Ciudad sostenible es una expresión que hace referencia a una ciudad o unidad urbana que respeta los principios de desarrollo sostenible y urbanismo ecológico, que busca tener en cuenta simultáneamente los problemas sociales, económicos, ambientales y culturales de la planificación urbana para y con los habitantes, por ejemplo. A través de una arquitectura HQE, facilitando los modos de trabajo y transporte sobrios, desarrollando la eficiencia desde el punto de vista del consumo de energías y los recursos naturales y renovables. A menudo se trata de eco-ciudades o eco-distritos que buscan reducir su huella ecológica compensando sus impactos y tendiendo a pagar su «deuda ecológica».
Su gobierno se basa generalmente en el principio de la Agenda 21 local, incluidos los modos de democracia participativa y, a veces, un objetivo de autosuficiencia energética, incluso de alimentos. A menor escala, hablamos de ecoaldeas.
Este concepto es apoyado por las Naciones Unidas y Europa, que a través del PNUMA y el Comité de las Regiones de Europa en 2012 bajo el «Río + 20» firmaron un acuerdo de asociación para ciudades y regiones sostenibles.
El social
La ciudad sostenible apunta a una alta calidad de vida para todos y en cualquier lugar. El social y el acceso a los servicios (educación, cultura, ocio, salud, vida asociativa y, especialmente, vivienda) tienen un papel fundamental, desde la perspectiva de la mezcla social. Se debe hacer un esfuerzo de ética y solidaridad para promover el acceso a la vivienda, el ocio y la cultura de las personas con bajos ingresos, los discapacitados o los ancianos. A través del hermanamiento y la cooperación norte-sur o este-oeste, estas «ciudades» pueden ayudar a difundir y desarrollar estos conceptos en otras partes del mundo.
Alojamiento
Aumentar y diversificar la oferta de vivienda; La población es un obstáculo difícil de anticipar y administrar para los sistemas de gobierno, pero la ciudad sostenible para responder a las razones de las necesidades de las familias y la diversidad social generalmente se dirige a un rango diverso de viviendas (tamaño, ubicación, accesibilidad para personas discapacitadas y personas mayores, propiedad privada, comunidad o alquiler ..), mientras se busca reconciliar las mejores condiciones de vida con las ventajas de un entorno urbano, para producir las condiciones de un bienestar social y un aumento social.
Vivienda social. No son guetos y deben estar protegidos por límites máximos y recursos según la composición de los hogares, para ayudar a las personas en dificultades financieras o sociales reales. La ciudad sostenible es un lugar de innovación urbana y de lucha contra la exclusión. Los más modestos viven junto a los más acomodados, disfrutando del mismo entorno de vida, el mismo acceso a la cultura, las comodidades y el ocio. Se pueden experimentar proyectos de crecimiento sostenible o varios sistemas de apoyo, por ejemplo, para madres solteras, familias numerosas, familias que desean vivir con una persona mayor en el hogar.
Cultura, ocio
La ciudad sustentable requiere ciudadanos eco-responsables e iluminados que vivan en un contexto satisfactorio y que promuevan la buena salud. Una política cultural y una cultura eco-ciudadana de desarrollo sostenible son uno de los elementos, a través del apoyo, incluido el apoyo financiero, a las instituciones culturales, promoviendo así su influencia. Su objetivo es despertar a los niños al arte y la cultura en la escuela, respetando el desarrollo sostenible. Las ofertas de cultura y ocio pueden hacer que la ciudad sea más atractiva, pero se puede culpar al concepto clásico de atractivo (por razones de huella ecológica e impacto en términos de periurbanización) en favor de una radiación más intangible, por ejemplo a través de Internet como Medio de la cultura. El acceso a todas estas actividades es gratuito o de pago, según las actividades y los ingresos de cada uno, lo que hace que la cultura y la recreación sean accesibles para todos. Marina
Educación para la recreación sostenible
La salud, el enriquecimiento intelectual y la calidad de vida se mejoran gracias a las instalaciones culturales y deportivas (HQE), como los centros culturales, que incluyen bibliotecas, bibliotecas de medios, acceso a Internet y una Naturaleza cercana, que se integra en una red verde como el descubrimiento y el medio ambiente. materiales educativos). Los lugares de exhibición y exhibición contribuyen al enriquecimiento de la cultura de todos y la promoción de talentos locales o artistas independientes. Complejos deportivos (piscina, terrenos y lugares de deportes, de proximidad y de naturaleza) complementan estas infraestructuras.
