La renovación de Haussmann de París

La renovación de Haussmann de París fue un vasto programa de obras públicas encargado por el emperador Napoleón III y dirigido por su prefecto del Sena, Georges-Eugène Haussmann, entre 1853 y 1870. Incluía la demolición de barrios medievales que los funcionarios consideraban hacinados e insalubres. el tiempo; la construcción de avenidas anchas; nuevos parques y plazas; la anexión de los suburbios que rodean París; y la construcción de nuevas alcantarillas, fuentes y acueductos. El trabajo de Haussmann se encontró con la oposición feroz, y finalmente fue despedido por Napoleón III en 1870; pero el trabajo en sus proyectos continuó hasta 1927. El diseño de la calle y el aspecto distintivo del centro de París hoy en gran parte es el resultado de la renovación de Haussmann.

Viejo París
A mediados del siglo XIX, el centro de París estaba abarrotado, oscuro, peligroso e insalubre. En 1845, el reformador social francés Victor Considerant escribió: “París es un inmenso taller de putrefacción, donde la miseria, la peste y la enfermedad trabajan en concierto, donde la luz del sol y el aire rara vez penetran. París es un lugar terrible donde las plantas se marchitan y perecen, y , de siete bebés pequeños, cuatro mueren durante el transcurso del año “. El plan de la calle en la Île de la Cité y en el barrio llamado “quartier des Arcis”, entre el Louvre y el “Hôtel de Ville” (Ayuntamiento), había cambiado poco desde la Edad Media. La densidad de población en estos barrios era extremadamente alta, en comparación con el resto de París; en los alrededores de los Campos Elíseos, la densidad de población se estimó en 5380 km2; en los barrios de Arcis y Saint-Avoye, en el actual Tercer Arrondissement, había un habitante por cada tres metros cuadrados. En 1840, un médico describió un edificio en Île de la Cité, donde una habitación individual de cinco metros cuadrados en el cuarto piso estaba ocupada por veintitrés personas, tanto adultos como niños. En estas condiciones, la enfermedad se propaga muy rápidamente. Las epidemias de cólera asolaron la ciudad en 1832 y 1848. En la epidemia de 1848, el cinco por ciento de los habitantes de estos dos vecindarios murió.

La circulación del tráfico fue otro problema importante. Las calles más anchas en estos dos vecindarios tenían solo cinco metros de ancho; los más angostos tenían solo uno o dos metros de ancho. Vagones, carruajes y carros apenas podían moverse por las calles.

El centro de la ciudad también fue una cuna del descontento y la revolución; entre 1830 y 1848, se produjeron siete levantamientos armados y revueltas en el centro de París, particularmente a lo largo del Faubourg Saint-Antoine, alrededor del Hôtel de Ville, y alrededor de Montagne Sainte-Geneviève en la orilla izquierda. Los residentes de estos barrios habían tomado adoquines y habían bloqueado las estrechas calles con barricadas, y el ejército tuvo que desalojarlos.

Haussmann comienza a trabajar: la Croisée de Paris (1853-59)
Napoleón III despidió a Berger como prefecto del Sena y buscó un gerente más efectivo. Su ministro del interior, Victor de Persigny, entrevistó a varios candidatos, y seleccionó a Georges Eugène Haussmann, natural de Alsacia y prefecto de la Gironda (capital: Burdeos), quien impresionó a Persigny con su energía, audacia y capacidad de superar u obtener alrededor de problemas y obstáculos. Se convirtió en prefecto del Sena el 22 de junio de 1853, y el 29 de junio el emperador le mostró el mapa de París e instruyó a Haussmann para llegar a un continente, unificar y embellecer París: darle aire y espacio abierto, conectar y unificar las diferentes partes de la ciudad en un todo, y para hacerlo más hermoso.

Haussmann se puso a trabajar inmediatamente en la primera fase de la renovación deseada por Napoleón III; completando la gran croisée de Paris, una gran cruz en el centro de París que permitiría una comunicación más fácil de este a oeste a lo largo de la rue de Rivoli y la rue Saint-Antoine, y la comunicación norte-sur a lo largo de dos nuevos Boulevards, Strasbourg y Sébastopol. La gran cruz había sido propuesta por la Convención durante la Revolución, y comenzada por Napoleón I; Napoleón III estaba decidido a completarlo. La finalización de la rue de Rivoli recibió una prioridad aún mayor, porque el emperador quería que terminara antes de la apertura de la Exposición Universal de París de 1855, a solo dos años de distancia, y quería que el proyecto incluyera un nuevo hotel, el Grand Hôtel du Louvre, el primer gran hotel de lujo en la ciudad, para albergar a los invitados imperiales en la Exposición.

