asignó el rango de capital a Florencia y, a partir de 1870, a Roma. Desde entonces Turín, privada del brillo de la capital, se implementó una política de concesiones fiscales que favoreció el establecimiento de nuevos establecimientos y ferias internacionales, que pronto la convirtieron en una de las principales ciudades industriales de Italia.
El período de la Segunda Guerra Mundial fue muy duro para la ciudad, que fue bombardeada repetidamente. A esto hay que sumar las luchas entre fascistas y antifascistas, además de los numerosos actos de violencia perpetrados por los nazis, fue liberada por las brigadas partidistas.
Con el fin de la guerra, Turín se convirtió, gracias a FIAT, en el principal polo industrial del país, marcando el camino del boom económico y atrayendo a miles de emigrantes del sur de Italia. Rai y Sip también nacieron en Turín, las primeras empresas de telecomunicaciones en Italia.
En los últimos años, especialmente a partir de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2006, Turín ha atravesado una importante fase de transformación con la modernización y remodelación de numerosas zonas periféricas, que le han devuelto el esplendor de sus mejores tiempos. Turín también es una ciudad de cultura, aquí se celebra cada año la Feria Internacional del Libro, uno de los eventos más importantes del sector, y es también una de las principales sedes del movimiento Slow Food, que organiza Terra Madre y el Salone del Entusiasmo. Alberga el Museo Egipcio que es el segundo del mundo por la importancia de las colecciones reunidas.
La ruta histórica
Es una exposición concebida por un comité científico y elaborada por MuseoTorino. Los contenidos se pueden explorar a través de múltiples rutas. La exposición se divide en cinco periodos, la visita de la exposición histórica permanente propone un viaje en el tiempo en el que desde antes de la ciudad se pasa a la ciudad antigua, medieval, moderna, hasta la contemporánea.
Turín antiguo
2000-218 a. C.
De los primeros habitantes del Piamonte a los Taurini
En la Edad del Bronce (2200-900 aC) la documentación arqueológica destaca un progresivo y continuo aumento demográfico en el Piamonte, con el inicio de la formación de grupos étnicos y lingüísticos que luego serán mencionados por fuentes clásicas. En este período, gracias a una articulación cada vez mayor de las actividades económicas y la introducción de nuevas especializaciones, surgió dentro de las comunidades una clase de artesanos y comerciantes altamente dinámica y móvil. Progresivamente, se definieron las élites dominantes y se expandió y consolidó el control de las rutas comerciales y de porciones cada vez más amplias del territorio, aunque en una estructura social todavía basada en la aldea. Se afirma el papel de la navegación fluvial, convirtiéndose en un elemento fundamental para la organización de la geografía de las poblaciones del llano,
En la Edad del Hierro (900-200 a.C.) la zona de Turín aparece estrechamente vinculada a las culturas del mundo alpino y transalpino ‘Hallstatt’ e insertada, como el Piamonte, en las rutas comerciales activadas a lo largo de los principales valles fluviales por los comerciantes de los etruscos. y centros itálicos, interesados en los depósitos minerales (cobre, plata, plomo, hierro) de los Alpes occidentales y los intercambios con las poblaciones celtas de Europa central. En el contexto de estos oficios, se atestigua frecuentemente la presencia de artefactos importados, incluso de particular valor, probablemente destinados a los líderes locales, de acuerdo con los cuales se gestionaba la red comercial.
En el siglo IV a. C. el impacto de las invasiones galas condujo a la agitación social y política y al colapso del sistema comercial vinculado al mundo etrusco; desaparecen los emporios fluviales, la artesanía especializada sufre una recesión temporal y dentro de las comunidades se forman subgrupos dedicados exclusivamente a la actividad bélica. La presencia de la «ciudad de Taurini» y el paso de Aníbal en el 218 a. C. encajan en este cuadro.
218 a. C.
Taurasia
Antes de la romanización, las fuentes antiguas transmiten la existencia de un centro habitado llamado Taurasia, probable capital de los Taurini, nombre del pueblo que probablemente indicaba no una sola etnia sino un conjunto de tribus asentadas en los territorios cercanos a la entrada de los caminos conducían a los pasos más fáciles de Cozie y Pennine Alps. Quizás sea precisamente por esta ubicación que los taurinos se opusieron al descenso de Aníbal a Italia (218 a. C.), quien, sin embargo, los derrotó con relativa facilidad y destruyó su asentamiento. Este episodio es la razón por la que la existencia de una ‘ciudad de Taurini’ encuentra su mención en fuentes romanas. Hasta ahora, la investigación arqueológica no ha permitido localizar este primer asentamiento de ninguna manera: si bien está documentada la existencia de asentamientos prerromanos en las colinas más allá del Po, sólo se puede suponer la presencia de asentamientos en las llanuras cercanas a los desembarcaderos de los ríos. Muchos estudiosos tienden a resolver el problema de la ubicación incierta de la capital taurini asumiendo que surgió cerca de la confluencia de Dora y Po, un sitio particularmente favorable desde un punto de vista comercial y estratégico.
25/15 a. C.
Augusta Taurinorum
La atención de Roma hacia el cuadrante noroeste del norte de Italia, al norte del Po, es tardía y solo se despierta cuando el sitio se vuelve estratégicamente importante para los ejércitos que se dirigen al oeste, hacia el paso de Montgenevre, y al norte, hacia Piccolo y Gran San Bernardo. colinas. A pesar de la intensificación de la presencia romana en todo el valle del Po en el siglo II a.C., la fundación de la colonia de Augusta Taurinorum se remonta solo a finales del siglo I a.C., en la época de Augusto, en cualquier caso después del 27 a.C.
Con la drástica reducción del proyecto de Augusto de llevar las fronteras centroeuropeas del imperio al curso del río Elba, tras la derrota romana en el bosque de Teutoburgo (9 d.C.), también la importancia de Augusta Taurinorum en la perspectiva de la política imperial. disminuye notablemente. Como resultado, la ciudad realmente deja la historia oficial. Sin embargo, la arqueología y las inscripciones nos permiten confirmar la existencia en los primeros siglos del imperio de un núcleo urbano con una buena vitalidad local: en los siglos I y II d.C., artesanos dedicados al procesamiento de vidrio y metales y a la producción de ladrillos y vino, así como numerosos soldados, esparcidos por todo el imperio, originarios de Augusta Taurinorum. Mientras, no pocos habitantes de la colonia dan testimonio de una condición de progresiva mejora de su estatus social y hay noticias de personalidades que desarrollan una carrera política no solo a nivel local, sino también a nivel imperial. La población de la ciudad no supera los pocos miles de unidades.
