Distrito del Eixample, Barcelona ciudad, España

El Eixample es uno de los diez distritos de la ciudad de Barcelona. El Eixample tiene una gran riqueza arquitectónica, que incluye obras maestras del Modernismo como La Pedrera, la Casa de les Punxes, el Hospital de Sant Pau y la Sagrada Familia, entre muchas otras. Destaca la Plaza de Oro, que es la zona del Eixample de Barcelona situada en torno al Passeig de Gràcia y delimitada aproximadamente por el Carrer d’Aribau a la izquierda y el Passeig de Sant Joan a la derecha, limitado por la Diagonal en la parte superior que tiene forma de plaza y alberga un rico patrimonio arquitectónico, especialmente la etapa modernista.

También incluye las plazas de la Universidad, Cataluña y Urquinaona; arterias urbanas centrales como Passeig de Gràcia, Rambla de Catalunya y las rotondas de Sant Pere, Sant Antoni, Sant Pau y la Universidad; calles notables como Urgell, Aragón y Balmes, así como grandes tramos de la Diagonal y Granvia; instalaciones como la Escuela Industrial, el Mercado de Sant Antoni y la Universidad de Barcelona; etc.

El Eixample se construyó en los años de la industrialización de Cataluña, a finales del siglo XIX y principios del XX. La parte central, la Derecha del Eixample, era el barrio de la burguesía, que introdujo en su casa un estilo propio, el modernismo, reflejo de esa época. Aunque en esta zona se concentraron un buen número de edificios significativos, el resto de los de otros barrios como Fort Pienc, la Sagrada Familia, Sant Antoni y la Esquerra de l’Eixample se vieron influidos por esta tendencia. Todo el Eixample es un conjunto arquitectónico modernista único en Europa.

La arquitectura modernista mezcló las nuevas técnicas y los nuevos materiales de la época con el aprovechamiento de los recursos aportados por las diversas técnicas decorativas tradicionales: estuco, esgrafiado, vidrieras emplomadas, forja… El trabajo de los artesanos se puso al servicio del diseño y la concepción de arquitectos modernistas. Era una nueva arquitectura y un nuevo concepto de espacio que recogía las antiguas técnicas tradicionales y nuevas, en una armonía al servicio de la libertad creativa.

Lluís Domènech i Montaner, Josep Puig i Cadafalch, Antoni Gaudí y muchos otros arquitectos crearon, poco a poco, el nuevo barrio. Comenzaba un nuevo estilo que se alejaba de la monotonía del eclecticismo dominante hasta entonces.

Historia
La relación entre la ciudad y los pueblos del llano fue muy intensa. Desde el portal de Sant Antoni salía el camino de Sants y desde el portal de Àngel, el Camí de Gràcia. El tráfico era tan denso que se instalaron servicios regulares de carruajes tirados por caballos. En 1824 se plantaron cuatro hileras de árboles alrededor del antiguo Camino de Gràcia, que se convirtió en un paseo tanto para los barceloneses como para los de Gracia. Posteriormente se construyeron jardines con merenderos y espacios al aire libre donde se realizaban teatro, bailes y conciertos y había atracciones; fueron el Prado Catalán, los Campos Elíseos y el Tivoli, entre otros.

Entre 1854 y 1856 las murallas fueron demolidas en un breve período de gobierno progresista, pero no fue hasta 1858 que se hizo un plan para ampliar la ciudad.

Fue en 1859 cuando el Ayuntamiento de Barcelona convocó un concurso de proyectos urbanísticos, cuyo ganador fue el proyecto del arquitecto Rovira i Trias. Al mismo tiempo, el gobierno central encargó otro al ingeniero Ildefons Cerdà; el gobierno impuso este plan mediante un decreto que anuló la decisión del Ayuntamiento de Barcelona. Esa intrusión no agradó en absoluto a la ciudad, aunque propuso un proyecto mejor. Barcelona rechazó el plan Cerdà porque era una medida centralista del Gobierno de Madrid y porque desperdiciaba mucho espacio, que se destinaba a zonas verdes. El plan de Cerdà no solo estaba destinado al espacio que ahora ocupa el distrito del Eixample; propuso un Eixample entre Montjuïc y el río Besòs, incluido el municipio de Sant Martí.

El Eixample surge a partir de 1860, de forma planificada, tras el derribo de las murallas (1854 – 1856) y la ampliación de la ciudad. Inicialmente, el Eixample se construyó siguiendo el Plan Cerdà. El ingeniero Ildefons Cerdà diseñó un barrio de calle cuadrangular, con islas octogonales con esquinas truncadas y grandes espacios peatonales y jardines interiores. En la práctica, el proyecto original de Cerdà se modificó sustancialmente.

