Terminal de aeropuerto

Una terminal del aeropuerto es un edificio en un aeropuerto donde los pasajeros se transfieren entre el transporte terrestre y las instalaciones que les permiten abordar y desembarcar de la aeronave.

Dentro de la terminal, los pasajeros compran boletos, transfieren su equipaje y pasan por seguridad. Los edificios que proporcionan acceso a los aviones (a través de las puertas) se denominan generalmente explanadas. Sin embargo, los términos «terminal» y «concourse» a veces se usan indistintamente, dependiendo de la configuración del aeropuerto.

Los aeropuertos más pequeños tienen una terminal, mientras que los aeropuertos más grandes tienen varias terminales y / o explanadas. En los aeropuertos pequeños, el edificio de una sola terminal normalmente sirve todas las funciones de una terminal y una explanada.

Algunos aeropuertos más grandes tienen una terminal que está conectada a múltiples explanadas a través de pasarelas, puentes o túneles subterráneos (como el Aeropuerto Internacional de Denver, cuyo modelo es el de Atlanta, el más activo del mundo). Algunos aeropuertos más grandes tienen más de una terminal, cada uno con una o más explanadas (como el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York). Otros aeropuertos más grandes tienen múltiples terminales, cada una de las cuales incorpora las funciones de una explanada (como el Aeropuerto Internacional de Dallas / Fort Worth).

Según Frommers, la mayoría de las terminales de los aeropuertos están construidas con un estilo sencillo, con cajas de hormigón de los años 60 y 70 que dieron lugar a cajas de vidrio en los años 1990 y 2000, con las mejores terminales que intentaban incorporar ideas de «luz». «y» aire «‘. Sin embargo, algunos, como el Aeropuerto Internacional de Bagdad, son monumentales en su estatura, mientras que otros son considerados obras maestras arquitectónicas, como la Terminal 1 en el aeropuerto Charles de Gaulle cerca de París o la Terminal 5 en el aeropuerto JFK de Nueva York. Algunos están diseñados para reflejar la cultura de un área particular, algunos ejemplos son la terminal en Albuquerque International Sunport en Nuevo México, que está diseñada en el estilo Pueblo Revival popularizado por el arquitecto John Gaw Meem, así como la terminal en Bahías de Huatulco Aeropuerto Internacional en Huatulco, Oaxaca, México, que cuenta con algunas palapas que están interconectadas para formar la terminal del aeropuerto.

Diseños
Debido al rápido aumento en la popularidad del vuelo de pasajeros, muchas terminales tempranas se construyeron en los años 1930-1940 y reflejaban la arquitectura popular de estilo art decó de la época. Uno de esos ejemplos que sobrevivieron desde 1940 es la Terminal del Aeropuerto Municipal de Houston. Las primeras terminales del aeropuerto se abrieron directamente sobre la pista: los pasajeros caminarían o tomarían un autobús hasta su avión. Este diseño es aún común entre los aeropuertos más pequeños, e incluso muchos aeropuertos más grandes tienen «puertas de autobús» para acomodar aviones más allá de la terminal principal.

Muelle
El diseño de un muelle utiliza un edificio pequeño y angosto con aviones estacionados en ambos lados. Un extremo se conecta a un área de venta de boletos y equipaje. Los muelles ofrecen una gran capacidad de aeronave y simplicidad de diseño, pero a menudo resultan en una gran distancia del mostrador de facturación a la puerta (hasta media milla en el caso del Aeropuerto Internacional de Kansai o la Terminal 1 del Aeropuerto de Lisboa Portela). La mayoría de los grandes aeropuertos internacionales tienen muelles, incluidos el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago, el Aeropuerto Internacional de Larnaca, el Aeropuerto Internacional de Frankfurt, el Aeropuerto Heathrow de Londres, el Aeropuerto Fiumicino de Roma, el Aeropuerto Schiphol de Amsterdam, el Aeropuerto Internacional Murtala Muhammed, el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino, el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur Aeropuerto Internacional de Mérida, Aeropuerto Internacional de Bangkok, Aeropuerto Internacional de Mazatlán, Aeropuerto Internacional de Beirut, Aeropuerto Internacional de Hong Kong, Aeropuerto Internacional de Allama Iqbal, Aeropuerto Internacional de Tijuana, Aeropuerto Internacional de Toronto-Pearson, Aeropuerto Internacional Indira Gandhi, Nueva Delhi, Aeropuerto Internacional de Salt Lake City, Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood, Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji, Mumbai y el Aeropuerto Internacional de Miami.