Bajo el Emperador, Haussmann tenía más poder que cualquiera de sus predecesores. En febrero de 1851, el Senado francés simplificó las leyes sobre expropiación, otorgándole la autoridad para expropiar todas las tierras a ambos lados de una nueva calle; y no tenía que presentarse ante el Parlamento, solo ante el Emperador. El parlamento francés, controlado por Napoleón III, proporcionó cincuenta millones de francos, pero esto no fue suficiente. Napoléon III apeló a los hermanos Péreire, Émile e Isaac, dos banqueros que habían creado un nuevo banco de inversión, Crédit Mobilier. Los hermanos Péreire organizaron una nueva compañía que recaudó 24 millones de francos para financiar la construcción de la calle, a cambio de los derechos para desarrollar bienes raíces a lo largo de la ruta. Esto se convirtió en un modelo para la construcción de todos los bulevares futuros de Haussmann.

Para cumplir con el plazo, tres mil trabajadores trabajaron en el nuevo bulevar las veinticuatro horas del día. La rue de Rivoli se completó, y el nuevo hotel se inauguró en marzo de 1855, a tiempo para recibir a los invitados a la Exposición. La unión se hizo entre la rue de Rivoli y la rue Saint-Antoine; en el proceso Haussmann rediseñó la Place du Carrousel, abrió una nueva plaza, Place Saint-Germain l’Auxerrois frente a la columnata del Louvre; reorganizó el espacio entre el Hôtel de Ville y la place du Châtelet. Entre el Hôtel y Ville y la plaza de la Bastilla, ensanchó la rue Saint-Antoine; tuvo cuidado de salvar el histórico Hôtel de Sully y el Hôtel de Mayenne, pero muchos otros edificios, tanto medievales como modernos, fueron derribados para dar cabida a la calle más ancha, y varias calles antiguas, oscuras y estrechas, rue de l’Arche -Marion, rue du Chevalier-le-Guet y rue des Mauvaises-Paroles, desaparecieron del mapa.

En 1855, comenzaron los trabajos en el eje norte-sur, comenzando con Boulevard de Strasbourg y Boulevard Sébastopol, que cortaban el centro de algunos de los barrios más abarrotados de París, donde la epidemia de cólera había sido la peor, entre la rue Saint- Martin y la rue Saint-Denis. “Fue el destripamiento del viejo París”, escribió Haussmann con satisfacción en sus Memorias: del barrio de los disturbios, y de las barricadas, de un extremo al otro. “El Boulevard Sébastopol terminaba en la nueva Place du Châtelet, un nuevo puente , el Pont-au-Change, fue construido a través del Sena, y cruzó la isla en una calle de nueva construcción. En la orilla izquierda, el eje norte-sur fue continuado por el Boulevard Saint-Michel, que fue cortado en línea recta del Sena al Observatorio, y luego, como la rue d’Enfer, se extendió hasta la ruta d’Orléans. El eje norte-sur se completó en 1859.

Los dos ejes se cruzaron en la Place du Châtelet, convirtiéndolo en el centro del París de Haussmann. Haussmann amplió la plaza, movió la Fontaine du Palmier, construida por Napoleón I, al centro y construyó dos nuevos teatros, uno frente al otro a través de la plaza; el Cirque Impérial (ahora el Théâtre du Châtelet) y el Théâtre Lyrique (ahora Théâtre de la Ville).

