A mediados del siglo XIX, cuando Napoleón III estableció el Segundo Imperio, París se convirtió en una ciudad glamorosa de edificios altos e imponentes. Muchas casas fueron embellecidas con detalles tales como columnas emparejadas y elaboradas crestas de hierro forjado aparecidas a lo largo de los tejados. Pero la característica más llamativa tomada de este período es el techo abuhardillado empinado y cuadrado. Puedes reconocer un techo abuhardillado por su forma trapezoidal. A diferencia de un hastial triangular, el techo abuhardillado es casi vertical hasta la parte superior, cuando se aplana bruscamente. Esta línea del techo singular crea una sensación de majestuosidad y también permite un espacio habitable más útil en el ático. En los Estados Unidos, Second Empire es un estilo victoriano. Sin embargo, también puede encontrar el techo de mansarda práctico y decididamente francés en muchas casas contemporáneas.

La renovación de Haussmann de París fue un vasto programa de obras públicas encargado por el emperador Napoleón III y dirigido por su prefecto del Sena, Georges-Eugène Haussmann, entre 1853 y 1870. Incluía la demolición de barrios medievales que los funcionarios consideraban hacinados e insalubres. el tiempo; la construcción de avenidas anchas; nuevos parques y plazas; la anexión de los suburbios que rodean París; y la construcción de nuevas alcantarillas, fuentes y acueductos. El trabajo de Haussmann se encontró con la oposición feroz, y finalmente fue despedido por Napoleón III en 1870; pero el trabajo en sus proyectos continuó hasta 1927. El diseño de la calle y el aspecto distintivo del centro de París hoy en gran parte es el resultado de la renovación de Haussmann.

La arquitectura de Haussmann’s Paris
Napoleón III y Haussmann encargaron una gran variedad de arquitectura, algunas de ellas tradicionales, algunas muy innovadoras, como los pabellones de vidrio y hierro de Les Halles; y parte de ella, como la Opéra Garnier, encargada por Napoleón III, diseñada por Charles Garnier pero no terminada hasta 1875, es difícil de clasificar. Muchos de los edificios fueron diseñados por el arquitecto de la ciudad, Gabriel Davioud, quien diseñó todo, desde los edificios de la ciudad y los teatros hasta los bancos y quioscos de los parques.

Sus proyectos arquitectónicos incluyen:

La construcción de dos nuevas estaciones de ferrocarril, la Gare du Nord y la Gare de l’Est; y la reconstrucción de la Gare de Lyon.
Seis nuevas mairies, o ayuntamientos, para los distritos 1º, 2º, 3º, 4º, 7º y 12º, y la ampliación de las otras mairies.
La reconstrucción de Les Halles, el mercado central, reemplazando los viejos edificios del mercado con grandes pabellones de vidrio y hierro, diseñados por Victor Baltard. Además, Haussmann construyó un nuevo mercado en los alrededores del Templo, el Marché Saint-Honoré; el Marché de l’Europe en el 8º arrondissement; el Marché Saint-Quentin en el 10º arrondissement; el Marché de Belleville en el 20; el Marché des Batignolles en el 17; el Marché Saint-Didier y Marché d’Auteuil en el 16; el Marché de Necker en el 15to; el Marché de Montrouge en el 14to; el Marché de Place d’Italie en el 13; el Marché Saint-Maur-Popincourt en el 11 °.

La Ópera de París (ahora Palais Garnier), comenzada bajo Napoleón III y terminada en 1875; y cinco nuevos teatros; el Châtelet y el Théâtre Lyrique en la Place du Châtelet; el Gaîté, el Vaudeville y el Panorama.

Cinco liceos fueron renovados, y en cada uno de los ochenta barrios Haussmann estableció una escuela municipal para niños y una para niñas, además de la gran red de escuelas administradas por la iglesia católica.

La reconstrucción y la ampliación del hospital más antiguo de la ciudad, el Hôtel-Dieu de Paris en Île-de-la-Cité.

La finalización de la última ala del Louvre y la apertura de la Place du Carousel y la Place du Palais-Royal mediante la demolición de varias calles antiguas.