Terminales de satélite
Una terminal de satélite es un edificio separado de otros edificios del aeropuerto, por lo que las aeronaves pueden estacionarse alrededor de toda su circunferencia. El primer aeropuerto en utilizar una terminal de satélite fue el aeropuerto de Londres Gatwick. Usó un túnel peatonal subterráneo para conectar el satélite a la terminal principal. Esta fue también la primera instalación en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, pero desde entonces se ha convertido en un diseño de muelle. El primer aeropuerto en utilizar una mudanza automática para conectar la terminal principal con un satélite fue el Aeropuerto Internacional de Tampa, que es el estándar hoy en día. Otros ejemplos incluyen los siguientes:

El aeropuerto Charles de Gaulle de París (Terminal 1), el Aeropuerto Internacional de Ginebra y el Aeropuerto Gatwick de Londres (Terminal Sur) tienen terminales de satélite circulares, conectadas por pasarelas.
El Aeropuerto Internacional de Lisboa (Terminal 2) tiene una pequeña terminal satelital rectangular, conectada por un servicio de transporte gratuito (accesible por la Terminal 1, cada 10 minutos).
El Aeropuerto Internacional de Orlando y el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh tienen terminales satelitales con varios muelles.
El muelle A del aeropuerto de Bruselas está conectado al edificio principal a través de túneles subterráneos y pasillos.
La terminal del centro del aeropuerto de Zurich (Concourse E) está conectada a la terminal principal a través de un Skymetro subterráneo.
El muelle 6 (terminal norte) del aeropuerto londinense de Gatwick se conecta con la terminal principal a través del puente de carretera de rodaje más largo del mundo.
En el Aeropuerto Internacional Logan en Boston, la Terminal A tiene dos secciones de puertas, una de las cuales es una terminal de satélite conectada por una pasarela subterránea.
El aeropuerto internacional de Denver, el aeropuerto internacional de Cincinnati / Northern Kentucky y el aeropuerto internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta tienen terminales de satélite lineales conectadas por pasajes centrales. Los terminales lineales de satélite están conectados por personas automáticas. Atlanta se llama Plane Train. En los aeropuertos de Atlanta y Cincinnati, las pasarelas móviles subterráneas también conectan las terminales de satélite lineales.
En el Aeropuerto Internacional O’Hare, la Terminal 1 comprende los Recintos B y C. El Recinto B se encuentra adyacente a la carretera del aeropuerto y alberga el registro de pasajeros de United Airlines, el retiro de equipaje y el control de seguridad del lado tierra y las puertas de los aviones en el lado aéreo, mientras que el Concourse C es edificio satélite conectado por una pasarela subterránea iluminada con un espectáculo de luces de neón, y una versión aireada y de ritmo muy lento de la música temática de United «Rhapsody in Blue».
El aeropuerto londinense de Stansted tiene un edificio de la terminal principal con tres terminales de satélite lineales, todos conectados a la terminal principal por un motor de personas automatizado. El aeropuerto se está expandiendo actualmente al agregar otro edificio satélite.
El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur tiene una terminal de satélite en forma de cruz que se utiliza para vuelos internacionales.
La Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Cancún es una terminal irregular con dos explanadas, edificio principal y edificio satélite, siendo esta última la terminal satelital.
En el Aeropuerto Internacional George Bush, la Terminal C consiste en North Concourse y South Concourse, conectadas por el edificio central donde United Airlines aloja el check in de los pasajeros, el retiro de equipaje y el transporte terrestre. Los terminales A y B consisten en un diseño similar.
El Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma tiene dos terminales satelitales rectangulares conectadas por personas automáticas.
El aeropuerto internacional de Jinnah en Karachi tiene una terminal principal, dividida en dos salas de conciertos: el Jinnah East Satellite Concourse, utilizado para vuelos internacionales, y el Jinnah West Satellite Concourse, que se utiliza para vuelos domésticos y algunos internacionales. Ambas salas satélite están conectadas a las terminales principales por pasarelas peatonales.
El Aeropuerto Internacional McCarran en Las Vegas tiene una terminal satelital en forma de X, llamada Concourse D, que está conectada por dos personas automáticas: una desde la Terminal 1 (que alberga los Conductos A, B y C) y otra desde la Terminal 3 (que alberga Concourse E). Además, a pesar de ser parte de la Terminal 1, el Concourse C está conectado al resto de la terminal por un motor de personas automático. Concourse D está conectado a la Terminal 3 por una pasarela subterránea que solo se usa para llegadas internacionales.
El Aeropuerto Internacional Mariano Escobedo es el primer y único aeropuerto en México que tiene una terminal completamente satelital. La Terminal A está conectada desde el edificio principal al edificio satélite a través de túneles subterráneos.
La Terminal 5 del aeropuerto de Londres Heathrow tiene dos terminales de satélite, 5B y 5C, conectadas a través de un transportador de personas subterráneo.
Aeropuerto internacional de Abu Dhabi
El aeropuerto de Roma Fiumicino tiene una terminal de satélite, llamada T3G, conectada por un Bombardier Innovia APM 100.
El aeropuerto de Madrid-Barajas tiene una terminal de satélite lineal, llamada T4S, que está conectada al edificio principal de la Terminal 4 por un motor de personas automatizado.
Ambas terminales del mediocampo en el Aeropuerto Internacional Washington Dulles usan este diseño, con los Balcones A, B y C conectados a la terminal principal por el AeroTrain, y el Balneario D a través de un servicio de sala móvil. También hay una pasarela subterránea desde la terminal principal hasta el Concourse B.
El aeropuerto de Munich tiene una terminal satelital, llamada Satellite Satellite 2 (comúnmente conocida como «der Satellit» en alemán), que está conectada a la Terminal 2 por un transportador automático de personas subterráneo.
La Terminal E del Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth tiene un pequeño vestíbulo satélite al que se accede por una pasarela peatonal subterránea. La Terminal E Satellite actualmente tiene 9 puertas, pero en abril de 2018, DFW Airport y American Airlines anunciaron que las 9 puertas principales se convertirían en 15 puertas regionales, junto con la actualización de accesorios interiores como alfombras, ascensores, escaleras mecánicas y mudanzas. pasarelas. American planea realizar renovaciones y mudarse por completo a la terminal en la primavera de 2019.