La segunda fase: una red de nuevos bulevares (1859-1867)
En la primera fase de su renovación, Haussmann construyó 9,467 metros (6 millas) de nuevos bulevares, a un costo neto de 278 millones de francos. El informe parlamentario oficial de 1859 encontró que había “traído aire, luz y salubridad y había conseguido una circulación más fácil en un laberinto que estaba constantemente bloqueado e impenetrable, donde las calles eran sinuosas, angostas y oscuras”. Había empleado a miles de trabajadores, y la mayoría de los parisinos estaban satisfechos con los resultados. Su segunda fase, aprobada por el emperador y el parlamento en 1858 y comenzada en 1859, era mucho más ambiciosa. Tenía la intención de construir una red de bulevares amplios para conectar el interior de París con el anillo de grandes bulevares construidos por Luis XVIII durante la restauración, y las nuevas estaciones de ferrocarril que Napoleón III consideraba las puertas reales de la ciudad. Planeó construir 26,294 metros (16 millas) de nuevas avenidas y calles, a un costo de 180 millones de francos. El plan de Haussmann requería lo siguiente:

En la orilla derecha:

La construcción de una gran plaza nueva, place du Chateau-d’Eau (la moderna Place de la République). Esto implicó la demolición de la famosa calle de teatro conocida como “le boulevard du Crime”, que se hizo famosa en la película Les Enfants du Paradis; y la construcción de tres nuevas calles principales: el boulevard du Prince Eugène (el bulevar moderno Voltaire); el bulevar Magenta y la rue Turbigo. Boulevard Voltaire se convirtió en una de las calles más largas de la ciudad, y se convirtió en el eje central de los barrios orientales de la ciudad. Terminaría en la place du Trône (la moderna Place de la Nation).
La extensión del boulevard Magenta para conectarlo con la nueva estación de tren, Gare du Nord.
La construcción del boulevard Malesherbes, para conectar la place de la Madeleine con el nuevo barrio de Monceau. La construcción de esta calle borró uno de los barrios más sórdidos y peligrosos de la ciudad, llamado La Petite Pologne, donde la policía de París rara vez se aventuraba por la noche.
Una nueva plaza, place de l’Europe, frente a la estación de trenes Gare Saint-Lazare. La estación fue servida por dos nuevos bulevares, la rue de Rome y la rue Saint-Lazaire. Además, se amplió la rue de Madrid y se construyeron otras dos calles, la rue de Rouen (la moderna rue Auber) y la rue Halevy, en este barrio.
Parc Monceau fue rediseñado y replantado, y parte del antiguo parque se convirtió en un barrio residencial.
La rue de Londres y la rue de Constantinopla, bajo un nuevo nombre, avenue de Villiers, se extendieron a porte Champerret.
El Étoile, alrededor del Arco del Triunfo, fue completamente rediseñado. Una estrella de nuevas avenidas irradiaba del Étoile; avenue de Bezons (ahora Wagram); avenida Kleber; avenue Josephine (ahora Monceau); avenida Prince-Jerome (ahora Mac-Mahon y Niel); avenue Essling (ahora Carnot); y una avenida más amplia de Saint-Cloud (ahora Victor-Hugo).
Avenue Daumesnil se construyó hasta el nuevo Bois de Vincennes, un gran parque nuevo que se está construyendo en el extremo este de la ciudad.
La colina de Chaillot fue nivelada, y una nueva plaza creada en el Pont d’Alma. Se construyeron tres nuevos bulevares en este vecindario: la avenida d’Alma (el actual George V); avenue de l’Empereur (la actual avenida du President-Wilson), que conectaba los lugares d’Alma, d’Iena y du Trocadéro. Además, se construyeron cuatro nuevas calles en ese barrio: rue Francois-Ier, rue Pierre Charron, rue Marbeuf y rue de Marignan.

En la orilla izquierda:

Se construyeron dos nuevos bulevares, la avenida Bosquet y la avenida Rapp, comenzando desde el pont de l’Alma.
La avenida de la Tour Maubourg se extendió hasta el pont des Invalides.
Se construyó una nueva calle, el bulevar Arago, para abrir la plaza Denfert-Rochereau.
Una nueva calle, boulevard d’Enfer (bulevar de hoy Raspail) se construyó hasta la intersección Sèvres-Babylone.
Las calles alrededor del Panteón en Montagne Sainte-Geneviève fueron extensamente cambiadas. Se creó una nueva calle, la avenida des Gobelins, y se amplió parte de la rue Mouffetard. Otra calle nueva, la rue Monge, se creó en el este, mientras que otra calle nueva, la rue Claude Bernard, en el sur. La calle Soufflot, construida por Rambuteau, fue completamente reconstruida.

