Vehículo verde

Un vehículo ecológico, o vehículo limpio, o vehículo ecológico o ecológico es un vehículo a motor que produce impactos menos dañinos para el medioambiente que los vehículos convencionales de combustión interna que funcionan con gasolina o diesel, o uno que usa ciertos combustibles alternativos . Actualmente, en algunos países, el término se usa para cualquier vehículo que cumpla o supere los estándares de emisión europeos más estrictos (como Euro6) o los estándares de vehículos de cero emisiones de California (como ZEV, ULEV, SULEV, PZEV) o el bajo Estándares de combustible de carbono promulgados en varios países.

Los vehículos verdes pueden ser alimentados por combustibles alternativos y tecnologías avanzadas de vehículos e incluyen vehículos eléctricos híbridos, vehículos eléctricos híbridos enchufables, vehículos eléctricos de batería, vehículos de aire comprimido, vehículos de hidrógeno y de pila de combustible, vehículos de etanol puro, vehículos de combustible flexible, vehículos de gas natural, vehículos diesel limpios y algunas fuentes también incluyen vehículos que usan mezclas de biodiesel y combustible de etanol o gasohol. En noviembre de 2016, con una economía de combustible con clasificación EPA de 136 millas por galón de gasolina equivalente (mpg-e) (1.7 L / 100 km), el 2017 Hyundai Ioniq Electric se convirtió en el vehículo más eficiente certificado por la EPA considerando todos los combustibles y todos años, superando el año modelo 2014-2016 completamente eléctrico BMW i3.

Varios autores también incluyen vehículos de motor convencionales con un alto ahorro de combustible, ya que consideran que el aumento de la economía de combustible es la forma más rentable de mejorar la eficiencia energética y reducir las emisiones de carbono en el sector del transporte en el corto plazo. Como parte de su contribución al transporte sostenible, estos vehículos reducen la contaminación del aire y las emisiones de gases de efecto invernadero y contribuyen a la independencia energética al reducir las importaciones de petróleo.

Un análisis ambiental se extiende más allá de la eficiencia operativa y las emisiones. Una evaluación del ciclo de vida implica consideraciones de producción y posteriores al uso. Un diseño de cuna a cuna es más importante que centrarse en un solo factor, como la eficiencia energética.

Motivación y petro-libre
El motivo de la investigación de los sistemas de propulsión alternativos se debe principalmente a la búsqueda de métodos de transporte más sostenibles que los basados ​​en combustibles fósiles.

«Petro-libre» o petro-free es un término que indica que no usa ni vende petróleo, como «estación de servicio petro-libre» y «vehículo sin petrolífero».

Hay muchos grupos de interés relacionados con el tema de los autos ecológicos, los 4 grupos más importantes son los que siguen, aquí se hace referencia al papel que cada uno desempeña:

1) La industria automotriz Como dice Carlos Ghosn, presidente de Nissan y Renault, en el futuro no tendremos combustibles baratos, ya que actualmente, debido a la crisis global, el precio del petróleo ha bajado, pero cuando nos recuperamos de este tropiezo , el barril volverá a sus altos precios. Es por esta razón, por la cual debemos promover el uso de autos ecológicos. La principal motivación de esta industria es económica y de su propia subsistencia,

2) La comunidad científica Dra. Gabrielle Carbonell del Centro Mario Molina, nos dice que es muy importante, no solo para el medio ambiente sino para apoyar la economía del individuo, que el Senado de la República apruebe la propuesta del Mario Molina Centro para reducir las emisiones y aumentar el rendimiento del vehículo; Ella nos trae como ejemplo a Brasil y la Unión Europea, que hoy ya tienen leyes en la industria automotriz. Además, propone que poco a poco se logre el objetivo de aumentar el rendimiento de 12 km a 20 km por litro de combustible y disminuir las emisiones de 180 gramos a 130 gramos de CO2 por kilómetro. Por otro lado, Jorge López Morton del grupo López Morton nos brinda una posición muy interesante sobre el futuro que tiene México en cuanto a la posición de aceptación del biodiesel, ya que es un combustible que se quema de manera limpia, fabricado no solo de animales las grasas, pero también las verduras, lo que lo convierte en un combustible que se puede regenerar, y se obtiene en un proceso conocido como transesterificación. Las motivaciones de esta comunidad son más diversas y van desde lo económico a lo puramente ecológico.

