Boleto de avión

Un boleto de avión es un documento o registro electrónico, emitido por una aerolínea o una agencia de viajes, que confirma que una persona tiene derecho a un asiento en un vuelo en una aeronave. El boleto de avión puede ser de dos tipos: un boleto en papel, que comprende cupones o cupones; y un boleto electrónico (comúnmente referido como un boleto electrónico).

El boleto, en cualquier forma, se requiere para obtener una tarjeta de embarque durante el check-in en el aeropuerto. Luego, con la tarjeta de embarque y el boleto adjunto, el pasajero puede abordar la aeronave.

General
Un boleto aéreo consiste de uno o más cupones de vuelo y varios comprobantes: el cupón de auditoría que la aerolínea recibe para su contabilidad, el cupón del agente retenido por la oficina emisora ​​y el recibo del pasajero entregado al pasajero junto con los cupones de vuelo y el pasajero ticket Se determina el paradero del pasajero.

Cada cupón de vuelo se emite para exactamente un segmento de vuelo (segmento de vuelo). Ejemplo: un boleto para vuelos desde Munich a Honolulu con las rutas Munich-Frankfurt, Frankfurt-Los Ángeles, Los Ángeles-Honolulu son por lo tanto tres boletos (segmentos de vuelo).

Los boletos solo están disponibles antes de la salida y no durante un vuelo. Se cambia un boleto en el mostrador de check-in para una tarjeta de embarque, tarjeta de embarque. El boleto retenido será enviado a la aerolínea para su liquidación.

Hasta la introducción de boletos electrónicos en 1994, los boletos fueron emitidos en papel. En la actualidad, los boletos en papel rara vez se emiten, excepto en casos excepcionales, como cortes de energía, tiempo de inactividad del sistema y viajes que involucran más de 16 segmentos respaldados por boletos electrónicos.

Detalles
Independientemente del tipo, todas las entradas contienen la siguiente información:

El nombre del pasajero
La aerolínea emisora.
Un número de ticket, incluido el código de 3 dígitos de la línea aérea al comienzo del número.
Las ciudades en las que el boleto es válido para viajar.
Vuelo para el cual el boleto es válido. (A menos que el boleto esté «abierto»)
Equipaje permitido (No siempre visible en una impresión pero registrado electrónicamente para la aerolínea)
Tarifa. (No siempre visible en una impresión pero registrado electrónicamente para la aerolínea)
Impuestos. (No siempre visible en una impresión pero registrado electrónicamente para la aerolínea)
La «Base de tarifa», un código alfa o alfanumérico que identifica la tarifa.
Restricciones sobre cambios y reembolsos. (No siempre se muestra en detalle, pero se lo menciona).
Fechas para las que el ticket es válido.
«Forma de pago», es decir, detalles de cómo se pagó el boleto, lo que a su vez afectará la forma en que se reembolsará.
El tipo de cambio utilizado para calcular cualquier parte internacional de la tarifa y el impuesto.
Una «Construcción de tarifa» o «Lineal» que muestra el desglose de la tarifa total.
Los horarios de los boletos de avión son generalmente para la zona horaria local donde estará el vuelo en ese momento.

Emisión de boleto aéreo
Un pasajero con ingresos en una aerolínea debe tener un boleto emitido válido. Para que se emita un ticket, hay dos procesos distintos:

Reserva
La reserva de un itinerario se realiza en el sistema de línea aérea, ya sea directamente con la aerolínea o por un agente. El itinerario incluye todos los detalles anteriores necesarios para la emisión de un boleto aéreo, excepto el número del boleto.

Cuando se realiza la reservación, se creará un registro de nombre de pasajero (PNR) que se utilizará para gestionar la reserva y registrarse. Es posible tener varios pasajeros en un solo registro de nombre de pasajero.

Emisión
Tener una reserva no le da derecho al pasajero a viajar. Solo cuando la línea aérea recibe el pago, se emite un boleto que está vinculado a la reserva que permite que el pasajero viaje.

Tradicionalmente, la reserva y el pago son pasos separados, que el tiempo entre ellos se define en las reglas de tarifas cuando se realiza la reserva. Sin embargo, es más común requerir el pago inmediato de los sistemas de reserva en línea.

Cada pasajero debe tener su propio boleto aéreo, como se muestra en un número de boleto individual, incluso cuando las reservas están vinculadas por un único PNR.

