El Puerto de Los Ángeles, también promocionado como «Puerto de América», es un puerto marítimo administrado por el Departamento del Puerto de Los Ángeles, una unidad de la Ciudad de Los Ángeles. El Puerto de Los Ángeles es la principal puerta de entrada de Estados Unidos para el comercio internacional y el puerto marítimo más activo del hemisferio occidental. Según un informe del puerto publicado en 2020, sus tres principales socios comerciales eran China, Japón y Vietnam.

Ubicado en la Bahía de San Pedro, a 40 kilómetros al sur del centro de Los Ángeles, el puerto abarca 7,500 acres de tierra y agua a lo largo de 43 millas de costa. La profundidad del canal del puerto es de 53 pies (16 m). El puerto cuenta con 25 terminales de carga, 82 grúas de contenedores, 8 terminales de contenedores y 113 millas (182 km) de ferrocarril en el muelle.

Manejando diversos productos desde aguacate hasta zinc, el Puerto de Los Ángeles cuenta con terminales de pasajeros y de carga, que incluyen cruceros, contenedores, automóviles, carga fraccionada, graneles secos y líquidos, y almacenes que manejan miles de millones de dólares en carga cada año. Las principales importaciones del puerto fueron muebles, autopartes, indumentaria, calzado y electrónica. En 2019, las principales exportaciones del puerto fueron papel de desecho, alimentos para mascotas y animales, chatarra y soja.

Un aumento repentino del gasto de los consumidores inducido por la pandemia impulsó los volúmenes.En 2020, el puerto movió 9.2 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU), manteniendo su rango superior entre los puertos de EE. UU. En junio de 2021, el puerto de Los Ángeles se convirtió en el primer puerto del hemisferio occidental en procesar 10 millones de unidades de contenedores en un período de 12 meses. En mayo de 2021, el puerto procesó más de 1 millón de TEU, el mes más activo en los 114 años de historia del puerto y la primera vez que un puerto del hemisferio occidental alcanza el hito de 1 millón en un mes.

El puerto recibe una atención generalizada debido a problemas de la cadena de suministro. La carga que ingresa al puerto representa aproximadamente el 20% de toda la carga que ingresa a los Estados Unidos en 2019, pero rápidamente saltó a aproximadamente el 40% en 2021. El nuevo plan de solución actualmente se encuentra en medio de un programa de inversión en infraestructura de varios años y $ 2.6 mil millones dirigido Al elevar el listón de la eficiencia de la carga, el puerto también se centra en nuevas tecnologías para mejorar el flujo de información digital a lo largo de la cadena de suministro.

El puerto es un importante motor económico a nivel local, regional y nacional, y un generador clave de empleo, comercio y turismo en el sur de California. Solo en California, casi 1 millón de empleos están relacionados con el comercio a través del Puerto de Los Ángeles. Uno de cada nueve trabajos en los condados de Los Ángeles, Orange, Riverside, San Bernardino y Ventura está conectado al Complejo Portuario de la Bahía de San Pedro, que incluye el Puerto de Los Ángeles y su vecino Puerto de Long Beach. El Complejo Portuario de la Bahía de San Pedro ejerce un tremendo impacto económico, generando empleo para casi 3 millones de estadounidenses en todo el país.

Este próspero puerto marítimo también es conocido por sus innovadoras iniciativas ambientales y sigue comprometido con la gestión de recursos y la realización de desarrollos y operaciones de una manera ambiental y fiscalmente responsable. El puerto también se ha ganado una sólida reputación por sus medidas de seguridad progresivas y el compromiso de la comunidad. Durante la última década, el puerto también ha estado a la vanguardia de la revitalización de LA Waterfront, mejorando el acceso público al agua, desarrollando servicios e infraestructura amigables para el público y transformando la costa del puerto en un destino de visitantes de clase mundial.

Historia
En 1542, Juan Rodríguez Cabrillo descubrió la «Bahía de los Humos». La bahía de San Pedro, orientada al sur, era originalmente una marisma poco profunda, demasiado blanda para soportar un muelle. Los barcos que visitaban tenían dos opciones: quedarse anclados lejos y hacer que sus mercancías y pasajeros fueran transportados a la costa, o ir a la playa ellos mismos.