En este contexto, las actividades abandonan las prácticas de confrontación, competencia y denigración en favor de las lógicas de intercambio, colaboración y reconocimiento de los demás y sus valores. Se trata de pasatiempos basados en reuniones, intercambios constructivos basados en el respeto por los demás y en la contribución de las diferencias que se enseña en la escuela para todos (los niños, los ricos, los pobres o con movilidad reducida deben poder tener acceso). Las reuniones desarrollan la emulación en un espíritu de solidaridad y el sentimiento no sectario y no comunitario de pertenecer a una comunidad en el mundo, que es fundamental para la sostenibilidad social.
Vida asociativa y cooperativa.
A menudo es altamente desarrollado y alentado en proyectos de ciudades sostenibles, para una armonía entre todas las poblaciones y actores de la ciudad. Muchas ecoaldeas y eco-barrios tienen, aguas arriba, un origen asociativo.
Asociaciones y solidaridad: el principio de solidaridad es estructural en la ciudad sostenible que implica el apoyo mutuo entre generaciones y entre personas de diferentes orígenes étnicos. En las estructuras reservadas para este propósito, los habitantes de la ciudad se reúnen para compartir sus conocimientos técnicos, sus opiniones y, en algunos casos, ayudarse mutuamente, por ejemplo: los ancianos pueden compartir su experiencia en la cocina o la cocina. La costura y los más pequeños los guían en informática.
Asociaciones y cultura: Para implementar la política cultural de la ciudad sostenible, es necesario establecer estructuras especiales, responsables de reunir a los niños, los ancianos, las personas con movilidad reducida, en un enfoque común dentro de estos lugares de residencia. vientos alisios. Estas asociaciones culturales organizan eventos, como conciertos, representaciones teatrales o exposiciones, promoviendo la apertura a otros, por ejemplo: exposiciones de arte africano primitivo asociado con el cine de autores extranjeros. Reunir a todos los ciudadanos y hacer que todos participen en la vida comunitaria.
Ambiente
Principio de neutralidad
Quiere que la ciudad sea «neutral» (es decir, sin impacto negativo, o con impactos reembolsados en términos de equilibrio general) con respecto a su entorno local y global. Es un problema y objetivo importante en un vecindario (o ciudad) sostenible. Se refiere al consumo de energía, pero también a todas las áreas que tienen un impacto en los recursos naturales o humanos.
Objetivos energéticos
Energía sobriedad
En un año, un francés consume un promedio de 3 toneladas de energía equivalente de petróleo. Sin embargo, acciones simples y diarias podrían reducir este consumo a la mitad.
La iluminación representa en promedio el 15% de una factura eléctrica. Para reducir su carga, es necesario aprovechar al máximo la luz del día, apagar las luces en las habitaciones vacías y utilizar lámparas de bajo consumo.
La calefacción eléctrica es uno de los principales ítems de consumo de energía del hogar; Representa casi el 40% del consumo privado. Para reducir esta cifra, sería necesario, entre otros:
use termostatos y relojes de programación en los radiadores o la caldera (19 ° C son suficientes en una sala de estar, 16 ° C en una habitación por la noche);
Mejore el aislamiento de paredes y ventanas (el doble o triple acristalamiento puede reducir significativamente la pérdida de calor).
Uso de electrodomésticos de clase A. Se han establecido normas para clasificar los aparatos en una escala de la A a la F: la categoría A representa aquellos con bajo consumo y los F con el mayor consumo;
Apague los aparatos en lugar de dejarlos en espera. De hecho, los aparatos en modo de espera representan casi el 10% de todo el consumo de electricidad;
utilizar los programas «eco» de lavadoras o lavavajillas;
Utilice protectores solares como persianas, parasoles, humidificadores …
Por supuesto, hay alternativas a la calefacción eléctrica. Pero los calentadores de petróleo o gas también son contaminantes. En los últimos años, se han desarrollado alternativas con bombas de calor y energía geotérmica. Por lo tanto, la calefacción reversible o la bomba de calor aire / aire pueden calentar o enfriar una casa al reducir en gran medida su consumo de energía (podemos recordar la cifra de 4 unidades de energía por 1 consumido).