Víctor Balaguer i Cirera recibió el encargo en 1864 de realizar el proyecto de nomenclatura de las calles del Eixample con nombres dedicados a los territorios de la Corona de Aragón (Aragón, Valencia, Mallorca, Rosellón, Córcega, Cerdeña, Sicilia, Nápoles …) , en instituciones catalanas (Parlament de Catalunya, Diputación, Consell de Cent) o figuras clave (Pau Claris, Roger de Llúria, Roger de Flor …) que fue ampliamente adoptado, pero con modificaciones y cambios de ubicación que rompieron su lógica urbana. Por ejemplo, las calles con los nombres de los territorios terminaron separadas en dos bloques. Posteriormente, durante la dictadura franquista, algunos de estos nombres quedaron desfigurados y no se recuperaron hasta la democracia. Algunos de ellos, sin embargo, terminaron perdiendo su significado original, como el Carrer del Compromís de Casp, que quedó como Carrer de Casp.

Urbanismo
A mediados del siglo XIX se produjo un hecho trascendental que cambió por completo el aspecto de la ciudad, el derribo de las murallas. Durante los siglos XVIII y XIX la población creció de manera sostenida (de 34.000 habitantes a principios del siglo XVIII a 160.000 a mediados del XIX), lo que supuso un alarmante aumento de la densidad poblacional (850 habitantes por hectárea), poniendo en riesgo la salubridad. de la ciudadanía. Sin embargo, debido a su condición de baluarte, el gobierno central se opuso a la demolición de las murallas. Entonces comenzó un fuerte clamor popular, liderado por Pere Felip Monlau, quien en 1841 publicó las memorias Abajo las murallas, en las que defendía su destrucción para prevenir enfermedades y epidemias. Finalmente, en 1854 se autorizó su demolición,

Se abrió el proceso del Eixample en Barcelona: en 1859 el Ayuntamiento nombró una comisión para promover un concurso de proyectos del Eixample, que ganó Antoni Rovira i Trias; sin embargo, el Ministerio de Fomento participó y ganó el proyecto de Cerdà, autor de una topografía plana del llano de Barcelona y estudio demográfico y urbanístico de la ciudad (1855). El Plan Cerdà (Plano del entorno de la ciudad de Barcelona y del proyecto de mejora y ampliación, 1859) instituyó un trazado ortogonal entre Montjuïc y Besòs, con un sistema de calles rectilíneas orientadas de noroeste a sureste, de 20 metros de ancho, cortadas por otros de suroeste a noreste paralelos a la costa y la sierra de Collserola.

Se delimitaron una serie de islotes de 113,3 m cuadrados, de los que Cerdà tenía previsto construir solo dos lados y dejar los otros espacios para jardines, aunque este punto no se cumplió y finalmente se aprovechó prácticamente todo el terreno edificable; los edificios se diseñaron con una planta octogonal característica del Eixample, con biseles que favorecían el tránsito. El plan preveía la construcción de varias avenidas principales: la Diagonal, la Meridiana, la Paralela, la Gran Vía y el Paseo de San Juan; así como varias grandes plazas en sus intersecciones: Tetuán, Glorias, España, Verdaguer, Letamendi y Universidad. También preveía la apertura de tres avenidas principales en el casco antiguo de la ciudad:

El plan Cerdà
El proyecto de Cerdà fue bastante innovador para la época, especialmente en cuanto a la delimitación de espacios verdes y áreas de servicios, teniendo en cuenta tanto el aspecto funcional como el lúdico y asistencial. Los edificios debían tener una altura de 16 metros (planta baja y cuatro pisos) y una profundidad de 10 a 20 metros. La distribución del Eixample sería de sectores de 20 x 20 islas, divididos en distritos de 10 x 10 y distritos de 5 x 5. Cada distrito tendría una iglesia, un centro cívico, una escuela, una guardería, un asilo y otros centros, mientras que cada distrito tendría un mercado y cada sector un parque. También contaba con instalaciones industriales y administrativas, y en las afueras había un matadero, un cementerio y tres hospitales. Sin embargo, la mayora

Cerdà acompañó su proyecto con varias memorias y estudios estadísticos en los que mostró su teoría urbana, desarrollada en tres puntos principales: la higiene, a partir de su Monografía estadística de la clase obrera, donde critica las condiciones de vida dentro de la ciudad amurallada vigentes hasta entonces. – la esperanza de vida era de 38,3 años para los ricos y de 19,7 años para los pobres -, frente a lo que propone mejoras en la orientación urbana en base a factores como la climatología, así como en los elementos constructivos; el tráfico, con miras a conciliar la vía pública entre peatones y tráfico rodado, lo que le llevó a regular la distribución de las calles ya establecer chaflanes en todos los lados de las islas para facilitar los cruces; y el diseño polivalente, con un trazado urbano extrapolable tanto al edificio como a los espacios existentes,