Phineas Banning mejoró enormemente el transporte marítimo cuando dragó el canal hasta Wilmington en 1871 a una profundidad de 10 pies (3,0 m). El puerto manejó 50.000 toneladas de envío ese año. Banning era dueño de una línea de diligencias con rutas que conectaban San Pedro con Salt Lake City, Utah y Yuma, Arizona, y en 1868 construyó un ferrocarril para conectar la bahía de San Pedro con Los Ángeles, el primero en el área.

Después de la muerte de Banning en 1885, sus hijos persiguieron sus intereses en la promoción del puerto, que manejó 500.000 toneladas de envío ese año. El ferrocarril Southern Pacific Railroad y Collis P. Huntington querían crear el puerto de Los Ángeles en Santa Mónica y construyeron Long Wharf allí en 1893. Con el apoyo del gobierno de los Estados Unidos, la construcción del rompeolas comenzó en 1899 y el área se anexó a Los Ángeles en 1909. El La Junta de Comisionados del Puerto de Los Ángeles se fundó en 1907.

En 1912, el Ferrocarril del Pacífico Sur completó su primer muelle importante en el puerto. Durante la década de 1920, el puerto superó a San Francisco como el puerto marítimo más activo de la costa oeste. A principios de la década de 1930, se llevó a cabo una expansión masiva del puerto con la construcción de un rompeolas a tres millas de distancia y más de dos millas de longitud. Además de la construcción de este rompeolas exterior, se construyó un rompeolas interior frente a Terminal Island con muelles para embarcaciones marítimas y muelles más pequeños construidos en Long Beach. Fue este puerto mejorado el que acogió los eventos de navegación para los Juegos Olímpicos de Verano de 1932.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el puerto se utilizó principalmente para la construcción naval y empleó a más de 90.000 personas. En 1959, Hawaiian Merchant de Matson Navigation Company entregó 20 contenedores al puerto, comenzando el cambio del puerto a la contenedorización. La apertura del Puente Vincent Thomas en 1963 mejoró enormemente el acceso a Terminal Island y permitió un mayor tráfico y una mayor expansión del puerto. En 1985, el puerto manejó un millón de contenedores al año por primera vez.

Durante el cierre laboral del puerto de la costa oeste de 2002, el puerto tenía una gran cantidad de barcos atrasados ​​esperando ser descargados en un momento dado. Muchos analistas creen que el tráfico del puerto puede haber excedido su capacidad física, así como la capacidad de los sistemas locales de autopistas y ferrocarriles. La congestión crónica en el puerto provocó un efecto dominó en toda la economía estadounidense, como interrumpir las prácticas de inventario justo a tiempo en muchas empresas. En 2000, se completó el Programa de Dragado y Relleno Sanitario Pier 400, el proyecto de este tipo más grande en Estados Unidos. En 2013, más de medio millón de contenedores se movían por el puerto cada mes.

El puerto hoy
El puerto de Los Ángeles mueve más contenedores que cualquier otro puerto del hemisferio occidental y es la puerta de entrada comercial más grande de América del Norte en función de los volúmenes de contenedores y el valor del comercio. Con instalaciones de vanguardia en continua modernización, invertimos anualmente en mejoras de capital para garantizar que los transportistas de todo el mundo tengan acceso a una amplia selección de ofertas de transportistas y servicios, terminales de carga superiores, transporte ferroviario excepcional desde y hacia el interior de los EE. UU. sólidos recursos de acarreo y una cartera regional incomparable de centros de almacenamiento y distribución.

Con los activos ferroviarios en el muelle más grandes del país, el puerto de Los Ángeles ofrece la mayor frecuencia de acceso intermodal a 14 centros de carga importantes en los EE. UU. capacidades de planificación que ayudan a asegurar la máxima eficiencia de la carga y la velocidad de comercialización.

El Puerto de Los Ángeles permanece enfocado en la eficiencia y optimización de la cadena de suministro, brindando mayor visibilidad, eficiencia y opciones para los propietarios de la carga. Como el puerto de contenedores número uno en América del Norte, el puerto de Los Ángeles está comprometido con la transparencia y la eficiencia en todos los procesos del puerto de Los Ángeles.