En el vecindario sostenible, las casas deben poder asumir su propio consumo de energía, o al menos parte de su consumo. Para ello, se construyen para auto-energizarse: los paneles solares se instalan en los techos o en las fachadas, el agua de lluvia se recupera al máximo, el aislamiento se mejora para no perder calefacción y, por lo tanto, no se desperdicia. El equipo provisto es de tipo económico, categoría A. Los materiales de construcción no son contaminantes, son reciclables, recuperados …
Reducción o eliminación de requerimientos de combustibles fósiles.
En 2002, casi el 90% del consumo mundial de energía provino de combustibles fósiles (petróleo, gas natural, carbón) o depósitos de uranio. Sin embargo, estas fuentes tradicionales de energía plantean muchos problemas que se necesitan con urgencia.
Las energías fósiles corresponden a las energías que se producen a partir de rocas derivadas de la fosilización de los seres vivos: petróleo, gas natural y carbón.
Estas energías están en cantidad limitada, por lo que son agotables. Sin embargo, el consumo de estas energías sigue creciendo. Por ejemplo, como resultado de la disminución de las reservas de petróleo 6, la explotación se vuelve cada vez más difícil y costosa, y esto se refleja en la economía: el precio del barril de petróleo explotó de 2003 a 2008, cuando se produjo el tercer choque petrolero. El enfoque del mundo del pico del petróleo y la perspectiva del agotamiento del petróleo harán que sea urgente encontrar soluciones para reducir nuestra dependencia del petróleo.
Además, los combustibles fósiles contribuyen masivamente al calentamiento global por el fenómeno del «efecto invernadero» debido al CO2 que su combustión libera a la atmósfera al tiempo que la contamina. Estas fuentes de energía presentan grandes riesgos de desastres: derrames de petróleo, explosiones de gasoductos …
Estas energías son caras, contaminantes, agotables y peligrosas para la salud. Por eso debemos reducir su consumo lo antes posible.
Orientación sobre energías limpias y renovables.
La energía limpia o energía verde es una fuente de energía que no produce contaminantes. El concepto de energía limpia es distinto del de energía renovable: el hecho de que la energía se reconstituya no implica que desaparezca el desperdicio de la explotación de esta energía, ni lo contrario. Las fuentes de energía generalmente citadas como energía limpia son energía geotérmica, energía eólica, energía hidroeléctrica, energía solar, biomasa, energía de las mareas. Estas energías son generalmente las más utilizadas en los países y las menos costosas. Por otra parte, también son los mejor controlados. La energía más limpia es la energía que no consumimos, por lo que podemos hablar de «negawatts», que es una energía limpia que no produce residuos. Por ejemplo, W contra una lámpara fluorescente de 20 W significa ahorrar 80 W. El reemplazo de esta lámpara genera 80 vatios «menos», lo que corresponde a 80 Negawatts. La producción de «negawatts» es posible gracias al desarrollo de la eficiencia energética y la sobriedad energética.
La energía renovable es una fuente de energía que se renueva lo suficientemente rápido como para ser considerada inagotable a escala humana. Las energías renovables provienen de fenómenos naturales regulares o constantes causados por las estrellas, principalmente el Sol (radiación), pero también la Luna y la Tierra (energía geotérmica). La noción de energía renovable se confunde a menudo con la de energía limpia. Sin embargo, incluso si una energía puede ser renovable y limpia, algunas solo pueden clasificarse en una de estas categorías. Por ejemplo, la energía solar fotovoltaica es renovable pero produce residuos que contienen metales pesados, mientras que la producción de electricidad a partir de carbón con secuestro de CO2 se aproxima a una energía limpia pero no es renovable.
Reducir el consumo energético del transporte.
El transporte es aproximadamente la mitad del consumo total de petróleo en el mundo. Un estudio mostró que las ciudades densas son más eficientes energéticamente 8. De hecho, la densidad de las ciudades hace que el transporte público sea más rentable y disminuye la duración promedio de los viajes en automóvil. Por lo tanto, las principales ciudades europeas son más eficientes energéticamente que las principales ciudades estadounidenses.