Con su plan urbanístico, Cerdà quería diseñar una ciudad igualitaria, donde algunos barrios no se diferenciaran entre sí por las condiciones de vida impuestas. Planeaba ofrecer los mismos servicios a todos. El plan de Cerdà se basó en un gran entramado de calles perpendiculares y transversales, todas ellas uniformes, salvo dos vías sesgadas superpuestas (la Diagonal y la Meridiana) y la gran vía del Parlamento catalán. El punto donde se ubicaban estos ejes era el gran centro de comunicaciones del Eixample, donde estaba previsto construir una gran plaza, las Glòries Catalanes. Con gran rigor, el arquitecto imaginó la distribución uniforme de las áreas de servicio, como mercados, centros sociales e iglesias, así como grandes parques.

Las islas no estaban muy bien cuadradas, ya que, para facilitar la visibilidad, las esquinas se cortaron en las esquinas en forma de bisel. Dentro de cada isla solo se permitía construir en uno o dos lados, y el resto del espacio se dejaba para el jardín de los vecinos. Las casas no debían tener más de tres pisos de altura (16 metros), ni ser muy profundas. Cerdà lo concibió así porque consideró que la salud de los ciudadanos dependía de si vivían en casas bien iluminadas donde circulaba el aire puro de los jardines. En cuanto a los jardines, además de los árboles en las calles y los jardines de cada bloque de casas, en cada barrio se hizo un gran parque de entre cuatro y ocho islas de longitud. Además, en la zona de Poblet, hoy barrio de la Sagrada Familia, Cerdà proyectó un gran hipódromo, y también concibió un gran bosque en el extremo oriental de la ciudad, a orillas del Besòs. También se planeó construir tres hospitales fuera de la parcela de la calle.

Aunque en ese momento era difícil imaginar la existencia del automóvil, se dejaron calles espaciosas, por donde pasaban carros, carros y tranvías tirados por caballos. En definitiva, Cerdà quería hacer una ciudad donde se evitara la acumulación de viviendas en el casco antiguo. El encanto del Eixample no son solo los edificios más valiosos, sino el conjunto; las casas más sencillas cuentan con cornisa, barandilla o portal con un detalle significativo de la arquitectura que las caracteriza.

Cabe señalar que en muchos casos la parcela de Cerdà se solapaba con trazados suburbanos existentes o en desarrollo, así como los núcleos urbanos colindantes con la ciudad de Barcelona, ​​que se irían sumando en fases sucesivas con el cambio de siglo XIX y XX, tuvieron su propios proyectos urbanos. Estos recorridos incluyen caminos y caminos rurales, así como servidumbres impuestas por ferrocarriles, canales, acequias, torrentes y otros accidentes en tierra.

Un aspecto tangencial al nuevo trazado fue la cuestión de la hodonimia, ya que la nueva trama urbana diseñada por Cerdà incluía una serie de calles de nueva acuñación para las que no había tradición en su denominación. La nominación de los nuevos caminos se encargó al escritor Víctor Balaguer, que se inspiró en la historia de Cataluña: así, muchas calles llevan el nombre de territorios vinculados a la Corona de Aragón, como Valencia, Mallorca, Aragón, Provenza, Rosellón, Nápoles, Córcega, Sicilia o Cerdeña; con instituciones como el Parlament de Catalunya, la Diputación Foral o el Consell de Cent; con personajes como Jaume Balmes, Enric Granados, Bonaventura Carles Aribau, Ramon Muntaner, Rafael de Casanova, Pau Claris, Roger de Flor, Antoni de Villarroel, Roger de Llúria, Ausiàs March o el conde de Urgell;

Cabe señalar al respecto que durante el siglo XIX se comenzó a regular los nombres de las calles, a mediados de este siglo se comenzó a colocar carteles en las calles con su nombre. Estaba hecho con losas de mármol y letras de plomo fundidas, similares a las de hoy.

Renovaciones interiores
El Plan Cerdà se desarrolló principalmente fuera de las murallas de la ciudad, debido a la especulación inmobiliaria, dejando de lado las mejoras necesarias para el acondicionamiento del casco antiguo de Barcelona. Surgió entonces la necesidad de un proyecto de «reformas interiores», con el objetivo de modernizar el núcleo antiguo de la ciudad en expansión. Uno de los primeros fue el de Miquel Garriga i Roca, autor de un plan conjunto de alineaciones (1862), el primer plan exhaustivo de la ciudad, a escala 1/250. El proyecto de Garriga preveía el realineamiento de calles como método básico de una gran reforma del interior de la ciudad, pero la dificultad de su ejecución y la ausencia de mecanismos de expropiación paralizaron este primer proyecto.