La construcción del primer puente ferroviario sobre el Sena; originalmente llamado el Pont Napoleon III, ahora llamado simplemente el Pont National.
Desde 1801, bajo Napoleón I, el gobierno francés fue responsable de la construcción y el mantenimiento de las iglesias. Haussmann construyó, renovó o compró diecinueve iglesias. Las nuevas iglesias incluyeron el Saint-Augustin, el Eglise Saint-Vincent de Paul, el Eglise de la Trinité. Compró seis iglesias que habían sido compradas por particulares durante la Revolución Francesa. Haussmann construyó o renovó cinco templos y construyó dos nuevas sinagogas, en la rue des Tournelles y la rue de la Victoire.

Además de construir iglesias, teatros y otros edificios públicos, Haussmann prestó atención a los detalles de la arquitectura a lo largo de la calle; su arquitecto de la ciudad, Gabriel Davioud, diseñó cercas de jardines, quioscos, refugios para los visitantes de los parques, baños públicos y docenas de otras estructuras pequeñas pero importantes.

La columna de publicidad callejera hexagonal de París (en francés: Colonne Morris), presentada por Haussmann
Un quiosco para un comerciante callejero en Square des Arts et Metiers (1865).
Los pabellones de Les Halles, el gran mercado central de hierro y vidrio diseñado por Victor Baltard (1870). El mercado fue demolido en la década de 1970, pero una sala original se trasladó a Nogent-sur-Marne, donde se puede ver hoy.
La iglesia de San Agustín (1860-1871), construida por el mismo arquitecto que los mercados de Les Halles, Victor Baltard, parecía tradicional en el exterior pero tenía un marco de hierro revolucionario en el interior.
La Fontaine Saint-Michel (1858-1860), diseñada por Gabriel Davioud, marcó el comienzo del Boulevard Saint-Michel.
El Théâtre de la Ville, uno de los dos teatros a juego, diseñado por Gabriel Davioud, que Haussmann había construido en la Place du Chatelet, el punto de encuentro de sus bulevares norte-sur y este-oeste.
El Hotel-Dieu de Paris, el hospital más antiguo de París, junto a la Catedral de Notre Dame en la Île de la Cité, fue ampliado y reconstruido por Haussmann a partir de 1864, y terminado en 1876. Sustituyó a varios de los estrechos y sinuosos calles de la antigua ciudad medieval.
La Prefectura de Policía (que se muestra aquí), el nuevo Palacio de Justicia y el Tribunal de Comercio tomaron el lugar de una densa red de calles medievales en la parte occidental de la Île de la Cité.
La estación de tren Gare du Nord (1861-64). Napoleón III y Haussmann vieron las estaciones de ferrocarril como las nuevas puertas de París y construyeron nuevas estaciones monumentales.
La nueva mairie, o ayuntamiento, del 12 ° arrondissement. Haussmann construyó nuevos ayuntamientos para seis de los doce distritos originales y amplió los otros seis.
Haussmann reconstruyó el Pont Saint-Michel conectando Île-de-la-Cité con la orilla izquierda. Todavía lleva el N inicial de Napoléon III.
El primer puente ferroviario sobre el Sena (1852-53), originalmente llamado el Pont Napoleon III, ahora llamado simplemente Pont National.
Un chalet de lujo, o baño público, con una fachada esculpida por Emile Guadrier, construida cerca de los Campos Elíseos. (1865)

El edificio Haussmann
La característica más famosa y reconocible de la renovación de Haussmann de París son los edificios de apartamentos Haussmann que bordean los bulevares de París. Los bloques de calles se diseñaron como conjuntos arquitectónicos homogéneos. Él trató los edificios no como estructuras independientes, sino como piezas de un paisaje urbano unificado.

