Manejo de tierra de aviones

En la aviación, el manejo en tierra de la aeronave define el servicio de una aeronave mientras está en tierra y (normalmente) estacionado en la puerta de un terminal de un aeropuerto.

Visión de conjunto
Muchas líneas aéreas subcontratan servicios de escala en aeropuertos, agentes de handling o incluso en otras líneas aéreas. De acuerdo con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), las estimaciones conservadoras indican que las líneas aéreas subcontratan más del 50 por ciento de los servicios de escala que se llevan a cabo en los aeropuertos del mundo. El servicio de escala aborda los numerosos requisitos de servicio de un avión comercial entre el momento en que llega a la puerta de una terminal y el momento en que sale en su próximo vuelo. La velocidad, la eficiencia y la precisión son importantes en los servicios de escala en tierra para minimizar el tiempo de respuesta (el tiempo durante el cual la aeronave debe permanecer estacionada en la puerta de embarque). Los tiempos de respuesta más rápidos para tiempos de terreno más bajos se correlacionan con mejores ganancias.

Las líneas aéreas con servicios menos frecuentes o menos recursos en un lugar determinado a veces subcontratan el servicio de escala o el mantenimiento de aeronaves de guardia a otra línea aérea, ya que es una alternativa más económica a corto plazo para establecer sus propias capacidades de servicio o mantenimiento en tierra.

Las líneas aéreas pueden participar en un acuerdo de servicio terrestre de asistencia mutua estándar (MAGSA). El MAGSA es publicado por la Asociación de Transporte Aéreo (la versión actual es de 1981) y es utilizado por las aerolíneas para evaluar los precios de mantenimiento y soporte de aeronaves a las llamadas Tasas MAGSA, que se actualizan anualmente en función de los cambios en el precio del productor estadounidense. Índice. Las líneas aéreas pueden optar por contratar servicios de asistencia en tierra bajo los términos de un Acuerdo de manejo en tierra estándar (SGHA) publicado en el Manual de manejo de aeropuertos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Las líneas aéreas también pueden contratar servicios de asistencia en tierra en términos no estándar.

La mayoría de los servicios terrestres no están directamente relacionados con el vuelo real de la aeronave, y en su lugar involucran otras tareas. Las principales categorías de servicios de asistencia en tierra se describen a continuación.

Manejo de aviones
Al manejar un avión, el tráfico aéreo es la preparación de un avión para el próximo vuelo.

Los pasos individuales de la manipulación dependen de si la aeronave se despliega por primera vez en este día o si la aeronave ya está en una etapa de recuperación, es decir, si ya ha servido a los aeropuertos ese día. Los procesos complejos, que deben ser tan rápidos y seguros como sea posible, son coordinados por un operador (planificación) y un agente de rampa (verificando la ejecución correcta). Los pasos del proceso individual incluyen:

Agitando y asegurando la máquina entrante (calzos, pilones), contacte al piloto
Fuente de alimentación de tierra
Descarga o carga del equipaje (o en un avión de carga, la carga)
repostaje
el suministro de alimentos (catering)
la limpieza de la cabina de pasajeros
Servicio de baño y agua dulce
si es necesario, deshielo
hacer retroceder

Proporcionando poder de tierra
Con el fin de reducir el consumo de combustible y reducir la carga en los sistemas de la aeronave, en particular, para reducir el uso de una planta de energía auxiliar, el suministro de energía de los sistemas de la aeronave en el estacionamiento generalmente se lleva a cabo desde una fuente terrestre.

La mayoría de los aviones actualmente usan una corriente eléctrica trifásica con una tensión de fase de 115 V a una frecuencia de 400 Hz. Algunos tipos de aviones usan una tensión constante de 28 V.

Acondicionamiento interior
En climas fríos, se suministra aire caliente y, en climas cálidos, frío. El aire se introduce en el sistema de aire acondicionado (SLE) por medio de una manguera (manguera de diámetro grande de pared delgada) a través de una conexión de liberación rápida en el sistema de aire acondicionado de la aeronave, generalmente cerrada en una escotilla en el casco.

Descarga y carga
La carga y descarga de equipaje generalmente es realizada por equipos dedicados. Pueden equiparse con equipos auxiliares: pequeños tractores para camiones, transportadores, ascensores y vehículos para el manejo de contenedores.