Un proyecto más elaborado lo llevó a cabo Àngel Baixeras en 1878, quien presentó un proyecto de expropiación al Senado, que fue aprobado en 1879. El proyecto de Baixeras preveía una profunda remodelación del casco antiguo, y su aspecto más destacado fue la apertura de tres vías principales —inicialmente denominadas A, B y C— para hacer más transitable el casco antiguo, siguiendo el antiguo proyecto de Cerdà. Sin embargo, el proyecto no fue aprobado hasta 1895, y aún hubo que esperar hasta 1908 para su ejecución, realizada parcialmente, ya que solo se construyó la carretera A, rebautizada como Via Laietana.

También cabe destacar a partir de este período la introducción del tranvía para el transporte urbano. En 1860 se había inaugurado una línea de autobuses que recorría la Rambla, pero la lentitud de los vagones hacía inviable este medio de transporte. En 1872, se colocaron raíles de tracción, lo que facilitó el transporte, con coches del modelo imperial -de origen inglés- tirados por dos o cuatro caballos. La línea se amplía desde el puerto (Drassanes) hasta la localidad de Gràcia, y más tarde desde Drassanes hasta la Barceloneta. Una de las primeras líneas en operar fue la English Barcelona Tramways Company Limited. En 1899 se electrificaron los tranvías.

En estos años también creció el mobiliario urbano, sobre todo desde el nombramiento en 1871 de Antoni Rovira i Trias como responsable de Edificación y Ornamentación del Ayuntamiento, así como su sucesor, Pere Falqués, que puso un especial empeño en combinar estética y funcionalidad para este tipo de direcciones urbanas. El incremento de rubros como farolas, fuentes, bancos, quioscos, barandas, jardineras, buzones de correo y otros servicios públicos se vio favorecido por el auge de la industria del hierro, que permitió su producción en masa y fue de mayor resistencia y durabilidad.

En la década de 1880 se inició la instalación de alumbrado eléctrico, que fue sustituyendo paulatinamente al gas en la vía pública. En 1882 se instalaron las primeras farolas en la plaza de Sant Jaume, y entre 1887 y 1888 se electrificaron la Rambla y el Passeig de Colom. Sin embargo, la generalización de la luz eléctrica no se produjo hasta principios del siglo XX, con la invención de la bombilla, y no se completó hasta 1929.

Otro de los servicios que surgió a principios de siglo fue el teléfono. La primera comunicación telefónica de toda la península tuvo lugar en Barcelona, ​​realizada en 1877 entre el castillo de Montjuïc y la fortaleza de la Ciutadella, en proceso de desmantelamiento pero que aún albergaba una guarnición. Ese mismo año tuvo lugar el primer transporte interurbano entre Barcelona y Girona, a cargo de la empresa Dalmau i Fills, pionera en la instalación de líneas en Barcelona. El monopolio estatal del servicio se estableció en 1884, pero dos años después se autorizó su funcionamiento a la Sociedad General de Teléfonos de Barcelona, ​​que luego fue absorbida por la Compañía de Teléfonos Peninsular. En 1925 el servicio fue nacionalizado por la dictadura de Primo de Rivera, y se crea la Compañía Telefónica Nacional de España. En 1897 había 2479 teléfonos en la ciudad, número que fue creciendo progresivamente: en 1917 había unos 10.000, en 1930 26.000, en 1960 200.000, en 1985 750.000 y en 2000 había 850.000 teléfonos.

Cabe destacar también que en el último tercio del siglo se construyeron numerosos mercados de abastecimiento, muchos de ellos construidos en hierro, elemento de moda en la arquitectura de este período. Se construyeron los mercados de El Born (1872-1876), Sant Antoni (1872-1884), Hostafrancs (1881), Barceloneta (1884), Concepción (1888), Llibertat (1888), Clot (1889), Unió (1889) de esta manera.) y Gràcia (1892).

Distritos
El Eixample está conformado por el territorio que históricamente constituyó el extremo norte del municipio de Barcelona, ​​sector desértico y extramuros; y, también, de los sectores tomados en las Corts (al noroeste), a Gràcia (al norte) y a Sant Martí de Provençals (al este). A pesar de esta heterogeneidad de origen, el Eixample es una unidad estructural desde el punto de vista urbano.

La Barcelona moderna nació en el Eixample, diseñada por el ingeniero y urbanista a quien debe su dibujo mágico y único: Ildefons Cerdà. Con su plan urbanístico, Cerdà diseñó una ciudad igualitaria, donde unos barrios no se diferencian de otros y los servicios públicos se distribuyen uniformemente en todos los rincones.