En cuanto a los datos urbanísticos, la supervivencia de las dos esquinas opuestas de los muros perimetrales -en correspondencia con el actual museo egipcio y la Iglesia de la Consolata- de la ciudad romana nos permite definir las dimensiones de Augusta Taurinorum: era un rectángulo de m 670×760. En la ciudad actual es posible reconocer el perímetro de las murallas romanas en correspondencia con via della Consolata para el lado oeste y via Maria Vittoria / via Santa Teresa para el lado sur. El lado norte y el lado este no corresponden a ninguna calle moderna, pero pueden identificarse fácilmente imaginando la continuación de la Porte Palatine y Palazzo Madama respectivamente.
398
Sínodo de Turín
En los últimos siglos del imperio, la ciudad cambió de aspecto: entre los siglos IV y V las antiguas domus aristocráticas se deterioraron y fueron reparadas o renovadas con materiales pobres, como madera y arcilla. Incluso los edificios públicos sufrieron cambios radicales: el destino del teatro atestiguó, cerró a los espectáculos y se convirtió en una cantera de materiales para la construcción de la primera catedral que se levanta junto a él. El cristianismo es precisamente el fermento de un profundo proceso de renovación no solo civil y religiosa, sino también urbanística, que a partir de la creación de la sede episcopal polarizará el desarrollo de la ciudad en los siglos venideros. A la llegada del primer obispo Massimo, consagrado entre 371 y 397,
Máximo, obispo de fuerte personalidad y vigorosa acción pastoral, dotó a la diócesis de las primeras estructuras y fundó la catedral, donde en el 398 se reunió un importante sínodo de los obispos de la Galia. Esta primera iglesia se puede identificar en la basílica del Salvador, descubierta y re enterrada en 1909, pero sacada a la luz por las excavaciones arqueológicas realizadas entre 1996 y 2008 en la zona del Duomo. También han surgido importantes huellas para la reconstrucción de los complejos hechos de las otras dos iglesias de San Giovanni y Santa María, que componían el conjunto de las tres basílicas gemelas demolidas a finales del siglo XV para la construcción de la actual Catedral.
La ciudad medieval
591
Capital del Ducado Longobardo
En 591, un duque de Turín, Agilulfo, es elegido rey de los lombardos, y se define como ‘de Turín’ pero también ‘duque de los turingios’: los turingios probablemente se habían aliado con los lombardos después de que su reino independiente fuera derribado. por los francos en 531. Después de entrar en Italia en 568, en 570 una fuerza de ocupación se instaló en el área de Turín que incluía lombardos, hérulos y turingios. El liderazgo lombardo general estaba fuera de discusión, pero las familias de Turingia ocupaban una posición de liderazgo en el Ducado de Turín, que compartía el gobierno de la llanura piamontesa con los otros ducados de Asti, Ivrea y San Giulio d’Orta. Estos centros fueron fundamentales para definir el control de los territorios en los que los ducados no eran en realidad provincias sino áreas genéricas de asentamiento militar: es decir,
En la base del arco alpino occidental pasa la delicada frontera entre las dominaciones franca y lombarda: los puntos fronterizos más importantes, a lo largo de los grandes ejes de comunicación, se encuentran en los valles de Aosta y Susa, en los sitios fortificados de Bard y Chiusa. . Después de 575, cuando los lombardos cedieron los valles de Aosta y Susa al rey merovingio Gontrano, Turín estaba más unida al valle del Po que a las regiones transalpinas, como era el caso, antes de su llegada, con el dominio de Sìsige, un gótico. jefe reconocido por Bizancio. Durante algunos años, los mismos obispos de Turín habían tenido que renunciar al gobierno eclesiástico de algunas áreas más allá del paso de Mont Cenis. La importancia estratégica del Ducado de Turín explica por qué, además de Agilulfo, otros dos duques de Turín, Arioaldo y Ragimperto,
880
Capital de la Marca Carolingia
En 880 un conde delegado por los carolingios, Suppone, presidió una sesión de la corte en Turín, dando prueba de una nueva función de la ciudad en el orden del imperio construido por los francos. Desde 773 (después de que el rey franco Carlomagno derrotara al rey lombardo Desiderio) hasta 888 (cuando el emperador Carlo il Grosso fue depuesto) Turín se convirtió en la capital de una provincia carolingia (el Comité). Desde el 888 al 950, cuando ya no estaban los reyes carolingios, el Comité formó parte de una articulación más amplia, la Marca con su capital Ivrea, extendiendo el gobierno de los marqueses sobre Turín (Anscario I y II, Adalberto, Berengario II) que residir de forma más permanente fuera de la ciudad, precisamente en Ivrea.
De 950 a 1091 Turín fue capital, además del Comité, de una vasta Marca que también incluía a Asti, Alba, algunos comités sin centros urbanos (Auriate y Bredulo) y Liguria occidental (Albenga y Ventimiglia). Esta es la fase de la Edad Media en la que la ‘centralidad’ de Turín se aplica a la región más amplia, y en la que los marqueses de Turín ejercen un control indiscutible sobre las carreteras, en particular la Via Francigena della Valle di Susa, dirigida hacia el Mont Cenis. pasar.