El biodiésel trae beneficios inmediatos, reduce las emisiones por escape, reduce significativamente las emisiones de sustancias cancerígenas, B20 reduce significativamente las emisiones visibles, de la misma manera aumenta la lubricación hasta en un 60%.

3) El gobierno El gobierno juega un papel importante en la promoción de autos ecológicos, por ejemplo: «El gobierno de Inglaterra se compromete a apoyar a la industria automotriz en Inglaterra mientras avanza hacia el desarrollo de productos que emiten menos carbono», dijo el Secretario de Comercio, Peter Mandelson. «Este es un proyecto que tiene como objetivo diseñar automóviles más ecológicos, proteger la tecnología», dijo. Por otro lado, el gobierno español otorgará ayuda para que los ciudadanos puedan cambiar sus viejos coches contaminantes por unidades que sean menos ofensivas para el medioambiente. Uno de los objetivos principales de este plan es también reducir los accidentes de tráfico, ya que si todos los vehículos en España tuvieran control electrónico de estabilidad, podrían evitar cerca de 2,000 accidentes y 3,000 víctimas. Además, recuerde que en la etapa anterior, encontramos una posición favorable por parte de la Cámara de Diputados de México, ya que nuestros representantes aprobaron una reforma que elimina el pago de la posesión de automóviles híbridos y eléctricos, así como la reducción del precio de venta de las motocicletas Sus motivaciones son políticas, económicas y de control de la energía.

4) La industria petrolera Las industrias se verán afectadas cada día más al no actuar de manera productiva, ya que al continuar aumentando los precios, provocan la aparición de nuevas alternativas de explotación para generar diversos combustibles rentables con la misma función y mayor rendimiento. Esta competencia ya comenzó con la introducción de la tecnología en los automóviles, que son autos ecológicos. Sus motivaciones son económicas y de control del mercado energético. La mayoría de las compañías petroleras ya tienen subsidiarias o sindicatos con diferentes compañías eléctricas

Eficiencia energética
Los automóviles con una producción similar de costos de energía pueden obtener, durante la vida útil del automóvil (fase operativa), grandes reducciones en los costos de energía a través de varias medidas:

El más significativo es mediante el uso de propulsión alternativa:
Un motor eficiente que reduce el consumo de petróleo del vehículo (es decir, vehículo híbrido eléctrico de petróleo), o que utiliza fuentes de energía renovables a lo largo de su vida útil.
Usar biocombustibles en lugar de combustibles de petróleo.
El mantenimiento adecuado de un vehículo, como la puesta a punto del motor, los cambios de aceite y el mantenimiento de la presión adecuada de los neumáticos también pueden ser útiles.
La eliminación de elementos innecesarios de un vehículo reduce el peso y mejora el ahorro de combustible también.

Comparación de varios tipos de características básicas de autos ecológicos
(Los valores son generales para vehículos en producción actual y pueden diferir entre tipos)
Tipo de vehiculo/
tren motriz
Economía de combustible
(mpg equivalente)
Distancia Costo de producción
para un rango dado
Reducción en CO 2
en comparación con los convencionales
Periodo de recuperación
ICE convencional 10-78 Largo
(400-600 mi)
Bajo 0%
Biodiesel 18-71 Largo
(360-540 mi)
Bajo varía según la fuente de biodiesel
Todo eléctrico 54-118 Corta
(73-150 mi)
Modelos de lujo
Medio
(160-300 mi)
Alto
Muy alto
varía dependiendo
en la fuente de energía
Celda de combustible de hidrógeno 80 Astronómico
Híbrido eléctrico 30-60 380 mi Medio 5 años

Soluciones
Hay varias soluciones alternativas que modifican el motor, o no es un motor térmico, sino un sistema eléctrico, solar, eólico, etc.