Reemplazo de boletos de papel
IATA anunció que a partir del 1 de junio de 2008, las aerolíneas miembros de la IATA ya no emitirán boletos en papel.

Por lo general, un boleto solo es bueno en la aerolínea para la que fue comprado. Sin embargo, una aerolínea puede endosar el boleto, para que pueda ser aceptado por otras aerolíneas, algunas veces en modo de espera o con un asiento confirmado. Por lo general, el boleto es para un vuelo específico. También es posible comprar un boleto ‘abierto’, que permite viajar en cualquier vuelo entre los destinos enumerados en el boleto. El costo de hacer esto es mayor que un boleto para un vuelo específico. Algunas entradas son reembolsables. Sin embargo, los boletos de menor costo generalmente no son reembolsables y pueden tener muchas restricciones adicionales.

El operador está representado por un código estandarizado de 2 letras. En el ejemplo anterior, Thai Airways es TG. Las ciudades de salida y destino están representadas por los códigos de aeropuertos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo. En el ejemplo anterior, Munich es MUC y Bangkok es BKK. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo es la organización de establecimiento de estándares.

Solo una persona puede usar un boleto. Si varias personas viajan juntas, las entradas se vinculan entre sí por el mismo localizador de registros o número de reserva, que se asignan, si las entradas se compraron al mismo tiempo. De lo contrario, la mayoría de las aerolíneas pueden hacer una referencia cruzada de los boletos en sus sistemas de reserva. Esto permite que todos los miembros de una fiesta se procesen en un grupo, lo que permite que las asignaciones de asientos estén juntas (si está disponible en el momento de la tarea)

Reventa
Cuando los boletos en papel todavía se usaban con frecuencia, los viajeros tenían la costumbre de deshacerse de sus boletos (que son específicos de cada persona) cuando decidían alterar el curso de sus viajes. Esta práctica consistió en vender el boleto a otros viajeros (a menudo a precios de descuento), después de lo cual el vendedor acompañó al comprador en el momento de la salida al aeropuerto. Aquí, el propietario original se registró bajo su nombre y proporcionó a la aerolínea el equipaje del comprador. Después de esto, el comprador abordó el avión en el momento de la salida. Sin embargo, dado que la mayoría de las aerolíneas comprueban la identificación durante el embarque, este procedimiento rara vez es funcional. La práctica de usar el boleto de otra persona es ilegal en muchas jurisdicciones.

Boleto de papel
Tipos de boletos de papel
La IATA aceptó tres tipos de boletos en papel:

Boletos completados manualmente
TAT tickets, tickets creados con una impresora
Boletos ATB (Boleto Automatizado y Embarque), con rayas magnéticas
El 24 de mayo de 2006, IATA decidió que a partir del 1 de enero de 2008, no se emitirán y establecerán documentos en papel estándar en todo el mundo. Se excluyen las entradas de ATB con bandas magnéticas legibles por máquina, en las que se pueden almacenar tanto la información de reserva como la de check-in.

Datos incluidos
Los boletos reconocidos por IATA deben incluir esta información:

Tal boleto contiene un cupón de vuelo separado con ua siguiente información:

el título, nombre y apellido del pasajero
la ruta
la fecha del calendario reservado
la clase de reserva
Información sobre la tarifa aérea y sobre los impuestos de vuelo (tasas de control del tráfico aéreo, impuestos aeroportuarios, tasas gubernamentales, impuestos de aviación)
la fecha de emisión
la oficina emisora ​​(por ejemplo, la agencia IATA)
el número del boleto
el período de validez
Información de endoso: si este boleto puede ser cambiado después de la exposición (ruta, fecha, etc.)
el método de pago (efectivo, tarjeta de crédito, mco)
Campos para el número de artículos de equipaje documentado y su peso
Los primeros tres dígitos de un número de ticket indican para qué aerolínea se emitió este boleto. Este número de 3 dígitos viene dado por IATA y se llama prefijo IATA. Los boletos de banda magnética contenían múltiples copias para el check-in, la administración de la línea aérea, el agente de viajes emisor y el pasajero.