Repostaje
Para la partida, la aeronave se abastece de combustible y agua potable.

El reabastecimiento también puede atribuirse al drenaje de los contenidos de los tanques receptores de los sistemas de inodoros. Dependiendo del diseño de la aeronave, puede ser necesario rellenar el sistema de inodoro con un líquido especial.

Las recargas con otros líquidos (aceites, fluidos hidráulicos) y gases (por ejemplo, oxígeno) se refieren al mantenimiento de la aeronave.

Gestión interna
La limpieza del salón está hecha para la eliminación de desechos y la contaminación del salón de la aeronave y su cabina y la preparación para la recepción de pasajeros. Por lo general, consiste en sacar el contenido de los botes de basura, limpiar los asientos sucios y los cinturones de seguridad de los pasajeros y la tripulación, aspirar la basura y mojar los elementos interiores (ventanas, espejos, apoyabrazos, estantes para maletas y sus fundas).

La cantidad de limpieza depende de la forma de mantenimiento de la aeronave y el tiempo de limpieza. También se puede llevar a cabo, en todo o en parte, con la ayuda de la tripulación del avión (generalmente la tripulación de la cabina) para reducir el tiempo de estacionamiento de la aeronave y los costos de la aerolínea.

Suministro de catering
El servicio de comidas y bebidas es para uso de los pasajeros y la tripulación de la aeronave durante el vuelo.

El suministro se realiza mediante un servicio dedicado que utiliza automóviles equipados con un elevador automático, elevándose al nivel de las puertas del avión con la ayuda de elevadores corporales.

Tratamiento antihielo
El deshielo se lleva a cabo si es necesario para eliminar la precipitación congelada de las superficies del sol o para evitar que ocurra.

Por lo general, se produce en sitios específicos, donde la aeronave es remolcada por un vehículo de remolque después de que se hayan completado la carga, el equipaje y el aterrizaje de los pasajeros. También es posible manejar motores en marcha y procesar el estacionamiento en el sitio; esto depende de las normas vigentes en un aeropuerto en particular.

Ejecución de motores
Los motores son iniciados por la tripulación de la aeronave bajo la supervisión del personal de tierra, ya que normalmente la tripulación de la aeronave no tiene la capacidad de observar la parte de escape de los motores y controlar su condición visualmente.

El personal de tierra, antes y durante el lanzamiento, se asegura de que no haya objetos extraños, personas o vehículos especiales en las zonas peligrosas alrededor de los motores y aeronaves; por falta de fugas de fluidos y desviaciones visibles en el funcionamiento de los motores y sistemas de la aeronave.

Después de realizar el tratamiento antihielo, la aeronave debe volar en 20 minutos, de lo contrario se requiere un nuevo tratamiento.

Lanzamiento
El lanzamiento incluye una inspección previa al vuelo de la aeronave, monitoreando la puesta en marcha de los motores (si es necesario, a partir de una fuente de aire comprimido o de potencia) y, a menudo, remolcando la aeronave desde el lugar de estacionamiento hasta el punto de arranque del motor .

Para el momento del remolque y el lanzamiento de la aeronave, la comunicación visual, por cable o por radio se organiza entre la tripulación del avión y la persona emisora.

Después de recibir de la tripulación un informe sobre el funcionamiento normal de los sistemas de la aeronave, el emisor se desconecta de la conexión por cable y cambia a comunicación visual por delante y al costado de la aeronave. Después de que la tripulación haya recibido permiso del controlador del taxi, la tripulación le pedirá al emisor una señal visual para comenzar a rodar. En ausencia de obstáculos para el rodaje, el gesto de emisión puede rodar y el avión se dirige al lugar de despegue.

Servicio de cabina
El objetivo principal de esta oferta de servicios es garantizar la comodidad del pasajero. Si bien la limpieza de la cabina comprende la mayor parte del esfuerzo, también incluye tareas como reponer los consumibles a bordo (jabón, pañuelos desechables, papel higiénico, materiales de lectura) y artículos lavables como almohadas y mantas.