En París, en el siglo XVIII, los edificios eran generalmente angostos (a menudo de solo seis metros de ancho); profundo (a veces cuarenta metros) y alto, hasta cinco o seis pisos. La planta baja por lo general contenía una tienda, y el tendero vivía en las habitaciones de arriba de la tienda. Los pisos superiores estaban ocupados por familias; el último piso, debajo del techo, era originalmente un lugar de almacenamiento, pero bajo la presión de la población en crecimiento, por lo general se convirtió en una residencia de bajo costo. A principios del siglo XIX, antes de Haussmann, la altura de los edificios estaba estrictamente limitada a 22,41 metros, o cuatro pisos por encima de la planta baja. La ciudad también comenzó a ver un cambio demográfico; las familias más ricas comenzaron a mudarse a los barrios occidentales, en parte porque había más espacio, y en parte porque los vientos dominantes transportaban el humo de las nuevas fábricas en París hacia el este.

En el París de Haussmann, las calles se hicieron mucho más anchas, creciendo de un promedio de doce metros de ancho a veinticuatro metros, y en los nuevos arrondissements, a menudo a dieciocho metros de ancho.

Los interiores de los edificios se dejaron a los propietarios de los edificios, pero las fachadas estaban estrictamente reguladas, para garantizar que tuvieran la misma altura, color, material y diseño general, y eran armoniosas cuando se las veía juntas.

La reconstrucción de la rue de Rivoli fue el modelo para el resto de los bulevares de París. Los nuevos edificios de apartamentos siguieron el mismo plan general:

planta baja y sótano con paredes gruesas que soportan carga, frentes generalmente paralelos a la calle. Esto a menudo estaba ocupado por tiendas u oficinas.
mezzanine o entresol nivel intermedio, con techos bajos; a menudo también es utilizado por tiendas u oficinas.
segundo, piso piano nobile con balcón. Este piso, en los días previos a los ascensores, era el piso más deseable, y tenía los apartamentos más grandes y mejores.
pisos tercero y cuarto en el mismo estilo pero con trabajos de piedra menos elaborados alrededor de las ventanas, a veces sin balcones.
quinto piso con un balcón único, continuo y sin decoración.
techo abuhardillado, en ángulo de 45 °, con habitaciones de buhardilla y buhardillas. Originalmente este piso debía ser ocupado por inquilinos de bajos ingresos, pero con el tiempo y con rentas más altas, llegó a ser ocupado casi exclusivamente por los conserjes y sirvientes de las personas en los apartamentos a continuación.
La fachada de Haussmann se organizó en torno a líneas horizontales que a menudo continuaban de un edificio a otro: los balcones y las cornisas estaban perfectamente alineados, sin nichos ni nichos visibles, a riesgo de la uniformidad de ciertos barrios. La rue de Rivoli sirvió de modelo para toda la red de nuevos bulevares parisinos. Para las fachadas de los edificios, el avance tecnológico del aserrado de piedras y el transporte de (vapor) permitieron el uso de bloques de piedra maciza en lugar de revestimientos simples de piedra. El resultado del lado de la calle fue un efecto «monumental» que eximió a los edificios de la dependencia de la decoración; la escultura y otras piedras elaboradas no se extenderían hasta fines de siglo.

Antes de Haussmann, la mayoría de los edificios en París estaban hechos de ladrillo o madera y cubiertos con yeso. Haussmann exigió que los edificios a lo largo de los nuevos bulevares fueran construidos o revestidos con piedra tallada, generalmente la caliza luteca de color crema local, que daba más armonía a la apariencia de los bulevares. También requirió, mediante un decreto de 1852, que las fachadas de todos los edificios se mantuvieran, pintaron o limpiaban regularmente, al menos cada diez años. bajo la amenaza de una multa de cien francos.

Las estaciones Napoleon III y Haussmann marcan la ciudad con logros prestigiosos. Charles Garnier construyó la Ópera en un estilo ecléctico y Gabriel Davioud diseñó dos teatros simétricos en la Place du Châtelet.
El Hôtel-Dieu, los Barracks de la Cité, que se convertirán en la Prefectura de la Policía de París y el Tribunal de Comercio sustituirán a los barrios medievales de Île de la Cité.
Cada uno de los veinte nuevos distritos recibe su ayuntamiento.

Estaciones
Haussmann hizo construir la Gare de Lyon en 1855 por François-Alexis Cendrier y la Gare du Nord en 1865 por Jacques Hittorff.