El barrio es el resultado de uno de los momentos más espléndidos de la historia de la ciudad, cuando se configura definitivamente como motor de la Cataluña contemporánea y rompe con el pasado medieval derribando las murallas. El Eixample se construyó en los años de la industrialización de Cataluña, a finales del siglo XIX y principios del XX. La parte central, la Dreta de l’Eixample, fue el barrio de la burguesía que introdujo un estilo propio, el modernismo.

El Eixample se compone de seis distritos: la Dreta de l’Eixample, la Antigua Esquerra de l’Eixample, la Nova Esquerra de l’Eixample, el Fort Pienc, la Sagrada Família y Sant Antoni.

Distrito de Fort Pienc
La Estación del Norte da personalidad a un barrio situado entre la vía del tren y la Gran Vía. Hay uno de los puntos culturales más importantes, con el Auditorio y el Teatro Nacional de Cataluña.

Fort Pienc nació como una zona de fortificaciones. Felipe V, al establecer el sistema de vigilancia de la ciudad, construyó la ciudadela y un fuerte avanzado, junto a la carretera que salía del Portal Nou, Fuerte Pío. Su existencia transcurrió sin pena ni gloria y en 1869 fue demolida, junto con la ciudadela. Muy cerca de ella, en 1861, se construyó la estación de ferrocarril de la línea Lleida. La fachada de esos edificios neoclásicos es hoy la fachada lateral del edificio actual, ampliado en 1910 con una gran cubierta de hierro. La Estación del Norte dio personalidad a un barrio situado entre la vía del tren y la Gran Vía. Allí se ubicaron numerosos transportadores, en torno a la antigua calzada de Ribes, antigua vía de salida de la ciudad desde la época romana hasta que se desarrolló el Eixample.

Tras el cierre de la estación de tren en el último cuarto del siglo XX, el aspecto del barrio se ha transformado en las últimas décadas. La antigua estación de tren se ha convertido en la principal estación de autobuses de la ciudad. Junto a él se construyó un importante parque urbano y, al otro lado, un amplio conjunto de instalaciones (guardería, apartamentos para mayores, mercado, biblioteca …) que se ha convertido en el referente. de un nuevo modelo de integración de equipamientos y espacios públicos con el objetivo de aglutinar la vida de los barrios.

El centro cívico del barrio es la Plaza del Fort Pienc, frente a la isla de las instalaciones en la antigua isla FICHET, entre las calles de Ribes y Alí Bei. La isla es el resultado de un antiguo y extenso barrio de reclamo que alberga numerosos equipamientos sociales (biblioteca, guardería, mercado, centro cívico, residencia de ancianos …).

En el barrio se encuentran las bibliotecas Arús (especializadas en materias masónicas) y la biblioteca Fort Pienc. También existen varias escuelas de educación infantil, primaria y secundaria tanto públicas como privadas como la Escuela Sagrado Corazón de Jesús – que compartía parte de sus instalaciones el Roser Basketball Club, la école Francaise Ferdinand de Lesseps la Escuela Mireia, la Escuela Pere Vila, la Escuela Ramon Llull, la escuela Fort Pienc o el Instituto Fort Pius En cuanto a la educación superior, está la Escola Superior de Música de Catalunya (ESMUC ). El barrio también alberga las instalaciones culturales del Teatre Nacional de Catalunya (TNC), el Auditori (un complejo que también incluye la ESMUC y el Museu de la Música de Barcelona) y la nueva sede del Arxiu de la Corona d ‘ Aragón.

Dentro del barrio, la Plaça de Braus de la Monumental, el edificio histórico de la empresa General Catalana de Electricidad (también conocida como Hidroelèctrica de Catalunya, más tarde FECSA y ahora ENDESA), el Pont de Marina, destacan el grupo. colegio Ramon Llull. En el contiguo distrito de Sant Pere, Santa Caterina y La Ribera, cerca del límite con Fort Pienc, destaca el Arc de Triomf de Barcelona, ​​que fue la entrada a la Exposición Universal de 1888 y al Palau de Justice.

Barrio de la Sagrada Familia
Más allá del límite de la Derecha del Eixample, en la parte alta, se encuentra el barrio de la Sagrada Familia, que antes se conocía como el Poblet.

El barrio de la Sagrada Familia es el barrio de la Sagrada Familia, antes conocido como «el Poblet». El Poblet era un barrio que durante muchos años se había reducido a campos, con un pequeño núcleo de casas bajas ubicadas en torno a la actual calle de Valencia. No llegó a tener cierta entidad hasta los primeros años del siglo XX, como un barrio de clase trabajadora en torno a muchas industrias. Lo que le da personalidad hoy es el templo de la Sagrada Familia. Fue encargado como templo expiatorio y fue proyectado en 1881 en un terreno del municipio de Sant Martí, cuando todo a su alrededor eran campos. El proyecto fue inicialmente encargado al arquitecto Francesc de Paula Villar y fue continuado por un joven arquitecto, entonces poco conocido, llamado Antoni Gaudí, quien se hizo cargo de las obras cuando se construyó la cripta de estilo neogótico. Hoy en día, el templo es la obra de Gaudí más conocida en el mundo y el lugar más visitado por los turistas de la ciudad.