Un barrio sostenible debe favorecer el transporte público: de hecho, el uso de autobuses, metros, tranvías es más ecológico y económico que el automóvil. Además, vacía los centros urbanos hacinados. Estos modos de transporte son muy beneficiosos: son mucho más rápidos, porque tienen carriles reservados (ejemplo de TEOR en Rouen), más económicos, porque un viaje en autobús cuesta menos que un viaje en automóvil (a la misma distancia), menos contaminante, porque Las metrópolis y los tranvías son eléctricos; consumen cinco veces menos energía por pasajero que un automóvil. Tienen muchos más beneficios.
El coche contamina mucho. A una velocidad promedio igual, la conducción agresiva puede aumentar el consumo de combustible en un 30 a 40 por ciento. Por lo tanto, el vecindario sostenible debe fomentar una marcha suave: daña menos el motor y consume menos combustible. El vecindario sostenible también puede ofrecer invertir en vehículos limpios: un automóvil eléctrico no emite gases contaminantes, es silencioso y económico.
En una escala más grande, las personas tienen que tomar el tren en lugar del auto; En viajes largos, es este medio de transporte el que menos contamina, aunque no sea el más rápido.
Objetivos ambientales
Reduciendo el consumo de agua.
Cada francés consume en promedio 150 litros de agua al día, y solo el 1% está bebido. En un barrio sostenible, este consumo podría dividirse por 2, hasta 76 litros de agua por día. Esto implica el equipamiento previo de los aparatos de bajo consumo, que consumen unos 39 litros de agua frente a los 100 litros que los dispositivos tradicionales. Deben instalarse baños más pequeños y reductores de presión; Las descargas duales pueden ahorrar 11,000 litros por año por habitante. En un vecindario sostenible, el agua de lluvia se usa al máximo: se almacena, luego sirve para alimentar los jardines de lavado y de agua. Además, este distrito debe tener su propia planta de tratamiento de aguas residuales: esto evita el flujo innecesario de agua a una estación remota, que consumirá energía por nada. El agua caliente es producida por la energía, independientemente de su origen. Es imperativo no dejar que el agua se agote cuando no esté en uso: 18 litros de agua, 12 botellas de un litro y medio. Además, el ajuste del termostato del calentador de agua ahorra agua caliente.
Clasificación de residuos
La gestión de residuos basada en la clasificación selectiva implica costos adicionales debido a la complejidad de las etapas de recolección y procesamiento. Sin embargo, en la mayoría de los casos, los municipios pueden lograr con éxito un equilibrio financiero positivo a través de la recuperación de residuos reciclables. La clasificación de los residuos es un punto positivo en la protección del medio ambiente: permite preservarlo, utilizando materiales reciclados, en lugar de buscar estos mismos materiales en la naturaleza. El tercer punto positivo de la clasificación selectiva es finalmente el empoderamiento del ciudadano, que tiene una forma sencilla de contribuir a la buena gestión de la comunidad y la preservación del medio ambiente, al darse cuenta de que un gesto individual, como simple, puede tener beneficios globales.
Restaurar, proteger y gestionar la biodiversidad.
La ciudad sostenible busca reducir su tasa de impermeabilización y aumentar la naturalidad de la ciudad mediante la restauración de una red verde que conecta los espacios verdes. Por este motivo, alberga una gran cantidad de flora y fauna natural, por razones de paisaje, microclimática, calidad del aire y ecológica. Los árboles, los arbustos, los setos, las cercas de las plantas, los valles, los espacios verdes, pero también las paredes y terrazas o los techos verdes juegan un papel importante; Embellecen la ciudad y, si son suficientes, ayudan a compensar las emisiones de CO2, para una ciudad «neutral» en términos de huella de carbono, más transpirable y más «inocua» para la atmósfera de la Tierra. La educación ambiental puede ayudar, así como el desarrollo de un decimoquinto objetivo HQE.
Este objetivo de «neutralidad» (energético y ambiental) implica un desarrollo particular del territorio.