En la Île de la Cité:

La isla se convirtió en un sitio de construcción enorme, que destruyó por completo la mayoría de las calles y barrios antiguos. Se construyeron dos nuevos edificios gubernamentales, el Tribunal de Comercio y la Prefectura de Policía, que ocupaban una gran parte de la isla. También se construyeron dos nuevas calles, el boulevard du Palais y la rue de Lutèce. Dos puentes, el pont Saint-Michel y el pont-au-Change fueron completamente reconstruidos, junto con los terraplenes cerca de ellos. El Palais de Justice y el lugar Dauphine fueron extensamente modificados. Al mismo tiempo, Haussmann conservó y restauró las joyas de la isla; la plaza frente a la catedral de Notre Dame se amplió, la aguja de la catedral, derribada durante la Revolución, fue restaurada, y Sainte-Chapelle y la antigua Conciergerie fueron salvadas y restauradas.

Los grandes proyectos de la segunda fase fueron en su mayoría bienvenidos, pero también causaron críticas. Haussmann fue especialmente criticado por tomar grandes partes del Jardín de Luxemburgo para dar cabida al actual bulevar Raspail y por su conexión con el bulevar Saint-Michel. La Fuente de los Medici tuvo que ser trasladada más adentro del parque, y fue reconstruida con la adición de estatuas y una larga cuenca de agua. Haussmann también fue criticado por el costo creciente de sus proyectos; el costo estimado para los 26,290 metros (86,250 pies) de nuevas avenidas fue de 180 millones de francos, pero creció a 410 millones de francos; los propietarios cuyos edificios habían sido expropiados ganaron un caso legal que les permitía pagos más grandes, y muchos propietarios encontraron formas ingeniosas de aumentar el valor de sus propiedades expropiadas inventando negocios y negocios inexistentes y cobrando a la ciudad por la pérdida de ingresos.

París duplica su tamaño: la anexión de 1860
El 1 de enero de 1860, Napoleón III anexó oficialmente los suburbios de París al anillo de fortificaciones que rodeaba la ciudad. La anexión incluía once comunas; Auteuil, Batignolles-Monceau, Montmartre, La Chapelle, Passy, ​​La Villette, Belleville, Charonne, Bercy, Grenelle y Vaugirard, junto con piezas de otros pueblos periféricos. Los residentes de estos suburbios no estaban del todo felices de ser anexados; no querían pagar los impuestos más altos, y querían mantener su independencia, pero no tenían otra opción; Napoleón III era el Emperador, y podía arreglar los límites que deseara. Con la anexión, París se amplió de doce a veinte arrondissements, el número de hoy. La anexión más que duplicó el área de la ciudad de 3,300 hectáreas a 7,100 hectáreas, y la población de París creció al instante en 400,000 a 1,600,000 personas. La anexión hizo necesario que Haussmann ampliara sus planes y construyera nuevos bulevares para conectar los nuevos distritos con el centro. Para conectar a Auteuil y Passy con el centro de París, construyó las calles Michel-Ange, Molitor y Mirabeau. Para conectar la llanura de Monceau, construyó las avenidas Villers, Wagram y el bulevar Malesherbes. Para llegar a los distritos del norte extendió el boulevard Magenta con el boulevard d’Ornano hasta la Porte de la Chapelle, y en el este extendió la rue des Pyrénées.

La tercera fase y la creciente crítica (1869-70)
La tercera fase de las renovaciones se propuso en 1867 y se aprobó en 1869, pero se enfrentó a mucha más oposición que las fases anteriores. Napoleón III había decidido liberalizar su imperio en 1860 y dar una mayor voz al parlamento y a la oposición. El emperador siempre había sido menos popular en París que en el resto del país, y la oposición republicana en el parlamento centró sus ataques en Haussmann. Haussmann ignoró los ataques y siguió adelante con la tercera fase, que planificó la construcción de veintiocho kilómetros de nuevos bulevares con un costo estimado de 280 millones de francos.