Sueña con interconectar las estaciones ferroviarias parisinas por ferrocarril, pero se contentará con facilitar su acceso conectándolas con ejes importantes.
Desde Gare de Lyon, rue de Lyon, el bulevar Richard-Lenoir y el boulevard de Magenta hacen posible llegar a la Gare de l’Est. Dos ejes paralelos, rue La Fayette y boulevard Haussmann, por un lado, rue de Châteaudun y rue de Maubeuge, por el otro, unen el barrio de las estaciones Gare de l’Est y Gare du Nord con el de Saint-Germain estación. Lazarus. En la orilla izquierda, el canal de Rennes sirve a la estación Montparnasse, que se encuentra en la ubicación actual de la torre Montparnasse.

Monumentos
Napoleón III y Haussmann marcan la ciudad con logros prestigiosos. Charles Garnier construyó la Ópera en un estilo ecléctico y Gabriel Davioud diseñó dos teatros simétricos en la Place du Châtelet.
El Hôtel-Dieu, los Barracks de la Cité, que se convertirán en la Prefectura de la Policía de París y el Tribunal de Comercio sustituirán a los barrios medievales de Île de la Cité.
Cada uno de los veinte nuevos distritos recibe su ayuntamiento.

Se preocupan de inscribir estos monumentos en la ciudad al proporcionar amplias perspectivas. Así, la avenida de la Ópera está pensada para ofrecer un grandioso emplazamiento al edificio de Garnier, pero éste encontró esta avenida demasiado angosta y tuvo que levantar su fachada para luchar contra las alturas haciéndose excesivo de los edificios que la rodeaban, mientras que la Las casas que impidieron contemplar, según ellos, Notre-Dame, dejan espacio para una gran explanada.

En religión, el Segundo Imperio vio el advenimiento de la Iglesia de San Eugenio (ahora Iglesia Saint-Eugène-Sainte-Cécile), la iglesia de la Santísima Trinidad, de la Iglesia de San Ambrosio y la Iglesia de San Agustín. Este último es notable por su bóveda muy alta sin contrafuertes, posible gracias al uso de un marco de metal, y su ubicación emblemática en la encrucijada de varios bulevares principales.

Instalaciones públicas modernas
La renovación de París es global. El saneamiento de la vivienda implica una mejor circulación de aire pero también un mejor suministro de agua y una mejor eliminación de los desechos.

En 1852, el agua potable provenía principalmente del Ourcq. Los motores de vapor también extraen agua del Sena, cuya higiene es deplorable. Haussmann confía al ingeniero Belgrand la realización de un nuevo sistema de suministro de agua de la capital, que conducirá a la construcción de 600 kilómetros de acueducto entre 1865 y 1900. El primero, el de Dhuis, trae agua capturada cerca de Château- Thierry. Estos acueductos vierten sus aguas en embalses ubicados dentro de la capital. Dentro de la capital y al lado del parque Montsouris, Belgrand erige la reserva de agua más grande del mundo para recibir agua de la válvula, el depósito de Montsouris.

Una segunda red, dedicada al agua no potable, continúa extrayendo agua del Ourcq y del Sena, utilizada para limpiar las carreteras y regar espacios verdes.

La evacuación de aguas residuales y desechos va de la mano con el suministro de agua potable. Aquí también, es el Segundo Imperio el que da el ímpetu decisivo a la modernización de la red de alcantarillado de París. La ley de 1852 requiere la conexión de los edificios a la alcantarilla cuando la calle tiene uno. Las calles que no tienen acceso se beneficiarán de la instalación de un sistema de alcantarillado totalmente visitable: más de 340 kilómetros de alcantarillado se construyeron bajo la dirección de Belgrand entre 1854 y 1870. La red es unitaria: las aguas de la lluvia fluyen a través de la misma galería como aguas residuales. Las alcantarillas ya no se vierten en el Sena en el centro de París, sino muy abajo, en Asnières. Para lograr esto, un sifón invertido instalado debajo del puente Alma permite que las tuberías de la orilla izquierda pasen sus aguas en la orilla derecha.