A finales de siglo, se presentan nuevos desafíos para el automóvil: por un lado, se intenta mantener el nivel de beneficios logrado hasta ahora (confort, velocidad, autonomía …) y, por otro, se trata de reducir el consumo de energía al máximo y la contaminación causada por la emisión de gases.

El automóvil eléctrico es, en este sentido, una alternativa posible. Se están creando prototipos de vehículos impulsados ​​por motores eléctricos.

Una posibilidad es el motor con piezas cerámicas en lugar de aleaciones. El motor cerámico dura 10 veces más porque el desgaste es prácticamente nulo. No necesita refrigeración ni lubricación del motor porque es capaz de trabajar a temperaturas más altas sin pérdida de calor. Se necesita mucha más energía porque la combustión es más perfecta, produciendo un mejor rendimiento con menos consumo y sin emitir gases contaminantes como el monóxido de carbono. La razón por la que no se usa, excepto en los prototipos, es que la cerámica es muy frágil y se puede romper con un pequeño golpe, pero se buscan soluciones para este problema.

Otro tipo de automóvil es el llamado automóvil híbrido, representado por el prototipo Opel Twin, que funciona con un motor eléctrico en la ciudad y una combustión en la carretera, donde se necesita una mayor autonomía. Es un vehículo que no proporciona ventajas significativas.

También debemos tener en cuenta el Sol, la energía más abundante y menos contaminante disponible en nuestro planeta. Cientos de modelos de automóviles que se mueven a través de la electricidad generada por las células solares fotovoltaicas ya han sido diseñados. Cada año, los registros de velocidad y las distancias recorridas por estos vehículos se rompen, y pueden dispararse a más de 120 km / h durante miles de kilómetros sin detenerse para repostar. Los acumuladores eléctricos les permiten funcionar incluso cuando el sol está oculto.

Tipos
Los vehículos ecológicos incluyen tipos de vehículos que funcionan total o parcialmente con fuentes de energía alternativas distintas de los combustibles fósiles o que consumen menos carbono que la gasolina o el diésel.

Otra opción es el uso de la composición de combustible alternativo en vehículos convencionales basados ​​en combustibles fósiles, lo que hace que funcionen parcialmente en fuentes de energía renovables. Otros enfoques incluyen el tránsito rápido personal, un concepto de transporte público que ofrece transporte automático, bajo demanda y sin paradas en una red de guías especialmente construidas.

Eléctrico y con pilas de combustible
Algunos ejemplos de vehículos con un consumo reducido de petróleo son los automóviles eléctricos, los híbridos enchufables y los automóviles de hidrógeno propulsados ​​por celdas de combustible.

Los autos eléctricos suelen ser más eficientes que los vehículos propulsados ​​por celdas de combustible de tanque a volante. Tienen un mejor ahorro de combustible que los vehículos con motor de combustión interna convencionales, pero se ven obstaculizados por el alcance o la distancia máxima alcanzable antes de descargar la batería. Las baterías de automóviles eléctricos son su principal costo. Proporcionan una reducción del 0% al 99,9% en las emisiones de CO2 en comparación con un vehículo ICE (gasolina, diesel), dependiendo de la fuente de electricidad.

Vehículos eléctricos híbridos
Los automóviles híbridos pueden ser en parte combustibles fósiles (o biocombustibles) y parcialmente eléctricos o de hidrógeno. La mayoría combina un motor de combustión interna con un motor eléctrico, aunque también existen otras variaciones. El motor de combustión interna a menudo es una gasolina o un motor diesel (en casos excepcionales, incluso se puede usar un motor Stirling).Son más caros de comprar, pero la redención de costos se logra en un período de aproximadamente 5 años debido a una mejor economía de combustible.