El Puerto de Los Ángeles es un motor económico con una amplia gama de usos diversos y beneficios para la comunidad. El éxito del puerto se ha basado en su propuesta de valor única que proporciona economías de escala que respaldan la infraestructura, así como un acceso rápido y constante a los mercados nacionales.

El negocio de contenedores del puerto representa más del 80% de los ingresos y miles de puestos de trabajo en la región. Mantener el negocio de carga en contenedores es necesario para continuar invirtiendo en el futuro del puerto y la comunidad.

Un enfoque crítico para el Puerto de Los Ángeles, la cadena de suministro está formada por todas las entidades, empresas, recursos, tecnología y actividades necesarias para llevar un producto desde el concepto hasta el consumidor. El Puerto trabaja regularmente con sus socios de la cadena de suministro para mejorar y maximizar continuamente la eficiencia, la productividad y la sostenibilidad.

El Puerto de Los Ángeles y los socios de la cadena de suministro brindan un excelente transporte de carga a través de instalaciones terminales marítimas modernizadas; una gran fuerza laboral de mano de obra calificada de estibadores; centros de almacenamiento y transbordo para satisfacer las necesidades de cada transportista; y la flota de acarreo más grande y más nueva del país.

Distrito portuario
El distrito portuario es un departamento independiente y autosuficiente del gobierno de la ciudad de Los Ángeles. El puerto está bajo el control de una Junta de Comisionados del Puerto de cinco miembros nombrados por el alcalde y aprobados por el consejo de la ciudad, y es administrado por un director ejecutivo. El puerto mantiene una calificación de bonos AA, la calificación más alta que se puede obtener para los puertos autofinanciados.

En 2016, el puerto tenía alrededor de una docena de pilotos, incluidos dos jefes. Los pilotos tienen conocimientos especializados del puerto y la bahía de San Pedro. Se encuentran con los barcos que esperan para entrar en el puerto y brindan consejos mientras el barco es conducido a través de la vía fluvial congestionada hasta el muelle.

Para la protección de la seguridad pública dentro del puerto y de sus negocios, el Puerto de Los Ángeles utiliza la Policía del Puerto de Los Ángeles para el servicio policial, el Departamento de Bomberos de Los Ángeles (LAFD) para brindar servicios de bomberos y EMS, la Guardia Costera de los EE. UU. Para la seguridad de las vías fluviales, Seguridad Nacional para proteger las tierras federales en el puerto, los socorristas del condado de Los Ángeles para brindar servicios de socorristas en aguas abiertas fuera del puerto, mientras que los socorristas del Departamento de Parques y Recreación de la ciudad de Los Ángeles patrullan el interior de la playa Cabrillo.

Centro mundial de cruceros
El World Cruise Center del puerto, ubicado en el distrito de San Pedro debajo del puente Vincent Thomas, tiene tres atracaderos para barcos de pasajeros que transportan a más de 1 millón de pasajeros al año, lo que la convierte en la terminal de cruceros más grande de la costa oeste de los Estados Unidos. Está conectado con las atracciones del paseo marítimo USS Iowa Museum y el Museo Marítimo de Los Ángeles por un paseo peatonal, así como con el Acuario Marino Cabrillo y otras atracciones de San Pedro por el tranvía / lanzadera Waterfront Red Car.

LA Waterfront
Una joya escondida de la cultura local, la historia, las tiendas eclécticas y la deliciosa cocina, LA Waterfront es un destino que sorprende y deleita a millones de visitantes cada año. Con el telón de fondo del puerto más activo de Estados Unidos, el Puerto de Los Ángeles, y a solo 25 millas al sur del centro de Los Ángeles, LA Waterfront cuenta con amplios puertos deportivos y playas, museos y monumentos históricos, espacios abiertos galardonados y una floreciente escena artística en el centro. .

LA Waterfront es un destino que atiende a los visitantes en la ciudad de Los Ángeles, financiado y mantenido por el Puerto de Los Ángeles. En 2009, la Comisión del Puerto de Los Ángeles aprobó los programas de desarrollo de San Pedro Waterfront y Wilmington Waterfront, bajo el paraguas de LA Waterfront. LA Waterfront consiste en una serie de proyectos de desarrollo y mejora de la comunidad que cubren más de 400 acres (160 ha) de la propiedad existente del Puerto de Los Ángeles tanto en San Pedro como en Wilmington.