Boleto electrónico
En el curso del desarrollo técnico desde la década de 1990 (procesamiento de datos electrónicos, Internet) un ticket como documento en papel para la prueba de una promoción en este momento, al menos para la mayoría de las aerolíneas europeas innecesarias, ya que esta prueba del pasajero al nombrar un personal número de reserva asignado (código de reserva) en combinación con la presentación de su tarjeta de identificación o la utilizada para la tarjeta de crédito de reserva. Debido al almacenamiento de datos electrónicos de los datos del pasajero (Registro del nombre del pasajero) es posible que muchas líneas aéreas, incluso sin código de reserva, realicen una llamada de la reserva en el sistema de la aerolínea respectiva. Un pionero en volar sin un boleto de papel fue United Airlines, que ofreció boletos electrónicos por primera vez en 1994. «Etix» significa el procedimiento de boleto electrónico del alemán Lufthansa AG y está protegido por esta marca registrada. Para otras aerolíneas, el proceso simplemente se llama «boleto electrónico».

Incluso antes de la abolición de los boletos en papel en 2008, la proporción de boletos electrónicos para reservas aumentó del 16% en junio de 2004 al 84% en 2007. En 2014, la proporción de boletos en papel fue solo del 0,1%.

Otros formularios de boletos
Los operadores de viajes utilizaron cartes de papel, por ejemplo. Como TUI o Alltours emitieron y solían ser parte de un paquete completo de derechos, que también incluye Rail & Fly / train a los boletos de vuelo, la reserva de hotel, un traslado desde el aeropuerto al hotel o z. B. Las reservas de alquiler de automóviles podrían contener. Estas entradas no estaban sujetas a las regulaciones de la IATA y, por lo tanto, contenían mucha menos información, principalmente solo:

Nombre del pasajero
número de vuelo
Fecha y hora de vuelo
ruta de vuelo
Nombre del operador turístico
Desde la introducción de boletos electrónicos en el sector chárter y en muchas aerolíneas de bajo costo, generalmente la confirmación de la reserva es un boleto. Además, el código de reserva, la clave de archivo y el número de transacción se enumeran aquí. El motivo del procedimiento, que se introdujo por primera vez en el sector de vuelos chárter a fines de 2004, fue en particular el ahorro de costos debido a los menores costos de procedimientos para la agencia de viajes y el personal de tierra. Con el fin de reducir o incluso eliminar los costos de personal en esta área, muchas aerolíneas han otorgado descuentos a los pasajeros como un incentivo para usar el proceso sin boleto.

Precio
El precio de un boleto de avión varía mucho según el destino, la fecha de salida, la aerolínea, el aeropuerto de salida y llegada del vuelo elegido. Una parte significativa del precio del boleto aéreo corresponde a los diferentes impuestos aeroportuarios. El resto depende del precio del combustible, así como de los servicios a bordo. Por lo tanto, para vuelos de bajo costo, los servicios se reducen al mínimo, lo que explica el precio reducido de los billetes de avión de bajo costo.

En general, el boleto de avión en papel contiene la información diversa del vuelo correspondiente (aeropuertos de salida y llegada, horarios de salida y llegada, número de vuelo …)

Condiciones
Un boleto de avión es en realidad un contrato real de transporte. Sin embargo, las obligaciones del transportista son solo llevar al pasajero y su equipaje desde un punto de partida hasta un punto de llegada designado; pero el operador no se compromete con los siguientes puntos:
el tipo de avión no está garantizado, el transportista puede reemplazarlo sin previo aviso
puede haber una subcontratación del vuelo o parte del vuelo por parte de otra compañía
el transportista no se compromete con una fecha exacta, el vuelo puede retrasarse por razones técnicas o por exceso de reserva
no hay compromiso en el número de pasos
un boleto de avión es nominativo e intransferible.

Tipos de boletos aéreos
Billetes nacionales de vuelos y boletos internacionales
Los boletos aéreos incluyen boletos de vuelos nacionales y boletos de vuelos internacionales, y los boletos de vuelos internacionales están sujetos a las convenciones internacionales como el Convenio de Varsovia y el Acuerdo de Montreal.

Clasificación por forma de viajes de aviación
Las formas de viajes aéreos para determinar las tarifas se clasifican principalmente en los siguientes cinco tipos.