Los marqueses de Turín administran su vasto poder desde un palacio ubicado cerca de la ‘Porta di Susa’ de la ciudad. Estos gobernantes influyentes (Arduino III, Manfredo, Olderico Manfredi) pertenecen a una dinastía, los Arduinici – no parientes del famoso rey Arduino d’Ivrea – que después de la muerte del marqués Olderico Manfredi (1035) es mantenido unido por una mujer, la condesa Adelaide, que evita su dispersión, gobierna ‘de facto’ para sus tres maridos (que siempre han fallecido prematuramente) un hijo y un marido de su hija. La Marca se derrumbó en 1091 tras la muerte de Adelaide. A partir de ese año, el vacío de poder creado en Turín permitió a los obispos desarrollar no solo una influencia eclesiástica sino también civil en la ciudad, mientras que el área de Turín se convirtió en un campo de competencia entre diferentes fuerzas nobles, antes de la llegada de los Saboya,
1091
Entre municipio y obispo
En 1091 murió la condesa de Turín Adelaide y cesó la capacidad de cohesión y gobierno de la dinastía Arduinic que había convertido a la ciudad de Turín en el centro político de gran parte del Piamonte centro-sur y Liguria. La Marca arduinica de Turín se desmorona. Incluso el poder civil sobre Turín y sus alrededores permanece en el obispo, quien lo mantiene hasta la afirmación definitiva de los Saboya en 1280. El territorio de Turín sujeto al gobierno de los obispos no es muy extenso, y la frontera con respecto a los Saboya El avance es de unos dos siglos en Rivoli, el castillo del obispo confiado a una familia de funcionarios (abogados) de las colinas de Turín: los señores de Moncucco. Otro castillo episcopal muy importante – utilizado en algunas ocasiones como residencia del obispo – es el de Testona,
Los poderes nobles locales tienen sus raíces en torno a la ciudad – los Baratonia, los Rivalta, los Piossasco y muchos otros – que dominan con total autonomía, mientras que todo el Piamonte meridional dejó de orbitar Turín, convirtiéndose en el escenario de otras afirmaciones, los marqueses de Monferrato y Saluzzo. . También se afirman los nobles poderes de los monasterios, como San Giusto di Susa y San Michele della Chiusa en el Valle de Susa. En Turín, el monasterio de San Solutore tiene un gran desarrollo: desde el centro de Turín, la abadía realiza ricas adquisiciones de activos, en particular en Sangano y Carpice, en el territorio de Moncalieri, donde también se asegura el ejercicio de poderes señoriales.
En las primeras décadas del siglo XII, al obispo se le unió la Municipalidad, formada por familias que se habían enriquecido principalmente con el préstamo de dinero y que se fortalecieron en buena sintonía con el obispo, a quien dieron obediencia vasalla. Esta relación asegura que los primeros cónsules y las familias de la primera clase gobernante municipal estén en armonía con el obispo: la alianza entre el obispo y el Municipio se solidifica por la resistencia al avance de los Saboya, cuyo poder hasta gran parte del El siglo XIII llega hasta Avigliana.
El municipio de Turín desencadena concursos y alianzas temporales con municipios vecinos como Chieri y Testona. Sus familias dominantes tienen características sociales ambiguas, en parte burguesas y en parte aristocráticas, colocan a sus miembros en el colegio de canónigos de la catedral y protegen a aquellos cuerpos religiosos que, sin limitarse a ser comunidades de oración, proporcionan a la sociedad turiniana servicios hospitalarios y acogida. de los caminantes. Un hombre rico de Turín, Pietro Podisio, precisamente persiguiendo estos propósitos de utilidad social, fundó en 1146 la abadía-hospital de San Giacomo di Stura, hoy abadía de Stura.
1320
La ciudad de Achaea
En 1280 el marqués Guglielmo VII di Monferrato cedió Turín a Tomaso III de Saboya, pero la sucesión pasó a su hermano Amedeo V que en 1294 dejó los dominios del Piamonte y la ciudad a su sobrino Filippo d’Acaia, hijo de Tomaso. Con el paso bajo la familia Saboya, la autonomía política del municipio de Turín decae, incluso si sobrevive el órgano ejecutivo municipal, controlado por el patriciado urbano. Un intento extremo de revuelta anti-Saboya vuelve a producirse en 1334, sofocado por duras represiones por parte del príncipe que, al mismo tiempo, favorece el establecimiento de la Sociedad Popular de San Giovanni para equilibrar el poder magnate, expandiéndose a las nuevas clases productivas. .
A principios del siglo XIV Felipe -cuyo título de Príncipe de Acaya derivaba del matrimonio con Isabel, hija del príncipe de Acaya Guillermo II de Villehardouin- también gobernaba la zona sur de la actual provincia de Turín y la de Pinerolo, donde Felipe preferentemente Reside: entre 1317 y 1320 el príncipe, sin embargo, hizo restaurar el castillo preexistente de Porta Fibellona (ahora Palazzo Madama). A mediados del siglo XIV Giacomo d’Acaia, con ambiciones de independencia, provoca la reacción de Amedeo VI (el Conde Verde) que lo declara perdido, reclamando el principado para sí mismo: Turín da la bienvenida al Conde Verde, porque en 1360 devuelve el libertad legislativa y aprueba la recopilación de nuevos estatutos (Libro de la Cadena). Incluso bajo el Saboya,
Bajo las Acaya, la sede del gobierno de la ciudad se encuentra en la actual Piazza Palazzo di Città, llamada platea Taurini o platea civitatis, luego conectada directamente con la plaza de la iglesia de San Gregorio (ahora San Rocco) frente a la Torre Cívica, en la intersección entre la corriente vía Garibaldi y San Francesco. Muy cerca se encuentra el mercado de pescado, mientras que el mercado de cereales tiene lugar frente a la iglesia de San Silvestro (ahora de Corpus Domini). Entre las paredes de la platea civitatis están los talleres de los zapateros y los mostradores de los carniceros, rodeados de tiendas de artesanía. En esta fase la fluctuación demográfica es fuerte debido a las epidemias recurrentes desde 1348 hasta la primera mitad del siglo XV: la población es probablemente de alrededor de 3-4000 unidades.
El municipio de Turín no había construido un vasto distrito territorial pero, heredando en parte las 10 millas de distrito otorgadas por Federico Barbarroja al obispo en 1159, controla un área circundante de unos 15 kilómetros de radio. El territorio suburbano del municipio limita al norte con los pueblos de Leinì, Caselle, Borgaro y Settimo, al oeste con Collegno, Grugliasco y Rivalta, al sur con el arroyo Chisola y al este con la cresta montañosa entre Moncalieri. y Gassino. No hay pueblos con comunidades propias organizadas, excepto Grugliasco -sin embargo en el siglo XIII se le dio a los señores de Piossasco- y Beinasco, dos dependencias (‘títulos’) que Turín mantuvo durante todo el antiguo régimen.
A la derecha del Po se encuentra la iglesia de San Vito «de Montepharato» con un pequeño pueblo: en el valle se puede cruzar el río para llegar a la iglesia de San Salvario. Un verdadero centro habitado, llamado Malavasio, debió surgir en Val San Martino, y en Sassi se ubicaron asentamientos dispersos. En la margen izquierda, toda la zona llana se define como la ‘campiña’ (Campanea) de Turín, como aún atestigua el nombre de Madonna di Campagna, mientras que al oeste, en las distintas salidas de la Via Francigena, el pueblo de San Donato ya ha desarrollado y de Colleasca y los cimientos del hospital de Pozzo Strada.