Desde el inicio de LA Waterfront, el Puerto de LA ha planeado, invertido y desarrollado con éxito una cantidad significativa de propiedades frente al mar y espacios públicos abiertos. LA Waterfront consiste en una serie de desarrollos frente al mar y proyectos de mejora comunitaria que abarcan más de 400 acres de propiedad existente en el Puerto de Los Ángeles en las comunidades de San Pedro y Wilmington. La huella del LA Waterfront ha cambiado drásticamente en los últimos quince años, y hay mucho más por venir. El Puerto de Los Ángeles está comprometido con proyectos que brindan espacios abiertos adicionales y fomentan el acceso público.

Con millas de paseo público y senderos para caminar, acres de espacio abierto y vistas panorámicas, LA Waterfront atrae a miles de visitantes anualmente. La remodelación y reconstrucción fue aprobada por el Ayuntamiento de Los Ángeles. El desarrollo está programado para completarse en 2020. Se espera que la construcción comience en 2017 a un costo parcial del proyecto de $ 90 millones, pagado por el desarrollador. Se espera que el Mercado Público de San Pedro abra en 2020, y la demolición comenzará en noviembre de 2016.

El Waterfront Red Car es una línea de tranvía patrimonial actualmente no operativa para el transporte público a lo largo de la costa en San Pedro. Antes de su cierre en 2015, utilizaba Pacific Electric Red Cars antiguos y restaurados para conectar el World Cruise Center, el centro de San Pedro, Ports O ‘Call Village y la Marina de San Pedro.

Durante décadas, el Acuario Marino Cabrillo en LA Waterfront ha sido un lugar favorito para familias, estudiantes y turistas interesados ​​en explorar la vida marina que vive en y alrededor del Puerto de Los Ángeles. Esa experiencia está a punto de mejorar aún más, gracias a una serie de renovaciones y actualizaciones que harán que explorar el mundo submarino del sur de California sea aún más interesante.

La familia Trani abrirá un nuevo restaurante Dockside Station en el sitio del antiguo e icónico Canetti’s Seafood Grotto, ubicado en el edificio original de la estación de inmigración de EE. UU. El concepto de restaurante de la planta baja está siendo construido por la familia Trani de San Pedro, propietarios del popular restaurante J. Trani’s en la calle 9 de San Pedro. La estación de Trani’s Dockside se ubicará en el antiguo Canetti’s Seafood Grotto, un legendario restaurante que ocupó una parte del edificio de 100 años de antigüedad desde la década de 1950 hasta 2010.

El progreso continúa en el proyecto San Pedro Town Square and Promenade, un desarrollo de $ 36 millones en LA Waterfront financiado por el Puerto de Los Ángeles que creará un nuevo espacio de reunión central, así como un paseo que conectará atracciones y puntos de interés a lo largo del puerto. Canal principal.

Programa medioambiental
La iniciativa del Programa de Acción de Aire Limpio de los Puertos de la Bahía de San Pedro (CAAP) de $ 2.8 millones fue implementada por la Junta de Comisionados del Puerto en octubre de 2002 para los programas de operaciones de terminales y barcos destinados a reducir las emisiones contaminantes de los barcos y equipos de manipulación de carga. Para acelerar la implementación de las reducciones de emisiones mediante el uso de equipo nuevo y de combustión más limpia, el puerto ha asignado más de $ 52 millones en fondos adicionales para la CAAP hasta 2008.

En mayo de 2016, el Puerto de Los Ángeles ya superó sus objetivos iniciales de emisiones para 2023 8 años antes del plazo previsto. El éxito dramático para reducir las emisiones ha visto una disminución en el material particulado de diesel reducirse en un 72%, los óxidos de azufre en un 93% y el óxido de nitrógeno en un 22% hasta ahora. El programa CAAP se actualizó a 3.0 luego de este éxito ambiental de las iniciativas. Con la reciente ramificación de los objetivos ambientales, las actualizaciones buscarán reducir las emisiones a través de la optimización eficiente de la cadena de suministro. También ha habido desarrollos recientes para aumentar el avance de las tecnologías portuarias para promover el desarrollo de tecnologías portuarias eficientes y ecológicas. La CAAP también busca ser el principal responsable de la promoción y mejora de la vida silvestre y el ecosistema del puerto.