La avenida Gaudí atraviesa el barrio, uniendo la Sagrada Familia con otra gran obra del modernismo catalán: el Hospital de la Santa Creu i Sant Pau, de Lluís Domènech i Montaner. Ambos edificios han sido declarados Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. El barrio de la Sagrada Familia incluye, en su extremo inferior, el barrio de Els Encants, con el popular mercado-feria de Bellcaire o Encants. Esta zona se verá transformada en un futuro próximo por la remodelación que afectará a toda la zona de la Plaça de les Glòries.

Es un distrito residencial, comercial y empresarial pero hasta la segunda mitad del siglo XX hubo una importante presencia industrial, un ejemplo es la antigua Fábrica Damm. El antiguo mercado de la Sagrada Familia fue antes de 1936 la fábrica de General Motors en Barcelona. Y donde ahora está el polideportivo municipal, estaba la fábrica textil SAFA, cuya nave principal tenía una cubierta catalana de doble bóveda, lamentablemente perdida en su demolición. Las zonas comerciales más importantes se encuentran alrededor del templo, con las plazas de la Sagrada Família y Gaudí, en la Avinguda Gaudí, y en el mercado de la Sagrada Família entre las calles Provença, Padilla y Mallorca. En julio de 2007, se inauguró la Biblioteca Pública de la Sagrada Familia de la Diputación de Barcelona en un nuevo edificio anexo al mercado de la Sagrada Familia.

Derecha del Eixample
El barrio fue el sector de la ciudad donde se inició el proyecto Cerdà. Es la extensión de Barcelona más allá de las murallas derribadas a mediados del siglo XIX.

El plan de Cerdà se aprobó en 1859 y un año después la reina Isabel II puso la primera piedra del que será uno de los barrios más ricos de Barcelona. El primer grupo de viviendas se construyó en el actual cruce de las calles Consell de Cent y Roger de Llúria. La Dreta de l’Eixample acogió inicialmente algunas industrias importantes, como la fábrica de Elizalde, una de las primeras de España en fabricar automóviles y motores. Sin embargo, poco a poco se fue convirtiendo en el barrio en el que se ubicaban preferentemente las residencias burguesas, con la explosión artística del modernismo representada por edificios tan destacados como La Pedrera, Casa Batlló y Casa Ametller, entre muchos otros.

Junto a las residencias, la actividad económica terciaria se localiza cada vez con más fuerza, y en muchas ocasiones las desplaza: comercios, oficinas, sedes de empresas, cines, teatros, etc., especialmente en la zona más céntrica (entre Llúria y Balmes) y en los alrededores de la poderoso eje del Passeig de Gràcia, que seguía la antigua calzada que comunicaba la ciudad amurallada con el municipio de Gràcia. Hoy, este eje sigue siendo el centro del dinamismo económico y la proyección comercial de la ciudad. En 1863 salió el primer tren de la plaza de Catalunya hacia Sarrià, que discurría por la calle de Balmes al aire libre. Entre 1871 y 1888, la actual parroquia de La Concepción se trasladó desde Ciutat Vella, y el Conservatorio Superior de Música se trasladó a su sede en la calle del Bruc en 1928.

En la segunda mitad del siglo XIX desaparecieron los parques de atracciones, cafés y salones de baile del Passeig de Gràcia, que tuvo su época dorada a principios de siglo. Cabe destacar que la Plaça de Catalunya no estaba prevista en el plano de Cerdà. Este «olvido» fue corregido por la fuerza de los acontecimientos: su posición como bisagra entre la ciudad vieja y el nuevo Eixample era, naturalmente, el centro neurálgico de la ciudad, el paso del tiempo sólo la ha fortalecido.

Cubre el área del Eixample situado aproximadamente entre el Passeig de Sant Joan o Carrer de Nàpols por un lado y Carrer de Balmes por el otro. Limita con los barrios de la Sagrada Familia, Fort Pienc y la Antiga Esquerra de l’Eixample, y los distritos de Gràcia y Ciutat Vella. Al inicio de la urbanización se construyeron viviendas unifamiliares con jardín, de las que hay pocos ejemplos, como las viviendas de los Passages de Permanyer. La burguesía empezó a ocupar el Eixample, encargando las construcciones a los grandes arquitectos de la época.

Antigua Izquierda del Eixample
La Vieja Izquierda del Eixample incluye la parte de este lado del distrito que estaba más bien urbanizado y que ya estaba bastante poblado a finales del siglo XIX.