La tercera fase incluyó estos proyectos en la orilla derecha:

La renovación de los jardines de los Campos Elíseos.
Terminando el lugar du Château d’Eau (ahora Place de la Republique), creando una nueva avenue des Amandiers y extendiendo la avenida Parmentier.
Terminando el lugar du Trône (ahora Place de la Nation) y abriendo tres nuevos bulevares: avenida Philippe-Auguste, avenida Taillebourg, y avenue de Bouvines.
Extendiendo la rue Caulaincourt y preparando un futuro Pont Caulaincourt.
Construir una nueva rue de Châteaudon y despejar el espacio alrededor de la iglesia de Notre-Dame de Lorette, haciendo espacio para la conexión entre la gare Saint-Lazare y la gare du Nord y gare de l’Est.
Terminando el lugar frente a la Gare du Nord. La calle Maubeuge se extendía desde Montmartre hasta el boulevard de la Chapelle, y la rue Lafayette se extendía hasta el porte de Pantin.
El lugar de l’Opéra había sido creado durante la primera y segunda fase; la ópera en sí debía ser construida en la tercera fase.
Extendiendo el boulevard Haussmann desde el lugar Saint-Augustin hasta la rue Taitbout, conectando el nuevo barrio de la Ópera con el de Etoile.
Creando el lugar du Trocadéro, el punto de partida de dos nuevas avenidas, el moderno President-Wilson y Henri-Martin.
Creando el lugar Victor Hugo, el punto de partida de las avenidas Malakoff y Bugeaud, y las calles Boissière y Copernic.
Terminando el Rond-Point de los Campos Elíseos, con la construcción de la avenida d’Antin (ahora Franklin Roosevelt) y la rue La Boétie.

En la orilla izquierda:

Construir el bulevar Saint-Germain desde el pont de la Concorde hasta la rue du Bac; edificio rue des Saints-Pères y rue de Rennes.
Extendiendo la rue de la Glacière y ampliando el lugar Monge.
Haussmann no tuvo tiempo de terminar la tercera fase, ya que pronto estuvo bajo intenso ataque de los oponentes de Napoleón III.

La caída de Haussmann (1870) y la finalización de su obra (1927)
En 1867, uno de los líderes de la oposición parlamentaria a Napoleón, Jules Ferry, ridiculizó las prácticas contables de Haussmann como Les Comptes Fantastiques d’Haussmann (“Las cuentas fantásticas (bancarias) de Haussmann”), un juego de palabras basado en la opereta de Offenbach “Les Contes d’Hoffman”, popular en ese momento. En las elecciones parlamentarias de mayo de 1869, los candidatos del gobierno ganaron 4.43 millones de votos, mientras que los republicanos de la oposición ganaron 3.35 millones de votos. En París, los candidatos republicanos ganaron 234,000 votos a 77,000 para los candidatos bonapartistas, y tomaron ocho de los nueve escaños de los diputados de París. Al mismo tiempo, Napoleón III estaba cada vez más enfermo, sufría de cálculos biliares que iban a causar su muerte en 1873, y preocupado por la crisis política que conduciría a la guerra franco-prusiana. En diciembre de 1869, Napoleón III nombró a un líder de la oposición y feroz crítico de Haussmann, Emile Ollivier, como su nuevo primer ministro. Napoleón se rindió a las demandas de la oposición en enero de 1870 y le pidió a Haussmann que renunciara. Haussmann se negó a renunciar, y el emperador lo despidió a regañadientes el 5 de enero de 1870. Ocho meses después, durante la guerra franco-prusiana, Napoleón III fue capturado por los alemanes, y el Imperio fue derrocado.

En sus memorias, escritas muchos años después, Haussmann hizo este comentario sobre su despido: “A los ojos de los parisinos, a quienes les gusta la rutina en las cosas pero son cambiantes cuando se trata de personas, cometí dos grandes errores: En el transcurso de diecisiete años, alteré sus hábitos cotidianos al poner a París patas arriba, y tuvieron que mirar la misma cara del prefecto en el Hotel de Ville. Estas fueron dos quejas imperdonables “.

El sucesor de Haussmann como prefecto del Sena nombró a Jean-Charles Alphand, director del departamento de parques y plantaciones de Haussmann, director de obras de París. Alphand respetó los conceptos básicos de su plan. A pesar de su intensa crítica a Napoleón III y Haussmann durante el Segundo Imperio, los líderes de la nueva Tercera República continuaron y terminaron sus proyectos de renovación.