Economía
En una ciudad sostenible, se pueden buscar diferentes objetivos económicos:
asegurar la viabilidad a largo plazo de las empresas locales;
Desarrollar cadenas de suministro cortas: agricultura local y ventas directas, empresas locales de ecomateriales …;
Favorecer la instalación de empresas que formen parte del desarrollo sostenible (respeto al medio ambiente, objetivos sociales, etc.). Este objetivo puede reflejarse, por ejemplo, en la certificación de las empresas, pero también en su compromiso con la reintegración social;
Promover un comercio justo, que garantice un ingreso correcto y un desarrollo personal (educación, cultura …) a todos los actores del sector y reduzca los márgenes excesivos de ciertos intermediarios.
En planificación urbana y arquitectura, el pilar económico del desarrollo sostenible lleva a pensar el proyecto en términos de costo general: reducir los recursos (energía, materiales, agua, suelo …) necesarios para el proyecto durante toda la vida del proyecto, mientras que optimizando el presupuesto para que los costos no sean excesivos y manteniendo un objetivo de alta calidad.
La planificación del uso del suelo
Las ciudades se enfrentan a la expansión urbana y los fenómenos ecológicos y de fragmentación urbana. La proliferación de circunvalaciones, bypass, coronas urbanas, favorecida por el desarrollo de carreteras y centros comerciales periféricos, la proliferación de centros de ocio, la extensión de zonas de actividad, la búsqueda de un hábitat individual en el campo conduce a una ciudad dispersa, que consume tierra y generador de desplazamiento. El llamado a la energía renovable no es una respuesta única o suficiente a todos los daños causados al medio ambiente. La planificación del uso del suelo debe replantearse en las ciudades de hoy y en las nuevas ecoaldeas, así como en la movilidad.
Cuestiones de densidad urbana.
A menudo se necesita cierta densificación, pero la ciudad sostenible rechaza el modelo de Hong Kong, al igual que la expansión de tipo Los Ángeles.
Contra la expansión urbana.
Este fenómeno se caracteriza por el desarrollo de superficies urbanizadas en las afueras de las grandes ciudades: la periurbanización. Cuanto más te alejes del centro, menor será la densidad del edificio. De hecho, estas nuevas áreas urbanas (en su mayoría rurales en el pasado) se caracterizan por la urbanización suburbana, que, por supuesto, dada la proliferación de casas unifamiliares y jardines privados, ocupa una superficie mucho mayor que la utilizada. Por edificios de apartamentos o casas adosadas.
Este modo de hábitat es a primera vista atractivo. Permite permanecer cerca de la ciudad y sus activos, mientras disfruta de una propiedad a priori más barata y más disponible. Los hogares pueden darse el lujo de poseer una casa unifamiliar relativamente grande con un gran jardín por el precio de un apartamento en la ciudad. Además, también buscan un ambiente de vida más agradable, especialmente para sus hijos, al estar más cerca del campo y huir de los vergonzosos clichés causados por el centro de la ciudad (ruido, contaminación, estrés, agresión …).
Sin embargo, la periurbanización muestra rápidamente sus límites, tanto económicamente como en términos de calidad de vida, e incluso va en contra de los principios del desarrollo sostenible. La primera crítica que se puede hacer es la ausencia de una mezcla social, ya que las urbanizaciones están ocupadas principalmente cuando las venden parejas jóvenes con niños pequeños. Además, los pabellones dentro de una subdivisión son similares, de tamaño idéntico, están dirigidos a personas que tienen el mismo nivel de ingresos y, por lo tanto, pertenecen a la misma categoría social. Las otras consecuencias están directamente relacionadas con el problema principal del concepto, la muy baja densidad que induce. El resultado es la creación de «ciudades de dormitorios», que al alejar el lugar de trabajo del lugar de residencia, aumenta considerablemente el fenómeno de los «desplazamientos» y todas las consecuencias adyacentes (atascos, mayor tiempo de viaje en automóvil … ) La «tasa de propiedad de automóviles» por hogar es mucho más alta en las áreas periurbanas que en el promedio nacional1. Los hogares tienen casi cada dos autos, incluso los menos favorecidos. Esta alta tasa se debe al aumento en las distancias para viajar, ya sea por trabajo, por recreación o para reabastecimiento de combustible, lo que hace que el transporte alternativo (caminar y andar en bicicleta) sea menos creíble. Además, el sistema de transporte público es menos eficiente en estos casos. La malla, distribuida según el número de usuarios, está, por lo tanto, más espaciada que en el centro de la ciudad, lo que aumenta la distancia entre paradas y estaciones y las casas de los residentes. Por lo tanto, los usuarios se ven obligados a caminar un rato o a conducir a la estación más cercana, lo que aumenta significativamente el tiempo de viaje y la incomodidad. Hoy en día no existe un modo de transporte que compita con el automóvil en los suburbios suburbanos. Estas dos consecuencias previas, sumadas a la baja densidad, requieren la construcción de infraestructuras viales y redes de comunicación mucho más grandes en número de habitantes que en el promedio, reduciendo cada vez más los espacios naturales, agrícolas, forestales o pastorales. La urbanización es responsable de la desaparición de 60.000 hectáreas de tierras naturales y agrícolas cada año en Francia, según IFEN1.