Una forma, OW
Viaje redondo (RT)
El viaje de ida y vuelta en este caso significa que los importes de la tarifa en la ruta de salida y la ruta de retorno son los mismos, y las rutas respectivas no son siempre las mismas.
Viaje en círculo (CT)
La circunferencia en este caso se refiere al caso en que la tarifa para los pases de salida y de retorno es diferente.
Open Jaw (Open Jaw, OJ)
En un viaje de ida y vuelta, uno de los lugares de salida y llegada, o ambos, son viajes diferentes.
Round the World Trip (RTW)
Se refiere a un viaje que atraviesa el Océano Atlántico y el Océano Pacífico una vez y luego regresa al punto de partida hacia el este o hacia el oeste. Se establece una tarifa aérea dedicada. Para más detalles, consulte el ticket de vuelta al mundo.
Compra de boletos
Venta de boletos aéreos
Los boletos aéreos son emitidos no solo por las líneas aéreas, sino también por las agencias de viajes. Donde se emitió se indica en la boleta del boleto aéreo. En el caso de una tarifa ordinaria, no es necesario reservar un vuelo de uso en el momento de la compra (es posible emitir un boleto abierto), pero para la mayoría de los boletos aéreos con descuento debe comprar un vuelo de regreso después de reservarlo ( ida y vuelta FIX Obligation).

En algunas líneas aéreas fuera de Japón, hay casos en que los contratos con una agencia de viajes japonesa se confían directamente a los boletos sin pasar por BSP JAPÓN. Dado que los vuelos domésticos e internacionales se contratan y autorizan designando tiendas, incluso la misma agencia de viajes tiene tiendas que pueden emitir boletos y tiendas que no se pueden hacer.

En los últimos años, con la difusión del sistema de reserva de Internet, los boletos de ATB se emiten en el momento del check-in en el aeropuerto para ser descritos más adelante o incluso cambiados a un boleto aéreo, y los boletos de papel se pierden en una agencia de viajes.

Cuando se utilizaron vuelos domésticos nacionales, se comprobó que los boletos de avión se compraron comprobando el estado de vacante en agencias de viajes y oficinas comerciales de aerolíneas, pero en las aerolíneas japonesas desde alrededor de 2002, la reserva y liquidación de Internet en el sitio web de la aerolínea está comenzando a expandirse. en este caso, es posible utilizar el «servicio sin pasaje» en el que no se emiten pasajes aéreos.

* En este caso, los medios de pago, como algunos autobuses de alta velocidad, pagan la tarifa en la tienda de conveniencia después de la reserva, si se emiten boletos de avión alternativos para la reserva impresa desde el pago o si elige pagar con tarjeta de crédito, embarque en En el caso de ingresar un número de reserva en el mostrador del aeropuerto o en la máquina de check-in el día del día, o al insertar la tarjeta de crédito utilizada en la máquina de check-in en el momento de la reserva / compra, etc., puede tomar la forma de recibir el boleto aéreo y el pase de abordar Muchos. En caso de que sea bueno imprimir la pantalla de reserva.
En cuanto a los billetes de avión internacionales de Japón, el caso en el que compró en una agencia de viajes o en una oficina de ventas de una compañía aérea fue convencional, pero recientemente las aerolíneas, incluidos los principales, ganaron el servicio de venta inútil de reservas por Internet. Pusimos una tarifa para que allí sea un poco más barato hasta que introduzcamos la tarifa de emisión de boletos, etc. El descuento sin boleto del vuelo nacional de las principales aerolíneas japonesas finalizó con el embarque del 30 de septiembre de 2007 y fue abolido. Se aplica a la mayoría de las tarifas que se pueden reservar en el sitio web, incluso si se trata de una tarifa de descuento, además se aplica un descuento del 2%.

Tarifa de emisión, etc.
En los últimos años, las compañías aéreas que cobran tarifas de emisión de boletos aumentan cuando reservan, cambian, emiten boletos, etc., por el mostrador de una compañía aérea, el mostrador del aeropuerto, el centro de llamadas, etc. En Japón, Japan Airlines, All Nippon Airlines recauda las tarifas de emisión de boletos al realizar reservas para clientes internacionales de pasajeros a través de lo mencionado anteriormente (gratis para vuelos domésticos). Incluso en las rutas domésticas en Japón, las aerolíneas baratas a menudo cobran tarifas de reserva, pago, asientos designados, etc. Muchas compañías en el mundo también cobran tarifas.

Además, muchas compañías cobran la tarifa de emisión de boletos establecida por la agencia de viajes incluso cuando reservan y emiten boletos en una agencia de viajes después de abolir (encargar) la comisión de ventas pagada por la aerolínea a la agencia de viajes.