Coches de aire comprimido, vehículos stirling y otros
Los automóviles de aire comprimido, los vehículos impulsados ​​por Stirling, los vehículos de nitrógeno líquido son incluso menos contaminantes que los vehículos eléctricos, ya que el vehículo y sus componentes pueden ser más ecológicos.

Las carreras de autos solares se llevan a cabo regularmente para promover vehículos verdes y otra «tecnología ecológica». Estos elegantes vehículos solo para conductores pueden viajar largas distancias a velocidades de autopista usando solo la electricidad generada instantáneamente por el sol.

Mejorando los autos convencionales
Un vehículo convencional puede convertirse en un vehículo más ecológico mediante la mezcla de combustibles renovables o el uso de combustibles fósiles menos intensivos en carbono. Los automóviles típicos a gasolina pueden tolerar hasta 10% de etanol. Brasil fabricó autos que funcionan con etanol puro, aunque se descontinuaron. Otra opción disponible es un vehículo de combustible flexible que permite cualquier mezcla de gasolina y etanol, hasta un 85% en América del Norte y Europa, y hasta un 100% en Brasil. Otra opción existente es convertir una gasolina convencional a gasolina para permitir el uso alternativo de GNC. Pakistán, Argentina, Brasil, Irán, India, Italia y China tienen las mayores flotas de vehículos de gas natural en el mundo.

Los vehículos con motor diesel a menudo pueden pasar por completo a biodiesel, aunque el combustible es un solvente muy fuerte, que ocasionalmente puede dañar las juntas de goma en vehículos fabricados antes de 1994. Más comúnmente, sin embargo, el biodiesel causa problemas simplemente porque elimina todo el residuos en un motor, filtros obstructores, a menos que se tenga cuidado al cambiar del diesel sucio derivado del combustible fósil al biodiesel. Es muy efectivo para «descoquechar» las cámaras de combustión de los motores diesel y mantenerlas limpias. El biodiesel es el combustible de menor emisión disponible para los motores diesel. Los motores diésel son los motores de combustión interna de automóviles más eficientes. El biodiésel es el único combustible permitido en algunos parques nacionales de América del Norte porque los derrames biodegradarán por completo en 21 días. Los vehículos con motor diésel alimentados con biodiesel y aceite vegetal han sido declarados como los más ecológicos en la competencia estadounidense Tour de Sol.

Esto presenta problemas, ya que los biocombustibles pueden usar recursos alimenticios para proporcionar energía mecánica a los vehículos. Muchos expertos señalan esto como una razón para el aumento de los precios de los alimentos, en particular la producción de combustible estadounidense de bioetanol, que ha afectado los precios del maíz. Para tener un impacto ambiental bajo, los biocombustibles solo deben fabricarse a partir de productos de desecho o de nuevas fuentes como las algas.

Motor eléctrico y vehículos con pedal
Varias compañías están ofreciendo y desarrollando vehículos de dos, tres y cuatro ruedas que combinan las características de una bicicleta con motores eléctricos. Las leyes federales, estatales y locales de los EE. UU. No clasifican de forma clara ni sistemática estos vehículos como bicicletas, bicicletas eléctricas, motocicletas, motocicletas eléctricas, ciclomotores, vehículos eléctricos para el vecindario, cuadriciclo motorizado o como automóvil. Algunas leyes tienen límites sobre las velocidades máximas, la potencia de los motores, el alcance, etc., mientras que otras no.

