El equipaje facturado es el equipaje entregado a una línea aérea o tren para su transporte en la bodega de una aeronave o vagón de equipaje de un tren de pasajeros. El equipaje facturado es inaccesible para el pasajero durante el vuelo o el viaje, a diferencia del equipaje de mano.

Este equipaje está limitado por las aerolíneas con respecto al tamaño, peso y número, generalmente dependiendo de la tarifa pagada o la clase de boleto. El equipaje que exceda los límites se considera exceso de equipaje.

Equipaje facturado en aerolíneas
Políticas de equipaje facturado
Cada aerolínea tiene sus propias políticas con respecto a la franquicia de equipaje. A menudo, la política también depende de a dónde va o viene el vuelo. Los boletos ejecutados por múltiples aerolíneas pueden tener diferentes reglas. Por lo general, las condiciones exactas de una reserva específica se mencionan en la información del boleto en línea.

En vuelos internos de corta distancia en los EE. UU., Con algunas excepciones, el equipaje facturado ya no es gratuito con la mayoría de las entradas económicas con descuento, y debe pagarse además del precio del billete; un pasajero generalmente tiene que tener un boleto económico de tarifa más alta o completa, viajar en una cabina premium o tener el estatus de élite en una aerolínea para recibir equipaje facturado de cortesía. Para vuelos de larga distancia y transoceánicos, el equipaje facturado se incluye de serie.

Las aerolíneas de bajo costo como Ryanair en Europa y Air Asia en Asia cobran por el equipaje facturado, mientras que para las líneas aéreas de servicio completo el costo está incluido en el precio del boleto.

Conciliación de equipaje de mano
Según las normas de la mayoría de las autoridades de transporte aéreo, como la Administración Federal de Aviación de los EE. UU. Y las Autoridades Conjuntas de Aviación de la Unión Europea, si los pasajeros que vuelan con equipaje facturado internacionalmente no llegan a la puerta de embarque antes de cerrar el vuelo, el equipaje de esa persona debe recuperarse. desde la bodega del avión antes de que se permita despegar. Para Singapur, se requiere que los pasajeros con artículos prohibidos lo saquen de las bolsas recuperadas en el mostrador de facturación, de lo contrario, el equipaje será marcado con artículos prohibidos y serán desechados antes de abordar. En los Estados Unidos, esto no se aplica a los vuelos nacionales, ya que todas las bolsas deben pasar por las máquinas de detección de explosivos (EDS) antes de la carga. Asegurar que los pasajeros aborden los vuelos en los que han documentado el equipaje se denomina «conciliación de equipaje de pasajeros» y se lleva a cabo automáticamente a través de dos sistemas disponibles comercialmente. La presunción de seguridad de la conciliación de los equipajes de pasajeros es que los terroristas no querrán suicidarse y no abordarán un avión si han causado que se coloque una bomba en su bodega. Esta presunción no se aplica a los terroristas suicidas.

Las maletas no acompañadas llevaron al derribo de cuatro vuelos, cuando explotó una bomba dentro de la maleta:

1983: Gulf Air Flight 771
1985: vuelo 182 de Air India
1988: Pan Am vuelo 103
1989: vuelo UTA 772

Restricciones
No se permiten baterías de iones de litio de repuesto, incluidos los paquetes de baterías y bancos de energía en el equipaje facturado.

Exceso de equipaje
El exceso de equipaje es la cantidad de equipaje que excede el límite permitido en tamaño, número o peso permitido para el viaje. A discreción del transportista, esto puede realizarse con un cargo adicional, pero no se otorga ninguna garantía y es posible que deba enviarse como flete. Algunas aerolíneas imponen embargos de exceso de equipaje en ciertas rutas (generalmente más pequeñas), lo que indica que no aceptarán (o muy poco) exceso de equipaje.