Abastecimiento
El servicio de comidas incluye la descarga de alimentos y bebidas no utilizados de la aeronave y la carga de alimentos frescos y bebidas para los pasajeros y la tripulación. Las comidas de línea aérea generalmente se entregan en carros de servicio de línea aérea. El carro vacío o lleno de basura del vuelo anterior se reemplaza por uno nuevo. Las comidas se preparan principalmente en el suelo para minimizar la cantidad de preparación (aparte de la refrigeración o el recalentamiento) requerida en el aire.

Mientras que algunas líneas aéreas ofrecen su propio servicio de comidas, otras han sido propietarias de empresas de catering en el pasado y se han desposeído de las empresas, o han subcontratado su servicio de catering a empresas de terceros. Las fuentes de catering de aerolíneas incluyen las siguientes compañías:

Servicios de línea aérea y logística PLC (EPZE)
aerolíneas americanas
Atlas Catering (servicio de catering de Royal Air Maroc)
Operaciones Cara
Servicios de catering Cathay Pacific de Cathay Pacific
Chelsea Food Services
Puerta Gourmet
Servicios de catering KLM de KLM
Chefs de LSG Sky
Q Catering (Qantas)
Servair
Servicios de catering tailandés de Thai Airways
aerolíneas Unidas

Servicio de rampa
Esto incluye servicios en la rampa o plataforma, como:

Guiar a la aeronave para entrar y salir de la posición de estacionamiento (por medio de clasificación de aeronaves),
Remolque con tractores de retroceso

Drenaje del lavabo
Transporte de agua (típicamente no potable para el uso del fregadero)
Aire acondicionado (más común para aviones más pequeños)
Unidades Airstart (para arrancar motores)
Manejo de equipaje, generalmente por medio de cargadores de cinturón y carros de equipaje
Equipaje facturado, a menudo manipulado en el asfalto a medida que los pasajeros desembarcan
Manejo de carga aérea, generalmente por medio de carros de carga y cargadores de carga

Camiones de catering
Reabastecimiento de combustible, que se puede hacer con un camión cisterna de reabastecimiento de combustible o una bomba de reabastecimiento de combustible
Potencia de tierra (por lo que los motores no necesitan estar en funcionamiento para proporcionar la potencia de la aeronave en el suelo)
Escaleras de pasajeros (usadas en lugar de aerobridge o airstairs, algunas aerolíneas de bajo costo usan ambas para mejorar la velocidad de respuesta)
Ascensores de sillas de ruedas, si es necesario
Mulas hidráulicas (unidades que proporcionan energía hidráulica a un avión externamente)
Deshielo

Manejo de los pasajeros
El manejo del tráfico aéreo de pasajeros significa todos los contactos y servicios del cliente que van desde el registro del pasajero para un vuelo (generalmente en la sala de check-in) hasta el embarque de la aeronave. El manejo es realizado por la propia aerolínea o por una empresa de manejo.

Para garantizar un proceso sin problemas, se definen amplias descripciones de proceso, que el agente de manejo también debe cumplir. Estos procesos incluyen ua:

el manejo de boletos aéreos
el procedimiento de check-in, que puede ser diferenciado por medidas técnicas y organizativas (por ejemplo, el check-in de la víspera, que permite a los pasajeros dejar su equipaje el día anterior)
Reglas para la asignación de asientos (por ejemplo, considerando lugares que son particularmente adecuados para personas discapacitadas o familias con niños pequeños)
Manejo de equipaje de mano
Limitaciones en el número, tamaño y peso del equipaje según la clase de transporte
Medidas en caso de retraso o cancelación (por ejemplo, reglas de cambio de reserva, emisión de comprobantes de hotel, etc.)

Servicio de pasajeros

Limpieza de aviones comerciales
Esto incluye servicios dentro de la terminal del aeropuerto tales como:

Proporcionar servicios de mostrador de check-in para los pasajeros que salen en las aerolíneas de los clientes.
Proporcionar servicios de llegada y partida de la puerta. Los agentes deben cumplir con un vuelo a la llegada, así como proporcionar servicios de salida, incluidos los pasajeros de embarque y el cierre del vuelo.
Dotación de personal para los mostradores de transferencia, los mostradores de atención al cliente y los salones de líneas aéreas.

Servicio de operación de campo
Este servicio despacha la aeronave, mantiene la comunicación con el resto de la operación de la aerolínea en el aeropuerto y con Air Traffic Control.