El núcleo original de la Antigua Izquierda del Eixample está formado por la parroquia de Sant Josep Oriol, entre las calles de la Diputación y Urgell, y el edificio de la Universidad de Barcelona (UB), de estilo neorrománico. 1882 por el arquitecto Elies Rogent. A partir de este conjunto inicial, el barrio se desarrolló sobre las vías del tren (MZA), en torno a la localidad de El Ninot, que nació en los años ochenta del siglo XIX detrás de una taberna popular. Este establecimiento tenía como elemento decorativo un muñeco, que acabó dando nombre a toda la zona de restauración y ocio que se ubicaba en torno a un mercado al aire libre, antecedente directo del actual mercado municipal que se construyó. en 1931.

La creación del Hospital Clínic y la Facultad de Medicina en 1907, y el Mercat del Ninot en 1935, sirvieron para fortalecer la zona y atraer promotores interesados ​​en la construcción de viviendas, especialmente a partir de los años treinta, con diferentes estilos y destinados principalmente a la media. clases. El soterramiento de las vías del tren que pasaban por la calle de Aragón y la avenida de Roma permitió que en los años treinta del siglo XX se comenzaran a construir viviendas destinadas a la clase media.

En la historia más reciente destaca la rehabilitación integral de la calle de Enric Granados, que se ha convertido en un eje cívico que ha reactivado el tejido comercial y gastronómico de la zona. También cabe destacar la reforma integral del Mercat del Ninot y el derribo del antiguo parque de bomberos.

En el barrio se encuentra el Hospital Clínic de Barcelona fundado en 1906, la Basílica de Sant Josep Oriol construida entre 1915 y 1930, y el Mercat del Ninot. En el extremo sur del distrito se encuentra el Seminario Conciliar de Barcelona y el edificio histórico de la Universidad de Barcelona, ​​en la Plaça de la Universitat.

Nueva Izquierda del Eixample
Históricamente, la Antigua Esquerra y la Nova Esquerra de l’Eixample han formado un solo distrito, ahora dividido administrativamente por su gran extensión y densidad.

La Nova Esquerra de l’Eixample, aparte de las tres grandes piezas de Can Batlló (actual Escuela Industrial), la Maqueta y el Matadero (actual Parque Joan Miró), no inició su urbanización y edificación con fuerza hasta los años treinta del siglo XX. siglo. La presencia del ferrocarril y la fábrica de Batlló hizo que hasta su cierre, en 1910, no fuera posible crear un trazado urbanístico desarrollado. No fue hasta 1972-1973 que se enterraron las vías del tren y hubo que demoler algunos edificios del barrio para dar paso a la Avinguda Diagonal.

Hasta entonces, consistía principalmente en grupos dispersos de chozas ocupadas por personas que venían a trabajar en las obras de la Exposición de 1929, una situación cuasi-rural que, en algunas zonas, se prolongó hasta la posguerra. Pero con la transformación de la antigua fábrica en Escuela Industrial en 1910, se inició el proceso de modernización de la zona. Como elemento urbanístico destacable desde el punto de vista histórico, hay que mencionar el matadero municipal, inaugurado en 1892. Funcionó hasta 1979, cuando el solar fue utilizado como parque, como ya lo había planeado Cerdà. Este parque fue inaugurado en 1983, con la escultura de Miró Dona i ocell como pieza emblemática. Otro edificio notable es la Casa de los Golferichs (1901), creada como escuela religiosa y ahora centro cívico, después de haber sido salvada de la demolición en 1972 por la presión popular.

El Centro Penitenciario La Model fue el primer edificio de Barcelona construido específicamente para servir como prisión (1904) y sigue el modelo arquitectónico panóptico diseñado por el filósofo Jeremy Bentham.

En el barrio se encuentran los tres edificios de Can Batlló (actual Escuela Industrial), la cárcel Modelo, el Matadero (ahora Parque Joan Miró), la plaza de toros de las Arenas y la Casa de los Golferichs.

Barrio de Sant Antoni
El nombre del barrio tiene su origen en la iglesia que había en el portal del Raval de la muralla de Barcelona. Es uno de los ejes comerciales y de restauración más importantes.

El nombre del barrio tiene su origen en el convento de Sant Antoni Abat, construido en el siglo XV, junto a las murallas de Barcelona. Desde ese lugar venía el camino de Fraga, que iba a Esplugues y Martorell; era uno de los principales y el de mayor tráfico. Se dirigía al lugar llamado Cruz Cubierta, donde estaba la cruz de la ciudad, antes de entrar en el pueblo de Sants. En 1806, el convento pasa a manos del escolapio, que toma posesión de él en 1815, y en 1839 nace la Escola Pia de Sant Antoni.