1875 – finalización de la Opéra de París
1877 – finalización del bulevar Saint-Germain
1877 – finalización de la avenida de l’Opéra
1879 – finalización del bulevar Henri IV
1889 – finalización de la avenue de la République
1907 – finalización del boulevard Raspail
1927 – finalización del bulevar Haussmann

Espacio verde – parques y jardines
Antes de Haussmann, París tenía solo cuatro parques públicos: el Jardín de las Tullerías, el Jardín de Luxemburgo y el Palais Royal, todos en el centro de la ciudad, y el Parc Monceau, la antigua propiedad de la familia del Rey Luis Felipe. además del Jardin des Plantes, el jardín botánico de la ciudad y el parque más antiguo. Napoleón III ya había comenzado la construcción del Bois de Boulogne, y quería construir más parques y jardines nuevos para la recreación y la relajación de los parisinos, en particular los de los nuevos barrios de la ciudad en expansión. Los nuevos parques de Napoleón III se inspiraron en sus recuerdos de los parques en Londres, especialmente en Hyde Park, donde había paseado y paseado en un carruaje mientras estaba en el exilio; pero él quería construir a una escala mucho más grande. Trabajando con Haussmann, Jean-Charles Alphand, el ingeniero que dirigió el nuevo Servicio de Promenades and Plantations, que Haussmann trajo consigo de Burdeos, y su nuevo jefe de jardinería, Jean-Pierre Barillet-Deschamps, también de Burdeos, presentaron un plan para cuatro parques principales en los puntos cardinales de la brújula alrededor de la ciudad. Miles de trabajadores y jardineros comenzaron a cavar lagos, construir cascadas, plantar césped, arriates y árboles. construir chalets y grutas. Haussmann y Alphand crearon el Bois de Boulogne (1852-1858) al oeste de París: el Bois de Vincennes (1860-1865) al este; el Parc des Buttes-Chaumont (1865-1867) al norte, y el Parc Montsouris (1865-1878) al sur. Además de construir los cuatro grandes parques, Haussmann y Alphand rediseñaron y replantaron los parques más antiguos de la ciudad, incluido el Parc Monceau y el Jardín de Luxemburgo. En total, en diecisiete años, plantaron seiscientos mil árboles y agregaron dos mil hectáreas de parques y espacios verdes a París. Nunca antes una ciudad había construido tantos parques y jardines en tan poco tiempo.

Bajo Louis Philippe, se había creado una única plaza pública, en el extremo de Ile-de-la-Cité. Haussmann escribió en sus memorias que Napoleón III le instruyó: “No pierda la oportunidad de construir, en todos los distritos de París, el mayor número posible de plazas, para ofrecer a los parisinos, como lo han hecho en Londres, lugares para relajación y recreación para todas las familias y todos los niños, ricos y pobres “. En respuesta, Haussmann creó veinticuatro nuevos cuadrados; diecisiete en la parte más antigua de la ciudad, once en los nuevos arrondissements, agregando 150,000 metros cuadrados de espacio verde. Alphand denominó a estos pequeños parques “salones verdes y florecientes”. El objetivo de Haussmann era tener un parque en cada uno de los ochenta barrios de París, de modo que nadie estuviera a más de diez minutos a pie de un parque como ese. Los parques y las plazas fueron un éxito inmediato con todas las clases de parisinos.

La arquitectura de Haussmann’s Paris

El Palais Garnier o la Ópera de París (1875), entonces el teatro más grande del mundo, comenzó por Napoleón III pero no terminó hasta 1875. El estilo fue descrito por su arquitecto, Charles Garnier, simplemente como “Napoleón III”.
Napoleón III y Haussmann encargaron una gran variedad de arquitectura, algunas de ellas tradicionales, algunas muy innovadoras, como los pabellones de vidrio y hierro de Les Halles; y parte de ella, como la Opéra Garnier, encargada por Napoleón III, diseñada por Charles Garnier pero no terminada hasta 1875, es difícil de clasificar. Muchos de los edificios fueron diseñados por el arquitecto de la ciudad, Gabriel Davioud, quien diseñó todo, desde los edificios de la ciudad y los teatros hasta los bancos y quioscos de los parques.

El edificio Haussmann
La característica más famosa y reconocible de la renovación de Haussmann de París son los edificios de apartamentos Haussmann que bordean los bulevares de París. Los bloques de calles se diseñaron como conjuntos arquitectónicos homogéneos. Él trató los edificios no como estructuras independientes, sino como piezas de un paisaje urbano unificado.