Tarifas / cargos aéreos
Al comprar un boleto aéreo, pague el impuesto, como el impuesto al consumo y el impuesto de inmigración, además de la tarifa aérea (a excepción de un boleto gratis o un boleto de premio). Además, es posible que se requiera una tarifa de uso aeroportuario (tarifa de uso de la instalación de servicio al pasajero, cargo por servicio de seguridad del pasajero, etc.), tarifa de seguro aéreo, tarifa especial de recargo por combustible (recargo por combustible) y tarifa especial de seguro aéreo. Sin embargo, en muchos casos, los impuestos, tarifas, etc. se incorporan en las tarifas aéreas por sus cantidades equivalentes.

Efectividad de boletos

Periodo de validez del boleto
El boleto se valida sellando el validador (sello válido) de la compañía aérea emisora ​​o su agencia.

En el caso de boletos de tarifas ordinarias, si no hay reserva para vuelos nacionales en Japón, la fecha de vencimiento es de 90 días a partir del día siguiente a la fecha de emisión del boleto. Sin embargo, como las tarifas de descuento como «Early Budget» y «Specific Flight» se aplican junto con la liberalización de las tarifas aéreas, solo ese vuelo / asiento es válido.

Además, en el caso de boletos sin reserva emitidos (boletos ABIERTOS), los boletos de tarifas internacionales son válidos por un año a partir del día siguiente a la fecha de emisión del boleto. Sin embargo, en el caso de aplicar una tarifa de descuento también en ese vuelo o asiento, además, puede ser efectivo, además se puede determinar el número mínimo de días de viaje y el número máximo de días. Los boletos de tarifas grupales y los boletos de tarifas de ida y vuelta tienen períodos de validez de varios meses o semanas.

Para la mayoría de los billetes de avión baratos, cambie la reserva, haga escala (escala, permanezca en ciudades que no sean el destino por más de 24 horas), abra mandíbulas (haga uno de los lugares de salida / llegada o ambas rutas diferentes) y así sucesivamente.

En el caso de boletos más baratos, no es un vuelo directo, sino un uso de un vuelo de transferencia (en el caso del rumbo de Europa a Europa, será una conexión en Seúl, Hong Kong, Moscú, etc.), se necesita más tiempo que un vuelo directo normal, el tiempo de espera de la transferencia puede ser extremadamente largo.

Cambiar etc.
Lo que se describe a continuación es el manejo general de las compañías aéreas en casos que surgen de autocondiciones distintas de las enfermedades. En el caso de reservar y emitir un boleto por una agencia de viajes, puede haber casos en los que se siga el acuerdo especificado por una agencia de viajes y una agencia de viajes. Además, cuando es causado por fuerza mayor, como mal tiempo, erupción volcánica, terremoto, etc., debido a las líneas aéreas, como mal funcionamiento del equipo, etc. El manejo difiere del siguiente y es probable que se maneje caso por caso, entonces, en este caso, comuníquese con la aerolínea o agencia de viajes que compró (por ejemplo, parálisis del tráfico debido a la erupción de Eya Fayatra York en 2010, problemas con la batería del Boeing 787, sistema Flex Travelerer, etc.).

Cambio
Hay tarifas para las que se pueden cambiar las reservas y tarifas para las que no se puede cambiar la reserva. Incluso una tarifa cambiable de reserva puede requerir una tarifa de cambio de reserva o una tarifa de emisión de cambio. También hay boletos de avión que pueden cambiar la reserva solo para vuelos de regreso, incluso si no puede cambiar las reservas de los vuelos de salida.

Reembolso
Para boletos internacionales, en caso de aceptar solo la tarifa más alta de la tarifa de cancelación y reembolso, o si se trata de una tarifa combinada, hay algunas entradas que no se pueden reembolsar, así que verifique la provisión de reembolso por cada tarifa que desee deseo. Algunas aerolíneas también ofrecen reembolsos por puntos de millaje, cupones y beneficios spot, entre otras aerolíneas baratas.

Si compra un boleto con una tarjeta de crédito, será reembolsado a través de la compañía de la tarjeta de crédito, pero de lo contrario depende de la decisión de la aerolínea, el lugar de pago y el método de pago. En muchos casos, se trata de una transferencia de depósito directo, pero en algunos casos solo se puede reembolsar en el mostrador del aeropuerto o en una sucursal. Los costos de los reembolsos, tales como las tarifas de transferencia y los gastos de transporte, a menudo son asumidos por usted. Según el método de pago, como las tarjetas de regalo, como los boletos de viaje, los reembolsos pueden no estar disponibles en algunos casos.

Tenga en cuenta que el período de reembolso a menudo está predeterminado de antemano.