La ciudad moderna
1404
Fundación de la universidad
Un primer signo de renovación urbana lo da en 1404 la concesión del papa avignonés Benedicto XIII para establecer un Studium Generale en Turín, confirmado en 1412 por el emperador Segismundo. Al principio, sin embargo, la Universidad funciona de manera discontinua, porque los profesores prefieren residir y enseñar en Chieri y Savigliano, considerados más saludables durante las epidemias recurrentes; sólo en 1436 la obstinación del ayuntamiento de Turín obtuvo las licencias ducales que establecieron la sede definitiva del Studium en la ciudad. El edificio, que ya no existe, que lo albergaba se encontraba entonces en via San Francesco, frente a la iglesia de San Rocco y junto a la Torre Cívica.
Durante el siglo XV Turín comenzó a convertirse en uno de los centros burocráticos más importantes del territorio de Saboya, ya que la ciudad había pasado, con la extinción en 1418 de la rama de Acaia -que había preferido Pinerolo- dependiente directamente del duque Amedeo VIII de Saboya, a quien debemos la reorganización del Estado. A partir de este momento, gracias también al prestigio de su sede episcopal, la ciudad sirvió ocasionalmente como sede del príncipe y su corte; en particular, el Consilium cum domino residens, organismo itinerante que sigue al señor con funciones político-administrativas y judiciales en todos los dominios, se reúne con cierta frecuencia, aunque haya ocasiones en las que sus sesiones se sigan celebrando en los castillos colindantes.
Posteriormente, un nuevo organismo administrativo con competencias específicas para la zona de este lado de los Alpes, denominado Consejo de Cismontano, decidió instalar su sede en Turín teniendo en cuenta la mejor ubicación vial de la ciudad hacia la llanura lombarda; finalmente, a partir de 1459, se estabilizó allí de forma permanente, reuniéndose en el castillo de Porta Fibellona, también gracias a la participación de personal burocrático que había abandonado el taller de Turín.
Otro signo de la renovación urbana lo da la compra por parte del Ayuntamiento de Turín del primer núcleo del actual Palazzo Civico en 1472, mientras que anteriormente el ayuntamiento se reunía en casas particulares o en la Torre. La atracción ejercida por la ciudad desde la segunda mitad del siglo XV favorece una reversión del flujo demográfico negativo: el nuevo período de crecimiento está ciertamente relacionado con el desarrollo de la nueva centralidad política de la ciudad; gracias a la inmigración, a principios del siglo siguiente la población alcanzó las 5-6000 unidades, duplicándose en comparación con cien años antes, y se expandió en las afueras de Porta Segusina y Porta Doranea y construidas cerca del puente sobre el Po.
El siglo termina con la importante transformación del antiguo complejo de la Catedral: una primera intervención tuvo lugar en la década de 1960 con la construcción del nuevo gran campanario (1469), pero se produjo una renovación arquitectónica radical con el obispo Domenico della Rovere, prelado de la curia romana con el título de cardenal de San Clemente, que deja su recuerdo de patrón en formas hasta ahora desconocidas en el Piamonte, haciendo construir la nueva Catedral según los dictados del Renacimiento sobre un proyecto de Bartolomeo di Francesco di Settignano, conocido como Meo del Caprina : las obras comenzaron en 1491 y duraron hasta 1505, cuando la iglesia fue consagrada solemnemente.
1536
Puerta de italia
En los años de las ‘guerras de Italia’ entre franceses e imperiales, se sucedió el paso de los ejércitos de los reyes de Francia, alojados en el castillo de Turín (Luis XII en 1507, Francesco I en 1515). Para contrarrestar los objetivos franceses que habían obtenido la separación de la diócesis de Turín de Saluzzo, erigida como obispado en 1511, el duque Carlos II y el obispo Giovanni Francesco della Rovere en 1513 lograron que el Papa promoviera Turín a la sede de la arzobispo. Desde el punto de vista militar, el duque hizo construir cuatro baluartes en las esquinas de las murallas y un baluarte frente al castillo. Sin embargo, los franceses en 1536 ocuparon Turín con cierta facilidad, bien recibidos por los habitantes, mientras que el duque y la corte se retiraron a Vercelli. Sin embargo, los franceses más tarde previeron el fortalecimiento de la plaza, arrasando los pueblos fuera de las murallas que impiden el disparo de artillería. Así desaparecen los pueblos de Porta Segusina, Porta Dora y Po y las iglesias suburbanas, incluida la antigua abadía de San Solutore.
En 1538 el Piamonte de Saboya fue anexado al Reino de Francia y en 1539 Francesco I estableció un Parlamento y el Tribunal de Cuentas en Turín, siguiendo el modelo de las capitales de provincia francesas, pero la universidad fue temporalmente suprimida.
En 1548, el rey Enrique II entró triunfalmente en la ciudad, ahora gobernada por un virrey. Sólo en diciembre de 1562 los franceses abandonaron la ciudad: en febrero de 1563 entró el duque Emanuele Filiberto y se instaló en el palacio arzobispal. Sin embargo, bajo los franceses, la ciudad experimentó un nuevo impulso económico y demográfico, incluso si las 10-12000 unidades se superaron solo con el regreso del Saboya y la posterior organización de la corte, manteniendo su primacía política y administrativa en el Piamonte, favorecida por el posición vial que contribuye al desarrollo de sus instalaciones de alojamiento: en este período hay más de cincuenta hoteles y tabernas y algunos hoteleros alcanzan un alto rango, como los propietarios del hotel Cappel Rosso, ubicado en la intersección central de via Garibaldi con via Porta Palatina y equipado con 14 camas y una bodega de cinco toneles. La disposición del hotel Corona Grossa (el edificio todavía existe en via IV Marzo), atestiguado en 1523 como Hospicium Corone, también se remonta a la primera mitad del siglo XVI.
1580
Una ciudad fortaleza
La cultura militar y el diseño urbano son las piedras angulares de la iniciativa del príncipe para la nueva capital del estado, transferida de Chambéry a Turín en 1563. El proyecto fue creado concretamente por los duques Emanuele Filiberto (1563-1580) y Carlo Emanuele I (1580) – 1630) y encuentra su primera fase de implementación en la expansión de la nueva ciudad completada por Vittorio Amedeo I (1630-1637).