Otro
Los vehículos de transporte público generalmente no se incluyen en la categoría de vehículo ecológico, pero los vehículos de tránsito rápido personal (PRT) probablemente deberían estarlo.Todos los vehículos que se alimentan desde la vía tienen la ventaja de poder utilizar cualquier fuente de energía eléctrica, incluidos los sostenibles, en lugar de requerir combustibles líquidos. También pueden cambiar la energía regenerativa de frenado entre los vehículos y la red eléctrica en lugar de requerir el almacenamiento de energía en los vehículos. Además, es posible que utilicen toda el área de la pista para colectores solares, no solo la superficie del vehículo. La eficiencia energética potencial de PRT es mucho más alta que la que pueden alcanzar los automóviles tradicionales.
Los vehículos solares son vehículos eléctricos que funcionan con energía solar obtenida de paneles solares en la superficie (generalmente, el techo) del vehículo. Las células fotovoltaicas (PV) convierten la energía del sol directamente en energía eléctrica. En la actualidad, los vehículos solares no son dispositivos prácticos de transporte diario, sino que son principalmente vehículos de demostración y ejercicios de ingeniería, a menudo patrocinados por agencias gubernamentales. Sin embargo, algunas ciudades han comenzado a ofrecer autobuses con energía solar, incluido el Tindo en Adelaide, Australia.
Los vehículos eléctricos eólicos utilizan principalmente turbinas eólicas instaladas en un punto estratégico del vehículo, que luego se convierten en energía eléctrica que hace que el vehículo se impulse.

Vehículos impulsados ​​por animales
Caballo y carro son solo un tipo de vehículo propulsado por animales. Una vez que una forma común de transporte, se volvieron menos comunes a medida que las ciudades crecían y los automóviles tomaban su lugar. En las ciudades densas, el desperdicio producido por un gran número de animales de transporte era un problema de salud significativo. A menudo, la comida se produce para ellos utilizando tractores diesel, y por lo tanto hay un cierto impacto ambiental como resultado de su uso.

Vehículos con motor humano
El transporte con propulsión humana incluye caminar, bicicletas, velomóviles, botes de remos y otras formas de transporte ecológico. Además de los beneficios para la salud del ejercicio proporcionado, son mucho más amigables con el medio ambiente que la mayoría de las otras opciones. El único inconveniente son las limitaciones de velocidad y lo lejos que uno puede viajar antes de agotarse.

Beneficios del uso del vehículo ecológico

Ambiental
Las emisiones de los vehículos contribuyen a la creciente concentración de gases vinculados al cambio climático. En orden de importancia, los principales gases de efecto invernadero asociados con el transporte por carretera son el dióxido de carbono (CO2), el metano (CH4) y el óxido nitroso (N2O). El transporte por carretera es la tercera fuente más grande de gases de efecto invernadero emitida en el Reino Unido, y representa más del 20% de las emisiones totales, y el 33% en los Estados Unidos. Del total de emisiones de gases de efecto invernadero del transporte, más del 85% se debe a las emisiones de CO2 de los vehículos de carretera. El sector del transporte es la fuente de gases de efecto invernadero de más rápido crecimiento.

Salud
Los contaminantes de los vehículos se han relacionado con la mala salud humana, incluida la incidencia de enfermedades respiratorias y cardiopulmonares y el cáncer de pulmón. Un informe de 1998 estima que hasta 24,000 personas mueren prematuramente cada año en el Reino Unido como resultado directo de la contaminación del aire. Según la Organización Mundial de la Salud, hasta 13,000 muertes por año entre niños (de 0 a 4 años) en toda Europa son directamente atribuibles a la contaminación al aire libre. La organización estima que si los niveles de contaminación volvieran a estar dentro de los límites de la UE, se podrían salvar más de 5,000 de estas vidas cada año.

Monetario
Los operadores híbridos de flotas de taxis en Nueva York también informaron que el reducido consumo de combustible les ahorra miles de dólares al año.