El origen del Mercat de Sant Antoni se remonta a mediados del siglo XIII en el Mercat dels Encants, que era muy marginal y extramuros y se traslada, hacia 1850, al Carrer del Consolat. Cuando en el período 1872-1882 Rovira i Trias realizó el gran mercado del hierro, casi no había casa a su alrededor y servía de mercado en el barrio obrero del Raval. Poco a poco, ese mercado y los puestos que lo rodeaban se fueron consolidando como una gran feria, y dieron personalidad y vida al barrio que se desarrollaba a su alrededor. Esta tradición comercial popular todavía se mantiene fuertemente en la actualidad y se mejorará con la rehabilitación y renovación del edificio histórico del mercado.

La aparición del barrio es el resultado de las reformas vinculadas a la Exposición Universal de 1929, con motivo de las cuales se impulsó la urbanización y la ordenación de los accesos a Montjuïc, con la eliminación de las casetas que se encontraban entre el Paral y Gran. Via y la urbanización de Avinguda de Mistral. Esta antigua salida medieval de la ciudad es hoy un camino peatonal que aglutina la vida barrial de su entorno. De la época dorada del Paral • lel son el Teatro Talia, inaugurado en 1900, y que alternó teatro y zarzuela hasta su cierre en 1987. Y el Gran Price, donde se hacía desde el boxeo hasta los mítines políticos, y cuyas instalaciones fueron demolidas en 1973.

El centro neurálgico del barrio es el mercado de Sant Antoni, que ocupa la isla delimitada por las calles Comte Borrell, Manso, Comte d’Urgell y Tamarit. Fue construido a finales del siglo XIX y es muy popular por su feria semanal de libros antiguos y coleccionables todos los domingos por la mañana. Los comercios de las calles Ronda de Sant Antoni y Sepúlveda y Floridablanca cuentan con un gran número de establecimientos de venta de material informático. Actualmente se está construyendo un mercado temporal en plena Ronda de Sant Antoni para empezar a trabajar en el mercado.

Sant Antoni cuenta también con el gran Centro de Atención Primaria de Manso, gestionado por el Instituto Catalán de la Salud (ICS) y ubicado en el cruce entre las calles Manso-Calabria que da cobertura asistencial a todo el barrio y también a la población de los barrios vecinos del Raval. y la Esquerra de l’Eixample.

En cuanto a educación, está cerca del barrio (Ronda Sant Pau) del colegio Pia Sant Antoni Abad, aunque este colegio se encuentra en el barrio del Raval del distrito de Ciutat Vella, y los Salesianos de Rocafort entre otros. En cuanto a la enseñanza pública, cuenta con la Escuela Infantil Tres Tombs, la Escuela Primaria Ferran Sunyer y el Instituto de Educación Secundaria Lluïsa Cura.

Parques y jardines
El Eixample es un distrito densamente poblado que no cuenta con amplias zonas verdes. Por eso nació el proyecto de apertura de los jardines interiores de la isla. Sin embargo, los barrios de Nova Esquerra de l’Eixample y Fort Pienc cuentan con dos parques de buen tamaño y piezas escultóricas únicas: el Parque Joan Miró y el Parque Estació del Nord. En el futuro, Les Glòries se convertirá en el gran parque central de la ciudad, que incorporará un mirador elevado y unirá los ejes verdes de La Trinitat, La Sagrera y Ciutadella.

Interiores de la isla
El mapa interior de la isla del Eixample ya cuenta con 48 interiores con casi 100.000 metros cuadrados de espacio público recuperados y puestos a disposición del público. El proyecto de recuperación de estos espacios verdes se inició en 1987 y sigue avanzando en cumplimiento del Plan de Actuación del Distrito del Eixample, con el objetivo de dotar a los ciudadanos de una zona verde a menos de 200 metros de sus viviendas. su.

La política de recuperación del interior de la isla ha ido acompañada, siempre que ha sido posible, de la construcción de diversas instalaciones locales para los vecinos del Eixample. Es el caso, entre otros, de los jardines de la Ermessenda de Carcassonne, en la calle del Comte d’Urgell, 145, a cuya entrada se encuentra el Centro Cultural Teresa Pàmies; desde los jardines de Constança d’Aragó, donde hay un centro de atención primaria (CAP), o desde el interior de la isla de la carretera Antiga d’Horta con el Centro de Servicios Sociales de Fort Pienc.

Cada interior de la isla tiene su propia personalidad y muchos conservan algunos de los símbolos que recuerdan su pasado: el alambique de cobre de la antigua fábrica Damm, en los jardines de Montserrat Roig; la torre de agua de los jardines del mismo nombre; las palmeras del jardín de las Hermanas de los Pobres dentro de la isla de Emma en Barcelona, ​​o la chimenea de la antigua fábrica de Bayer en los jardines de Rosa Deulofeu.