En París, en el siglo XVIII, los edificios eran generalmente angostos (a menudo de solo seis metros de ancho); profundo (a veces cuarenta metros) y alto, hasta cinco o seis pisos. La planta baja por lo general contenía una tienda, y el tendero vivía en las habitaciones de arriba de la tienda. Los pisos superiores estaban ocupados por familias; el último piso, debajo del techo, era originalmente un lugar de almacenamiento, pero bajo la presión de la población en crecimiento, por lo general se convirtió en una residencia de bajo costo. A principios del siglo XIX, antes de Haussmann, la altura de los edificios estaba estrictamente limitada a 22,41 metros, o cuatro pisos por encima de la planta baja. La ciudad también comenzó a ver un cambio demográfico; las familias más ricas comenzaron a mudarse a los barrios occidentales, en parte porque había más espacio, y en parte porque los vientos dominantes transportaban el humo de las nuevas fábricas en París hacia el este.

En el París de Haussmann, las calles se hicieron mucho más anchas, creciendo de un promedio de doce metros de ancho a veinticuatro metros, y en los nuevos arrondissements, a menudo a dieciocho metros de ancho.

Los interiores de los edificios se dejaron a los propietarios de los edificios, pero las fachadas estaban estrictamente reguladas, para garantizar que tuvieran la misma altura, color, material y diseño general, y eran armoniosas cuando se las veía juntas.

Debajo de las calles del París de Haussmann: la renovación de la infraestructura de la ciudad
Mientras reconstruía los bulevares de París, Haussmann reconstruyó simultáneamente el denso laberinto de tuberías, alcantarillas y túneles bajo las calles que proporcionaban a los habitantes de París servicios básicos. Haussmann escribió en sus memorias: “Las galerías subterráneas son un órgano de la gran ciudad, que funciona como un órgano del cuerpo humano, sin ver la luz del día, el agua limpia y fresca, la luz y el calor circulan como los diversos fluidos cuyo movimiento y el mantenimiento sirve a la vida del cuerpo, las secreciones son quitadas misteriosamente y no perturban el buen funcionamiento de la ciudad y sin estropear su hermoso exterior “.

Haussmann comenzó con el suministro de agua. Antes de Haussmann, el agua potable en París era levantada por las máquinas de vapor del Sena o traída por un canal, iniciada por Napoleón I, desde el río Ourcq, un afluente del río Marne. La cantidad de agua era insuficiente para la ciudad de rápido crecimiento y, como las alcantarillas también se vaciaban en el Sena, cerca de las tomas de agua potable, también era notoriamente insalubre. En marzo de 1855, Haussmann nombró a Eugene Belgrand, graduado de la École Polytechnique, para el puesto de Director de Agua y Alcantarillado de París.

Belgrand primero abordó las necesidades de agua dulce de la ciudad, construyó un sistema de acueductos que casi duplicó la cantidad de agua disponible por persona por día y cuadruplicó el número de viviendas con agua corriente. Estos acueductos descargaron su agua en embalses situados dentro de la ciudad. Dentro de los límites de la ciudad y frente al Parc Montsouris, Belgrand construyó la mayor reserva de agua del mundo para contener el agua del río Vanne.

Al mismo tiempo, Belgrand comenzó a reconstruir el sistema de distribución de agua y alcantarillado debajo de las calles. En 1852, París tenía 142 kilómetros de alcantarillas, que solo podían transportar desechos líquidos. Los contenedores de desechos sólidos eran recogidos cada noche por personas llamadas vidangeurs, que lo llevaban a vertederos a las afueras de la ciudad. Los túneles que diseñó estaban destinados a ser limpios, de fácil acceso y sustancialmente más grandes que el subsuelo parisiense anterior. Bajo su dirección, el sistema de alcantarillado de París se multiplicó por cuatro entre 1852 y 1869.