La expansión urbana, que está muy de moda hoy en día y la baja densidad que induce, no es, por lo tanto, una respuesta válida para el desarrollo de un vecindario sostenible. La solución radica en una mayor densidad.
En busca de una densidad urbana razonada y controlada.
El modelo de «ciudad sostenible» favorece la densidad urbana para ahorrar espacio y limitar los viajes. Esta concepción se basa en nociones de ciudad «corta distancia» o «ciudad compacta». No se ha definido una densidad urbana «ideal», pero los investigadores y ejemplos de vecindarios sostenibles que ya se han realizado, predicen una densidad relativamente alta. Los edificios son edificios de una altura razonable (entre 3 y 5 pisos), o casas pequeñas, adosadas, con un pequeño jardín.
Esta alta densidad permite una mayor movilidad y una mejor accesibilidad a los servicios. Una persona que no tenga un automóvil en una ciudad o un vecindario compacto podrá acceder a una cantidad mucho mayor de servicios que en una ciudad de baja densidad.
No significa una oferta excesiva del uso de la tierra, lo que resultaría en una supresión de lugares comunes o espacios relativamente grandes, no construidos, que permiten «respirar», no sentirse sofocado por las construcciones.
Por el contrario, los llamados lugares «públicos» están muy presentes y también muestran un nuevo diseño para hacerlos más agradables de vivir. Estos lugares públicos, calles, zonas peatonales, jardines públicos, plazas, desempeñan no solo un papel social que favorece las reuniones y el contacto entre las personas, sino que, sobre todo, permiten que las personas puedan respirar aire fresco, cambiar de opinión, caminar afuera. . Por lo tanto, compensan en parte los jardines individuales. Esta solución evita la expansión de las ciudades y, por lo tanto, el lugar que ocupan en la campaña, reduciendo todas las superficies artificiales.
El costo de la densificación del transporte público y el aumento de la calidad de la infraestructura en general se reduce por la menor cantidad de este último. Favorecemos la calidad sobre la cantidad. Y esto permite muchos ahorros de energía, ya sea para materiales de construcción o para operación. Tomemos el ejemplo del alumbrado público: considerando dos ciudades que tienen la misma cantidad de habitantes, el consumo de electricidad será mucho menor para una ciudad de alta densidad que para la de baja densidad. De hecho, la red de carreteras y el área total de la ciudad que se iluminará serán mucho menos importantes para la primera.
La densidad, un fenómeno de fondo que revela su importancia cuando está bien controlado, influye en muchos otros factores, principalmente la movilidad de los individuos.
La movilidad como problema
Flujo de circulación: ¿fenómeno inevitable?
Estos flujos son numerosos y en parte inevitables. La ciudad sostenible busca limitar sus impactos, por ejemplo a través de un diseño coherente de centros, rutas de viaje y una oferta equilibrada de servicios locales y transporte público, así como mediante el desarrollo de nuevas tecnologías de la información o NICT como una alternativa cuando sea posible (teletrabajo y nuevas comunicaciones). Las tecnologías aún no han hecho posible reemplazar de manera significativa y efectiva la concentración física de los individuos. Ciertas «ciudades sostenibles» no cuestionan estos flujos, considerados como una base y un signo de la buena salud económica y sociocultural de una ciudad, y no tienen la intención de suprimirlos. Buscan anticiparlos y organizarlos sin limitarlos, diversificándolos o extendiéndolos en el tiempo para hacerlos más fluidos y evitar cualquier saturación.