Fortificar y controlar la ciudad existente son los objetivos de la política urbanística de Emanuele Filiberto, que se refleja en la elección estratégica de situar la nueva Ciudadela y el asentamiento de la residencia ducal en los dos vértices opuestos del antiguo castrum romano: la imponente fortaleza diseñada por Francesco Paciotto y la sede ducal que se encuentra en el área verde del Bastión, responden a las necesidades de defensa mientras asedian la ciudad de Turín. Una posición análoga y ambivalente es adoptada por el duque hacia la Iglesia: con la expropiación del Palacio Episcopal para convertirlo en su residencia, va en contra de los fuertes poderes arraigados en la ciudad, pero al mismo tiempo favorece las órdenes religiosas promoviendo la alianza con el Jesuitas con la construcción de la iglesia de los Santos Mártires, diseñada por Pellegrino Tibaldi.
Carlo Emanuele I puede así dedicarse al proyecto de la nueva ciudad civil, que incorpora la antigua ciudad romana y medieval dentro de un circuito de murallas en forma de almendra, casi triplicando su tamaño. A la prefiguración del urbanismo como espejo del buen gobierno del soberano, Carlo Emanuele I conjuga otras operaciones de imagen, como la construcción del santuario para la exposición de la Sábana Santa con el objetivo de fortalecer su papel de defensor de la ortodoxia católica. La intervención más significativa para las residencias de la corte es la decoración de la Gran Galería (1608), que ve un cambio significativo en el proyecto: de la celebración genealógica de la dinastía Saboya a una biblioteca, museo, cámara de las maravillas y colección de antigüedades. .
1680
Una ciudad en expansión
Con 1673, la fidelidad al proyecto dinástico y la imagen del buen gobierno de la ciudad se confirman plenamente en la perfecta adhesión entre el programa y la realización de la segunda ampliación de Turín, iniciada en el eje de la carretera militar del Po.
Con la muerte de Charles Emmanuel II (1675) y la regencia de Maria Giovanna Battista di Savoia Nemours (1675-1684) se abre un período de debilidad dinástica y la lucha por el poder corre el riesgo de quebrar la continuidad del proyecto de la ciudad regular, amenazada por arquitectura de aspecto grandioso, deliberadamente diseñada para dominar los edificios uniformes y señalar los asientos del aspirante a gobierno del país: el proyecto para el Collegio dei Nobili imaginado por el jesuita Carlo Maurizio Vota para celebrar Madama Reale (de 1678); el palacio del príncipe de Carignano, diseñado por Guarini (de 1679) a partir del modelo de Bernini para el Louvre de Luis XIV, como prototipo de palacio real para un monarca del estado absoluto.
La imagen de la dinastía encuentra la manera de fortalecerse también a través de otro lado de la afirmación pública cuando se asocia con la representación de lo divino, donde la regla de la uniformidad da paso a la excepción de lo extraordinario y lo extraño. Con las cúpulas de las capillas palatinas de la Sábana Santa y de San Lorenzo, que como relicarios maravillosos emergen sobre el telón continuo de la ciudad, Guarino Guarini dibuja el rostro ‘maravilloso’ de la presencia de los Saboya en Turín.
Las diferentes elecciones realizadas en la ciudad en los últimos años encuentran una traducción estética en la variada sensibilidad al color, traída para señalar continuidad y fracturas: blanco y gris para las residencias ducales; terracota expuesta para los edificios de la administración estatal; negro y gris para la continuidad dinástica en la Capilla de la Sábana Santa; los mármoles de colores de Guarini para el interior del San Lorenzo.
La ciudad contemporánea
1735
Capital del Reino de Cerdeña
Tras el Tratado de Utrecht (1713), Turín también se convirtió en la capital del Reino de Sicilia (cambiado en 1718 por el de Cerdeña) y los duques de Saboya ahora ostentan el título real, reconocimiento oficial entre las potencias europeas. El período estuvo marcado por el gobierno de Vittorio Amedeo II, quien de inmediato inició un proceso de reformas institucionales dentro del estado y al mismo tiempo decidió renovar la imagen arquitectónica de la capital, adaptándola a los grandes modelos internacionales. Habiendo ido a Sicilia en 1714, conoció y llamó al arquitecto Messina Filippo Juvarra, famoso y activo en Roma, a Turín y le confió la tarea de diseñar la nueva escenografía urbana, configurando la imagen moderna y adecuada al rango de decimoctavo. capital del siglo.
En una visión abierta a Europa, Juvarra, nombrado primer arquitecto real (1714), traza para el soberano el perfil teórico de la renovación urbana de la ciudad-capital según el principio de ‘centralidad generalizada’ basado en la relación inseparable que se establece entre el gobierno institucional y todo el territorio. A través del lenguaje puro de la arquitectura, entendida como signo y expresión de la monumentalidad en la atención a los cánones de los tratados, Juvarra impone su propia interpretación inédita de la jerarquía del espacio urbano y exterior, superando -sin nunca negar formalmente- las características del ciudad del siglo XVII.
con la rectificación y ampliación del distrito de Porta Palazzo (la actual Via Milano) y construye los dos bloques en la cabecera hacia la puerta norte de la ciudad, con la cercana plaza romboide. En 1735 el arquitecto se traslada a Madrid, llamado por Felipe V de Borbón.
1780
Una capital europea
La continuidad programática con la obra reformista de Vittorio Amedeo II caracteriza el largo reinado de Carlo Emanuele III (1730-1773) y por tanto de Vittorio Amedeo III (1773-1796). Durante el siglo XVIII, los planes y proyectos de la capital de Saboya maduraron a diferentes escalas: del territorio a la ciudad, a los conjuntos monumentales y al tejido constructivo. Si excluimos los dos momentos de estasis constructiva tras las guerras de sucesión polaca (1733-1735) y austriaca (1742-1748), el período está marcado por la consolidación de las líneas ya trazadas, con una apertura a las reflexiones sugeridas por el espíritu de racionalidad del molde ilustrado por Benedetto Alfieri, primer arquitecto real de 1739 a 1767.
Por eso es el poder judicial centralizado y las estructuras burocráticas, apoyados por talentosos arquitectos, para planificar y gestionar el proyecto de transformación de la ciudad del absolutismo hasta los años de dominación francesa. La voluntad del soberano responde a la adhesión a un proyecto único de ciudad fortificada de trazado elíptico, organizado en su interior según una rígida estructura vial centrípeta, sostenida por ejes rectores que conectan las cuatro puertas urbanas con la Piazza Castello y el Palacio Real.