Crítica
Un estudio de CNW Marketing Research sugirió que el costo adicional de energía de fabricación, envío, eliminación y la corta vida de algunos de estos tipos de vehículos (particularmente los vehículos híbridos a gas y electricidad) supera cualquier ahorro de energía hecho por el uso de menos petróleo durante su vida útil Este tipo de argumento es el argumento de la chimenea larga.Los críticos del informe señalan que el estudio prorrateó todos los costos híbridos de investigación y desarrollo de Toyota a través del número relativamente pequeño de Priuses en el camino, en lugar de usar el costo incremental de construir un vehículo; utilizó109,000 millas (175,000 km) durante la vida útil de un Prius (Toyota ofrece una garantía de 150,000 millas (240,000 km) en los componentes híbridos del Prius, incluida la batería), y calculó que la mayoría de la cuna de un automóvil La energía de la tumba se gasta durante la producción del vehículo, no mientras se conduce. El funcionario del Defensor del Consumidor noruego, Bente Øverli, afirmó que «los automóviles no pueden hacer nada bueno para el medio ambiente, excepto menos daños que otros». En base a esta opinión, la ley noruega restringe severamente el uso del «lavado verde» para comercializar automóviles, prohibiendo fuertemente la publicidad de un vehículo como ambientalmente amigable, con grandes multas emitidas a los infractores.

Algunos estudios intentan comparar el impacto medioambiental de los vehículos eléctricos y de gasolina durante el ciclo de vida completo, incluida la producción, la operación y el desmantelamiento. En general, los resultados difieren enormemente dependiendo de la región considerada, debido a la diferencia en las fuentes de energía para producir electricidad que alimenta los vehículos eléctricos. Al considerar solo las emisiones de CO2, se observa que la producción de automóviles eléctricos genera aproximadamente el doble de emisiones que la de los automóviles de combustión interna. Sin embargo, las emisiones de CO2 durante la operación son mucho más grandes (en promedio) que durante la producción. Para los automóviles eléctricos, las emisiones causadas durante la operación dependen de las fuentes de energía utilizadas para producir electricidad y, por lo tanto, varían mucho geográficamente. Los estudios sugieren que, teniendo en cuenta tanto la producción como la operación, los automóviles eléctricos causarían más emisiones en las economías donde la producción de electricidad no es limpia, por ejemplo, está principalmente basada en carbón. Por esta razón, algunos estudios encontraron que daños ambientales en los estados del oeste de los Estados Unidos que en los del este, donde se produce menos electricidad utilizando fuentes más limpias. Del mismo modo, en países como India, Australia o China, donde gran parte de la electricidad se produce mediante el uso de carbón, conducir vehículos eléctricos causaría un daño ambiental mayor que conducir vehículos de gasolina. Al justificar el uso de automóviles eléctricos sobre automóviles de gasolina, este tipo de estudios no arrojan resultados suficientemente claros. El impacto ambiental se calcula con base en la mezcla de combustible utilizada para producir electricidad que impulsa los autos eléctricos. Sin embargo, cuando un vehículo a gas es reemplazado por un vehículo eléctrico equivalente, se debe instalar energía adicional en la red eléctrica. Esta capacidad adicional normalmente no se basaría en las mismas proporciones de fuentes de energía («limpias» versus combustibles fósiles) que la capacidad actual.Solo cuando la capacidad adicional de producción de electricidad instalada para cambiar de gasolina a vehículos eléctricos consistiría predominantemente en fuentes limpias, el cambio a vehículos eléctricos podría reducir el daño ambiental. Otro problema común en la metodología utilizada en estudios comparativos es que solo se enfoca en tipos específicos de impacto ambiental.Si bien algunos estudios se centran solo en la emisión de contaminantes gaseosos durante el ciclo de vida o solo en emisiones de gases de efecto invernadero como el CO2, la comparación también debe tener en cuenta otros impactos ambientales como los contaminantes liberados durante la producción y el funcionamiento o ingredientes que no pueden reciclarse de manera efectiva. Los ejemplos incluyen el uso de metales ligeros de alto rendimiento, baterías de litio y metales más raros en los automóviles eléctricos, que tienen un alto impacto ambiental.