Estas dos redes, ampliadas y perfeccionadas durante los siguientes períodos, todavía están vigentes en la actualidad.

Napoleón III también reorganizó la distribución de gas en París. En 1850, otorgó una concesión a una sola compañía, la Paris Gas Company, mientras mantenía el control de los precios. El consumo de gas de alumbrado, un subproducto de la transformación (contaminante) del carbón en coque, que había hecho su aparición en París bajo la Monarquía de Julio, aumenta significativamente. El industrial y químico Payen escribe:

«De hecho, mientras que en un intervalo de catorce años, desde 1848 hasta 1862, la población de París, incluida la del territorio anexado, apenas había aumentado a la mitad, el consumo de gas se quintuplicó. En presencia de una progresión similar, es hora de notificar porque se puede proporcionar que en ningún lugar distante no habrá un solo distrito de París absolutamente inmune a los humos de estas plantas «.

Al mismo tiempo, Haussmann confía a Davioud el desarrollo de los muebles de la calle aún hoy ampliamente presentes en las aceras y los jardines de la capital.

Espacios verdes
Los espacios verdes son raros en París, una ciudad que siempre se desarrolló dentro de recintos que, a pesar de las sucesivas ampliaciones, terminaban en corsé.

Seducido por los vastos parques de Londres, Napoleón III confía al ingeniero Jean-Charles Alphand, futuro director de Works under the Republic, la creación de varios parques y bosques. El Bois de Boulogne y el Bois de Vincennes bordean la ciudad hacia el oeste y el este. Dentro de las murallas de Thiers, el parque Buttes-Chaumont y el parque Montsouris ofrecen paseos a los habitantes de los barrios demasiado lejos de los grandes bosques al aire libre. El Parc Monceau, antigua propiedad de la familia Orleans, fue parcialmente dividido en zonas y construido. Cada barrio también recibe pequeñas plazas (alrededor de 80 plazas para los 80 distritos de París, el testamento es que cualquier habitante de París pueda encontrar una plaza a diez minutos a pie de su casa 25), mientras que las hileras de árboles se alinean en ciertas avenidas (se estima que 80,000 árboles se plantan en las calles de París durante este período 25).

Hoja de balance
Louis Lazare indica que estas obras habían eliminado 57 calles o pasajes, 2 227 casas arrojadas al suelo y más de 25 000 habitantes, casi todos los trabajadores, obligados a abandonar el centro de la ciudad fueron empujados hacia las extremidades. Este desplazamiento, que siguió el progreso de las obras en el centro de París, fue una emigración forzada. La mayoría de la población se trasladó a los barrios que rodean la antigua muralla, principalmente a los suburbios del Templo, Saint-Antoine y Saint-Marceau 26, sino también en los suburbios, principalmente en los municipios de Belleville, Ménilmontant, Charonne, Ternes, Montrouge , Vaugirard y Grenelle.

Impacto

Estética haussmanniana: el «wall-street»
El haussmannismo no solo dibuja calles y crea equipos. Él también trabaja en el aspecto estético de edificios privados.

El frente de la calle del islote está diseñado como un conjunto arquitectónico homogéneo. El edificio no es autónomo y debe construir un paisaje urbano unificado con los otros edificios en el nuevo avance. Sin embargo, la isla Haussmann es siempre heterogénea: solo las parcelas situadas en el nuevo avance se ven afectadas por la modernización, y las otras parcelas del antiguo islote no se destruyen, las construcciones de siglos anteriores coexisten con las nuevas construcciones y, al azar, inconstructibles parcelas, a veces revelan las espaldas de sus construcciones de patio dentro de las nuevas alineaciones.