Mejor gestion
La concentración de la misma actividad en un sector o vecindario (comercial, comercial, residencial, de ocio, etc.) generalmente se rechaza o limita para evitar la segmentación, lo que genera flujos periódicos, brutales e importantes (por ejemplo, los desplazamientos y los atascos de tráfico asociados, con picos). saturaciones de horas y horas vacías durante las horas de poca actividad). Una buena ubicación de la vivienda y las actividades y servicios económicos en el mismo entorno (combinación funcional) limita estos problemas. Permite a los empleados realizar su trabajo a pie de manera rápida y sencilla, en bicicleta o en transporte público, evitando la centralización excesiva de los flujos en algunos ejes principales. Es necesario multiplicar y diversificar los ejes dentro de una ciudad para evitar cualquier congestión. Varios ejes de tamaño medio son por lo tanto preferibles a un eje mayor.
Diversificación de los medios de transporte.
La baja expansión urbana facilita los viajes no motorizados (ciclismo, caminar, patinar …) y el transporte público. Cuando todo está a la mano, el uso del automóvil puede llegar a ser marginal. El uso intensivo del transporte público, que limita y reemplaza el tráfico de vehículos privados responsables de la congestión, la contaminación y los accidentes, se ve favorecido por una red y un servicio más frecuente, preciso y equilibrado, que reduce la distancia entre el hogar y la estación o la parada más cercana. Y por lo tanto el tiempo de transporte. El autobús y el tranvía tienen prioridad sobre el resto del tráfico; a menudo se benefician de carriles reservados, se vuelven más prácticos y más rápidos que el uso del automóvil personal (en el centro de la ciudad, la velocidad de conducción promedio es de 20 km / h en Londres, 18 km / h en París y 7 a 8 km / h en Atenas ). A pesar de una velocidad promedio más baja, la bicicleta es muy ventajosa para viajes cortos, esta última está compensada por un tiempo de estacionamiento cercano a cero y un riesgo de atasco de tráfico inexistente. Se puede fomentar todo tipo de transporte alternativo, incluido el ciclismo, pero también patines, scooters, incluidos carriles para bicicletas y otras rutas para ciclistas y vías verdes, sujetadores y refugios para bicicletas. Ya existen barrios sin automóviles, así como muchas zonas peatonales, también abiertas para bicicletas.
Conclusión
La cuestión de los flujos de tráfico y la densidad urbana es un factor determinante en el desarrollo de los territorios. Para convencer a la población de la utilidad y la necesidad de tomar el transporte público, esto requiere una política de planificación espacial real, específicamente diseñada para mejorar el tiempo de viaje y la eficiencia del transporte público. común. También es necesario poner «palos en las ruedas» de los coches, para frenar su expansión.
En el concepto de una ciudad sostenible, el medio ambiente ya no está disociado de los proyectos de planificación urbana, ni de las orientaciones económicas, culturales o sociales de la ciudad. Esta preocupación por la integración tiene en cuenta el desarrollo a largo plazo y desde una perspectiva global. La ciudad considerada como un entorno humano está reemplazando gradualmente los prejuicios antiurbanos de los primeros enfoques ecológicos. Así, en la lucha contra las molestias se añaden más temas transversales: reconquista de espacios públicos, movilidad suave, control de la periurbanización, participación ciudadana …
Sin embargo, al tratar de reconciliar lo irreconciliable, la ciudad sostenible puede enfrentarse a contradicciones insuperables, la primera de las cuales es ciertamente redensificar las ciudades sin sacrificar el acceso a la naturaleza. Otra contradicción radica en el carácter bastante desigual del acceso a los recursos ecológicos de la ciudad. Se necesitan nuevas representaciones del espacio para evitar estos escollos. Por su capacidad, no para borrar las contradicciones, sino para ponerlas en debate, la ciudad sostenible tiene al menos el mérito de ser una gran palanca para la innovación democrática.
Además, la mayoría de los análisis de la «ciudad sostenible» no consideran dos ángulos de reflexión. En primer lugar la noción de escala geográfica. De hecho, ¿es técnicamente factible aplicar los ingresos de un vecindario ecológico a una mega ciudad que, por definición, tiene al menos 10 millones de habitantes? De hecho, las ciudades verdaderamente sostenibles son generalmente unidades urbanas pequeñas de aproximadamente 50,000 habitantes, como las ciudades lentas de Italia.