Hacia mediados del siglo XVIII con unidad de propósito, Carlo Emanuele III y Benedetto Alfieri trazan el nuevo perfil de la capital que reemplaza la idea escenográfica juvariana por el rigor de la dimensión urbana, entendida como la actividad de control ejercida a través de los instrumentos legislativos sobre todo el proceso de transformación de la ciudad para promover la arquitectura pública y privada con una imagen arquitectónica uniforme y atenta a los aspectos funcionales.
El objetivo es múltiple: a través de nuevas edificaciones definir la articulación de las actividades gubernamentales – estatal y municipal – que requieren la multiplicación de oficinas. Al mismo tiempo queremos involucrar a la nueva nobleza emprendedora acogida en la corte, para trabajar activamente en la construcción a través de proyectos vinculados a la renta urbana, en el marco de las ‘renovaciones’ iniciadas en el centro más antiguo y degradado de la ciudad. Las clases emergentes buscan un modelo social que contempla la posesión de un edificio urbano, un ‘viñedo’ montañoso y una masía agrícola productiva en la llanura. El programa es amplio y mira la ciudad y el territorio, también en la presencia generalizada de obras de construcción abiertas en las residencias suburbanas de Saboya durante el siglo XVIII,
1808
Entre restauración y desarrollo
Con la anexión definitiva del Piamonte a Francia en 1802, Turín, que ya no es la capital, se convierte en un centro de servicios y un eje comercial entre Italia y Francia. La ciudad toma una forma diferente: mientras comienza el desmantelamiento de las murallas, algunas grandes plazas se construyen alrededor de las bisagras de las antiguas dependencias de carreteras, conectadas entre sí por un sistema de paseos marítimos con árboles externos. Por primera vez los turineses están sujetos al pago del impuesto territorial y, en consecuencia, comienzan las obras del catastro urbano.
La ciudad se divide en cuatro distritos – correspondientes a las direcciones de los flujos comerciales – y se aplica el sistema introducido por primera vez en París, que, al asignar un nombre fijo a todas las calles y plazas de Turín, seguido de la indicación de un número de casa permite identificar con certeza el domicilio de cada habitante. Vittorio Emanuele I, al regresar del exilio en mayo de 1814, cruza el sólido puente napoleónico sobre el Po y se encuentra frente a una ciudad irreconocible: en lugar de las murallas, en proceso de desmantelamiento, una gran explanada arbolada, llena de espacios a construir.
Turín, que vuelve a ser la capital de un reino, hereda las opciones urbanísticas francesas. Se construyó el patio de armas de la Ciudadela (en un área que luego se construyó por completo) y la nivelación del terreno en Porta Susa. La venta del terreno de las fortificaciones demolidas procede en el área de Piazza Emanuele Filiberto (ahora de la República) y de Porta Nuova (ahora Piazza Carlo Felice). La mejora de la situación económica y la recuperación demográfica determinan una intensa construcción de estas áreas, junto con la del Borgo Nuovo entre Porta Nuova y el Po. Según las directivas de la corte, a mediados de la década de 1920 la construcción de la Piazza di Po (ahora Vittorio Veneto), mientras que el ayuntamiento interviene en la construcción de la plaza y el templo de la Gran Madre de Dios en la orilla opuesta de el río.
1852
La capital moral de Italia
En 1848 el Ayuntamiento recuperó su protagonismo en las decisiones relativas a ampliaciones y obras públicas, también gracias a la adquisición de una mayor autonomía financiera, según la cual, en 1853, se estableció el trazado del nuevo cinturón aduanero, lo que constituye una señal evidente. tanto en la estructura de la ciudad como en la forma del edificio. El año anterior se había aprobado el plan de ampliación, que condicionó el desarrollo de Turín en la segunda mitad del siglo XIX. También en 1852 se aprobó la demolición de la Ciudadela, poniendo a disposición una enorme extensión de terreno, sobre el que se levanta la nueva zona residencial de Piazza Statuto y Porta Susa y donde se ubica la estación de tren de Novara.
La conexión con la zona de Porta Nuova, donde ya se encontraba la estación de tren de Génova, se realiza a través de nuevas rutas (actual Corso Vinzaglio y continuación del Viale del Re) trazadas sobre una trama ortogonal de avenidas arboladas que, a diferencia de los grandes paseos napoleónicos, Ya no son circunvalaciones de lo construido, sino ejes rectores de la estructura construida y huertos urbanos inéditos.
La integración exitosa entre la nueva área y la ciudad preexistente también está asegurada por el uso del pórtico como elemento tipificador. La emigración política y las robustas inversiones financieras se concentran en Turín, la capital del único estado italiano que había mantenido las libertades introducidas en 1848, lo que resultó en un crecimiento demográfico acelerado, interrumpido abruptamente en 1864 debido a la pérdida del papel de capital del nuevo Reino de Italia. Sigue un éxodo masivo de población y la reestructuración del sistema económico, hasta ahora fuertemente caracterizado por los servicios a la corte y por la presencia del aparato de gobierno. Turín se recuperó lentamente de la crisis de los años setenta
1899
Turín que trabaja y piensa
Mientras que en las plazas y avenidas del centro hay monumentos en memoria de los personajes risorgimentales que ahora han desaparecido, con la década de los 80 comienza una nueva etapa caracterizada por varios procesos simultáneos.
Fuera del área aduanera, a lo largo de las líneas radiales de conexión con el territorio, surgen diversos asentamientos cerca de las puertas de acceso a la ciudad, según el modelo de “barreras” obreras. Las ciudades Campidoglio, Regio Parco, Mont Blanc, Monte Rosa, via Giachino, Vittoria, de Niza, resultado de subdivisiones de propiedades privadas pequeñas y medianas, crecen gracias a la ausencia de impuestos sobre los materiales de construcción y más allá del control municipal. legislación hasta 1887. Dentro del cinturón aduanero, en el amplio anillo de tierra entre la ciudad propiamente dicha y la línea discontinua que define la obligación de edificar bajo el Reglamento Ordenado, se conformaron otras dos áreas de asentamiento obrero, la de Borgo San Paolo y el de Oltre Dora,
Al mismo tiempo, se produce la primera urbanización de la zona de estribaciones a la derecha del Po, con el nacimiento de zonas residenciales burguesas atestiguado más allá de los nuevos puentes arrojados sobre el Po, que en parte dominaban el primer gran parque urbano, el del Valentino. También en los años ochenta, debates inspirados en fines de rehabilitación higiénica, pero también en fuertes intereses territoriales, que llevaron a la construcción del sistema de alcantarillado y los «cortes» diagonales de vía Pietro Micca y vía IV Marzo, con la desaparición de casi todos los Celdas de edificios medievales, muy degradados, y la reconversión del papel anterior de zona residencial pobre en una zona residencial calificada y hogar de bancos, compañías de seguros, empresas comerciales. Esta fase puede considerarse concluida en 1908,
1922
Entre las dos guerras
La fase que se abre tras la Primera Guerra Mundial coincide, en primer lugar, con un proceso de reorganización de las estructuras productivas que surgió durante la fase inicial de industrialización de finales del siglo XIX y principios del XX. Símbolos de esta reorganización, desde una perspectiva “fordista” y “taylorista” de concentración de los sitios de producción, son las fábricas de Fiat Lingotto y Mirafiori.