Las regulaciones y servidumbres impuestas por las autoridades públicas favorecen el establecimiento de una tipología que pone fin a la evolución clásica del edificio parisino hacia la fachada característica del París Haussmanniano:

planta baja y entrepiso con pared de jefe;
segundo piso «noble» con uno o dos balcones; pisos tercero y cuarto en el mismo estilo pero con marcos de ventana menos ricos;
quinto piso con balcón giratorio, sin decoraciones;
ático a 45 grados.
La fachada se organiza alrededor de líneas horizontales fuertes que a menudo continúan de un edificio a otro: balcones, cornisas, alineación perfecta de las fachadas sin retiros o proyecciones importantes. El modelo de la Rue de Rivoli se extiende a todas las nuevas carreteras parisinas, a riesgo de una estandarización de ciertos barrios. En la fachada, el avance de las técnicas de aserrado y transporte permite utilizar la piedra tallada en «aparatos grandes», es decir, en forma de bloques grandes y no de chapa simple. Las calles producen un efecto monumental que exime a los edificios de recurrir a la decoración: las esculturas o los moldes se multiplicarán solo hacia el final del siglo.

Posteridad de Haussmannism
Las transformaciones de Haussmann han mejorado la calidad de vida en la capital. Las grandes epidemias, incluido el cólera, están desapareciendo (pero no la tuberculosis), la circulación se mejora, los nuevos edificios están mejor construidos y son más funcionales que los viejos. Pero habiendo intervenido solo puntualmente en los barrios antiguos, subsisten áreas de insalubridad, lo que explica el resurgimiento de las ideas higienistas para el siglo siguiente, luego la radicalidad de algunos de los planificadores del siglo XX.

El Segundo Imperio ha marcado así la historia urbana de París que todas las corrientes arquitectónicas y urbanísticas posteriores se verán obligadas a referirse a ella, ya sea para adaptarse a ella, para rechazarla, o incluso para tratar de tomar algunos elementos.

El final del haussmannismo «puro» puede fecharse en los estatutos de 1882 y 1884, que rompen con la uniformidad de la calle clásica al permitir proyecciones y primeras fantasías en el nivel del techo, que se desarrollarán considerablemente después del asentamiento de 1902. Sin embargo, sigue siendo solo un «post-Haussmannismo», que solo rechaza la austeridad del modelo napoleónico sin cuestionar el trazado general de calles e islotes.

Después de la Segunda Guerra Mundial, por otro lado, las nuevas necesidades de vivienda y el advenimiento, un siglo después de Napoleón III, de un nuevo poder voluntarista con la Quinta República Gaullista abrió una nueva era de urbanismo parisino. Éste rechaza casi por completo el legado de Haussmann a favor de las ideas de Le Corbusier al abandonar la alineación de la calle, la limitación del tamaño y la calle misma, abandonada al automóvil en favor de los espacios peatonales en las losas. Este nuevo modelo se desafía rápidamente en la década de 1970, que marca el comienzo de un redescubrimiento del legado de Haussmann: el regreso a la calle multifuncional va acompañado de un regreso a la limitación del tamaño y, en algunos distritos, un intento de recuperar el homogeneidad arquitectónica de los islotes del segundo imperio.

La opinión pública parisina tiene hoy una visión positiva del legado de Haussmann, hasta el punto de que algunas ciudades suburbanas, como Issy-les-Moulineaux o Puteaux, están construyendo vecindarios que lo reclaman en su nombre («Barrio Haussmann»). Estos distritos son, de hecho, imitaciones de la arquitectura post-Haussmann de principios del siglo xx con sus ventanas arqueadas y logias.

Haussmann hizo construir la Gare de Lyon en 1855 por François-Alexis Cendrier y la Gare du Nord en 1865 por Jacques Hittorff.

Sueña con interconectar las estaciones ferroviarias parisinas por ferrocarril, pero se contentará con facilitar su acceso conectándolas con ejes importantes.

Desde Gare de Lyon, rue de Lyon, el bulevar Richard-Lenoir y el boulevard de Magenta hacen posible llegar a la Gare de l’Est. Dos ejes paralelos, rue La Fayette y boulevard Haussmann, por un lado, rue de Châteaudun y rue de Maubeuge, por el otro, unen el barrio de las estaciones Gare de l’Est y Gare du Nord con el de Saint-Germain estación. Lazarus. En la orilla izquierda, el canal de Rennes sirve a la estación Montparnasse, que se encuentra en la ubicación actual de la torre Montparnasse.