Terminales semicirculares
Algunos aeropuertos usan una terminal semicircular, con aviones estacionados en un lado y automóviles en el otro. Este diseño da como resultado largas caminatas para conectar a los pasajeros, pero reduce en gran medida los tiempos de viaje entre el check-in y la aeronave. Los aeropuertos diseñados en este modelo incluyen el Aeropuerto Charles de Gaulle (terminal 2), el Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji, Mumbai (antigua terminal 2), el Aeropuerto Internacional Dallas / Fort Worth, el Aeropuerto Internacional Incheon de Seúl, el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta de Yakarta (terminales 1 y 2 ), Toronto Pearson Airport, Kansas City Airport, Nairobi’s Jomo Kenyatta International Airport, Rio de Janeiro-Galeão International Airport y Sapporo’s New Chitose Airport.

Otro
Un diseño de terminal más raro es el salón móvil, donde los pasajeros son transportados desde la puerta de embarque a su aeronave en un vehículo grande que se acopla directamente a la terminal y la aeronave. El aeropuerto internacional de Washington Dulles, el aeropuerto internacional de la ciudad de México y el aeropuerto internacional de Mirabel han utilizado este diseño.

Los diseños híbridos también existen. El aeropuerto internacional de San Francisco y el aeropuerto de Melbourne utilizan un diseño híbrido muelle-semicircular y un diseño de muelle para el resto.

Instalación de uso común
Una instalación de uso común o un diseño de terminal no permite a las líneas aéreas tener sus propios mostradores, portones y sistemas informáticos de facturación. Por el contrario, los contadores de entrada y las puertas se pueden reasignar de manera flexible según sea necesario.

Archivos
Con una superficie de más de (1,713,000 m²) y capacidad de más de 60 millones de pasajeros, el Aeropuerto Internacional de Dubai (Terminal 3) en Dubai, Emiratos Árabes Unidos, se convirtió en el edificio terminal más grande del mundo cuando se inauguró el 14 de octubre de 2008. Otros edificios de la terminal del aeropuerto a gran escala con superficie de más de 500,000 m2 incluyen Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de Beijing Capital (986,000 m2), Aeropuerto Internacional Hamad en Doha, Qatar (600,000 m2), Terminal principal del Aeropuerto Internacional de Incheon en Seúl (594,000 m2), Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de Hong Kong (570,000 m2), Aeropuerto Suvarnabhumi en Bangkok (563,000 m2), Aeropuerto Internacional Kunming Changshui (548,300 m2) Terminal 1 del Aeropuerto de Barcelona, ​​(546,000 metros cuadrados) y Terminal 3 del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi en Delhi , India (502,000 m2).

Transporte terrestre
Muchos aeropuertos pequeños y medianos tienen una sola carretera de circuito de sentido único de dos o tres carriles que es utilizada por vehículos privados locales y autobuses para dejar y recoger pasajeros.

Un aeropuerto internacional puede tener dos carreteras de circuito de sentido único separadas por un grado, una para salidas y otra para llegadas. Puede tener una conexión ferroviaria directa por ferrocarril regional, tren ligero o metro hasta el centro o distrito central de negocios de la ciudad principal más cercana. Los aeropuertos más grandes pueden tener conexiones directas a la autopista más cercana. Transporte desde el aeropuerto: habrá agencias de alquiler de automóviles y compañías de taxis operando alrededor de las terminales. El Aeropuerto Internacional de Hong Kong tiene muelles de ferry en el lado aéreo para conexiones de ferry desde y hacia China continental y Macao sin pasar por los controles de inmigración de Hong Kong.

Zonas
Pre-seguridad

Contadores de check-in
Comercios y restaurantes
Recogida de equipaje

Seguridad de la publicación

Tiendas libres de impuestos
Comercios y restaurantes
Salones de aeropuerto
Aduana del aeropuerto