La trama que de alguna manera apoya y orienta la expansión del área urbanizada hacia los amplios espacios abiertos de la llanura de Turín es siempre la del Plan Regulador de 1906, junto con los recorridos de los grandes ejes históricos y ríos.
Sin embargo, la profunda novedad radica en que se trata de una transformación por grandes «piezas» -las de la industria, de los barrios de vivienda social planificados, de grandes servicios colectivos, de tiempo libre- que operan simultáneamente superponiéndose con el horario pre historia rural existente y por yuxtaposición con los edificios en el borde de las barreras de los trabajadores
Además de estos elementos, también están las líneas de las nuevas infraestructuras viarias, que imponen un reflejo sin precedentes entre la movilidad y la estructura de la ciudad.
Es una forma de construir la ciudad -por concentración de funciones y al mismo tiempo, sin embargo, por dispersión en el espacio- que comienza a disolver la lógica del crecimiento de Turín a través de extensiones contiguas y reglas morfológicas tradicionales: la textura de calles y manzanas cerradas. – y que anticipa esa «Nueva dimensión» de la ciudad que tomará forma de una manera más radical después de la Segunda Guerra Mundial.
El trabajo de reorganización también se refleja dentro de la ciudad histórica en el proyecto de via Roma nuova, en el que la retórica de la dictadura y la intencionalidad racionalizadora de la ciudad “fordista” parecen poder coincidir. En realidad, las discontinuidades de la morfología de la ciudad de nueva construcción son producto de un mercado que sigue siendo imperfecto y alrededor del cual chocan nuevos y antiguos actores.
1961
De ciudad a metrópolis
Turín, que desde la Segunda Guerra Mundial impulsó el boom económico hasta finales de la década de 1970, puede compararse – utilizando una imagen eficaz de Giorgio Rigotti para el Plan Director de 1956 – con una especie de «gran mano», una metáfora espacial de crecimiento como la pólvora de los edificios que invaden gradualmente toda la llanura de Turín. Una imagen fuerte y compartida, como compartida es la idea de que la ciudad crece con y gracias a la fábrica, según un proceso que la asimila a un organismo biológico.
En esta «gigantesca infraestructura al servicio de la producción», como escribió un urbanista de Turín, todo vuelve a la idea de ciudad factoría: «Carreteras rectas, tan largas que se ve el horizonte, en los días bonitos. del centro de la ciudad e ir a Niza, Milán y Francia o Leningrado, la vida de Turín corre paralela a las líneas de Mirafiori y Lingotto y de Rivalta, y paralela a esas líneas ».
Durante muchos años, la circularidad y superposición entre el trabajo y los espacios de vida – industrias y distritos de trabajadores – parecía total y absoluta, sin soluciones de continuidad. Una ciudad donde incluso el centro histórico se transforma en un suburbio: la clase alta ahora vive en las colinas. En este contexto, las celebraciones del centenario de la unificación de Italia se convierten en una ocasión para la construcción de un momento «distinto» a la imagen omnipresente de la ciudad-fábrica. Monumento y mito compartido de la modernización y de la nueva Turín de la gran inmigración del sur que la lleva a superar el millón de habitantes, Italia ’61 habla de las esperanzas ligadas al boom y al nuevo gobierno de centroizquierda. El único episodio urbano planificado de una matriz pública no atribuible a las únicas razones de producción y crecimiento.
La crisis sistémica de la segunda mitad de la década de los setenta implosiona el gigantismo industrial de décadas anteriores. Al vaciar la consolidada retaguardia industrial, la crisis vuelve frágil por primera vez la línea de construcción que avanza en el campo.
2011
Entre presente y futuro
La crisis sistémica de finales de la década de 1970 se aprovecha como una oportunidad para repensar radicalmente la estructura productiva y morfológica de Turín y su área metropolitana. Diversificar y articular la matriz económica y social, reescribir y reconfigurar la estructura física son las consignas que, a medida que tomamos conciencia de la transformación en curso, orientan el cambio. En el corazón del cambio está el nuevo plan director de la ciudad, que, actuando como escenario de referencia, conecta los múltiples proyectos de transformación. Es una mutación que pone el acento en el marco del transporte público (el Passante y el metropolitano, las líneas de metro), en la reescritura de los tejidos industriales (la reutilización del Lingotto, el Spine, las zonas de transformación urbana),
En esta fase es central el papel de orientación y apoyo que desempeña el sector público, con los principales eventos, desde los Juegos Olímpicos de Invierno hasta el 150 aniversario de la Unificación de Italia, que se convierten en una oportunidad para apoyar este plan de cambio. Central es también el paralelismo histórico operado entre finales del siglo XIX y el presente: así como la ciudad tuvo que reinventarse como capital industrial después de la pérdida de su papel de capital política, así hoy Turín debe reinventarse para superar la crisis del monocultivo manufacturero al desafiar su pasado, aunque la ciudad sigue siendo siempre un importante centro de industria y producción innovadora. La metamorfosis física, sin embargo, no es solo una reescritura interna. Mientras la sociedad de Turín cambia, con un fuerte aumento del componente exterior,
La ciudad del futuro
Las transformaciones que comenzaron en la última década del siglo XX ponen en juego una dimensión plenamente metropolitana del área de Turín, que debe ser morfológica y política al mismo tiempo. Dentro de este inevitable proceso de “metrópolis”, que debe conducir a una reescritura del entorno construido evitando nuevos consumos de suelo hacia el exterior, algunos proyectos de gran envergadura pueden llegar a asumir el papel de marco dentro del cual ubicar las transformaciones individuales.
En primer lugar, el Servicio de Ferrocarriles Metropolitanos, que, gracias al Passante, al explotar las vías radiocéntricas sobre hierro inervadas a Turín, puede representar una oportunidad extraordinaria no solo para reconfigurar la movilidad del área metropolitana de Turín de una manera más sostenible, sino también por un replanteamiento profundo de las jerarquías y estructuras del área de Turín.