Un estudio que también analizó otros factores que no sean el consumo de energía y las emisiones de carbono ha sugerido que no existe un automóvil ecológico.

El uso de vehículos con una mayor eficiencia de combustible generalmente se considera positivo a corto plazo, pero persisten las críticas a cualquier transporte personal basado en hidrocarburos. La paradoja de Jevons sugiere que los programas de eficiencia energética a menudo son contraproducentes e incluso aumentan el consumo de energía a largo plazo. Muchos investigadores ambientales creen que el transporte sostenible puede requerir un alejamiento de los combustibles de hidrocarburos y de nuestro paradigma actual de automóvil y carretera.

Promoción nacional e internacional
Unión Europea
La Unión Europea está promoviendo la comercialización de automóviles más ecológicos mediante una combinación de medidas vinculantes y no vinculantes. A partir de abril de 2010, 15 de los 27 Estados miembros de la Unión Europea ofrecen incentivos fiscales para vehículos con carga eléctrica y algunos vehículos de combustible alternativo, que incluye todos los países de Europa Occidental excepto Italia y Luxemburgo, además de la República Checa y Rumania. Los incentivos consisten en reducciones y exenciones de impuestos, así como pagos de bonos para compradores de automóviles eléctricos, híbridos enchufables, vehículos eléctricos híbridos y vehículos de gas natural.

Estados Unidos
La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) está promoviendo la comercialización de autos más ecológicos a través del programa SmartWay. La designación SmartWay y SmartWay Elite significa que un vehículo es un mejor desempeño ambiental en relación con otros vehículos. Esta designación de la EPA de los EE. UU. Se obtiene teniendo en cuenta el nivel de contaminación del aire del vehículo y la calificación de gases de efecto invernadero. Las puntuaciones más altas de contaminación del aire indican vehículos que emiten cantidades más bajas de contaminantes que causan smog en relación con otros vehículos. Las puntuaciones más altas de gases de efecto invernadero indican que los vehículos emiten cantidades más bajas de dióxido de carbono y tienen una economía de combustible mejorada en relación con otros vehículos.

Para obtener la designación de SmartWay, un vehículo debe obtener al menos un 6 en el puntaje de contaminación del aire y al menos un 6 en el puntaje de gases de efecto invernadero, pero tener un puntaje combinado de al menos 13. SmartWay Elite se otorga a aquellos vehículos que puntúan 9 o mejor en las puntuaciones de gases de efecto invernadero y contaminación del aire.

Una Green Vehicle Marketing Alliance, en conjunto con el Oak Ridge National Laboratory (ONRL), se reúne periódicamente y coordina los esfuerzos de comercialización.

Conceptos adicionales
Aquí hay una cantidad de otros conceptos enumerados porque representan unidades alternativas en términos de este lema. Sin embargo, hay que suponer que esto no implica ninguna relevancia económica en el sector de la automoción, ya sea por razones técnicas o económicas. Sin embargo, en otros sectores, las aplicaciones de nicho pueden cubrirse con tales conceptos, por ejemplo, en la generación de energía estacionaria o en áreas críticas para la producción de gases de escape.

Motor neumático
Motores de calor con combustión externa (motor Ericsson, motor Stirling, motor de vacío)
Airpod
Motor multi-combustible
motor de madera
Remolque eléctrico

Motores alternativos de pistón
Motor Stelzer
Motor Scuderi

Requisitos para el uso de unidades alternativas
Para evitar costosas desinversiones, especialmente en flotas comerciales, las tecnologías deben adaptarse a la aplicación, ya que rara vez combinan todas las ventajas del motor de combustión interna al mismo tiempo. Los criterios más importantes son:

alcanzar
potencia máxima (aceleración, inclinaciones)
Estabilidad o constancia de energía almacenada o almacenada a bordo
Procedimiento de tanque aceptable en términos de seguridad, duración y eficiencia de la cadena de energía total desde la fuente hasta la rueda
Seguridad para los ocupantes y el medio ambiente