Haussmann y Belgrand construyeron nuevos túneles de alcantarillado debajo de cada acera de los nuevos bulevares. Las alcantarillas fueron diseñadas para ser lo suficientemente grandes como para evacuar el agua de lluvia de inmediato; la gran cantidad de agua utilizada para lavar las calles de la ciudad; aguas residuales de ambas industrias y hogares individuales; y agua que se acumuló en los sótanos cuando el nivel del Sena era alto. Antes de Haussmann, los túneles de alcantarillado (mostrados en Les Miserables de Victor Hugo) eran angostos y estrechos, con solo 1,8 metros de altura y 75 a 80 centímetros de ancho. Los nuevos túneles tenían 2,3 metros de alto y 1,3 metros de ancho, lo suficientemente grandes como para que los hombres trabajaran de pie. Estos fluyeron hacia túneles más grandes que llevaban las aguas residuales a túneles colectores aún más grandes, que tenían 4.4 metros de alto y 5.6 metros de ancho. Un canal en el centro del túnel se llevó las aguas residuales, con aceras a cada lado para los égoutiers, o trabajadores de alcantarillado. Vagones y botes especialmente diseñados se desplazaban por los rieles hacia arriba y hacia abajo de los canales, limpiándolos. Belgrand invitó con orgullo a los turistas a visitar sus alcantarillas y montar en los botes que se encuentran debajo de las calles de la ciudad.

El laberinto subterráneo construido por Haussmann también proporcionó gas para calefacción y luces para iluminar París. Al comienzo del Segundo Imperio, el gas fue provisto por seis compañías privadas diferentes. Haussmann los obligó a consolidarse en una sola compañía, la Compagnie parisienne d’éclairage et de chauffage par le gaz, con derecho a suministrar gas a los parisinos durante cincuenta años. El consumo de gas se triplicó entre 1855 y 1859. En 1850 solo había 9000 luces de gas en París; hacia 1867, la Ópera de París y otros cuatro teatros principales solos tenían quince mil luces de gas. Casi todos los nuevos edificios residenciales de París tenían luces de gas en los patios y escaleras; los monumentos y edificios públicos de París, las arcadas de la Rue de Rivoli, y las plazas, bulevares y calles se iluminaban por la noche con lámparas de gas. Por primera vez, París fue la Ciudad de la Luz.

Legado
Las transformaciones del Barón Haussmann a París mejoraron la calidad de vida en la capital. Las epidemias de enfermedades (salvo la tuberculosis) cesaron, la circulación del tráfico mejoró y los nuevos edificios fueron mejor construidos y más funcionales que sus predecesores.

Las renovaciones del Segundo Imperio dejaron una marca tal en la historia urbana de París que todas las tendencias e influencias subsecuentes fueron forzadas a referirse, adaptarse, rechazar o reutilizar algunos de sus elementos. Al intervenir solo una vez en los antiguos distritos de París, quedaron focos de insalubridad que explican el resurgimiento de los ideales higiénicos y la radicalidad de algunos planificadores del siglo XX.

El final del “Haussmannismo puro” se puede remontar a la legislación urbana de 1882 y 1884 que puso fin a la uniformidad de la calle clásica, al permitir fachadas escalonadas y la primera creatividad para la arquitectura del techo; este último se desarrollaría mucho después de que las restricciones se liberalizaran aún más mediante una ley de 1902. De todos modos, este período fue meramente “post-Haussmann”, rechazando solo la austeridad de la arquitectura de la era Napoleónica, sin cuestionar la planificación urbana en sí misma.

Un siglo después del reinado de Napoleón III, las nuevas necesidades de vivienda y el surgimiento de un nuevo voluntariado en la Quinta República iniciaron una nueva era de urbanismo parisino. La nueva era rechazó las ideas haussmannianas en su conjunto para abarcar a aquellas representadas por arquitectos como Le Corbusier al abandonar las fachadas ininterrumpidas del lado de la calle, las limitaciones del tamaño y la dimensión del edificio e incluso cerrar la calle misma a los automóviles con la creación de automóviles separados. espacios libres entre los edificios para peatones. Este nuevo modelo se puso en tela de juicio rápidamente en la década de 1970, un período que enfatiza el legado de Haussmann: una nueva promoción de la calle multifuncional estuvo acompañada por limitaciones del modelo de construcción y, en ciertos sectores, por un intento de redescubrir el homogeneidad del Second Empire street-block.

El público parisino ahora tiene una opinión generalmente positiva del legado Haussmann, en la medida en que ciertas ciudades suburbanas, por ejemplo Issy-les-Moulineaux y Puteaux, han construido nuevos barrios que incluso por su nombre reclaman “Quartier Haussmannien”, el legado haussmaniano. .