Un segundo proyecto-marco es el de Corona Verde, que, partiendo de los fuegos de las Savoy Residences of the Crown of Delights, pretende construir un anillo ambiental capaz de reurbanizar y dar sentido a los márgenes y periferias del área metropolitana. Un proyecto que se suma al de Torino Città d’Acque, que utiliza los cuatro ríos como corredores ambientales capaces de incrementar la calidad del sistema urbano. Los proyectos individuales se insertan en estos marcos y armaduras: el fundamental de la Línea 2 del Metro, con la reurbanización de los barrios de la zona norte; la reutilización de las inmensas losas industriales en desuso ubicadas al sur y norte de la ciudad; los proyectos alrededor de Corso Marche; alta capacidad ferroviaria, etc.
En la práctica, la visión de las tres centralidades lineales norte-sur sobre las que se construyó el plan maestro de 1995 – la espina central alargada en el Lingotto, Corso Marche, el Proyecto Po – parece ya no suficiente. La visión se implementa expandiéndose a toda el área metropolitana, y el tamaño de los proyectos parece poner en juego un espacio geográfico general en el que caen ríos, llanuras, colinas y los Alpes.
Tema de la liberación de Italia
El Risorgimento está aquí.
Es una exposición dividida en 5 itinerarios, para descubrir Turín en los 50 años decisivos para la historia de nuestro país: desde 1814, con el regreso de Vittorio Emanuele I al trono del reino de Saboya, hasta 1861 con la proclamación del Reino. de Italia, y el traslado de la capital de Turín a Florencia en 1864. Lugares, acontecimientos y personajes se ilustran con imágenes tanto de época como de actualidad, para reconstruir el tejido histórico y los episodios destacados que han afectado a los centros de poder político y religioso en la ciudad.
Los edificios históricos cuentan su propia historia y los hechos de los que fueron teatro; los monumentos y placas conmemorativas dan a conocer a los protagonistas de la restauración, de las sociedades secretas, de los disturbios de 1821, de las revoluciones del 48 y de las innovaciones tecnológicas que llevaron a la creación de un estado unitario moderno.
Los puestos de mando
En el área central de la ciudad – piazza Castello y piazza Carignano – el corazón histórico de Turín, los edificios gubernamentales están cerrados (Palazzo Reale, Palazzo Madama con la Sala del Senado y Palazzo Carignano con el Parlamento, la sede de las secretarías reales de los ministerios y el gobierno oficinas), los monumentos que representan al Abanderado del Ejército de Cerdeña y al Caballero de Italia, las lápidas que recuerdan momentos cruciales de la historia de nuestro país, como la Primera Guerra de la Independencia o personajes emblemáticos como Federico Sclopis, Luigi Des Ambrois y Antonio Benedetto Carpano. Se trata de un itinerario de sugerencias breve pero muy intenso, que sumerge al visitante en los entornos de la corte de Saboya y en los recuerdos que encierra.
Disturbios y conspiraciones
Las arcadas de la antigua Via Po aún conservan los lugares de las conspiraciones y los levantamientos revolucionarios del Risorgimento: los disturbios de 1821 en el patio del rectorado de la Universidad, las conspiraciones en las habitaciones apagadas del café Fiorio, también llamado «dei codini» , como muchos nobles conservadores que usaban la típica peluca con la «cola». El itinerario también llega a la placa que conmemora el lugar donde Goffredo Mameli tocó por primera vez el himno de los italianos o el símbolo de Turín: la Mole Antonelliana, diseñada como sinagoga y utilizada en cambio como la primera sede del Museo del Risorgimento, alcanzando, después de cruzar la piazza Vittorio y el puente de piedra – a la Gran Madre di Dio y a Villa della Regina, entonces la sede del Instituto Nacional de las Hijas de los Militares Italianos.
Modernización
El espíritu de la modernización del estado unitario se puede identificar en el itinerario que conecta los monumentos de los personajes del Risorgimento italiano, como Giuseppe Garibaldi y Massimo d’Azeglio, con el obelisco en memoria de la expedición de 1855 a Crimea: un episodio estratégico en la política exterior de Cavour – a los lugares simbólicos de la emancipación religiosa carmelita de 1848, como el Templo Valdense, a la estación de Porta Nuova – el antiguo embarcadero de Génova – que convirtió a Piamonte en el reino previo a la unificación con el mayor extensión ferroviaria. El recuerdo regalado por el Parque de Italia ’61 en el centenario de la unificación de Italia y la columna que conmemora el aniversario, simbolizan un paso fundamental en la historia de la primera capital del Reino de Italia.
Los padres de la patria
Un camino en la zona central de la ciudad, construido sobre los restos de las antiguas murallas y baluartes destruidos por Napoleón a principios del siglo XIX y hoy agradables jardines y plazas arboladas, que toca los palacios y monumentos de los grandes estadistas. , Padres de la Patria, como Gioberti, Cavour, Mazzini y Manin, junto con lápidas conmemorativas de héroes e intelectuales como Pietro Fortunato Calvi y Lajos Kossuth, Giuditta Sidoli y Roberto d’Azeglio, y hechos como los disturbios en la Piazza San Carlo para el traslado de la capital de Turín a Florencia en 1864. La ciudad del siglo XIX se puede leer en una sucesión de innumerables etapas, que alternan austeros palacios nobles: el Collegio dei Nobili, Palazzo Cavour, Palazzo d’Azeglio,y la Academia de Bellas Artes, con monumentos y lápidas en memoria de quienes dedicaron la vida a la realización de la unificación de Italia.
Vittorio Emanuele II
Desde el corazón histórico de Turín, sede del mando del reino de Saboya, luego de Italia, se puede «visitar» la placa conmemorativa donde Michele Novaro puso música a la canción compuesta por Goffredo Mameli y que se convirtió en el himno nacional en 1946, el Palazzo di Città sede del ayuntamiento, la plaza que recuerda el nombre del Estatuto de 1848 otorgado por Carlo Alberto junto con el monumento que celebra el túnel ferroviario de Frejus inaugurado en 1871 y la contigua estación Porta Susa, terminal del ferrocarril desde Novara. La antigua Fortaleza de la Ciudadela, que recuerda al Carbonari Moti de 1821, domina la avenida que conduce al monumento más alto de la ciudad, el dedicado al primer rey de Italia. Colocado sobre cuatro imponentes columnas dóricas,